广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案一、工程概述我们要明确工程的目标和任务。
本次工程为某高速公路路堑高边坡施工，主要包括土方开挖、边坡支护、排水系统施工、植被恢复等。
工程位于山区，地质条件复杂，施工难度较大。
1.工程地点：某高速公路山区段2.工程规模：路堑高边坡施工长度约5公里，最大挖深约50米3.工程期限：2023年5月至2024年5月二、施工准备1.技术准备：组织技术交底，明确施工工艺、技术要求，对施工人员进行培训。
2.物资准备：采购合格的施工材料，确保材料质量，提前备足施工所需设备、工具。
3.场地准备：平整施工现场，设置临时设施，搭建施工便道。
三、施工方法1.土方开挖：采用机械开挖，辅以人工修整，遵循“先挖后填、分层开挖”的原则，确保施工安全。
2.边坡支护：根据地质条件，采用预应力锚索、喷射混凝土、土钉墙等支护方式，确保边坡稳定。
3.排水系统施工：设置排水沟、截水沟，确保边坡排水畅通，降低水害风险。
4.植被恢复：采用植草、植树等方式，恢复边坡植被，提高生态环境质量。
四、施工流程1.土方开挖：测量定位→机械开挖→人工修整→验收2.边坡支护：测量定位→钻孔→安装锚索→注浆→张拉→喷射混凝土→验收3.排水系统施工：测量定位→挖沟→铺设排水管→回填→验收4.植被恢复：清理坡面→客土回填→植草植树→养护五、施工安全及环保措施1.安全措施：设置安全警示标志，配备专职安全员，对施工现场进行巡查，确保施工安全。
2.环保措施：采取洒水降尘、覆盖裸土等措施，减少扬尘污染；合理处置废弃物，确保环保要求。
六、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对关键工序进行全过程监控，及时发现问题，采取措施整改。
3.定期对施工质量进行评估，对优秀班组给予奖励，对不合格工程进行整改。
七、施工进度计划1.土方开挖：2023年5月至2023年8月2.边坡支护：2023年9月至2023年11月3.排水系统施工：2023年12月至2024年1月4.植被恢复：2024年2月至2024年4月5.工程验收：2024年5月本工程在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保了施工安全、质量、进度。
高铁桥梁基坑开挖专项施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2地质条件 (4)1.3自然条件 (5)1.4平面布置图 (6)1.5施工要求 (6)1.6技术保证条件 (6)二、编制原则及依据 (7)2.1编制原则 (7)2.2编制依据 (7)2.3编制范围 (8)三、施工计划 (8)3.1施工进度计划 (8)3.2主要材料配备计划 (8)3.3主要机械配备计划 (9)四、施工工艺技术 (9)4.1技术参数 (9)4.2工艺流程 (9)4.3与营业线位置关系 (10)4.4施工方法 (17)4.5基坑开挖检查验收要点 (23)4.6防护措施 (24)五、施工安全保障措施 (27)5.1组织保障措施 (27)5. 2文明施工措施 (28)5. 3环境保护措施 (29)5.4质量保证措施 (29)5.5防止基坑坍塌控制措施 (31)5.6雨季基坑施工防护措施 (32)5.7汛期基坑施工防护措施 (33)5.8应急预案 (34)5.9监测监控 (42)5.10基坑开挖注意事项 (45)六、劳动力投入计划 (46)七、海安特大桥基坑围护形式（详见附件一） (46)八、计算书（详见附件二 (46)一、工程概况1.1工程概况盐通铁路站前x标位于江苏省南通市境内，先后贯穿海安县及如皋市。
标段起讫里程DK96+100.99～DK123+681.48，正线长度27.58公里（海安10.08km，如皋17.5km），为海安双线特大桥。
海安特大桥共899个承台，正线共861个承台，三四线38个承台。
其中1164#-1166#、1384#-1387#，1867#-1871#左右线、1893#-1897#左右线为门式墩基础，每个台位2个承台。
海安特大桥地质环境复杂水中墩分散杂乱，承台尺寸多样，具体承台尺寸见下表：承台尺寸个数统计表1.2地质条件（1）地层岩性沿线揭露地层主要为第四系全新统、上更新统地层。
第四系全新统广泛分布于沿线地表，成因以冲积、海积、冲海积、海陆交互沉积为主，零星分布有人工堆积层，岩性主要为黏性土、粉土、砂类土。
三背回填施工技术方案(首件工程
三江至柳州高速公路№2合同段首件工程“三背”回填施工技术方案（K21+190.3盖板涵涵背回填）编制：审核：审批：山东黄河工程集团有限公司2013年9月目录第一章编制范围、依据及原则 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二章工程概况 (3)第三章进度计划及施工准备 (6)一、施工工期 (6)二、主要施工机械 (6)三、主要管理人员配备 (7)第四章、施工方案及方法 (7)第五章各项保障措施 (12)一、工期保障措施 (12)二、雨季施工措施 (13)三、质量保障措施 (14)四、安全保障措施 (23)五、文明施工及环保措施 (24)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围根据我合同段施工状况,选定K21+190.3盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。
二、编制依据1、三柳高速第二合同段承包合同协议书；2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程集料试验规程》6、《公路工程水泥砼试验规程》7、《建设工程质量管理条例》8、《建设工程安全生产管理条例》9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。
10、业主、总监办有关文件精神。
11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
12、广西有关验收规范。
13、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》—K9+900--K26+000、程村连接线（全长16.029km）；（第二册、第一分册，第三册、第八分册）。
三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图。
2、施工方案体现科学适应，合理组织施工。
3、确保施工安全，质量优良。
4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
5、四化建设。
推行四化建设实施方案，即以“标准化的要求，规范化的施工，精细化的管理，人本化的理念”为工作主线，不断提高质量控制力度，提高项目管理水平。
第二章工程概况一、工程简介K21+190.3盖板涵位于老堡乡脑寨村。
高速公路路基改扩建专项施工方案
高速公路路基改扩建专项施工方案一、项目背景和目的随着人口的增加和交通流量的增加，现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了提高道路的通行能力和安全性，本项目旨在对高速公路的路基进行改扩建工程。
二、项目范围和工作内容1. 路基改扩建范围：- 拓宽现有高速公路路基，扩大道路的行车道宽度；- 调整部分路段的纵坡和横坡，提高道路的车行舒适性；- 新建和改造边坡、挡土墙等防护措施，确保路基的稳定性。
2. 工作内容：- 土方开挖与填筑：对路基进行开挖，清理现有土壤，并进行填筑与压实，确保路基的承载能力；- 边坡治理与防护：通过挖掘、坡面铺装等措施，确保边坡的稳定性和抗滑性；- 挡墙施工：根据设计要求施工挡土墙，以提高路基的防护性能；- 灌注桩施工：在需要加固的路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 其他相关工程：对现有路基进行修复、加固、改造等工程。
三、施工方案1. 前期准备工作：- 编制详细的施工方案，并报请相关部门批准；- 制定施工进度计划，明确各项任务和工期要求；- 调查勘测路段的地质和水文情况，为施工做好准备；- 采购所需设备、材料。
2. 施工工艺：- 确定施工路段的临时交通方案，保证施工期间的交通安全；- 按照设计要求进行土方开挖与填筑，确保路基的坚实和平整；- 根据设计要求进行边坡治理与防护，确保边坡的稳定性；- 按照设计要求施工挡土墙，提高路基的防护性能；- 根据设计要求对部分路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 在施工过程中，加强质量监控和安全防护措施，确保工程质量和人员安全。
3. 施工进度控制：- 按照施工进度计划，合理安排施工队伍和设备材料；- 进行施工过程的日常检查，及时发现和解决问题，确保工程进度；- 加强与监理方的沟通与协调，及时处理施工中遇到的技术问题；- 对施工进度进行跟踪和监控，确保施工按时完成。
四、质量保证和安全措施1. 质量保证：- 严格按照设计要求施工，确保工程质量；- 做好施工现场的质量检查，及时发现和整改问题；- 配备专职质量检查人员，对施工过程进行监督和抽查。
公路高边坡专项施工方案
一、编制依据1. 国家有关公路建设的相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》；3. 《公路工程施工安全技术规程》；4. 项目可行性研究报告及设计文件；5. 工程现场实际情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程为某高速公路路段，全长XX公里，其中高边坡长度为XX公里，主要采用深挖路堑形式。
2. 边坡设计概况及要求：边坡设计采用一级防护一级开挖的方法，坡比为1:1.5，坡面平整，排水畅通。
3. 地质和气候条件：本工程地质条件复杂，主要以岩石为主，部分地段为软土。
气候条件为温带季风气候，四季分明。
4. 技术保证条件：项目具备较高的技术实力，拥有专业的施工队伍和先进的施工设备。
三、施工组织机构及施工计划1. 施工主要管理人员及组织机构：项目经理部、技术部、施工部、质量部、安全部等。
2. 主要机械设备及试验检测设备计划：挖掘机、装载机、自卸车、钻机、锚杆机、喷浆机等。
3. 劳动力配置：根据工程量及施工进度，合理配置各类专业人员及施工人员。
4. 施工进度计划：根据工程量及施工进度要求，制定详细的施工进度计划。
5. 主要施工材料计划：根据施工进度及工程量，制定材料采购计划。
四、施工方法及工艺1. 边坡总体施工流程：测量放样→边坡开挖→边坡支护→边坡排水→边坡绿化。
2. 边坡开挖方法及工艺：采用挖掘机、装载机进行开挖，自卸车运输。
3. 锚杆框格梁施工方法及工艺：采用钻机钻孔，锚杆安装，钢筋焊接，混凝土浇筑。
五、质量保证措施1. 质量保证管理措施：建立健全质量保证体系，加强施工过程中的质量控制。
2. 土石方开挖质量控制措施：严格控制开挖尺寸，确保边坡稳定性。
3. 锚杆框格梁质量保证措施：严格控制锚杆孔位、锚杆长度、锚杆拉力等参数。
六、安全保证措施1. 组织保障：建立健全安全保证体系，加强安全教育培训。
2. 安全保证管理措施：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理。
3. 高边坡开挖安全措施：采用分段开挖、分层支护，确保边坡稳定性。
梧柳高速三标路基三工区施工方案
梧州至柳州高速公路No01-3标路基三工区施工方案编制：审核：2013-11-28路基施工方案一、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。
7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足《技术规范》的要求，报工程师审批。
8、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
二、试验路段施工1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定K60+600-K60+700段进行试验路填筑，试验验路长度100m（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。
试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。
深挖路堑专项施工方案
深挖路堑专项施工方案在道路建设过程中，深挖路堑是一项重要的工程。
合理的施工方案能够保障工程的顺利进行，提高工程质量，减少施工成本。
本文将针对深挖路堑专项施工方案进行详细探讨。
1. 背景介绍深挖路堑是指通过将土石方材料割除或挖掘形成坡度较大的路基凹坑，从而为道路的修建提供需要的空间。
深挖路堑的施工需要精心设计方案，以确保工程的安全性和高效性。
2. 施工准备工作在进行深挖路堑施工前，需要进行充分的准备工作。
具体包括：•制定施工方案：根据工程要求，制定合理的施工方案，包括施工工艺、方案设计、材料准备等。
•土质勘察：对施工区域的土质进行勘察，了解地质情况，以便制定合理的施工措施。
•设备准备：准备好必要的施工设备和机械，确保施工的顺利进行。
•人员培训：对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技能。
3. 施工步骤3.1 挖掘路堑•根据设计要求，确定路堑的位置和深度。
•使用挖掘机械进行挖掘作业，注意避免对周围环境和设施造成损坏。
•挖掘结束后检查路堑的平整度和坡度，确保符合设计要求。
3.2 支护路堑•根据路堑的深度和土质情况，选择合适的支护措施，如搭设支撑架或设置支挡墙。
•对支护措施进行检查和调整，确保路堑的稳定性和安全性。
3.3 清理和处理土石方材料•将挖掘出来的土石方材料清理整理，以便后续利用或处理。
•对不符合使用标准的土石方材料进行处理，可以进行填埋、回填或运输处理等方式。
4. 安全施工措施在深挖路堑施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
一些常见的安全施工措施包括：•设立警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
•定期检查施工设备的安全性能，确保设备正常运行。
•提高施工人员的安全意识，遵守相关操作规程，避免发生意外事故。
5. 施工质量要求深挖路堑施工结束后，需要进行质量验收。
一般要求包括：•路堑的形状和尺寸符合设计要求。
•路堑的支护设施完好，符合相关标准。
•路堑周围环境不受损坏。
结语深挖路堑专项施工方案是道路建设中不可或缺的一环。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于梧州至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）可行性研究报告的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于梧州至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2021.03.17•【字号】桂发改交通〔2021〕194号•【施行日期】2021.03.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于梧州至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）可行性研究报告的批复桂发改交通〔2021〕194号崇左市发展和改革委员会：你委《关于审批梧州（龙眼咀）至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）工程可行性研究报告批复的请示》（崇发改报〔2021〕42号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为进一步完善我区高速公路网络，改善边境地区交通运输条件，提升边境互联互通基础设施水平，促进沿线经济社会发展及旅游资源开发。
根据《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设梧州至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）。
二、项目代码：2019-451400-48-02-032836。
三、项目单位：崇左市城市建设投资发展集团有限公司。
四、项目地址：崇左市天等县、大新县。
五、路线走向和建设规模。
项目路线起于崇靖高速公路内屯枢纽互通（规划），顺接在建隆安至硕龙高速公路，由东向西，经天等县福新乡选解村，大新县硕龙镇百斗村，终于硕龙镇榜屯附近，主线长约12.3公里。
全线设置内屯1处互通式立交，为枢纽互通。
同步建设主线连接线5.4公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
六、主要技术指标。
同意主线采用双向四车道高速公路标准建设，全立交、全部控制出入。
主要技术指标如下：其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定。
七、投资估算及资金来源。
项目估算总投资约270509万元，其中建筑安装工程费194249万元，土地使用及拆迁补偿费22308万元，工程建设其他费用19977万元，预备费22976万元，建设期贷款利息10999万元。
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广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案广西省梧州至柳州高速公路№A01-2标高填深挖路基施工专项技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司2014年3月高填深挖路基施工专项技术方案一、编制依据1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》；2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-20047、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006)9、工程地质情况和现场施工条件；二、工程概况本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。
合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。
本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。
具体分布情况见下表2-1：高填或深挖路基分布情况一览表表2-1起讫桩号处置长度（m）中心最大挖深（m）中心最大填高（m）最大边坡高度（m）YK26+220～YK26+340 12023.85 31.64 ZK26+240～ZK26+350 110YK26+440～YK26+780 34026.36 30.16 ZK26+390～ZK26+780 390YK27+160～YK27+280 12020.28 26.05 ZK27+180～ZK27+265 85K25+040～K25+105右侧65 18 60K25+270～K25+350右侧80 18 55K25+720～K25+783右侧63 33 58K26+366～K26+426右侧60 4 47K27+320～K27+373左侧56 24 36K27+376～K27+451右侧75 9 50K27+941～K28+046右侧105 13 55K28+869～K28+970右侧101 24 53三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表表3－1 设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机CAT320 台 2 强夯机W200A 台 2履带挖掘机VOLVO300/250台 2 空压机VY9-A、台 4推土机TY320 台 4 平地机PY180 台 2振动压路机YZ25 台 6 自卸汽车T815S1 台20 重型羊足碾YZT25Y 台 1 洒水车ZQ140/47 台 2 钢轮压路机YZ10B 台 4 装载机ZL50C 台 5⑤、原材料已进场，并试验合格。
2、施工部署及工期安排①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测→路床设计标高下30cm进行冲击增强补压→填筑压实→路床设计标高下30cm和80cm部位分别设置一层铺设土工格栅→填筑压实路基成型。
③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年9月30日。
深挖路堑开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年9月30日。
若永久性征地未完成则施工日期顺延。
人员组织详见表3—2 “项目部驻地人员配置一览表”项目部驻地人员配置一览表表3—2 序号姓名职称职务备注1 许祥贵高级工程师项目经理2 张魏高级工程师项目副经理3 李荣且工程师总工4 欧海波工程师一工区负责人5 李腾超工程师二工区负责人6 韦明春工程师安全部部长7 兰志超工程师工程部部长8 谭明福测量工程师测量组组长9 杨新泉试验工程师试验室主任10 郭明龙工程师物资设备部部长11 林城工程师路基施工队长12 李文华助理工程师现场技术负责人四、主要施工工艺及方法（一）、高填方路基施工工艺及方法1、填方路段路基处理为确保高路堤安全稳定和减小路基工后沉降，路基填筑前对地基进行处理。
路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压或路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。
在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用振动压路机压实至路床设计标高。
在路床设计标高下30cm和80cm部位，分别设置一层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，土工格栅参考交通部颁（JT/T480-2002）标准，采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50。
为保证路基干燥，根据地基情况在基地设置纵向间隔20m，横向间隔去15m 的排水渗沟。
路基填土高度大于10m小于15m，长度大于100m路段，路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压。
采用双轮三边形自行式冲击压路机（冲击势能25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内冲击碾压20遍，路堤范围内冲击碾压10遍，最后冲压后的沉降量不宜大于30mm，否则应调整冲压遍数。
冲压时应注意错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。
当有构造物时，应从构造物顶面标高2.5m以上开始进行冲压压路机增强补压。
路基填土高度大于15m或填土高度大于10m，长度小于100m路段，路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。
强夯夯击能1000KN.m，夯锥重10t，落距10m。
最后两夯的平均夯沉量不宜大于50mm。
当有构造物时，应距构造物水平距离30m外或构造物顶面标高以上5m开始强夯。
为了确保高填路基的安全稳定，在路基填筑过程中及施工结束后，要加强高填路基的沉降及位移观测。
在高填方路基中心线埋设沉降盘观测路基沉降。
位移观测主要有设置观测桩与深孔位移观测两种。
观测桩一般设置于路基中心、路基边缘及填方平台。
深孔位移观测一般设置于路基边缘及填方平台，深层位移观测孔可根据路堤堤高、长及土体等情况，布设监测断面。
测斜管监测孔深根据路堤高度及坡体地质情况确定，以进入稳定地层不小于2~5米为宜。
如观测边坡变形数据趋于稳定则半个月或一个月观测一次，整个观测过程持续至工程竣工，对有较大失稳危险的边坡，应持续观测至工程运营后一年。
2、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。
对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将重10t夯锤起吊到10m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填准备路基填筑施工验收摊铺区填筑区碾压区检验区筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。
因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。
3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
4、填料要求①填土路堤本标段挖方边坡表层覆盖残坡积粉质粘土，具有高度限及高塑性指数的特点，局部路段具有弱膨胀性，不宜用作路堤填料，废弃处理，另外考虑到填方路基大部分为填沟高填路基，本标段路基采用挖方石渣填筑。
②填石路堤本合同段内碎石填料主要为易风化岩石及软质岩石渣，部分地段形成了土石混填路堤。
填石路堤调料要求为：强度达不到要求(饱水极限抗压强度20Mpa)的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考虑按土石混填对待；严格控制最大粒径不超过层厚的1/3，路床顶面以下50cm以内最大粒径不得超过10cm，超过的要解小，确保压实成效，为切实控制石料粒径，特别规定石料解小作业必须在场外完成，否则不得进入填筑现场。
5、路基填筑图4-1 路基填筑施工流程框图施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
①、采用土方填筑土方路基施工质量检测指标见表4-1土方路基施工质量检测指标表4-1项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1△压实度(%)零填及挖方(m)0－0.30 —按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50 ≥94 ＞1.50 ≥93２△弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值按附录I检查3 纵断高程(mm) ＋10，－15 水准仪：每200m测4断面4 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5 宽度(mm) 符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200m测2处×10尺7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处a 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；c路堤填土高度小于940mm时及挖方路段，路床范围80cm超挖，分层回填压实，压实度不小于96%。