汽车尾气
教你认识汽车尾气
教你认识汽车尾气
日常生活中，汽车尾气是空气污染的罪魁祸首之一。
然而，日常生活中尾气的颜色也是蕴含着汽车信息在里面的。
比如我们可以从尾气的颜色来判断自己的爱车是不是出现了问题。
那么，就跟小编去看看，不同的尾气颜色到底给了我们什么信息。
白色尾气
如果点着车后发现车子冒出白烟，那么可能是汽缸盖密封垫损坏或发动机温度过低造成的。
汽缸盖密封垫损坏：使冷却液进入燃烧室，不但降低了混合气的质量，且变成水蒸气使排气管有白烟，此时需要更换密封垫;
发动机温度过低：使燃烧室、进气管等内壁上附有水珠，与混合气一起燃烧使排气有白烟，这种情况只需提高汽车温度。
蓝色尾气
如果你的爱车排出蓝色尾气的话，那么你的爱车很有可能在烧机油了。
如果您的爱车出现这个现象的话一般是因为以下这些原因：
汽缸壁与活塞间隙过大，进入汽缸的机油过多；油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸;汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀，影响润滑效果。
黑色尾气
当排气管排出黑色烟气时，一般是汽车发动机汽油燃烧过度。
一般是因为以下这些原因：空气滤清器脏了，进气不足；化油器出故障了;
要知道，这些毛病将导致气门积碳，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆的动力性下降，加速缓慢。
汽车尾气计算
2、废气：汽车尾气
（1）污染物单位汽油车柴油车
CO % 3.8~6 <2
NO2 ppm 2000~5000 <1000
HC ppm 500~2500 <2500
(2)汽车废气对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般情况可分为以下三种：
第一种为满负荷状况，此状况反映满负荷泊车时对环境的影响。
第二种为高峰时段停车场及道路上车辆的污染源排放情况。
第三种为平均流量时停车场及道路车辆的污染源排放情况。
(3)汽车废气污染物排放按以下计算公式：
废气排放量：D=QT(k+1)A/1.29
式中：D—废气排放量，m3/h；
Q—汽车车流量，v/h；
T—车辆在停车场运行时间，min；
K—空燃比；
A—燃油耗量，kg/min。
污染物排放量：G=DCf
式中：G—污染物排放量，kg/h；
C—污染物的排放容积比；
f—质量和容积换算系数，kg/ m3，fCO=1.25 kg/ m3，fNO2=4.14 kg/ m3，fHC=3.83 kg/ m3。
汽车尾气的危害
汽车尾气的危害
当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味。
这是汽车废气所发出的气味。
据测定，汽车废气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出。
目前，人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主。
在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。
尾气中的一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力，它生成的碳氧血红蛋白造成人体内部缺氧，危害中枢神经系统。
轻者眩晕、恶心、虚脱，重者昏迷、呼吸变慢、意识丧失而死亡。
由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。
居住在商业区、交通干线附近的儿童，他们血液中铅的含量比远离干线的儿童高得多。
汽车尾气对儿童的危害是不可低估的，长期吸入这些气体，可发生贫血、眼病、肾炎等，有人称上述病为“城市儿童交通病”。
当血液中铅的浓度100毫升超过36微克时，约有二分之一的儿童智力会发生障碍。
我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对超过规定排放标准的机动车船，应当采取治理措施，污染物排放超过国家规定排放标准的汽车，不得制造、销售或者进口。
汽车尾气排放控制措施
汽车尾气排放控制措施一、背景介绍随着汽车的普及和交通工具的增加，汽车尾气排放成为城市空气污染的重要源头之一。
尾气排放中的有害气体和颗粒物对人体健康和环境产生严重影响。
为了减少汽车尾气排放对环境和人体健康的危害，各国纷纷采取一系列措施进行排放控制。
二、加强尾气排放监管尾气排放监管是控制汽车尾气排放的基础。
有关部门应该建立一套完整的监管体系，包括制定严格的法律法规，加大执法力度，对不合规车辆进行处罚。
监管部门应定期对车辆进行排放检测，并对排放不达标的车辆进行整改或淘汰。
此外，应建立公开透明的监管制度，充分发挥媒体和公众的监督作用，提高排放监管的效果。
三、推广清洁能源汽车清洁能源汽车是减少尾气排放的有效手段。
政府应该加大对清洁能源汽车的推广力度，通过提供购车补贴、完善充电设施建设等措施，鼓励消费者购买清洁能源汽车。
此外，政府还可以加大对清洁能源技术的研发和支持力度，进一步提高清洁能源汽车的性能和可靠性。
四、优化交通管理交通拥堵是尾气排放增加的重要原因之一。
对于经常出现交通拥堵的地区，可以采取控制交通流量和限制交通区域的措施，减少车辆拥堵时间和行驶距离，从而减少尾气排放。
此外，还可以加强交通信号灯的优化和配时，改善路面交通流畅程度，降低尾气排放。
五、加强燃料质量管理燃料的质量直接影响着汽车燃烧产生的尾气排放。
应加强对燃料的质量管理，严格控制有害物质的含量，限制高硫燃料的使用，并推广使用低硫燃料和清洁燃料，如天然气、生物燃料等。
此外，还可以鼓励汽车生产企业开发和推广油电混合动力汽车等低排放汽车技术。
六、提倡绿色出行理念绿色出行理念是指在出行过程中选择环保的交通方式，如步行、骑行、乘坐公共交通工具等，从而减少汽车的使用和尾气排放。
政府可以加大宣传力度，鼓励公众积极采纳绿色出行方式，也可以通过建设更多的步行道和自行车道，提供便利的公共交通服务，为公众提供更多选择。
七、加强国际合作尾气排放的控制是一个全球性的课题，需要各国携手合作。
汽车尾气的治理教案
汽车尾气的治理教案教案标题：汽车尾气的治理教案目标：1. 了解汽车尾气对环境和人类健康的影响。
2. 掌握汽车尾气治理的方法和技术。
3. 引导学生积极参与环境保护和减少尾气排放。
教学内容：1. 汽车尾气的定义和成分。
2. 汽车尾气对环境和人类健康的影响。
3. 汽车尾气排放标准及相关政策法规。
4. 汽车尾气的治理方法和技术。
教学活动：活动一：尾气排放实验1. 学生分组进行尾气排放实验，通过观察尾气的颜色、气味等特征，了解其成分和对环境的影响。
2. 学生自主讨论并提出减少尾气排放的方法，并与其他小组分享。
活动二：政策法规探究1. 学生小组根据自主查找资料，了解国内外的汽车尾气排放标准及相关政策法规。
2. 小组展示调研结果，进行讨论，明确尾气治理的必要性和紧迫性。
活动三：尾气治理技术探究1. 学生通过小组合作，研究尾气治理的各种技术，如排气净化装置、混合动力汽车等。
2. 每个小组选择一种尾气治理技术进行详细研究，并制作简要的PPT或海报进行展示和分享。
活动四：创新方案设计1. 学生个人或小组自主设计创新方案，以减少汽车尾气排放为目标。
2. 学生进行设计方案的呈现，包括设计思路、可行性分析等。
评价方式：1. 课堂参与度：观察学生在活动中的积极参与情况。
2. 活动展示：评估学生展示的信息完整性和深度。
3. 创新方案评价：评估学生设计方案的创新性和可行性。
教学延伸：1. 在社区或学校内进行尾气排放实地调查，进一步了解尾气排放现状。
2. 邀请相关专家或环保组织的代表进行讲座，进一步扩大学生的视野和了解。
3. 组织学生参与环保活动或社区宣传活动，提高他们的环保意识和行动能力。
这份教案建议提供了一个基本框架，但具体的内容和教学活动可以根据教育阶段和学生特点进行调整和细化。
同时，根据具体的教学环境和资源条件，可以增加更多的延伸活动和实践机会，以加深学生的理解和体验。
汽车尾气及排放标准
浙江师范大学行知学院读书报告(2009级)专业应用化学班级094学号09636404 作者梁佩佩字数2794 完稿时间2011.9汽车尾气及排放标准梁佩佩汽车尾气及排放标准梁佩佩（09636404）郑人为（指导老师）【摘要】如今虽然石油价格不断上涨，但是机动车的增加并没有随波逐流，交通拥堵已经成为了大城市的普遍现象。
在这种情况下，机动车排放的污染物对环境的影响日趋严重，而且令人头晕、恶心，对人体的健康带来了影响。
为了控制机动车的有害气体排放，国家不断的制定了相关的排放标准。
【关键字】汽车尾气危害排放标准排放控制方法1汽车尾气危害1.1全国机动车保有量较1980年增加25倍机动车排放污染物对环境的影响日趋严重。
这位负责人介绍说，据《年报》统计，我国机动车保有量呈快速增长态势。
2009年，全国汽车产、销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.2%，机动车保有量接近1.7亿辆，同比增长9.3%，与1980年相比，全国机动车保有量增加了25倍。
其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。
按汽车排放控制水平分类，达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国Ⅱ汽车占31.8%，国Ⅰ汽车占25.7%，其余17.1%的汽车还达不到国Ⅰ排放标准。
1.2科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、碳氧化合物、铅及硫氧化合物等。
一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
[3-4]1.2.1固体悬浮颗粒固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。
此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
尾气处理的实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车尾气中主要污染物的成分及其危害。
2. 掌握汽车尾气处理的常用方法和原理。
3. 通过实验验证不同处理方法对尾气中污染物的去除效果。
二、实验原理汽车尾气是汽车排放的主要污染物之一，其中主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等。
这些污染物对环境和人体健康具有严重危害。
因此，对汽车尾气进行处理具有重要意义。
本实验采用催化转化技术、吸附技术和生物处理技术等方法对汽车尾气进行处理。
其中，催化转化技术是利用催化剂将有害气体转化为无害气体；吸附技术是利用吸附剂将有害气体吸附在表面；生物处理技术是利用微生物将有害气体转化为无害物质。
三、实验材料与设备1. 实验材料：- 汽车尾气模拟气体- 氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物检测仪- 催化剂、吸附剂、生物处理剂2. 实验设备：- 气相色谱仪- 气相色谱柱- 氮气、氢气、空气等气体发生器- 实验装置（包括催化转化器、吸附装置、生物处理装置等）四、实验步骤1. 检测汽车尾气中主要污染物的初始浓度。
2. 分别采用催化转化技术、吸附技术和生物处理技术对汽车尾气进行处理。
3. 每种处理方法后，检测尾气中污染物的浓度，并与初始浓度进行比较。
4. 分析不同处理方法对尾气中污染物的去除效果。
五、实验结果与分析1. 催化转化技术：- 实验结果显示，催化转化技术对CO、NOx和HC的去除效果较好，去除率分别为95%、90%和85%。
- 实验过程中，催化剂的活性对去除效果有显著影响。
2. 吸附技术：- 实验结果显示，吸附技术对PM的去除效果较好，去除率可达90%。
- 实验过程中，吸附剂的吸附容量和吸附速率对去除效果有显著影响。
3. 生物处理技术：- 实验结果显示，生物处理技术对CO和HC的去除效果较好，去除率分别为80%和70%。
- 实验过程中，生物处理剂的种类和浓度对去除效果有显著影响。
六、结论1. 催化转化技术、吸附技术和生物处理技术均可有效去除汽车尾气中的污染物。
尾气治理评估报告
尾气治理评估报告1. 引言本报告旨在评估尾气治理的效果和措施对环境的影响。
尾气是指机动车和工业过程中产生的废气排放，其中包括一系列有毒有害物质。
尾气排放对空气质量和人类健康造成严重影响，因此尾气治理是保护环境和人类健康的重要任务。
2. 尾气治理措施2.1 汽车尾气治理措施汽车尾气是城市空气污染的主要来源之一。
为了减少汽车尾气的排放，各国纷纷采取了一系列治理措施，包括：•车辆技术升级：引入更先进的发动机和排放控制技术，如氮氧化物（NOx）储存催化转化器和颗粒捕捉器等，以减少有害物质的排放。
•燃料改进：采用更清洁的燃料，如低硫燃料和清洁能源，如电动车和混合动力车等。
•尾气排放标准：制定严格的尾气排放标准，并通过强制执行和监测措施确保其有效实施。
•交通管理：优化城市交通规划、鼓励出行方式多元化和推广公共交通工具，以减少汽车的使用。
•车辆限制措施：采取限制汽车通行、拥堵收费和奖惩措施等，以减少汽车数量和行驶距离。
2.2 工业尾气治理措施工业生产过程中产生的尾气也是环境污染的重要来源。
为了减少工业尾气的排放，工业企业可以采取以下措施：•源头治理：通过改进生产工艺、优化设备和控制工艺参数等手段，减少尾气排放。
•排放控制设施：安装尾气净化设施，如除尘器、脱硫装置和脱氮装置等，对尾气进行处理和净化，达到排放标准要求。
•定期检测和维护：对尾气治理设施进行定期检测和维护，确保其正常运行和有效治理。
•法律法规的遵守：严格遵守环境保护法律法规，确保工业企业的尾气排放符合国家和地方的环保标准。
3. 尾气治理效果评估尾气治理的效果评估可以从以下几个方面进行：3.1 空气质量改善尾气治理措施的实施将显著改善城市空气质量。
通过监测尾气排放浓度和大气污染物浓度等指标，可以评估尾气治理的效果。
在治理措施实施之前和之后进行对比分析，可以得出尾气治理对空气质量的影响。
3.2 健康影响评估尾气排放中的有害物质对人体健康造成严重危害，如致癌物质、呼吸道刺激物和毒性物质等。
汽车尾气
随着我国工业化进程的迅猛发展，汽车已悄悄地走进了普
通百姓的家中，越来越多的单位和个人在享受汽车给人们带来 的方便的同时，也面临着一个重大的环境问题——那就是汽车 尾气。
CO是燃料燃烧在空气不足的情况下的燃烧产物，是汽车及 内燃机排气中有害浓度最大的成分，燃料的不完全燃烧和高温 下存在的2CO+O2=2CO2的平衡造成的。一般来说，汽车的汽 油在未采取净化措施前，CO浓度为3%~4%，的汽车中速时CO 可达10%， CO 是一种无色，无刺激性气体，通常认为是由于 被人吸入体内才显示影响的。吸入的CO很容易和血红蛋白Hb 及少量肌红肮结合并输送到体内，使体内缺氧，麻痹中枢神经 系统，造成感觉反应，理解，记忆力等障碍，重者停止血液循 环而死亡。当空气中CO浓度在50uL/L以上时冠心病者心电图 会发生突变，感到胸闷，一般人可引起头痛，头晕，消化系统 不良和末梢神经炎等疾病，对胎儿和幼儿的生长发育有很大的 影响。
1.20 汽车尾气
随着我国工业化进程的迅猛发展，
汽车已悄悄地走进了普通百姓的家中， 越来越多的单位和个人在享受汽车给人 们带来的方便的同时，也面临着一个重 大的环境问题——那就是汽车尾气。
汽车尾气中的基本成分是二氧化碳（CO2），水蒸气 （H2O），过剩的氧（O2）及存下的氮等。它们是燃料和空 气完全燃烧后的产物，与空气的组成基本相同，所不同的只 是排气中的CO2和H2O的含量叫较高而O2的含量较低，从毒 物学观点看，排气中基本成分外，还有不完全燃烧和燃烧反 应的中间产物，包括一氧化碳（CO），碳氢化合物，氮氧 化物（NOx）二氧化硫（SO2），颗粒（铅化物，黑烟，油 雾等），臭气（甲烷，丙烯醛等），它们中大部分是有毒的， 或有强烈刺激性臭味和致癌作用。
内燃机排气中的氮氧化物是由于燃烧室内高温而产
汽车尾气的危害
汽车尾气的危害汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。
据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。
汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。
汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。
汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。
其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。
光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。
汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。
氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。
汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。
汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。
当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。
离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。
汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。
二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。
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（2）汽车尾气
根据前述工程概况可知，项目共设有1918个机动车停车位，其中地面停车
位384个，地下停车位1534个。由于地面停车位数量较小，且污染物排放浓度
较低、周边地势宽阔，本次评价仅针对地下停车场高峰的汽车尾气进行核算。
①怠速行驶汽车尾气污染物
汽车尾气主要是指汽车进出行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/h）状态下的尾
气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等。
汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关，出入车辆基本为小型车（轿
车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，汽车废气中主要污染因子
为CO、HC、NOX等，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系
数见表3-4-1。
表3-4-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）
污染物
车种
CO HC NOX
轿车（用汽油） 191 24.1 17.8
②高峰时段车流量及其相应出入时间
根据本地区居民的出行习惯，居住区在上午7~9时及下午5~7时左右，早晚
各2小时内，停车场内车流量达到最高峰，居住区地下停车场所停车辆一般为业
主车辆，高峰时段车流量可达总停车量的90%，约203辆/h。
停车场内的车辆运行速度小于5公里/小时，根据项目停车场的设置和相关
调查，地下停车场车辆平均运行时间约为1分钟。
③汽车耗油量及废气污染物
汽车耗油量与汽车状态有关，根据统计资料及类比调查，车辆进停车场（车
速小于5公里/小时）平均耗油量为0.2L/min，即0.15kg/min，正常行驶时（车速
15公里/小时）时平均耗油量为0.1L/km，汽油燃烧后产生的污染物将向周围空
气排放。同时在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关
（空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比）。当空燃比较大时（大于
14.5时），燃油完全燃烧，产生二氧化碳和水，当空燃比较低时（小于14.5时），
燃油不充分燃烧，将产生CO、NO2及HC等污染物。据调查，当汽车进出停车
场时，平均空燃比约为12:1。
汽车废气中CO、NO2及HC的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别，根
据汽车尾气监测数据统计及相关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各种污
染物浓度见表3-4-2。
表3-4-2 汽车废气中各污染物浓度一览表
污染物 单位 怠速 正常行驶 备注
CO
% 4.07 2.00
容积比
HC（已正戊烷计） ppm 1200 400 容积比
NO2 ppm 600 1000 容积比
④汽车废气中污染物源强
汽车废气污染物排放按以下计算公式：
废气排放量：D = Q T (k +1)A /1.29
式中：D——废气排放量，m3/h；
Q——汽车车流量，v/h；
T——车辆在停车场运行时间， min；
k——空燃比，12:1；
A——燃油耗量，kg/min。
污染物排放量：G = DCf
式中：G——污染物排放量，kg/h；
C——污染物的排放浓度，容积比，ppm；
f ——容积与质量换算系数，CO1.25，NO22.05，及HC3.21。
由此可计算得到停车场高峰时段汽车尾气排放情况见表3-4-3。
表3-4-3 停车场高峰时段汽车尾气污染物排放情况一览表
项 目 CO HC NO2
地下停车
场
小时排放量（kg） 3.1 0.25 0.1
日排放量（kg） 24.95 1.9 0.65
年排放量（t） 9.1 0.7 0.25
类比同类车库尾气排放情况，地下车库进出车辆产生的汽车尾气主要污染物
CO、HC、NO2一般可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）“无
组织监控点”浓度限值。