高填深挖路基专项安全施工方案

高填深挖路基安全专项施工方案一、编制依据1、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路招标文件及补充技术规范、两阶段施工图纸。

2、《公路工程技术标准》、《公路土工试验规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》、《公路工程土工合成材料试验规程》、《公路交通安全设施施工技术规范》等相关法律法规及技术规范。

3、项目部相关人员对工地现场勘察测量资料；4、建管办、总监办下发文件；5、项目部对本工程的总体计划和质量要求。

二、编制原则1、遵循招标文件、合同文件的原则。

2、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证工程质量优良。

3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。

4、坚持实事求是原则，确保施工方案的可行性，先进性和合理性。

三、编制范围省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标范围内的高填深挖路基工程。

四、工程概况及主要工程数量4.1工程概况省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67公里。

全线设互通立交5处。

本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80公/小时，路基宽24.5米，沥青混凝土高级路面，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

本合同段，线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。

主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8Km。

五、施工准备5.1作业条件准备5.1.1临时工程布置原则1、符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。

2、根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。

3、提供必要的医疗急救设施。

5、维持现有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。

5.1.2临时便道为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，同时结合本标段的便利运输条件，为此，沿线路需在施工现场修建贯通便道。

施工便道路面宽5.0m，每隔200m设一处会车道。

路基用普通土填筑，路面铺设泥结碎石20cm，一般排水沟渠处设置排水圆管，并设置必要的交通标志，最后经监理验收合格后通行。

在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，确保施工期内行车安全、畅通。

5.2组织机构及人员配备经理部内部实行统一计划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的“五统一”管理。

施工生产由项目经理全权负责，技术控制、质量标准由项目总工程师负责，项目经理部设“五部两室”七个职能部门。

根据现场实际情况，高填段落分别由负责进行填筑施工。

组织机构详见下图高填深挖路基施工组织机构框架图5.3机具准备进场机具设备将设专人负责，专业机械作业队负责安装调试拆卸。

在拌合站设置停放、保养及维修区，确保所有机械满足工程质量、安全、环保和进度的要求，同时外观整洁，状态良好。

对特种机械设备在显著位置悬挂操作规程牌及安全警示，并建立设备检修、维护台账，保证设备安全可靠、运转正常，严禁设备带病作业。

按要求定期对水电机具进行专项检修。

主要配备机具、设备。

5.4施工测量1、测量仪器在施工测量前经有资质的计量检定机构进行检定。

定期对仪器进行核查，确保始终保持状态完好。

2、根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和加密。

根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

3、对施工现场及控制点进行实地勘察，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。

考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米左右建立一个控制点。

控制点在桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。

放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。

4、定期对导钱控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。

随着施工的进展，每半年至少复测一次，以求控制网达到精度要求。

5、测设出各桩位的中心点，并引出控制桩，施工过程中随时复测，确保桩心准确无偏位。

5.5试验检测高填段落施工由项目部试验室派专业试验员一名，各工队设专职试验员一名，协助项目试验室人员进行现场试验检测及质量控制。

5.6安全施工准备为杜绝因工重伤及以上责任事故，杜绝特大事故发生，本项目贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

建立以项目经理为首的安全保证体系，设置安全质量部，配备专职安全工程师，下设专职安全员，工班设兼职安全员，项目经理部和各部门分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。

5.7环境保护准备考虑到本工程周边自然环境脆弱，临近居民区，我部本着保护环境，节约用地的原则。

严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》的规定，严禁施工人员车辆对周边环境破坏。

对施工点废弃物分区规划，采取集中堆放，污水集中排放、收集。

加强环境保护教育，文明施工。

六、路基填筑高填路基填筑材料采用碎石土，根据试验段确定的松铺系数为1.1，填筑按照每层松铺厚度44cm填筑。

采用机械化施工，用挖掘机装土，自卸车运土，推土机摊铺。

平地机整平后，选择22t的光轮压路机，压路机速度2～3Km／h，频率30Hz左右。

碾压时光轮压路机静压1遍，再振压6遍进行检测，最后采用静压一遍收面，碾压后，进行沉降观测。

碾压要从两边逐渐向中间循环碾压，每次碾压轮迹叠压30～50cm，防止漏压。

碾压完成后由试验人员作沉降检测，当沉降差≦5mm 时即为检测合格。

根据控制点填前高程、填后高程及压实后高程进而计算出压实系数。

施工中严格控制松铺厚度。

每层填土，沿路基横向每侧超填50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

碾压前，人工用白灰洒出方格以便控制卸土量的多少，路基填筑卸土时，采取以便道为填筑起点，边倒土边用铲车配合推土机推平，逐步向里延伸填土。

当土运满后，推土机摊平后，用平地机整平，整平时要做出1.5%的路拱，以便横向排水。

若填方分几个作业段施工，两段交接处，不同时填筑，先填地段应按1:l 比例坡度分层填台阶。

若两地段同时填筑则应衔接，其搭接长度不得小于2m。

如此分层填筑，直到路基顶面，经现场检测弯沉合格后通知监理现场检验。

路基压实度及填料要求表6.1土工格栅当路基纵向填土坡度大于12%，横向坡度大于5：1时应接设计要求挖台阶，设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底设4%向内倾斜坡度。

按设计要求每个台阶铺设一层双相土工格栅，格栅纵横向抗拉强度均大于30KN，伸长率2%时的拉伸力大于10.5KN，格栅网尺寸40*40mm，单位面积质量400±10g/m2。

当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。

1、施工准备施工时首先按设计要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设，并在坡面外预留出格栅反包所需的长度。

同时注意土工格栅的纵轴向必须与主要受力（即路堤横断面方向）一致。

土工格栅沿主要受力方向（纵轴向）不宜设置接头缝。

2、连接固定土工格栅。

土工格栅按图纸上要求的位置、长度及方向铺设时，顺路线方向的搭接宽度不小于10cm，按适当距离，以“U”型钉将土工格栅固定，防止填土时位移；土工格栅沿非主要受力方向（横轴向）的接缝采用HDPE尼龙绳扎接好，无需搭接，帮扎间距1m。

具体连接见图7.5土工格栅纵横向连接大样图。

土工格栅纵横向连接大样图3、回填路基填料已铺设好的土工格栅应及时回填，防止土工格栅日晒老化，回填碎石土的粒径不得大于碾压层距的1/2；填土顺序应先填好土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大回填范围；回填过程中，所有施工机动车辆不得直接在已铺设好的土工格栅上行走。

回填料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5cm。

4、回填碾压碾压顺序应先由两端向路中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁横向行驶碾压，每个碾压层都应抽查压实度，压实度按路堤一般要求控制。

七、冬季施工保证措施1、土方工程的冬季施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。

2、冬季施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。

3、冬季土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。

4、冬季填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。

5、土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，•所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完成。

6、必须进行冬季开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快，•回填土快。

7、地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。

8、冬季施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作基础。

一般气温0•℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。

9、准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。

10、土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。

11、土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，•预留沉降量比常温施工时适当增加。

用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。

12、当用含有冻土块的土料用作填方时，室内的基坑（槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填；室外的基坑（槽）或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%，管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填，冻土块的粒径不得大于15cm，铺填时，冻土块应分散开，并逐层压实。

13、土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。

8、质量保证措施8.1建立健全质量保证体系本工程坚持“百年工程质量第一”的方针，科学组织管理，认真贯彻业主要求，标准化施工。

质量保证体系详见附表：12.1 质量保证体系框架图。

1、以项目总工牵头，项目部、路基队组建质量管理小组。

2、定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，争创优质工程。

3、加强技术管理，施工中严格执行设计文件、施工规范、验收标准和安全操作规程。

4、强化过程控制：坚持技术干部跟班作业制度，实行工程质量一票否决制度；“三不”交接制度：本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未记录签字不交接；同时坚持测量换手复核制、三检制、挂牌施工制、质量不定期检查制、工程例会制、奖罚制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。