2015年《汽车认识实训》形成性考核册作业1答案
2015《资源与运营管理》形成性考核册(作业1～7)及答案
2015《资源与运营管理》形成性考核册(作业1～7)及答案2015《资源与运营管理》形成性考核册（作业1～7）及答案指导：你可以把在本单元内研究的内容与自己的实际工作结合起来，思考与整个招聘和就职过程相关的问题：(1)设想你的团队中有两名成员因为个人的原因要离职，那么，他们所承担的工作怎么办?你是否需要马上向人事部f1报告你的招聘计划?(2)假设主管经理告诉你，她无法保证这两个离开的人都能由新员工来接替。
园为公司当前需要压缩人员编制，裁员是肯定的，要么在你的团队，要么是别的团队。
在这种情况下，你能向她提供什么信息，以帮助她决定你的团队是否需要重新招聘人员?(3)你可以试着为空缺职位准备工作描述。
．工作描述应包括以下内容：该项工作的主要目的：该项工作的主要任务；该项工作的范围。
(4)接下来，请准备人员规范。
你既可以利用基于资格的方法制定人员规范，也可以列出基本能力和优先能力。
(5)根据你制定的人员规范，列出在面试时要问的问题。
记住，你需要寻找证据来证明应聘者能够胜任这份工作。
(6)然后，为新团队成员工作第一周的就任过程作计划。
计划中应包括他们要做什么、什么时间做、谁要参与等。
(7)下一步，制定你的行动计划，该计划将监督新团队成员前3个月的工作情况，以确保他们能尽快适应工作。
记住，你需要定期进行回顾，以保证一切按计划进行。
(8)以3个月为期限，召开绩效管理会议。
会议上你可以设定绩效目标，听取反馈意见，并讨论进一步开展的需求。
(9)你需要准备一份备忘录，备忘录的内容可以有：你多长时间与团队成员进行一次谈话；你怎样核查培训效果：什么时候你会提高团队成员的目标；是否让其他团队成员扮演指导伙伴的角色。
总结：这个大作业可以帮助你利用自己的工作环境作为背景，完整地思考整个雇用过程及引导新员工就任过程中的所有问题。
如许的练有助于你掌握雇用新员工，引导新员工就任以及留住有用人才的方法，并切实提高相应的技能。
答:个人雇用计划一、现状调查出现问题：本部门有两名员工提出离职处理意见：评估本部门整体的需求，需要做如下的工作：1．了解本部门工作的紧张程度；2．保持工作效率和服务水平需要面临的问题；3．坚持现有的工作效率是否需要开展轮班制度；通过以上分析，发现本职位不可空缺，同时考虑到人力资源部门要进行压缩人员编制，准备只申请招聘一名员工。
国开作业汽车运用基础-形成性作业454参考（含答案）
题目：变速器挡位数增加可使发动机功率利用的平均值增大，后备功率大。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：汽车运行条件主要包括：道路条件、交通状况和气候条件 ( )
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：汽车在行驶中侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：润滑油的_粘度和抗氧化安定性是对汽车技术状况影响较大的性能指标。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：技术速度是汽车总行程与总行驶时间之比。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：车辆维护的原则是应贯彻预防为主、强制维护的原则。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：不等式速比分配与等比分配相比较，高挡间的车速差明显减小。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。
( )
选项A：对
选项B：错
答案：错。
汽车发动机构造与维修形成性考核册作业答案
汽车发动机构造与维修形成性考核册作业答案 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】电大【汽车发动机构造与维修】册作业答案作业一一、名词解释压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。
发动机排量：发动机各缸工作容积的总合发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。
发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题 1.汽油机由机体组、配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系、润滑系、点火系、冷却系、启动系组成。
2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。
3.四冲程发动机曲轴转 2 圈完成一个循环。
4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为 0 ，有效热效率为 0 。
5.已知某发动机输出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是230g/。
该发动机运行 1 小时耗油 11.36 kg。
6.高速柴油机的理论循环是混合循环，汽油机的理论循环是定容循环。
7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。
8.根据冷却方式，发动机分水冷式和风冷式。
9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的好。
10. 在不换档的情况下，汽油发动机汽车比柴油发动机汽车克服短期超载的能力强。
三、判断题 1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。
√ ）（ 2.热力学中的 p-v 图，又叫示功图。
（√ ） 3.定容过程中，工质对外不作功。
（√ ） 4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。
（╳） 5. 气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。
（╳） 6.真空度越大，绝对压力越小。
（√ ） 7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。
（╳） 8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。
2015年最新(超全)成本会计形成性考核册作业1—4答案
2015年最新（超全）2015年最新（超全）2015年最新（超全）2015年最新（超全）2015年最新（超全）2015年最新（超全）成本会计作业1一、单项选择题1.D2.B3.A4.B5. B6.C7.C8.C9.B 10.A二、多项选择题1.AB2.CD3.CDE4.ABCDE5.ACDE6.BC7.AD8.ABCDE9.BCD 10.AC三、判断题1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.√8.×9.√ 10.√四、简答题1．P7—8 五个界限 2.P46五、计算及分析题1．(1)直接人工费用分配表2002年6月工资分配率=123750/5000+9500+15500=4.125(元/工时)(2)借：基本生产成本——甲产品 20625——乙产品 39187.5——丙产品 63937.5制造费用 3000管理费用 8900贷：应付工资 135650借：基本生产成本——甲产品 2887.5——乙产品 5486.25——丙产品 8951.25制造费用 420管理费用 1246贷：应付福利费 189912．（1）燃料费分配率=29000/20*500+15*300=2A产品应分燃料费=20×500×2=20000（元）B产品应分燃料费=15×500×2=9000（元）借：基本生产成本——原材料——A产品 20000——原材料——B产品 9000贷：原材料——燃料 290003．（1）直接分配法电分配率=364000/110000-10000=0.364（元/度）修理分配率=33600/10600-600=3.36（元/工时）产品生产用电：80000×0.364=29120(元)基本生产车间用电: 8000×0.364=2912(元)基本生产车间修理:7000×3.36=23520(元)管理部门用电: 12000×0.364=4368(元)管理部门修理:3000×3.36=10080(元)借:基本生产成本 29120制造费用 26432管理费用 14448贷:辅助生产成本——供电 36400——机修 33600（2）交互分配法①交互分配电费分配率=36400/110000=0.330909（元/度）机修理分配率=33600/10600=3.1698（元/小时）供电车间应转入的所分修理费=600×3.1698=1901.89(元)机修车间应转入的所分电费＝10000×0.330909=3309.09(元) 交互分配分录:借:辅助生产成本——供电 1901.89——机修 3309.09贷：辅助生产成本——机修 1901.89——供电 3309.89供电车间实际费用=36400+1901.89-3309.09=34992.8(元)机修车间实际费用=33600+3309.09-1901.89=35007.2(元)②对外分配电费分配=34992.8/110000-10000=0.349928（元/度）机修理分配率=35007.2/10600-600=3.50072（元/小时）产品生产应分配的电费:80000×0.349928=27994.24元基本生产车间应分配的电费: 80000×0.349928=27994.24元基本生产车间应分配的修理费:7000×3.50072=24505.04元管理部门应分配的电费:12000×0.349928=4199.14元管理部门应分配的修理费:3000×3.50072=10502.16元对外分配分录:借：基本生产成本 27994.24制造费用 27304.46管理费用 14701.30贷:辅助生产成本——供电 34992.8——机修 35007.23．计划成本分配法①按计划成本分配产品生产应分配的电费：80000×0.345=27600基本生产车间应分配的电费：8000×0.345=2760基本生产车间应分配的修理费：7000×3.46=24220管理部门应分配的电费：12000×0.345=4140管理部门应分配的修理费：3000×3.46=10380机修车间应分配的电费：10000×0.345=3450供电车间应分配的修理费:600×3.46=2076②计算差异供电车间=36400+2076-37950=526机修车间=33600+3450-36676=374①按计划成本分配按计划成本分配借:辅助生产成本——供电 2076——机修 3450基本生产成本 27600制造费用 26980管理费用 14520贷：辅助生产成本——供电 37950——机修 36676②结转差异借：管理费用 900贷：辅助生产成本——供电 526——机修 374成本会计作业2一、单项选择题1．D 2.D 3.C 4.C 5.D 6. C 7.D 8.D 9.A 10.B二、多项选择题1．DE 2.ACDE 3.AC 4.AB 5.ABCD 6.AB 7.BCD 8.ABCE 9.BCD 10.DE三、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.×10.√四、简答题1．计算方法P65、废品损失范围 P442． P72-78五、计算及分析题1．（1）借：制造费用 2700贷：银行存款 2700（2）借：制造费用 4000贷：应付工资 4000（3）借：制造费用 560贷：应付福利费 560（4）借：制造费用 1500贷：原材料 1500（5）借：制造费用 2000贷：累计折旧 2000（6）借：制造费用 1000贷：预提费用 1000（7）借：制造费用 800贷：待摊费用 800（8）借：制造费用 1400贷：辅助生产成本 1400（9）借：制造费用 1890贷：银行存款 1890（10）本月制造费用总额=2700+4000+560+1500+2000+1000+800+1400+1890=15850(元)制造费用分配率=15850/25000=0.634（元/小时）甲产品应分配的制造费用=5000×0.634=3170(元)乙产品应分配的制造费用=10000×0.634=6340(元)丙产品应分配的制造费用=10000×0.634=6340(元)借：基本生产成本——甲产品 3170——乙产品 6340——丙产品 6340贷：制造费用 158502．（1）不可修复废品定额成本原材料=68×10=680(元)燃料及动力=1.5×120=180(元)工资及福利费=1.9×120=228(元)制造费用=1.10×120=132(元)680+180+228+132=1220(元)（2）不可修复废品净损失=1220-120-80=1020（3）借：废品损失——乙产品 1220贷：基本生产成本——乙产品——原材料 680——燃料及动力 180——工资及福利费 228——制造费用 132 借：原材料 120贷：废品损失——乙产品 120借：其他应收款 80贷：废品损失——乙产品 803．（1）第一工序完工率=70%*50%/100%=35%第二工序完工率=(70%+30%*50%)/100%=85%（2）第一工序月末在产品约当产量=300×35%=105（件）第二工序月末在产品约当产量=300×85%=255（件）月末在产品约当产量=105+255=360（件）（3）原材料分配率=3500/(360+140)=7（元/件）完工产品应分配的原材料费=140×7=980（元）月末在产品应分配的原材料费=360×7=2520（元）加工费的分配率=2000/(360+140)=4（元/件）完工产品应分配的加工费=140×4=560（元）月末在产品应分配的加工费=360×4=1440（元）（4）完工产品成本=980+560=1540（元）月末在产品成本=2520+1440=3960（元）4．材料费用分配率=(2000+15000) /(150+50)=85完工产品材料费=150×85=12750（元）月末在产品材料费=50×85=4250（元）完工产品成本=12750+2000+1200=15950（元）月末在产品成本=4250（元）成本会计作业3一、单项选择题1．B 2.A 3.C 4.B 5.D 6.C 7.A 8. B 9.B 10.A二、多项选择题1．ABC 2.ABE 3.ABCD 4.ABC 5.ACDE 6.BCD 7.ACD 8.DE 9.ABCDE 10.BD三、判断题1．× 2√ 3.√ 4. × 5. × 6. × 7.√ 8. × 9. × 10.√四、简答题1． P120-1212．P115 P127五、计算及分析题1．第一步骤第二步骤第三步骤产品成本汇总计算表2．品成本明细账车间：第二车间(1) 208905-66500=142405(2) 12800-2400=10400(3) 63200-12000=512003．成本还原分配率=15200/30400=0.5产成品中所耗半成品费用中原材料费用= 18240×0.5=9120(元)产成品中所耗半成品费用中人工费用= 6980×0.5=3490(元)产成品中所耗半成品费用中制造费用= 5180×0.5=2590(元)产品成本还原计算表产量：100件4．累计间接费用分配率=（36688+55032）/（8750+12152+2028）=4（元/工时）1023批号：产品成本=79750+8750*4=114750（元）2011批号：完工产品应分配的生产工时=20*{12152/【20+（30-20）*80%】}=8680完工产品应分配的间接费用=8680*4=34720完工产品应分配的原材料费用=20*【108750/20+（30-20）】=72500完工产品成本=34720+72500=107220（元）成本会计作业4一、单项选择题：1、C2、C3、D4、A5、B6、D7、A8、C9、A 10、D二、多项选择题：1、ABC2、ABC3、ABCD4、CDE5、ACE6、ABC7、ABCE8、ABE9、ACD10、ABD三、判断题：1、×2、√3、√4、√5、×6、×7、×8、×9、√10、×四、简答题：1、简述定额法的应用条件及其主要特点。
汽车车身修复技术形成性考核册答案
汽车车身修复技术形成性考核册答案作业1一、填空题1、平行线、放射线、三角线2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面3、不平、不直、翘曲4、角形、弧形5、零件强度、承受载荷、变形6、表面、软化、整形7、预弯、对中、滚卷、矫卷8、主试图、俯视图、侧视图9、皱纹、死皱、变薄10、素线、纬线、球面二、判断题1×、2×、3√、4√、5√、6×、7√、8×、9×、10、11×、12√、13×、14√、15√、16×、17×、18√、19√、20、三、简答题1、解释什么是放样图？答：有何作用？放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。
2、解释什么是最小弯曲半径？答：最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。
3、解释什么是后拖量？答：是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离。
4、解释什么是中性层？答：板料在弯曲后，内层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。
5、解释什么是压延系数？答：压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值四、分析题：1、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系。
答：三角线展开法能展开一切可展曲面。
平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。
放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。
平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。
2、简述氧气切割的条件。
答：氧气切割的条件，首先要有燃料。
一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。
并且要达到一定温度。
整个氧气切割过程可分为互有关联的4 个阶段：1）起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。
2）燃烧反应向金属下层传播。
3）排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。
2014电大《汽车运用基础》形成性考核册答案
2014电大《汽车运用基础》形成性考核册答案《汽车运用基础》形成性考核册作业1答案一、判断题1．汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在（√）2．从加速角度分析，Ⅰ档起步一定比Ⅱ档起步快。
（√）3．子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。
（×）4．地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。
（×）5．变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。
（×）6．雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。
（×）7．制动效能稳定性就是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
（×）8．对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
（×）9．影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。
（√）10．一般而言，汽车的技术使用寿命大于其合理使用寿命。
（√）11．利用驱动力－行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。
（√）12．汽车在高温条件下使用，发动机充气量下降。
（√）13．试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好（×）14．为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
（√）15．接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。
（×）16．不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显增大。
（×）17．汽车噪声测试时声首先要测环境噪声，然后再进行汽车噪声试验，其试验结果应减去环境噪声值。
（√）18．汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
（√）19．适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性。
（√）二、单项选择题1．汽车的最大爬坡度是指，汽车满载时，在良好路面上以（ A ）所能爬上的坡度A I挡 B最高挡 C 中间挡 D 自动挡2．下面那一项不是汽车通过性的几何参数。
( B )A 最小离地间隙 B最大爬坡度 C 接近角 D离去角3．下面对于自动挡车辆的描述哪项是正确的。
( C )A可以空挡滑行 B不可以挂挡踩刹车C 不要长距离拖车D 不可以人为的提前升、降挡4．根据空气阻力估算公式，下面那一项不会影响汽车空气阻力的大小。
汽车装饰性与美容形成性考核册答案
1、内饰美容漆面美容2、润湿吸附溶解悬浮去污3、汽车清洗上蜡抛光4、水性清洁剂有机清洁剂油脂清洁剂多功能清洁剂5、汽车顶盖车窗车身周围车轮6、汽车修复美容专业汽车美容二、判断题1、×2、√3、×4、√5、√6、×7、√8、√9、√10、×11、√12、×13、√14、×15、×三、选择题1、D2、C3、A4、D5、B6、A7、B8、D9、D 10、C11、C 12、A 13、A 14、A 15、D四、名词解释1、汽车清洗是采用专用设备和清洗剂，对汽车车身及其附属部件进行清洁处理，使之保持或再现原有的基本美容工序。
2、汽车美容是指针对汽车各部位不同材质所需要的维护要求，采用不同性质的汽车美容护理及施工工艺，对汽车进行全新维护，不仅能使汽车焕然一新，更使旧车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩，以达到旧车变新、新车保值、延年增益的功效。
3、新车的封蜡主要含有复合性石蜡、硅油、PTFE树脂等材料，它能对汽车表面起到一年以上的保护作用。
清除新车的封蜡过程叫新车开蜡。
五、简答题1、答：所谓透镜效应是指当车表漆面上存有小水滴时，由于水滴成扁平凸透镜状，在阳光的照射下对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达800°C ~1000°C，从而导致漆面被灼蚀，出现用肉眼看不见的小孔洞，有些深达金属基材，这一现象在汽车美容行业中常被成为透镜效应。
2、答：隧道式洗车机是靠压力传感器和光电控制器来进行洗车工作的。
当车辆进入洗车房后，经过自动牵引轨道，首先由高压水刀完全冲掉附于车体上的微小沙粒及灰尘；再经喷淋高泡清洗液和多组超软泡棉对车辆表面及轮廓作全方位包裹清洗；然后在车身表面喷洒一个水溶性亮光剂(进口水蜡)；最后经高压风干，全过程通过电脑自动控制毛刷洗车压力及各功位工作状态。
3、答：龙门往复式洗车机是：汽车停在固定的位置不动，洗车设备根据车型来回往复运动。
2015年《汽车发动机电控系统的结构与维修》形成性考核册作业3满分答案
2015年《汽车发动机电控系统的结构与维修》形成性考核册作业3满分答案一、填空1 三元催化2 CO3 二次空气喷射和废气再循环4 燃烧温度5 NOx6 THC7 三元催化器8 极限混合比9 有效通路面积10 稳态喷油量二名词解释1 废气再循环控制：以降低氮氧化合物为主要目的，在发动机在中等偏大负荷时将排气管中的废气引导进气管的过程。
2 二次空气喷射控制：在排气管中喷入新鲜的空气，以降低废气中CO 和 HC的排量。
3三元催化转换器的空燃比特性：三元催化转换器的转化效率与混合气空燃比的关系。
4 催化剂起燃温度特性：三元催化转换器的转化效率与排气温度的关系。
三判断1 √2 √3 ×4 ×5 ×6 ×7 √8 √9 × 10 √四简答题1 答：车载故障诊断系统的主要任务就是，发现电路系统中出现的问题。
为了能够发现问题，就必须有能够反映问题的信息，而这些信息必须是可以被计算机接受的模拟量或数字量。
通常给这些信息设定一个边界值，工作中只要超过这个边界值，报警系统就可以发出报警信号，同时，把故障码以某种形式储存在电脑中。
2 答：前氧传感器表达的信息是排气中的氧含量，作为空燃比闭环控制的反馈信号。
后氧传感器表达的信息是，三效催化转化器的转化效率。
同时，前后氧传感器信号的差值，可以做为三效催化转化器该更换的指示灯控制信号。
3 答：可以利用前后氧传感器传出的检测氧含量差值的电压反映摧毁效果。
正常工作下，两个氧传感器输送出的电压信号压差值较大，一旦催化反映下降，此电压信号将相差不多，此时可以判断三元催化是否失效或转化效率下降。
4答：三效催化器具有氧化和还原效能，而氧化型催化器只具有氧化作用而不具有还原作用。
正确使用：（1）要使三效催化转化器同时高效地降低排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量，车辆发动机需要采用闭环电控供油系统，并燃用无铅汽油，并且使催化器达到450~700°C的工作最佳温度。
《汽车运用基础》作业3形成性考核册答案(20XX)
《汽车运用基础》作业3形成性考核册答案(20XX)《汽车运用基础》作业3形成性考核册答案（2021）一、填空题（每空1分，共33分）1．汽车排气的主要污染物 CO、HC 、 NOx 、 SO2 、及微粒，柴油机排出的微粒要比汽油机多得多。
2．通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆等。
3．由汽车的纵向翻倒的条件可知，汽车重心离后轴的距离b越大，汽车重心高度 Hg越小，则汽车上坡时越不容易发生向后纵向翻倒。
4．后轮驱动汽车上坡的纵向极限稳定条件是；汽车的侧向极限稳定条件 ?。
5．汽车噪声测量一般采用声级计用快挡A 计权网络，其声级数值记做最大读数。
16．汽车的通过性主要决定于汽车的汽车的支承牵引参数和几何参数也与汽车的最大单位驱动力、行驶速度、液力传动、差速器和汽车车轮等密切相关。
7．汽车在高原山区行驶，其制动传动系统的主要问题是，气刹车会产生供气不足；油刹车会产生气阻现象。
8．汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生碰撞；汽车的离去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生碰撞。
9．配合零件的摩擦规律可分为磨合阶段正常工作阶段加剧磨损阶段三个阶段。
10．汽车在低温条件行驶的主要问题是发动机启动困难、机件磨损加剧、机件容易损坏、燃油消耗量增加。
二、名词解释（每题3分，共30分）1．平顺性：是指汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的性能。
2．汽车的技术使用寿命：汽车从开始使用至其主要机件到达技术极限状态，而不能再继续修理时为止的总工作时间或行驶里程。
3．物流：通过不同的经济管理活动(如计划、?控制与实施)，对资源从原产地到最终消费2。
发动机形成性考核答案
发动机形成性考核答案电大发动机形考作业一答案一、名词解释1.点火提前角从火花塞跳火时到活塞行至上止点时，曲轴转过的角度，称为点火提前角。
2.过量空气系数燃烧1千克的燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1千克燃油需要的空气质量之比。
3.闭环控制闭环控制是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整使输出满足要求，如在排气管上加装氧化感应，根据排气中的含氧量来测定空燃比，把信号反馈到微机与设定的信号比较对燃油进行修正，使空燃比在所设定值附近。
4.增压技术增压技术是利用增压将空气或可燃混合气在进入汽缸前进行压缩以提高进气压力，增大进气密度，增加进气量，是提高功率的技术。
曲轴箱强制通风：在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时还可能有液态燃油漏入曲轴箱就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
5.废气再循环废气再循环将部分废气从排气管直接引进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室降低燃烧温度、抑制NO X生成的一种方法。
6.冷却水大循环路线水泵→分水管→汽缸水套→汽缸盖水套→节温器（主阀打开、侧阀关闭）→上进水管→散热器→下出水管→水泵。
二、填空题1.汽油机燃烧过程分为（着火延迟期）、（速燃期）和（后燃期）三个阶段，柴油机燃烧过程则较其多了（缓燃期）。
2.汽油牌号按其（辛烷值）划分，汽油机压缩比越（大），选用的汽油牌号应越（高）。
3.点火提前角过（大），易发生爆震。
所以，当发生爆震时，可通过（减小）点火提前角来抑制爆震。
4.随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（变大）。
5.电控汽油喷射系统由（空气供给装置）、（燃油供给装置）和电子控制系统组成。
电子控制系统由电控单元、（传感器）和（执行器）组成。
6.安装在发动机排气管上的（O2S）把信号送给微机，使其对（燃油喷油量）进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。
7.汽油机功率大小的调节是通过改变（节气门）的开度，从而改变进入汽缸内的（混合气浓度）来实现的，所以称之为量调节。
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2015年《汽车认识实训》形成性考核册作业1答案
一、英文略缩语注译(每个2分)
1、MPV： 多用途汽车
2、SUV：多功能运动车
3、FR： 发动机前置、后轮驱动车辆
4、FF：发动机前置、前轮驱动车辆
5、RR： 发动机后置、后轮驱动车辆
6、MR：发动机中置、后轮驱动车辆
7、4WD：4轮驱动 8、VIN：车辆识别代号
9、DOHC：双顶置式凸轮轴 10、SOHC：单置式凸轮轴
11、VTEC：电控可变气门 12、VVT-
i：丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写
二、判断题：(正确打√、错误打×；每题2分)
1、汽车由发动机、底盘、点火系和车身等四个基本部分组成。( × )
2、四行程发动机每个工作循环经历了进气、压缩、作功、排气四个行程，气缸
内的活塞也就往复作功，将燃料燃烧的热能转变为机械能。（ ∨ ）
3、当活塞处于下止点时，活塞以上整个空间就是气缸总容积。( ∨ )
4、柴油机燃料供给系的作用是将柴油适时地以真空吸入燃烧室，与气缸中高温
的空气混合后燃烧，并将废气排出。(∨ )
5、柴油机与汽油机结构上的不同之处：汽油机六系两机构，柴油机则因没有起
动系是五系两机构。( × )
6、由于汽油品质低而发动机压缩比较高，则容易导致爆燃。( ∨ )
7、发动机的作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力
。( ∨ )
8、发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系
和起动装置等组成。( × )
9、曲轴连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。( ∨ )
10、多缸发动机点火次序原则是发动机曲轴转两圈，各缸错开（720°/缸数）
点火作功一次，且连续作功的两缸相距尽量远。(∨ )
11、顶置式气门配气机构的凸轮轴有三种布置型式。 ( ∨ )
12、推杆是顶置凸轮轴配气机构必不可少的零件。 ( × )
13、配气机构的作用是按照发动机各缸的工作顺序，适时地开启和关闭进、排
气门，保证向气缸供给燃油，并及时地将燃油燃烧后的废气排出。( ∨ )
14、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( × )
15、VVT-
i系统的基本原理是仅仅通过改变进排气门凸轮工作面之间的位置关系，实现进
气门的提前或推迟开启，达到配气可变。 (× )
三、选择填空题（每题2分）：
1、我国加入WTO后，汽车按用途可划分为__ A _____和__ C _____两类。
A、乘用车 B、货车 C、商用车 D、轿车 E、客车
2、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_ C ______。
A、发动机排量 B、气缸总容积 C、气缸工作容积
3、单缸发动机的排量等于它的___ C ____容积。
A、总 B、燃烧室 C、工作
4、多缸发动机各缸工作容积之和称为_ C ______。
A、发动机的马力 B、发动机的进气量 C、发动机的排量
5、气缸压缩比是指___ B ____。
A、气缸工作容积与燃烧室容积之比 B、气缸总容积与燃烧室容积之比
C、气缸直径与缸数之比
6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比较柴油机的__ B
____。
A、大 B、小 C、相等
7、由于过热的火花塞或气门的残余热量在正常点火之前就点燃混合气的现象叫
做__ A ____。
A．早燃 B．爆燃 C．压燃
8、选用何种汽油，应根据汽油机的___ C ____。
A．活塞行程 B．工作容积 C．压缩比
9、汽油标号的大小，抗爆性能的高低确定是由__ C ____。
A．热值 B．十六烷值 C．辛烷值
10、在—般情况下，压缩比高的汽油机应选用汽油的标号为__ B _____。
A．低标号 B ．高标号 C．适中标号
11、活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机称为__ C _____。
A、单行程发动机 B、二冲程发动机 C、四冲程发动机
12、四行程汽油发动机进气过程中，气缸内压力降低产生真空吸力将__ B
____吸入汽缸。
A、空气 B、可燃混合气 C、可燃混合汽油
13、四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转__ A ____，进、排气门各开启__
D __次。
A、720° B、360° C、两 D、一
14、四冲程发动曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min
时间内开启次数应该是_ B ____。
A、3000次 B、 1500次 C、750次 D、6000次
15、四冲程发动机在压缩行程。活塞由下止点向上止点移动，进排气门处于__
B _____状态。
A、都开启 B、都关闭 C、进气门关闭．排气门开启
16、曲柄连杆机构的作用之一是在发动机作功行程时，把作用在活塞顶部的气
体压力转变为曲柄的_ A ____。
A、扭力 B、旋转力 C、驱动力
17、曲柄内有连接主轴颈和连杆轴颈的油道，以便__ B _____。
A．通气 B．润滑 C．减轻重量
18、四缸发动机的点火次序是_ B ____或__ D _____。
A．1-3-2-4 B．1-3-4-2 C．1-2-3-4 D、1-2-4-3
19、飞轮的作用是利用__ C
_____带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度尽可能均匀。
A．转速 B．动力 C．惯性
20、飞轮外缘上的齿环的作用是___ B ____。
A ．将发动机的动力传给离合器 B．与起动机啮合以起动发动机
C．作为点火正时的标记
21、排气门早开就是排气门在___ C ____。
A、压缩行程终了前已开启 B、进气行程终了前己开启
C、作功行程终了前已开启
22、气门重叠角是指___ B ____时的曲轴转角。
A、进气门和排气门同时关闭 B、排气门晚关、进气门早开
C、进气门晚关、排气门早开
23、通过适时切换不同凸轮参加工作，实现气门定时和升程均可改变的配气系
统是___ B ____。
A．VICS B．VTEC C．VVT-i