第五章《交通运输布局及其影响》知识点

第五章《交通运输布局及其影响》知识点

第一节交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

随着生产力水平的提高和科学技术的进步，交通运输方式从手提肩扛、牲畜驮运，发展到了现代化的铁路、公路、水路、航空和管道。

运输方式特点

铁路运输当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，费用较低，受自然因素影响小，连续性好，适于中途

运输。

公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式，运量小成本高，适于易死亡、变质的物及鲜货等的

短途运输。

水路运输历史最悠久的运输方式，优点是运量大，投资少，成本低，适于大宗笨重货物的长途运输。

缺点是速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况（水深度）和气象（风雨）等自然条件影响大。

航空运输最快捷的现代化运输方式，运量小运费高，适宜运输数量少贵重或急需的货物。

管道运输运具与线路合二为一的运输方式。适宜液体、气体和粉末状固体等物质的运输。

现代交通运输方式的选择的一般原则——多快好省；在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、

运输距离和价格等因素。

阅读“四种交通运输方式的运费与运距相关示意图”回答下列问题：

（1）运输距离小于80千米，最廉价（最适宜）的运输方式是公路运输；

（2）运输距离在80—550千米范围内，最廉价（最适宜）的运输方式是铁路运输；

（3）运输距离大于550千米以上，最廉价（最适宜）的运输方式是水路运输；

（4）运价最贵的运输方式是航空运输，它适宜运输轻型贵重急需的货物

2.现代交通运输方式发展趋势：（1）高速化（高速铁路）

（2）大型化（海上巨型油轮）

（3）专业化（集装箱运输、专业冷藏车、专业冷藏船）

二、交通运输布局

★ 1.交通运输网

在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点

组成⑴交通运输线：铁路、公路、航道⑵交通运输点：港口、车站、航空港

形式⑴一种交通运输方式形成的运输网⑵两种以上交通运输方式形成的运输网

层次省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网

交通运输网的形式和层次示意图

2.影响交通运输布局的因素：

交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。其中社会经济因素是影响交通运输线和点布局的主导决定性因素

★3.南昆铁路的建设（课本P80

～81图5.4）

影响 因素 自然因素：地势起伏大，地质条件复杂（喀斯特地貌广布）—起限制作用。 社会因素：人口和城市分布，少数民族聚居

经济因素：贫困人口多，经济基础薄弱，经济水平低—起决定作用。 技术因素：科技含量高—起保障作用 对南昆铁路建设具有决定意义的因素：

①国民经济的发展；②人口和城市的分布；③科学技术的进步 意义 使资源优势与区位优势相结合，带动、繁荣沿线经济发展，促进西南地区的经济发展。

第二节交通运输布局变化的影响

表现

举例

聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴

株洲沿铁路分布，武汉沿江分布； 筑波沿南北向的中轴路呈带状分布。

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化

因铁路兴起的城市：株洲、石家庄、宝鸡、蚌埠

交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变

因京杭大运淤塞，加之海运发展和京沪铁路的建成，沿运河的扬州、济宁等城市发展缓慢

影响商业网点密度 山区地势起伏大，交通运输线路少，运输方式单一，商品流通困难，商

业网点密度小；

平原地势平坦，交通运输线路多，运输方式多样，商品流通便捷，商业网点密度大。 影响商业网点位置 很多商业网点以交通最优为原则，商业网点建立在市区环路边缘和市区

边缘的高速公路沿线。例如沈大高速公路边的服装市场以交通最优为布局原则。 商业是城市发展的重要标志。商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。例如不同时期北京商业中心与交通的发展变化

不同时期北京商业中心与交通的发展变化

（1）北京市的商业中心：钟鼓楼市场

（2）三个相对隔离区域：前门商业中心，西四和东四次商业中心

（3）传统商业区：东四、西四、西单；新兴两大商业中心：前门、王府井

新中国成立以来北京主要商业中心示意图

新中国成立以来北京主要商业中心分布：三足鼎立格局—西单、王府井、前门

近些年来，北京市三环路、四环路、五环路相继建成，沿线出现了大型超市和批发市场。

3.集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。例如陕西省勉县长林镇的衰落。