大掺量厂拌热再生技术应用及质量控制
厂拌热再生技术
第三节厂拌热再生技术一、旧路面材料性状及其再生适用性1流变性质老化沥青在流变指标上表现为粘度增大，针入度增加，延度减小，软化点升高。
表1是老化沥青流变指标随某A型再生剂掺量的变化情况。
可以看出，随着再生剂掺加比例的增加，老化沥青的流变指标逐渐向新沥青方面过渡。
由此说明，从流变力学指标角度，旧沥青材料具有较好的再生适用性。
2再老化性质沥青混凝土路面热再生工艺中，旧沥青受热时间及受热强度都不亚于普通拌制沥青混合料。
因此，旧沥青在耐热老化方面的再生适用性，即再老化后的性能如何应值得重视。
从测试结果可以得出，旧沥青再老化速率相对变缓。
考虑到已得出的低温劲度调合的直线线性关系，如果用于调合的软沥青的耐老化性能与S70相近时，那么，调合出的再生沥青的耐老化性能(用指标变化率表征)要好于原始沥青S70。
因此，也可以得出，在受热再老化方面，旧沥青也有着良好的适用性。
3 旧砂石材料性状及其再生适用性与普通沥青混合料组成机理相同，沥青混凝土路面旧矿料在再生沥青混合料中贡献的依然是级配和强度。
所以，应掌握受车辆荷载和环境气候作用几年、甚至十几年的旧矿料性状变化情况，以便对其再生适用性做出判断。
1）级配特征旧沥青砂石材料的级配性状直接影响到其再生作为路面结构层的适用性。
从旧料抽提筛分结果可以看出，经过长期交通荷载以及回收破碎的作用，旧沥青粗集料部分细化成细集料，而细集料进一步细化的程度较小，最终粉料量的变化并不是很明显。
由此得出，旧集料级配细化并不严重，骨料级配的本质没有改变，在再生中完全可以通过添加相对较粗的新骨料进行调整，形成合格的沥青混合料级配。
在沥青混凝土路面冷再生中，收集的旧集料直接作为骨料被冷拌。
因此，应对旧集料收集状态的表观级配组成状况进行分析，并以此为基础进行冷再生沥青混凝土路面的材料配比设计。
显然，由于旧沥青的裹覆结团作用，旧料原样筛分结果比抽提后筛分结果粗很多，但将该级配组成与高等级公路基层级配碎石规范要求相比较，仅细料通过率不满足要求，且偏差较小。
浅析厂拌热再生沥青混合料质量控制要点
浅析厂拌热再生沥青混合料质量控制要点摘要：沥青再生是将旧沥青经过一系列过程处理后，如翻挖、回收、破碎、筛分等，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢复性能，让其能够达到重新使用标准的一种工艺。
目前，我国每年沥青路面翻修，会造成大量翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，造成环境污染，且翻修所需的大量新石料，需开采石矿也会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。
而沥青再生技术可很好降低建设成本，保护生态环境。
2018年德州公路养护工程项目S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程，起点桩号为K0+000，终点桩号为K18+079.409，路线长18.079Km，设计行车速度为80 Km /h，主要路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm厂拌热再生沥青混合料（AC-20）+封层+透层+18cm水泥稳定碎石+18cm厂拌水泥冷再生老路铣刨料。
S248盐济线鲁冀界至赵胡同南段大修工程将这一技术应用到实际施工过程中，并取得了显著的成果。
关键词：厂拌热再生沥青；混合料；质量；控制；要点随着我国经济快速的发展，近些年公路工程建设迈进新的时期，由于重载交通等多种原因，致使沥青路面在几年后就出现了损坏，并且损坏速度也比较快，而在养护中采用沥青路面再生是一种相对经济的方法，因此，厂拌热再生技术具有推广的实际价值，不但能满足路面使用要求，也经济实惠。
1 影响沥青混合料质量的因素1.1 沥青的质量沥青混合料可以被看作是各种矿料分散在沥青中的分散系，在其他因素固定的条件下，沥青混合料的粘聚力是随沥青的黏度的提高而增大的。
沥青与矿料之间还形成物理吸附和化学吸附。
吸附力强沥青混合料结构就稳定。
物理吸附作用的大小取决于沥青中的活性及矿料与沥青分子亲和性的大小。
化学吸附与沥青的化学性质相关。
1.2 矿料的质量沥青与矿料间的吸附作用与矿料的性质也有关。
碱性石料与沥青的化学吸附作用较强。
在相同的沥青用量下，矿料比表面积越大，形成的沥青膜越薄，结构沥青比重越大，沥青混合料粘聚力越强。
厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程的应用
厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程的应用摘要：随着我国经济的不断发展，高速公路越来越成为关系到民生、促进经济发展的基础设施资产，对高速公路进行合理有效的维护、管理和保值成为复杂而庞大的系统性工程。
在高速公路路面的大修工程中，需要大量的沥青同时也会产生大量的沥青废料，如何处理这些废料，成为我们急需解决的问题。
近年来，沥青路面再生技术的发展，可以重复利用沥青的路面材料，可以从根本上解决这个问题。
厂拌热再生沥青技术，是再生技术中的关键一种技术。
本文就厂拌热再生沥青技术在高速公路路面大修工程中的应用进行了分析探讨。
关键词：厂拌热再生沥青技术；高速公路；大修工程；沥青废料；环境保护沥青再生技术主要是指对那些满足高速公路路面安全使用要求的沥青混凝土通过不同方法进行处理后，进而转化成能够再利用的沥青材料技术。
具体指对原来的沥青混凝土路面进行破碎、翻挖、筛分，然后与新的沥青及再生剂进行搅拌，从而形成新的能够供高速公路路面进行大修的材料。
沥青再生技术，不仅节约了资源，还保护了环境、防止污染。
该技术目前已获得较快发展，厂拌热再生沥青技术是最为成熟，已经形成了比较完整的施工技术和处理技术，在高速公路路面的大修工程中得到广泛的应用。
一、厂拌热再生沥青技术的适应性厂拌热再生沥青技术具有很好的适应性，可以适用于高速公路的多种路面结构层，通过严格的设计配合比，再生沥青材料的路用性能可以满足多种使用要求，从而最大限度的发挥利用沥青废料的作用。
下面就简要介绍一下再生沥青技术的适应性。
1.保护环境随着经济社会的发展，国家各部门对环境保护的要求逐步提高，厂拌热再生沥青技术的应用，一方面可以减少对沥青、自然界碎石等资源的开采利用，有效地保护了山林和山体，维护了生态环境；另一个方面不向大自然排放沥青废弃物，沥青废弃物由于特殊的化学性质很难分解、处理，含有的有毒物质对环境和当地的民众造成极大的破坏。
2.节约资源建设资源节约型社会是目前我国的一项基本政策，厂拌热再生沥青技术的应用，使得废旧的沥青材料得以使用，节省了沥青和碎石，大大降低了成本，减少了工程造价。
现场热再生技术在施工中的质量控制
现场热再生技术在施工中的质量控制李亚东天津市高速公路养护有限公司，天津 300191摘要：与传统的路面养护施工相比，现场热再生施工在公路中的应用具有防噪、防尘优点，并且环保效益和经济效益良好，所以，其在我国公路养护过程中得到了陆续广泛的应用。
目前我国的汽车数量不断的提升，而货车的超载现象也频繁的出现，这就会使得公路的路面产生一定的裂缝以及车辙，然而随着科技的发展，现场热再生技术在公路施工中的应用可以进一步促进城市化进程的发展，而且还能进一步加强养护施工的质量。
因此，相关部门加强对现场热再生技术在施工中的质量控制研究，可有效促使该项技术在公路养护领域中的推广应用。
关键词：现场；热再生技术；施工；质量控制中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)08-0024-021 现场热再生技术概述所谓的现场热再生技术又被称之为就地热再生，简称为HIR。
该技术具体是指使用现场热再生机组，对旧沥青路面进行加热软化，并在此基础上采用热刨的方式挖至一定深度，随后再对沥青混合料添加相应的再生剂和新料等进行相应的拌制搅拌，最后对其进行熨平的处理以及适当的碾压，直至达到处理要求。
该技术具有以下特点:施工简单方便、快捷，适用于路面表层的养护，能够对旧材料进行充分利用，对环境的污染小，对公路交通的通行能力影响较小，还能显著节约运输成本。
以HIR再生机械的组成方式为分类依据，可将其分为联合作业模式和综合作业模式。
为了保证对加热以及耙松和搅拌等路面再生过程中的质量，就要对其进行不同功能的机械设备与常规的摊铺机相互结合，进行相应的作业，此种作业模式称为联合作业模式；综合作业模式是指利用一台综合式路面再生机实现路面再生的过程，可根据实际情况增加几台路面预加热机组，与路面再生机组共同完成路面再生作业。
以HIＲ的摊铺施工工艺为分类依据，可将其分为路面整形再生、路面重铺再生以及路面复拌再生三种类型。
厂拌热再生沥青路面施工质量控制技术
面残值等 ， 为最终方案 的确 定提供技术经济综合
决 策参 考 。
倍 以上 。因此 ， 如何 处置 每年数 千万 ｔ 沥青 路面 废料 ， 保护 生态 环境 ， 成 为必 须 面对且 急待 解 将 决 的问题。同时 ， 重新铺筑 沥青 路面所需 的大量 沥青 和石料 也 将 使 我们 面 临 巨大 的资 源 压力 。 研究表明 ， 采用 沥青 路 面再 生技 术 ， 复利用 沥 重
姚 岢 ，黎侃
（ ．广东省交通运 输规划研究 中心 ， １ 广州 ５ ０ ０ ； ．广 东省 交通运输厅 ， １１１ ２ 广州 ５００ ） １１ １
摘要 ： 通过对原路 面调查 分析 、 沥青路面 回收材料评价 、 再生混合 料用原 材料 质量 要求 、 再生 混合 料 配合 比设计
及再生沥青路 面施 工等进行 分析总结 ， 重点对厂拌热 再生施工质量控制技术进 行分析探讨 。研究结 果将为公路
沥青路面再生 施工提供有效 的技术参考 。 关键词 ： 厂拌热再 生 ；沥青路 面回收材料 ；再 生剂；配合比设计 ；施工质量控 制
中图分 类号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文献 标识码 ： Ｂ
０ 引 言
根据《 国家 高速 公路 网规 划》 未来 ２ ， ０年 中
国 的高 速 公 路 将 达 到 ８万 ｋ ｍ。 而 对 于 广 东 省 ， 至 ２ １ 底全省公路通车总里程约 １ ０ ０年 ９万 ｋ 其 ｍ，
２ １ 年增刊 ０１
Ｇ ａ广 ｏｇＧ 路Ｌ ａＴ ｎ ｕｎＤ ｎ ｏｇ交Ｊ ｏｏｇ ｇ 东 公 ｎ ｕ 通 ｉ
总第 １４ １ 期
文章 编号 ：６ １ ７ １ （０ １ Ｓ ０ ２ ０ １７ — ６９ ２ １ ）１— ０ １— ５
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
厂拌热再生沥青混凝土生产及施工实施要点
厂拌热再生沥青混凝土生产及施工实施要点1、设备要求1.1厂拌热再生混合料生产设备应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）有关规定，并应满足下列要求：1.应配备不少于2 个沥青混合料回收料（RAP）冷料仓。
2.应配备独立的沥青混合料回收料（RAP）加热滚筒，RAP 加热滚筒出料口应安装测温装置，温度测量精度宜不低于±3℃。
3.应配备独立的沥青混合料回收料（RAP）热料暂存仓，热料暂存仓应具有加热保温功能并宜具有料位检测装置。
4.应配备沥青混合料回收料（RAP）配料装置和计量装置，静态计量精度宜不低于±0.5%。
5.RAP 供给系统的供料能力、燃烧器的供热能力、RAP 加热滚筒的生产能力应满足设备最大生产能力的要求。
6.加热装置应确保沥青混合料回收料（RAP）不与火焰直接接触。
7.RAP 加热滚筒内应设置避免RAP 粘附滚筒内壁的专门装置。
8.应根据需要配备沥青再生剂的储存、计量、喷洒装置，再生剂静态计量精度宜不低于±0.3%。
厂拌热再生混合料既可以使用间歇式拌和设备也可以采用连续式拌和设备生产，但是目前连续式拌和设备在我国很少使用，本规范规定了使用间歇式拌和设备的要求。
当RAP掺加比例小于10%时，可不需要独立的RAP加热滚筒和热料暂存仓，常温的RAP可直接进入到拌和锅中与热集料、热沥青等拌和生产厂拌热再生沥青混合料。
对于RAP与新集料一起进入加热滚筒的厂拌热再生设备，需要对加热滚筒进行专门设计避免RAP过度老化等不利情况发生，经过充分论证后使用。
加热RAP料所产生的烟气中含有大量的表面包裹沥青的黏性微粒径颗粒，如果拌和设备可将加热RAP的尾气引入新集料的加热滚筒进行二次燃烧，将有利于减少废气排放和除尘滤袋的堵塞。
1.2摊铺设备、压实设备等应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定2.施工准备2.1 施工前应配备满足施工要求的厂拌热再生拌和设备、摊铺机、压路机、运料车等生产施工设备，并保证其处于良好的工作状态。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
于林涛陕西高速机械化工程有限公司摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。
通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。
关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置1技术概述基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。
目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。
陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。
在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。
2技术原理生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。
同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨料可以任意比例同时加入拌和站。
在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高的温度。
高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。
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大掺量厂拌热再生技术应用及质量控制
摘要:路面翻新过程中产生的大量铣刨旧料，面临两大社会问题：环境污染
和资源浪费。
随着我国道路建设从建设期逐渐转向养护期，路面大中修工程将占
据越来越大的比例，旧料的合理化使用，在石料紧缺的情况下尤为重要。
各种旧
料再生技术中，厂拌热再生技术是目前使用最广，技术最成熟、稳定的。
关键词:厂拌热再生技术;路面翻修;技术应用
引言
我公司厂拌热再生沥青技术自2015年使用至今，已在S342岚济线、温泉路、经济开发区杭州路、北城新区二期、沂河路、高铁片区、G233克黄线、南外环西延，金一路西延,兰陵S229项目等工程路面施工中成功应用用量共计在20万吨
有余，在保证质量的同时，降本节能增效效果显著。
1厂拌热再生技术研究背景
厂拌热再生技术属于渐青再生技术，近些年来，越来越多的引起各国的重视。
它主要是一种对旧路的养护维修技术，具有很好的经济效益和环境效益，具有很
好的降低工程成本、减少旧料污染、缩短施工工期、提高生产效率等优点，。
如
何有效对厂拌热再生技术的使用效果进行评价，还值得进一步研究。
本文主要１
＾迁宁省近年来修建的渐青路面厂拌热再生试验道路路面调査为背景，收集江宁
省厂拌热再生路面状况数据，并对使用性能进行评价；在路面芯样试验分析的基
础上，结合所在道路的交通量和行车荷载特点，分析总结厂拌热再生道路出现病
害的原因和厂拌热再生路面在应用中存在的问题，同时结合国内其他厂拌热再生
路段应用情况，提出厂拌热再生技术的适用情况，为Ｗ后我省乃至我国科学有效
地应用厂拌热再生技术提供重要的参考.
公路交通建设消耗了大量的能源，随着国家近几十年的道路建设，我国正面
临着资源的區乏的局面越来越严重，必须马上得到友善的处理，必须在节省能源
和矿料方面有作为。
近几年来，交通运输部办公厅＂关于组织和实施节约和循环
利用专项行动计划的通知＂中明确提出了对巧青路面热再生、冷再生进行大面积
推广应用。
这就要求深入贯彻科学发展观，走资源节约型的国家政策，改变交通
建设的方式，将旧渐青混合料变废为宝，同时也将＂人与自然和谐相处＂的理念
应用到道路建设的各个层面上，走资源节约型、环境友好型的道路发展建设战略，使得交通建设可持续发展，走出一条绿色、和谐的道路，尽可能的促进经济效益
和环境效益最大化，减少浪费，节约资源，促进和谐社会。
交通运输部文件交政
法发规定：充分发挥科技进步在低碳发展中的基础性和先导性作用，推广使用新
能源和可再生利用技术和节能减排新技术，推广温拌额青、废旧路面再生等低碳
铺路技术。
可见，国家对渐青路面再生利用高度重视，但如何更加科学、合理地
利用好这些铺路技术意义很大。
厂拌热再生技术应用于渐青路面养护维修中，不
仅可节约石料开采，又能减少环境污染，具有良好的经济效益和环境效益，如果
能大面积应用，意义很大。
考虑到我省的厂拌热再生后评价方面的空缺和后评价
方面的重要性，为了提高厂拌热再生技术在养护、维修工程中的路用性能，加强
技术项目的跟踪管理，促进公路资源的合理利用，避免因决策失误、项目管理脱
节和建设资金浪费，厂拌热再生技术的后评价进行了深入研究，我省乃至我国科
学有效地应用厂拌热再生技术提供重要的参考，了解厂拌热再生技术实体工程使
巧后效果的需要通过对厂拌热再生道路实体工程的调研和试验研究，结合实际路
面技术化况，总结评价出规青路面厂拌热再生技术的实际使用效果，总结成功经验，找到失败的不足，便更加科学合理地应用这种节能、环保型的筑路技术。
迂
宁省针对巧青路面广拌热再生方式己经广泛进行了应用，但没有细致、深入地从
技术、经济、社会环境等方面进行后评价，至于无法较准确地评价出厂拌热再生
路面实际使用效果，缺乏成败经验的总结；提出合理应用巧青路面厂拌热再生技
术的需要往针对原有青路面破损状况，主要靠经验法来确定什么破损情况应用厂
拌热再生技术，并没有给出量化标准。
国内各个地区的道路路面设计都有着各自
的特点，迂宁地区也一样，比如交通特性、材料组成特性、气候条件等等。
2厂拌热再生技术的关键
厂拌热再生技术的关键在于旧料的稳定性包括级配的稳定性和含油量的稳定性，对此我们对进场的旧料进行不同部位和不同层次的取样抽提检测达50余次，
取其平均值分析旧料的稳定性，减小误差。
今年我们大胆尝试调试了AC-20旧料
掺量为40%和50%的大掺量再生混合料试配。
首先在室内利用铣刨料抽提数据和
各热料仓筛分结果确定最佳级配，根据最佳级确定最佳含油量，最终验证大掺量
再生混合料的各项体积指标和水稳定性均符合规范要求，经验证后确定最佳级配为：①40%旧料掺量比例为1#：2#：3#：4#：5#：铣刨料：矿粉=12%：9%：11%：13%：14%：40%：1%，沥青用量为2.9%；
②50%旧料掺量比例为1#：2#：3#：4#：5#：铣刨料：矿粉=6%：7%：10%：13%：14%：50%：0%，沥青用量为2.5%；在大掺量热再生沥青混合料生产过程中
由于旧料加热温度最多加热至120℃，所以需要提高骨料温度来中和旧料温度以
达到规范要求的出料温度，但是在沥青加入拌锅后容易造成加快沥青与高温骨料
老化作用，缩短成品料的使用寿命，基于这个原因我们采用了泡沫温拌沥青与大
掺量再生混合料相结合的工艺降低出料温度，保证施工质量。
现在可以产生除SMA以外的各类型沥青混合料，经过不断总结及调整旧料掺配比例从20%至50%均
有相应的配合比数据，并且根据道路等级和重要程度把各不同掺配比例的配比进
行了现场实际应用验证，经检测从混合料出厂体积指标检测到现场施工功能性检
测均符合《公路工程沥青路面施工技术规范》使用要求。
我们在施工过程中，实时监控及时验证路面使用效果，对采用再生料的路面
进行了取芯分析，厂拌热再生技术在2022年之前荣获省级工法《厂拌热再生沥
青稳定碎石（ATB-25）施工工法》和《提高热再生沥青稳定碎石生产过程中旧料
掺量施工工法》两项，省市政协会《提高再生沥青混合料中旧沥青混合料（RAP）的掺量》QC一等奖，同时参与编制了山东省地方标准《城市道路沥青混合料厂拌
热再生施工技术规程》已成功通过山东省住房和城乡建设厅审核并出版应用。
针
对泡沫再生工艺我们计划成立创新小组，对生产过程中和施工过程中和遇到难题
进行QC公关，至少出三项创新成果。
厂拌热再生技术可以节约大量的石料和沥青，目前应用的混合料类型有，AC-25、ATB-25、AC-20、AC-13，生产1吨再生（掺比20%）的混合料，可以节约石料191kg，沥青9.2kg，生产1吨再生（掺比30%）的混合料，可以节约石料287kg，沥青13.1kg，生产一吨再生（掺比40%）
的混合料，可以节约石料383kg，沥青16.6kg，生产一吨再生（掺比50%）的混
合料，可以节约石料479kg，沥青20.5kg，通过厂拌热再生技术的应用，在大量
节约石料的同时，还可以节约部分沥青的使用。
通过对应用工程取芯分析，在2018年南外环大修工程中热再生再生混合料旧料掺量20%，到目前为止未出现较
大质量问题，只是因重载交通和个别未出现坑槽，路用性能完全与常规混合料一致，完全满足路面设计技术要求。
结语
现阶段存在旧料回收管理相对不足、不同类型的旧料存在混存的问题等问题。
针对此类问题，我们下一步进行旧料回收科学化管理，做到不同类型旧料分开铣
刨及存放、旧料筛分分档，并在大比例再生掺比等技术上继续进行创新，结合泡
沫温拌技术实现大比例厂拌热再生的生产及应用。
参考文献
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交通技术, 2014, 11(5):4.
[2]姚乐斌. 厂拌热再生沥青路面施工技术及其质量控制研究[D]. 华南理工
大学, 2010.。