高速公路路基挡墙施工方案

高速公路路基挡墙施工方案
高速公路路基挡墙施工方案

安邵高速公路TJ3标挡土墙施工方案

编制:

审核:

日期:

中铁十三局集团有限公司

安邵高速公路TJ3标项目经理部

2011年2月

目录

1、工程简述 (3)

2、设计说明 (3)

3、地形地貌及水文 (3)

3.1、地形地貌 (3)

3.2、气象水文 (5)

4、施工安排及资源配置 (6)

4.1、施工进度安排 (6)

4.2、人员配置 (6)

4.3、设备配置 (7)

4.4、技术准备 (8)

5、施工方案 (8)

5.1、基坑开挖 (8)

5.2、基底处理 (8)

5.3、片石砌筑 (9)

5.4、养生 (9)

5.5、挡墙回填 (9)

5.6、砌体检验 (10)

5.7、施工要求 (11)

6、安全及环保 (13)

6.1、安全要求 (13)

6.2、环保要求 (14)

1、工程简述

安邵高速公路TJ3标第11合同段位于湖南省涟源市石马山镇境内,标段全长3.677 km,在路基范围内设置挡土墙,挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。

2、设计说明

在路基范围内设置挡土墙,挡土墙设置位置及形式见表2.1。护脚墙采用重力式挡土墙,墙高4m,上底宽2.2m,下底宽3.2m,具体形式及参数见图2.2和表2.3;护肩墙采用衡重式挡土墙,墙高6m,具体形式及参数见图2.4和表2.5。

表2.1 挡土墙设置参数表

3、地形地貌及水文

3.1、地形地貌

项目地处云贵高原向江南丘陵倾斜的过渡地带,湖南省中部,雪峰山东南侧,资水贯通南北。地貌类型以山地、丘陵为主,各种地貌以线状展布为特征,高低相间,展布以北东向为主。路线通过地段总

体地势为中间高,两头低,具有沿河、越岭线特点,沿线植被茂盛,地形起伏较大。本段相对高差为50~100m,山坡坡度一般20~30度,山坡上一般覆盖层厚度不大。

图2.2 重力式护脚墙

表2.3 重力式护脚墙参数表

图2.4 衡重式路肩墙

表2.5 衡重式路肩墙参数表

3.2、气象水文

项目区域公路自然区划图为Ⅳ区,属亚热带季风湿润气候区,四季分明、雨量充沛,年平均气温16~17.2℃,日极端最高气温43℃,最低气温-13.3℃;年平均降雨量1324~1551mm,降水集中在4~8月,占全年降水量的60%以上,雨量集中,暴雨对路基边坡影响较大。

本段属于资水及湘江支流涟水水系,沿线除起点段为资水水系的山间小溪外,其余主要河流为涟水及其支流湄江河、珠梅河的水系。受暴雨影响较大。湘江支流湄江河谷形态变化大,山区呈Ⅴ形,河曲发育,流量受天然降水量控制,暴雨成急流。

区内地下水类型主要为:碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型,其中碳酸岩类裂隙溶洞水分布最广,在断裂交接复合部位泉水多、流量大,对边坡稳定性施工影响大。

4、施工安排及资源配置

4.1、施工进度安排

挡土墙开工时间为2011年4月5日,完成时间2011年12月1日,总工期241天。

4.2、人员配置

挡土墙由TJ3标路基二队负责施工,施工队伍设队长1人,技术员1人,工班长2人,资料员1人,施工人员详情见表4.2.1《施工人员一览表》,项目部分管领导及主管工程师在现场进行技术指导,施工管理人员详情见表4.2.2《施工管理人员一览表》。

表4.2.1 施工人员一览表

表4.2.2 施工管理人员一览表4.3、设备配置

详情见表4.3.1 《主要机械设备配备表》

表4.3.1 主要机械设备配备表

4.4、技术准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

5、施工方案

5.1、基坑开挖

施工前先进行基坑测量放样,然后进行基坑开挖,开挖完毕后对基坑进行承载力检验。

5.2、基底处理

将基底表面风化、松软土石清除,如基底为岩层,将基底表面清洗、湿润。

如为护肩墙底面,应底面铺设10-150mm厚的碎石或砂砾垫层。

雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时,应在基地挖好后及时封闭坑底。

5.3、片石砌筑

挡土墙的墙身材料采用条石、块石,条石或块石应质地坚实,风化程度弱且强度较高,一般应选择Mu30以上的条石或块石。

砌筑采用坐浆法进行施工,严禁采用灌浆法进行施工。如基底为岩层, 应进行满坑砌筑。

在挡墙砌筑前先进行挡墙施工放样,用木桩每10米一处钉好砌石位置,挂好横断面线及纵断面线,然后按线进行砌筑。

较大的片石使用于下层且大面朝下,砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫,砌缝宽度不大于2cm。

墙体分层错缝砌筑,每分层高度10~15cm(2层卧片石),分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平,各工作层相互错开,不得贯通。

在砌筑墙身过程中设置泄水孔,确保排水畅通,并保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。

砌筑工艺要严格执行设计及技术规范施工技术要求。具体施工工艺见图5.3.1。

5.4、养生

砂浆终凝前,砌体应覆盖,砂浆初凝后,立即进行洒水覆盖养生,养生时间在7~14天,养护期间避免碰撞、振动或承重。

5.5、挡墙回填

当墙身的强度达到设计强度的75%时,方可进行回填等工作。在距墙背0.5~1.0m以内,不宜采用重型振动压路机碾压。

图5.3.1 挡土墙筑施工工艺流程图

5.6、砌体检验

挡土墙的施工质量应符合表5.6.1的要求。

表5.6.1 砌体挡土墙施工质量标准

5.7、施工要求

1、松软地层和坡积层地段的挡土墙基坑应采用分段跳槽开挖法,基坑开挖一段并验基后应及时砌筑挡墙基础及部分墙身,然后才允许开挖第二段挡墙基坑,严禁沿路线纵向拉通开挖挡墙基础以避免基坑边坡发生滑塌。

2、要选择坚固的石料,不使用风化、有裂隙、夹泥岩的石块。砂浆配制采用质量比,随伴随用,一般在3—4小时内用完,气温超过30℃时,宜在2—3小时内用完,已凝结的砂浆不得使用。发生离

析或泌水的砂浆,使用前重新拌制。砂浆有良好的和易性,稠度为50-70mm,手捏成团,松手不散,不从灰铲上流下为度,砂浆标号为M7.5。

3、砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口,石块使用时应洒水湿润,若表面有泥土、水锈先冲洗干净,尤其下层砌及角隅石不能偏小,砂浆要饱满,石缝以砂浆和小碎石充填。

4、片石不能竖立使用,石料坐浆要符合要求,每层砌筑前,应先铺砂浆,不得直接贴靠或脱空,不能有假缝。

5、砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面镇放一部分,然后于石块放好后填满捣实。

6、砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。

7、若石块松动或砌缝开裂,要将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上。

8、在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,若不能及时勾缝,则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。

9、由于挡土墙顶宽是变化的,对于路肩墙顶宽,当入侵路面部分时应将其做成缺口留够路面结构层所需宽度,当小于土路肩宽时应用浆砌片石补齐所差宽度,施工放样时考虑到将来护栏的设置,

10、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平抹面或勾缝,其与边坡间的空隙应用黏土或其他材料夯

填封闭。

11、浆砌片石护坡每10-15m留一伸缩缝,缝宽20-30mm。在基底地质有变化处,应设沉降缝。可将伸缩缝与沉降缝合并设置。

12、泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求

13、基坑应随砌筑分层回填夯实,并在表面设3%的向外斜坡。

6、安全及环保

6.1、安全要求

⑴、坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,自上而下形成安全生产监督体系,对施工生产实施全过程安全监控。

⑵、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。

⑶、定期安全检查,安全检查的周期,项目自检控制在10~15天。班组必须坚持日检,对安全检查中发现危险因素,不推不拖,及时进行处理、消除,避免事故伤害,实现安全生产。

⑷、火灾防护的原则是“以防为主,消防结合”,加强防火管理,加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控,加强消防措施和火险应急措施。

⑸、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作,更新老化及被损坏的电气设备和线路,在施工前、施工中、

施工后均应对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好。

⑹、施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装漏电保护器,为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。施工便道边坡稳定,并做必要防护。

6.2、环保要求

⑴、成立施工环境卫生保证管理机构,在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。

⑵、对各类施工机械和机具采取定人定点控制,对操作人员进行安全环保教育。

⑶、对特种作业人员采取持证上岗,并对作业人员配有相关的防护。对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。

⑷、设立专业的排浆沟、集浆坑,对废浆、污水进行集中沉淀处理后,再进行排放至指定位置。认真做好无害化

⑸、采用先进的环保施工机械,采取设立隔音墙,隔音罩等消音措施降低施工噪音

⑹、将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内,合理布置,规范围挡、围护,做到各种标牌清楚、齐全,标识醒目,施工场地整洁文明。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

路基边坡防护方案

潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案

中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月

目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况: .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制: (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路,采用 100km/h 的设计速度,整体式路基宽度 33.5m ,路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高,路基填料来源主 要是边坡挖 方,我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段,起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)

格宾石笼挡墙施工技术方案设计

格宾石笼挡墙监理工作经验交流 一、前言 格宾石笼挡墙是指将经过特殊加工的机编的双铰六角形柔性金属网扎成立方体网笼,填入适当的石块,石间筑土,然后帮扎盖网,形成的石笼、石垫整体护面。 在水系整治工程中,干砌石或混凝土预制块等传统的河道护岸或护坡,由于不透水,阻断了河道内自然生态系统的循环,不宜适应生态治河的理念。由双绞六边形金属网内填充块石或卵石的格宾石笼挡墙具有抗冲刷能力强、自透水性、整体性强、抗风浪性强等特点,并因其属易于生物栖息的多孔隙结构,随着钢丝防腐技术的日新月异,格宾石笼在生态河道建设应用越来越广泛。 二、格宾挡墙特点 (1)适应性强:生态格网工艺以钢丝网箱为主体,为一柔性结构,能适应各种土层性质并与之较好的结合,能很好的适应地基变形,不会削弱整体结构,更不易断裂破坏。 (2)透水能力强:生态格网工艺可使地下水以及渗透水及时的从结构填石缝隙中渗透出去,能有效解决孔隙水压力的影响,利于岸(堤、路、山)坡的稳定。(3)结构整体性强:生态格网网片是由机械编织成双绞、蜂巢形孔网格,即使一、两条丝断裂,网状物也不会松开。有其它材料不能代替的延展性,大面(体)积组装,不设缝,整体性强。 (4)施工方便易组合:可根据设计意图,工厂内制成半成品,施工现场能组装成各种形状。

(5)耐久性好:生态格网网丝经双重防腐处理,抗氧化作用强,抗腐耐磨,抗老化,使用年限长。 (6)美化环境、保持生态:网箱砌体石缝终会被土填充(人工或自然),植物会逐渐长出,实现工程措施和植物措施相结合,亦绿化美化景观,形成一个柔性整体护面,回复建筑的自然生态。结构填充料之间的缝隙可保持土体与水体之间的自然交换功能,同时也利于植物的生长,实现水土保持和自然生态环境的统一。 3、格宾挡墙施工工艺流程 3.1原材料选用 3.1.1格宾石笼的选用 格宾笼是由低碳镀锌覆塑钢丝经机械编织成六边形双绞合钢丝网制成的网箱结构,其网格名义尺寸为100mm×120mm。做成网箱的钢丝主要由网面钢丝、边端钢丝组成,钢丝类型要求如下: 钢丝类型网格钢丝边端钢丝绞边钢丝钢丝直径mm 2.7 3.4 2.2 钢丝公差(±)φmm 0.06 0.07 0.06 最小镀层量G/㎡245 265 230 示意图:

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌,地势平缓,全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米,路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面,全宽28米;路基基本为路堤形式。当边坡高度H<6米时,全部采用1:1.5;边坡高度H≥6米时,上部6米采用1:1.5,下部采用1:1.75。浅挖方路基边坡采用1:1;路拱坡度2%,土路肩为4%。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工,在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工,采用挖掘机装车,自卸汽车运输,大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压,实行机械化一条龙施工,并结合我公司土石方施工的成功经验,路堤填筑实行“三阶段:准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段:填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程:施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺,使施工质量严格控制在规范要求的范围内,确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输,采用推土机和平地机整平, 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行,二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置,确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降,使路基在路面工程施工前保持稳定状态,具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前,将沉降观测结果汇总整理,并绘制沉降曲线,上报监理工程师批准后,进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡,杜绝甩项地段,尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,并运输至弃土场内,场地清理完后,用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案,本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车,15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天,在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m(全幅路基)的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批,以确定: 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织; 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等;

高速公路桥梁施工方案

目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准: (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近,里程桩号AK2+202.46~AK2+327.54,全桥长125.08m,交角90度。 (一)、设计标准 设计荷载:公路-II级; 桥面宽度:1×净11米; 设计洪水频率:1/100。 地震基本烈度:地震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 (二)、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁;下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩,基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 (三)、主要工程量 全桥共6孔,共计54片预应力混凝土空心板梁,10根墩柱、14根桩基,桥面铺装1436平方米,全桥共计混凝土1623.6立方米,浆砌片石58.8立方米;挖土石方43.2立方米,主要工程材料:钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区,地形起伏不大,0#桥台位于河流阶地区,桥台均位于盆地区,桥间地势较平缓,坡角约15~25度,山体稳定,桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过,宽30左右,常年性流水,水量随季节变化,最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育,大小溪流遍布于沿线沟谷盆地,属于典型的山区树枝状水系,具有明显的山区河流特征,水量丰富,水流分布不均,随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流,均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候,气候温湿,雨量充沛,四季分明。降雨一般集中在4~6月,多以暴雨形式降落,年降雨量在1732~1782毫米之间。多年平均气温17.0~17.7℃,一月平均气温4.5~5.1℃,七月平均气温28.7~29.7℃,极端最低气温-8.5℃,极端最高气温41.8℃。全年无霜期245~280天。 四、施工条件 1、交通:本标段距德兴市城约20km,道路等级好、路况比较好、坡度小,运输条件相对较好。 2、筑路材料: (1)、片、块、碎石材料

路基边坡加固与防护施工方案

中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案

:编制制编:核:审核审:审批:审:批 二〇一七年六

路基边坡加固与防护施工方案 编制:; 复核审批: 月06年2017. 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依

据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2. 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司(原铁道部)、地方政府有关安全、环境保护、水土保

格宾挡墙专项施工方案终稿

格宾挡墙专项施工 方案终稿

一、工程概况 1.1 概述 东湖港综合整治工程主要建设内容:东湖港是大东湖项目水网连通工程的重要渠道,其北起落步咀闸,南至东湖,根据修建性规划,东湖港渠道全长4700米,控制走廊宽度100-140米,设计上开口宽度48米,设计流量30立方米/秒。河底两侧采用格宾石笼挡墙护坡。河道横断面采用生态河道形式。具体形式详见下图。 1.1-1格宾挡墙示意图 1.2 主要工程量 C15混凝土1785.4m3,格宾网150239.9㎡,石料36519.3m3。 二、格宾石笼材料要求

2.1 格宾石笼材料及制作要求 1、格宾石笼每块长200cm,宽200、150、100cm,高100、100、50cm,格宾挡墙网箱材料采用镀高尔凡(5%锌铝混合土合金)防腐处理六边形双绞合钢丝网制作。 2、格宾石笼采用双绞工艺,型号:网孔80mm×80mm;网片网丝Φ2.5mm。 3、格宾石笼配件:扎丝Φ2.2mm,间距250~300mm。 4、格宾石笼半成品到工地时必须附有钢丝等材料的原厂质量证明书,施工单位必须对材料按照设计技术要求检测合格后方可用于本工程施工。 2.2 格宾石笼填石要求 1、填充石料应质地均匀,无裂缝,不风化。填充料的粒径应控制在大于8cm粒径的达到80%以上,剩余采用级配良好的碎石填充比例不大于20%。 2、要求石料填充密实,网箱内充实饱满、网箱外应辅助立模支撑,使网箱棱角分明,禁止出现石块外露、框体散乱的现象; 3、网箱迎水侧面选择有大面块石摆放,干砌块石工艺,不允许

有碎石从网箱侧面漏出; 4、格宾挡墙网箱内底层铺20cm厚碎石,其余同上要求铺筑; 5、为阻止土颗粒渗入格宾石笼内,在格宾石笼靠岸坡侧铺设透水土工布,土工布采用长丝纺粘针刺非织造土工布,其规格为 200g/m2。土工布拼缝搭接宽度不小于15cm。土工布应符合中华人民共和国交通行业标准《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非制造土工布》(JT/T 519- )。 2.3 格宾石笼沉降控制 1、河道底层格宾石笼土基顶面高程设置预留沉降值,预留值根据观测确定; 2、改进施工过程排水工艺,即在渠道底部设置集水坑,深度在设计河底高程下1.0~1.5m,经过外裹土工布的抽水泵在施工期间不间断抽水,使工作面土体预先固结,同时保证干槽施工; 3、施工应分段、跳段施工,分段长度为50m; 4、宾格石笼护坡建成后顶面高程容许有沉降,容许沉降值不超过10cm。 三、格宾石笼施工方法

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路(S2) 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制: 复核: 审核: 填石路基施工方案 一、工程概况:

K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设,设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m,分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求,需对其进行现场回填试验,确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 (一)施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300,ZK78+703-ZK79+050,YK78+703-YK79+065,人员和机械配置如下:现场工长2人,技术人员4人,测量人员2人,试验人员3人,施工人员30人。现场配备推土机2台,铲车1台,平地机2台,振动式压路机2台,光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验,以确保压实层的均匀性。 (1)施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点,用全站仪精确放出开挖边界,设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测,并约请驻地办监理工程师现场核实,在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度为15cm 厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为:当路堤边坡高度小于8m时,其边坡坡

率采用1:1.5;当路堤边坡高度大于8m时,上部8m采用1:1.5的坡度,8m以下采用1:1.75的坡度。 (2)、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑,分层压实。根据规范及监理的要求,每层炮渣石松铺厚度不大于50cm,按每层松铺厚度50cm铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料的卸车位置,来严格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每间隔20米,横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后,路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径(>25cm)的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗)砂,使空隙填满。 3、路基压实

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

路基边坡防护专项项目施工方案

目录 1 / 60 第一章工程概况 第一节工程基本概况 高速公路项目第四合同段起讫里程为~,主线全长,本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。 本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。()填方边坡设计原则: 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于时,设一级边坡,其坡率为:;当路基边坡高度大于时,设多级边坡,第一级边坡高,其坡率为:,第二级以下边坡高度为,其坡率为:,两级边坡间均设宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值与一般填方路基边坡一致,两级边坡之间设 宽平台。 一般填方边坡坡脚设置护坡道,护坡道宽度为,当填方路基临水塘,护坡道标高应高出设计水位。 ()挖方边坡设计原则: 在保证路基边坡长期稳定的同时,应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑,灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度,使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 挖方边坡高度小于时,采用直线型边坡;当挖方边坡高度大于时,采用台阶式边坡,每~高设边坡平台一道,平台宽。边坡分级高度:当坡高≤时,只设一级边坡;当坡高<<时,根据边坡地质情况,尽可能采用一坡到顶,必要时在边坡处分级设边坡平台;当坡高≥时,则分级设坡,每为一级,各级坡设宽的平台及平台截水沟。 1 / 60 路堑边坡垂直挖深超过时,各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段,土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率:~:。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。 边坡坡率取值表 ;石质路堑碎落台:一般土质路堑(设暗埋式边沟),坡脚到土路肩边缘的水平距离为外倾横坡。。碎落台采用(设盖板边沟),坡脚到边沟内边缘的水平距离

格宾挡墙施工方案

一、工程概况 1.1地理位置及概况 本工程为巴南区滨江路二期工程,位于重庆市巴南区长江以东。工程的起点位于重庆新型材料总厂附近,与一期终点相接,随后沿江北上,经过王家坪打钟岗,下穿马桑溪大桥,最后止于重庆种畜场附近,全长约6.716公里,道路宽度为20米。 本段格宾挡墙长316.251米,高度为3~5米,挡墙基础嵌入砂岩弱风化层0.5m,砂岩饱和单轴抗压强度标准值不少于4Mpa,基础置换以满足地基承载力特征值要求不少于250Kpa。墙址前用石渣料碾压回填,墙前3.5米宽度内采用300mm 厚浆砌条石护面。 1.2主要参数 网目尺寸为80×100mm,网面钢丝直径为2.7mm,边端钢丝直径为3.4mm,绑扎钢丝直径2.2mm。 规格型号表 规格型号L=长(m) W=宽(m) H=高(m) 单元格数量G2×1×0.5GF 2 1 0.5 2 G3×1×0.5GF 3 1 0.5 3 G4×1×0.5GF 4 1 0.5 4 G1.5×1×1GF 1.5 1 1 1 G2×1×1GF 2 1 1 2 G3×1×1GF 3 1 1 3 G4×1×1GF 4 1 1 4 网孔型号参数表 产品名称网孔型号D(mm)公差网面钢丝格宾8×10 80 +16%/-4% 2.7

镀5%铝锌合金钢丝的性能符合EN10223-3标准规定。网面抗拉强度为50KN/m,延伸率不能低于10%。 格宾网网箱内装填填料粒径为MU30砂岩、灰岩块石或卵石,粒径100-300mm。 二、编制原则 1.应用网络技术分段、分部位、分建筑物的项目流水节拍作业组织施工的原则。 2.在保证工程质量、安全、工期进度为前提,提高各工种的协调、穿插作业。 3.发挥本公司优势,尽量采用新工艺、新技术、新设备、新材料,做好人力、物力综合平衡 三、施工部署 3.1施工部署方法 ,通过实地调查,了解工程施工环境和施工条件,综合考虑工程的有利条件和不利因素以及工程的特点,结合本公司现有的施工机械设备和种种有利条件,综合分析,制定出切实可行、科学合理的施工方案。本工程拟定采取“突出重点、全面开展、纵横穿插”的交叉施工方法。 ,使各工种、工序以及各协作配合单位都能实施紧密的交叉流水搭接施工。 ,即有总计划,又有月、旬、周甚至日计划。特别是用料计划,更力求详尽、准确,杜绝待料而影响施工,并根据每周、每月完成作业计划的实际,及时调整下周或下月计划。

高速公路日常养护施工方案

***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内,高速公路全长95km,双向四车道,主要工程内容:高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务,保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态,从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能,按照相关要求设立项目经理部,高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人,项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门,工程技术部(3人)、合同部(3人),质检部(3人),财务部(2人),中心试验室(3人,不含试验工),设备材料部(2人)、办公室(2人),安保部(2人),项目部定员23人,项目部下设2个养护工区,工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 (一)、日常保养 1、路况检查 人员配备:各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1)、日常路况巡查

每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次,发现问题及时处理。 2)、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次,普查结果录入路面、桥梁管理系统,进行数据更新和技术状况综合评定,提供养护决策依据。 3)、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查,并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备:按照每2公里进行配备一个护路员,遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括:路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修,以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1).路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态; 2).路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口,横坡适度,路肩石及缘石边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺,排水顺畅; 3).边坡稳定、坚固,平顺无冲沟、松散,坡度符合规定; 4).挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞; 5).做好坍方等病害的预防、治理; 6).及时清理路基红线范围内的杂物,保持路容整洁;

路基边坡防护施工组织设计

防城至东兴高速No.5合同段(K44+000~K54+450) 路基边坡防护施工方案 编制:侯兆隆、丁中铭__ 审核:钱江______ 审批:田连民______

目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)

8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)

路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1)防城至东兴高速公路(No5:K44+000~K54+450)两阶段施工图设计(第二册); 2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求; 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000(新耕村附近),经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防东一级公路FDYJK4+198.626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接,终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767

格宾网石笼挡墙施工方案

A一般规定 施工前,应对设计文件进行深入研究,根据本施工方案搞好技术交底。 根据水文气象资料和工地实际情况,合理安排施工计划,包括进度,材料进场及质量控制等计划。 做好各项技术准备工作,并做好“路通场地平整”工作,临建工程等准备工作。 B施工质量 各分项目部须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。 指定专人负责测量工作,为现场施工及时准确的放线,提供所需的测量资料。 格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求:平面位置允许误差±30mm~±40mm、高程允许误差±30mm、坡面不平整度的相对高度差允许范围±30mm。 施工中对设置的施工控制标志、高程点,必须严加保护,并定期检测、校正。 C机械、设备及材料准备 施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安排与调配。 根据工程施工进度应及时组织材料进场,并应事先对原材料和半成品的质量进行检验。 进场原材料和半成品必须经检验合格后,方可使用。 D施工材料 (A)格宾网箱材料 格宾网箱的材料为异形截面的热镀锌低碳钢丝,外涂树脂保护膜。钢丝材质必须符合施工图纸标准规定,热镀锌必

须符合施工图纸规定。 格宾网必须为由专用机械纺织成的热镀锌低碳钢丝格宾网片组装而成,确保稳固性和抗拉性。 格宾网片网孔必须均匀,不得扭曲变形,网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%。 格宾网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求,钢丝的力学性能必须符合《工程用机编钢丝及组合体》(YB/T4190-2009、GB\T343-1994)的规定。 网片抗拉强度不小于30MPa,网孔为100×120mm,网丝不小于¢2.5mm,边丝不小于¢3.2mm。 格宾网必须有质量证书以及出厂合格证。 (B)填充料 填充料必须是坚固密实、耐风化好的石料,网箱内填充石直径不小于12cm,每块石头质量不小于5kg,70%以上宜采用大于30kg的块石,严禁使用风化石。 网箱石料必须有80%以上大于网孔孔径,且满足设计规定的粒径要求。 E格宾网箱挡墙施工 (A)一般规定 格宾挡墙的基底及其密实度、基础网箱入土深度和轮廓线长度及宽度,要按图施工,符合设计要求。 现场如遇较差的地基土质时,另作地基处理,水中抛石及淤泥抛石挤淤处理后的地基必须符合设计要求。 格宾网箱砌体应符合下列要求: 网箱组砌体平面位置必须符合设计图纸要求。 网箱层与层间砌体应纵横交错、上下联结,严禁出现“通

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700~955.162段、K40+742.662~K41+000为路基施工,路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3,2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡,基础开挖方量754.8m3,素土回填量295.98m3,级配碎石260.26m3,M7.5号浆砌片石864.66m3,0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第(3)标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第(3)标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南(路基工程) 4、交通部《公路路基施工技术规范》(JTC F10-2006) 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004) 6、对施工现场勘察、调查资料,结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序; 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求,遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律; 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本; 4、应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工;

5、加强施工管理,确保施工质量,保证现场施工安全、文明施工,保护环境,保证职工身体健康。做到: 1)以ISO9001质量管理体系为标准,保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求; 2)以ISO14001环境管理体系为标准,保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求; 3)以GB/T28001职业健康安全体系为标准,保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求; 4)以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要,在路基施工过程中,合理安排施工管理人员,如下: 5 5.1施工技术准备

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

路基边坡防护施工方案1

一、编制依据 1.江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图; 2.中华人民共和国行业标准JTG F10-2006:《公路路基施工技术规范》; 3.中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》; 4.本公司ISO9001-2000版质量体系标准和程序文件的要求; 5.相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部,位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区,山峦叠嶂,间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地,地形起伏,切割强烈,多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育,地表植被较发育,以杉、松为主,次为杂木、竹林。标段内通视条件较差,海拔最高为500m,一般在85~260m之间,山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂,发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准,设计速度100km/h,整体式路基宽26m,分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求,路基边坡防护形式如下:

三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展,我部拟2011年12月15日开工,预计2012年4月底完工。具体工期,需根据其他工程,如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 (一)桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后,进行台背回填的坡比及位置检查,经监理检查合格后,开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石,坡面采用预制六角空心块铺砌,六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖,人工配合清理,开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场;基坑开挖深度0.6m,开挖宽度1.1m,开挖断面及位置符合设计图纸要求,基坑开挖完成后,基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方,经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后,进行分解为砌筑所用的大小尺寸,用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制,所用砂子采用中砂,所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥;所有原材料进场前经试验室检测合格后使用,砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制,不得人工拌制,砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石,砌筑高度0.6m,厚度1.1m,浆砌片石砌筑采用挤浆法施工,片石缝隙用砂浆挤塞密实;片石砌筑要错缝砌筑,不得形成通缝,同时要保证片石砌筑大面平整,坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上,一次

格宾挡墙施工施工方案

渭河下游综合治理工程格宾网笼石施工与验收 专 项 ] 方 案 ( 安徽水利渭河下游综合治理工程项目部 2010年10月31日

编制: % 审核: 审批:

施工与验收专项施工方案 依据《堤防工程施工规范》(SL260-98)、《堤防工程施工质量评定与验收规程(试行)》(SL239-1999)的规定以及国家现行的有关标准规定,为规范格宾网笼石施工程序和施工技术、确保工程施工质量、不留隐患,达到设计规定的标准、收到预期的工程与生态环境有机结合的效果,特编制本项目格宾网笼石施工与验收专项施工方案。 1 新材料、新工艺 格宾防护工程是一种将蜂巢形格宾网片组装成箱笼,并装入块石等填充料后,用作护岸的新技术,按结构形式可分为挡墙、护坡、护底、护脚、水下抛石等。由于构成蜂巢格网防护体的钢丝具有一定的抗拉强度,不易被拉断,填充料之间又充满了空隙,具有一定的适应变形的能力。当地基情况发生变化时,如发生不均匀沉降、地震等,箱内填充料受箱笼的约束不会跑到箱笼外,而会自行调整形成新的平衡;又因箱笼系柔性结构,因此,防护工程表面可能会发生小的变异,但不会发生裂缝、网箱被拉断从而造成防护体被破坏的现象。 2 施工准备 ~ 2.1一般规定 2.1.1施工前,应对设计文件进行深入研究,根据本施工方案搞好技术交底。2.1.2根据水文气象资料和工地实际情况,合理安排施工计划,包括进度,材料进场及质量控制等计划。 2.1.3做好各项技术准备工作,并做好“路通场地平整”工作,临建工程等准备工作。 2.2施工质量 2.2.1 各分项目部须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。 2.2.2 指定专人负责测量工作,为现场施工及时准确的放线,提供所需的测量资料。 2.2.3 格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求: !

相关文档
最新文档