高速公路路基挡墙施工方案
挡墙施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某公路段路基挡墙施工，挡墙长度共计1000米，挡墙高度为2.0米，基础厚度为0.5米，采用C25混凝土进行施工。
挡墙基础为钢筋混凝土基础，基础宽度为1.0米，深度为1.5米。
本工程位于平原地区，地质条件较好，无特殊地质现象。
二、施工准备1. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数在2.5-3.5之间，含泥量不大于3%。
（3）石子：选用碎石，粒径在5-25mm之间，含泥量不大于1%。
（4）钢筋：选用HRB400钢筋，直径分别为8mm、12mm、16mm。
2. 施工设备准备（1）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（2）振捣器：用于混凝土的振捣。
（3）模板：采用钢模板，尺寸为1.0m×2.0m。
（4）钢筋加工设备：用于钢筋的切割、弯曲、焊接等。
（5）测量设备：全站仪、水准仪等。
3. 施工人员准备组织专业施工队伍，施工人员应具备相应的施工经验和技能，并进行岗前培训。
三、施工工艺流程1. 施工测量（1）根据设计图纸，进行施工放样，确定挡墙位置、基础位置、模板位置等。
（2）测量挡墙中心线、基础边缘线等，确保施工精度。
2. 钢筋加工与安装（1）钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割、弯曲、焊接等加工。
（2）钢筋安装：将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
3. 模板安装（1）模板制作：根据挡墙尺寸，制作钢模板，模板尺寸为1.0m×2.0m。
（2）模板安装：将钢模板按照设计要求进行安装，确保模板牢固、垂直、水平。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：根据配合比，将水泥、砂、石子等材料进行搅拌，搅拌均匀。
（2）混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土倒入模板内，采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行养护，采用湿布覆盖，保持混凝土湿润。
（2）养护时间不少于7天，确保混凝土强度达到设计要求。
高速公路路基沉陷挡墙修复施工
高速路基沉陷挡墙修复工程施工方案一、病害部位：高速公路由于连日暴雨导致路基下沉，路面开裂严重，路基边坡浆砌挡墙出现砂浆脱落和严重的开裂现象。
路面开裂沉降公路外侧挡墙贯穿开裂二、修复方案：按照施工设计图纸要求并结合现场的实际情况，首先对开裂、推移的挡墙进行加固，加固采用钢轨桩和混凝土挡墙，挡墙基础采用压浆处理；挡墙施工前对原挡墙泄水孔清理，确保排水畅通。
对原挡墙墙面进行清理，凿除墙面脱空砂浆，对墙缝脱空及挡墙裂缝处进行重新勾缝、灌缝处理。
1、测量放样根据设计图纸对C20混凝土加固挡墙基础进行放样，计算相对基底标高，标注基础起点、终点以及边线和开挖深度。
2、基槽开挖基槽开挖采用挖掘机和人工配合进行开挖，按设计要求挡墙基础内侧紧贴原挡墙开挖，多余的土方装车外运到弃土场。
挡墙基础开挖时分段（按原挡墙沉降缝分段）跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段施工挡墙基础。
3、钢轨桩施工按设计图纸和现场测量布孔，设计为双排钢轨桩，双排钢轨桩间距100cm，钢轨桩纵向间距160cm，梅花形布置。
钢轨桩施工采用潜孔钻机成孔，孔径为220mm，双排钢轨桩内侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧210cm，高出原地面80cm，双排钢轨桩外侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧110cm，高出基底80cm。
成孔后复核孔深、孔径，符合要求后孔内居中吊入放置钢轨，钢轨采用P50废旧轨，钢轨长12.5m，最后注入水泥浆。
钻孔时尽量避开原挡墙基础，若钻到原挡墙基础可适当调整钻孔位置。
在钻进至一定深度后，注意要及时反复清孔，吹出沉渣，避免造成钻孔倾斜。
如果发生埋钻，可采取高风压和大风量的方式清孔后再反复钻进清孔。
当桩孔钻进至设计孔深后对钻孔用空气进行反复清孔，保证钻孔的顺直和排除孔底的沉渣，确保钢轨的顺利安装和成桩质量。
4、钢轨及地基注浆初次注浆压力控制在0.3-0.5Mpa，再次压力宜稍大控制在0.5-1.5Mpa，实际压力参照现场情况适当调整，水泥浆中掺入适量早强剂，每延米注浆水泥用量按1.2吨控制，水灰比为0.7-1.0，一般控制在0.8，具体配比根据现场情况可进行适当调整。
挡土墙施工方案
(一)编制依据1、国家重点公路沪蓉西连接线恩施至利川高速公路 XL1 合同段招标文件和补遗书规定的内容、工程数量、合同规定的工期要求。
2、现场实际考察资料。
3、公路工程设计规范，招标文件规定，质量检验评定标准。
4、我单位多年来参加路基、桥梁施工所积累的经验和目前可投入工程施工的机械设备和人员。
(二)编制原则、1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。
2、依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编订切实可行的施工方案。
3、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，精密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全、优质工程。
4、实施“项目法管理”的原则，按 ISO9002 系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。
5、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守《环境保护法》和湖北省环保局对环境保护及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。
沪蓉国道主干线是我国规划的主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省恩施至利川高速公路是其重要组成部份，同时本项目也是湖北省高等级公路网规划的“五纵三横一环”中的“一横”，是鄂西地区必不可缺的重要运输要道，它的建成，将会使湖北全省基本形成以武汉为中心，以京珠和沪蓉两条国道主干线为主轴，连接湖北“大三角”经济区和周遍省会城市的高速公路主骨架的网结构，成为鄂西经济发展的轴线。
本合同路线起点(K0+000)为恩施市舞阳坝办事处核桃村，与恩鹤公路连接，终点桩号为 K7+366.699，终点与 209 国道相连接，设平交口，路线全长 7.367公里。
M7.5 浆砌片石挡土墙为一个分部工程。
公路等级：一级；计算行车速度： 60 公里/小时；整体式路基宽： 20 米；中央分隔带： 1.0 米；最大纵坡： 5%；桥梁设计荷载：公路Ⅰ级；特大桥设计洪水频率： 1/300；其它构造物及路基设计洪水频率 1/100；地震基本烈度：六度(按七度设防)本合同段位于恩施盆地，属构造侵蚀溶蚀-剥蚀低山丘陵地貌区，地面高程多在 400-600 米。
高速公路挡土墙施工方案
挡土墙施工方案一、工程概况某某路至某高速公路X1合同段起于某路，起点桩号为K201+578.349，途经某市某坝、某坪、某城区乡镇，止于某村，终点里程桩号为K221+000，含某路互通、某坪互通、某服务区和2处避险车道，主线全长19.414Km。
X1合同段全线共设有浆砌挡土墙50154m3, 片石混凝土挡墙11729m3,支挡形式有衡重式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路肩墙、护肩、护脚墙，地基设计承载力200～550MPa，路基填料内摩擦角不小于35°。
二、施工方案1、工艺流程浆砌挡土墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→基础砌筑→墙身砌筑→沉降缝施工→台背回填→锥坡砌筑。
片石混凝土挡墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝回填→台背回填→锥坡砌筑。
2、施工放样⑴平面测量当导线点与墙体间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出挡土墙坡脚线，直线段每10m、曲线段每5m打一钢桩。
不能通视时，应选择能与墙体通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，逐桩的布设及放样方法同直接通视时。
⑵高程测量挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。
3、基坑开挖在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。
土质基坑用挖掘机配合人工开挖。
开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。
开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。
石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。
当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。
开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。
挡土墙一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。
高速公路工程路基挡土墙工程施工方案
路基挡土墙工程施工方案1、工程概况第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。
主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m³，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m³，素土回填量295.98m³，级配碎石260.26m³，M7.5号浆砌片石864.66m³，0.1m厚砂砾267.64m³。
2、编制依据1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。
2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。
3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程）4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006）5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。
7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、编制原则1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序；2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律；3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本；4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
做到：1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求；3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
钢筋混凝土挡土墙施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况钢筋混凝土挡土墙是一种常用的土木工程结构，主要用于防止土体滑坡、塌方等地质灾害，以及用于河岸、道路、铁路等工程中的土体防护。
本工程拟采用钢筋混凝土挡土墙进行施工，具体施工方案如下：1. 工程名称：某公路项目钢筋混凝土挡土墙工程2. 工程地点：某市某公路3. 工程规模：挡土墙总长度为2000米，单侧挡土墙高度为2.5米，宽度为0.8米。
4. 工程内容：主要包括挡土墙基础、墙体、排水设施、防水设施等。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责工程的整体协调和管理。
（2）施工班组：负责具体的施工操作。
（3）质量监督组：负责对施工过程进行质量监督。
2. 施工材料（1）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥。
（2）砂：中粗砂，细度模数为2.5～3.0。
（3）石子：碎石，粒径为5～20mm。
（4）钢筋：HPB300级钢筋。
（5）外加剂：减水剂、防水剂等。
3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：用于混凝土的搅拌。
（2）混凝土运输车：用于混凝土的运输。
（3）振捣器：用于混凝土的振捣。
（4）切割机：用于混凝土的切割。
（5）模板：用于混凝土的浇筑。
三、施工工艺1. 挡土墙基础施工（1）基础开挖：根据设计图纸要求，进行基础开挖，确保基础深度和宽度符合设计要求。
（2）基础垫层：在基础底部铺设一层厚度为0.1～0.15m的碎石垫层，并平整夯实。
（3）基础混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，利用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
2. 挡土墙墙体施工（1）模板安装：根据设计图纸要求，安装模板，确保模板的牢固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、锚固长度等符合规范要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，利用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
（4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
3. 排水设施施工（1）排水孔设置：根据设计图纸要求，在挡土墙墙体上设置排水孔，确保排水通畅。
高挡墙专项方案
一、工程概况本工程位于我国某市某高速公路路段，路线全长XX公里。
根据现场实际情况，设计单位采用高挡墙进行路基防护。
高挡墙主要用于防止路基边坡坍塌，确保高速公路的安全运营。
本次施工方案针对高挡墙的施工进行详细规划，以确保工程质量和安全。
二、编制依据1. 《公路工程技术标准》（JTGB01-2020）2. 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2020）3. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2020）4. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2020）5. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2020）6. 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）7. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2020）8. 本项目设计文件及相关技术资料三、施工准备1. 施工图纸及现场调查：对施工图纸进行审核，实地调查现场地形、地质、水文等条件，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 劳动力准备：组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工质量。
3. 材料设备准备：采购符合设计要求的材料，确保材料质量。
配置必要的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌机等。
4. 施工技术准备：对施工人员进行技术培训，提高施工技能，确保施工质量。
四、施工工艺流程1. 基坑开挖：根据设计要求，采用机械开挖，确保基坑尺寸准确。
2. 基础施工：浇筑基础混凝土，确保基础强度和稳定性。
3. 墙身施工：按照设计要求，采用模板、钢筋等材料，浇筑高挡墙墙体混凝土。
4. 面层施工：根据设计要求，进行面层施工，提高挡墙的耐久性和美观性。
5. 混凝土养护：按照规范要求，对混凝土进行养护，确保混凝土强度。
6. 施工质量检验：对施工过程进行质量检验，确保工程质量。
五、安全控制措施1. 施工现场安全管理：严格执行施工现场安全管理制度，确保施工安全。
2. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 施工设备安全管理：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
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安邵高速公路TJ3标挡土墙施工方案编制：审核：日期：中铁十三局集团有限公司安邵高速公路TJ3标项目经理部2011年2月目录1、工程简述 (3)2、设计说明 (3)3、地形地貌及水文 (3)3.1、地形地貌 (3)3.2、气象水文 (5)4、施工安排及资源配置 (6)4.1、施工进度安排 (6)4.2、人员配置 (6)4.3、设备配置 (7)4.4、技术准备 (8)5、施工方案 (8)5.1、基坑开挖 (8)5.2、基底处理 (8)5.3、片石砌筑 (9)5.4、养生 (9)5.5、挡墙回填 (9)5.6、砌体检验 (10)5.7、施工要求 (11)6、安全及环保 (13)6.1、安全要求 (13)6.2、环保要求 (14)1、工程简述安邵高速公路TJ3标第11合同段位于湖南省涟源市石马山镇境内，标段全长3.677 km，在路基范围内设置挡土墙，挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。
2、设计说明在路基范围内设置挡土墙，挡土墙设置位置及形式见表2.1。
护脚墙采用重力式挡土墙，墙高4m，上底宽2.2m，下底宽3.2m，具体形式及参数见图2.2和表2.3；护肩墙采用衡重式挡土墙，墙高6m，具体形式及参数见图2.4和表2.5。
表2.1 挡土墙设置参数表3、地形地貌及水文3.1、地形地貌项目地处云贵高原向江南丘陵倾斜的过渡地带，湖南省中部，雪峰山东南侧，资水贯通南北。
地貌类型以山地、丘陵为主，各种地貌以线状展布为特征，高低相间，展布以北东向为主。
路线通过地段总体地势为中间高，两头低，具有沿河、越岭线特点，沿线植被茂盛，地形起伏较大。
本段相对高差为50~100m，山坡坡度一般20~30度，山坡上一般覆盖层厚度不大。
图2.2 重力式护脚墙表2.3 重力式护脚墙参数表图2.4 衡重式路肩墙表2.5 衡重式路肩墙参数表3.2、气象水文项目区域公路自然区划图为Ⅳ区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明、雨量充沛，年平均气温16~17.2℃，日极端最高气温43℃，最低气温-13.3℃；年平均降雨量1324~1551mm，降水集中在4~8月，占全年降水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。
本段属于资水及湘江支流涟水水系，沿线除起点段为资水水系的山间小溪外，其余主要河流为涟水及其支流湄江河、珠梅河的水系。
受暴雨影响较大。
湘江支流湄江河谷形态变化大，山区呈Ⅴ形，河曲发育，流量受天然降水量控制，暴雨成急流。
区内地下水类型主要为：碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型，其中碳酸岩类裂隙溶洞水分布最广，在断裂交接复合部位泉水多、流量大，对边坡稳定性施工影响大。
4、施工安排及资源配置4.1、施工进度安排挡土墙开工时间为2011年4月5日，完成时间2011年12月1日，总工期241天。
4.2、人员配置挡土墙由TJ3标路基二队负责施工，施工队伍设队长1人，技术员1人，工班长2人，资料员1人，施工人员详情见表4.2.1《施工人员一览表》，项目部分管领导及主管工程师在现场进行技术指导，施工管理人员详情见表4.2.2《施工管理人员一览表》。
表4.2.1 施工人员一览表表4.2.2 施工管理人员一览表4.3、设备配置详情见表4.3.1 《主要机械设备配备表》表4.3.1 主要机械设备配备表4.4、技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
5、施工方案5.1、基坑开挖施工前先进行基坑测量放样，然后进行基坑开挖，开挖完毕后对基坑进行承载力检验。
5.2、基底处理将基底表面风化、松软土石清除，如基底为岩层，将基底表面清洗、湿润。
如为护肩墙底面，应底面铺设10-150mm厚的碎石或砂砾垫层。
雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基地挖好后及时封闭坑底。
5.3、片石砌筑挡土墙的墙身材料采用条石、块石，条石或块石应质地坚实，风化程度弱且强度较高，一般应选择Mu30以上的条石或块石。
砌筑采用坐浆法进行施工,严禁采用灌浆法进行施工。
如基底为岩层, 应进行满坑砌筑。
在挡墙砌筑前先进行挡墙施工放样，用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，然后按线进行砌筑。
较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫，砌缝宽度不大于2cm。
墙体分层错缝砌筑，每分层高度10～15cm（2层卧片石），分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层相互错开，不得贯通。
在砌筑墙身过程中设置泄水孔，确保排水畅通，并保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
砌筑工艺要严格执行设计及技术规范施工技术要求。
具体施工工艺见图5.3.1。
5.4、养生砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后，立即进行洒水覆盖养生，养生时间在7～14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。
5.5、挡墙回填当墙身的强度达到设计强度的75％时，方可进行回填等工作。
在距墙背0.5～1.0m以内，不宜采用重型振动压路机碾压。
图5.3.1 挡土墙筑施工工艺流程图5.6、砌体检验挡土墙的施工质量应符合表5.6.1的要求。
表5.6.1 砌体挡土墙施工质量标准5.7、施工要求1、松软地层和坡积层地段的挡土墙基坑应采用分段跳槽开挖法，基坑开挖一段并验基后应及时砌筑挡墙基础及部分墙身，然后才允许开挖第二段挡墙基坑，严禁沿路线纵向拉通开挖挡墙基础以避免基坑边坡发生滑塌。
2、要选择坚固的石料，不使用风化、有裂隙、夹泥岩的石块。
砂浆配制采用质量比，随伴随用，一般在3—4小时内用完，气温超过30℃时，宜在2—3小时内用完，已凝结的砂浆不得使用。
发生离析或泌水的砂浆，使用前重新拌制。
砂浆有良好的和易性，稠度为50-70mm，手捏成团，松手不散，不从灰铲上流下为度，砂浆标号为M7.5。
3、砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填。
4、片石不能竖立使用，石料坐浆要符合要求，每层砌筑前,应先铺砂浆,不得直接贴靠或脱空，不能有假缝。
5、砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面镇放一部分,然后于石块放好后填满捣实。
6、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。
7、若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
8、在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。
所有缝隙均应填满砂浆。
9、由于挡土墙顶宽是变化的，对于路肩墙顶宽，当入侵路面部分时应将其做成缺口留够路面结构层所需宽度，当小于土路肩宽时应用浆砌片石补齐所差宽度，施工放样时考虑到将来护栏的设置，10、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。
挡土墙顶应找平抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应用黏土或其他材料夯填封闭。
11、浆砌片石护坡每10-15m留一伸缩缝，缝宽20-30mm。
在基底地质有变化处，应设沉降缝。
可将伸缩缝与沉降缝合并设置。
12、泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求13、基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面设3％的向外斜坡。
6、安全及环保6.1、安全要求⑴、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。
设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。
⑵、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。
⑶、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。
班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。
⑷、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。
⑸、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。
用电设备保证接地良好。
⑹、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。
施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
施工便道边坡稳定，并做必要防护。
6.2、环保要求⑴、成立施工环境卫生保证管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。
⑵、对各类施工机械和机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全环保教育。
⑶、对特种作业人员采取持证上岗，并对作业人员配有相关的防护。
对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。
⑷、设立专业的排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排放至指定位置。
认真做好无害化⑸、采用先进的环保施工机械，采取设立隔音墙，隔音罩等消音措施降低施工噪音⑹、将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置，规范围挡、围护，做到各种标牌清楚、齐全，标识醒目，施工场地整洁文明。