弹簧的种类

弹簧一般可分下列数种：

压缩弹簧：

用途最广，在制造时，绕成分开的螺旋圈，使各圈有间隙（节距），以便受力收缩，保持有向两端伸张的张力。

受最大负荷时，不能被完全压缩，必须在有效圈数间保留间隙，以免摩擦或其他物质嵌入，引起疲劳破坏。

弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙，再加变形量。

压缩弹簧为增加接触面，面应予磨平，以获取60~80%接触面。

其端部形状有多种：两端坐圈，两端磨平等。

乃各圈分绕，因能承受压力，两端可为开式或闭式或绕平或磨平。下述为一压缩弹簧必要资料：

（1）控制直径（Controlling diameter）（a）外径、（b）内径、（c）所套管之内径、（d）所穿圆杆之外径。

（2）钢丝或钢杆之尺寸（Wire or bar size）。

（3）材料（种类及等级）。

（4）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。

（5）末端之形式（Style of ends）。

（6）在某一挠区长度下之负荷。

（7）一寸至几寸长度变化范围内之负荷比率。

（8）最大体高“自由长”（Maximum solid height）。

（9）运用时之最小压缩高。

压缩弹簧(Compression Spring)乃变体弹簧第一种，由直筒型、锥形至缩、凸腰形，乃至各种尾端之变体，均可依设计成型。

压缩弹簧(Compression Spring)为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种，产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业，因其设计与原理易于掌握，制造控制也最为单纯。

拉伸弹簧：

各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈，受外力时向外伸长，保持有向中间收缩之力。

拉簧钩分为多种：英式钩，德式钩，边耳钩，鱼尾钩等。

乃各圈紧密围绕，以使其能受力而拉长，各端绕一环圈（Loop），下述为一拉伸弹簧之必要资料：（1）自由长度：（a）总长度、（b）全部圈长、（c）自钩圈内之长度。

（2）控制直径：（a）外径、（b）内径、（c）所套管之内径。

（3）钢丝尺寸“线径”。

（4）材料（种类、等级）。

（5）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。

（6）末端之形式。

（7）钩内之负荷。

（8）负荷率、挠曲度、每寸磅数。

（9）最大拉伸长度。

拉伸弹簧（Extension Spring）乃典型之弹簧即弹簧之代表，由直筒形至各种变体，乃至挂钩之各种形状均能依设计成型。

拉伸弹簧（Extension Spring）为压缩弹簧之反向运用，运用范围大致较无具体产品类别，但操作控制较压缩弹簧高一级。

扭转弹簧：

扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧，弹簧常套入销或轴中，当受外力后，即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力，使得弹簧捲紧或旋鬆。

双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧。

各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。下述为一扭转弹簧之必要资料：

（1）自由长度。

（2）控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。

（3）钢丝尺寸“线径”。

（4）材料（种类及等级）。

（5）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。

（6）扭转力：偏转至某一角度之磅数。

（7）最大挠度（自由位置算起之角度）。

（8）末端之形式。

扭转弹簧（Torsion Spring）乃变体弹簧之极至，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。

扭转弹簧（Torsion Spring）为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难掌握。

锥形弹簧：

绕成锥形的螺旋圈，可承受压力及张力，一般承受力量均甚小。当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点，例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是。

特殊之线圈弹簧：

有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧，广用于弹簧业。

板状弹簧：

用扁平或板状材料制造而成，也叫板弹簧或片弹簧，有下列数种：

单片弹簧，利用一金属片制成弹簧，当弹簧卷曲方向与施力方向相反时，则弹簧发生弹力。

圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似，用于空间狭小及偏转不过大处。

动力弹簧利用长而窄之薄金属片，绕成螺线状，放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者。

悬臂板弹簧：弹簧一端固定，一端半悬于空中者。

板片弹簧称层叠弹簧，板片弹簧在能量储掀的效率上，较螺旋弹簧稍低，但它能承载较大之负荷，故普通用在汽车，火车等机动车辆上。有时为了增加吸收能量，达到更佳的避震效果，可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」。

特种弹簧：

扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类。C形扣环可分为两种，一种是装入轴的沟槽中，作为轴端或其他机件的固持。

空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊，常应用为汽车之缓冲器。

扭杆弹簧：

扭杆弹簧可用于扭转之场合，当然此棒可粗也可细如同线制者，亦有较粗而以纲条绕成者一样，其差别在于线径与长度之比悬殊而已。

波形弹簧

波形弹簧简称波簧，是由若干波峰波谷构成的薄片环状弹性金属元件，该产品选用优质弹簧钢65Mn( 60Si2MnA/50CrVA /0Cr17Ni7Al /SUS304)，经特定方法热处理并根据具体情况，硬度一般控制在HRC44－55之间，表面发黑，具有良好弹性。波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械，液压设备，汽车等行业，主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内，安装空间很小，具有降低噪音，减小振动的特殊功能。

波形弹簧又分为WS 系列波形弹簧和WSS 系列波形弹簧两类。

WS 系列波形弹簧简介:

WS 系列为连续绕制波峰交错型波纹弹簧,该系列弹簧的特点是能在较小的安装空间内提供理想的弹力,比一般的螺旋弹簧节省 50% 的空间.

WSS 系列波形弹簧简介:

WSS 系列为带平圈的波峰交错型波纹弹簧 , 该系列除了拥有 WS 型波形弹簧的优点外 , 由于弹簧的两端有平圈 , 相当于加了两个垫圈 , 因此弹簧在使用过程中的弹力更加均匀 , 特别适用于像安装空间的两个端面有孔 ,WS 型的波峰易于陷入孔中而不能使用的环境中 .

钢板弹簧(Leaf Spring)

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

环形弹簧

环形弹簧由带有内锥面的外圆环和带有外锥面的内圆环配合而成。内、外圆环的对数根据承受载荷的大小和变形的要求而定。环形弹簧常用在空间尺寸受限制而又需要强力缓冲的场合、环形弹簧由许多对内、外圆环组成，若损坏或磨损后不需要全部更换，只需将报废的个别圆环更换即可，修理较客易，也比较经济。

地弹簧

地弹簧也是一种液压式闭门器，只不过其压紧弹簧的装置是蜗轮而不是齿轮齿条。因为蜗轮可以正反向旋转，所以地弹簧可以用于双向开启的门，而闭门器则只能用于单向开启的门。地弹簧的技术关键是主轴下部的承重座，它决定着地弹簧的承重等级。因为用于双向开门的地弹簧要承载门体的重量，比较闭门器而言，门体的重量对地弹簧的选择起决定性作用。门宽和风压对地弹簧型号的选择也非常重要。从制作的角度看，地弹簧的蜗轮结构使弹簧的压缩程度比齿轮齿条传动的闭门器小，地弹簧关门的力臂也短，所以地弹簧的质量对结构设计和加工精度的依赖性更高。另外，由于双向开门的门扇沿门扇平面对地弹簧有很大的作用力，所以低档地弹簧的使用寿命与高档地弹簧的差距会很大。地弹簧的基本配置是天轴和地轴（或称地脚）。天轴是在上部连

接门框和门扇的配件，由一个固定在门扇上的可以用螺栓调节的插销式的轴和一个固定在门扇的轴套组成。天轴地轴可以适用于几乎所有木制、钢制、铝合金门和使用玻璃门夹的无边框玻璃门。地弹簧的安装精度对其使用寿命影响很大。因为地弹簧使用寿命的终结就是漏油，如果天轴与地弹簧主轴的轴心连线不严格垂直地面，门扇的运动就会对地弹簧带来极大的扭力，增大主轴与轴承之间磨损，最终导致漏油。

圈状弹簧(Coil Spring)

圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

氮气弹簧

氮气弹簧是一种具有弹性功能的部件。它将高压氮气密封在确定的容器中，外力通过柱塞杆将氮气压缩，当外力去除时靠高压氮气膨胀来获得一定的弹压力，这种部件称为氮气缸或气体弹簧，简称氮气弹簧（Nitrogen Cylinder; Gas Spring）。

模具弹簧

模具弹簧主要用于冲压模、金属压铸模、塑料注射模以及结构精密的机械设备等。模具弹簧主要选用50CrVA。它具有安装体积小、弹性好、刚度大、精密度高、制作材料呈矩形及表面分色喷涂（镀），外表美观等特点。我公司目前标准化产品主要参照日标B5012（较小荷重、轻荷重、中荷重、重荷重、超重荷重）,美国联合标准（中荷重、中等荷重、重荷重、超重荷重）,美国ISO标准（轻荷重、中荷重、重荷重、超重荷重），德标ISO10243（1S、2S、3S、4S、5S）等数千种规格，供用户选用。

宝塔弹簧

宝塔弹簧又名截锥涡卷弹簧，主要特点是体积小、载荷大、变刚度，广泛用于空间小、载荷大的场合和减震装置，它可分为等螺旋角、等节距、等应力三种形式。该簧设计和制造均较复杂，我公司有多年设计、制造经验，可代为用户设计、制造；或来图、来样加工，订货时请注明自由高度、最大变形量、最大外径、最小内径、最大载荷、板厚、工作圈、总圈等数据。也可根据用户提供的负荷和空间条件设计。

碟形弹簧

碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性，同时具有载荷集中传递的优点。可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线。

在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧，体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点。如在载荷作用方向上，较小的变形能承受较大的载荷，轴向空间紧凑。与其他类型的弹簧比较，其单位体积的变形能较大，具有较好的缓冲吸震能力。特别是采用叠合组合使用方式，由于表面摩擦阻尼作用，吸收冲击和消散能量的作用更为显著。

目前，在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用。如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等。

碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准。

碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法：发蓝，磷化，镀镍，电泳和机械镀锌等。

扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)

扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来

吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

极细微弹簧

适用于精密电子组件。

此类弹簧线径在0.15mm~0.06mm之间,加上线径与各部尺寸均在1mm左右,故调试机具相当之难度与技术,一般运用范围为精密电子元器件或精密仪器、钟表等。

卷簧

可应用于卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。

卷簧又名（发条）其运用类似扭簧，但因其具有高扭力，与多角度之扭转力距故运用于长时间作功之机构，具有不易疲劳之特性。其运用类别大致可归类为卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。

弹片类

依材料之特性应用于不同环境之作动机构。

我们备用与车床不同原理之技术成型机，能克服冲床所难成型的料件。且相对具模具费低廉之优势，故广为客户接受。

勾环类

可依客户之设计应用在不同机构的固定或辅件。

材质运用大致与弹簧类相一致，该类产品一般为客户依其需要作不同形状的设计，一般都作为辅件或机构件之固定