高填深挖路基施工专项方案
高填方路基专项方案
高填方路基专项方案1. 背景介绍随着城市建设的快速发展，越来越多的道路需要建设和修复。
在道路建设中，路基是道路的重要组成部分，负责承托和分散交通载荷。
高填方路基是指在道路修建过程中，需要填充大量土壤或石料以提高路基高度和稳定性的情况。
2. 目标与要求本文档旨在提供一套高填方路基专项方案，确保道路修建中路基的质量和稳定性，从而提高道路的使用寿命和安全性。
具体目标和要求如下：•提供一种高效的土方挖掘和填充方法，以确保填方后的路基能够满足设计要求的高度和稳定度。
•降低填方土方工程中的土方损失率，减少资源浪费，保护环境。
•确保填方土方工程的施工进度和质量控制，避免项目延误和质量问题。
•提供安全的施工方案，保障施工人员和周围居民的人身安全。
3. 方案概述本方案主要包括以下几个关键步骤：3.1 土质分析和设计在开始填方路基施工之前，需要进行土质分析和设计。
土质分析将提供土壤的物理和力学性质，以便确定填方土壤的来源和处理方式。
土质设计将根据道路设计要求，确定填方土壤的合理标准和指标。
3.2 土方挖掘和处理根据土质分析和设计结果，进行土方挖掘和处理。
土方挖掘应基于合理的施工计划和顺序，确保土方的平稳和安全。
挖掘后的土方应进行合理的堆放和处理，避免对周围环境造成污染和破坏。
3.3 填方施工填方施工是整个高填方路基工程的关键环节。
在填方施工中，应严格按照土质设计的要求和施工规范进行。
填方土方应逐层压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
同时，填方施工中应注意土方的湿度和密度控制，确保填方土方能够达到预期的工程要求。
3.4 工程检测和质量控制在填方路基施工过程中，需要进行工程检测和质量控制，以确保工程进度和质量的合理控制。
工程检测主要包括土方质量检测和路基平整度检测等。
质量控制主要包括施工过程中的监管和巡检，确保施工符合规范和标准。
4. 实施计划为了确保高填方路基专项方案的顺利实施，需要制定合理的实施计划。
实施计划应包括以下内容：•土质分析和设计的时间和人力安排。
高速路高填深挖路基施工方案
高速路高填深挖路基施工方案高速路高填深挖路基施工方案目录1.编制依据 ------------------------------------------------------------------------------------ 12.工程概况 ----------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
3.主要工程量 --------------------------------------------------------------------------------- 14.高填路基施工方案 ------------------------------------------------------------------------ 14.1施工要点 -------------------------------------------------------------------------- 24.2施工准备 -------------------------------------------------------------------------- 34.3施工方案 -------------------------------------------------------------------------- 34.4施工方法 -------------------------------------------------------------------------- 44.4.1路堤填筑试验--------------------------------------------------------------- 44.4.2原地面处理------------------------------------------------------------------ 44.4.3填石路堤--------------------------------------------------------------------- 44.4.4填土路堤--------------------------------------------------------------------- 64.4.5边界处理--------------------------------------------------------------------- 74.4.6路堤分层填筑--------------------------------------------------------------- 94.4.7摊铺整平、碾压夯实 ---------------------------------------------------- 104.4.8检验签证-------------------------------------------------------------------- 104.4.9路拱成型和边坡整修 ---------------------------------------------------- 105.路堤增强补压------------------------------------------------------------------------------- 115.1路堤增强补压要求 ------------------------------------------------------------- 115.2冲击碾压或普夯施工---------------------------------------------------------- 136.高填、陡坡路堤观测---------------------------------------------------------------------- 147.深挖路堑施工------------------------------------------------------------------------------- 167.1施工准备 ------------------------------------------------------------------------- 167.2挖方路基施工工艺流程------------------------------------------------------- 177.3施工方案 ------------------------------------------------------------------------- 177.4施工方法 ------------------------------------------------------------------------- 178.深挖方边坡观测 ----------------------------------------------------------------------------- 199.质量保证措施 -------------------------------------------------------------------------------- 209.1高填深挖段质量保证措施---------------------------------------------------- 209.2雨季施工防止水土流失措施及注意事项---------------------------------- 2210.安全保证措施----------------------------------------------------------------------------- 2211.环境保护措施----------------------------------------------------------------------------- 2312.应急预案措施----------------------------------------------------------------------------- 2412.1坍塌和滑坡事故的应急预案 ----------------------------------------------- 2412.2危险源的识别 ----------------------------------------------------------------- 2412.3危险源的具体预防措施 ----------------------------------------------------- 2413.结语 ----------------------------------------------------------------------------------------- 251、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。
高填深挖路基施工技术方案
高填深挖路基施工技术方案一、引言路基施工是公路建设中的重要环节之一，而在实际的施工过程中，高填与深挖是常见的施工方式。
本文将针对高填深挖路基施工技术进行详细的方案说明，以确保施工的安全和质量。
二、工程概况1. 工程名称本工程名称为XXX路高填深挖路基施工。
2. 工程位置本工程位于XXX地区。
3. 工程目标本次施工的主要目标是实现XXX要求的路基工程。
三、技术方案1. 路基设计根据工程要求和设计规范，结合实际情况，进行路基设计。
确定路基的高度和形状，包括高填和深挖的部分。
2. 施工准备在施工前，需要做好充分的施工准备工作。
包括但不限于以下方面：•准备必要的施工设备和工具。
•做好现场的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•组织好施工人员，制定施工计划。
3. 高填施工技术方案高填施工是指在路基地基之上逐层填筑土方的过程。
以下是高填施工的技术方案：•将挖掘机边坡倾角调整到适当角度，控制边坡的稳定性。
•进行路基表面的平整和压实处理，确保路基的稳定性。
•将土方分层填筑，每层填筑时要进行压实处理。
•在高填过程中，要控制土方填筑的湿度，确保填筑质量。
4. 深挖施工技术方案深挖施工是指在某些地段需要将路基挖掘至较深位置的过程。
以下是深挖施工的技术方案：•根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的挖掘。
•在挖掘过程中，要注意土方边坡的稳定性，采取相应的支护措施。
•对挖掘得到的土方进行必要的处理，包括平整、清理等。
5. 路基检测在施工过程中，需要进行路基的检测，以确保施工质量。
通常采用以下方式进行检测：•使用测量仪器对路基的高程、平整度等进行测量。
•对路基进行静载试验，检测路基的承载能力。
•进行土质检测，分析土质的物理力学性质。
四、施工安全措施在进行高填深挖路基施工时，必须要做好相关的安全措施，以确保施工人员的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
•施工人员必须佩戴好安全帽和防护鞋等个人防护装备。
深挖路基专项施工方案
深挖路基专项施工方案
一、前言
在道路建设工程中，深挖路基是一项关键的施工工序，它涉及到道路基础的稳
定性和安全性。
本文针对深挖路基专项施工方案进行探讨，旨在通过合理的施工方案，确保道路建设工程的顺利进行。
二、施工前准备
1. 施工前调查
在施工前，需要对工程现场进行详细的调查，包括地质情况、地下管线情况等，以便有针对性地制定施工方案。
2. 设计方案确定
在施工前，需要制定详细的深挖路基施工设计方案，包括深度、坡度等参数的
确定。
三、施工步骤
1. 现场准备
在施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工区域畅通。
2. 挖掘路基
按照设计要求，进行路基的深度挖掘，确保路基的稳定性。
3. 土方回填
在挖掘完成后，需要进行土方的回填，保证路基的平整性。
4. 压实处理
对回填的土方进行压实处理，确保路基的稳定性。
四、安全措施
1. 安全防护
在施工过程中，需要设置好明显的安全警示标志，确保施工现场安全。
2. 监控系统
可以设置监控系统对施工现场进行实时监控，及时发现问题。
五、维护保养
1. 定期检查
定期对路基进行检查，发现问题及时处理，保证路基的稳定性。
2. 治理裂缝
如果路基出现裂缝，需要及时进行治理，以防裂缝扩大影响道路使用。
六、总结
深挖路基专项施工方案是道路建设工程中的重要环节，只有制定合理的施工方案，严格执行施工流程，才能保证道路的安全性和稳定性。
希望本文对深挖路基施工方案有所启发，同时也提醒大家在施工过程中要确保安全第一，严格按照规范进行施工。
路基深挖高填安全专项方案
路基深挖高填安全专项方案路基深挖高填安全专项方案总则一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、麻城至武穴高速公路工程施工招标文件7、湖北省交通规划设计院提供的一期土建工程施工图纸及其标准图集8、湖北交投麻城至武穴高速公路建设指挥部编制的各项管理性文件。
9、xx集团质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件10、湖北交投麻武高速公路第三合同段《实施性总体施工组织设计》二、编制目的本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻生产必须安全、安全促进生产的精神，贯彻落实安全生产法律、法规及公司有关规章制度，杜绝各类安全事故的发生，确保施工过程中人身及财产的安全，特编制本安全专项方案。
三、安全目标我项目部施工现场安全工作严格按照项目部《施工生产安全管理办法》实施标准化管理，逐步提高安全技术保障和事故的应急救援能力，在施工生产安全工作中杜绝重特大事故，避免较大责任事故，减少一般责任事故，力争零死亡的“平安工地”建设目标。
四、适用范围该高边坡开挖专项安全施工方案适用于xx集团麻武高速公路第三合同段所有路基高挖深填施工。
工程概况一、基本概况本项目xx高速公路连线成网，是济广国家高速和大广国家高速之间的纵向加密线。
第三合同段起点位于xx镇，起讫里程K95+020～K140+870，线路全长45.843km（0.007km短链）；本合同段线路内有深挖路堑11处，最深挖方高度58.5m，边坡防护等级1～7级，边坡防护形式有系统锚杆框架、挂网客土喷播、三维网植生。
深挖段详见下深挖方路堑防护措施一览表序号起讫桩号长度（m）位置防护级数最大边坡高度主要防护措施1 K100+775-K100+875 100 左侧 4 27.3 第1、2级系统锚杆框架，第3级挂网客土喷播，第4级三维网植草 2 K104+808-K104+962 154 左侧4 28.6 第1、2级系统锚杆框架，第3级挂网客土喷播，第4级三维网植草 3 K114+265-K114+442 177 左侧 4 33.2 第1、2、3级挂网客土喷播，第4级三维网植草 4 K114+525-K114+625 100 右侧5 41.8 第1、2级系统锚杆框架，第3、4级挂网客土喷播，第5级三维网植草 5 K115+349-K114+435 86 右侧 4 28.6 第1、2级系统锚杆框架，第3级挂网客土喷播，第4级三维网植草6 K115+410-K115+552 142 左侧 4 33.8 第1、2级系统锚杆框架，第3、4级挂网客土喷播 7 K118+753-K118+915 162 左侧 6 47.5 第1、2级系统锚杆框架，第3、4、5级挂网客土喷播，第6级三维网植草8 K118+920-K119+114 194 右侧 7 58.5 第1、2、3、4级系统锚杆框架，第5、6、7级挂网客土喷播 9 K118+971-K119+132 161 左侧 6 46.75 第1、2级系统锚杆框架，第3、4、5、6级挂网客土喷播 10 K126+460-K126+573 113 右侧 5 45.5 第1、2级系统锚杆框架，第3、4、5、级挂网客土喷播 11 K133+670-K133+775 105 左侧 4 30.9 第1、2、3、4级挂网客土喷播二、自然条件1.地形、地貌K95+020～K122+600段主要为构造剥蚀丘陵区地貌，地形起伏不大，地势较平缓，局部高差在50～150m。
高填深挖安全专项施工方案
高填深挖安全专题施工方案一、工程概况本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充足运用开挖旳土石方作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料旳技术规定，减少弃方，少占地，又能起到保护环境旳作用。
二、编制根据1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）三、项目部安全生产管理方针“安全第一、防止为主、综合治理”四、项目部职业安全健康目旳和指标（一）职业安全健康目旳：1、不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；2、不发生重大火灾责任事故；3、危险原因得到控制和消除；4、工作环境符合国家规定；5、特种设备运行和操作人员符合国家规定。
（二）职业安全健康指标：1、重大以上死亡责任事故为零，、轻伤事故率不超过2.5‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；2、重大火灾次数为零；3、照明、通风、止水、噪声符合原则规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品运用率达100%；4、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。
五、危险源旳识别高边坡旳施工因地形和地质水文条件旳复杂，从业人员旳素质较低，因此它是高风险和易发安全事故旳施工作业。
从人、机、料、措施、环境等原因综合分析，识别确认有5个也许导致人员伤害、财产损失旳危险源为：1. 机械伤害2. 触电3. 坍塌4. 山体滑坡六、对危险源旳评价1、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作也许导致人身伤害或机械损害旳。
2、坍塌和滑坡——路基开挖时因施工措施不妥，机械使用不妥，导致旳坍塌和滑坡，对人身或机械导致伤害或损害旳。
3、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未到达安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身导致伤害或损害旳。
七、防止措施（一）危险源旳综合防止、控制措施1、对危险要素采用“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
路基高填方施工方案专项文件
路基高填方施工方案专项文件引言在道路建设中，路基的高填方工程是至关重要的一环。
其施工方案必须经过精心设计和周密计划，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将就路基高填方专项施工方案进行详细探讨，并提出相应建议。
背景分析路基高填方工程是指在道路建设中，为了解决地形起伏、跨越河流或其他障碍物等问题而进行的填方工程。
其施工过程复杂，需要考虑地质、水文等多方面因素。
施工方案设计1. 地质勘察与分析在施工前，必须进行详尽的地质勘察，了解地层结构、土壤性质等情况。
通过分析地质资料，确定填方的选址和填方量，以及填方的施工工艺。
2. 环境影响评估路基高填方工程往往会对周边环境造成一定影响，因此需要进行环境影响评估，确保施工过程对周围生态环境的影响最小化。
3. 施工工艺选择根据地质条件和填方量的大小，选择合适的施工工艺，如爆破填方、挖掘填方等，并制定详细的施工方案和安全措施。
4. 材料选用选择质量可靠的填方材料，确保填方后的路基稳定性和耐久性。
施工过程管理1. 施工进度控制制定合理的施工进度计划，严格按照计划进行施工，确保工程按时完成。
2. 质量监控在施工过程中，进行严格的质量监控和检测，确保填方的质量符合相关标准和要求。
3. 安全管理加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
结束语路基高填方工程的施工方案是道路建设中不可或缺的一部分，其质量和安全直接关系到道路的使用效果和使用寿命。
通过科学合理的施工方案设计和严格的施工过程管理，才能确保路基高填方工程的顺利进行，为道路的安全畅通保驾护航。
高填方深挖路基专项安全施工方案正文
高填方、深挖路基专项安全施工方案1 工程简介：顺邵高速2 标项目部，根据南平市顺昌至邵武高速公路A5标段、A6 标段两阶段施工图设计，现对A5 标K34+900～K43+460段和A6 标K43+460～K52+440段制定高填、深挖专项安全施工方案。
高填方路基是指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6 米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20 米以上时，称为高填方路堤。
深挖路基即为特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件(如泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等)地区的路基。
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
2 编制依据：2．1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2．2《福建省高速公路施工标准化管理指南》- 路基工程2013 年12 月。
2．3《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3 项目部安全生产管理方针管理方针“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理” 。
4 项目部职业安全健康目标和指标4.1 职业安全健康目标：4.1.1 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；4.1.2 不发生重大火灾责任事故；4.1.3 危险因素得到控制和消除；4.1.4 工作环境符合国家规定；4.1.5 特殊设备运行和操作人员符合国家规定。
4.2 职业安全健康指标：4.2.1 重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过 2.5 ‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；4.2.2 重大火灾次数为零；4.2.3 照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；4.2.4 特殊设备获得国家运行许可证，获证率100%，特殊作业人员必须持证上岗，持证率100%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高填深挖施工专项方案一、工程概况我项目部施工的临离高速公路第三合同段K69+290~K72+570，全长3。
28km，其中路基土石方工程主要工程量如下:挖石方66万方，挖土方572万m3，利用石方13万方,利用土方129万方，最高填土54 m，单侧最大挖深99m。
为了优质高效的完成该工程,我部计划于2012年4月20日开工，2012年10月20日完工。
二、地质情况本合同段地貌属黄土梁峁区与喀斯特侵蚀、剥蚀基岩中、低山区.区内中低山谷连绵，地势陡高，冲沟发育，沟型呈V字型,地形复杂。
项目区大气降水少,全年降雨集中在7、8、9三个月，地表水贫乏且受气候因素影响较大，地下水埋深较深,河床干涸无水,只在暴雨季节有洪水流出。
三、施工人员组成1、此项工程负责人：陈建平2、技术负责人:辛怀亚3、质检负责人:梁宇清4、测量负责人：赵高峰5、安全负责人：梁宇清6、其它人员：25人四、机械配置CAT325C/大宇300挖掘机16台, SMH220振动压路机16台3Y18—21三轮压路机8台, 推土机8台ZL50装载机20台，解放20T自卸车64台东方140水车3辆五、路基高填段施工（1）施工准备1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核,复测无误后，在开工之前进行施工放样,现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准.2)根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。
4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土.5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源,同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别,对不同填料进行数据测定和试验。
不合格的填料不准使用或改良后使用。
2、施工方案本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车,大吨位自卸汽车运输;采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填石路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
每段填方路堤填筑施工均按照“三阶段、四区段、七流程”施工工艺进行。
并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。
其中：三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；七流程分为：基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→路拱成型→边坡整修。
以此分层重复填筑至路堤成型。
3、施工方法（1）路堤填筑试验为保证压实质量，用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥200米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。
并对压实设备类型、型号选择最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、路基整平方法等进行确定并记录（如碾压遍数、压实后的压实度、沉降差等）.试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。
(2）原地面处理1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。
应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。
2）填方地段要求清除表面腐殖土20—30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐殖土。
要求清表时填挖界限、沟槽分明,严禁混淆留下隐患,对于清除出的腐殖土应集中堆放,以利于后续绿化时使用。
3）对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。
对于压实机械无法到达的沟壑、边角、死角地带采用夯锤击实6~8遍，直到达到规定压实度.4)地面自然横坡缓于1：5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时,原地面应挖台阶（宽度不小于2。
0米，向内倾斜2%～4％）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶.5)原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑.填石路堤原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块,摆放平稳，码砌边坡。
填筑厚度及石块尺寸否合设计、规范和精品工程规定.填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。
采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显标高差异（标高差≤2mm）。
标准要求（1)、石料强度不应小于20Mpa。
（2)、石料粒径≤20cm,路床部分填料最大粒径不得超过8cm。
(3）、松铺厚度≤50cm（具体数值通过试验确定）。
(4)、标高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他项目符合规范和标准要求。
控制措施（1)、要利用采石场和石方路堑开挖处安装的粗破设备,保证填石路堤的石料粒径符合要求。
（2)、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填30～50cm。
超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合要求，坡面平整、边坡平顺。
（3)、实行“首件产品"制度,通过试验确定适宜的松铺厚度、标高差和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，形成制度.贯彻落实。
(4）、填石路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料进行台阶式码砌。
填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
(5）、当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗)砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
（6)、若填石路堤的填料岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑,分层厚度不小于50cm。
（7)、路基填料石块本身是不可压缩的,压实的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态.石方填筑时石块之间存在棚架、搁空及孔隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，根据本路段超重载交通的特殊要求，选用低频高幅的振动压路机。
(8）、填石路堤碾压应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，弯道超高路段从低处向高处碾压（即弯道内侧向外侧碾压）。
横向接头一般重叠0。
4m~0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。
振动压路机碾压时,先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振亚。
振动压路机的压实效果与其本身的技术性能有关，碾压填石料，震筒调整1500～1800n/min,行驶速度越慢越利于冲振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在1~2km/h，即使用最低档油门行驶压实.（9）、合理配备性能优良的机械设备：推土机、挖掘机、装载机、不小于50t振动压路机、足配重的21T静压压路机等。
填土路基根据设计断面,分层填筑、分层压实，填料和施工工艺符合规范和精品工程要求.严格控制“四度”、认真处理“八部”.路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑；路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外型整齐、美观,防止水土流失.标准要求（1)、强度（CBR）：上路床（0～30cm）≥8％,下路床（30～80cm）≥6％，上路堤≥4％，下路堤≥3%。
(2）、粒径：路床（0~30cm)≤8cm；路堤≤15cm.(3）、松铺厚度≤30cm的厚度,且路床顶面最后一层压实后的压实度不小于10cm.（4)、弯沉不大于设计要求，平整度：路床以下≤25cm、路床部分≤15cm。
(5)、压实度:桥涵构造物台背压实度从底到路床一律达97％及路床≥97％、80cm～150cm≥95％，150cm以下≥94％，其他项目符合规范和标准要求。
控制措施(1)、选择当地稳定性良好并具有一定强度的土作填料。
液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取满足设计要求的技术措施,经检测合格且CBR值满足规范和设计要求方可使用.（2）、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填30～50cm。
超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求，破面平整、边坡平顺。
（3）、严格按照“首件产认证"确定的不同填料的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织进行施工.(4)、严格控制“四度”、认真处理“八部".四度：松铺厚度、平整度、压实度、宽度。
八部：原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部.由于八个结合部不能同步施工或压实度不均衡，施工中除严格按设计要求执行外，还应做到以下几点：①、将《施工规范》中的错台宽度由1.0m增加到1.5m，对于地表横坡大于1：5的斜坡地段,在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度2-4％和宽度不小于2。
0m的台阶.②、对于填挖交界落差大、地形陡峭、开挖台阶难度较大地段，应按2米高开挖1米宽的台阶施工，并在每填筑2。
0m或5。
0m时对交界处进行夯实处理。
③、对于V型沟槽在清表工序验收后,应采用重锤夯实处理,直至工作面能够进入压实机具.各标段之间和作业段之间分层填筑，每层的搭接长度不得小于2米。
（3)边界处理边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理。
由于原地面与填料结构不同,二者密度、承载能力不同,如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害.（1）填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实。
山谷底多为山坡土冲积而成，土质松散，厚度较大无法进行填前压实，则进行清淤换土回填压实处理。
（2）半填半挖路段，对于原地面坡度不陡于1:5的路段,在翻松原地面表土后分层填筑；对于原地面坡度不陡于1:5不陡于1：2时，应将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶2％～4％的内倾坡斜坡，再分层填筑；地面坡度陡于1：2时,应将原地面挖成不小于1.5m的台阶,并铺设土工格栅进行加固处理。
土工格栅是目前国内一种最新的土工建筑材料，它具有拉伸强度高（〉100KN/m，延伸率小于千分之十五），尺寸稳定性好，耐腐蚀,抗老化（设计使用寿命120年，地下），使用温度宽(-50—-120度）等特性，大大减少填挖间路基不均匀沉降。
土工格栅最多铺设四层，最上层应设在底基层下方.铺设土工格栅的土层表面应平整，在距格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.土工格栅应均匀张拉,相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度20cm纵向搭接15cm用Ф0.9㎜铅丝绑扎。
格栅张紧后用U形钢钉定位,间距1。
5m，自由段应回折2m以利格栅锚固。
a、横向半填半挖段填方（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划定半填半挖交界面,以确保良好拼接。