数据结构基础9-火车编组-概述说明以及解释

合集下载

货物列车编组计划

货物列车编组计划
9
四、技术站列车编组计划的编制
1.编组计划要素
–列车编组计划实行期间的计划车流; –车流路径方案; –各铁路方向列车的编成辆数; –各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数; –车辆无改编通过各技术站的节省时间标准; –各技术站的线路配置及改编作业能力; –主要装卸站的装卸能力;
10
2 .编制技术站间单组列车编组计划的一般原理
• 技术站汇集的车流 • 两种极端的车流输送方案 • 编组计划方案(数) • 车流划为单独的直达列车到达站的基本条件 • 整个方向统一考察
(1)车小时 (2)各技术站的作业分工和作业负担相适应
11
3.缩减方案数
(1)剔除显然不利方案 (2)分阶段计算法
即根据车流集散规律把全路划分成多个地区或方向, 使每个地区或方向包含少数几个主要编组站——通称“支 点站”。
1.定义与分类:
–始发直达列车 –阶梯直达列车 –基地直达列车 快运货物列车 整列短途列车
7
2.组织装车地直达列车的基本条件
• 货流充足且集中 • 调车作业能力有保证 • 装车站装车能力有保证 • 卸车站卸车能力有保证 • 空车供应要有保证 • 与技术站列车编组计划相符合 • 途中需变更重量时,技术站具备技术作业和车流条件
•区段列车编组计划的确定 •区段管内列车编组计划的确定 •枢纽小运转列车编组计划的确定
14
• 谢谢大家!
15
–第一步,计算支点站的列车编组计划 –第二步,分别计算各相邻支点站之间的编组计划。
12
4.技术站单组列车编组计划的传统算法
• 绝对计算法 • 分析计算法 • 表格计算法
– 必要条件 – 充分条件 – 绝对条件
13
5.分组列车编组计划的编制 6.空车直达列车编组计划的编制 7.管内列车编组计划的编制

简述货物列车编组计划的主要任务

简述货物列车编组计划的主要任务

简述货物列车编组计划的主要任务货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。

以下是编组计划的主要工作内容:1. 确定货物列车的数量和类型:编组计划需要根据运输需求、货物种类和运输距离等因素确定货物列车的数量和类型。

例如,如果运输距离较远,可能需要使用更多的货物列车,而如果货物种类较多,则需要使用不同类型的货物列车。

2. 确定货物列车的编组方式:货物列车的编组方式包括整编和拼编两种方式。

整编是指将货物列车中的各个车厢按照特定的顺序进行编排,以便更好地运输货物。

拼编是指将货物列车中的各个车厢进行随机编排,以便更好地满足运输需求。

3. 确定货物列车的车厢类型和数量:货物列车的车厢类型和数量需要根据货物列车的运输需求和货物种类等因素进行确定。

例如,如果运输的是重货,可能需要使用更大的车厢,而如果运输的是轻货,则需要使用更小的车厢。

4. 确定货物列车的联结方式:货物列车的联结方式包括固定联结和动态联结两种方式。

固定联结是指将货物列车中的各个车厢进行固定连接,以便更好地运输货物。

动态联结是指通过动力连接将货物列车中的各个车厢进行连接,以便更好地满足运输需求。

5. 编制货物列车编组计划:在确定货物列车的数量、类型、数量、联结方式等因素后,需要编制货物列车编组计划,以便更好地满足运输需求。

货物列车编组计划需要包括货物列车的数量、类型、数量、联结方式、运输路线等信息,以便更好地管理货物列车的运行。

6. 审核和批准货物列车编组计划:在编制货物列车编组计划后,需要对其进行审核和批准。

审核和批准的过程需要确保货物列车编组计划的准确性和合理性,以便更好地满足运输需求。

综上所述,货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。

通过确定货物列车的数量和类型、编组方式、车厢类型和数量、联结方式、运输路线等因素,可以更好地满足运输需求,提高货物列车的运行效率和安全性。

列车编组方案

列车编组方案

(一)列车编组方案
表3-9 列车编组与车辆选型、通过能力的关系
组辆数(辆) 3
6
4
6
车辆定员(人) 300
300
300
200
列车间隔
3
6
4
4
(min)
列车运能(人 /h)
18000
由此可见,影响列车编组方案选用的主要因素是客流、通过 能力和车辆选型、乘客服务水平等影响因素。
谢谢
(一)列车编组方案 2、影响列车编组方案比选的因素
为满足一定的客流需求,轨道交通必须提供一定 的列车运能:小时列车运能既与小时内开行的列车 数有关,也与列车编组辆数和车辆定员有关。假设 小时列车运能应达到18000人,在车辆选型一定 时,列车编组与列车间隔成正比关系;在列车间隔 一定时.列车编组与车辆定员成反比关系,见表39。
列车编组方案
(一)列车编组方案
大编组方案。大编组是指在运营时间内列 车编组辆数固定且相对较多,如地铁列车 采用6辆或8辆编组的情形。
1、列车 编组种类
小编组方案。小编组是指在运营时间内列 车编组辆数固定且相对较少,如地铁列车 采用3辆或4辆编组的情形。
大小编组方案。大小编组是指在运营时间 内列车编组辆数不固定。

车列集结过程名词解释(一)

车列集结过程名词解释(一)

车列集结过程名词解释(一)车列集结过程名词解释1. 车列车列是指多辆机动车按照特定顺序排列而行的行车形态。

在车列集结过程中,车列是整个过程的核心。

2. 集结集结是指将分散的个体或物体聚集到一起形成整体的行为。

在车列集结过程中,就是将散落在各处的车辆聚集到指定的位置。

3. 过程过程是指一系列动态的、相互关联的事件或行动所组成的连续发展的过程。

车列集结过程即指整个车辆聚集的过程,包括各个环节和步骤。

4. 司机司机是指开车驾驶汽车或其他机动车辆的人。

在车列集结过程中,司机负责驾驶车辆到指定位置。

规划是指通过科学的、系统的思考和决策来确定目标,并合理安排资源和行动的过程。

在车列集结过程中,规划是为了实现有效的车辆集结而制定的合理计划。

6. 编组编组是指将两个或多个单元、单车等合并编制在一起,形成一个整体的过程。

在车列集结过程中,编组就是将各个车辆按照特定顺序组合在一起。

7. 指挥指挥是指对人员、车辆等进行组织、协调、指导的行为。

在车列集结过程中,指挥者负责指挥司机按照规划要求完成车辆集结任务。

8. 信号信号是指用来传递特定意义或指令的信号灯、指示牌等工具。

在车列集结过程中,信号可以指示司机如何行驶、停靠、编组等。

9. 交通管制交通管制是指对交通进行限制、规划和组织的行为。

在车列集结过程中,交通管制可以通过限制其他车辆通行、指定交通路线等方式,确保车辆顺利集结。

安全是指没有危险、没有损害的状态。

在车列集结过程中,安全是最重要的考虑因素,要确保司机和其他人员的安全,防止事故的发生。

通过以上名词的解释,我们可以对车列集结过程有更深入的理解。

每个环节和步骤都是为了实现高效、安全的车辆集结而设计,需要进行规划、指挥和交通管制等措施。

只有严格遵守整个过程中的规则和要求,才能顺利完成车列集结任务。

货物列车编组计划(铁路行车组织课件)

货物列车编组计划(铁路行车组织课件)
3.到站成组,即在列车中同一到站的车辆必须编挂 在一起。
4.按站顺编组,在列车中除同一到站必须挂在一起 外,还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
三、列车编组计划的编制过程
• 编制列车编组计划是一项细致复杂的工作。编制 工作通常分为三个阶段进行,即准备资料阶段、 编制阶段和实行前的准备阶段。列车编组计划的 编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备工 作。只有充分掌握可靠的编制资料,才能编制出 经济有利、切实可行的列车编组计划。

30 2 40 3
2
10 5 35 127
丙—H 15
3
4
2
6
11
1 15 48
丙—丁 5
2
3
3
4
2
3
5 27
丁 250 25 165 10 10 70 15 3
548
计 585 71 394 48 86 220 50 75 780 2309
表6—4 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
由往




结中断等情况。
1.当大车组先到,小车组后到,车列集结初期车组到
达间隔小、后期车组到达间隔大时,则T集列
1 2
mt列
2.当小车组先到,大车组后到,车列集结初期车组到
达间隔大、后期车组到达间隔小时,则T集列
1 2
mt列
3.因车列间有集结中断,则(t列1 t列2 t列3 t列4 ) 24h
由往
甲 甲—乙 乙 乙—K 乙—丙 丙 丙—H 丙—丁 丁


28 170 10 40 100 10 55 470 883
甲—乙 25 1
10 4
5
5

编组站概念

编组站概念

编组站解释概念第一套1.编组站:在铁路网中,凡办理数量较大的货物列车的解体、编组作业,并为此而设有专用调车设备的车站称为编组站。

2.驼峰:调车场牵出线部分的纵断面形成凸起,形状类似于骆驼的峰,故称为“调车驼峰”。

3.峰高:峰高即驼峰高度是指峰顶与计算点之间的高度差,亦称驼峰计算高度。

4.驼峰解体能力:驼峰解体能力按每昼夜能通过驼峰解体的车列数或车辆数。

5.峰顶平台:在溜放部分与推送部分之间设的一段平坦地段称为峰顶平台。

第二套6.能高:在溜放过程中车辆单位质量所具有的能量或消耗的能量可以用当量高度来表示,这个当量高度叫做能量高度,简称为能高。

7.动能高:车辆在溜放过程中,某点具有的速度V相对应的能高值,称为“动能高”。

8.阻力能高:车辆在溜放过程中,为克服阻力而消耗的能高,称为“阻力能高”。

9.制动能高:减速器消耗被制动车辆的能高值。

10.单位制动能高:减速器单位制动长度(M)上消耗被制动车辆的能高值(或单位能高)。

第三套11.平面溜放调车:调车场所有线路纵断面基本上在同一水平面上,车列的解体,由机车给车列一定的推力,然后挂钩,车辆借助惯性自己溜向股道。

12.单钩溜放:机车推送车列摘钩溜放,一次溜放的车组只有一钩,溜放进路一次排通并锁闭、分段解锁。

13.连续溜放:一次存储多钩溜放命令,机车推送车列连续进行溜放作业。

14.多组溜放:机车推送车列将一个包含多钩车的大车组甩放,可一次甩出两钩或三钩。

第四套15.间隔调速:在整个驼峰头部咽喉区的溜放线路上保持相邻车组之间的必要间隔,以使道岔来得及转换。

为此目的而进行的调速就是所谓的“间隔调速”。

16.目的调速:当车组进入调车线越过警冲标后考虑溜行至停车点停车或与停留车以安全连挂速度连挂的调速称“目的调速”。

17.安全连挂速度:为保证两钩车之间安全连挂的最大速度。

18.测速:测速是只对处于调速位上的溜放车辆速度的测量。

19.测阻:对车辆溜放时的走行阻力的测量。

列车编组计划要素

列车编组计划要素

因此,货车N1无改编通过技术站时,每车平均节省的时间为
t节
T节 N1
t有调
t无调
t集
6
1
2
3 (h)
由例7-1可以得出t节 的计算公式为 t节 t有调 t无调 t集 (h)
铁路行车组织
为便于计算T集,各技术站均应查定集结系数。集结参数 c与车流配合到达情况(即货车集结过程)有关,但影响很小。 因此,可通过现有的货车集结过程查定集结系数,以便在编 制列车编组计划时使用。
集结参数c 应按车站编组的列车到达站分别查定,然后 再计算全站平均集结系数。
根据公式 T集
cm,有c
T集 m
,所以,查定集结参数c必
2 3 2 3 62
35 55 15 162 55 50

250
165 2510 200 70 10 15 95
545

560
482
320
500
1 862
表7-3 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
以下行方向为例,甲—丁下行方向车流梯形图如图7-1所示, 其中图7-1(a)为分开式的,图7-1(b)为合并式的。
三、列车平均编成辆数的确定
重车列车的平均编成辆数 m重可按下式计算:
m重
Q总 q总
(7-1)
式中: Q总—规定的列车重量标准,t; q总—列车平均总重,t。
空车列车平均编成辆数 m空可按下式计算:
m空
Hale Waihona Puke L列 l空(7-2)
式中: L列—规定的列车换算长度标准; l空—货车平均换算长度。
重空混编列车平均编成辆数m混 则应为 m混 m重组 m空组 (7-3)
铁路行车组织

第1节 列车编组知识认识

第1节 列车编组知识认识

项目2 列车编组【主要内容】列车基本知识;编组列车的质量要求;禁止编入列车的机车车辆;货物列车中车辆的编挂;旅客列车中车辆的编挂;列车中机车的编挂及单机挂车;列车中车辆的摘挂。

【重点掌握】货物列车中车辆的编挂;旅客列车中车辆的编挂;列车中机车的编挂及单机挂车。

典型工作任务1 列车编组知识认识知识点一列车基本知识(一)列车的定义列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

单机、动车及重型轨道车亦应按列车办理。

列车是铁路完成运输任务的主要形式。

列车的牵引重量、长度、车辆编成必须符合《技规》、列车运行图、列车编组计划的规定。

(二)列车的分类按运输性质列车分为:1.旅客列车(动车组、特快、快速、普通旅客列车)。

2.行邮行包列车(特快、快速行邮列车,行包列车)。

3.军用列车。

4.货物列车(“五定”班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车)。

5.路用列车。

(三)列车运行方向及车次列车运行,原则上以开往北京方向为上行。

上行列车编为双数,下行列车编为单数。

在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。

列车分类及车次见表2一1。

表2-1列车车次表(四)列车的行车时刻全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24h制。

知识点二编组列车的质量要求(一)编组列车编组列车就是按列车种类、用途和运输性质,根据《技规》、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量及长度标准,将车辆或车组选编并连挂成车列,再配上适当的机车。

(二)编组列车的质量要求1.编组列车必须符合《技规》的规定,包括隔离车及编挂限制、关门车编挂数量及位置要求、单机挂车等。

2.编组列车必须符合列车编组计划的规定,包括列车种类、去向、编组内容、车组和车辆编挂顺序等。

旅客列车按旅客列车编组表编组。

军用列车的编组,按有关规定办理。

3.编组列车必须符合该区段列车运行图规定,包括列车重量或长度标准。

列车重量标准是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素,通过计算、试运转和各种类型机车牵引重量的平衡,最后取整而定的。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

数据结构基础9-火车编组-概述说明以及解释
1.引言
1.1 概述
在火车编组中,数据结构发挥着至关重要的作用。

火车编组是指将一列列的火车车厢按照特定规则组织排列,以便有效地运输货物和乘客。

在这个过程中,需要处理大量的车辆和货物信息,而数据结构可以帮助我们更好地组织和管理这些数据,提高编组效率和安全性。

本文将介绍火车编组的基本概念、火车编组中常用的数据结构以及数据结构在火车编组中的重要性。

通过深入理解火车编组和数据结构的关系,我们可以更好地应用数据结构的原理和方法来优化火车编组的效率,提高运输系统的整体效能。

因此,数据结构在火车编组中的作用不容忽视,本文旨在探讨这一重要议题。

1.2 文章结构
文章结构部分将主要包含本文的章节划分和内容概述。

首先,我们会介绍文章的引言部分,包括对火车编组的概述、文章结构和目的;接着,我们会详细探讨火车编组的基本概念、火车编组中的数据结构以及火车编组的应用;最后,我们将对整篇文章进行总结,讨论数据结构在火车编组中的重要性并展望未来可能的发展方向。

整个文章结构将围绕火车编组这一主题展开,从不同的角度深入探讨数据结构在火车编组中的应用和意义。

1.3 目的:
本文的目的在于介绍火车编组这一实际应用场景中数据结构的基础知识。

通过深入分析火车编组的基本概念、应用和数据结构,旨在帮助读者理解数据结构在解决实际问题中的重要性和实际应用。

具体目的包括:
- 理解火车编组的基本概念和流程,了解火车编组中需要考虑的各个要素和约束条件;
- 探讨火车编组中涉及的数据结构,分析不同数据结构的优缺点,以及如何在实际编程中选择合适的数据结构;
- 探讨数据结构在火车编组中的应用,如何利用数据结构优化编组过程,提高运输效率;
- 强调数据结构在火车编组中的重要性,通过具体案例和分析,展示数据结构在实际问题中的应用和价值。

总的来说,本文旨在帮助读者深入了解数据结构在实际问题中的应用,提高对数据结构相关知识的理解和应用能力。

2.正文
2.1 火车编组的基本概念
火车编组是指将一列车按一定规则和要求连接在一起的过程。

在铁路
运输中,火车编组是一个重要的环节,能够有效地提高运输效率和运输安全性。

火车编组的基本概念包括以下几个方面:
1. 车辆组成:火车编组的基本单位是车辆,包括机车、客车、货车等。

不同类型的车辆有不同的特点和使用规定。

2. 排列顺序:在进行火车编组时,需要按照一定的排列顺序将车辆连接在一起。

通常情况下,火车从前往后依次连接,以保证列车的正常运行。

3. 车辆间的连接:车辆之间需要通过连接器连接起来,以确保列车在运行过程中不会出现松散或脱落的情况。

连接器的设计和使用对于列车的安全运行至关重要。

4. 车辆的限制性:不同类型的车辆在连接时有一定的限制性,比如最大连接车数、最大承载重量等。

了解和遵守这些限制对于编组工作的顺利进行至关重要。

5. 列车长度:根据运输需求和铁路线路的情况,火车编组时需要控制列车的长度,以确保行车安全和运输效率。

总的来说,火车编组是一个复杂而重要的工作环节,在铁路运输中扮演着至关重要的角色。

通过合理的编组,可以提高铁路运输的效率和安全性,为广大旅客和货物提供更加便捷和可靠的运输服务。

2.2 火车编组中的数据结构
在火车编组中,数据结构起着至关重要的作用,它能帮助我们有效地组织和管理火车车厢的信息,实现火车编组的自动化和高效化。

下面我们将介绍在火车编组中常用的数据结构:
1. 链表:链表是最基本的数据结构之一,在火车编组中常用于表示火车车厢的连接关系。

每个节点代表一个车厢,通过指针指向下一个车厢,形成车厢之间的连续关系。

2. 数组:数组则常用于表示火车车厢的信息和属性,比如车厢的类型、重量、目的地等。

数组能够提供快速的随机访问和修改操作,方便对车厢信息的管理和处理。

3. 栈:栈是一种后进先出的数据结构,在火车编组中常用于临时存储和调度车厢。

当需要重新组织车厢顺序或临时调度时,栈能够提供便利的操作,确保车厢的有序编组。

4. 队列:队列则是一种先进先出的数据结构,常用于火车编组中的任
务分配和调度。

通过队列,可以按照先后顺序处理车厢的编组任务,确保任务的顺利完成。

5. 图:图是一种更为复杂的数据结构,常用于表示火车编组中的复杂连接和路径关系。

通过图的表示和算法,能够实现火车车厢的智能编组和路径规划,提高编组效率和优化运输方案。

综上所述,数据结构在火车编组中扮演着重要的角色,通过合理选择和运用不同的数据结构,能够更好地管理和优化火车编组的流程,实现更高效的运输和调度。

了解和掌握这些数据结构,对于火车编组的优化和改进具有重要意义。

2.3 火车编组的应用:
火车编组作为数据结构的应用,可以在铁路运输领域中发挥重要作用。

主要应用包括以下几个方面:
1. 车厢调度:通过对火车编组进行合理的安排和调度,可以提高铁路运输的效率和安全性。

根据不同的货物种类和数量,可以进行灵活的车辆编组,使运输过程更加高效。

2. 货物分拣:在货运站点上,火车编组可以帮助对货物进行快速分拣和装载,减少装卸时间,提高作业效率。

3. 异地运输:火车编组可以实现不同区域之间的货物运输,通过合理的编组方式,可以将货物分门别类进行运输,保证货物的安全和完整。

4. 运输优化:通过对火车编组进行合理规划和优化,可以最大限度地利用铁路资源,降低运输成本,提高运输效率,实现资源的最优配置。

总之,火车编组作为数据结构在铁路运输中发挥着重要作用,为我们的生产生活提供了便利和支持。

希望未来在火车编组领域的研究和应用能够进一步推动铁路运输行业的发展和进步。

3.结论
3.1 总结
通过本文的介绍,我们了解到火车编组是一个涉及大量数据结构的复杂问题。

在火车编组过程中,我们需要考虑到车厢的种类、顺序、重量等多个因素,而数据结构可以帮助我们有效地管理和操作这些信息,从而实现火车编组的自动化和优化。

总的来说,数据结构在火车编组中扮演着至关重要的角色。

通过合理设计和应用数据结构,我们可以提高火车编组的效率和安全性,减少人为错误的发生,实现更加精准和高效的编组方案。

在未来,随着智能化技术的不断发展,我们相信数据结构在火车编组领域的应用将会更加广泛,为整个铁路运输行业带来更多的创新和便利。

我们期待着未来数据结构与火车编组相结合的更多可能性和惊喜。

3.2 数据结构在火车编组中的重要性
数据结构在火车编组中起着至关重要的作用。

通过合理地设计和应用数据结构,我们可以更有效地对火车车厢进行编组和组织,提高编组的效率和准确性。

首先,数据结构可以帮助我们更好地管理和组织火车车厢的信息。

通过使用合适的数据结构,我们可以将车厢的信息进行高效地存储和检索,确保在编组过程中能够准确地找到需要的车厢,提高编组操作的速度和准确性。

其次,数据结构还能够帮助我们更好地进行编组规划和优化。

通过对火车车厢信息进行分析和处理,我们可以利用各种数据结构算法来优化编组方案,使得编组后的列车运行更加高效和节省成本。

此外,数据结构还可以帮助我们解决一些复杂的问题,如引入优先级队列来处理紧急情况下的车厢编组,或者使用图结构来模拟车厢之间的关系,在编组过程中更好地考虑车厢之间的连接和限制条件。

综上所述,数据结构在火车编组中的重要性不言而喻。

合理地设计和应用数据结构可以提高编组的效率和质量,为铁路运输系统的安全和高效运行提供坚实的基础。

因此,我们应该重视数据结构在火车编组中的应用,并不断地优化和改进数据结构设计,以更好地满足铁路运输的需求。

3.3 展望
在未来,随着科技的不断发展和社会的不断进步,火车编组技术也将迎来新的发展机遇和挑战。

数据结构在火车编组中的应用将更加深入和广泛。

首先,随着智能化和自动化技术的不断提升,火车编组过程中可能会出现更多的复杂情况和需求。

这就需要数据结构能够更好地应对各种情况,实现更高效的火车编组。

其次,随着物流行业的快速发展,火车编组技术的应用范围也会进一步扩大。

数据结构将在物流配送、运输调度等方面发挥更加重要的作用,提高整个物流产业的效率和效益。

最后,我们也希望未来能够不断推动火车编组技术的研究和创新,不断优化和完善数据结构在火车编组中的应用。

这样才能更好地适应未来社会的发展需求,为不断提升火车编组技术水平做出更大的贡献。

我们相信,数据结构将在火车编组领域中发挥越来越重要的作用,成为推动技术进步
和社会发展的重要力量。

相关文档
最新文档