电气化铁路通信设施接地分析
铁路综合接地
6、综合接地总体技术要求
1）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电 阻不应大于1Ω； 2）对于综合接地接入物必须进行单端接入，不能构成电流回路，尤其是对 于电缆外壳，构筑物钢筋均应单端接入，不能形成通路，以免烧损设备破 坏绝缘及对构筑物强度产生影响。 3）电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号沟槽内； 4）桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先 利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以 利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时 应增加人工接地体；为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综 合接地系统。 5）接地装置通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子 直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面平齐。 6）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足： 接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小 于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2 （或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢 筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用无需改变钢筋的间 距（须总截面满足上述要求）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。结 构物内的接地钢筋之间要求可靠焊接，保证电气连接。。
3 、沿线需接地防护的其他相关专业，均有各自专业完成接地装置设计 后，按照综合接地技术要求，可就近与综合接地系统等电位连接。
（2）、施工过程控制
接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。
如前段电阻测量值经推算不能满足设计要求 时，在余下部分接地网敷设中采取相应补救 措施。阶段接地电阻测量数据及时反馈给设 计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力 行业标准《接地装置工频特性参数测量原则》 （DL475－2006）进行测量，以保证测量值 的可靠性。
电子通信设备的接地技术与问题剖析
电子通信设备的接地技术与问题剖析电子通信设备是现代社会中不可或缺的重要工具，它们的正常运行离不开良好的接地技术。
接地技术作为电子通信设备中的一个重要环节，直接关系到设备的运行稳定性和安全性。
对电子通信设备的接地技术与问题进行剖析，对于保障设备的正常运行具有重要意义。
我们来看看电子通信设备接地技术的基本原理。
接地是将设备外壳、电路和地之间的电势差维持在一个安全范围内的方法。
接地技术的主要作用包括：保护人身安全、维护设备正常工作、确保信号可靠传输。
具体来说，接地技术可以将设备外壳上可能存在的电荷带到地面，避免对人体产生触电危险；在设备的电路中，通过接地将漏电流引入地面，确保设备正常运行；在信号传输过程中，接地可以减小信号干扰，提高传输质量。
良好的接地技术对于电子通信设备的性能和安全性至关重要。
电子通信设备接地技术在实际应用中也存在一些问题。
首先是接地线路布置问题。
在一些复杂的场景中，接地线路的布置可能会受到限制，导致接地电阻增加，影响了接地效果。
电子通信设备的接地系统如果缺乏定期检测和维护，也容易出现接地电阻增大、接地系统失效的问题。
还有一些不合格的接地设备，无法正常工作，或者接地设备与设备安装位置不匹配等问题也较为常见。
针对电子通信设备接地技术所面临的问题，我们可以采取一些解决方法。
加强对接地技术的研究和培训，提高工程人员对接地技术的认识和理解，避免在设计和施工上出现问题。
在接地系统的设计和安装过程中，严格遵循相关标准和规范，确保接地系统的布置和连接符合要求。
定期对接地系统进行检测和维护，及时发现并排除接地问题，确保接地系统的正常工作。
电子通信设备的接地技术与问题是一个非常复杂的系统工程，涉及到电气、电子、通信等多个领域的知识。
在今后的发展中，我们需要更加重视电子通信设备的接地技术，不断优化和改进接地系统的设计和运行管理，从而提高设备的安全性和运行效率。
也需要加强对接地技术的研究和培训，为行业发展提供更多的人才支持。
铁路电力的中性点接地方式浅析
铁路电力的中性点接地方式浅析摘要：铁路是交通运输行业中的重要组成部分，铁路工程建设的电力供电系统主要是以电缆线路作为支撑，此种方式受外界因素影响比较小，供电可靠性比较高。
但是随着电缆在馈电线路中所占比例的逐渐增大，中性点不接地或者消弧线圈接地在运行过程中逐渐暴露出一系列问题，为保证供电运行的安全性以及稳定性，进而需要结合现状对中性点接地方式进行研究。
本文对铁路电力中性点接地方式进行了分析。
关键词：铁路电力；中性点接地；供电系统铁路电力系统一般都是选择纯电缆电力线路，虽然受到各项因素影响比较小，但是随着技术的不断发展，为满足新的供电环境要求，还需要对中性点接地点方式进行研究。
铁路电力中性点接地方式与供电可靠性、绝缘配合、过电压、通信干扰、继电保护以及系统稳定等多种技术有密切的联系，想要提高接地的有效性，必须要针对其具有的特点进行详细研究，确定出最为有效的处理措施。
一、铁路电力系统中性点接地特点分析铁路中性点接地主要就是以提高铁路电力稳定性为目的，降低外界各种因素对供电可靠性以及稳定性的应先，提高对供电系统的保护，进而可以不断提高铁路电力的社会效益。
中性点接地方式现在已经成为铁路电力系统中的主要应用技术，其具有很多优点，例如可以降低装置于设备的规模，与其他技术相比可以更有效的控制成本，提高设备效益。
并且，选择此种接地方式可以提高铁路电力系统网络结构的合理性，如果接地处发生故障，导致电流变小，中性点接地就可以成功抑制点位的上升，避免多项电压对电网通信造成的干扰，进一步提高系统的抗击能力。
并且，中性点接地技术在铁路电力系统中的应用，可以保证电力对称，延长运行周期。
但是，就中性点接地应用现状来看，也存在一定的不足，因为铁路电力系统一般是建立在电缆基础上，这样当中性点接地发生故障时，很容易出现永久特点，即不能有效完成自行恢复，降低对故障发生的抵抗能力，进而会使得整个系统内存在的大量能量不能正常释放，或者是存在局部电压突增等情况[1]。
铁道信号电源接地和混电的分析及处理方法探讨
铁道信号电源接地和混电的分析及处理方法探讨在铁路运输中，电源设备的性能对铁路行车的安全和效率有直接影響，铁道信号的有效传达关键在于电源设备的正常运用。
信号设备电源若出现接地、混电等情况，设备将不能正常运用，严重影响铁路的安全行车。
标签：铁道信号;电源接地;互混;处理一、铁路运输中铁道信号存在的问题作为铁路运输的核心，铁路信号占据着举足轻重的地位。
而在铁路信号的发展过程中最不能忽视的就是电源设备，电源设备的好坏对于铁路运行有着直接或间接的重要作用。
在铁路运输的过程中，会受到来自各方面的影响，从而凿出一些问题，有些导致的问题对铁路运输而言是可以忽略不计的，然而有些问题会直接影响铁路运输，甚至稍有不慎会出现大型事故，而问题的导火索一般都是由铁道信号和电源设备所引起的，因此，首先要做的一步就是明确存在的问题，只有把问题明确化，才能在此基础之上对症下药。
1.1 信号电源的隐蔽性和多样性长期在铁道部门工作的人员由于工作性质的单一，使得在长期环境影响下，忽略了工作的严谨性，在检测设备故障时就会出现一些差错，或者是在设计图纸时没有好好进行检测，导致没有发现设计时存在的错误，造成人为方面的失误，从而使得设备出现故障，导致信号电源存在隐蔽性，而且从目前的情况来看，这样的情况并不在少数，这对机车的安全是极其不利的。
还要注意的一点就是，铁路信号的电源设备所引发的故障并不是由单一的因素引发的，它是涉及了多方面的因素，在问题的解决过程中变得复杂化，使得铁路运输中信号电源存在多样性。
1.2 电源故障的复杂性铁道信号电源接地、互混是常见的问题之一，而且电源接地的形式是多样化的，有以下三种情况：第一，利用万能表先进行测试，如果有电压的产生，就把电源单级接地;第二，电源是有正极与负极之分的，如果将某种电源的两极同时接地，就会使得电路出现短路的现象，为了保证安全，保险会断开从而形成故障;第三，如果电源有两种甚至是以上的电源，同时接地，就会出现电源互混的现象，从而干扰信号，而在排查因素的过程中，由于电源有交流电与直流电之分，就会有多种情况出现，给施工技术人员造成了不小的干扰，也使得这一常见问题解决复杂化。
电子通信设备的接地技术与问题剖析
电子通信设备的接地技术与问题剖析随着电子通信技术的发展，越来越多的电子通信设备被广泛应用于各个领域。
而这些设备的正常运行离不开稳定可靠的接地系统。
接地技术是确保电子通信设备安全的重要手段之一。
本文将对电子通信设备的接地技术及其可能出现的问题进行剖析。
接地技术是通过将电子通信设备与地面连接，将设备上产生的电荷有效地导入地面，以保证设备正常工作和安全使用的一种技术手段。
接地技术的设计原则是保障安全和功能。
接地系统应能有效排除设备上的静电，防止设备因静电累积导致的故障和损坏。
接地系统还应能有效保护设备免受雷击等天气因素的影响，确保设备的正常运行。
接地系统还应能减少设备与地面之间的电磁干扰，提高通信质量。
接地技术主要包括以下几个方面：1. 地线布置：地线布置是接地系统设计的基础。
地线应尽量短且直接地连接设备和大地，以提供良好的接地效果。
2. 接地电极的选择：接地电极是接地系统的核心组成部分。
常用的接地电极有棒状接地电极、网状接地电极等。
选择适合的接地电极可以提高接地系统的效果。
3. 接地导线的选择：接地导线应具备良好的导电性能和耐腐蚀性能，以确保接地系统的可靠性和稳定性。
电子通信设备的接地系统在实际应用中可能会遇到一些问题。
1. 接地电阻过大：接地电阻过大会导致接地系统的有效性下降，静电无法有效排出，从而造成设备故障和损坏。
接地电阻过大还容易引起设备之间的地线回流问题，影响通信质量。
2. 接地电位差过大：接地电位差过大会导致设备之间产生异常电流，影响通信设备的正常运行。
对于多点接地的通信系统，需要合理调整接地电位差，确保设备之间的电位平衡。
3. 地线干扰：地线处于低阻抗状态，容易成为电磁波的传播路径。
当设备之间的地线长度不匹配或地线接触不良时，会产生地线干扰。
地线干扰会对通信设备产生电磁干扰，影响通信质量。
在设计和建设电子通信设备的接地系统时，需要注意以下几点：1. 合理规划地线布置，尽量减少地线长度，提高接地导线的导电性能。
浅析电子通信设备接地问题与策略.docx
浅析电子通信设备接地问题与策略接地技术是一种广泛应用于电子设备中的保护技术，与传统电子设备不同，电子通信设备还需要处理电磁兼容性问题，由此才能提高设备及系统运行的稳定性。
随着信息时代的到来，通信行业长远稳定发展关乎着社会经济的繁荣昌盛，同时相关部门也愈加重视通信安全。
电子通信设备接地技术是提高其抗电磁干扰能力、保障通信环境正常稳定的重要技术，笔者结合自身多年工作经验，就电子通信设备接地问题提出了个人见解和建议，希望能减少接地问题带来的损失和危害。
一、电子通信设备接地概述众所周知，电子通信设备是由多种电子元器件、集成电路和电子控制仪器组成，在运行过程中需要保持电源电压稳定及减少外界因素干扰，如此才能实现电子通信设备运行的安全与稳定。
在电子通信设备运行过程中，普遍存在触电、漏电问题，同时受外界因素干扰出现运行系统混乱及瘫痪情况，这些都是因设备接地处理工作不到位引起的，在一定程度上造成了十分恶劣的影响及后果。
电子通信设备接地技术是保障工程运行稳定、安全所采取的一项有效保护措施，能够最大程度上降低电磁干扰，为电子通信设备良好稳定运行提供坚实的保障。
二、电子通信设备中接地问题分析（一）我国电子通信设备接地技术现状接地处理是电子通信设备安装的重要技术之一，只有科学合理的接地方法才能保障电子通信设备运行的安全性与稳定性。
一般情况下，我国家庭用电电压为220V，工业用电电压为380V，而相关电子通信设备运行中会在金属外壳产生一定的危险电压，给设备管理人员带来潜在的安全隐患。
为降低该类安全隐患问题的发生，需要对电子通信设备进行有效的接地处理。
现阶段，相关工作人员对电子通信设备接地存在较为严重的错误认知，将其与普通电子设备相混淆，认为只需采用传统导线方式便能实现接地处理效果，这种错误观点会给电子通信设备安全稳定运行带来严重影响。
此外，就电子通信设备接地技术而言，主要分为并联接地和分散接地两种方式，但许多接地处理并未联系施工现场环境进行科学选择，接地处理的盲目性也给电子通信设备带来诸多负面影响。
电子通信设备的接地技术与问题剖析
电子通信设备的接地技术与问题剖析随着电子通信设备的普及和广泛应用，设备的接地问题也变得愈加重要。
接地技术的正确运用可以提高设备的安全性和可靠性，避免设备因为充电静电引起的故障和损坏。
本文将对电子通信设备的接地技术与问题进行分析。
一、接地的原理及作用接地是指将设备与地之间建立直接而可靠的连接，以达到把设备体及所连接的设备或事物塑形成一个电势统一、电流灵活的电气环境，以免设备因为超过允许电压或电流而受到损坏，或因为充电静电引起的故障。
接地技术的主要作用有：1、确保设备及工作人员的安全：接地避免漏电造成危险，同时也保护设备免受闪电、静电等电磁干扰。
2、改善设备的性能：接地可以提高设备的工作效率，并避免防雷、抗干扰等方面的问题。
3、保护设备免受电磁干扰：接地可以消除电磁干扰所引起的问题，保护设备正常工作。
4、满足市场需求：接地符合市场需求和政策。
1、接地导致噪声和故障在某些情况下，接地可能会导致通信系统受到噪声和故障的影响。
这些噪声和故障可能是由于接地回路中的电流、电压干扰引起的。
干扰的来源包括地线回路中的其它讯号、主电源交流（AC）信号、建筑物的地线及其它电缆。
另外，电器设备存在电磁泄漏会影响到设备的正常工作，因此需要合理的接地设计和技术保障。
2、接地方法选择不当不同类型的设备需要不同的接地方式来保障安全和减少电磁干扰。
不合适的接地方法可能会产生接地环路，或使设备受冲击波或雷击等外界的电气攻击，从而引发故障。
在选择接地方法时，需要考虑设备的工作环境、设备类型、安装方式等因素。
正确选择接地方法，可以降低接地回路阻抗，提高接地的可靠性。
3、接地点位置问题对于电子通信设备，接地点的选择至关重要。
如果接地点不合适，存在很多隐藏的安全隐患。
而且设备安装后，如果接地点不恰当，可能会导致接地上的一些不稳定因素，从而影响到设备的正常运行。
因此，在选择接地点位置时，应考虑到场地的实际情况和设备的外壳类型等因素，合理设置接地点。
电气干货：关于接地的分析与总结
电气干货：关于接地的分析与总结电气设备接地，可以说是最常见的电路故障，又是最常见的保护类型。
可是接地如何分类，接地问题怎么判断、如何分析，你真的了解吗？这里详细讲解一下接地，作为对接地问题的分析和总结。
1 接地的分类接地按其作用可以分为两类：①保护人员和设备不受损害叫保护接地；②保障设备的正常运行的叫工作接地。
这里的分类是指接地工程设计施工中考虑的各种要求，并不表示每种“地”都需要独立开来。
相反，除了有地电信号抗干扰、设备本身专门要求等特殊原因之外，提倡尽量采用联合接地的方案。
1.1、保护接地1.1.1 防雷接地防雷接地是受到雷电袭击（直击、感应或线路引入）时，为防止造成损害的接地系统。
常有信号（弱电）防雷地和电源（强电）防雷地之分，区分的原因不仅仅是因为要求接地电阻不同，而且在工程实践中信号防雷地常附在信号独立地上，和电源防雷地分开建设。
1.1.2 机壳安全接地机壳安全接地是将系统中平时不带电的金属部分（机柜外壳，操作台外壳等)与地之间形成良好的导电连接，以保护设备和人身安全。
原因是系统的供电是强电供电（380、220或110V），通常情况下机壳等是不带电的，当故障发生（如主机电源故障或其它故障）造成电源的供电火线与外壳等导电金属部件短路时，这些金属部件或外壳就形成了带电体，如果没有很好的接地，那么这带电体和地之间就有很高的电位差，如果人不小心触到这些带电体，那么就会通过人身形成通路，产生危险。
因此，必须将金属外壳和地之间作很好的连接，使机壳和地等电位。
此外，保护接地还可以防止静电的积聚。
1.2、工作接地工作接地是为了使系统以及与之相连的仪表均能可靠运行并保证测量和控制精度而设的接地。
1.2.1 信号地信号地（SG）是各种物理量的传感器和信号源零电位以及电路中信号的公共基准地线（相对零电位）。
此处信号一般指模拟信号或者能量较弱的数字信号，易受电源波动或者外界因素的干扰，导致信号的信噪比（SNR）下降。
城市轨道交通车辆电气系统接地分析
城市轨道交通车辆电气系统接地分析摘要：由于雷电波侵入以及由发电厂、送变电线路、供配电所和用电等环节组成的电能生产与消费系统故障、电磁环境复杂等因素产生的电力系统中超过正常工作范围的电压，给城市轨道交通信号系统的安全运行带来了严重影响。
尤其是近几年来，由于地面土地资源短缺和工程造价成本降低，已建成的城市轨道交通高架线和地面线都占有较大比重。
线路、辅助系统设备基本都在地面布置，同时，各类网络系统和通信系统的广泛应用导致与雷电放电相联系的电磁辐射给城市轨道交通信号系统稳定运行带来了严重影响。
关键词：城市轨道交通;车辆电气系统;接地分析引言在城市建设和社会经济发展领域，交通问题已经开始出现，汽车排放使得大中型城市的地铁受到更大的污染，主要用于能源效率、高交通、低污染和快速交通等方面。
它是一种能降低城市交通压力、保证乘客安全舒适的绿色交通工具，是铁路车辆的重要组成部分，它直接影响到车辆的运行、乘客的安全和乘坐舒适性，技术人员除了必须全面了解车辆和管理的组成、控制各种电气接地、识别和解决例外情况、确保铁路车辆技术研究的安全和可靠性，还必须不断更新和发展，以有效地降低小城镇公共交通系统的运行成本和促进发展。
1.城市轨道交通车辆的电气系统接地措施安全接地主要是为了保护车辆的设备和人员，例如，接触直流时，近100mA的身体会感到肢体发热，接触侧流时的皮肤会感到疼痛，在几分钟内超过300mA会增加时间和电流，导致心律失常、头晕、电流烧伤，甚至在接触安瓿电流时失去意识，可能会在几秒钟内导致室内烟雾或心室纤维颤动，导致大部分铁路车辆电气设备在车辆安全接地时的电压在110到1500之间，主要是为了防止乘客和维修人员损坏电气设备，在设计车辆时，所有容易泄漏的电气设备都应放置在车辆的外壳和内板中，而金属外壳则通过接地线连接到车辆上，由于线路和回线路端点之间的连接而与轨道相连，在停电时，人体内的电流是在安全区域内进行控制的，因为车辆、地线和轨道的连锁阻抗小于人体的阻抗，以确保在暴风雨中不会发生任何电击，也容易发生雷击，从而保护车辆上的电气设备免受雷击，同时限制下一个电流的范围和持续时间，一般来说，在电弧背面使用金属氧化装置晓，此外高压装置的外壳是接地的，以防止在外壳内积聚过多的负载，同时还会阻塞装置的电场，并在装置绝缘损坏时导致自动断电。
电力系统中的电气设备接地设计与分析
电力系统中的电气设备接地设计与分析引言电气设备接地是电力系统中的重要环节，对于保障电力系统运行的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
本文将从电气设备接地的基本原理出发，探讨电气设备接地设计与分析的相关问题，引导读者了解电气设备接地的要点。
一、电气设备接地的基本原理电气设备接地是指将电气设备的非电气部分与大地形成良好的接触，以确保设备在正常运行和异常情况下能够安全运行。
电气设备接地具有以下几个基本原理：1. 安全原理：通过电气设备接地，可以将设备与大地形成电位等级的差异，当设备发生漏电或绝缘损坏时，电流会通过接地装置流向大地，避免触电事故的发生。
2. 防静电原理：在一些特定的电气设备中，静电的堆积可能会引发火花放电，通过接地装置将这些静电释放到大地上，可以有效避免静电火花放电造成的危险。
3. 系统可靠性原理：通过电气设备接地，可以将电压的返回路径规范化，确保电力系统的可靠性，在电力系统中实现系统保护与故障排除，降低设备损坏的风险。
二、电气设备接地设计的原则电气设备接地设计需要遵循以下原则：1. 良好的导电性能：接地装置应选择导电性能良好的材料，例如铜、镀锌钢等，以保证接地电阻低，从而减小接地电位的误差和互干扰。
2. 适当的接地电阻：接地电阻必须符合国家相关标准和规范要求，确保在正常情况下设备与大地之间具有足够的电位差，以提供安全可靠的运行环境。
3. 远离干扰源：接地装置要远离可能产生干扰的电源、传输线路等，避免干扰电流通过接地装置引起其他电气设备的故障。
4. 系统一致性：接地装置的设计需与电力系统整体设计相一致，保证接地系统的稳定性和连续性。
5. 定期检测与维护：定期检测接地装置的电阻与接地电位，及时发现接地故障，并进行维修和更换。
三、电气设备接地分析的方法1. 电位落差法：通过测量电气设备接地装置与大地的电位差来分析接地系统的电阻和电势分布，根据测量结果确定是否符合接地要求。
2. 大地电阻测量法：通过在接地点附近设置测量点，测量接地装置到大地的电阻大小，判断接地系统的有效性。
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电气化铁路通信设施接地分析
摘要本文阐述了电气化铁路通信设施的分布和接地要求，并对通信设施接地
方案进行了探讨。
关键词电气化；铁路通信；接地
1电气化铁路通信设施的分布情况
铁路通信设施包括通信设备和通信线路。通信设备包括：传输系统、交换及
接入系统、数据网、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、救援指
挥系统、综合网管系统、时钟同步系统、电源系统、光纤监测系统、动力及环境
监测系统等通信子系统的设备。通信线路包括：通信光缆、通信电缆、漏缆。
铁路通信站、信号楼、站房、信号中继站、牵引变电所、分区所、开闭所、
AT所、配电所、各生产段所、各维护工区内均设有通信设备；在铁路区间亦分
布有专用无线通信系统设备、杆塔及为专用无线通信系统配套的有线通信设备，
综合视频监控系统的终端设备等。在铁路沿线，还分布有光缆、电缆、漏缆及吊
索等通信线路设施。
2电气化铁路通信设施的接地要求
为了满足通信设施的正常运行、保护通信设施及通信维护人员的安全，通信
必须考虑防雷接地、保护接地、工作接地、屏蔽接地和防静电接地。
防雷接地装置的工频接地电阻一般要求不大于10Ω，对少数大地电阻率很高
（大于700Ω）的站点不限制工频接地电阻值，但要求地网达到雷电最大有效冲
击半径。保护接地装置的工频接地电阻一般要求不大于10Ω，工作接地装置的工
频接地电阻一般要求不大于4Ω，屏蔽接地装置的接地电阻一般要求不大于4Ω，
防静电接地装置的接地电阻一般要求不大于10Ω。当上述各种接地合设时，其接
地装置的接地电阻需至少满足其中要求最高的一个。
为了防止发生雷击或大电流闪络产生地电位反击时，不同接地体之间产生很
大的电位差，危及人身和通信设备的安全，通信应采用共用接地方式，设置一个
联合地网，对于通信站，联合地网的接地电阻宜不大于1Ω，其它联合地网的接
地电阻宜不大于4Ω。
铁路通信站、信号楼、站房、信号中继站、各生产段所、各维护工区内的通
信设施应接入联合地网。为防止共用接地系统中某个设施遭受雷击时，注入的大
电流对其他设施产生影响，防雷接地与其他接地在地网上的引接点之间沿水平接
地体的地中距离应大于5m，有条件时宜大于15m。
牵引变电所、分区所、开闭所、AT所、配电所内的通信设施应接入联合地
网。为防止大电流闪络时，注入的大电流对其他设施产生影响，通信设备接地引
接点与强电设备接地引接点及回流接地引接点之间沿水平接地体的地中距离应
大于5m，有条件时宜大于15m。
3电气化铁路通信设施接地方案
3.1未设贯通地线的电气化铁路通信设施接地方案
3.1.1通信设备
相对于非电气化铁路，电气化铁路新增了电气化所亭（包括：牵引变电所、
分区所、开闭所、AT所），牵引变电所、分区所、开闭所、AT所均设有接地网，
牵引变电所接地网电阻值不大于1Ω，分区所、开闭所接地网阻值不大于4Ω，AT
所接地网阻值不大于2Ω，满足通信设备接地电阻的要求，因此上述各所内的通
信设备可利用各所的接地网进行
接地。
为了避免大电流闪络对通信设备的影响，通信宜单设接地引下线与接地网连
接，该连引接点与强电设备接地引接点及回流接地引接点之间的间距要求不小于
5m，条件具备时宜不小于15m。接地引下线应采用截面积不小于50mm2的有绝
缘护套铜导线。为确保接地引下线与接地网可靠连接，接地引下线与水平接地体
之间采用放热焊接（如图1）。
3.1.2通信线路
1）电缆。电气化铁路敷设的电缆一般均采用直埋或管道（槽道）方式，除
考虑雷电的防护外，还需考虑电气化干扰的防护。
对于长途电缆其电气化防护措施为，在电缆接头处应做过桥线，将两侧的金
属护套、铠装层做电气连通，并间隔4km左右将电缆的屏蔽层和铠装层接地。
对于雷害严重或土壤电阻率很高的地段，屏蔽接地的间距宜适当缩短。屏蔽地线
电阻值在通信站不应大于1Ω，条件困难时，不应大于2Ω，在牵引变电所及分区
所（亭）附近不应大于2Ω，其他接地点不宜大于4Ω，困难地点不宜大于10Ω。
对于长度大于2km的地区电缆，以及经计算危险影响或干扰影响超过容许
值的地区电缆，应采用带金属护套的电缆，在电缆两端做屏蔽接地，接头处及地
线电阻的要求与长途电缆一致。
2）漏缆。漏缆的接地要求与非电气化并无区别，但漏缆的两端同时接地形
成闭合环路，易导致出现下列问题：①如果两端接地的地电位不等，由于漏缆是
良好的导体，容易造成有电流流经漏缆，加速漏缆老化。②如果接触网供电方式
的屏蔽系数大（屏蔽效果差），如在直接供电方式下，基本没有屏蔽效果，当牵
引供电电流急剧变化时，在漏缆外导体上容易产生较高的磁感应电压，形成电流，
对漏缆不利。如果接地电阻大，容易造成安全隐患。
对于采用直接供电方式的电气化铁路，接地电阻值大或土壤电阻率变化较大
的地段，在长距离漏缆中间应加直流阻断器。
3.2设有贯通地线的电气化铁路通信设施接地方案
3.2.1通信设备
通信站、信号楼、站房、牵引变电所、分区所（AT所）、开闭所、配电所、
及各生产段所、工区等建筑物内通信设施的接地方案同未设贯通地线的电气化铁
路。
区间基站、天线、馈线及杆塔、无线中继设备、区间视频设备的接地方案与
非未设贯通地线的电气化铁路一致，但若上述通信设施的接地装置在铁路两侧
20m范围以内时，需接入综合接地系统。
3.2.2通信线路
沿线长途电缆、漏泄电缆的屏蔽层均利用贯通地线接地。光缆的接地要求与
未设贯通地线的电气化铁路相同。对于漏缆，由于其通过贯通地线接地，漏缆两
端的地电位基本相等，因此漏缆中不会因两端地电位不等而产生的电流。由于设
有贯通地线的电气化铁路一般均采用AT供电方式，屏蔽效果好，因此其在漏缆
中产生的感应电压和电流在容许范围内，可不设置直流隔断器。
4结论
总之，对于电气化铁路通信设施的接地除了考虑雷电、故障电压、电磁干扰、
静电等的防护外，还需考虑电气化的防护，如沿线通信设施需考虑电气化干扰防
护和牵引供电系统故障状态下的大电流闪络对通信设施影响的防护。只有通信设
施进行正确的接地处理，才能满足通信设施的正常运行、保护通信设施及通信维
护人员的安全。
参考文献
[1]刘小英,欧桂材.电气化铁路牵引变电所通信接入设备的干扰及防护[J].铁
道通信信号.2006,04.