浅谈高速公路景观设计
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浅谈我省高速公路绿化景观设计及养护管理
绿 化 总 体 设 计 在 公 路 施 工 中得 已全部 实施 ， 以 说绿 化 工 作 才刚 冈 开 始 。 可 ０ 因此 人 们 将 种 植 和 养 护 的 关 系 归 为 “ 分 栽 ， 分 三 七 管” 也就 是 说 养 护 管 理工 作是 巩 固绿 化成 ， ３ 构 图方式 果 的关 键 所 在 。 高 速 公 路 绿 地 中 ， 隔 带 和 边 坡 绿 地 ５． 分 １绿化 养护分 类 构 图 方式 较 简 单 ， 要 为 带状 。 互 通 立 交 主 而 根 据 绿 地 所 处 位 置 和 对 交 通 环 境 的 影 绿 地 构 图 较 复 杂 ， 见 的 有 三 种 ：１规 则 常 （ ） 响 ， 以将 绿地 养 护 工作 按重 要性 分 为如 下 可 式 ；２ 自然 式 ；３ 抽 象 式（ （） （） 介于 规 则式 与 自 两类。 然式 之 间） 京 昆高 速 公 路 构 图 以 抽象 式 为 。 第 一类 ： 中央分 隔带 因交通 安全 必须保 主 。 绿化 景观具 有 图案轮廓 线清晰 、 使 简 持 植物 高 度 ， 时还 要讲 究 园艺造 型 。 同 另外 ， 洁 ， 势大 ， 观 内 涵 与互 通 立 交道 路线 形 经常 修 剪 的 区 域 及交 叉 口视 野 范 围 内的 植 气 景 协 调 的 构 图理 念 。 物， 这部 分植物 除 每年 一次生 理修 剪（ 整形冬 春 ） ， 要从 安全 角度 ， 据植 物生 长 状况 外 还 依 ４ 植物的选择与配植 进行 及时 修 剪 ， 由于 土 层较 薄 ， 对水 、 的保 肥 由于 绿 地 所 处 生 态 环 境 基 本 相 似 ， 因 持 力差 ， 干旱 季节 需 加 强水 肥管 理 。 在 此 依 据：高速 公 路特 殊 的 生态 条件 ， 选 择 应 第 二 类 ： 通 立 交 、 坡 （ 脚 ） 些 区 互 边 坡 这 具 有 抗 逆 性 的 乡土 树 种 、 坪 、 卉 为 主 ， 域 对 交 通 安 全 影 响 不 大 ， 年 在 春 秋 进 行 草 花 每 同 时在 生 长 习性 上应 具 有 耐 旱 、 耐寒 、 瘠 耐 次整形及生理修 剪。 薄 等 特 性 ， 据 绿 化 目的 配 植 相 适 应 的 植 ５ ２ 加强水 肥管理 根 ． 物 ， 富 道 路景 观 效 果 ， 应 高速 公 路 绿 地 丰 适 水 是 万物 生 长的 命脉 ， 肥是 改 善植 物生 粗 放式的管理特点 。 长状 况 ， 高土壤 肥力的 有利措 施 ， 以植物 提 所 ４ １分隔带绿地 生 长必须 有较 充足 的水分 和肥沃 的土壤 才能
浅谈高速公路隧道洞口景观设计
浅谈高速公路隧道洞口景观设计【摘要】公路景观美学在国外研究已有几十年的时间，而我国只有短短的十多年，随着经济社会的发展，人们对生存环境的质量要求越来越来高，对公路景观美学开始重视起来，纷纷提出“景观路”、“生态路”、“人文路”、“和谐路”等理念。
隧道洞口景观作为公路景观的组成部分，加之贵州处于高原特殊的地理环境，生态敏感，破坏后恢复难度极大，在建设高速公路时，必须重视隧道洞口景观设计，使其更加美观、安全、自然协调。
本文对隧道洞口景观设计内容进行了简单阐述，对隧道洞口景观设计要素谈了自己的观点。
【关键词】高速公路；隧道洞口；景观设计；我国隧道洞口景观设计研究主要从20世纪90年代末开始。
随着社会的进步，经济的发展，人们对生活环境的质量要求越来越高，环境和生态保护意识的增强，人们不在只关心隧道洞门的功能设计，也开始关注隧道洞口的景观设计。
隧道洞口景观是一个综合概念, 不仅包括视觉上的含义, 还应包括结构的合理性、形象设计的艺术性、生态环境的可持续性等。
目前国内外对隧道洞口景观的研究都还处于初级阶段, 对于隧道洞口景观的理解还仅仅停留在“化妆”和“美化”的层次, 这在很大程度上制约了隧道洞口景观的研究，但是有个好的兆头，在具体的工程实践中，人们逐步开始重视隧道洞门景观的设计的研究1．隧道洞口景观设计的内容隧道两端的进出口都要修建洞门。
洞门的作用是保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩(土)体的稳定和使用车辆不受崩塌、落石等的威胁，确保行车安全。
洞门是隧道的咽喉，也是隧道外露部分，在保障安全的同时，还应根据实际情况，选择合适的洞门型式，并应当进行洞门美化和环境美化。
隧道洞口景观设计涉及到工程力学、景观生态学、美学、地理、人文、心理学等多门学科，是一门艺术性工程。
隧道洞门设计典型的形式主要有端墙式洞门、削竹式洞门等,洞门结构形式应实用、经济、美观、醒目，其景观设计也是基于其洞门工程设计形式开展的，在满足支护安全的情况下，综合考虑沿线地形地貌、自然生态、人文风俗、全线景观协调性等因素，进而对隧道洞口中央分隔带、明洞顶景观、洞门修饰等整体规划，设计出功能满足、环境协调、包含人文、独具特色的隧道洞口景观设计。
浅谈高速公路绿化模式
浅谈高速公路绿化模式1、中央分隔带绿化模式中央分隔带不仅是高速公路绿地景观中最重要的组成部分，而且在保障行车安全中起重要作用。
中央分隔带的绿化模式在防止眩光干扰和减轻长途驾车的疲劳中十分重要，有以下几种绿化模式：一是整形式，即上层是相同株距排列的小乔木，下层是依景观需要搭配的灌木和地被植物。
二是图案式，即将灌木或绿篱进行修剪，整理成一定的形状，并在立面和平面上适当变化，最终形成优美的景观绿化效果。
三是平植式，即密植适宜的植物，并适当修剪、塑造形状，可防止杂草生长。
2、边坡绿化模式边坡绿化应尽量结合中央分隔带的绿化设计，绿化模式要根据边坡的土质、高度、坡度及纵向长度等实际情况而定。
现有边坡绿化模式主要为壤土型边坡、岩石型边坡、土石混合型边坡。
壤土型边坡主要由壤土构成，因此绿化模式多用机械喷草对土壤型边坡进行绿化。
土石混合型边坡是指由岩石、碎砂、壤土等混杂构成的边坡，可采用拱形、菱形网格形成"人"字形浆砌片石骨架加三维网植草形成坡面绿化，或采用植生带码砌种植的办法。
岩石型边坡可分级进行处理，第一级边坡一般都用浆砌片石满铺，在碎石坠落台种植藤本植物，起到从视觉上软化岩石坡面的目的。
第二级及其以上的岩石边坡，可采用喷混植生、三维网植草或用安装刚性骨架回填土植草等生物防护新技术绿化坡面。
3、立交区绿化模式目前互通立交区绿化的主导模式是自然式群落种植绿化模式和苗圃景观绿化模式。
这2种绿化模式均采用"乔-灌-草"结合形成多层次的植物景观，模拟了自然植物群落，以顺应群落的自然演替，尽可能的实现生物多样性，实现原生物种的逐步恢复。
这种绿化方式提高了立交区的景观效果，更重要的是提高了生态效益。
高速公路景观设计探讨
得 一个 整体 的大 致 印象 ．这 就 要 求设 计 中所 考 虑 的景 观 元素 及景
观 空 间构 成等 要 以汽 车 行驶 的 速度 为标 准 以大 的景 观尺 度 来表 现 ，注 意 景观 元 素 的尺度 、间 隙 色 彩造 型 等 根 据 沿线 区 域环 境特 征 或 行政 区划分 为 若 干景 观设 计 路段 ．统 一 中有 变化 ，连续
至 武 汉 高 速公 路 宁 夏境 内一 段 ，全 长２ ６公里 ）高 速 公 路 环 境保 ５
道路 沿 线 的地 形 土壤 、植被 、气 候水 文 、周边 环境 等 ．成
为植物 选择 和种植 形式 的重 要依 据 。 ２ 人 文因 素
地 域 性 景 观 形 成 于 长 期 的 自然 环 境 和 社 会 环 境 的 影 响 而 又 反
道路 景 观 的最 首 要功 能 是其 交通 功 能 ．环 境 生态 及 景观 的 形 象 功 能在 满 足 了交 通功 能 的基 础 上来 实 现 ，并 且 应该 服 务于 交 通 功 能 ．交 通 功能 以安全 问题 为首 的特 点 ．使 其 绿 地 的景观 规 划应 以安全 防护 为重 。
续性 ，景观 的连 续 反过 来又加 强 了对整体 形 象 的塑造 。
３ 以安 全 为首 的功 能 特点
若 按 照 既有 规 划 建 设 ，两 年 内 将超 越 美 国 的 １ 万 公 里 ， 居全 球 Ｏ
第 一 。现 代 化 的高 速 公路 建 设 已经 不 仅 仅是 道 路 工程 建设 ． “ 生 态 环保 、旅 游 景 观 高速 公 路 ” 的概 念 已成 为 高速 公 路 建 设 的 目标 ， 因此 ，在高 速 公路 跨 越 式发 展 中 其绿 地 景 观建 设 也 成 为一
浅谈高速公路绿化设计与施工
等 间距 按 品字型 进行种 植 。 设 过程 中对 环 境 的破 坏和 提供 优 美舒 适 的行 车条 件 为 全 冠香樟 ， （ ７ ） 服 务 区 的绿 化 以庭 院 绿 化 形 式 为主 ， 形 式 开 目的 ， 使 之 与 现 存 的地 貌 、 自然 环 境相 协调 ， 体 现 以人 敞， 利用 高 大 的常绿 和 开花 乔木 与 花灌 木 、 绿 篱配 植起 为本、 车 为本 的服务 观念 。 配 合 园林 置石 以及 假 山石 头丰 富服 务 区 的景观 ， 衬 （ １ ） 公路 绿化 应 以满 足交 通 功能 要求 为 主 ， 兼 顾 景 来 ， 托 建筑 。 观 舒适 性 、 生态适 应性 以及经 济 实用 性 。 （ ２ ） 在 设 计手 法 上突 出简 洁 、 大方， 多采 用大 色块 ，
致， 所 种植 的乔 木 的 胸径 、 高度 、 冠幅 也要 保 持一 致 ， 这 （ ２ ） 景观 优美 。合理 规划 ， 使公 路人 文 景观 与 自然 样看过 去才 会整齐 。较 高 的土 质边 坡可用 三维 网植 草 ， 对于石 质边 坡 ， 可 用地锦 类植 物进 行垂直 绿化 。 景观 相互 协调 。
（ ３ ） 经 济可行 。在 有 限的资金 条件 下 ， 优 化设计 ， 结 （ ５ ） 路侧 绿化 带 以水 土保 持 、 固坡 为主 。注 意 与路
合 自然恢 复和人 工种 植等 多种 方法 ， 实施生 态工程 。 保持、 视 线诱 导 、 标志、 指示、 防眩 、 遮 蔽等 功能 。树种 规
０ ｍ成 直线 种植 ，两 侧 以 ６ ｍ 间距 配合种 植 大 的雪松 。 高速 公 路大 规模 的施工 已经对 原有 的生态 环境 造 １ ５ ｃ ｍ， 高度 ３ ５ ０ ｃ ｍ， 成很 大 破坏 ，所 以在 绿化 设计 时应 以恢复 高速 公 路建 设计 在第 二块绿地 中种 植三 排 胸径 １
浅谈大浏高速公路绿化与景观设计
的营建 做 出积极 贡献 。工程具 体 实施 中应尽 量做 到
少干扰居民村落及学校 ， 保护有价值的名胜古迹等
人 文景 观 ， 促 进路 线沿 线地 区 的社 会经 济发展 。 ２ ． １ ． ３ 尊 重地 区特性 原则 不 同地 区有其 独 特 的地 理位 置 、 地 形地貌 特征 、 植 被类 型 、 气 候气 象特 征及社 会环 境特 征 ； 生 活在 不
２ ． ３ ． ５ 隧道 洞 口三 角绿化 工程
同地区的人群有不同的文化传统 、 风俗 习惯及审美 观 。这 些都 形成 不 同地 区特 有 的公 路 景 观 环境 ， 因
此 在设 计 中应充 分考 虑 、 尊重 地 区特性 。
２ ． １ ． ４ 整体 协调 性原 则
本 项 目位 于 湖南 省 东 部 ， 行 政 区划 隶 属 于湖 南
省浏 阳市 ， 路 线走 向近东 西 向 ， 处 于湘 西 丘 陵 地 区 ，
公 路是 一个 线 形 工 程 ， 一般 纵 向跨 度较 大 。在 公 路景 观环 境设 计 中 ， 整个 道 路 空 间 的构 成 也 要 满 足 人们 对景 观 的整体 观 赏 需 要 ， 形 成 浑然 一 体 而 又
依 据交通 部公路 勘察 设计 典 型示 范 工程 提 出的 “ 安全 、 环保 、 舒适 、 和谐 ” 的公路 景 观设 计新 理念 ， 结
挡墙由高至低或 由低至高渐变且与路线线形吻合为 主要造型 ， 边沟以隐蔽 、 宽浅或远离路基为首选。
２ ． ２ 绿化植 物种 的选 择
２ ． ２ ． １ 植物 选择 原 则
南昌至铜鼓高速公路， 西连长沙至浏阳高速公路 ， 共
同形 成湘 赣两 省省 会城 市之 间 的高速公 路 通道— — 长沙 至 南 昌高 速 公 路 ， 并与 Ｇ ３ １ ９ 、 Ｇ１ ０ ６ 、 ￥ ３ ０ ９等 共
浅谈鹤大高速公路服务区生态景观绿化设计研究
品种 ， 合理控制植物群落的演替方向， 保持生态系统 的长期 稳定 发展 方 向和维 持 当地生 态系 统平衡 。 （ ４ ） 边坡防护以生态防护和工程防护结合的形
式， 实现 多彩 多姿 的生 态 恢 复模 式 和 水 土 保持 的 防 护 目标 。
（ ５ ） 充分 利 用 当地 自然 景 观 、 人 文 景 观 丰 富 的
观资源、 如何最大限度地保护沿线 自 然人文环境 、 如
何最大限度地恢复沿线生态环境 ， 都是丹通高速公 路建设过程 中面临的重大课题 。
１ ． １ 丹通 高速公 路 绿化 设计 理念 与原 则
以恢复 高速 公路 建设 过程 中对环境 的破坏 和 为 用 路人 提供 自然 、 舒适 、 赏 心 悦 目的行 车条 件 为 目
综合 当地实际情况 ， 选用当地 乡土树种。适应
当地 的 气 候 、 土壤 条 件 。绿 化 植 被 的 高度 、 栽 植 间
距， 要起到夜间行车 防止眩光的作用 。注重群落的 生态效益 ， 进行乔 一 灌一 草复层结构的合理搭配 ， 使 之达到整体协调、 美观、 保持水土 、 保证安全的作用 。
・
９ ８・
北 方 交 通
神望 月 。
２ ０ １ ４
的理 念和 人性关 怀 。
（ ８ ） 合 理 设 置 针 阔乔 比例 和 草 木 本 花 卉 类 比
（ ２ ） 牛坞 叠 翠一 山体 陡 峭 、 险峻 ， 紧邻公路 ， 崖 壁 自然生 长着 植被 ， 仿佛 叠 落 的碧 翠 。 （ ３ ） 错 草 扶秋一 山林 寂静 ， 溪 水 淙淙 ， 秋 季 到 来 色 彩如锦 、 多 姿而 壮美 。
自然 的辽 东 群 山连 绵 壮 阔 ， 它 广 博 的胸 襟 哺 育
关于高速公路生态景观设计的探讨
科技动态
〔 要〕 照 安 、保 舒 、谐 的 路 计 念提 加 公 景 设 是 代 路 设 发 摘 按 “全 环 、适 和 ” 公 设 理 ， 出 强 路 观 计 现 公 建 的
展趋势， 对高速公路生态景观的设计的内容进行研究。
Байду номын сангаас
〔 关键词」 路 生 景 设 绿 公 态 观 计 化
自然景观， 主要是指天然形成的地形、 地貌和地物， 如平原、 山 区、 草原、 森林 、 大海、 沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系 统， 故又称生态景观。人文景观， 是指人类为满足物质和精神生活需 要， 用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、 交通设施、 城镇、 村落、 庙 宇等社会文化艺术景物。 公路景观设计是指公路线形及其构造物应有 美观的造型， 与周围环境充分协调， 从而构成优美的自 画面。 然 高速公 路是社会发展的产物，但在建设范围内的自 然生态环境也遭到了破 坏， 汽车噪音、 汽车尾气对环境的污染日 益加剧， 因此要加强公路建设 中的 生态工程设计， 提高对沿线生态环境的保护、 恢复以及景观美化
要求 。 3.2 公路景观造型 公路路线及其结构物景观造型的 目的是 为了平衡公路对 自然风
高速公路是一个有机整体， 在景观设计时既要注意内部各组成 部分之间的协调， 使其有机地融合在一起， 又要注意与地形、 环境的外 部相协调。 在进行高速公路的线形、 沿线构造的造型设计时， 避免割断 生态环境空间或视觉景观空间的错误做法， 沿途景点、 附属设施以 及 绿化植物要有统一性和连续性， 避免相互独立， 缺乏整体协调性。同 时， 还要与当地风土人情、 历史文化相协调， 展现出当地的文化内涵与
分钟 内所走 的距离相一致 。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格 、 路线要素的尺寸 、 主要
〔 要〕 照 安 、保 舒 、谐 的 路 计 念提 加 公 景 设 是 代 路 设 发 摘 按 “全 环 、适 和 ” 公 设 理 ， 出 强 路 观 计 现 公 建 的
展趋势， 对高速公路生态景观的设计的内容进行研究。
Байду номын сангаас
〔 关键词」 路 生 景 设 绿 公 态 观 计 化
自然景观， 主要是指天然形成的地形、 地貌和地物， 如平原、 山 区、 草原、 森林 、 大海、 沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系 统， 故又称生态景观。人文景观， 是指人类为满足物质和精神生活需 要， 用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、 交通设施、 城镇、 村落、 庙 宇等社会文化艺术景物。 公路景观设计是指公路线形及其构造物应有 美观的造型， 与周围环境充分协调， 从而构成优美的自 画面。 然 高速公 路是社会发展的产物，但在建设范围内的自 然生态环境也遭到了破 坏， 汽车噪音、 汽车尾气对环境的污染日 益加剧， 因此要加强公路建设 中的 生态工程设计， 提高对沿线生态环境的保护、 恢复以及景观美化
要求 。 3.2 公路景观造型 公路路线及其结构物景观造型的 目的是 为了平衡公路对 自然风
高速公路是一个有机整体， 在景观设计时既要注意内部各组成 部分之间的协调， 使其有机地融合在一起， 又要注意与地形、 环境的外 部相协调。 在进行高速公路的线形、 沿线构造的造型设计时， 避免割断 生态环境空间或视觉景观空间的错误做法， 沿途景点、 附属设施以 及 绿化植物要有统一性和连续性， 避免相互独立， 缺乏整体协调性。同 时， 还要与当地风土人情、 历史文化相协调， 展现出当地的文化内涵与
分钟 内所走 的距离相一致 。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格 、 路线要素的尺寸 、 主要
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带来困难 和挑 战， 但政府 和金融机构推出的优惠政策却给我们 带来了充分 的机遇 。对于刚毕业 的高校创业者来说 ， 应该巧妙
地下好贷款融资这步棋。
参考文献：
【 １ 】汤敏． 小企业融资今年 能缓解 吗 ［ ．中国中小企业 ，０ ０ Ｊ ］ ２ １，
（） １．
贷款 的最高额度 为３ 万元 ， ０ 这一额度 不仅可用于贷款 、 信用卡 滴 务卡） 、 透支 签发银行承兑汇票 、 票据贴现 、 贸易融资等 ， 并可 根据所开办企业从事 的业务和融资金额 ， 分别采用抵押 、 质押 、 信用担保及无担保信用方式提供融资。 中无担保信用贷款 的 其
功能性原则应放在首位 。要充分考虑高速公路的特点 ， 以满足
４ 新型的创业贷款项 目 ．
“ 以创业促就业” 将不再 仅仅是一种倡导 ， 而是 国家和广大 社会群体对 大学毕业生实实在在的政策鼓励 。 金融危机给我们
除了国家的优惠政策 ， 一些银行也 主动推出 了一些具有针 对性 的大学生创业贷款项 目。 如工行上海市分行与 同济大学合 作所推 出的“ 银校合作大学生 自主创业贷款” 目， 项 校方负责 向 银行推荐综 合条件优秀 的毕业生 ， 银行则负责向创业 者提供融 资资助 。此举开创创业贷款银校合作尝试 的同时， 为符合要 也 求 的大学生群体创业提供 了一定的金融支持 。 大学生 自主创业
１ 高速 公 路 景 观 规 划 设 计原 则 ．
１１ 功 能 性 原 则 ．
在道路建设 的技 术体系 中，道路景观及环 境因素 日益重 要 。高速公 路是 自然环境和人工构造物 的结合体 ， 也是实现景 观设计研究 和环境再造的重要 载体 ， 健康的高速公路环境体系 会为道路使用者带来审美和驾驶体验方面 的诸多积极影 响。 实 践证明 ，良好 的环境设计 一方面可 以大大改善沿线 的生态状
技术与市场
第１卷第３ ０ ０ ７ 期２ １年
专 髓 璐 巍
浅谈高速公 路景观设计
陈 健
中铁 十一局 第五 工程 有 限公 司 重庆 ４ ０３ ００７
摘 要 ： 国高速 公 路 的建 设 进 入 一 个 新 的 阶段 ， 着人 们认 识 的 深入 ， 我 随 高速 公 路 沿 线 的 环 境 问题 得 到 人 们 不 断 重视 。
越来越受重视。 道路景观是指用路者在道路上 以一定速度 运动
导人们的视线 。因此 ， 要求高速公路的景观设计人员必须具有
哲学、 美学 、 社会学 、 心理学 、 为学 、 行 地理学、 生态学 、 汽车理论 等丰富的理论知识 ， 和风景规划 、 道路设计 、 建筑设计 、 美学 、 文 学等多方 面的专业知识 ， 从形式美感 、 空间美感 、 时空美感和意 境创造 中去进行高速公路景 观设计 。 高速公路景观设计 能使本来生硬 、 单调 的公路线形 变得丰
随着我 国经济快速发 展 ， 特别是国家对基础建设投入大量
高速公路 的景观 同其它的景观相 比较 ， 有着属 于 自己的特 点， 首先 ， 它是一个动 态三维空间景观 ， 具有韵律感 和美感 ， 道 路把不 同的景点结成 了连续的景观序列 ， 使人产生一种 累积 的 强化效果。 第二方面 ， 高速公路本身又成为景观 的视线走廊 ， 引
况， 尽可 能减少大规模 土方工程给 自然生 态带来 的破坏 ； 另一
方面可以极大地丰富沿线 的景观构成 ， 充分发掘公路的旅 游潜 力， 还有助于消除或减 轻驾驶人员的疲劳 ， 减少交通事故 的发
生。
高速公路最基本 的功能就是作为运输通道 ， 运输物资 。高 速公路是供 车辆行 驶的 ， 进行 高速公路景观设计 ， 因而 公路的
额度最高可以达到５ 万元 。这些贷款项 目都 为大学生创办 的企 业健康发展做 了很好的铺垫。
【 ２ 】中 国价 值 百科 ｈｔ： ｗ ． ｉａａ ｅ ｅｗｋ／ ｏ ｃｎｅｔ ｔ ／ ｗｅ ｎｖｌ ． ｔ ｉｉｈｗ ｏ ｔ ． ｐ／ ｗ ｈ ｕｎ／ ｓ ｎ
［ 创新 担保方式拓 宽初 次创 业青 年融资 渠道［ＢＯ ］中国共 ３ 】 Ｅ ／ Ｌ．
时视野 中的道路及环境 四维空 间。如用 路者 的运动速度为零 ， 视野 中看到 的则 是道路与环境 的三维空 间形象 。前者是动态 的， 后者是静态的 。道路 景观也包含路外人视觉中对道路及其
环境配合的宏观印象 。
富多彩， 创造出许多优美的景观来增添旅途兴奋点； 能使裸露
的填 方、 挖方 、 路堑 、 路堤边坡等披上绿装 ， 将公路对周 围环境 的负 面影响尽可能减低 ； 能使公路周边 自然人文景观资 源与环 境有机结合 ， 让公路构造 物能够巧妙地融入周边 环境 中 ， 给高 速公路使用者带来舒适 的行车环境。
青 团 网 ，ｔ ： ｗ ． ｙ． ｇ ｌ ｈｔ ／ ｗｃ １ ｒ．１ ｐ／ ｗ ｃ ｏ ｅ． 【 重 庆 大 学生 创 业 小额 贷 款 政 府 全 贴 ． Ｅ ／ Ｌ． ４ ］ ｇ［ＢＯ ］ 中新 网 ，ａ ： ｈｐ
本 文 就 高 速 公路 景 现 设 计 中的 规 划 设 计 原 则和 景 观 生 态策 略 这 两 个 方 面进 行 分 析 。 出在 高速 公路 建 设 中 ， 境 景 观 的 提 环
一
些 规 划 原 则和 生 态策 略 的应 用 方 法 。
关键词 ： 高速 ￣ｉ ｎ１０ — ５４２ １ ． ．１ ｏ １．９ ９ ．ｓ． ６ ８５ ． ００ ０ ９ ： ｓ ０ ０ ３
资金 ， 高速公路建设不断加快 ， 高速公路里程不断增加 。 高速公 路是社会经济发展的产物 ， 也是一个国家现代化水平 的重要标 志之一 ， 它不仅是人员 和物资流通 的高速通道 ， 也是大尺度 的 线状景 观廊 道。人们对高速公路 的要 求已不仅仅局 限于交通 运输等基本功能 ， 道路美学 、 环境保护 、 自然融合在道路建设 中