间隙配合公差

间隙配合公差

在制造领域中,公差是一个非常重要的概念。公差是指在制造过程中,由于各种因素的影响,所造成的零部件尺寸、形状、位置等方面的偏差。公差的存在是不可避免的,因此在设计和制造过程中,需要通过合理的设计和控制来保证产品的质量和可靠性。其中,间隙配合公差是一个非常重要的概念,本文将对其进行详细介绍。

一、间隙、配合和公差的概念

间隙是指两个零件之间的空隙,也就是说,在两个零件之间可以插入一个薄片、纸片或者其他细小物品。间隙的大小通常用公差来表示。

配合是指两个零件之间的相互作用关系,也就是说,它们之间的形状、尺寸和位置都是相互匹配的。配合的种类有很多,如过盈配合、过渡配合、间隙配合等。

公差是指在制造过程中,由于各种因素的影响,所造成的零部件尺寸、形状、位置等方面的偏差。公差的大小通常用公差带来表示。

二、间隙配合公差的概念

间隙配合公差是指在两个零件之间,通过控制公差的大小来使两个零件之间形成一定的间隙。这种配合通常用于需要灵活运动的零件,如轴承、滑动轨道等。

在间隙配合中,通常会有一个零件作为基准,另一个零件的公差则需要根据基准零件的尺寸来确定。如果基准零件的尺寸偏大,则需要使另一个零件的公差偏小,以保证两个零件之间的间隙不会过大;

如果基准零件的尺寸偏小,则需要使另一个零件的公差偏大,以保证两个零件之间的间隙不会过小。

三、间隙配合公差的设计与控制

在进行间隙配合公差的设计和控制时,需要考虑以下几个方面: 1.确定基准零件和公差带:首先需要确定哪个零件作为基准零件,然后根据基准零件的尺寸和要求,确定公差带的大小。

2.确定另一个零件的公差:根据基准零件的尺寸和公差带的大小,确定另一个零件的公差大小。通常情况下,公差的大小应该控制在合适的范围内,不能过大也不能过小。

3.确定间隙的大小:根据基准零件和另一个零件的公差,可以计算出两个零件之间的间隙大小。间隙的大小应该根据具体情况来确定,不能过大也不能过小。

4.控制生产过程:在生产过程中,需要严格控制各个环节,确保各个零件的尺寸和公差符合要求。同时,需要对生产过程中的各种因素进行监控和控制,以保证产品的质量和可靠性。

四、间隙配合公差的应用

间隙配合公差在各个领域中都有广泛的应用,如机械制造、电子制造、航空航天等。在机械制造中,间隙配合公差通常用于轴承、滑动轨道、传动装置等零部件的制造中;在电子制造中,间隙配合公差通常用于插件、连线、接头等零部件的制造中;在航空航天中,间隙配合公差通常用于发动机、液压系统、控制系统等零部件的制造中。

五、总结

间隙配合公差是制造领域中一个非常重要的概念,它可以保证产品的质量和可靠性。在进行间隙配合公差的设计和控制时,需要考虑多个方面,包括确定基准零件和公差带、确定另一个零件的公差、确定间隙的大小等。在实际应用中,间隙配合公差有着广泛的应用,可以满足不同领域的需求。

间隙配合公差

间隙配合公差 在制造领域中,公差是一个非常重要的概念。公差是指在制造过程中,由于各种因素的影响,所造成的零部件尺寸、形状、位置等方面的偏差。公差的存在是不可避免的,因此在设计和制造过程中,需要通过合理的设计和控制来保证产品的质量和可靠性。其中,间隙配合公差是一个非常重要的概念,本文将对其进行详细介绍。 一、间隙、配合和公差的概念 间隙是指两个零件之间的空隙,也就是说,在两个零件之间可以插入一个薄片、纸片或者其他细小物品。间隙的大小通常用公差来表示。 配合是指两个零件之间的相互作用关系,也就是说,它们之间的形状、尺寸和位置都是相互匹配的。配合的种类有很多,如过盈配合、过渡配合、间隙配合等。 公差是指在制造过程中,由于各种因素的影响,所造成的零部件尺寸、形状、位置等方面的偏差。公差的大小通常用公差带来表示。 二、间隙配合公差的概念 间隙配合公差是指在两个零件之间,通过控制公差的大小来使两个零件之间形成一定的间隙。这种配合通常用于需要灵活运动的零件,如轴承、滑动轨道等。 在间隙配合中,通常会有一个零件作为基准,另一个零件的公差则需要根据基准零件的尺寸来确定。如果基准零件的尺寸偏大,则需要使另一个零件的公差偏小,以保证两个零件之间的间隙不会过大;

如果基准零件的尺寸偏小,则需要使另一个零件的公差偏大,以保证两个零件之间的间隙不会过小。 三、间隙配合公差的设计与控制 在进行间隙配合公差的设计和控制时,需要考虑以下几个方面: 1.确定基准零件和公差带:首先需要确定哪个零件作为基准零件,然后根据基准零件的尺寸和要求,确定公差带的大小。 2.确定另一个零件的公差:根据基准零件的尺寸和公差带的大小,确定另一个零件的公差大小。通常情况下,公差的大小应该控制在合适的范围内,不能过大也不能过小。 3.确定间隙的大小:根据基准零件和另一个零件的公差,可以计算出两个零件之间的间隙大小。间隙的大小应该根据具体情况来确定,不能过大也不能过小。 4.控制生产过程:在生产过程中,需要严格控制各个环节,确保各个零件的尺寸和公差符合要求。同时,需要对生产过程中的各种因素进行监控和控制,以保证产品的质量和可靠性。 四、间隙配合公差的应用 间隙配合公差在各个领域中都有广泛的应用,如机械制造、电子制造、航空航天等。在机械制造中,间隙配合公差通常用于轴承、滑动轨道、传动装置等零部件的制造中;在电子制造中,间隙配合公差通常用于插件、连线、接头等零部件的制造中;在航空航天中,间隙配合公差通常用于发动机、液压系统、控制系统等零部件的制造中。 五、总结

公差带选择(间隙配合)

在孔与轴的配合中,孔的尺寸减去相配合轴的尺寸,其差值为正时为间隙。间隙配合就是孔公差带在轴公 差带之上,具有间隙的配合(包括最小间隙为零的配合)。 间隙配合时轴的基本偏差选用说明: (1) a、b:可得到特别大的间隙,应用很少。 (2) c:可得到很大的间隙,一般适用于缓慢、松弛的动配合。用于工作条件较差(如农业机械等)、受 力变形、或为便于装配而必须保证有较大的间隙时,推荐配合为H11/c11,较高等级的H8/c7配合,适用于轴在 高温工作的紧密动配合,如内燃机排气阀和导管等。 (3) d:一般用于IT7-IT11级,适用于松的转动配合,如密封盖、滑轮、空转皮带轮等与轴的配合,也适 用于大直径滑动轴承配合,如透平机、球磨机、轧辊成型和重型弯曲机以及其它重型机械中的一些滑动轴承。 (4) e:多用于IT7、8、9级,通常用于要求有明显间隙,易于转动的轴承配合,如大跨距轴承、多支点轴 承等配合,高等级的e轴适用于大的、高速、重载支承,如涡轮发动机、大型电动机及内燃机主要轴承、凸轮 轴轴承等配合。 (5) f:多用于IT6、7、8级的一般传动配合,当温度影响不大时,被广泛用于普通润滑油(或润滑脂)润 滑的支承,如齿轮箱、小电动机、泵等的转轴与滑动轴承的配合。 (6) g:配合间隙很小,制造成本高,除很轻负荷的精密装置外,不推荐用于转动配合。多用于IT5、6、7 级,最适合不回转的精密滑动配合,也用于插销等定位配合,如精密连杆轴承、活塞及滑阀、连杆销等。 (7) h:多用于IT4-IT11级。作为一般的定位配合,广泛用于无相对转动的零件。若没有温度、变形影响 ,也可用于精密滑动配合。

公差配合表

公差配合表 基孔制 基轴制 特性及说明 H11/a11 A11/h11 间隙非常大,液体摩擦情况差,产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动 很松的配合,高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等,在一般机械中很少采用 H11/b11 B11/h11 间隙非常大,液体摩擦情况较差,且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴,其配合间隙非常大,且间隙有很大的变动范围 H12/b12 B12/h12 间隙非常大,有紊流现象,液体摩擦很差的粗糙配合,其配合间隙很大的变动.如扳手孔与座等的配合 H9/c9 间隙很大,液体摩擦尚好。有于高温工作,高速转动造成配合间隙减小,大公差、大间隙要求的外露 组件的配合,在一般机械中很少采用 H10/c10 间隙很大,液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配合 H11/c11 C11/h11 配合间隙非常大,液体摩擦较差,易产生紊流的配合。用于转速很低,配合很松的配合.常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处 H8/d8 D8/h8 间隙比较大,液体摩擦良好,带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合,高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接 H9/d9 D9/h9 间隙很大的灵活转动配合,液体摩擦情况尚好,用于精度非主要要求时,或有大的温度变动,高速或 大的轴颈压力等情况的转动配合,如一般通用机械中的平键连接,滑动轴承及较松的皮带轮等的配合 H10/d10 D10/h10 间隙很大的松动配合,液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合 H11/d11 D11/h11 液体摩擦稍差:适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合,亦用于不重要的固定配合和滑动配合,如减速器壳孔和法兰盘,以及螺栓连接等的配合 H8/e7 E8/h7 液体摩擦良好,较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合 H8/e8 E8/h8 H8/e8配合性质与H8/e7相同,但其间隙变动范围更大一些,适用于高转速,载荷不大,方向不变的轴与轴承的配合,或者属于中等转速,但轴比较长的情况,以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床 的主轴等配合 H9/e9 E9h9 精度不高且有防松间隙,液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配合 H6/f5 F6/h5 具有中等间隙,属于带层流、液体摩擦良好的转动配合,广泛适用于普通机械中转速不大,普通润滑脂或润滑油润滑的轴承,以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合,或其他重要的滑动轴承,高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合 H6/g5 G6/h5 具有很小的间隙,制造成本较高,用于自由移动,但不要求自由转动,行程不太大,要求保持很小的配合间隙,且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承,刨床滑块与滑槽,蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合 H7/g6 G7/h6 具有很小的间隙,适用于有一定的相对运动,不要求自由转动,并且精确定位的配合。亦适用于转动精度高,但转速不高,以及转动时有冲击,但要求一定的同轴度或紧密性的配合.如机床的主轴与轴承, 机床的传动齿轮与轴,中等精度分度头主轴与轴套,矩形花键的定心直径,可换钻套与钻模的配合。 H8/g7 具有很小的间隙,与H7/g6相比,其精度略低。常用在柴油机汽缸体与挺杆,手电钻中的配合等 H6/h5 H6/h5 最小间隙为零的间隙定位配合,适用于同轴度要求较高,工作时零件没有相对的结合,也适用于导向精 度较高,工作时有微量缓慢轴向移动的结合,还适用于同轴度要求较高,有需经常拆卸的固定配合,

公差配合表

基孔制 基轴制 特性及说明 H11/a11 A11/h11 间隙非常大,液体摩擦情况差,产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动很松的配合,高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等,在一般机械中很少采用 H11/b11 B11/h11 间隙非常大,液体摩擦情况较差,且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴,其配合间隙非常大,且间隙有很大的变动范围 H12/b12 B12/h12 间隙非常大,有紊流现象,液体摩擦很差的粗糙配合,其配合间隙很大的变动。如扳手孔与座等的配合 H9/c9 间隙很大,液体摩擦尚好。有于高温工作,高速转动造成配合间隙减小,大公差、大 间隙要求的外露组件的配合,在一般机械中很少采用 H10/c10 间隙很大,液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配合 H11/c11 C11/h11 配合间隙非常大,液体摩擦较差,易产生紊流的配合。用于转速很低,配合很松的配合。常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处 H8/d8 D8/h8 间隙比较大,液体摩擦良好,带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合,高温 条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接 H9/d9 D9/h9 间隙很大的灵活转动配合,液体摩擦情况尚好,用于精度非主要要求时,或有大的温 度变动,高速或大的轴颈压力等情况的转动配合,如一般通用机械中的平键连接,滑 动轴承及较松的皮带轮等的配合 H10/d10 D10/h10 间隙很大的松动配合,液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合 H11/d11 D11/h11 液体摩擦稍差:适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合,亦用于不重要的固定配合和滑动配合,如减速器壳孔和法兰盘,以及螺栓连接等的配合 H8/e7 E8/h7 液体摩擦良好,较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的 高速轴承的配合 H8/e8 E8/h8 H8/e8配合性质与H8/e7相同,但其间隙变动范围更大一些,适用于高转速,载荷 不大,方向不变的轴与轴承的配合,或者属于中等转速,但轴比较长的情况,以及有 三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合 H9/e9 E9h9 精度不高且有防松间隙,液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配 合 H6/f5 F6/h5 具有中等间隙,属于带层流、液体摩擦良好的转动配合,广泛适用于普通机械中转速 不大,普通润滑脂或润滑油润滑的轴承,以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。 如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合,或其他重要的滑动轴承,高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合 H6/g5 G6/h5 具有很小的间隙,制造成本较高,用于自由移动,但不要求自由转动,行程不太大, 要求保持很小的配合间隙,且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承,刨床 滑块与滑槽,蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合

公差与配合基础知识

--公差与配合根底知识 一.尺寸偏差和公差的术语及定义 1.尺寸:用特定单位表示的数值. Ф20±0.05中20为根本尺寸. 3.实际尺寸;实际测量所得的尺寸 4.极限尺寸;指允许尺寸变化的两个界限值. 其中:较大的一个称为最大极限尺寸 较小的一个称为最小极限尺寸 尺寸偏差=某一尺寸-根本尺寸 偏差包括:实际偏差=实际尺寸-根本尺寸 上偏差=最大极限尺寸—根本尺寸 ES〔孔〕、es〔轴〕 下偏差= 最小极限尺寸—根本尺寸 EI〔孔〕、ei〔轴〕 零线是在公差带图中,确定偏差的一条基准直线,也叫零偏差线 二、有关配合的术语及定义 1.配合——公差带之间的关系〔根本尺寸相同〕 孔——轴 { 其差值为正是 X ;其差值为负是 Y}

2.间隙配合——具有间隙〔含 Xmin =0 〕的配合。孔在轴的公差带之上。 最大间隙 Xmax =Dmax -dmin =ES-ei 最小间隙 Xmin =Dmax -dmax =EI-es 平均间隙 Xp=1/2〔Xmax +Xmin 〕 3.过盈配合——具有过盈〔含 Ymin =0 〕的配合。孔在轴的公差带之下。 最小过盈 Ymin =Dmax -dmin =ES-ei 最大过盈 Ymax =Dmin -dmax =EI-es 平均过盈 Yp=1/2〔Ymin +Ymax 〕 4.过渡配合——可能具有 X 或 Y 的配合。此时孔轴公差带相互交叠。 公式用以上 X , Y 5.配合公差——允许 X 或 Y 的变动量。 间隙配合:Tf= ∣Xmax -Xmin ∣ 过盈配合:Tf= ∣Ymin -Ymax ∣ 过渡配合:Tf= ∣Xmax -Ymax ∣ 结论:配合精度与零件的加工精度有关,假设要配合精度高,那么应降低零件的公差,即提高工件本身的加工精度。反之亦然。 三.基准制 ------ 公差与配合标准 对孔与轴公差带之间的相互位置关系,规定了两种基准制:基孔制和基轴制

公差与配合的基础知识

公差与配合的基础知识 公差与配合的基础知识 一、引言 在机械加工和制造领域,公差与配合是非常重要的概念,用于确定零件之间的尺寸关系和互相配合的关系。准确的公差与配合设计可以确保零件之间的良好连接、运动顺畅和互换性能。本文将介绍公差与配合的基础知识,包括公差的定义、分类以及常见的配合类型与标记方法。 二、公差的定义与分类 1. 公差的定义 公差是指允许的尺寸偏差范围,用于确定零件所允许的尺寸变化。公差通常表示为上下限值,即最大允许尺寸与最小允许尺寸之间的差异。 2. 公差的分类 公差可以按照尺寸偏差的正负方向来分类,包括正公差、负公差和零公差。 (1)正公差:指允许的尺寸偏大的范围。例如,长度为10mm的零件,公差为±0.2mm,则其正公差为0.2mm。 (2)负公差:指允许的尺寸偏小的范围。例如,长度为10mm的零件,公差为±0.2mm,则其负公差为-0.2mm。 (3)零公差:指允许的尺寸偏差范围为零,即要求零件尺寸完全准确。对于零公差配合,需要非常高的加工精度,通常用于要求严格的零件连接。 三、常见的配合类型与标记方法 1. 配合类型 配合类型是指零件之间的相对运动状态和连接特点。常见的配合类型包括下面几种: (1)间隙配合:零件之间存在一定的间隙,方便拆卸和安装。

例如,轴与孔的配合常采用间隙配合。 (2)过盈配合:零件之间有一定的过盈量,经过压入或加热可实现紧固连接。例如,轴与轴承的配合常采用过盈配合。 (3)干涉配合:零件之间存在相互干涉,无法无间隙地组装在一起。例如,销与销孔的配合常采用干涉配合。 2. 配合标记方法 配合标记方法是用于表示零件之间配合关系的标识符号。常见的配合标记方法有以下几种: (1)基本偏差系统:基本偏差系统主要采用字母标记来表示公差等级和配合类型,如H、N、P、A、B等,这种方法适用于广泛的零件配合设计。 (2)线性尺寸公差系统:线性尺寸公差系统通过数值表示公差的上下限值,对每个线性尺寸都进行具体的标记,如0.02、0.05等。 (3)限制性公差系统:限制性公差系统通过上下限值来表示公差范围,但不使用标记符号。这种方法常用于要求严格的高精度机械配合。 四、公差与配合的应用 公差与配合的应用广泛存在于机械加工和制造过程中,尤其对于要求精度高、性能好的零件连接和装配过程非常重要。 1. 工艺和加工控制 合理的公差设计有助于控制加工工艺和工艺参数,确保零件制造的精度和质量。通过控制零件尺寸的公差,可以在加工过程中考虑到材料的收缩、热变形、磨损等因素,从而制定合适的工艺控制措施。 2. 零件拆装与互换性能 通过准确的公差设计,可以确保零件之间的拆装性能和互换性能。例如,采用合适的间隙配合可以确保零件装配时易于拆卸和安装,并且零件之间的间隙能够保证装配时的流动和顺畅。 3. 运动性能和连接质量 公差设计对于零件的运动性能和连接质量有重要影响。例如,轴与孔的配合关系直接影响到旋转零件的传动和定位精度。只有根据要求的配合类型和公差要求进行设计和制造,才能保证零件之间的运动

装配的公差配合

公差与配合 一、公差与配合的基本术语及定义 1、孔和轴 ●孔:主要指圆柱行的内表面,也包括其他内表面中由单一尺寸 确定的部分。 ●轴:主要指圆柱形的外表面,也包括其他外表面中由单一尺寸 确定的部分。 从装配关系讲,包容面属于孔,被包容面属于轴。从加工过程看,随着切削工序余量尺寸由小变大的属于孔,尺寸有大变小的属于轴,例如在键与键槽的结合中,键槽属于孔,键属于轴。 2、尺寸 ●尺寸:用特定的单位表示长度值的数字。 ●基本尺寸:设计给定的尺寸,基本尺寸一般应按标准直径或长 度选取。 ●实际尺寸:通过测量获得的尺寸。由于存在测量误差,所以实 际尺寸并非被测尺寸的真值。 ●极限尺寸:允许尺寸变动的两个界限值,以基本尺寸为基数来 确定。两个界限值中较大的一个称为最大极限尺寸,较小的称 为最小极限尺寸。零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极 限尺寸,而大于或等于最小极限尺寸方为合格。 孔的基本尺寸一般用D表示,轴的基本尺寸一般用d表示。最大极限尺寸可分为Dmax,dmax.最小极限尺寸可分别表示

Dmin,d min。 3、尺寸偏差和尺寸公差 ●尺寸偏差:(简称偏差)某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 ●上偏差:最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 孔的上偏差规定代号是ES,轴的上偏差规定代号是es. ●下偏差:最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 孔的下偏差规定代号是EI,轴的下偏差规定代号是ei. ●尺寸公差(简称公差):允许尺寸的变动量。公差等于最大极 限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值;也等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。 尺寸公差代号是T;孔的尺寸公差代号是TH;轴的尺寸公差代号是Ts。 尺寸公差带(简称公差带):在公差带图中有代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域,在国家标准中,公差带包括了“公差带大小”“公差带位置”两个参数,前者由标准公差确定,后者由基本偏差确定。 4、配合 ●配合:基本尺寸相同的,相互结合的孔和轴公带差之间的关系, 根据孔、轴公差带配合分为以下三类: ●间隙配合:具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合。 ●过盈配合:具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。 ●过渡配合:可能具有间隙或过盈的配合。

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