关于构建武汉市物流公共信息服务平台的构想
物流信息网平台建设方案

物流信息网平台建设方案一、项目背景和概述随着电子商务的快速发展,物流行业也迎来了新的机遇和挑战。
为了提高物流行业的效率和服务质量,建设一个物流信息网平台是必不可少的。
该平台将整合物流信息资源,并提供可视化的界面和便捷的操作方式,以满足用户对物流实时信息和在线服务的需求。
二、项目目标1.提供物流信息查询和处理功能,使用户能够轻松追踪和管理物流订单。
2.提供物流信息共享平台,促进物流供应链的协同和优化。
3.提供在线物流服务,如运输、仓储、配送等,提高物流服务的效率和质量。
4.提供个性化的用户体验和可定制化的功能,满足不同用户的需求。
三、项目流程1.系统需求调研和需求分析2.系统架构设计和数据库设计3.系统开发和功能开发4.系统测试和优化5.系统上线和用户培训6.系统维护和升级四、系统模块设计1.用户管理模块:实现用户注册、登录和信息管理等功能,确保用户信息的安全和可靠性。
2.物流订单模块:实现物流订单的创建、追踪和处理功能,确保订单的准确性和可靠性。
3.物流信息查询模块:实现物流信息的查询和展示功能,包括运单信息、货物跟踪信息等,确保用户能够及时获取物流信息。
4.物流服务模块:提供在线物流服务,如运输、仓储、配送等,确保物流服务的高效和便捷。
5.物流资源管理模块:实现物流资源的管理和共享,包括运输车辆、仓库、货物等,确保物流供应链的协同和优化。
6.数据分析模块:对物流数据进行统计和分析,提供数据报表和决策支持,确保物流运营的有效性和可持续性。
五、系统技术实现1. 前端技术:采用HTML、CSS、JavaScript等前端技术,实现可视化界面和用户交互功能。
2. 后端技术:采用Java、Python等后端语言,配合Spring、Django等框架,实现系统的业务逻辑和数据处理功能。
3. 数据库技术:采用MySQL、MongoDB等数据库管理系统,存储和管理系统的数据。
4.云计算技术:采用云服务器和云存储等技术,确保系统的高可用性和扩展能力。
物流公共信息平台可行性分析

系统设计
根据需求调研结果,进行平台架构设计、功 能模块划分和数据库设计。
上线与推广
完成平台开发与测试后,正式上线并开展大 规模宣传推广活动。
运营模式与策略
运营模式
采用政府引导、企业参与、市场化运作的模式,共同推动平台发展。
策略制定
根据平台发展阶段和市场环境,制定相应的运营策略,如价格策略、合作策略等。
资源整合
整合物流行业内外资源,提高平台服务水平和竞争力。
持续优化
根据用户反馈和市场变化,持续优化平台功能和服务。
风险评估与控制
风险识别
全面梳理平台建设和运营过程中可能面临的 风险,如技术风险、市场风险等。
风险控制
制定相应的风险控制措施,降低风险对平台 建设和运营的影响。
风险评估
对识别出的风险进行评估,确定风险等级和 影响程度。
平台功能模块设计
01
信息发布模块
发布物流行业的政策法规、市场动 态、企业信息等内容。
交易服务模块
提供在线交易、支付结算、物流金 融服务等功能。
03
02
在线查询模块
提供货物追踪、运单查询、库存查 询等功能。
数据分析模块
对平台数据进行挖掘和分析,为企 业决策提供支持。
04
平台运营模式设计
商业模式
采用免费提供基础服务,增值服务收费的模式。
07
结论与建议
研究结论
01
物流公共信息平台具 有较高的可行性
通过分析市场需求、技术条件和经济 效益,可以得出物流公共信息平台在 技术、经济和操作层面都具有较高的 可行性。
02
平台能够提高物流效 率
物流公共信息平台能够实现信息的共 享和协同,优化物流资源配置,提高 物流运作效率,降低物流成本。
物流信息共享平台建设方案

物流信息共享平台建设方案项目背景物流行业是一种综合性的行业,包括货物的流动、存储、配送等全过程。
随着物流行业的不断发展,物流信息的共享已成为行业发展的关键。
但是当前物流信息仍存在信息孤岛和信息不对称等问题,需要建立一种有效的物流信息共享平台来解决这些问题。
目标建立一个物流信息共享平台,实现跨物流企业、跨行业、跨地域的信息共享,提高物流行业的协同效率和服务水平。
建设方案1. 平台架构设计物流信息共享平台应采用分布式架构,保证高可用性、易扩展性和高性能。
具体架构如下:•客户端:提供用户登录、上传与下载的功能,支持web和移动端客户端访问。
•应用层:提供数据连接、业务处理和安全认证等服务。
•服务层:同时支持Restful和消息的方式调用,提供与原始数据源进行交换的能力。
支持流量控制、数据清洗、数据加密等。
•数据存储层:采用分布式NoSQL数据库来承载数据,确保高性能和高可用性。
2. 功能模块设计平台主要包括以下功能模块:2.1 用户管理模块用户管理模块用于用户的注册、登录、权限管理、密码重置等功能。
2.2 数据上传模块数据上传模块用于物流企业上传物流相关的数据,包括货物信息、物流信息、运费计算等。
2.3 数据下载模块数据下载模块用于用户在平台上搜索和下载物流相关的数据,支持根据日期、地点、物品等多个维度进行查询。
2.4 数据交换模块数据交换模块用于与其他物流企业或物流服务商的数据进行交换,支持实时和批量两种方式,支持数据格式转换和数据加密等操作。
2.5 数据分析模块数据分析模块可以对上传的数据进行统计分析和可视化处理,提供数据报表、地图展示、数据挖掘等功能。
3. 项目计划本项目计划采用敏捷开发方法,分为以下五个阶段:3.1 需求分析阶段主要对项目需求进行深入地分析,包括业务流程、系统功能、系统性能等,最终形成需求文档。
3.2 设计阶段根据需求文档,进行系统设计和编写技术规格说明书,包括系统架构设计、数据库设计和接口设计等。
智慧物流公共信息平台构建策略探析

智慧物流公共信息平台构建策略探析作者:王洪艳来源:《中国经贸》2016年第17期【摘要】本文通过对智慧物流信息服务平台建设必要性的分析,提出了平台构建过程中的三个关键点。
以武汉市农产品智慧冷链物流信息服务平台的建设为例,结合互联网+的大环境,从平台建设的功能框架、实施路径、运营方式等方面进行了分析和探讨。
【关键词】智慧物流;信息平台;大数据;平台构建;信息服务一、智慧物流信息服务平台建设的必要性物流公共信息平台叫好不叫座,主要原因可以总结为以下几点:首先,信息平台提供的综合服务能力不够。
通过分析物流公共信息服务平台,我们发现大部分平台只是一个具备会员系统的提供车找货、货找车的信息发布门户网站,对物流服务的撮合与优化功能较弱;同时,信息发布质量不能得到保证,鱼龙混珠,物流交易量较少。
因此,用户对平台的黏度较小,平台对用户发挥的效力也很有限。
所以,物流公共信息平台的规划上,一定要抓住用户“痛点”,解决用户问题,提高服务强度和服务能力。
其次,平台的专业化和个性化服务能力不够。
物流公共信息服务平台,作为连接政府、企业及客户的桥梁,不但要实现信息整合、信息共享的基本作用,更要实现信息反馈、信息解读、信息挖掘等功能,满足用户的专业化、个性化需求。
比如平台可以为用户提供物流方案设计、优化,物流政策解读、技术咨询,信息处理与挖掘等个性化、专业化服务,进一步提高平台价值。
第三,平台运营无法实现可持续性。
通过调研,笔者发现平台在运营时,其盈利点的定位不够长远,很多平台将运营的盈利点定位于会员费、信息费、广告费等等。
另外,诚信问题是平台运营的另一个重要问题,尽管很多物流信息平台都采取了一定的监管措施以服务于客户,比如实名会员等,但是,惩罚和约束措施比较欠缺,造成了用户对平台交易的信任感不足。
综上所述,笔者认为,在当前互联网+的环境下进行物流公共信息平台的构建,必须要充分利用大数据手段,利用移动互联和云计算的优势,构建智慧物流信息服务平台,紧扣“多样化服务”、“智能分析”及“持续运营”3个关键点,提高物流信息服务综合能力和用户黏度。
武汉市物流规划

智能调度和路径规划
人工智能技术可以通过智能算法实现物流车辆的智能调度和路径规划,提高运输效率和降低成本。
预测和预防维护
人工智能技术可以通过对物流设备的数据分析,实现预测和预防维护,减少设备故障和停机时间,提高物流运作稳定性。
06
CHAPTER
跨境贸易与国际合作策略
政策背景
详细解读相关政策措施,包括关税减免、通关便利、金融支持等方面。
具体目标
将武汉市打造成为全国重要的物流枢纽城市,推动物流业与制造业、商贸业等产业的深度融合发展。
愿景展望
国家及地方政府出台了一系列支持物流业发展的政策,如《物流业发展中长期规划》、《关于促进物流业健康发展的若干意见》等。
政策环境
包括加大财政投入、优化税收政策、加强金融支持、推动物流标准化建设等。
支持措施
倡导绿色物流理念,推广环保包装、节能减排等绿色物流技术,降低物流活动对环境的影响。
07
CHAPTER
总结与展望
基础设施建设
加强了物流基础设施建设,包括物流园区、配送中心、仓储设施等,提升了物流服务能力。
智能化技术应用
推广了物流智能化技术,如物联网、大数据、人工智能等,提高了物流信息化水平。
物流网络优化
02
培育物流创新人才
建立完善的多层次物流人才培养体系,加强物流专业教育和在职培训,培养一批具有创新精神和实践能力的物流人才。
04
CHAPTER
供应链协同与整合方案
通过搭建供应链协同信息平台,实现供应链各环节信息的实时共享和交互,提高协同效率。
建立供应链协同信息平台
明确供应链各环节的协同规则和标准,包括信息共享、资源调配、风险分担等方面的规定,确保协同工作的顺利进行。
物流公共信息平台的建设与应用

该平台通过整合农业合作社的物流信息,实现了农产品的信息化管 理和营销推广。
提升效果
提升后,农产品的流通效率提高,销售范围扩大,农业合作社的收益 增加。
THANKS
感谢观看
物流公共信息平台提供实时的物 流信息查询服务,方便企业或个 人了解货物运输状态和位置。
02
物流资源调度
03
物流成本控制
通过平台的数据分析和智能调度 ,优化物流资源配置,提高物流 效率。
平台提供数据分析服务,帮助企 业合理控制物流成本,降低运营 成本。
在电商行业的应用
订单管理
电商企业可以通过物流公共信息 平台管理订单,实时掌握订单状 态和配送情况。
国内外发展现状
国外发展现状
欧美等发达国家在物流公共信息平台 建设方面起步较早,已经形成了较为 完善的体系和技术标准。
国内发展现状
我国物流公共信息平台建设正处于快 速发展阶段,政府和企业都在加大投 入力度,推动平台的建设和应用。
02
物流公共信息平台的建设
建设目标与原则
建设目标
建立一个高效、便捷、安全的物流公共信息平台,提升物流行业的信息化水平,促进物流资源的优化 配置和行业整体效率的提升。
提升服务水平
平台提供实时跟踪查询、数据 分析等服务,提升物流服务质
量和客户满意度。
面临的挑战
技术难题
物流公共信息平台的建设需要先进的技术支持,包括大数据分析、云 计算、物联网等技术,实现信息的实时采集、处理和共享。
数据安全与隐私保护
平台涉及大量敏感的物流信息和客户数据,需要采取有效的数据安全 措施和隐私保护措施,确保数据安全和客户隐私不受侵犯。
标准与规范不统一
不同地区、不同行业之间的物流信息标准不统一,导致信息交换和共 享存在障碍。
物流信息平台构建研究
物流信息平台构建研究现代物流的有效运作离不开物流信息平台的支撑。
通过分析物流信息平台构建的需求,明确了物流信息平台构建的层次,并从五个方面对物流信息平台提出了构建措施。
标签:物流信息平台构建物流信息平台是面向整个物流系统的,集成化,智能化的物流信息管理中心。
物流信息平台的内涵可以理解为:将先进的信息技术、计算机处理技术、网络技术、数据通信技术等应用于物流信息系统中,按照既定的规则从不同的子系统提取信息,在平台内部对公用物流数据进行融合、处理和挖掘,为不同的使用者提供不同层次的信息服务、辅助决策以及相关业务服务,实现物流信息的采集、处理、存储、发布和共享,以达到整合物流信息资源、降低整体物流成本,从而提升物流效率、推动物流产业发展。
一、物流信息平台构建的需求分析构建物流公共信息平台的目的在于为相关行业部门进行物流管理与市场管理提供信息支撑条件;整合全社会微观物流资源,提供不同内容的信息服务;使相关行业管理部门与企业群体能进行有效沟通,实现快捷、便利的物流信息交流。
因此,可以从物流企业、工商企业、政府部门三方面分析信息需求情况:1.物流企业对物流信息服务的要求:公共物流基础设施资源信息,物流市场需求信息资源,物流业务运作信息资源,其他物流咨询服务等信息资源;2.工商企业对物流信息服务的要求:物流供应商的资料,物流业务交易管理,专项及其他增值服务等;3.政府部门对物流信息服务的要求:区域物流运行基本数据处理,区域物流资源整合支持功能,区域物流分析及其规划支持等。
不同参与单位对物流公共信息平台的信息需求又有以下几方面特点:一是物流系统内外信息的依赖性:通过公共信息平台,提高物流信息获得性和减少信息成本;二是物流信息需求的差异性:主要体现为时间差异性、内容差异性和程度差异性;三是物流信息交换的复杂性;四是物流数据共享的有限性:部分物流企业对其特定用户是按封闭系统运行的,物流内部信息与外部共享范畴非常有限。
关于城市物流信息平台建设分析建议
关于城市物流信息平台建设分析建议摘要:从城市物流信息平台的建设背景和新冠疫情常态化社会需求出发,探讨了城市物流信息平台的定位,分析建议市级公共服务+商业服务平台两个层次建设,并着重从平台使用者的角度分析了整合物流信息相关资源,形成跨运输方式、跨部门、跨政企的物流信息高效共享的“信息枢纽”以及城市物流公共信息“服务门户”,提出了项目建设资金来源,并在文章最后提出了面向行业监管单位和物流企业部门,提供分层次、分类别、分专题的物流相关信息服务,形成政府市场间、市场主要信息平台间互联互通、互利共赢的物流信息网络生态。
关键词:城市物流;信息平台;政务平台;商务平台;运营一、背景为落实国家交通强国、数字交通的战略部署,有力践行国家“一带一路”倡议,加快推进国家物流枢纽建设等政策叠加期的战略机遇,促进物流降本增效,破解城市配送难题,根据《交通强国建设纲要》、国家发展改革委交通运输部《国家物流枢纽布局和建设规划》、国家发展改革委印发《国家物流枢纽网络建设方案(2021-2025年)》及《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》等要求,结合新冠疫情常态状态下民生物资的保障需求,建议开展城市物流信息平台的建设。
城市物流信息平台致力于构建覆盖城市物流信息服务基础设施、覆盖全产业链的数据仓库和市级综合服务门户,搭建市级公共服务+商业服务平台,有效实现区域间、行业间、运输方式间、政企间、企业间的物流信息安全、可控、顺畅交换共享,逐步汇集物流业内和上下游相关行业的静动态数据信息,提供公共、基础、开放、权威的物流公共信息服务,形成物流信息服务的良好生态基础,从而促进城市物流业产业向绿色高效全面升级。
二、城市物流信息平台建设目标物流信息平台针对当前城市物流行业大多存在的“小、散、乱”现状,“通行难、停靠难、装卸难、成本高”等问题,综合应用大数据、物联网、区块链、5G等先进技术,运用“互联网+”的思维,搭建市级政务公共服务+商业服务平台,打造覆盖城市物流枢纽从业人员、运输车辆、物流企业、物流园区、道路拥堵等集物流全要素和上下游相关行业的大数据中心,通过数据的清洗交换共享和挖掘,提供面向政府和物流企业的公共、基础、开放、权威的物流综合信息公共服务平台,提供面向物流市场的投资、商业运营的综合运营服务平台,实现城市物流活动全过程数字化,形成物流行业数字转型、智能升级、融合创新的新基建体系。
物流公共信息平台可行性研究报告
物流公共信息平台可行性研究报告一、引言物流行业是现代经济中不可或缺的一部分,它涉及到货物的流动、仓储、运输和配送等多个环节。
物流公共信息平台的建设,旨在通过信息化手段,实现物流链上各环节的高效协同和信息共享,以提高物流运营效率和降低运营成本。
本报告对物流公共信息平台的可行性进行研究与分析。
二、平台建设的背景及目标物流行业存在许多问题,比如信息不对称、协同效率低下、资源闲置浪费等。
物流公共信息平台的建设旨在解决这些问题,并实现以下目标:1.实现物流链上各环节的信息共享:通过信息化手段,将物流链上各环节的信息进行集成和共享,提高信息流动的速度和准确性。
2.提高物流配送效率:通过平台提供的各种功能和服务,优化物流配送路线和模式,提高运输效率,降低运营成本。
3.提供数据分析与决策支持:通过对数据进行分析和挖掘,提供决策支持和优化建议,帮助物流企业做出更科学的决策。
三、技术可行性分析1.硬件支持:物流公共信息平台需要建立数据中心来存储和管理海量的物流数据,因此需要投入大量的硬件设施,如服务器、存储设备等。
同时,还需要考虑网络带宽的支持和数据的备份与安全。
2.软件支持:物流公共信息平台需要开发一套完整的软件系统,包括数据采集、信息共享、数据分析等功能。
这需要投入大量的人力、物力和财力,并需要考虑系统的可拓展性和可维护性。
四、市场需求分析1.物流企业需求:物流企业需要通过平台实现信息共享、优化运输路线、降低运营成本等目标,以提高竞争力和盈利能力。
2.政府需求:政府需要通过物流公共信息平台来监管物流行业、提高物流监测能力、降低物流交通拥堵等,以促进经济发展和社会稳定。
3.用户需求:用户希望能够通过物流公共信息平台,方便查询物流信息、进行在线下单、实时追踪货物等,以满足个性化需求和提升消费体验。
五、竞争分析与风险评估1.竞争分析:目前市场上已经存在一些物流信息平台,如货运信息网、快递100等。
这些平台已经形成一定的用户群体和市场份额,需要通过提供更加优质的功能和服务,来吸引更多的用户。
物流公共信息平台建设项目建议书
物流公共信息平台建设项目建议书(本文档为word格式,下载后可修改编辑!)目录第1章项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2可行性报告编制单位 (2)1.3可行性报告编制依据 (4)1.3.1政策文件 (4)1.3.2电子政务标准 (4)1.4项目建设目标、任务、建设周期 (5)1.4.1项目建设目标 (5)1.4.2本期项目建设任务 (6)1.4.3项目建设周期 (9)1.5工程投资 (9)1.6经济和社会效益 (9)1.6.1经济效益分析 (9)1.6.2社会效益分析 (11)第2章项目建设单位概况 (15)2.1项目建设单位与职能 (15)2.2项目实施机构与职能 (16)第3章需求分析和项目建设的必要性 (17)3.1主要问题和目标分析 (17)3.1.1问题分析 (17)3.1.2根源分析 (18)3.1.3目标分析 (19)3.2系统功能需求分析 (23)3.2.1物流交易信息服务需求 (23)3.2.2电子采购服务需求 (24)3.2.3中小物流企业业务管理需求 (25)3.2.4货运联盟及场站联盟服务需求 (32)3.2.5第三方支付需求 (35)3.2.6车辆定位及货物追踪系统 (35)3.2.7GIS应用平台 (36)3.2.8短信平台 (36)3.2.9政府监管服务需求 (36)3.2.10资质认证需求 (37)3.2.11车辆维修救援服务需求 (38)3.3系统性能需求分析 (39)3.3.1数据量估算 (39)3.3.2性能要求 (41)3.4信息系统装备和应用现状与差距 (43)3.4.1信息系统装备和应用现状 (43)3.4.2差距分析 (45)3.5项目建设必要性 (46)第4章总体建设方案 (50)4.1建设原则和策略 (50)4.1.1项目建设原则 (50)4.1.2项目建设策略 (51)4.2建设目标 (52)4.2.1项目建设目标 (52)4.3本次工程建设任务 (53)4.4总体架构 (56)4.4.1网络平台层 (56)4.4.2软硬件支撑层 (57)4.4.3数据整合与交换层 (57)4.4.4数据资源层 (58)4.4.5综合应用层 (59)4.4.6应用展现层 (59)第5章系统建设方案 (60)5.1应用系统建设方案 (60)5.1.1物流交易信息平台 (60)5.1.2电子采购平台 (63)5.1.3中小物流企业业务应用平台 (66)5.1.4货运联盟及场站联盟平台 (83)5.1.5第三方支付平台 (89)5.1.6车辆定位及货物追踪系统 (91)5.1.7GIS应用平台 (97)5.1.8短信平台 (99)5.1.9政府监管平台 (99)5.1.10营运车辆及从业人员资质认证系统 (100)5.1.11车辆救援与维修服务系统 (102)5.2信息资源规划和数据库建设方案 (105)5.2.1数据采集交换标准规范 (105)5.2.2数据内容分析 (105)5.2.3异构数据采集、交换方案 (112)5.2.4数据库建设方案 (126)5.2.5数据量估算 (128)5.3网络建设方案 (130)5.3.1网络功能及性能要求 (130)5.3.2网络系统机构 (131)5.3.3网络管理及监测 (133)5.3.4网络软硬件选型要求 (134)5.4主机及存储系统建设方案 (136)5.4.1系统结构 (136)5.4.2数据处理和存储系统性能要求 (137)5.4.3设备配置方案 (144)5.5.1系统安全建设方案概述 (150)5.5.2安全策略及解决方案 (152)5.6数据容灾备份方案 (166)5.6.1概述 (166)5.6.2建设方案 (166)5.7支撑软件建设方案 (173)5.7.1支撑软件列表及用途说明 (173)5.7.2支撑软件选型要点 (174)5.8配套工程建设方案 (197)5.8.1机房装修 (197)5.8.2供电系统 (199)5.8.3UPS不间断电源 (201)5.8.4接地 (201)5.8.5防雷 (203)5.8.6消防 (204)5.8.7空调 (204)5.8.8综合布线 (205)5.8.9门禁系统 (206)5.9软硬件设备清单 (208)5.10运行维护方案 (212)5.10.1运维管理机构 (212)5.10.2运维人员 (212)5.10.3系统运行维护的方式 (213)5.10.4相关运维方案 (213)第6章环保、消防、职业安全和卫生 (215)6.1环保措施及方案 (215)6.2消防措施 (216)6.3职业安全和卫生措施 (217)7.1用能标准及节能设计规范 (218)7.2项目能源消耗种类和数量分析 (218)7.3节能措施和节能效果分析等内容 (218)第8章项目组织机构和人员培训 (220)8.1建设管理组织管理机构 (220)8.1.1项目建设单位的组织建设 (220)8.1.2各单位职责 (220)8.2项目运行维护机构 (223)8.2.1运维管理机构 (223)8.2.2相关运维方案 (223)8.2.3系统运行维护的方式 (223)8.3技术力量和人员配备 (224)8.4人员培训方案 (226)8.4.1培训计划 (226)8.4.2培训经费测算 (229)第9章项目实施进度 (230)9.1项目建设期 (230)9.2实施进度计划 (230)第10章投资估算和资金来源 (233)10.1投资估算的有关说明 (233)10.1.1编制依据 (233)10.1.2概算说明 (233)10.2项目总投资估算 (234)10.2.1项目所需总投资额及其构成 (234)10.2.2投资估算表 (234)10.3资金来源与落实情况 (234)第11章投资收益分析 (239)11.2某某物流公共信息平台竞争分析 (240)11.3投资与收益分析 (241)11.4风险分析 (253)第12章效益与评价指标分析 (254)12.1经济效益分析 (254)12.2社会效益分析 (256)第13章项目风险与风险管理 (260)第1章项目概述1.1 项目背景随着中国加入WTO,中国的经济全球化越来越明显,中国企业由被动竞争逐渐转向了主动竞争,而没有现代物流参与是很难在经济全球化的大市场中“出牌”的。
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的物 流 数 据 交 换 , 及 与 全 国 E I 以 D 中心 的信 息 互 联 和 数 据 交换 。
2信 息共 信 息服 务 平 台 。 物 流 公 共 信 息 服 务 平 台 是
信 息 通 讯 技 术 在 跨 组 织 物 流 运作 中的 一 种 应 用 形 态 ,是 物 流 企 业 以 及 相 关 部 门之 间进 行 信 息交 互 的 一 个 公 共 架 构 , 目的是 改 善 组 织 间 协 调 机 制 , 高 物 流 整 体 运 作 效 率 。区 域 物 流基 础信 息 提 平 台 是 区 域 物 流 活 动 的神 经 中枢 , 于各 地 区 差 异 明 显 , 由 当前 国 内 尚 未 存 在 一个 可供 借鉴 的完 整范 例 。
这 一业 务所 有 需 要 传 递 数 据 的单 位 都 与 信 息 平 台 相 连 。要 传 递
的单 证 信 息 先 传 递 到 信 息 平 台 ,再 由信 息 平 台根 据 电 子 数 据 中 的接 收 方转 发 到 相 应 单 位 ,接 收 单 位 将 收 到 的 电 子单 证 信 息 经 转 换 后 送 到 内部 系 统 处 理 。 些 业 务 主要 包 括 : 物 流 企 业 与 用 这 各 户 间 的物 流 数 据 交 换 、 物 流企 业 间 的 物 流 数 据 交 换 、 物 流企 各 各 业 与政 府 相 关 部 门 的 物 流 数 据 交 换 、 区域 经 济 圈 和省 内各 地 区
1电 子 数 据 交 换 .
亿 元 , 四年 的 平 均 增 长 在 2 %以 上 ; 时 , 流 业 实 现 增 加 值 近 0 同 物
为 4 0亿 元 , 8 占总 体 服 务 业 增 加 值 2 %以 上 ; 流需 求 系 数 较 前 0 物 期 有 所 提 高 , 并 且 社 会 物 流 总 费 用 占 G P 比率 较 前 期 有 所 下 D 降 。这 些 数 据 说 明 了 武 汉 市 物 流业 目前 取 得 的成 绩 , 在 促 进 武 这
就 有 九 省 通 衢 之 称 , 也 是 武 汉 发 展 现 代 物 流 的基 础 。20 这 0 9年 ,
武 汉 市 在 大 幅 提 高 投 资 额 之 后 , 市 社 会 物 流 总 额 达 到 了 10 0 全 7 1
府 的宏 观 规 划 与 决 策 提 供 信 息 支 持 。一 个 有 效 集 成 的 物 流公 共
信 息 服 务 平 台 , 可 以 为 物 流 服 务 提 供 商 、 主 、 造 商 及 政 府 应 货 制 相 关 部 门 提 供 一 个 统 一 高 效 的沟 通 界 面 ,为 客户 提供 供 应 链 综 合解决方案 。 ( ) 汉 市物 流 公 共 信 息 服 务 平 台的 构 想 三 武 基 于 上 文 中 分 析 的 区 域 物 流 公 共 信 息 服 务 平 台 的结 构 和 功 能 , 合 武 汉 市 的物 流 业 发 展 现 状 , 以构 思 武 汉 市物 流公 共信 结 可 息 服务 平 台 的主 要 模 块 应 该 包 含 如 下 内 容 :
一
、
引 言
工 作 ; 物 流 企 业 信 息 系统 完 成 各类 功 能 提 供 支 撑 服 务 ; 为 为政 府
相 关 部 门公 共 信 息 的 流 动 提 供 支 撑 环 境 和信 息 传 输 作 用 ;为政
由于 在 铁 路 、 路 、 路 、 空 等 交 通 领 域 的 便 利 , 汉 素 来 公 水 航 武
经; . 齐
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关于构建 武汉市物流 公共信 息服 务平 台的构想
口 郭 燕 中南 财 经 政 法 大 学 工 商 管 理 学 院 摘 要 : 流 公 共 信 息服 务 平 台是 一 种 特 殊 的 跨 组 织信 息 系统 , 物 它能 集 成 区域 内的 所 有 物 流 相 关 信 息 , 强 区域 内物 流 相 关 者 的 加
数 据交 换 是 信 息 平 台 的核 心 功 能 , 电子 单 证 的翻 译 、 即 转换
和 通 信 , 括 网上 报 关 、 检 、 可证 申请 、 算 、 税 、 税 、 包 报 许 结 缴 退 客 户 与 商 家 的业 务 往 来 等 与信 息 平 台 连 接 的用 户 间 的信 息 交 换 。
的物流企业处于小 、 、 的局面 , 弱 散 总体 服 务水 平偏 低 , 就 导 致 这
物 流 综 合 服 务 能 力 不 强 , 约 了工 商 企 业 对 高 效 能 、 业 化 、 制 专 网 络化物流服务的需求。 从 武 汉 市 物 流 产 业 面 临 的 现 状 来 看 ,迫 切 地 需 要 建 立 一 个
汉 市 经 济 结 构 调 整 、经 济 发 展 方 式 转 变 和 增 强 国 民 经济 竞 争 力
等方面发挥了重要作用。 武 汉 市 物 流 业 发 展 水 平 虽 然 处 于 全 国平 均 水 平 之 上 ,但 与 上 海 、 圳 这 些 大 城 市 比仍 有 较 大 距 离 。 成 这 种 现 象 的 主要 原 深 造 因 表 现 在 以 下 方 面 : 是 物 流 总 费 用 占 G P的 比率 高 。2 0 一 D 0 9年 这 一 比率 虽 然 有 所 下 降 ,但 相 比发 达 国家 的 8 1 %,武 汉 市 %- 0 1. 65 %的 比率 还 是 高 出 发 达 国家 一倍 左 右 。二 是 管 理 费 用 高 。武 汉 市 物 流 管 理 费 用 占 G P的 比重 是 发 达 国 家 这 一 比重 的五 倍 D 还 多 。三 是 物 流 总体 水平 偏 低 , 括 物 流 基 础 设 施 、 流 标 准 化 、 包 物 物 流 信 息 化 、 流 人 才 、 流 科 技 、 流管 理水 平 等 。 最 后 , 汉 物 物 物 武
沟通 , 为提 高 资 源 的整 合 利 用率 和 地 区物 流 整 体 效 益 发 挥 重要 作 用 。 文 基 于 物 流公 共信 息服 务 平 台 的结 构 和 功 能 , 该 结合 武 汉 市物 流 产 业 的 特 点 , 出 了建 立武 汉 市物 流 公 共 信 息 服 务 平 台的 构 想 。 提 关键词 : 共物流 ; 息平台 公 信