东风日产颐达音响系统的设置
东风日产颐达音响系统的设置
音响的效果很大程度上取决于所配置的扬声器，骐达的扬声器总体来说还是比较令人满意的，她采用的是4 —5喇叭扬声器系统，这也是中档轿车中的常见配置。她的几个喇叭分布在车前梁上和前后车门的底部，我们来看一下实物图例：
在前车梁上的扬声器
分布在前车门的扬声器
前车门扬声器
分布在后车门的扬声器
后车门扬声器
总体来说，骐达轿车的扬声器的效果虽然可能达不到专业人士们对音响效果挑剔的要求，但对于普通大众来说，她的配置已经足够我们在车内享受美妙的音乐和充满立体感的声音了.\
接下来，我将详细为您介绍骐达轿车的音响系统及其使用方法，骐达轿车采用的是单碟CD 的音响，这也是大多数中档轿车的常见配置。我们先来看一下图例：
骐达轿车的音响图例
1、TUNE/SEEK（调谐/搜索）按钮
2、MENU按钮
3、CD弹出按钮
4、状态显示屏
5、FM-AM波段选择按钮
6、DISC按钮
7、APS（自动曲目搜索）按钮
8、快退按钮
9、RDM随机按钮
10、VOL音量控制按钮
11、SCAN扫描按钮
12、PWR扫描按钮
13、APS（自动曲目搜索）快进按钮
14、快进按钮
15、RPT重复按钮
音响的主要操作：当点火开关位于“ACC”或“ON”的位置时，音响系统才可以启动。PWR按钮
要打开音响系统，请按下PWR按钮。
1、系统将以上次关闭前使用的模式打开（即收音机或CD）。
2、如果没有载入CD，将打开收音机，要关闭音响系统，请按下PWR按钮。
音量控制：控制音量，调节VOLUME（音量）控制按钮。（请参见图七）
顺时针转动旋钮增大音量；
逆时针方向转动旋钮降低音量。
MENU（菜单）按钮
要更改音响设置（BASS（低音）、TREBLE（高音）、FADE（渐弱）、BALANCE（平衡），请在CD或收音机打开时按下MENU按钮选择模式。BASS（低音）——TREBLE （高音）——FADE（渐弱）——BALANCE（平衡）——CLOCK ADJUESTMENT（时钟调整）
BRS：（—）降低/（+）提高
TRE：（—）降低/（+）提高
FRO：（F）前渐弱/（R）后渐弱
BRL：（R）右平衡/（L）左平衡
要进行调节，请按下MENU（菜单）按钮直至显示屏上出现所需要的模式。按压
TUNE/SEEK按钮的上下箭头可以调节音响设定。如果音响设定模式约10秒钟未改变，音响设定模式将自动恢复到正常模式。
CD播放机的操作：载入，将CD正面朝上放入引入槽中，即可开始播放。如果当时收音机处于开启状态，将自动关闭收音机播放CD。
DISC按钮
在音响系统已经关闭时按下DISC按钮，音响系统将打开，CD开始自动播放。如果收音机在开启状态，则会自动关闭，开始播放CD。
快进按钮
快退按钮
当播放CD时可以使用此按钮调节CD的播放速度，如果持续按住该按钮片刻后将提高快进或快退速度。
自动曲目搜索快进按钮
自动曲目搜索快进按钮
此按钮用于播放CD时跳过当前曲目进入下一曲目或上一曲目。多次按下此按钮则跳过多个曲目。
RPT按钮
当需要更改播放CD的曲目设定时按下此按钮选择更改模式。DISC RPT为循环播放所选中的曲目，1 DISC RPT为循环播放整个CD的所有曲目。
RDM随机按钮
当按下RDM按钮时，将采用随机的方式播放CD碟中的曲目。
SCAN按钮
当CD正在播放时按下此按钮少于1.5秒钟时，将播放CD全部曲目中的前十秒钟。再次按下此按钮，CD将正常播放当前的曲目。
CD弹出按钮
在载有CD时按下此按钮，CD将弹出。需要注意的是，如果按下此按钮弹出CD后围从载入槽中取走，CD将被自动重新载入以作保护。
FM-AM收音机的操作：
FM.AM按钮
在音响系统已经关闭时按下此按钮，音响系统将打开并进入收音机模式。在CD正在播放时按下此按钮，CD将关闭，收音机将被打开。按下FM—AM按钮可以选择收音波段。在FM立体声接收期间，FM立体声指示灯“ST”会显示，当立体声广播信号微弱时，收音机将会自动从立体声状态转为单声道状态。
按下任一TUNE/SEEK（调谐/搜索）按钮以改变频率。
TUNE/SEEK（调谐/搜索）按钮
自动搜索：按住任一TUNE/SEEK（调谐/搜索）按钮直到听到嘟嘟声。在收到无线电台频率时停止搜索并播放当前频道。
手动搜索：按住任一TUNE/SEEK（调谐/搜索）按钮，每按一次则改变一个频率。
SCAN（扫描）按钮：按下SCAN（扫描）按钮，从低到高调谐频率，在每一个电台停留5秒。如果在5秒钟之内再按一次，将停止SCAN调谐，收音机停留在已经调谐到的电台。反之，如果在5秒钟之内没有再按SCAN按钮，SCAN将自动跳到下一个电台。
收音机存储记忆按钮：音响系统最多可以存储12个FM电台频率（对于FM1和FM2）和6个AM电台频率。如何手动存储电台频率：
1、先要调谐到所需的电台频率；
2、按住存储记忆按钮（1—6）直至听到嘟嘟声；
3、频道指示灯显示时，表示记忆存储正确。
在这里还要提醒您的是：如果蓄电池电缆断开或音响保险丝熔断，收音机记忆将被清除。在这种情况下，请重新设定电台频率。
以上就是本人对骐达轿车扬声器与音响系统使用的一些介绍，总体来说，这款车的扬声器和音响系统都算中规中矩，没有什么特殊的功能，但效果也都不错，为大众购车族们所接受。希望本文可以为您了解这款新车提供一些有益的帮助。
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音响灯光汽车功放电源电路分析 时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次 汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉
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颐达保养费用一览表(1-16万KM）【转载】所有的保养都是在中山集德的日产4S做的,工时费用仅做参考,各地可能不同; 希望能给开颐达的同学带来方便. 先期的空滤和机滤都比较贵，听说是进口的，后来国产后便宜了很多，具体参见价格的变化～～ 颐达16万公里保养费用： ，机滤28.00 ，空滤芯57.00 ，空调滤芯总成120.00 ，机油10W30 138.00 ，制动液52.00 ，冷冻液152.00 ，手动波箱油152.00 ，工时210.00 总计：909.00 颐达15.5万公里保养费用（实际里程15.4万） ，机滤28.00 ，机油5W30 138.00 ，工时90.00 总计：256.00 颐达14.5万公里保养费用（实际里程14。8万） ，机滤28.00 ，机油5W30 138.00 ，工时90.00 总计：256.00 颐达14万公里保养费用： ，机滤28.00 ，空滤芯57.00 ，空调滤芯总成120.00 ，机油5W30 148.00 ，工时120.00 总计：513.00 颐达13.5万公里保养费用 ，机滤28.00 ，机油5W30 138.00 ，工时90.00 总计：256.00
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汽车音响直流电源滤波器的设计
汽车音响直流电源滤波器的设计
作者：冯奇 德尔福中国技术研发中心 摘要：本文通过介绍汽车直流电气系统的构成和直流滤波器的设计原则，针对汽车音响电 源滤波器参数的确定进行介绍，尤其是对各种考虑因素（Over Voltage 和 ISO7637－2 中 的各种脉冲模型）进行 Saber 和 MathCAD 仿真分析作为设计的参考。 关键词：汽车音响、直流电源滤波器、瞬态传导干扰脉冲、阻抗失配、汽车电气系统、 ISO7637、TVS 1．汽车电气系统简述 近年来，随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单 元（ECU）被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统 总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。供电系统是指给用 电设备产生、分配和传递电能装置的总称，它包括发电机、蓄电池、电线束、开关及继电 器等，具有低压和直流的特点。汽车用电设备是指汽车电气系统中需要电源供给的设备， 如：起动机、空调，音响，车灯，ABS 等等，其所需的电能由两个电源供给，即：发电机 和蓄电池。其具有单线制供电特点，即：所有用电设备均并联。蓄电池和发电机的电源正 极和各用电设备只用一根导线相连，而电源的负极搭接到汽车底盘上，俗称负极搭铁，利 用发动机体、汽车车架和车身等金属机体作为一公共电流回路。下图为一汽车的电气系统 概要框图（见图 1）。
图1
汽车内的供电是低压电路的供压，属于安全电压范围，其额定电压有 6V、12V、24V 三 种。目前汽油车普遍采用 12V 电源，而柴油汽车则多采用 24V 电源。汽车发动机点火系和 起动系统均由蓄电池供电，蓄电池为直流电源，因此，向蓄电池充电也必须采用直流电方 式。汽车里通常采用的硅整流交流发电机其本质是一台三相同步交流发电机，通过硅二极 管整流后提供直流充电电流。 发电机是由汽车发动机拖动而工作的，在汽车正常运行时，发电机在汽车上是主要的供电 电源，供给全车除起动机外的一切电气设备的电能，并将多余的电能向蓄电池充电，使蓄 电池始终处于完好的荷电状态。蓄电池是供电系统的辅助电源，当发动机处于起动或低速 运转时，发电机不能发电或发出的电压很低，此时点火系及其它用电设备所需的电能则完 全由蓄电池供给。同时，当用电设备所需的功率超过发电机所输出的功率时，蓄电池与发 电机共同向用电设备供电。 在发电机供电的情况下，电源系统中有很高的脉冲电流，随着不同用电设备的启用或关 闭，在各个负载中的脉冲电流也相应变化。因此，对供电系统的要求是：在车辆各种使用 工况条件下，均能可靠地保证向用电设备供电；各零部件必须符合汽车电气设备基本技术 条件及其专门技术条件的要求。
有源音箱电路图
有源音箱电路图 时间：2012-08-16 来源：我爱方案网作者： 关键字：有源音箱电路图 有源音箱 所谓有源音箱通常是指带有功率放大器的音箱，如多媒体电脑音箱、有源超低音箱，以及一些新型的家庭影院有源音箱等。又称为“主动式音箱”。有源音箱由于内置了功放电路，使用者不必考虑与放大器匹配的问题，同时也便于用较低电平的音频信号直接驱动。 有源音箱电路图 一般情况下，有源音箱内的功率放大器绝大部分采用晶体管或集成电路，采用电子管功率放大器来制作的有源音箱几乎是凤毛麟角，但是如果要追求单色甜美，还是应采用电子管来制作有源音箱。 电子管功率放大器的特点是音色柔和而温暖，层次清晰而透明，高音细腻入微，中音清澈明亮，低音浑厚饱满。用它来欣赏音乐，谐音丰富，悦耳动听。晶体管功率放大器的特点是音色清丽冷艳，高音穿透力强，中音宏亮清晰，低音刚强有力，用它来倾听爵士乐与摇滚乐将独领风骚。 有源音箱的制作并不困难，如果有现成的音箱即可进行安装、卸下部分部件，将装好的功率放大器安置在其中，安装部位应根据箱体的结构而定，电子管有源音箱的内部结构示意如图1所示。 图1 电子管的有源音箱
图2 有源音箱电路图 有源音箱简单的理解就是需要通过一定的声音放大设备来播放音乐，不能够直接通过音箱便发出声音的音箱就是有源音箱，官方一点的说法：有源音箱又称为“主动式音箱”。通常是指带有功率放大器的音箱，如多媒体电脑音箱、有源超低音箱，以及一些新型的家庭影院有源音箱等。有源音箱由于内置了功放电路，运用者不用思索与放大器匹配的标题，同时也便于用较低电平的音频信号直接驱动。 有源音箱是指在音箱内部装有自配功放的一类音箱。这些功放是特地用于推进音箱内的喇叭，由于停止了特地的匹配设计，所以这些功放都能较好地用于推进音箱内的喇叭，从而让运用者不需再去思索功放的功率有多大以及阻抗能否匹配等问题。 另外，由于在音箱内还装有在放大器的前边便停止分频的电子分频器以及每台功放仅仅担任放大一段频率的声频信号，所以放大器的效率常常能够做得高些，失真也相对能够小些。 要说现在国内市场上最好的有源音箱是哪个的话，小编觉得应该就是漫步者有源音箱了吧，相信很多喜欢音箱的朋友们也会抱有同样的看法，漫步者在音箱的影响力绝对是独一无二的，它生产的有源音箱在质量和音质效果，加上自己独创的功率放大器，绝对可以称得上世界上最好的有源音箱之一。
DAX700汽车音响电路分析
DAX700汽车音响电路分析 DAX700型汽车音响，实际上是一种车载MP3U盘播放器，其外形和内部结构如上图所示。该汽车音响只有电路部分，没有机芯部分。整机电路主要由电源电路、系统控制电路、显示电路、MP3解码电路、收音电路、音质处理电路、功放电路等组成，其组成框图和信号流程见中图。 该机配置的芯片及在路编号与功能见下表，它们分装在主板．面板上。主板与面板用连接器相连。 一、电源及其控制电路 汽车音响电源电路主要由稳压电路和控制电路组成。 其中，稳压电路通常采用多级稳压方式，将输入的十12V（或+24V）直流电压稳压成各种不同的电压，如+12V、+5v、+3.3V等，提供给各单元电路。 DAX700型汽车音响的电源及其控制电路如下图所示。 电源电路有两个输入端，即整机输入／输出接口的V CC主电源端和ACC端。VCc端直接接在汽车蓄电池正极上，该端子始终加有+12V(或+24V，下文王要针对采用12V蓄电池供电的机器)的电源电压，而ACC端则是接在汽车上电子钥匙开关的，此端子的电源电压受该开关的控制。当车上电子钥匙开关打开时，ACC端加上了+12V电源电压，此电压经R45、ZD4稳压为5.6V，为D触发器U4供电。若此时不按动电源开关Kl，则U4的⑩脚输出低电平(()V)，使Q6截止．P沟道的场效应管Q7随之截止，vcc电源电压经Dl、L2后只能向功放集成块Ul供电，而不能通过场效应管Q7( Q7截止，相当于电子开关断开)向稳压块U2输入端提供电源电压，最终使得各级稳压电路均无输出电压送到各单元电路，整机处于等待状态。 1．开机原理 待机状态下，按电源开关Kl，将U4的⑩脚电压拉低为0v，但此时触发器仍保持原来的状态，并不翻转，在松手瞬间，开关Kl弹起复位，u4(11)脚突然上升为高电平，产生一个控制脉冲输入U4(11)脚，在脉冲上升沿，触发器的状态发生翻转，Q端⑩脚由低电平变为高电平。其输出的高电平分为两路：一路经R39使Q6、Q 7导通；另一路经R62使Qll、Q8导通。此时，VCC电源电压一路直接送功放块Ul，另一路经Q7后分两路送出。其中一路经FUSE1由整机输入／输出接口的ANT线为电动天线供电；另一路经Rl后送到U2，经U2稳压后分为三路输出：第一路送至由R34、R33、Q4、ZD1等构成的稳压电路稳压为8.4V后，为U6( SC2313L)供电；第二路经Qlo、CON2(17)、(18)脚送至前面板，为按键背景照明灯供电；第三路经R2、U3稳压后输出5v
低音炮音箱的设计原理与制作(精)
超重低音音箱，俗称低音炮，对营造震撼的气势效果具有非常重要的作用．大多数牌号以AV功放加五只音箱与低音炮组成套餐形式推销家庭影院产品中，低音炮已经是必不可少的配置了，实际上，设计规范、制作精湛、效果出色的低音炮．其在家庭影院系统音频重放中的效果相当迷人．只可惜市场上的低音炮效果出众者价位令一般人难以接受．价位实惠者效果却难以令人接受，世间的事往往就是不能令人如意．不过，善于动手的影音爱好者却“自已动手，丰衣足食”，基于此，本文拟就低音炮的设计原理做简单的介绍，供有兴趣音参考。 一般而言，从低音炮的构成来讲，低音也分有源与无源二大类，所谓有源低音炮指包含功率放大器的低音炮，其中电路部分除功率放大外．通常还具有音频频率滤波(滤去低音以上的音频频率成分)，相位调整。音量调整等单元；而无源低音炮即与一般音箱无二，由单元与无源功率分频器组成，其中分频器是一低通滤波器而已。使其重放频率范围仅为超重低音音频。下面就低音炮的-大单元音箱，功率放大分别做以介绍。 一、低音炮箱体设计原理和分类 就低音炮设计原理，可大致分三大类，即密闭式音箱、倒相式音箱以及带通滤波式音箱。 1.密闭式音箱
顾名思义，这种音箱箱体是完全封闭的，与一般的所谓闭箱结构上一样，见图1。 密闭式音箱的特点是结构简单，瞬态响应比较好．即听感深沉、清晰。不足是，在相同的体积下，与其它类型的音箱相比，其低频下潜截止频率要高于其他音箱，因此，如果要获得更低的低频下潜频率，通常需要较大的箱体容积并选用口径较大的喇叭单元，而且音箱的效率即灵敏度要低于其他类型音箱。 在箱体容积设计方面，有一个工程设计数据供参考．当喇叭单元的谐振频率Fs低于50Hz时，箱体容积最好能够大于1.4立升。Fs大于50Hz 时，箱体容积最好能够大于2立升。 闭箱在制作、调校时通常还需要在箱体内填充大量吸音棉，材料以玻璃纤维，长纤维羊毛为主，能够改善音箱的柔顺性，也可达到等效增加
汽车功放电源电路分析
汽车功放电源电路分析 在一些大型的豪华巴士上，传统的一体化汽车音响(CD、收音、功放三合一)，由于输出功率较低，已经不能满足大空间的听音需要。因此，专业的大功率汽车功放运应而生。 汽车功放的功率放大电路与一般的家用功放机没多大区别，但它的电源电路却相当复杂，往往使初次接触汽车功放的维修人员无所适从。而且目前这方面的资料也比较缺乏，图1是笔者在多年的维修中根据实物绘制出的某V6汽车功放的电源电路。下面就其工作原理分析如下： 一、电源电路 参见图1所示电路，电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。 TL494CN是一种脉宽调制型开关电源集成控制器，它的主要特点为：推挽／单端输出；最高工作频率300kHz；内部基准电压5V；输入电压≤41V。工作温度范围-20～85度。TL494CN引脚排列和内部等效电路分别如图2、图3所示。 在图1电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。 TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。在变压器 B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V 的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉冲的宽度，进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。(R15与R13和R14与R12的分压电阻不一样，输出的电压高，第1脚的电位高，第2脚的电位低。输出的电压低第2的电位高，第1脚的电位低，两脚的电位差距大，控制IC内部占空比实现稳压功能。) 经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。
2[1].1声道有源音箱电路图分析及维修方法
一、电源电路（图纸的最下面部分）：220V市电经过保险管（F 1A），和开关S后进入变压器初级，变压器的次级输出双12V交流，双12V送入由VD1组成的桥式整流电路电路，经过桥式整流和C14，C15 （3300UF/25V）的滤波后，输出的空载电压约为正负16V左右（2×12V），即A+为正16V，A-为负16V。正负16V为三块功放芯片 TDA2030，UTC2030提供电源。另一路经过R21、R22的降压后，由B+，B-输出约正负12V为低音前置放大和低通滤波器IC4提供电源电压。在本图纸当中，前置放大的供电并没有采用78/7912三端稳压电路，摩机爱好者在更换两个3300uF电容时，也可以考虑加入LM7812/7912为前置提供更为稳定的工作电压。 二、左右声道放大电路（卫星箱功放电路），因左右声道作原理完全一致。这里我只以图纸的左声道为例作个介绍。如图，R IN为右信号输入端，经过耦合电容C23进入音量电位器，（音量电位器有三个引脚，与C23连接的是输入端，输出端也叫滑动端、另一引脚为接地端），调整音量后信号进入由R1/C3组成的高音提升电路，此电路可以提升一定量的高音信号，使声音更加清晰。尔后信号经过耦合电容C1 进入右声道功放，型号为TDA2030的1脚，经过功率放大后，由TDA2030的第四脚输出，推动右喇叭发声。图中的R7为反馈电阻，R7/R9为决定TDA2030芯片的放大倍数。因此，调整R7的阻值，就可以调整放大倍数。R11/C7为扬声器补偿网络。 三、超低音电路。由左右声道信号经两个10K隔离电阻R5、R6后混合送至C11耦合电容，尔后信号进入IC4 JRC4558的3脚，图中 IC4A为超低音的前置放大器。R201T将此放大器的放大倍数设置为6倍左右（R17/R18），经过前置放大后，才能保证足够大的驱动电压，获得足够大的音量。4558的1脚为前置输出，经R19后进入由IC4B、C9、C10、R20组成的低通滤波器。低通滤波器的作用是滤除200Hz以下的低频信号，R20和C10决定截止频率（具体每个厂家的截止频率设置略有不同）。 IC4B输出后经C19 与重低音音量电位器的输入端相连接，调整超低音的音量后，由电位器滑动端输出进入超低音功放电路IC3 TDA2030A，此电路的原理与卫星箱功放一致。4脚为输出端，推动低音喇叭发声。
最新各类功放原理图及原理介绍
D类功放的原理 在音响领域里人们一直坚守着A类功放的阵地。认为A类功放声音最为清新透明，具有很高的保真度。但是，A类功放的低效率和高损耗却是它无法克服的先天顽疾。B 类功放虽然效率提高很多，但实际效率仅为50%左右，在小型便携式音响设备如汽车功放、笔记本电脑音频系统和专业超大功率功放场合，仍感效率偏低不能令人满意。所以，效率极高的D类功放，因其符合绿色革命的潮流正受着各方面的重视。 由于集成电路技术的发展，原来用分立元件制作的很复杂的调制电路，现在无论在技术上还是在价格上均已不成问题。而且近年来数字音响技术的发展，人们发现D类功放与数字音响有很多相通之处，进一步显示出D类功放的发展优势。 D类功放是放大元件处于开关工作状态的一种放大模式。无信号输入时放大器处于截止状态，不耗电。工作时，靠输入信号让晶体管进入饱和状态，晶体管相当于一个接通的开关，把电源与负载直接接通。理想晶体管因为没有饱和压降而不耗电，实际上晶体管总会有很小的饱和压降而消耗部分电能。这种耗电只与管子的特性有关，而与信号输出的大小无关，所以特别有利于超大功率的场合。在理想情况下，D类功放的效率为100%，B类功放的效率为78.5%，A类功放的效率才50%或25%（按负载方式而定）。 D类功放实际上只具有开关功能，早期仅用于继电器和电机等执行元件的开关控制电路中。然而，开关功能（也就是产生数字信号的功能）随着数字音频技术研究的不断深入，用与Hi-Fi音频放大的道路却日益畅通。20世纪60年代，设计人员开始研究D类功放用于音频的放大技术，70年代Bose公司就开始生产D类汽车功放。一方面汽车用蓄电池供电需要更高的效率，另一方面空间小无法放入有大散热板结构的功放，两者都希望有D类这样高效的放大器来放大音频信号。其中关键的一步就是对音频信号的调制。 图1是D类功放的基本结构，可分为三个部分：
汽车音响开关电源电路
汽车音响开关电源电路 来源：电子开发网作者：黄哲标时间：2008-09-01 发布人:林逸汽车已开始进入我国家庭，性能优越的大功率汽车音响越来越受到青睐。以往汽车音响用电是直接取用12V铅蓄电池，这样汽车点火产生的脉冲及其它干扰便直接成为音响噪音的主要来源。12V低电压单电源也使音响输出功率受到限制，功放电路也只能用OTL电路，频响特性较差。随着元器件的发展和技术的进步，开关电源已完全能应用于汽车音响。它能提供电压较高的双电源，并能抑制各种噪音的窜入，功放电路也采用OCL电路，使汽车音响效果真正上了档次，汽车音响应用开关电源符合技术发展的需要。 图1为汽车音响开关电源电路，该电路主要由两片集成电路TL494 和KIA358、驱动管Q702 和Q703、开关管M704～M709、变压器、输出整流器和滤波器等组成。TL494是一个脉宽调制型开关电源集成控制器，其最大驱动电流为250mA，工作频率为1～300kHz，输出方式可选推挽或单端形式。内部方框图如图2所示，详细资料参考TL494脉宽调制控制电路。它主要由一个三角波振荡器、两个比较器CMP1和CMP2、两个误差放大器A1和A2、5V基准电压源、触发器及输出驱动器等组成。
三角波振荡频率由5、6脚外接Ct、Rt决定，振荡频率fosc=1.2/Rt×Ct，三角波振荡信号分别送到两比较器，即死区时间比较器和PWM比较器，两比较器输出到或门电路。这样，只有当振荡信号电平幅值同时高于死区时间控制电平和误差输入电平时，或门输出电平才产生翻转。脉冲输出受触发器和13脚输出方式控制，13脚接低电平时内部触发器失去作用。
东风日产.尼桑.颐达.骐达汽车保养经验
TIIDA的火花塞是每10万公里更换一次即可 变速箱滤网多久换？ 自动变速箱的变滤如果用循环换油机更换的话，起码12万公里不用更换！也就是三个保养循环 而从安全维修保养角度上讲，实际上不推荐拆卸油底壳进行放油更换的！ 更换既不彻底，还破坏了系统的密封性！能少拆尽量就少拆！ 诸位应该有过类似的经验：车越拆越不行，越修毛病越多。即便在4S，也同样有好多问题是因为“修”才越来越不好用的！ 第一次推荐多少公里换变速箱油？ 如果行驶里程不多，最长不建议超过三年可考虑更换一次 路况好的话不建议超过6万公里 城区经常堵车的话建议每4万公里更换一次 用循环油机更换也才500多点，四万公里换次也不算太多了 先顶顶支持很多车主都说发动机容易积炭造成转速不稳，其实多高速行驶对清除积炭作用如何 严格来说不能说跑高速能清除积碳，高速行驶能减少积碳生成，并且相对于不跑高速的车辆来说更好用一点！ 论坛理讨论前避震异响，后有人说紧下避震套上螺丝就可以不响了，不过我看如果我们自己紧，就只能紧2个，另一个紧不到，我前天跑了下高速回来，我的感觉也有响了就是刚开车时响，久了就没事了，这有什么好的解决方法。 没有什么好辙，至于一些歪招也不建议大家用，建议装听不见得啦 万向节有时出现异响，除了更换如何解决？ 可考虑润滑，北京地区貌似60左右的工费 说白了就是拆下来反复拉伸几次即可 普通的矿物质机油，最长多少时间必须换？公里数跑的少。 城区还是5000换吧 如果开的比较少，建议每半年更换一次 我的车行驶1000多公里,请教楼主拉高速的方法! 拉高速其实没有必要很刻意的就为拉高速而拉高速 如果有机会就跑跑 注意缓和加速就行啦 发动机转速在红区以内就行啦 1、磨合期间还是要注意缓和加速，即便对磨合无益，也能节约燃油不是？ 2、电控车无须原地热车，启动后30秒即可起步行驶，凉车加速一定要缓！ 3、手动挡车辆在磨合期，换挡转速不建议超过2500，到此转速即可升挡！如果一定想要对手动箱好点，建议第一次行驶至20000公里更换次齿轮油，以后每8-10万公里更换一次即可！ 4、自动挡车辆无须各档位都拉一拉，费油又费车，得不偿失！
(最新经营)汽车音响原理
汽车音响原理 汽车音响基本知识 于和大家谈汽车音响的原理之前，先和大家讲讲汽车音响方面的一些知识，方便大家于以后的讲解中，能方便快速了解汽车音响的原理。 一、一、汽车音响从市场销售渠道上来分分为： 1、1、前装市场：汽车音响生产厂家直接给汽车生产 厂家配套生产，不于市面上销售，不同档次的汽车选择 不同档次的品牌与之搭配，音响品种单一功能和音质均 受到限制，一般均是比较简单实用的功能，性能稳定可 靠，因为给汽车制造厂家配套的音响，汽车制造厂家从 安全角度考虑要求一般均比较严格，里边的每个功能均 经过长时间的测试考验才能使用，安装也比较统一和规 范，所以于以后出问题的机会就会比较小了，全球汽车 音响OEM产品比较知名的厂商为阿尔派ALPINE、歌 乐CLARION、飞利普PHILIPS、松下PANASONIC、 先锋PIONEER、宝士通FUJIS、蓝宝Blaupunkt等等。 于国内主要跟各大汽车厂家合作的品牌如下：一汽和一 汽大众：以飞利浦和松下为主，先锋和阿尔派配个别型 号；上海大众：以飞利浦为主，部分车型采用国产品牌 音响；上海GM：德科音响（GM自己的音响）；湖北 神龙：以飞利浦为主；广州本田：以阿尔派和松下为主； 海南马自达：松下和阿尔派；富士通天专门为丰田车提 供音响；伟世通专门为福特；德尔福、蓝宝分别为通用、大众提供汽车音响；
像如上海大众宝罗车上配的飞利浦的磁带或单碟主机就很少出故障，一般均是因为磁头（光头）老化的原因或者车主拆了音响后密码锁了才要去维修，一般很少出现故障而要去维修； 2、2、后装市场：市场上销售的各种款式的汽车音响， 款式、功能均比较多，性价比高，可选择和比较性高，满足各人的不同爱好和需要，如阿尔派、中道 Nakamichi、先锋、松下、索尼SONY、健伍Kenwood、歌乐、JVC、莱福ROCKFORD、K牌等均是现于市场 上流行的进口品牌，国产的也有天缘Freeway、帕斯 威PASSWAY、雄奇SAGA等品牌也做得不错，音响 品种多元化、功能新颖、各种高中低的档次均齐全基本 上能满足国内用户的需求，但由于是于汽车购买回来后 加装或者改改的，由于每个车主的需求不同，安装的音 响也就会不太相同，均不太可能有车厂原配的可靠稳 定，还有因为安装工艺和安装人员的素质不良造成以后 的故障，车厂均是专门设计的线路、安装人员和市场上 的安装会有所不同，比较单一，所以比较稳定。 所以市面上维修的汽车音响产品以后装市场的居多，部分原车的也有，但不多，所以一般大家谈到的汽车音响均以后装市场的为主。 二、汽车音响的组成： 汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色，家用音响你可以买回一套整机，回家插上电就能工作，但汽车音响你购买回来的只能是配件，最主要是还是
日产颐达骐达维护保养推荐
个人的日产颐达骐达维护保养推荐（来自嘟嘟的日志） 至从买了新车后4S店做了两次免费保养，觉得东西不好又贵，之后保养全都自己做，自己没设备的拿到外面做。 自己的TIIDA已过40000公里。其间也尝试过其他品牌和型号不同的保养品，以下这些都是自己用下来不错的。 维护类 发动机机油------------（每5000-10000公里）--------------------------（美孚1号5W-30全合成机油）参考价55x3=165元 买一升装的，正好三瓶。建议在5000-7500公里时换。等爱车里程超过10万公里后换成美孚一号5W-40型号。 机油滤清器------------（每5000-7000公里）--------------------------（曼牌、改：Honeywell）参考价30元左右 放干净后，用机油在滤清器口上涂抹一圈，一定要上紧后再添加。 空气滤清器------------（每5000公里清洁，1万公里更换）--------（中日富士、豹王、原厂、改：高流量）参考价30元 可自己动手，在发动机右上方，说明书上有标注。购买的时候可以选择活性炭类型的，也可以选择除臭类型的。 空调滤芯---------------（每5000公里清洁，1万公里更换）--------（豹王、索菲玛、原厂、其他）参考价50元 可自己动手，拧下螺丝卸下整个手套箱，左下角就能看到了。 蓄电池---------（每2年或更长更换）--------（改：瓦尔塔免维护蓄电池6-QW-45LT1HD、旧的可抵现金）抵现后参考价300元 可自己动手，想省钱的朋友无需购买蓄电池可以直接购买电解液或添加蒸馏水，说明书上有写加到什么位置。 轮胎------------（每1万公里前后换位，5万公里更换）----（改：倍耐力P6 195/60R15、或其他，旧的可抵现金）参考价550x4=2200元 换位的时候最好每个轮胎做下定位。良好的驾驶习惯和路面会延长轮胎寿命，根据实际情况更换。 制动液和离合器液---（每4万公里）------------------------------------（MASTER刹车油DOT4、原厂、其他）参考价45x2=90元 这个东西腐蚀性强，添加时不小心流在外面请用肥皂水喷除后再擦干。 发动机冷却液---------（每2年）------------------------------------------（壳牌防冻冷却液129度高沸点）参考价95元 更换时最好放干净点。加满后运行一段路程后，自己检查下是否缺少，自己加到MAX线。手动变速箱油---------（每5万公里）------------------------------------（美孚1号全合成75W-90）参考价90x3=270元 手动档自动档不一样的哦～，美孚1号全合成的可以用10W公里。建议提前时间更换。
音响电路
一般市售电脑所配备的音响系统往往是低价位的多媒体有源音响，音质、听感较差。 笔者介绍一款自制的音响电路，采用上世纪九十年代美国国家半导体制造公司(NSC)专门为音频而发的功放集成电路LM1875T，其主要参数如下： TO-220单列5脚塑料封装，工作电压范围：+8V～±30V。不失真输出功率：Po>25W，静态电流：50mA，最大电流：4A，输入灵敏度：630mV，开环增益：90dB，额定增益：26dB，失真度：1kHz20WB时，THD=0.015％，转换速率：18V/μs，具有过载、过流、超温及感性负载反向电势保护。 该功放集成块体积小巧，外部电路简单，输出功率较大，失真小，不但音质音色颇好，且听感带有电子管机的圆润味道。它自身具有比较完善的保护功能，电路见图(一个声道，电源共用)。 电路非常简洁，先用屏蔽线从电脑音频线路输出插口LINE-OUT引入信号驳接至本放大器，2x100kΩ音量电位器尽量选用一致性好的产品，阻抗较大是考虑到电脑声卡音频输出电容量一般取值较小，输入阻抗大一些，低频端响应会更好一些。信号通过耦合电容输入到功放块的①脚。集成块与简单的外围电路组成放大电路。改变跨导电阻RD的阻值能改变本机放大量，电阻越大增益就越高，以取得合适的本机灵敏度和放大系数，其阻值常在22kΩ～47kΩ之间选取。功放块输出端加有RC网络，防止产生低频自激，保护喇叭和功放电路。 元器件的选用
耦合电容器选用3.3μF～4.7uF耐压为63V的蓝色金属膜CBB无感聚丙烯电容，声音清晰动听，高频飘逸，音色韵味好。经过实验，任何电解电容其音质均不能与CBB电容相比。 电源变压器选用功率>70W的R型或环型，亦可使用质量较好的EI型。次级电压为AC 2×18V～AC 2×22V，整流滤波后为DC±25V左右。整流桥电流应在10A以上。主滤波电容为2×4700μF，应选用日本ELNA高速音频专用电解电容。电路图中的100μF电解电容和0.1μF CBB电容，是中、高频信号退耦滤波电容，应使用发烧品，以利提高放大器中、高频的声音表现。 本放大器电路有些发烧友在摩机时，会去掉47uF反馈电容器而直接短路，这样就变成了纯直流放大器。据说可以使频响更好，低频延伸更低。但笔者认为大功率放音时，中点失调电压漂移会对线路输出有影响，还是采用了厂家推荐的标准电路。为提高音质，此反馈电容不用一般的普通品，而是用上了暗红色的日本ELNA—BP金字音频专用无极性电解，听感圆润、醇厚，又不会使集成块④脚出现直流零电位漂移现象。 电路安装调试 LM1875的③脚负电源端，是和芯片散热端相连通的，所以在加装外部散热片时，必须垫云母片与外部散热片绝缘，且外部散热器面积必须足够大，有利于芯片的散热，以手感觉不烫手为宜。本放大器可选用成品线路板，由于元件少也可以自制线路板。 放大器的调试较为简单，首先确保电路板元器件安装正确无误，测量正负电压正确，切不可先接音箱，用数字表测量功放块输出端的④脚与地零点漂移，若电压在30mv以内应视为正常，观察半小时无变化后方可接上音箱试音，否则，应先排除故障。 本电路只要元器件数据正确，供电电压正负对称(电压值略大略小无妨)，一般均能一次安装成功。 扬声器单元和音箱要使音质好，选用扬声器有很大关系，应选用上档次的产品，如美国优雅、台湾罗技、日本JVC等全频扬声器单元组成的音箱。有条件者亦可选用灵敏度稍高的小型高品质成品音箱。 迪生精神来调音，也可以，但会花非常多的时间，我不想用 PAA2提供即时的显示频率响应，因此可以立即看到更换元件的频率响应变化，之前测试1~2KHz的响应微高，就加一陷波回路应该就可以改善。二话不说，用PSPice模拟一下，很快就得到如下图的修正电路，其中电感自行绕制，电容向补品店购买几种修正值附近几种规格来细调音，电阻用来调整衰减量因此使用功率型可变电阻，这调音的过程花了3个月，不断在舒适室温下A/B测试、人声测试才确定不再修改，修改用到的元件不多，相信原作者
音箱电路图分析
漫步者音箱电路图分析 漫步者CI 多媒体音响由功放主机、两个小音箱和一个低音炮组成。功放主机仅有一本 字典的体积，可很方便地安置在电脑桌上。它摒弃了低音音箱内置功放的设计方式，克服 了桌面放不下、控制不方便的缺点；增加了高保真耳机输出端子，实现接通耳机断开音箱 的单独听功能。功放电路不像大多数有源音箱那样采用三块 TDA2O30勺通用方式，而是采 用TDA7379四通道功放IC 。其中，两路OTL 作左右声道输出、两路OTL 组成BTL 功放电路， 使低音炮输出功率达20W 下图是根据实物绘制的整机电路图。输入口莲花插座可驳接VCDDVD 等影音设备，3.5mm 插座可连接MP3随身听等。电源部分也比较特殊，双 13V 经全波整流后成18V.主电源， 作为主功放TDA7379勺电源和两块双运算放大器 NE5532和4558的正电源。其中，一路13V 经半波整流和79LO9稳压后给两块运放提供负电源。输入信号与两组电源通过CN-VOL S 座 与前置电路连接。TDA7379W 电源电路、输入输出插座设计在一块电路板上， 左右声道和超 重低音信号通过CN-TON 与前置电路板连接。TDA7379W （ 7）脚是待机控制脚，在按下待 机开关后，18V 电源经两只蓝色高亮发光二极管和两只 1k Q 电阻接地，蓝光照亮音量控制 钮，并给（7）脚提供高电平使功放开始工作。当待机开关抬赶时，待机回路断开，发光二 极管熄灭，功放截止。但耳机放大器仍然工作着，使单独听时处于省电和音箱静音状态。 前置电路的NE5532是左右声道信号放大电路。音量电位器的使用方法比较特殊，电位 器的20k Q 电阻直接作为（2）、（6）脚的偏置，而中间滑动臂却作信号输入端。此 IC 也 是耳机驱动放大器，（1）、（ 7）脚输出通过R1O7 C101 R1O8 C1O2俞出到耳机插座。 在耳机插头插入插座后，插座里的簧片被顶起，连接后边电路的触点断开，后边电路失去 信号而静音。拔出耳机插头，信号进入后边电路。左右声道的信号一路送到由高音调整电 位器绰成的高音提升网络，在经过调整后通过CN-TONEI 座输入到TDA7379￡ （5）、（11） 脚，经内部两路OTL 电 岬啊卅鼻 ? 1 I H h I TDA7379 TT H H ? I cmi ?H1 3 It Sil 曄 13? X H MT T Gbfn il mu —L- Cil? 工刊 I* H .271 fff7& 15k Era; ^in? 础片 ： dJVii 亠