城市交通规划
城市交通规划设计
城市交通规划设计城市交通规划是指对城市中的交通系统进行规划和设计，旨在提高城市的交通效率和交通安全，并满足城市居民的出行需求。
本文将详细讨论城市交通规划设计的重要性、原则和方法。
一、重要性城市交通规划设计对于现代城市的可持续发展至关重要。
有效的交通规划可以减少交通拥堵，改善环境质量，提高交通系统的效率，进而促进经济繁荣和社会发展。
1. 减少交通拥堵：合理的交通规划可以提供多样化的交通方式选择，减少私家车的使用，从而减缓道路拥堵情况，改善交通出行条件。
2. 改善环境质量：交通规划设计中的环境保护措施能够减少排放，降低空气污染和噪音污染，改善城市居民的生活质量。
3. 提高交通效率：通过科学规划交通网络，合理布局交通设施，可以减少交通不便，并提高交通效率，降低出行时间和成本。
4. 促进经济繁荣：优秀的交通规划能够促进城市的经济繁荣，提高区域竞争力，吸引投资和人才流动。
二、原则城市交通规划设计应遵循以下原则，确保设计的科学性和合理性。
1. 可持续性原则：将城市发展与交通规划相结合，注重生态环境保护，促进城市的可持续发展。
2. 综合性原则：交通规划设计需要考虑到不同交通方式之间的协调和衔接，形成一个统一、高效的交通系统。
3. 适度性原则：根据城市的发展需求和交通状况，确定合适的规模和布局，避免过度规划或不足规划的问题。
4. 安全性原则：强调交通系统的安全性，包括建设安全的道路和交通设施，提供便利的行人和非机动车通道等。
5. 可达性原则：注重交通系统的可达性，使城市居民可以便捷地到达各个目的地，提高交通出行的便利性。
三、方法在城市交通规划设计过程中，需要采用适当的方法来保证规划的准确性和可行性。
1. 数据收集与分析：通过对城市交通现状的数据收集和分析，了解交通需求和问题，为规划设计提供依据。
2. 交通模拟与评估：利用交通模型进行交通模拟和评估，预测交通发展趋势，评估规划方案的可行性和效果。
3. 参与与沟通：在规划设计过程中，加强社会公众的参与和沟通，听取各方意见，形成共识，增加规划的可接受性和可执行性。
城市交通发展规划与建议
城市交通发展规划与建议随着城市化的推进，城市交通问题日益突出。
如何规划和建设城市交通系统成为了每个城市面临的重要任务。
本文将从多个方面探讨城市交通发展规划，并提出相应建议。
一、交通规划的重要性城市交通规划是城市发展规划的重要组成部分。
交通规划的科学性和合理性关系到城市的发展速度和质量。
交通严重拥堵不仅妨碍了市民的生活、工作、学习，还影响了城市形象和投资环境。
因此，制定科学合理的交通规划是城市交通发展的基础。
二、交通规划的核心原则1. 综合性原则：交通规划要综合考虑各种交通方式，包括公共交通、个人交通和非机动车交通等，合理配置交通资源，满足市民的出行需求。
2. 绿色低碳原则：交通规划应鼓励环保、低碳出行方式，减少对环境的污染和资源的消耗。
可通过建设更多的自行车道、地下停车场等方式实现。
3. 安全性原则：交通规划要注重保障市民出行安全，合理划定交通流动区域，设置标志标线，并提高行人和骑行者的安全保障设施。
4. 高效性原则：交通规划应确保交通流通的高效性，减少拥堵现象，提高出行速度和效率。
三、公共交通发展公共交通是缓解城市交通拥堵、保护环境的重要手段。
应当建立立体化、综合化的公共交通网络，包括地铁、有轨电车、公交车等。
公共交通的路网布局要合理，覆盖城市的每个重要区域，并与城市其他交通方式有机衔接。
四、个人交通规划个人交通是市民出行的重要方式。
城市交通规划应提供方便、快捷的个人交通工具。
除了便捷的汽车交通外，城市应大力发展电动车、共享单车等新型个人交通方式，提供更多选择。
五、非机动车交通鼓励发展非机动车交通具有零排放、低碳环保的特点，是城市交通规划的重要组成部分。
城市交通规划应合理规划并建设更多的自行车道，完善骑行设施，鼓励市民选择环保的非机动车出行方式。
六、提高道路建设质量道路建设是城市交通规划的基础工程。
应合理设置道路宽度、车道数量和路口信号灯。
此外，城市交通规划还要注意地下管网的合理布局，确保城市交通系统的顺畅运行。
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容
城市综合交通体系规划应当包括下列主要内容城市综合交通体系规划是城市规划的重要组成部分，其主要目的是优化城市交通结构，提高交通效率，实现城市可持续发展。
以下是城市综合交通体系规划的主要内容：1.交通战略定位与目标在城市综合交通体系规划中，首先要明确城市交通的战略定位与目标。
根据城市性质、规模、空间布局等要素，确定城市交通的发展方向和目标，提出实现这些目标的具体措施。
例如，建立以公共交通为主导的城市交通发展模式，提高城市交通效率，缓解城市交通拥堵等。
2.交通需求预测城市综合交通体系规划需要对未来的交通需求进行预测。
这可以通过交通需求模型来实现，根据城市人口、经济增长、就业岗位等因素，预测不同交通方式的出行量、出行时间等指标。
例如，预测未来公共交通、私家车、自行车等出行方式的出行量和出行时间等。
3.交通网络规划城市综合交通体系规划需要构建完善的交通网络，包括道路、轨道、公交、出租车等多种交通方式。
在道路网规划中，要确定主干道、次干道、支路等不同等级道路的数量、长度、位置和功能等。
在轨道交通规划中，要确定轨道线路的数量、长度、走向、站点位置等。
在公交和出租车规划中，要确定公交线路的数量、长度、走向等参数，以及出租车的数量、分布等。
4.交通枢纽规划城市综合交通体系规划需要确定交通枢纽的位置和功能。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分，包括地铁站、公交站、火车站、机场等。
在规划中，要综合考虑不同交通方式的换乘和衔接，提出合理的交通组织和设施配置方案。
例如，建立多层次立体换乘体系，实现不同交通方式之间的无缝衔接。
5.静态交通规划城市综合交通体系规划还需要考虑静态交通问题，包括停车设施和自行车道的规划。
在停车设施规划中，要确定停车设施的类型、数量、位置和分布等。
在自行车道规划中，要确定自行车道的规模、位置和通行能力等。
此外，还需要提出鼓励居民使用自行车等绿色出行方式的措施。
6.智能交通系统规划城市综合交通体系规划需要将智能交通系统纳入其中。
城市道路交通规划与管理
城市道路交通规划与管理摘要：城市道路交通规划与管理在城市发展中扮演着至关重要的角色。
本文旨在探讨城市交通规划与管理的重要性、面临的挑战以及解决方案。
城市交通规划与管理对于促进经济发展、提高居民生活质量和保护环境具有重要作用。
然而，城市交通领域面临诸多挑战，包括交通拥堵、环境污染和安全隐患等问题。
为了应对这些挑战，本文探讨了通过科技创新、智能交通系统以及可持续发展策略等手段来解决问题的可行性和有效性。
通过综合运用这些手段，可以有效地缓解交通拥堵、减少环境污染，提高交通安全性，从而推动城市交通系统向更加高效、智能和可持续的方向发展。
这些举措将有助于优化城市交通管理，为城市的健康发展和居民的生活品质提供有力支撑。
关键词：城市道路交通；规划与管理；挑战；科技创新；可持续发展引言：随着城市化进程的加速，城市道路交通问题日益突出，交通拥堵、空气污染等已成为困扰城市发展的重要障碍。
如何科学规划和有效管理城市道路交通，成为了当今城市管理者亟需解决的问题。
本文将围绕城市道路交通规划与管理展开讨论，探索解决当前交通问题的有效途径。
一、城市交通规划的必要性城市交通规划的必要性在于它是城市发展的基础性工作之一，直接影响着城市交通系统的效率、安全性和可持续性。
在城市化进程中，随着人口的增长和经济的发展，城市交通问题逐渐显现，交通拥堵、交通事故频发、环境污染等诸多问题成为了困扰城市居民的重要难题。
因此，通过科学规划城市交通系统，提高交通运输效率，改善交通环境质量，成为了当前城市发展的迫切需求。
城市交通规划的必要性体现在对城市交通系统的整体设计和布局上。
通过城市交通规划，可以合理规划道路、交通枢纽和公共交通设施的布局，使城市交通系统更加合理和高效。
例如，合理的道路布局和交通枢纽设置可以降低交通拥堵程度，提高交通运输效率，为居民提供更加便捷的出行条件。
城市交通规划的必要性还体现在对城市空间的合理利用上。
通过科学的交通规划，可以避免交通建设对城市空间资源的浪费，最大限度地提高城市土地的利用效率。
城市交通规划方案
城市交通规划方案第一章城市交通规划概述 (3)1.1 城市交通规划的基本概念 (3)第二章城市交通调查与分析 (4)1.1.1 问卷调查法 (4)1.1.2 实地考察法 (5)1.1.3 数据分析法 (5)1.1.4 其他方法 (5)1.1.5 交通流量分析 (5)1.1.6 出行方式分析 (5)1.1.7 出行时间分析 (5)1.1.8 交通分析 (5)1.1.9 需求预测方法 (5)1.1.10 需求预测内容 (6)1.1.11 需求预测应用 (6)第三章城市交通发展战略 (6)1.1.12 规划背景 (6)1.1.13 规划目标 (6)1.1.14 规划内容 (6)1.1.15 发展目标 (7)1.1.16 发展指标 (7)1.1.17 优化交通结构 (7)1.1.18 加强交通基础设施建设 (7)1.1.19 实施交通需求管理 (7)1.1.20 推动绿色交通发展 (7)第四章城市道路系统规划 (8)1.1.21 城市道路系统布局的原则 (8)1.1.22 城市道路系统布局的内容 (8)1.1.23 城市道路系统设计的原则 (9)1.1.24 城市道路系统设计的内容 (9)1.1.25 城市道路系统优化的重要性 (9)1.1.26 城市道路系统优化的方法 (9)第五章城市公共交通系统规划 (10)1.1.27 引言 (10)1.1.28 城市公共交通发展模式的类型 (10)1.1.29 城市公共交通发展模式的优化策略 (10)1.1.30 引言 (10)1.1.31 城市公共交通网络布局原则 (11)1.1.32 城市公共交通网络布局结构 (11)1.1.33 引言 (11)1.1.34 城市公共交通设施类型 (11)1.1.35 城市公共交通设施规划原则 (11)1.1.36 城市公共交通设施规划实施策略 (12)第六章城市停车系统规划 (12)1.1.37 停车需求预测的重要性 (12)1.1.38 停车需求预测方法 (12)1.1.39 停车设施布局原则 (12)1.1.40 停车设施布局策略 (13)1.1.41 停车管理政策 (13)1.1.42 停车管理措施 (13)第七章城市慢行交通系统规划 (13)1.1.43 设计原则 (13)1.1.44 设计内容 (14)1.1.45 设施类型 (14)1.1.46 设施布局 (14)1.1.47 设施建设与管理 (14)1.1.48 政策目标 (14)1.1.49 政策内容 (15)1.1.50 政策实施与监管 (15)第八章城市对外交通系统规划 (15)1.1.51 城市对外交通网络布局原则 (15)1.1.52 城市对外交通网络布局模式 (15)1.1.53 城市对外交通网络布局优化策略 (15)1.1.54 城市对外交通设施类型 (16)1.1.55 城市对外交通设施规划原则 (16)1.1.56 城市对外交通设施规划策略 (16)1.1.57 城市对外交通发展战略目标 (17)1.1.58 城市对外交通发展战略措施 (17)1.1.59 城市对外交通发展战略实施策略 (17)第九章城市交通需求管理 (17)1.1.60 引言 (17)1.1.61 城市交通需求管理策略 (18)1.1.62 引言 (18)1.1.63 城市交通需求管理措施 (18)1.1.64 引言 (19)1.1.65 城市交通需求管理评价 (19)第十章城市交通环境保护 (19)1.1.66 城市交通污染概述 (19)1.1.67 城市交通污染来源 (19)1.1.68 优化城市交通结构 (20)1.1.69 加强城市交通污染治理 (20)1.1.70 强化城市交通环境保护法律法规 (20)1.1.71 评价体系 (20)1.1.72 评价方法 (20)第十一章城市交通规划实施与监管 (21)1.1.73 概述 (21)1.1.74 实施策略内容 (21)1.1.75 概述 (21)1.1.76 监管体系内容 (21)1.1.77 概述 (22)1.1.78 评价方法 (22)第十二章城市交通规划案例分析 (22)第一章城市交通规划概述城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，如何科学合理地进行城市交通规划，成为当前我国城市发展中亟待解决的重要课题。
《城市道路交通规划设计规范》打印版
城市道路交通规划设计规范1.总则1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6城市道路交通发展战略应包括下列内容：1.0.6.1确定交通发展目标和水平；1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构；1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；1.0.6.4提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；1.0.6.5提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力的运量；1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估；1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。
1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。
1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规划的规定。
2.术语2.0.1标准货车以载重4－5t的汽车为标准车，其它型号的载重汽车，按其车型有大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。
城市综合交通规划
城市综合交通规划城市综合交通规划在城市发展中起着重要的作用。
一个良好的交通规划可以有效地解决交通拥堵、提高交通效率、减少交通事故、改善城市环境等问题。
下面我将从城市公共交通、道路交通和非机动交通三个方面来谈谈城市综合交通规划。
首先，城市公共交通是城市综合交通规划的重要组成部分。
要发展城市公共交通，首先需要建设完善的公交线路网，覆盖城市的各个区域。
公交线路的设计要合理，能够满足居民的出行需求。
其次，要提高公共交通的运输能力和服务质量，加大投资力度，引进先进的公交车辆，提高运营效率。
此外，要加强公交车辆的环保能力，使用清洁能源，减少尾气排放，改善城市空气质量。
其次，道路交通是城市综合交通规划的另一个重点。
要缓解道路交通拥堵，可以采取多种措施。
首先，要合理规划道路网。
根据城市的发展需求，合理布局主干道和支路，缓解主要道路的压力。
其次，要提高道路的利用率，鼓励居民使用共享交通工具，减少私家车辆。
此外，还可以建设人行道和自行车道，鼓励居民步行和骑行，减少对机动车的需求。
最后，还要加强交通组织和管理，合理控制道路通行速度，减少交通事故的发生。
最后，非机动交通是城市综合交通规划的重要组成部分。
非机动交通包括步行、骑行等。
要发展非机动交通，首先需要建设完善的步行和骑行设施。
道路边设有宽敞的人行道和骑行道，方便居民步行和骑行。
其次，要提高非机动交通的安全性。
在交叉口设置交通信号灯和斑马线，为非机动交通提供安全通行保障。
此外，还要加强非机动交通的教育宣传，提高居民对非机动交通的认识和意识。
综上所述，城市综合交通规划是促进城市发展的重要举措。
通过发展城市公共交通、缓解道路交通拥堵和提高非机动交通的发展，可以提高交通效率，减少交通事故，改善城市环境，提升居民生活质量。
因此，政府应加大投入，制定科学的综合交通规划，提高城市综合交通的整体水平。
同时，社会各界也应积极参与，共同推动城市综合交通的发展。
城市交通规划设计标准
城市交通规划设计标准一、引言城市交通规划设计是城市建设的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行具有重要意义。
本文将从城市交通规划设计的整体规范、道路规划与设计、交通信号灯与标线、公共交通规划、非机动车交通规划和交通安全等方面进行探讨，旨在为城市交通规划设计提供一定的指导和参考。
二、城市交通规划设计的整体规范1. 城市交通规划设计流程城市交通规划设计应按照确定交通需求、数据采集与分析、目标规划、方案设计、评估与优化、实施与监测等流程进行，确保规划的科学性和可行性。
2. 城市交通功能分区根据城市的发展需要和交通需求，将城市划分为核心区、新区、居住区、商业区、工业区、教育区等不同的交通功能分区，合理规划各个功能区的交通布局和交通网络。
三、道路规划与设计1. 道路网密度和道路等级划分根据城市的人口密度、交通需求和土地利用特点，合理划分道路等级和道路网密度，确保道路网络的通畅性和高效性。
2. 交通需求预测与容量计算通过交通需求预测和道路容量计算，合理确定道路的设计参数，如车道数、交叉口间距、交叉口类型等，以满足未来交通的需求和流量。
3. 城市道路景观设计在道路设计中注重城市的人文环境和景观特色，通过合理的植被配置、艺术装置和道路绿化设计，提升城市形象和居民的生活品质。
四、交通信号灯与标线1. 交通信号灯设置合理设置交通信号灯，依据交通流量和行人需求，确保交通信号灯的准确性和有效性，提高道路通行能力和交通安全。
2. 道路标线和标牌设置在道路设计中合理设置道路标线和标牌，标明车行道、人行道、公交车道、非机动车道等，提高驾驶员的交通识别能力和交通安全。
五、公共交通规划1. 公交线路设置根据城市的人口分布和交通需求，合理规划公交线路的走向和站点设置，提高公共交通的服务范围和便捷性，鼓励市民使用公共交通出行。
2. 公交站点设计在公交站点的设计中注重乘客的舒适性和便利性，设置遮阳设施、座椅、候车信息系统等，提高公交站点的服务水平和用户体验。
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城市交通规划第1次作业 一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题) 1. 随着样本母群数量的增加，在满足精度的前提下，抽样比例可以：( ) (A) 减小 (B) 增加 (C) 不变 (D) 先减小后增加 正确答案：A 解答参考：
2. 在下面的四种方法中，不能用于出行生成预测的方法是：( ) (A) 增长系数法 (B) 重力模型法 (C) 时间序列法 (D) 回归分析法 正确答案：B 解答参考：
3. 在下面的四个模型中，仅考虑了交通费用对住宅选址的影响，从微观经济学角度进行分析的土地利用模型是：( ) (A) 汉森模型 (B) 统计分析模型 (C) 劳瑞模型 (D) 凯因模型 正确答案：D 解答参考：
4. 随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率：( ) (A) 单调降低 (B) 单调升高 (C) 先增大后减小 (D) 先减小后增大 正确答案：C 解答参考：
5. 下面哪一个不是影响出行方式选择的因素：( ) (A) 出行者特性 (B) 出行特性 (C) 交通设施特性 (D) 交通调查特性 正确答案：D 解答参考：
6. 下面哪一个不是“表明喜好数据调查”的特征：（ ） (A) 分表现个人的选择行为 (B) 在保证可靠性前提下可自行设计假想内容 (C) 调查人员有丰富的问卷设计经验 (D) 取样样本非常大 正确答案：D 解答参考：
7. 花费最大、难度最大的OD 调查，但也最能提供全面有用数据的调查是：( ) (A) 境界线调查 (B) 道路交通量调查 (C) 基于家庭的OD 调查 (D) 出行日志调查 正确答案：C 解答参考：
8. 在交通分配中，最简单的分配方法是：( ) (A) 用户最优分配方法 (B) 全有全无分配方法 (C) 系统最优分配方法 (D) 增量加载分配方法 正确答案：B 解答参考：
9. 双约束重力模型满足的约束条件为（ ）
(A) (B) (C) (D) 全不是 正确答案：A 解答参考：
10. 在原单位法按不同出行目的分类预测时，上学出行交通量最好采用（ ） (A) 就业人口 (B) 常住人口 (C) 流动人口 (D) 从业人口 正确答案：B 解答参考：
11. Logit模型的 IIA 特性是Logit模型的（ ）点之一 (A) 弱 (B) 优 (C) 无法确定 正确答案：A 解答参考：
12. 社会停车场用地属于( ) (A) 对外交通用地 (B) 道路广场用地 (C) 市政工业设施用地 (D) 仓储用地 正确答案：B 解答参考：
13. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是( ) (A) 各部分可达性均等 (B) 网络可靠性较低 (C) 网络空间行驶简单 (D) 不利于城市用地的划分 正确答案：D 解答参考：
14. ( )是对象区域交通总量 (A) 生成交通量 (B) 发生交通量 (C) 吸引交通量 (D) 全不是 正确答案：A 解答参考：
15. ( )没有完整的OD表也可以进行模型参数标定 (A) 重力模型法 (B) 最大熵模型法 (C) Furness (D) 介入机会模型 正确答案：C 解答参考：
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)
四、主观题(共15道小题) 16. 出行的定义 。 参考答案：为从起点到终点的一次移动
17. 小区划分的两个主要问题是确定小区的 参考答案：数目和大小
18. 交通需求量预测四阶段预测法； ， ， ， 。 参考答案：交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配
19. 生成交通量是由； 与 构成的 参考答案：发生交通量，吸引交通量
20. 当交通发生于吸引总量不一致时可采用 ， 参考答案：总量控制法，调整系数法
21. 分布预测中增长系数法包括 ， ， ， ， 。 参考答案：常增长系数法，平均增长系数法，底特律法，福莱特法，佛尼斯法
22. 出行目的分为 ， ， ， ， 五种 参考答案：工作、上学、自由、业务，回家 23. 道路通行能力是 。 参考答案：指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路某截面的最大车辆数
24. OD 反推是 参考答案：指使用路段上的实测交通量反推规划区域内的OD交通量
25. 重力模型按约束条件分为 ， ， 三类。 参考答案：无约束重力模型 、单约束重力模型，双约束重力模型
26. 城市交通网络基本形式：方格网式、 ， ， ， 等 参考答案：带状、放射状、环形放射状、自由式
27. 是指道路网中路段之间的连接程度 参考答案： 道路网的连接度
28. OD表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。 参考答案：发生交通量，吸引交通量
29. Logit模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 参考答案：独立
30. 出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。(填发生或吸引) 参考答案：发生，吸引
城市交通规划第2次作业 三、主观题(共15道小题) 1. 出行--- 参考答案：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。
2. 期望线--- 参考答案：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
3. OD表--- 参考答案：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。 4. 小区形心--- 参考答案：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。
5. 境内出行--- 参考答案：起讫点都在调查区范围之内的出行
6. 过境出行--- 参考答案：起讫点都在调查区范围之外的出行。
7. 区间出行--- 参考答案：起讫点分别位于不同交通小区的出行
8. 境界线--- 参考答案：指规定调查区域范围的边界线
9. 核查线--- 参考答案：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等
10. 道路网可达性--- 参考答案：指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值
11. 交通需求预测--- 参考答案：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程
12. 交通规划--- 参考答案：指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
13. 期望线--- 参考答案：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。
14. 交通分布预测--- 参考答案：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。
15. 交通方式划分--- 参考答案：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条 件发生时，交通方式间交通需求的变化。 城市交通规划第3次作业 三、主观题(共15道小题) 1. 系统最优原理--- 参考答案：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。
2. 交通生成预测--- 参考答案：是指根据国民紧急发展状况，对规划区域及各个交通分区的五大运输方式交通需求总量的发生进行预测。
3. 停车需求--- 参考答案：是土地开发和利用强度、汽车拥有量、车辆出行水平以及交通政策邓总多因素综合作用的结果。
4. 用户最优原理--- 参考答案：网络上的交通以这样一种方式，就是所有使用的路线都比没有使用的路线的费用小。
5. 道路网密度--- 参考答案：单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度。
6. 交通规划的一般步骤 参考答案：目标确凿、组织工作、数据调查、相关模型分析、分析预测、方案设计、方案评价、方案实施过程中的信息反馈与修改
7. 交通规划的指导思想车基本原则： 参考答案：指导思想：有战略发展的观点，要有全局、整体、系统的观点，要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观，要有节约土地的观点，要有可持续发展的观点。基本原则：通系统建设服务于经济发展原则，综合运输协调发展原则，局部服从整体原则，近期与远期相结合原则，需要和可能相结合原则，理论与实践相结合原则，交通调查与数据分析
8. 交通发生与吸引主要影响因素 参考答案：（1）土地利用（2）家庭规摸和人员构成（3）年龄性别（4）汽车保有率（5）自由时间（6）职业和工种（7）外出率（8）企业规模性质（9）家庭收入（10）其他
9. 交通小区划分原则 参考答案：A、同性质 B、以铁路、河流等天然屏障作为分界线 C、尽量利用现有行政区