从城市规划视角探讨北京金融街的可持续发展
世界城市及北京建设世界城市的战略定位
世界城市及北京建设世界城市的战略定位在当今全球化的时代，世界城市的概念日益凸显。
世界城市不仅是经济、文化和政治的重要中心，更是全球交流与合作的关键节点。
那么，究竟什么样的城市才能被称为世界城市？北京在追求成为世界城市的道路上，又有着怎样独特的战略定位呢？世界城市通常具有一系列显著的特征和功能。
首先，它们在经济上具有强大的影响力，是全球金融、贸易和商业的枢纽。
比如纽约、伦敦和东京，这些城市拥有高度发达的金融市场、众多的跨国公司总部以及繁忙的国际贸易往来。
其次，世界城市在文化方面具有丰富的多样性和强大的传播力。
它们吸引着来自世界各地的人才和创意，拥有世界级的艺术、音乐、时尚等文化产业，成为全球文化交流和创新的重要源泉。
再者，世界城市在科技创新方面处于领先地位，拥有一流的科研机构和创新生态系统，能够推动新技术的研发和应用，引领全球科技发展的潮流。
此外，世界城市还具备高效的交通、通讯等基础设施，以及完善的教育、医疗等公共服务体系，为居民和企业提供优质的生活和发展环境。
从全球范围来看，不同的世界城市因其历史、地理、文化等因素的差异，呈现出各自独特的发展模式和特点。
纽约以其强大的金融服务业和多元化的文化产业而闻名；伦敦则在金融、创意产业和高等教育领域具有显著优势；东京在制造业、科技研发和城市管理方面表现出色。
这些城市的成功经验为其他城市的发展提供了有益的借鉴，但每个城市在追求世界城市地位的过程中，都需要结合自身的实际情况，找到适合自己的发展道路。
北京，作为中国的首都，拥有悠久的历史和丰富的文化遗产，同时也是中国的政治、文化和国际交往中心。
在全球化的背景下，北京建设世界城市具有重要的战略意义。
从经济发展的角度来看，北京已经具备了一定的基础和优势。
北京拥有众多的国有企业、高科技企业和创新型中小企业，形成了较为完整的产业体系。
中关村科技园区作为中国科技创新的重要基地，吸引了大量的人才和资本，推动了技术创新和产业升级。
《2024年浅谈北京城市地下空间发展趋势》范文
《浅谈北京城市地下空间发展趋势》篇一一、引言北京，作为中国的首都，其城市发展与空间利用一直是国内外关注的焦点。
随着城市化的不断推进，地面空间的资源日益紧张，地下空间的开发利用逐渐成为城市发展的重要方向。
本文将就北京城市地下空间的发展趋势进行浅谈，以期为相关研究与实践提供参考。
二、北京城市地下空间发展现状目前，北京的地下空间开发利用已经取得了一定的成果。
地铁、隧道、地下商场、地下停车场等各类地下设施日益完善，为市民提供了便捷的生活条件。
然而，与此同时，也存在着一些问题，如地下空间规划不够科学、管理不规范、资源浪费等。
三、北京城市地下空间发展趋势1. 科学规划与综合利用未来，北京的地下空间发展将更加注重科学规划与综合利用。
在规划方面，将更加注重地下空间的系统性、连续性和可扩展性，实现与地面空间的有机衔接。
在利用方面，将充分发挥地下空间的资源优势，实现多种功能的综合利用，如交通、商业、能源、防灾等。
2. 地铁与城市交通网络的一体化地铁作为城市交通的重要组成部分，将进一步推动北京地下空间的发展。
未来，北京的地铁线路将进一步扩展，实现与城市交通网络的一体化。
同时，地铁站点周边的地下空间将得到充分开发，形成以地铁为核心的地下交通网络，提高城市交通的便捷性和效率。
3. 绿色、生态、智能的地下空间随着环保理念的深入人心，绿色、生态、智能的地下空间将成为未来发展的趋势。
在规划与建设中，将更加注重地下空间的生态环境保护，如采用绿色建筑材料、设置通风采光设施、建立地下绿化带等。
同时，将引入智能化的管理技术，实现地下空间的智能化运营与管理。
4. 防灾减灾功能的强化面对自然灾害和突发事件，地下空间具有独特的优势和潜力。
未来，北京的地下空间将更加注重防灾减灾功能的强化。
在规划与建设中，将充分考虑防灾减灾的需求，建立完善的防灾减灾体系，如设置避难场所、配置应急设施、建立灾害监测与预警系统等。
四、结论总之，北京城市地下空间的发展趋势将更加注重科学规划与综合利用、地铁与城市交通网络的一体化、绿色生态智能的地下空间以及防灾减灾功能的强化。
城市规划与可持续发展演讲稿
城市规划与可持续发展演讲稿尊敬的各位领导，亲爱的同事们：今天，我很荣幸能够站在这里，和大家分享我对城市规划与可持续发展的一些想法。
城市规划是一个城市发展的蓝图，是一个城市未来的规划，而可持续发展则是一个城市发展的目标，是一个城市未来的方向。
两者密不可分，相辅相成。
首先，让我们来看看城市规划。
城市规划是一个城市的基础设施建设和土地利用的规划，是一个城市的发展方向和目标的规划。
一个好的城市规划可以使城市更加有序、更加美丽，也可以使城市更加宜居、更加便利。
城市规划需要考虑到城市的整体利益，需要考虑到城市的长远发展，需要考虑到城市的可持续发展。
因此，城市规划需要综合考虑各种因素，需要充分调研和分析，需要广泛征求民意和专家意见。
只有这样，城市规划才能真正符合城市的实际情况，才能真正为城市的发展做出贡献。
其次，让我们来看看可持续发展。
可持续发展是一个城市的发展目标，是一个城市的发展方向。
可持续发展需要考虑到城市的经济发展、社会进步和环境保护的平衡。
一个好的可持续发展可以使城市更加繁荣、更加和谐，也可以使城市更加环保、更加可持续。
可持续发展需要从整体上考虑城市的发展，需要从长远上考虑城市的利益，需要从多方面考虑城市的未来。
因此，可持续发展需要各方共同努力，需要各方通力合作，需要各方共同推动。
只有这样，可持续发展才能真正成为城市的发展目标，才能真正成为城市的发展方向。
最后，让我们来看看城市规划与可持续发展的关系。
城市规划是可持续发展的基础，可持续发展是城市规划的目标。
城市规划需要考虑到可持续发展的要求，需要符合可持续发展的原则。
只有这样，城市规划才能真正为可持续发展做出贡献，才能真正为城市的未来做出规划。
因此，城市规划与可持续发展需要相互配合，需要相互促进，需要相互支持。
只有这样，城市才能真正实现可持续发展，城市才能真正成为一个宜居、宜业、宜游的城市。
在今天这个时代，城市规划与可持续发展已经成为一个城市发展的重要议题。
北京的城市规划如何与时俱进
建设项目环境影响审批申请表A申请人：申请人姓名（完整）项目名称：项目名称（完整）项目概况：请简要描述项目的主要特点，如项目规模、用地面积、所涉及的主要工程及设备等。
项目位置：项目所在地的具体位置，请提供详细的地址和地理坐标。
申报依据：请说明本项目所属的国家有关法律法规和规划要求。
审批机关：请填写负责审查本项目环评的审批部门名称。
申请事项：请说明申请的具体事项，如环境影响评价（EIA）报告审批、单项评价、报告补充和修订等。
申请理由：请简要说明为什么需要进行环评，以及该项目对环境可能产生的影响。
项目建设和运营阶段的环境影响预测与评估情况：请就项目的建设和运营阶段可能产生的环境影响进行预测和评估，包括可能影响的环境媒体（土壤、水、大气等）、生态环境、社会环境等方面。
环境保护措施：请说明项目在设计、施工和运营阶段将采取的环境保护措施，包括控制排放物的治理设施、降低噪音和振动的措施等。
环境管理机构设置和相应职责：请说明项目将如何建立环境管理机构，并说明管理机构的主要职责，包括对项目环境影响的监测、评价和管理等。
环境监测方案：请说明项目将如何对环境影响进行监测，并提供相应的监测方案。
应急预案：请说明项目将如何应对可能发生的环境突发事件，并提供相应的应急预案。
社会影响评价情况：请就项目可能对社会产生的影响进行评价，包括对当地居民、文化遗产、社会稳定等方面的影响。
公众参与情况：请说明项目进行环评过程中所进行的公众参与活动，并提供公众参与的主要内容和结果。
申请人签字：申请人在此签字确认以上申请表的内容。
日期：填写申请表的日期。
以上是建设项目环境影响审批申请表A(样本)的内容，以上表格是需要根据具体项目进行填写，以满足相关法律法规的要求。
请在填写申请表时注意附上所有必要的申请材料和证明文件。
反思北京城市规划建设中的国家视角
反思北京城市规划建设中的国家视角北京作为中国的首都和全国政治、文化中心，近年来的城市规划建设引起了广泛关注和讨论。
本文将从国家视角出发，探讨北京城市规划建设中的问题与挑战。
首先，北京作为全国重要的文化中心和国际交往枢纽，城市规划建设需要更加注重文化、人文和历史的保护与传承。
城市规划建设应该不仅仅是功能性的，更重要的是要将历史文化元素融入其中，打造出既具有现代感又传承了历史的城市形象。
比如，北京的胡同和老城保护需要得到更加认真的对待，不能简单地拆除或改建。
北京的城市公园和绿地也需要重视，保护和发扬绿化的优势，使之成为城市景观的一部分。
其次，北京在城市规划建设中面临着数量庞大的人口和严峻的环境问题。
北京的人口数量已经超过2000万，严重的空气污染、交通拥堵等问题已经成为市民日常生活中的困扰。
政府应该在城市规划建设中注重人口的合理分布，以及环境保护和污染治理。
应该加强交通规划、促进公共交通的建设，减少私家车的数量。
与此同时，政府还应该采取有效的措施，治理空气污染，提高城市空气质量，保护市民身体健康。
最后，北京也需要在城市规划建设中注重地区协调发展。
北京周围的城市与北京相邻，包括河北省、天津市等地区，相互之间关系紧密，应该积极發揮区域协调發展的作用，建立区域协调机制。
同时，与海外的国家地区，建立城市交流合作，开展互利合作，共同推进经济、文化等方面的交流与发展。
推进区域间的协调发展有利于更好地增强城市的整体实力和竞争力，也有助于更好地提高国家的整体实力。
北京城市规划建设的历史和现实问题需要从国家视角出发，更好的解决各种挑战面临的问题，推动城市更好的发展。
《2024年浅谈北京城市地下空间发展趋势》范文
《浅谈北京城市地下空间发展趋势》篇一一、引言随着城市化进程的加速推进，北京作为中国的首都，其城市发展面临着诸多挑战。
其中，城市空间资源的有限性成为制约城市发展的重要因素之一。
在此背景下，地下空间的开发利用成为了解决城市空间资源紧张的重要途径。
本文将就北京城市地下空间的发展趋势进行浅谈，分析其现状、问题及未来发展方向。
二、北京城市地下空间发展现状1. 地下交通设施日益完善北京地铁、地下通道等地下交通设施日益完善，有效缓解了城市交通压力。
此外，地铁站点周边地区的地下商业设施也得到了充分开发，为市民提供了便捷的购物、休闲场所。
2. 地下管网建设逐步完善随着城市基础设施建设的不断推进，北京的地下管网建设逐步完善。
水、电、气、热等各类管线的布局更加合理，为城市的可持续发展提供了有力保障。
3. 地下空间利用多样化除了交通和管网设施外，北京的地下空间还广泛应用于商业、文化、体育等领域。
例如，一些大型商业综合体利用地下空间建设购物中心、停车场等设施，丰富了市民的消费选择。
三、北京城市地下空间发展面临的问题1. 规划滞后，缺乏统一管理目前，北京的地下空间开发利用尚处于初级阶段，规划滞后，缺乏统一管理。
这导致地下空间的开发利用存在无序、重复建设等问题。
2. 安全隐患问题突出由于历史原因，部分地下空间存在安全隐患问题。
如老旧管网的泄漏、地铁隧道的安全等，这些问题亟待解决。
3. 环境保护与可持续发展问题亟待关注在地下空间开发利用过程中，环境保护与可持续发展问题亟待关注。
如何在保障城市发展的同时，保护好地下空间的生态环境，实现可持续发展，是未来需要重点关注的问题。
四、北京城市地下空间发展趋势1. 强化规划引领，实现统一管理未来，北京将加强地下空间的规划工作，实现统一管理。
通过制定科学的规划方案，明确地下空间的发展目标、重点任务和保障措施，确保地下空间的开发利用有序进行。
2. 加强安全隐患治理，确保安全运行针对地下空间存在的安全隐患问题，北京将加强治理力度，确保地下空间的安全运行。
中国的城市规划与可持续城市发展
中国的城市规划与可持续城市发展随着中国城市化进程的加速，城市规划和可持续城市发展成为了重要的议题。
本文将探讨中国的城市规划与可持续城市发展的现状、挑战以及未来发展方向。
一、城市规划的背景与现状城市规划作为城市发展的基础性工作，对于实现城市的可持续发展至关重要。
中国在城市规划方面取得了长足的进展，设立了相关的法律法规和政府机构，制定了一系列的规划标准和指导方针。
例如，《城市规划法》等相关法规确立了城市规划的法律地位，各级政府出台了一揽子的城市规划政策。
然而，城市规划在实际执行中还面临着一些挑战。
首先，城市规划与城市建设之间存在着不协调的问题。
部分城市规划不够科学、具体，无法有效指导城市建设。
其次，城市规划与市场需求之间的矛盾也比较突出。
有些城市规划制定时过度追求短期经济效益，缺乏对长期发展和环境保护的考虑。
再者，城市规划与社会参与的问题也值得关注。
一些规划项目在制定过程中缺乏广泛的公众参与，导致出现民众抵触情绪或社会矛盾。
二、可持续城市发展的理念与实践可持续城市发展是指在资源利用、环境保护、经济发展和社会公平等方面实现平衡，以满足当前和未来世代的需求。
中国积极推进可持续城市发展，提出了低碳城市、智慧城市、生态城市等理念，并在一些城市进行了有益探索。
在资源利用方面，中国通过推广节能减排等技术手段，提高能源利用效率。
在环境保护方面，中国加大了城市生态建设力度，建设了一批湿地公园、绿道和森林公园等。
在经济发展方面，中国鼓励城市转型升级，推动产业结构优化升级，实现经济增长与环境保护的良性循环。
在社会公平方面，中国加大了社会保障和公共服务的投入，提高了城市居民的生活品质。
三、城市规划与可持续城市发展的挑战与对策城市规划与可持续城市发展面临着一些挑战，需要采取相应的对策。
首先，需要加强规划标准和监管力度，确保城市规划的科学性和可行性。
政府应注重规划执行的效果评估和监督，加强对城市规划的落地和执行过程的监管。
其次，需要加强城市规划与市场需求的协调。
中共北京市委(京发(2008)8号)〈关于促进首都金融业发展的意见〉
中共北京市委文件（京发〔2008〕8号）中共北京市委文件京发〔2008〕8号中共北京市委北京市人民政府关于促进首都金融业发展的意见（2008年4月30日）金融是现代经济的核心，在经济社会发展中的地位日益重要。
大力发展金融业，对于转变经济发展方式，赢得发展新优势、开创发展新局面，保持经济又好又快发展，构建社会主义和谐社会，具有十分重要的意义。
当前，首都金融业发展面临着新的形势和任务，并已进入一个重要的上升发展时期。
为进一步推动首都金融业持续、健康、安全发展，发挥金融对首都经济社会发展的促进作用，特提出如下意见。
首都金融业发展的指导思想: 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，认真贯彻中央关于金融工作的方针和部署，确立首都金融业发展的战略地位，深化“一主一副三新四后台”的总体空间布局，优化金融发展环境，强化金融市场建设，维护首都金融稳定和安全，形成产业新增长极，充分发挥金融在全面建设小康社会、加快现代化建设中的重要作用，促进首都经济社会协调可持续发展。
首都金融业的定位和工作目标：北京是国家金融决策中心、金融管理中心、金融信息中心和金融服务中心。
通过建立全方位的政策支持体系、多层次的金融市场体系、多样化的金融组织体系、立体化的金融服务体系，不断提升首都金融业的创新力、集聚力、贡献力和辐射力，将北京建设成为具有国际影响力的金融中心城市。
一、持续优化金融发展环境进一步转变职能，强化服务，以服务促进监管，以监管促进发展，努力为首都金融业发展营造良好的发展环境。
（一）进一步优化金融服务环境。
充分发挥北京市金融服务工作领导小组的作用，加大政府资源整合力度，统筹协调，建立服务机制，搭建服务平台，为国家金融管理部门、在京金融机构提供优质、便捷、高效、全面的服务。
市金融办与相关部门要建立金融发展联席会议制度和日常沟通联络机制，做好协调服务工作。
充分发挥金融商会的作用，继续完善市与区（县）一条龙、一体化、一站式的立体金融服务体系建设。
北京市科技与金融融合发展状况及对策研究
北京市科技与金融融合发展状况及对策研究【摘要】北京市科技与金融融合发展是当前中国经济发展的重要方向之一。
本文通过对北京市科技与金融融合发展状况的分析，发现存在着一些问题和挑战。
科技与金融融合发展的现状仍有待提高，发展不够平衡和充分。
影响北京市科技与金融融合发展的因素有很多，包括政策、人才、资金等方面的制约。
提升北京市科技与金融融合发展的对策措施包括加强政策支持、培育创新型科技金融企业等方面。
未来，北京市科技与金融融合发展将更加重要，需要持续关注并采取有效措施。
建议加强相关政策制定、拓展融合合作领域，以促进北京市科技与金融融合发展的良性循环。
【关键词】北京市、科技、金融、融合发展、现状分析、影响因素、问题、对策措施、未来发展趋势、建议、结论总结、展望未来研究方向1. 引言1.1 研究背景北京市作为中国的政治、经济和文化中心，一直以来都是科技和金融发展的重要枢纽。
随着科技和金融的不断进步和融合发展，北京市作为创新型城市，也面临着新的机遇和挑战。
科技与金融融合发展已经成为国家战略的重要组成部分，对于提升北京市的经济竞争力和创新能力具有重要意义。
在当前经济全球化和信息化的背景下，科技与金融融合发展已经成为全球各国的趋势。
作为中国的科技和金融中心，北京市在这一趋势中占据着重要的地位。
科技与金融融合发展也面临一系列挑战和问题，例如科技创新与金融资本的有效结合、金融机构对科技企业的融资支持等。
对北京市科技与金融融合发展进行深入研究，探索其发展现状、存在问题及对策措施，具有重要的理论和实践意义。
本研究将围绕北京市科技与金融融合发展的现状及对策展开深入分析，旨在为进一步推动北京市科技与金融融合发展提供理论支持和政策建议。
1.2 研究意义北京市作为我国的科技与金融发展重要城市之一，其科技与金融融合发展具有重要的意义。
科技与金融融合发展可以促进实体经济的转型升级，推动北京市产业结构优化和创新能力提升，有利于提升市场竞争力和经济发展水平。
《2024年北京城市总体规划(2004年-2020年)》范文
《北京城市总体规划(2004年-2020年)》篇一北京城市总体规划（2004年-2020年）一、引言作为中国首都的北京，是中国的政治、文化、教育和经济中心。
在不断的发展和建设中，城市总体规划变得至关重要。
北京城市总体规划（2004年-2020年）以可持续发展为目标，强调经济、社会、环境和谐共融，保障城市的持续稳定发展。
本文将对这一时期北京城市总体规划的制定背景、原则及目标进行阐述，为后续具体实施规划打下理论基础。
二、制定背景与原则首先，制定这一时期的城市总体规划背景基于国家宏观发展需求，也基于北京城市化进程中面临的各种挑战。
人口膨胀、资源短缺、环境污染等问题凸显了规划的重要性。
为确保城市健康发展，必须遵循科学规划、合理布局、绿色发展、以人为本等原则。
三、总体规划目标北京城市总体规划（2004年-2020年）的主要目标包括：一是优化城市空间布局，实现经济、社会、环境的协调发展；二是提高城市基础设施建设水平，提升城市服务能力；三是保护生态环境，打造宜居城市；四是推进社会事业发展，提高居民生活水平。
四、具体实施规划为实现上述目标，北京城市总体规划制定了以下具体实施规划：1. 空间布局规划：以中心城区为核心，优化空间布局，加强外围新城的开发与建设，形成多中心、网络化的城市空间结构。
同时，注重保护历史文化遗存，保持城市的历史文化特色。
2. 基础设施建设：加强交通、水利、能源、信息等基础设施建设，提高城市服务能力。
建设地铁、轻轨等公共交通设施，缓解交通压力；加强水资源保护与利用，保障供水安全；优化能源结构，提高清洁能源使用比例；加快信息化步伐，提升城市管理效率。
3. 生态环境保护：加大生态环境保护力度，提高城市绿化率。
严格保护生态红线，加强森林、湿地、湖泊等自然资源的保护与修复；推广绿色建筑，降低建筑能耗；严格控制污染物排放，改善空气质量。
4. 社会事业发展：推进教育、卫生、文化等社会事业发展，提高居民生活水平。
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济化”的转化过程中形成的文化经济形态。在后工业时代，文化 彰的，因而金融业开发拓展与文物保护也不是矛盾的。从一定意
是城市可持续发展的重要原动力，城市或地区将以文化论输赢， 义上说，“合理利用”就是保护风貌区的终极目的。因此，保护
“文化创意产业”也将是一个永恒的主题。金融街内和周边的城 是基础和前提，有控制的利用发展是必然的延伸和完备。但后者
可持续发展条件分析
重点保护区的保护概念并不相同，可归纳为六要素。（附表）
西城区政府和相关部门已对金融街的东拓、南拓和西拓，做
第三，金融街有些单位对按风貌保护要求整治该地区表示出
了大量的可行性研究工作。经过研究分析，金融街配套设施的适 积极性，并意向作为高端办公、接待或休闲的功能。我们希望通
度向北延展亦具备一定的可行性而北邻是白塔寺历史文化保护 过积极的有机更新举措，引入多种模式解决好保护区的难题，使
体化，客观上要求对北京的城市建设进行更
宏观、更规范、更实际的管理。”
１９４９ 年 ２ 月北平和平解放伊始，中共北京市委市政府在接管 北平、安定社会、恢复和发展经济、着力解决国计民生问题的同 时，当即筹备成立了北京市都市计划委员会（以下简称“都委会”） 对北京市的城市建设和未来发展进行规划设计。
城市道路网的衔接效能较低，因为外部城市道路网较稀，主要依 北至大茶叶胡同、东弓匠胡同及西弓匠胡同一线，用地 ２０．２３ 公
靠的城市主干道仅有三条：复兴门内大街是全市最重要的主干道， 顷，占 ５８．５４％，接近四六开的比例。在北京旧城 ３３ 片保护区之
干道的性质不允许在路边频繁出入，金融大街南口只能右进右出， 中，是唯一一片建设控制区用地面积大于重点保护区的历史文化
是行不通的。又如城市快速路的立交型式多种多样，各种型式的 立交有什么优缺点，只是从本本上学，还不能真正理解，特别是 立交规划设计中的一些细节问题，必须通过实践才能深入了解。 再如城市快速路要不要设停车带也是个问题。在 ２０ 世纪末，二环 路整治与改善之前，北京所建的城市快速路都没有停车带，《城 市道路设计规范》对此也没有规定。但是郊区所建的高速公路， 都按《公路工程设计标准》设有“应急停车带”。在二环路整治 和改善中认为这是个问题。由于交通量不断增长，交通高峰时段
各条车道都满负荷运行，一旦机动车出现故障，则无处停靠，发 生交通事故时途经这里的车辆没有回旋余地，造成交通堵塞。为 此，二环路在整治与改善中增设了停车带。后来在城市快速路建 设中都增有停车带，如四环路在设计时加了停车带。
总之，二环路的规划建设，是边学习，边实践，并不断总结 经验的过程，为北京的大规模城市快速路的建设积累了宝贵经验。
保护要求
保护为主
建设控制为主
改建要求
不允许成片改建，只允许局部微调
可进行改建，但要严格控制其建（构）筑物的 性质、体量、高度、色彩及形式
98 北京规划建设
Байду номын сангаас
首都规划建设管理历程的回顾
北京：城市脉动 ６０年 ｜ ΤΗΕΜΕ 话题
北京市城市规划设计研究院原党委副书记
申予荣：
“随着城市建设事业的发和规划远景目标的具
前，我们对金融文化创意研究方面，尚处于起步阶段。金融街缺 重点保护区内必须严格保持固有的文化内涵和建设形态；建设控
乏展示形象品牌及历史遗存宣传，对金融环境的历史文化底蕴研 制区在重点保护区以外，允许建设，但应严格控制其建（构）筑物
究整理欠关注，对时下流行的“ＬＯＧＯ”形象设计尚未重视开展。 的性质、体量、高度、色彩及形式的区域。因此，建设控制区与
原规划的红线宽度已压缩 ４０％左右，疏散能力不大。其他三条次 积由宫门口和安平巷两个社区组成，共有居民 ３８００ 多户、居民
干道（太平桥大街、广宁伯街、武定侯街）和金融大街都是不长的断 １．１ 万多人，共有平房院落 ３９１ 个，现有建筑面积约 ４５０００ 平方
头路，按照金融街的交通组织规划，金融大街向北应延伸至平安 米，除少量简易楼及单位多层小楼外，绝大多数为三类的危旧平
大街。因此，这些次干道也难以有效疏解金融街的交通负荷。 房，即大部分为“更新类建筑”和“改善类建筑”；市政条件差，
停车难已越来越明显，一些入驻单位的员工为找个停车位， 安全隐患严重，如安平巷甲 ２６ 号院内有 ３０ 多户居民，宫门口 ２
每天早 ７ 点就要到金融街，或把车辆停放到附近的居住小区内， 条 ３９ 号内挤住了 １６ 户，院子除了狭窄的过道几乎没有空地，建
强金融市场基础建设，才可能促进金融市场的联动和提高市场运行 惠互动的：严格的保护能维系自然景观和人文景观的永续利用，
效率。但是城市尚不能为金融街提供就近而充足的生活居住、为高 而合理的利用又能创造更好的保护条件。如果只有保护的主张而
端机构和人员服务的办公和接待、为员工服务的休闲、娱乐、社交、 无保护的办法，保护也是难以实现的。多年来保护区付出的代价
首都空间结构的特色。金融街的本质就是 ＣＢＤ。实际上，金融街 已经是全国的金融和经济管理中心。
金融街目前存在的缺失 作为一个国家级的金融管理中心，它的业态尚不完善，其合 理的空间需求与实际的现状条件之间，存在着诸多明显的反差。 第一，用地空间和规模小。目前，总体规划给予金融街的建 设空间仅为 １．０３ 平方公里，而这块建设用地已经接近全部建成， 并没有明确的政策辐射区。世界上的金融中心区一般均占地在５～ １０ 平方公里左右，北京金融街的用地空间与之相比差距很大。在 建设规模方面，伦敦金融城总建筑面积达 １６００ 多万平方米，美国 华尔街金融中心建筑总量达近千万平方米，日本东京金融区建筑 面积也有 １４００ 万平方米以上。金融街就目前的规模，充其量也不 过才 ３５０ 万平方米，差距之大也是不言而喻的。金融街的平均容 积率为 ２．３，世界上的金融中心一般平均可达 ６ 左右。这从另一方 面说明了我们的土地社会化水平低、利用率低。当然，由于金融 街地处老城区，客观条件不允许有较高的建设容积率。在从业人 员数量上也有明显差距：北京只及伦敦、纽约的 １／６，东京的 ３８ ％，也只有香港的 ８９％。这从另一方面说明我们的发展空间很大。 第二，交通条件差。金融区的交通条件是其高效运行的保障。 目前，在金融街中心区的地下，已建设了一个较完善的动静态交 通系统。但是，决定整个金融街的交通条件，应全面反映在出行 交通方式比例、与城市路网结构的衔接、轨道交通水平及交通管 理等各个方面。因为，金融区的交通条件是一个动态的运转，并 不是仅靠自身的静态平衡。这条原则必须重视。 世界上许多金融中心所在的大城市，公共交通出行比例均在 ７０％以上，其中利用轨道交通的比例更占公共交通总量的 ７０％以 上。伦敦的金融区、纽约的曼哈顿、东京的都心和副都心，无一例 外都是依靠公共交通。据统计，北京市的出行方式中，公共交通仅 占 ２９．８％，小汽车高达３７．９％（含出租车 ７．６％），自行车占 ２９．８％。
阜成门外大街，北至安平巷、宫门口三条及宫门口四条，用地 １４．
改善金融街发展环境的探讨
附表 重点保护区与建设控制区要素差异对照表
差别要素
重点保护区
建设控制区
区位条件
在保护核心部位，体现保护区的精粹
在保护区周边，烘托保护区的环境氛围
文保单位状态
相对集中
比较稀少
保护级别
高等级
一般级别
一般建筑质量
较好
较差
区，但对于保护区的认知基于下述三方面。
古老破旧的白塔寺保护区得以新生；而白塔寺保护区得到可持续
第一，本着先易后难的原则。白塔寺保护区由两大部分组成： 的发展，就能为金融街提供全面而就近的配套服务，也应该是金
重点保护区西起阜成门内北街、青塔胡同，东至赵登禹路，南起 融街可持续发展不可或缺的重要构成部分。
从城市规划视角探讨北京金融街的可持续发展
北京：城市脉动 ６０年 ｜ ΤΗΕΜΕ 话题
北京市城市规划设计研究院原设计所主任规划师，九三学社北京市委咨询委员、西城 区政协城建环保委副主任
杨振华： “未来的城市与今天城市的最大差别，不仅存
在于城市的功能与景观，更在于城市的文化。”
北京金融街在“十一五”期间，被市政府列入全市重点发展 的六大高端产业功能区之一，并提出了“适度拓展，完善功能” 的指导方针。但由于金融街位于西城区的旧城范围内，建设空间 十分有限，因此，可持续发展已成为当前刻不容缓的重要课题。
购物等设施，餐饮分布也是不均匀、网点过少、档次不配套。