高填深挖路基工程专项施工方案
高填深挖路基施工方案初步
高填深挖路基施工方案初步
背景介绍
路基施工是道路建设中至关重要的一环，尤其在高填深挖的情况下，施工方案的设计和实施更显得关键。
本文将初步探讨高填深挖路基施工方案的相关内容，包括施工前的准备工作、施工方式、工程质量控制等方面。
施工前准备
在进行高填深挖路基的施工前，必须进行充分的准备工作。
首先是对工程现场进行勘察，了解地质情况和地下管线分布等情况。
其次，要制定详细的施工计划，包括施工顺序、工期安排等。
另外，还需要准备好必要的施工设备和人员。
施工方式
针对高填深挖路基的特点，通常采取开挖-填筑-压实的施工方式。
在开挖过程中，要根据地质情况采取相应的支护措施，确保工程安全。
填筑阶段要注意控制填方坡度和均匀性，以确保路基的稳定性。
最后是压实工作，要选用适当的压实设备和方法，保证路基的密实度。
工程质量控制
高填深挖路基施工过程中，工程质量控制十分重要。
首先要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
其次是加强现场监督和检查，及时发现和解决施工中的问题。
另外，要定期进行工程质量验收，确保路基施工达到设计要求。
结语
高填深挖路基施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案和严格的质量控制。
只有通过认真的准备、合理的施工方式和严格的质量管理，才能确保路基施工的顺利进行和工程质量的达标。
希望本文初步探讨的高填深挖路基施工方案能为相关工程的实施提供一定的指导和参考。
高填深挖路基工程专项施工方案
高填深挖路基工程专项施工方案一、工程概述高填深挖路基工程是道路建设中的重要环节，旨在解决地势复杂、土质松软、地下水位高等问题，确保道路安全和稳定。
本文将详细介绍高填深挖路基工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、施工准备1. 工程前期准备在进行高填深挖路基工程之前，需要对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、地下水位、周边环境等信息，制定合理的施工方案。
同时，保障施工人员的安全防护措施，配备必要的施工设备和材料。
2. 施工人员培训为了保障施工质量和安全，施工人员需要接受相关的专业培训，了解施工工艺流程、操作规范和应急处置措施，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 填方工程根据工程要求和实际情况，采用合适的填方土方方法，控制填方坡度，保证填土均匀、密实，防止填方过程中的坡度塌方现象。
2. 挖方工程挖方工程需要根据工程设计深度和规格要求，采用相应的挖土机械进行挖掘，严格控制挖方坡度，避免挖土时的坡度滑坡危险，确保挖方施工的安全和质量。
四、质量控制1. 质量检测在施工过程中，需要定期进行质量检测，包括土方填筑的均匀性、密实度、挖方坡度等指标，确保施工质量符合要求。
2. 安全监控施工现场需要配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全措施是否到位，预防施工中可能出现的安全事故，保障施工人员的安全。
五、总结通过执行上述专项施工方案，高填深挖路基工程可以高效、安全地完成，有助于提高道路的安全性和稳定性，确保道路畅通无阻。
在未来的道路建设中，我们将继续做好施工准备，严格执行施工工艺，加强质量控制，努力打造更加安全、便捷的道路网络。
高填深挖专项施工方案
高填深挖土石方工程专项施工方案一、高填处理方案本段有填筑高度大于8m的高填方路堤，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：1、根据横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。
使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡陡于1：5时，将原地面开挖成2~4m，内向倾斜2%－4％的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
再填筑路基。
4、在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%－4％的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。
8、填方边坡高度不小于10m时坡率为1：1.5，当边坡高度为10~12m时，以其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75 ,8m高处折线变坡；当路堤边坡高度12m～20m时，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1: 1.5，以下部分采用1：1.75,8m高处设2m边坡平台。
9、按设计要求埋设沉降板并安排专人定期测量，及时整理资料，发现沉降较大的地段及时分析并查找原因，指导下一步的施工。
高填深挖路基施工方案
湖北恩来恩黔高速公路第七合同段高填深挖路基施工方案
编制：
复核：
审批：
湖北恩来恩黔高速公路第七合同段
中国中铁一局项目经理部
二◦一二年三月
目录
1 工程概况 (1)
2 施工总体规划 (1)
3 人员配置 (1)
4 机械配置 (2)
5 测量试验仪器配置 (2)
6 施工组织安排 (3)
7 高填深挖路基施工 (3)
7.1 施工准备 (3)
7.2 深挖路堑施工 (3)
7.3 高填路堤施工 (14)
8 雨季施工 (16)
9 安全文明施工 (17)
1 工程概况
湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ-7标段起讫桩号为 K84+964〜K105+550.231 ,路线全长
20.586km，路基长度约10 km。
2 施工总体规划
一分部路基总长约 5.5km ，按照桥梁与路基分界区间，共有 13段路基。
二分部线路路基总长约1.4km。
按照隧道布置及路基区间，共有 2段路基。
三分部线路路基总长约2.3km。
按照桥梁、隧道布置及路基区间，共有 5段路基。
3 人员配置
各分部施工管理分区进行，按照区布置进行人员的配置。
每个区均设置区长一名，技术负责人一名，施工技术员两名。
每个区下设置多个施工队伍，各队伍均设置管理人员和作业工人。
高填深挖路基施工方案
河北省茅荆坝（冀蒙界）至承德公路承赤高速公路十六合同段高填方路基施工组织方案云南第二公路桥梁工程有限公司承赤高速公路十六合同段二O一一年三月二十六日目录第一章工程概述 (3)第二章编制依据 (3)第三章施工准备 (4)第四章施工方案 (6)第五章工程质量保证措施 (28)第六章进度保证措施 (30)第七章施工安全保证措施 (32)第八章环境保护措施 (34)第九章施工控制要点 (36)第一章工程概述第二章编制依据1、两阶段设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、交通部及河北省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、公路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；9、河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”；10、河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见；11、高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）；12、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；13、河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则第三章施工准备一、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。
3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。
4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。
5、及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。
6、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。
7、按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。
深挖路堑路基施工方案
深挖路堑路基施工方案一、施工准备（一）施工测量路基开工之前进行现场测量放样，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
如发现与设计不符，应查明原因，核对和补充横断面。
所有的测量及时进行记录并整理资料、数据。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师确认，并留有测量记录及资料的副本。
施工测量完成前不得进行施工。
如遇非适用材料，应予挖除。
在挖除之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
在监理工程师核准测量成果后，路基施工前，沿线设置标识桩，对路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边坡、护坡道等的具体位置标识清楚。
标高控制桩间距不宜大于200m,施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
施工测量放样注意以下几点：（1）中线放样①路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样；②中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。
（2）路基放样①路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。
②每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
(二)物资及试验(1)物资土工材料、水泥及外加剂等原材料的型号、规格、生产厂家、生产日期、出厂日期、产品合格证等一应俱全，试验检测各项力学、化学性能指标满足设计及相应规范要求，水泥浆液施工配合比报告审批完成。
水泥、外加剂等材料应该规范要求整齐堆放，控制高度不宜过高，与墙壁净距不小于30cm。
(2)试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
如需使用来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验，试验内容包括天然含水量、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，测试结果报监理工程师审批。
高填深挖路基专项施工方案
高填深挖路基专项施工方案一、项目概况本项目是某高速公路路基加固改造工程，涉及到对路基进行高填深挖处理，以提升路基的承载能力和稳定性。
二、施工目标1.提升路基承载能力；2.加固路基稳定性；3.保障施工安全；4.实现工程质量标准。
三、施工准备1. 人员配备•工程总监•工程施工队伍•安全员•环境保护员2. 设备准备•掘土机•压路机•挖掘机•水泥搅拌机•车辆运输设备3. 材料准备•碎石•碎砂•水泥•黏土四、施工步骤1. 路基分段根据施工计划，将路基划分为若干段，便于分段施工。
2. 高填处理对于需要加高的路段，首先进行高填处理，采用碎石、碎砂等材料进行填充，压实达到设计要求的高度。
3. 深挖处理对于需要深挖的路段，采用挖掘机进行挖土作业，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
4. 土方整平对填充和挖掘后的路基进行整平处理，确保路基平整、坡度合理。
5. 加固处理根据设计要求，在路基中加入适量水泥、黏土等材料进行加固处理，提升路基的稳定性。
6. 压实处理采用压路机对路基进行压实处理，确保路基密实、坚固。
7. 表层处理最后对路基进行表层处理，确保路面平整、无凹凸。
五、施工安全1.施工前需进行全面安全检查；2.施工人员需配备必要的安全装备；3.施工区域需设置明显的安全警示标识；4.施工现场需保持整洁，避免发生滑倒等意外事件。
六、施工质量控制1.施工过程中需严格按照设计要求进行；2.施工前后进行质量检验，并做好记录；3.施工结束后进行综合质量检查，确保工程达到设计要求。
七、总结本文介绍了高填深挖路基专项施工方案的具体内容，包括施工准备、施工步骤、施工安全和施工质量控制等方面，旨在为相关施工人员提供参考和指导，确保工程顺利完成。
高填方深挖路基专项安全施工方案正文
高填方、深挖路基专项安全施工方案1 工程简介：顺邵高速2 标项目部，根据南平市顺昌至邵武高速公路A5标段、A6 标段两阶段施工图设计，现对A5 标K34+900～K43+460段和A6 标K43+460～K52+440段制定高填、深挖专项安全施工方案。
高填方路基是指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6 米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20 米以上时，称为高填方路堤。
深挖路基即为特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件(如泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等)地区的路基。
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
2 编制依据：2．1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2．2《福建省高速公路施工标准化管理指南》- 路基工程2013 年12 月。
2．3《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3 项目部安全生产管理方针管理方针“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理” 。
4 项目部职业安全健康目标和指标4.1 职业安全健康目标：4.1.1 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；4.1.2 不发生重大火灾责任事故；4.1.3 危险因素得到控制和消除；4.1.4 工作环境符合国家规定；4.1.5 特殊设备运行和操作人员符合国家规定。
4.2 职业安全健康指标：4.2.1 重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过 2.5 ‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；4.2.2 重大火灾次数为零；4.2.3 照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；4.2.4 特殊设备获得国家运行许可证，获证率100%，特殊作业人员必须持证上岗，持证率100%。
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高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案一、工程概况京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。
起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。
路基挖方：529246m³；路基填方：385692m³。
高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。
二、编制依据1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件；3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》；4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料；5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。
6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）三、施工计划计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。
四、深挖（高边坡）施工工序及工艺（一）清表1、施工工艺- 1 -清表工艺框图2、施工控制要点（1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m，然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。
（2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至少30cm厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。
（3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。
（4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填前碾压。
（二）路基土方开挖1、施工工艺土方挖运工艺框图2、施工控制要点（1）按照批准的开挖边线机械开挖，人工将路堑坡顶修成圆形，使边坡自然融入周围地形。
（2）土方开挖必须自上而下进行，严禁采用爆破法施工或掏洞取土，严禁超挖或欠挖。
（3）土方开挖采用分层横向全断面开挖方式，每挖深3m或挖至边坡平台时，必须测量边线，并且人工配合机械修整边坡，确保坡面平整圆滑。
（4）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。
（5）高挖方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌握边坡的稳定情况，若发现边坡有滑坡及坍塌趋势，应立即停止施工，及时上报业主监理。
（三）路基石方开挖及运输1、施工工艺（见下页图）2、施工控制要点（1）岩石路堑段应在靠近边坡处进行预爆破和采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。
（2）应该经过爆破试验确定炮孔的间距、行距、孔深、装药量等爆破参数，以达到最佳爆破效果。
（3）当石方开挖深度小于3米时，采用浅孔爆破，当石方开挖深度大于3米时，采用中深孔爆破。
对于爆破开挖深度在10.0m以下岩体，主体爆破一次达到设计标高，边坡用浅眼爆破进行修整，达到设计要求。
对于爆破开挖深度在10.0m以上岩体（第一台阶以下的边坡），以边坡平台之间的高度为爆破作业区域，采用预裂、光面松动爆破一次达到设计要求，局部未达到设计要求的边坡采用浅眼爆破进行修整，直至达到设计要求。
为了控制爆破药量，爆破开挖深度在10.0m以上时，也可采用分层爆破，潜孔钻深孔爆破，先在路堑中心拉槽，然后向两侧进行。
（4）开挖应该自上而下分层进行，每挖3米须测量放线，机械和浅眼爆破进行修坡。
（5）爆破前应确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的标志，注明爆破时间和警戒信号。
在危险区的入口或附近道路应设置警戒线，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，确保人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。
（6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分用石渣填平分层压实。
（7）严格按爆破安全设计要求控制一次爆破规模和单段最大装药量，以确保爆破施工区域附近被保护对象如：居民住宅、高压输电线、通讯电缆和边坡等的安全。
（8）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。
排水和防护工程的砼、砂浆强度必须达到85%以上时，方可进行下一级边坡的石方爆破。
（9）高切方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌握边坡的稳定情况，若发现边坡有滑坡及坍塌趋势，应立即停止施工，及时上报业主监理。
（四）路基石方填筑1、施工工艺石方回填工艺框图（五）高填方路堤填筑压实施工及注意事项1、高填方路基填筑时，必须设专人指挥，机械与路基边缘距离不得小于30㎝，确保轮胎（履带）停留于已压实的路基范围内。
2、路堤在边部填高20m处设置2m宽边坡平台，外倾横坡3%；路堤边部填高8m范围路堤边坡坡率1:1.5，8～20m范围路堤边坡坡率1:1.75,20m以下路堤边坡坡率1:2。
3、强度较小的填料应填筑在下层，施工中如发现有地下水，应填筑透水性填料。
高填方路堤分层填筑时，一定要按路堤高度和设计边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，并应预留路堤高度与宽度。
压实度应严格按《公路工程技术标准》执行。
考虑到填土沉落，填筑时应加1％--5％高度的沉落值。
具体数值，视填料性质、压实质量和施工期限而定。
4、高填方路堤宜优先安排施工，以使地基土体受压变形和填筑土体的压密变形有足够的时间完成，并逐步达到稳定。
5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
6、每种填料的松铺厚度应以现场使用的材料、压实机具组合、压实工艺、压实速度、压实遍数等工艺参数试验确定。
7、路基填筑应采取适当的增加碾压宽度等有效的措施使路基边缘的压实度达到规定要求，保证全断面的压实质量。
路基填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；当地面横坡大于1：5时，应按设计要求挖成台阶，以保证填方土体的稳定，每级台阶的高度可取压实机具一层压实厚度的整数倍。
8、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（六）高填方路堤路基施工监控施工监控的目的：一方面有效地控制施工填筑速率，保证路堤的稳定性；另一方面及时反映出前期处理方案存在的不足，为进一步调整方案提供基本资料。
1、路堤施工中的监测点应布设在观测数据容易反馈的部位，地基条件差、地形变化大等部位应设置观测点。
同一路段不同观测项目的观测点应布设在同一横断面上。
2、坡脚测斜标应在施工放样时埋设并记录日期、坐标及高程，往上填筑压实后开始观测。
土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点），观测点用不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。
3、观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足要求，同时应有专项记录簿，并编入竣工资料内。
4、路基填筑过程中应及时进行坡面、坡脚观测。
观察中发现异常情况时应及时采取措施加以解决，确保工程安全。
用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点。
施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入竣工成果永久保存。
（四）边坡防护施工1、拱形骨架防护拱形骨架护坡采用挖槽法施工，施工工艺如下：（1）坡面整修按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清除表面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，按照设计尺寸开挖基槽，坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序。
（2）测量放样按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基槽开挖位置准确定位。
（3）拱形骨架基槽开挖基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度严格依据设计图纸进行。
（4）护脚施工基槽开挖后，施工人员应对护脚位置进行准确放样，护脚应采用浆砌片石砌筑，具体尺寸严格依据设计图纸。
（5）砌筑拱圈拱圈采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑，骨架采用挖槽法施工。
①检修踏步检修踏步间隔控制在80～100米。
段落长度小于100m的设置一处。
②换填种植土及喷播植草灌拱形骨架内采用喷播植草绿化，为避免边坡受路面水冲刷，在护肩拱顶边缘作出3%的向外横向坡度。
2、SNS主动防护（1）所用材料要符合设计及招标文件要求。
（2）对坡面防护区域内的浮石、浮土进行彻底，必要时做局部加固；（3）放线测量，确定锚杆孔位，并在每一孔处凿出一深度不小于锚杆外露环套的凹坑，一般口径20cm，深20cm。
（4）将钻机固定牢靠，调整好钻杆角度，先试钻一个孔，满足要求后，正式开钻。
钻孔达到设计深度时严格清孔，孔深应比设计锚杆长度5cm以上，孔径不小于Φ45。
（5）注浆浆液标号不低于M20，用灰砂比1：1～1：2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于M20的中细砂。
砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，严防石块、杂物混入。
采用机械注浆，注浆时注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拨出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。
钢绳锚杆在杆体插入孔内后再注浆。
（6）安装纵、横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
（7）从上向下铺设格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合用Φ1.2铁丝按1m间距进行扎结。
（8）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
（五）高边坡施工及施工注意事项1、严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案施工。
2、施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质检查，并对边坡稳定性进行检测。
如实际情况与设计有出入，应及时反馈并进行处理。
3、深挖路堑地形复杂，高差大，边坡高，工程量大，施工放样和过程测量直接关系到施工质量，故除确保路基的中桩和边桩等标志桩准确无误外，为便于施工过程中进行测量控制，还应加密中桩、边桩和增设临时水准点，同时可根据地形特征设置边坡控制点，边坡开挖设导排地下水。
4、临时防护措施应与永久防护工程相结合。
5、锚杆施工前应将松散的浮石和石渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理，边坡修整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。