现代汽车与汽车文化选修论文范文

论文题目：汽车技术对现代汽车及汽车

文化的发展的意义

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时间：2010年12月日

摘要：汽车产业因其特有的产业优势在国民经济发展中占有重要的地

位，文章运用传统而经典的Granger因果关系检验、脉冲响应函数以及方差分解等计量经济学方法，基于1992年第一季度至2010年第四季度期间内，我国汽车产量增长率季度数据和实际GDP增长率季度数据，以期系统全面地测度我国汽车产业周期与经济周期之间的关联性问题，本文的实证分析结果能够为促进我国汽车产业发展以及宏观经济持续增长提供富有价值的经验证据。

关键词：汽车产业增长；经济增长；Granger因果关系；V AR模型略。

在历史发展长河里，人类不断的追求方便、快捷、高效的交通以及执著追求的梦想。从轮的发现与发明、中外古车、人畜力车辆、蒸汽汽车、内燃机，到汽车的诞生与汽车工业的早期形成、汽车的批量生产时期、汽车的精益生产时期，直至目前的汽车定制生产，以及中国汽车产业解放前、解放后的发展历史。从各个时代的基本交通面貌，各个时期标志性（具有划时段意义）的产品技术成果和生产管理成果，汽车发展引起的社会变革，来辩论汽车产业与文化之间的关系。

现在让我们看一下我国汽车产业对中国经济发展影响研究的背景，及其必要性。

研究背景汽车产业作为国民经济的支柱产业,近年来发展十分迅猛.中国已经成为世界汽车产量排序第四位(仅次于美国、日本和德国)、汽车销量排序第三位(仅次于美国和日本)的国家.根据预测,在今后20～30年的时间里,我国汽车产业会以较高的速度发展,2010年汽车产量将达到1 000万辆左右,汽车保有量将超过6 000万辆;2020年汽车产量将达到1 600万辆,汽车保有量将超过11000万辆.可见,中国汽车产业的发展前景十分广阔. 现代汽车的技术创新：以人为本，低碳环保，是技术创新的出发点。落脚点是“机械或涡轮增压技术的运用，纯电动或混合电动的探讨，进排气可变正时等”，还有很多。

汽车文化，汽车也不仅仅是一种交通工具，汽车在城市中的地位越来越举足轻重，已逐渐形成汽车文化。现代汽车的文化理念：就是汽车与文化的结合，在中国，要考虑中国的文化元素，尤其是传统文化。例如，把轿子和汽车的概念结合起来就很好，你如果做到了，就是创新。再例如，针对农村市场的汽车就要适应中国农民的需要，这个课题也有很多事情可以做。海尔卖洗衣机的人听农民说，海尔的洗衣机不好，不能洗地瓜。结果海尔开发了能够洗地瓜的洗衣机。这就是海尔洗衣机的文化理念。汽车文化是一种大众群体文化，其具有独特的魅力。

而对于汽车产业而言呢，我国汽车工业获得更好的发展，政府可利用汽车需求对价格和收入都富有弹的特征，积极采用多种手段，培养良好的市场环境，加快我国汽车产业的重组。基于相应的计量模型，对我国消费和经济增长的相关变量进行研究，结果发现我国汽车消费对于经济增长具有显著的促进作用，并且

认为我国汽车消费受到了多种原因的影响。汽车文化产业是汽车产业和文化产业的交叉型产业，一方面，它是汽车产业链的延伸，是汽车生产、销售、消费的重要组成部分，但是它更多地不是实物文化，而是以行为文化和观念文化为主。汽车本来不过是钢铁和其他材料加工组合成的机器，但是有了文化这个元素，有了消费者的行为文化、观念文化，就使得汽车成为一种社会性的机器，有了更多的附加价值、衍生价值。另一方面，汽车文化产业作为文化产业的一部分，又有与文化产业相同的特征，就是将一种创意、观念发展成一个市场化的产业。简单地说，它就是汽车后市场的核心部分。

汽车文化与汽车工业之间也有一定相应的关系，汽车工业的水平在一定程度上标杆了一个国家的重工业水平，而汽车设计制造的又从另一个侧面反映出一个国家的重工业制造工艺水平。而正如我们所了解的，重工业制造工艺水平取决于技术实力。汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史，近几年，我国的汽车生产量和销售量都迅速增大，全国汽车拥有量大幅度上升，世界知名汽车企业进入国际汽车市场，促进国内汽车技术的进步。中国作为目前世界上第一大的发展中国家，2009年，中国汽车产量已经突破1000万辆大关，并预计在年底超越美日之后世界第一位的汽车生产国，而在全球经济低迷的背景下，中国汽车销售量的稳步增长超过1100万辆，把中国汽车产量和销售量推到了世界第一的高度。而面对如此的成就，在勾画中国汽车工业未来的蓝图，我们是喜亦或是忧，中国汽车工业在相应的汽车文化产业下，尽管前途大好，但我国在汽车技术还不成熟的情况下，还是遇到瓶颈。中国汽车工业要想长足发展并真正强大，还有很长一段里要走。

1．突破技术瓶颈

正如我们科教兴国的战略一样，技术在一定程度上决定了中国汽车未来的走向。曾有专家对中国的发展刻薄的指出：“中国在成为世界的大工厂的同时，也在成为世界的垃圾场。”这句话虽然不是针对我们的汽车工业，但是却深刻的倒车了中国汽车工业发展的现状，生产数量巨大，但到多却是低端产品，技术附加值不高，这也就解释了为什么中国汽车制造厂商在付出巨大劳力的同时，利润却依旧不高。用价格来获取市场占有率，中国汽车生产者已经意识到了问题的严重性，这不仅中国的汽车工业所单单存在的问题，大多数中国产业所存在的问题。我们应该看到这种泡沫经济繁荣背后的危机。在市场竞争中取的更多的主动权，不能过分的依靠市场，市场形式一旦低迷，那么整个产业就将崩溃。与其以为的追求高产量，不如加大科研上的投入。

2.走自己的科技创新之路

我们可以清楚的看到，中国汽车的创新能力亟待加强。虽然在目前的状况下，我们不得不承认利用合资手段是缩小中国汽车技术上与外国的差距的最快途径，但倘若没有足够的自主能力，中国汽车行业就永远无法稳定取得市场的优势。虽然中国目前汽车产销量已经跃居世界第一位，但我们应该清醒的认识，这是建立在外国技术上的产量优势，只能证明我国现在的重工业生产能力已经位居世界前列，并不代表我们的汽车工业真正强大了。当然也不能只看到那些专利费用，这种对技术的持有，确立了在这方面市场竞争的优势和在此领域的开发主动权。还有一个不得不提，当前中国有不少汽车生