浅谈丙烯压缩机组开车要点
浅谈丙烯卸车
浅谈丙烯卸车摘要:丙烯是我公司重要的化工原料,30万吨/年聚丙烯工程开工后,公司自产的丙烯原料量不能满足聚丙烯装置的生产,需外购丙烯。
在增加丙烯卸车设施前,对丙烯卸车方案做了大量准备工作,包括去吉化、华科进行调研。
最后成功借鉴了吉化的卸车工艺,并根据我公司实际情况进行设计,成功的实现了安全、高效的卸车。
关键词:丙烯卸车压缩机1 引言大庆炼化公司2005年8月30万吨/年聚丙烯投产后,丙烯原料成为聚丙烯生产的瓶颈,因公司自产的丙烯原料有限,必须外购,而原设计利用长输管线接收石化丙烯的量也不能够满足实际生产的需要,所以必须在近期对现有火车或汽车装车系统进行改造,增加丙烯卸车功能,从而在火运、汽运方面弥补丙烯原料的不足。
最终根据实际市场情况最终选择了汽车卸车方式。
2 丙烯卸车方式2.1 利用泵卸车采取泵抽的方式卸丙烯是丙烯卸车方式中最简单的、投资最小的一种。
基本原理是将丙烯罐车的液相管与丙烯卸车泵相连,利用泵将罐车中的丙烯抽出。
在卸车现场采用25m3排量的泵进行卸车,一车28吨丙烯需卸车4小时左右,卸车速度较慢。
利用泵卸车方法存在的主要问题是丙烯无法抽净,原因是:(1)虽然有流量计,为防止泵抽空,仍需提前停泵,(2)由于汽蚀余量的限制,丙烯的吸入高度限制了丙烯的吸入量,导致丙烯无法抽净。
为解决以上问题,可增加了压缩机系统用以回收残存在罐车中的丙烯。
即利用储罐内的空间均衡罐车内的气相,当罐车内的气相压力变小时,罐车中的液相也会气化平衡气象压力,这时启动压缩机不断抽储罐内的气相从而将罐车中的液相全部气化,从而达到有效卸车的目的。
2.2 压缩机卸车采用压缩机卸车得主要原理是通过压缩机抽丙烯球罐气相,压缩后进入丙烯槽车气相,丙烯气相逐渐升压后将丙烯液相顶出,至丙烯球罐中。
从实际卸车过程中观察,丙烯球罐气相压力0.55MPa,压缩机出口0.9MPa,丙烯罐车液相压力为0.7MPa,压缩机的排量为1.5m3/min,现场启2台压缩机,一车28吨丙烯需卸车2个多小时,卸车过程平稳,流程见图1。
压缩机的使用及操作
压缩机的使用及操作第五章压缩机的使用及操作注意:1.如果用户采用空气介质进行试运转，运转时压缩机的入口压力，气体温度和电机功率都必须控制，它们不得大于额定工况的规定值。
2.一旦通入实际生产气体进行运行，压缩机内切勿再通入空气，否则机内或管道内由于存在易燃物质而十分容易引起火灾或爆炸。
1 开车前准备1.1 压缩机操作人员在开车前应仔细阅读使用说明书，弄懂说明书中各种规定和要求。
各岗位应配备工作人员，认真负责，密切配合。
1.2 机组开车前应严格检查各管路及机械设备连接面是否紧固可靠，各阀门是否处在规定位置。
1.3 检查仪表管线及导线，调节并校正仪表，检验联锁控制。
1.4 检查油箱的液位，点动油泵，检查电机转向。
1.5 松开主机与电机之间的联轴器，按工作方向盘动阳转子，要求在不施加强力下能盘动，无轻重不均匀的感觉，无磨擦撞击声即表明主机正常。
1.6 点动主电机，检查主电机的转向是否正确，此时应松开主机与电机之间的联轴器。
1.7 气体置换。
通入实际生产气体运转之前，应把机器中和管道里的空气先用氮气后用工艺气体置换，保证运转安全。
2 启动机组2.1 准备工作结束后，工作可转入启动阶段。
启动在现场进行。
通电后如情况正常就可启动。
2.2 起动油泵。
2.3 供给仪表压缩空气。
2.4 起动主机，注意允许启动灯亮后，主机即可起动，启动几秒后再打开入口蝶阀和喷柴油管口的补液阀。
如果先开补液阀，则可能由于延缓启动，机内会因进液过多造成启动困难。
机组一经启动后，操作人员应注意观察以下几个方面：起动电流是否超过；压力表、温度表读数是否正常；各机械部位是否有异常杂声和振动；各管路、接头是否有漏气、漏油、漏水现象。
尚若存在问题和故障，应立即按下停车按钮。
如果机组正常可立即进入连续空负荷试车。
此时旁通阀、出口截止阀都在全开状态。
空负荷运转2h，同时每半小时记录一次数据。
3 加压运转如果升压是从停车状态开始的，请按下述步骤进行。
3.1 起动压缩机。
轻重组分对丙烯制冷压缩机操作的影响
上 升偏 离 ｌ６ ７ｋ ａ和 ７ 出 口冷 却水 温 度 和 水 ６ Ｐ ４ｑ Ｃ、 量正 常 、一段 吸入 温度正 常 ，仪表 校验无误 的情 况 下 ， 么即可 判断 系统 中漏人 了轻 组 分 ， 了保持 制 那 为
污染 ， 主要 集 中在一 ０℃用 户 釜式 换 热器 中 。 多 会 ４ 过
２１ ０ ２年第 ｌ 第 ３期 ９卷
化工 生产 与技 术
Ｃ ｅ ｃ ｌ ｒｄ ｃ ｏ ｎ ｅｈ ｏｏｙ ｈ ｍｉ ｏ ｕ ｔ ｎａｄＴ ｃ ｎ ｌｇ ａＰ ｉ
’ ９・ ４
则进 入一 段吸人 罐 中 。而一段 吸入 罐积 液过 多会 导
整最小 流量返 回线 ，同时适 当调整 制冷 压缩 机 转速 以及 负荷 。 维持 制冷 压缩机 运行 的 同时 ， 对整 个 系 要
统可 能发生 内漏轻 组分 的换 热器进 行 检查 ，尽 快查 出漏 点 ； 果泄漏 不是 很严 重 ， 以通 过调 整放 火 炬 如 可
来控 制 ， 必进行 停 车处理 ， 不 待维 持 到装 置停车 检修
分污 染可 以通 过 以下几 个方 面进行 判断 ： １检 测 制冷 压缩 机 四段排 出压 力 和温 度是 否 上 １ 升 。离 心式 压缩 机结构 特点 及丙 烯压缩 过程 会使轻 组分 （ 凝气 ） 量地集 中到压缩 机排 出端 和丙烯 收 不 矢 集罐 中 ， 之 冷却 水 不能 使 Ｃ ＣＨ 、 ２ 冷凝 ， 加 Ｈ 、 ２ ＣＨ 等 因此 制 冷压缩 机 四段排 出压 力和 温度会 上 升 。
温度 、 压力 、 量 等发 生 波动 ， 流 同时 表 现 为 不能 正 常
２ 轻 重 组 分 污 染 的影 响
丙烯压缩制冷开车共22页文档
END丙烯压缩ຫໍສະໝຸດ 冷开车31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
压缩机开车原始操作规程
空压机组操作规程第一节空气压缩机组简述一、空气压缩机组的主要技术指标（一）蒸汽透平的主要技术指标类型：全凝式型号：DK100/210R主蒸汽进口压力：3.7MPa（G）进口温度：370℃进口流量：172t/h排汽压力：0.015/0.0208MPa（A）排汽温度：54℃冷却水流量：8500 m3/h透平额定转速：4050 rpm调速器调速围：3969～4253 rpm跳闸转速：4658 rpm透平额定功率：43811kW透平旋转方向：反时针（从增压机向空压机看）（二）空气压缩机的主要技术指标型式：多级离心式类型：带可调进口导叶的离心式压缩机型号：RIK140－1+1+1+1压缩机过滤器前进口压力：0.097 MPa（A）进口温度：32℃压缩机出口压力：0.592 MPa（A）出口温度：86℃额定转速：4050 rpm空气流量：287900Nm3/h轴功率：27500 kW冷却水供水温度：33℃冷却水回水温度：43℃冷却水流量：1700m3/h压缩机第一临界转速区: 531～644 rpm压缩机第二临界转速区: 828～1451 rpm压缩机第三临界转速区: 1640～3570 rpm（三）空气增压机的主要技术指标型式：多轴离心式类型：带进口可调导叶的离心式压缩机型号：RG56/2+3进口流量：166500 Nm3/h轴功率：16370kW转速：输入轴转速：4050 rpm大齿轮转速：1881 rpm第1、2级转速：12381 rpm第3、4级转速：18800 rpm第5级转速： 25380 rpm第一段入口压力：0.565 MPa（A）入口温度：25℃出口压力：1.91 MPa（A）出口温度：38℃第二段入口压力：1.9 MPa（A）入口温度：38℃出口压力：6.572 MPa（A）出口温度：38℃冷却水供水温度：33℃冷却水回水温度：43℃冷却水流量：910m3/h二、空气压缩机组设备及任务空气压缩机组主要设备为蒸汽透平C01D/C02D驱动的离心式空气压缩/增压机C01/C02的联合机组，其主要辅助设备有各级气体冷却器、公用油站、透平真空系统等。
丙烯循环气压缩机故障分析与处理
故障 原 因分 析 ：因系统带粉 、带油 ，造成活塞杆 迷宫密封 系统的导气环上的导气孔堵塞 ，泄漏的气体无
法及时排出 ，高压丙烯气体夹带着Ｔ ＡＬ Ｅ 沿活塞杆进入
三、设备方面故障分析与处理
１设备方面故障分析 ．
组运行。
（ ） 曲轴箱 油 泵压 差低 报警 引 发联锁 停机 ４
压
缩 机 的 主轴 瓦 等 依靠 与 曲轴 相 连 的 同步 齿轮 油泵 润 滑 ，油 压为 ０３ ～０ ４ Ｍ Ｐ ，并设 有 油压 低 报联 锁 ． ５ ．０ ａ Ｐ Ｌ ３ ２ １ ０ ９ ｌ月 ～２ １年２ ］ 次 因油泵出 ＤＳ Ｌ ５０ 。２ ０ 年 １ ０ ０ ｙ ，５
障。
隔离段与 曲轴箱之 间的连通 管特 别是 其上单 向阀
的 口径 较细 ，易发生堵塞不畅 ，造成注入隔离段内的冲
税
２ 工艺方面故障解决措施 ．
针对工艺操作 因素 ，采取以下措施。 １ ）定期检查更换Ｆ ０ 内过滤袋 ，确保过滤效果。 ３１ ２ ）严格按 照工艺要求 ，定期更换和净化Ｔ ０ 内洗 ３２
入 口压差不断下 降至Ｐ Ｌ ３ ２ １ ＤＳ Ｌ ５ ０ 联锁设定值０２ ａ ． ＭＰ 而 引发 自保停机 ，更换 曲轴箱润滑油后故障依然 。
４ ）加 强低压 闪蒸系统单元操 作 ，避 免系统波动或
操作失误造成 的影响 。
５ ）为防止 系统产生Ａ 末，故应避免阴雨天时 ｌ 粉 ０
塞现象 ，保障冲洗 丙烯所起的作用和效果。 ４ ）将导 气环上 的直径５ ｍ的导 气孔由６ 增加 为 ａ ｒ 个 ｌ个 ，以便增强排气能力 ，减小堵塞机率。 ２
压缩机操作规程
压缩机操作程序1.安全保证(1)压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全运行是设备使用和维护的基础。
(2)CNG加油站防爆区域严禁燃放烟花爆竹。
(3)机器的运转部分是危险区域，在操作过程中，不允许非操作员接近机器。
(4)在起动压缩机之前，应证明没有人对压缩机及其系统进行检查和维护。
(5)压缩机运行期间，不要随意触摸排气管，因为这些部位压力和温度较高,以防意外事故。
(6)压缩机运行期间，不得进行与其系统相关的维护工作。
(7)为了安全操作加气站设备，压缩机操作员必须经过全面培训。
2.驾驶前的准备(1)压缩机在制造厂经过试车。
厂内试车使用的是防锈润滑油，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装使用，如存放期过长，用户应检查各摩擦面有无锈蚀现象，若有，则应用油石将锈蚀研磨光洁。
用煤油清洗油封时，只有在煤油完全干燥后才能进行最终组装和启动。
(2)如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，安装活塞后，检查活塞的止点间隙是否符合要求。
(3)确认曲轴箱清洁后，将符合规定的润滑油注入，并达到规定的油面线为止。
第一次开车前应向传动件的摩擦面上，十字头滑道，轴瓦，浇以足够的油量，以避免初次开车时因无油烧损。
并用手摇动注油器手把，把油压出。
同时，拆卸与气缸上的机油单向阀连接的接口，检查是否畅通。
当油溢出时，接好油止回阀继续摇动手柄约1分钟，使润滑油进入气缸内。
(4)检查压缩机移动和固定部件的紧固和锁定情况。
(5)连接水源，使水顺利流过所有水道，并调整流量。
开车前应单独检查电动机，观察其转向是否正确，并盘车数转以检查运行是否灵活，确认无障碍后方可开车。
3.启动和运行(1)必须在上述准备工作完成后进行，并详细阅读电控说明书。
(2)接痛电源，启动压缩机，空载运行压缩机。
(3)当压缩机速度正常时，打开进气阀，关闭卸荷阀、排污阀。
(4)观察油压、水压和各级进、排气压，温度(各级进气温度不得超过40℃，各级排气温度不超过15 0℃)是否正常。
(5)根据进口天然气压力调整进口压缩机阀，使压缩机满负荷运行。
丙烯压缩机卸车操作流程
丙烯压缩机卸车操作流程英文回答：Propylene Compressor Unloading Operation Procedure.1. Preparation.a. Ensure that all safety equipment is in place, including gloves, safety glasses, and ear protection.b. Verify that the unit is stable and not in an emergency shutdown condition.c. Check the level of the lubrication oil and ensure it is at the proper level.d. Ensure that the cooling water is flowing properly.e. Check that the discharge valve is closed.2. Unloading Operation.a. Gradually reduce the load on the compressor by adjusting the pressure set point or the suction valve.b. Monitor the discharge pressure and adjust the loading/unloading valve accordingly.c. Continue reducing the load until the compressor reaches the desired unloaded state.3. Monitoring.a. Monitor the following parameters during the unloading operation:Discharge pressure.Lubrication oil level.Cooling water temperature.Vibration.b. If any abnormal conditions are observed, stop the unloading operation and investigate the cause.4. Completion.a. Once the compressor is fully unloaded, close the suction valve completely.b. Allow the compressor to run idle for a few minutes to stabilize the conditions.c. Check the lubrication oil level and cooling water temperature again.d. Verify that all safety equipment is removed.中文回答：丙烯压缩机卸车操作流程。
丙烯制冷压缩机运行状况分析
关 键 词 ： 烯 制 冷 压 缩 机 ； 行 分 析 ； 进 丙 运 改
中 圈 分 类 号 ： Ｑ ５ ．１ Ｔ ０ １Ｏ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９—０ ４ （ ０ ２ ０ —０ ８ １０ ０ ５ ２ ０ ） ３ １２—０ ２
因复水 器 高 液 面 造 成 丙 烯 制 冷 压 缩 机 停 车 ，
首先 是 由 于在 装 置 开 车 初 期 整 个 系 统 操 作 不 稳 定 ， 压 蒸 汽 压 力 波 动 较 大 ， 成 压 缩 机 透 平 的 低 造 抽 汽 量 变 化 较 大 ， 致 真 空 度 降低 ， 易 造 成 复 导 极 水器 高 液 面停 车 。 经 过 一 段 时 间 的稳 定 操 作 和 对工 艺 条 件 的摸 索 ， 过适 当 降 低 低 压 蒸 汽 管 网 通 压力 ， 稳 定抽 汽 量 ， 得 该 问题 得 到 了解 决。 并 使 其次 ， 由于 压 缩 机 复 水 器 列 管 漏 ， 响 复 水 器 的 影 换热效果 ， 导致 压 缩 机 真 空 系 统 真 空度 较 低 。 原 设 计 真 空 度 为 一７ Ｐ ， 际操 作 在 ～６ Ｐ 左 ２ｋ ａ 实 ５ｋ ａ
ｌ 丙 烯 制 冷 压 缩 机 ；， ， ，一 一 段 一四段 吸 人罐 ；， ， ，一 丙 烯 用 户 ； 一 ２３４５ ６７８９
ｌ 一 丙烯 贮 罐 ； ｌ 丙 烯 泵 ；２ 水 冷 却 器 ；３ 一 段 防 喘 振 阀 ；４ 一 段 温 控 阀 ０ ｌ一 ｌ一 ｌ～ ｌ一
图 １ 丙 烯 制 冷 压 缩 机 工 艺 流 程 简 图
据 统 计 ， 压 缩 机 共 发 生 各 类 停 车 事 故 ４ 该 ４
丙烯压缩机试车方案
丙烯压缩机试车方案试车方案主要包括以下几个方面的内容：1.试车前准备工作：a.确保丙烯压缩机的安装位置符合要求，周围环境温度适宜且通风良好；b.检查丙烯压缩机的各个部件和管路是否安装牢固，是否有漏气和渗漏现象；c.根据厂家提供的操作手册，检查丙烯压缩机的润滑系统和冷却系统的工作状况是否正常；d.确保配套的电气设备符合要求，既满足丙烯压缩机的电气需求，又能提供安全保护措施。
2.试车操作步骤：a.开启丙烯压缩机的电源，先进行冷启动，让设备自动运行一段时间，检查设备的机械部件运行是否正常；b.检查润滑系统和冷却系统的工作是否正常，润滑油和冷却水是否正常供给；c.检查压缩机的排气温度和压力，确保符合要求，没有超过设定值；d.检查压缩机的振动和噪音，确保设备运行平稳；e.观察压缩机的工作指示器和控制面板，确认各个参数的数值是否正常；f.根据工艺要求，调整丙烯压缩机的运行参数，如压力、流量等；g.通过试车，对丙烯压缩机进行负荷测试，确保其能够满足工艺生产的需要；h.根据试车过程中的数据和观察结果，对丙烯压缩机进行调整和优化，确保其运行性能和能效达到最佳状态。
3.试车后操作与维护：a.在试车结束后，对丙烯压缩机进行巡检，确认各个部件是否有异常现象；b.清理和维护丙烯压缩机的各个部件，如清洁滤网、更换润滑油等；c.记录试车过程中的数据和观察结果，分析和总结试车效果，为以后的运行和维护提供参考。
以上就是丙烯压缩机试车方案的一些基本内容。
根据具体设备和工艺要求，试车方案的具体内容和步骤可能会有所不同。
在进行试车过程中，需要严格按照安全操作规程进行，确保人身和设备的安全。
同时，还需要密切关注设备的工作状况，及时发现和处理问题，保证丙烯压缩机的正常运行。
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浅谈丙烯压缩机组开车要点
【摘要】本文深入研究了丙烯压缩机组开车的操作知识，论述了当前丙烯压
缩机开车的流程、开车过程中的异常问题，给出了机组开车的操作标准与要点，
为现实的生产提供参考价值。
【关键词】机组；开车；流程；标准
一、机组开车流程
汽轮机润滑油系统→冷凝液系统→暖管→真空系统→轴封系统→压缩机的
启动→检查系统压力、温度、流量均正常。
二、压缩机组开车步骤
1、汽轮机润滑油系统：
检查润滑油箱在正常液位。检查油温，若过低，启动油箱加热器，对油箱中
的油进行加热，当油温达到22℃时，启动主油泵，同时做油系统联锁试验，确
认油泵出口压力至正常的0.90MPa（G）左右，润滑油总管压力0.105MPa（G），
汽轮机控制油压0.67～0.74MPa（G）。当油冷器出口油温在35℃时，电加热器
自动关闭。开充油阀给高位油箱上油，直至液位达到开车条件。
2、冷凝液系统
a、确认凝结水泵具备启动条件，将启动打就地。b、向凝汽器补入脱盐水，
热井水位补到上限。c、打开主、辅凝结泵进口阀，进行泵体排气，有连续不断
的水排出后关闭。d、对主、辅凝结泵手动盘车，确认转动灵活、无卡涩。e、启
动主凝结泵。
1）按主凝结泵启动按钮，启动主凝结泵。2）待电流回落后，缓慢打开出口
阀。3）PLC打开冷凝液循环阀，进行全回流，检查系统有无泄漏；检查压力、
电流、振动、声音、是否正常，泵体密封有无泄漏。4）将备用泵打自动。
3、暖管
打开蒸汽放空阀，打开TTV阀排凝导淋。
稍开隔离阀进行低压（0.2～0.3MPa（G））暖管，注意汽温提升速度不应超
过5℃/min，当管道温度达到120～130℃后，可以按0.1MPa/min的速率提升管
内压力，蒸汽压力升至2.5MPa（G）、温度达到300℃以上时，暖管结束。
4、轴封及真空系统
1）确认排气安全阀水封有水溢出，抽气器凝结水投用。2）逐渐开启启动抽
气器的进汽阀，阀后压力约为0.2MPa，暖管5min之后，开大进气阀，升至正常
工作压力，缓慢打开启动抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空。3）当
真空度达到-0.075MPa时并在主抽气暖管后，启动主抽气器（先开二级抽气器，
后开一级），主抽气器工作正常（凝汽器真空度应达到-0.06MPa，最低不低于
-0.053MPa）后可停用启动抽气器。在停止启动抽气器之前，应先关闭抽气阀门，
而后停止蒸汽供应。4）在系统抽真空的同时，对轴封抽汽器进行暖管，投用启
动蒸汽，打开空气阀门，检查轴封管道导淋为负压吸气后，打开轴封蒸汽阀门，
建立轴封系统。
5、系统的启动
a、开车前，确认净化系统换热器液位在40%以上，液位调节阀门应处于关
闭状态，前后切应打开。b、联系调度确认蒸汽供给稳定凝液送出系统通畅。c、
在PLC上打开“开车条件”画面，压缩机启动条件（除压缩机油压外）均已具备，
PLC显示压缩机准备启动。d、通知调度准备启机。e、按压缩机启动按钮，压缩
机辅助油泵自启动，在一分钟内匀速将TTV阀匀速打开，汽轮机启动，开始
750rpm及1500rpm低速暖机。暖机程序可以通过“505”转换为手动控制。f、750rpm
时对压缩机进行排凝，1500rpm时再次排凝，并开导叶至25%左右，以降低振动
值。g、当继续上升到4050rpm附近时，调节吸入罐、分离器、高低温过冷器液
位，控制出口温度，防止出口温度高联锁。同时，时刻注意液位，避免液位高联
锁。h、升速至4150rpm～4500rpm之间，缓慢加大机组负荷。导叶逐渐全开，
防喘振阀逐渐关小（控制入口压力1.24～1.26bar左右）。i、监视各轴瓦温度、轴
振动、轴位移是否正常，轴瓦温度升速过快时应停止升速检查；危急情况下操作
人员随时可以停机。j、压缩机运行过程中油温达到65.56℃，并由压缩机恒温装
置控制，汽轮机油温控制在46～53℃，止推轴承油温60～65℃k、根据负荷要求，
提升转速，继续关小防喘振阀，调节入口液层。保证入口过热度，控制出口温度
80℃以上。l、检查系统压力、温度、流量均正常，2.5MPa过热蒸汽温度控制在
320℃以上，2.5MPa过热蒸汽压力控制在2.3MPa以上，中控将净化系统蒸发器
液位投自调，检查A4气封压力并调整。开车结束。
6、短期停车后的开车
短期停车时，不需要补充丙烯。后置隔离气投用，油系统、凝液系统运行，
机组可在低速下打自身循环运行（全开防喘振阀PCV-42106A）。按正常步骤进
行开车。
三、油系统联锁实验
油系统实验主要目的是验证机组在线时油系统的可靠性。主要做透平辅助油
泵自启动试验，以及透平润滑油压力低低联锁试验。在实验时，主要检查系统是
否发出总管油压低报警信号，是否发出总管油压低低跳车信号，现场观察TTV
是否关闭。如果异常，则需要对系统检查，确认。
四、开车过程中出现异常及事故的处理程序
开车过程中一般出现的问题有：
a、低速暖机状态下振动值高。检查导叶开启状态，可将导叶开大，以增加
吸入量。对压缩机进行排凝。待振值值下降到0.8mil左右才可进行过临界。b、
假液位。开车过程中，吸入罐低速时液位建立困难，可待1500rpm时进行调节。
高低温过冷器及气液分离器液位，若发现液位调节阀开启一段时间后未见液位，
立即关闭液位调节阀，对液位计进行重投，避免假液位，造成液位高报。
发生跳车时，迅速打开蒸汽放空阀门，并关闭压缩机系统的液位调节阀，防
止压缩机系统液位持续上涨，高报，对下次开车造成困难。跳车后，及时查找原
因并处理。
五、丙烯压缩机开车标准
1、气封系统正常。隔离气投用正常，压力控制为10-12psi。2、油系统正常。
隔离气已投用，油温TI-42501达到22℃，调节油泵出口压力至正常的0.90MPa
左右，润滑油总管压力0.105MPa，汽轮机控制油压0.67～0.74MPa，高位油
槽>10OOmm，电加热器打自动，静态试验已完成。3、冷凝液系统正常。冷凝液
泵正常，LICA-6512/6522打自动，控制液位LIT-42510为60%，静态试验已完成。
4、真空系统正常。凝气抽气器已正常投用，机组真空度保证在-0.07MPa以上，
大气安全阀已上水且溢流正常，静态试验已完成。5、轴封系统正常。轴封抽汽
器投用且抽负。6、蒸汽系统暖管合格。根据原厂设定，压缩机启动时蒸汽温
度>300℃，压力2.45MPa，运行时，322℃25%，各个蒸发器液位均在50%左右，
净化系统在机组过临界时应已建立循环。
参考文献
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2011（02）
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