易损件更换及校准标准

【摘要】

易损件在机械设备中起着至关重要的作用，因为它们往往是设备

运转中最容易出现故障的部件。易损件更换及校准标准对于设备的正

常运转至关重要。在更换易损件时，必须严格按照标准进行操作，保

证更换的易损件质量达到要求，以确保设备的安全和性能。易损件校

准标准则是为了保证易损件的准确性和可靠性，以减少设备故障的发生。本文从易损件更换标准和易损件校准标准两个方面进行了探讨，

分析了其重要性和实施方法。总结指出，遵循易损件更换及校准标准

能够提高设备的可靠性和稳定性，降低维护成本，延长设备的使用寿命。展望未来，应不断完善易损件更换及校准标准，提高设备的维护

效率和性能表现。

【关键词】

易损件、更换、校准、标准、引言、背景介绍、研究意义、正文、总结、展望

1. 引言

1.1 背景介绍

易损件更换及校准标准是保障设备运行安全和效率的重要环节。

在设备运行过程中，易损件会因长时间使用或外部环境等因素导致磨

损和老化，从而影响设备的性能和准确性。为了确保设备的正常运行和使用寿命，及时更换和校准易损件就显得尤为重要。

在实际操作中，易损件更换标准是指根据设备制造商提供的操作规范和要求，确保易损件更换的准确性和及时性。而易损件校准标准则是指通过专业的校准设备和技术，对易损件进行定期校准，以确保设备的准确性和稳定性。

本文将详细介绍易损件更换及校准标准的相关内容，分析易损件更换标准和校准标准的重要性和必要性，为设备运行维护提供指导和参考。希望通过本文的介绍，能够提高大家对易损件更换及校准标准的认识，促进设备运行安全和稳定。

1.2 研究意义

易损件的更换及校准是保证设备正常运行和延长设备寿命的重要环节。研究易损件更换及校准标准的意义在于规范化维护流程，保证设备的安全性和稳定性。准确的更换和校准标准可以确保设备性能的稳定和可靠性，提高设备的运行效率，减少故障发生的可能性，降低维修成本，延长设备的使用寿命。制定易损件更换及校准标准还可以提高设备的使用效率和安全性，提升企业的运行效益和竞争力。研究易损件更换及校准标准对企业的生产运营具有重要意义，能够保障设备的正常运行，提高设备的稳定性和可靠性，推动企业的持续发展。

2. 正文

2.1 易损件更换标准

易损件更换标准是指在设备维护管理中，针对易损件的更换所制

定的具体标准。这些标准旨在保证设备的正常运转，并延长设备的使

用寿命。易损件更换标准的制定需要考虑到设备的工作环境、工作条

件以及使用频率等因素，以确保更换的时机合适，更换的方法正确。

易损件更换标准应当包括易损件的种类、规格和品牌等具体信息，这有助于准确选购更换件。标准应明确易损件更换的周期，一般根据

设备制造商的建议或实际运行情况来确定。在更换过程中，应保证更

换工具和设备齐全，并按照相应的操作规程进行更换，以确保操作的

安全性和有效性。

易损件更换标准还应包括更换记录的要求，记录着更换时间、更

换人员、更换件信息以及更换原因等数据，这有助于追踪设备的使用

情况和维护情况。通过科学合理的易损件更换标准，可以提高设备的

可靠性和稳定性，降低设备的维修成本，增加设备的生产效率，从而

实现设备的优化管理和维护。

2.2 易损件校准标准

易损件校准标准是保障设备运行稳定性和工作效率的重要环节。

易损件校准标准主要包括以下几个方面：

1. 校准频率：易损件校准的频率应根据设备的使用情况和工作环

境来确定。一般来说，设备使用频繁、工作环境恶劣的情况下，易损

件的校准频率应该相应增加，以确保设备的正常运行。

2. 校准方法：易损件的校准方法一般包括外部校准和内部校准两

种方式。外部校准是指通过外部设备进行校准，内部校准则是利用设

备自身的功能进行校准。选择何种校准方法应该根据设备的特点和易

损件的性质来确定。

3. 校准要求：易损件的校准要求包括校准的精度要求、稳定性要求、可靠性要求等。校准时应该确保易损件的各项参数符合标准要求，以保证设备的准确性和稳定性。

4. 校准记录：对于易损件的校准工作应该建立相应的记录系统，

记录易损件的校准时间、方法、结果等信息。这样可以方便进行日常

维护和管理，同时也有利于对设备的长期性能进行评估和改进。

易损件校准标准的建立和执行是设备维护管理的重要保障措施，

只有严格遵守相关标准要求，才能确保设备的正常运行和长期稳定性。在今后的工作中，我们需要进一步完善易损件校准标准体系，提高校

准工作的质量和效率，为设备运行提供更加可靠的保障。

3. 结论

3.1 总结

在易损件更换及校准标准方面，我们通过对现有标准的研究和分析，可以得出以下总结：

易损件更换标准对于设备的正常运行至关重要。及时更换易损件可以保证设备的高效运转，减少故障率，延长设备寿命。制定科学合理的易损件更换标准是非常必要的。

易损件校准标准能够保证设备的测量准确性和稳定性。只有当易损件经过正确的校准后，设备才能准确地进行测量工作，确保数据的准确性和可靠性。严格执行易损件校准标准是确保设备测量准确性的重要手段。

易损件更换及校准标准的制定和执行对于设备维护和管理具有重要意义。只有不断完善易损件更换及校准标准，才能提高设备运行效率，降低维护成本，提升设备使用可靠性，从而更好地满足生产和服务需求。

展望未来，我们希望能够进一步研究和探讨易损件更换及校准标准的制定和执行问题，推动相关工作的规范化和标准化，为设备维护和管理提供更多有益的参考和借鉴，以促进设备运行的安全可靠和持续稳定。希望未来在易损件更换及校准标准方面能够取得更多的进展和成果。

3.2 展望

展望部分的内容如下：

随着科技的不断发展和进步，易损件更换及校准标准也将会不断完善和提升。未来，我们可以预见以下几个方面的发展趋势：

1. 自动化技术的应用：随着自动化技术的不断进步，易损件更换

及校准将会更加智能化和高效化。可以预见未来会出现更多智能化的

设备和机器人来进行易损件的更换和校准工作。

3. 跨领域合作的加强：易损件更换及校准是一个涉及多个领域知

识的复杂工作，未来的发展将更加倚重于不同领域之间的合作和交流。可以预见未来会有更多的跨学科团队来共同研究和解决易损件更换及

校准标准的问题。

未来易损件更换及校准标准的发展将会更加智能化、数据化和跨

领域化。我们期待着在这个领域取得更多的突破和创新，为企业和社

会带来更大的效益和贡献。

易损件保养篇

易损件保养篇 1.易损件保养篇——球笼球笼也叫做“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。球笼坏了，行车时会听到咯噔咯噔的声音。内球笼损坏，车辆立刻失去动力；外球笼损坏会连带半轴损坏，有一定危险，建议更换。鉴于球笼的重要性，在平日里我们需做好对球笼的简单保养和维修。球笼磨损有两种情况：一、正常磨损。行车公里数特别多，球笼外防尘套没有破损，而且球笼内部球笼油并不少；二、非正常磨损。行车里程并不多，外防尘套有磨损，球笼油甩出，球笼内进入泥沙造成磨损而产生响声。一旦发现打转向或直行有咔咔声响，而且声音频率与转速相配合，这种情况多数是球笼磨损。正常磨损的球笼没有维修价值，必须更换。非正常磨损的球笼发现及时或磨损程度不大时，完全可修复保养继续使用。一般采用拆卸、清洗、加入球笼油、换掉防尘套等方法进行维修，不必更换球笼总成，具体步骤如下： 1、踩住刹车踏板，用专用扳手松开半轴锁紧螺丝； 2、升起车辆，拆下轮胎。松开内球笼的锁紧螺丝（内六角），用撬棍将下支臂球头从羊角上撬出； 3、将半轴拆下，拆卸内球笼的卡簧，从半轴拆下球笼，分解球笼； 4、用汽油清洗元件，检查各元件的磨损情况，球笼内的钢珠应光滑，磨损面应完好无损，否则更换总成； 5、组装球笼，更换球笼套，添加球笼油。恢复拆卸的元件，试车。在维修过程中，也需要注意： 1、拆内球笼锁紧螺丝，要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清洗干净； 2、分解球笼是要注意各元件的安装方向； 3、外球笼安装在半轴上分两种锁止方式：内卡式和外卡式。所以在拆卸外球笼时要先观察外面是否有卡簧，而不要硬砸； 4、有些车型的球笼结构形式简单，与变速器连接没有锁紧螺丝，当半轴拆下时变速器的油会流出来，安装完毕后要重新检查油面，在撬半轴时不要损坏半轴油封； 5、具有ABS系统的车辆，外球笼上都安装有信号触发齿，在安装半轴时要先将轮速传感器拆下后再进行其它操作。 2.易损件保养篇——刹车片刹车片，又称制动蹄片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。 1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

设备零配件、易损件、备件标准

山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂技术标准设备零配件、易损件、备件技术标准引言本标准规定了山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准。本标准适用与阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准。本标准由阳城电厂设备科提出。本标准起草单位：设备科本标准主要起草人：曹景玉批准：阳城电厂筹建处标准化委员会本标准由阳城电厂设备科负责最终解释。本标准于2008年**月**日发布实施。本标准文件的版本及修改状态：A/0。 1 本题内容与适用范围 1.1 本标准规定了山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准及管理内容与要求。 1.2本标准适用于山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件的管理部门和有关工作人员。 2 引用标准 2.1本标准引用部颁“电力工业发供电设备事故备品管理办法”结合我公司实际而编写。 3 术语 3.1 设备备件包括配备性备件，设备性备件、材料备件。 3.1.1 配件性备件是指主要设备（主机和辅机）的零部件。

3.1.2 设备性备件是指除主机以外的其它重要设备。 3.1.3 材料性备件是解决主机设备事故抢修时和加工配件备件所需特殊材料。 3.1.4 零配件、易损件指设备正常运行中的易损件，正常检修中需要更换的零部件。3.2 备件范围为正在正常运行情况下，不易磨损，检修中不需更换，而一旦损坏后，将造成发供电设备不能正常运行，或直接影响主要设备的出力和安全，必须更换者，以及在零部件一旦损坏后，短时间内不易修复、购买、制造，又属生产必需者。 3.3下列情况不包括在设备零配件、易损件、备件范围之内 3.3.1 现场固定安装的备用设备，如备用砺磁机、备用开关、备用水泵等。 3.3.2 为缩短检修时间用的检修轮换件。 3.3.3设备损坏后，短时间内能修复、购买、制造的零部件和器材。 3.3.4 特殊检修需要的大宗材料，特殊材料及零部件。 4 备件的定额管理 4.1各部门备件的定额工作由总工程师领导，备件储备定额由工程科、设备科、财务科及有关生产单位，根据所管辖范围内设备的类型和健康状况，本着既保证安全生产，又要节约资金的原则，共同研究，编制清册，经总工程师审查，报筹建处主任审批后执行。 4.2编制设备零配件、易损件、备件定额应注意以下事项： 4.2.1 重点考虑电厂关键设备的事故备件。 4.2.2 同型号和不同型号的设备能互换、通用的零部件只备一种。 4.2.3 备件储备定额的修订，原则上三年进行一次，修改变动的部分需经筹建处主任核准调整备件资金。 4.2.4新投设备所带的专用工具和备件，由生产单位和施工单位共同验收、登记，并交生产单位保管，施工单位使用时可向生产单位领用，投产后，施工单位应将专用工具移交筹建处。 4.2.5 新设备投产后，要补充设备零配件、易损件、备件定额。 4.2.6 掌握设备及零部件的技术要求，损坏规律，更换变动状况，定期检查定额执行情况，积累有关资料，不断提高定额管理水平，使定额各处室日趋完善。 5 备件的储备 5.1设备零配件、易损件、备件由筹建处集中管理，要动用必须经物管科主管备件专责

保险事故车辆易损配件更换标准

保险事故车辆易损配件损坏更换标准一、灯具修面：划痕深度不超过灯面厚度1／3，可修复修脚：灯脚断裂，旧件在，可修复，同一大灯最多断裂不能超过3个灯脚灯面明显凹陷，大灯罩破裂，灯罩边缘缺失，灯脚缺失不可修复备注：（高额配件旧灯角缺失，可找旧灯角代替。）二、保险杠修杠面（无裂痕）：保险杠杠面变形40%以内，可修复修杠面（有裂痕）：保险杠杠面开裂40CM内无缺失，缺失10CM以内，可修复修杠支架：杠脚裂开10CM内、旧件在，可修复，杠面整体变形超过40%，断裂超过40CM，杠面缺失过大，杠脚缺失，杠的边缘塑料过薄断裂超过5CM不可修复三、仪表台/喷塑件断裂10CM内可修复，塑料表面划花可修复，皮革仪表台划花、卡扣断裂可修复，喷塑件如：宝马X5保险杠下导流板、本田CRV保险杠下导流板、及其他配件饰板喷塑件可修复。

整体变形、缺失，气囊爆裂仪表台不可修复四、胎铃丝纹铝合金胎铃例如：（凯美瑞胎铃) 双组份电镀漆胎铃例如：（凌志GS350) 电镀胎铃例如：（奔驰S600、凯迪拉克CTS）镀铬胎铃例如：（克莱斯勒300C）以及普通双组份漆胎铃：表面擦伤、撞伤均可修复，胎铃主体缺失可再制造（不超过胎铃主体的2CM以内），胎铃轻微变形可修复，胎铃严重变形，缺失过多不可修复五、门内饰板及小饰板断裂5CM以内可修复，皮革表面划花可修复，断裂过长，无旧件在，不可修复六、水箱、冷凝器水箱上塑料固定脚断裂，旧件在，可修复水箱水道受损，不超过4条水道，可修复水箱主体轻微变形，可修复水箱整体严重变形，水箱固定脚断裂丢失，水道损坏过多，不可修复七、玻璃纤维配件龙门架单道断裂不超过20CM可修复，超出范围不建议在修复。车辆改装大包围、底大边、发动机下护板、缺失不超

汽车易损件更换周期

汽车易损件更换周期 2011-07-23 09:22:06| 分类：汽车配件| 标签：汽车易损件更换周期|字号大中小订阅部件及部件名称更换周期（km) 说明发动机部分正时皮带（胶带）5万～6万传动三角皮带4万机油及滤清器5千～1万防冻液 2年火花塞5万汽油滤清器3万空气滤清器滤芯5千-1万分电器触点4万清洁、检查，必要时更换汽化器 8万解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管8万冲洗、放出沉淀物汽油箱16万冲洗、放出沉淀物底盘及车身部分鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套8万或3年制动系软管8万或3年制动液8万或2年DOT3 离合器助力系统橡胶件及防尘套8万或3年离合器助力系统油液8万或3年DOT3 动力转向油液8万或2年TⅡ或同等品自动变速箱油4万TⅡ或同等品手动变速箱油6万或3年APIGL4或GL－5 差速器油 6万或3年APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换轮胎花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查必要时更换上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查必要时更换转向杆球头节及防尘套8万公里检查必要时更换离合器摩擦片8万公里检查换铆钉深度不小于 0.3mm

电器及其他附件蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通空调机干燥罐8万或3年风挡玻璃风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。

专用设备及易损件强制更换制度

专用设备及易损件强制更换制度第一章总则第一条为了保障公司生产设备的安全稳定运行，促进行业持续、快速、安全发展，按照《民用爆炸物生产、销售企业安全管理规程》完善设备管理制度，特制定专用设备及易损件强制更换制度。第二章专用设备及易损件强制更换制度第二条凡直接用于民用爆破器材专用生产的设备（以下简称“民爆专用设备”）及其设备易损件，其安全使用年限的管理及更换适用于本规定。第三条新研制的民爆专用设备的危险程度分类及安全使用年限，依据本规定的原则由国防科工委组织专家确定。第四条民爆器材行政主管部门依据本规定对民爆专用设备使用年限实施监管。国防科工委负责民爆专用设备目录的制定及设备危险程度的分类。省级民爆器材行政主管部门负责本区域生产企业民爆专用设备的备案、安全使用的监管及违规行为的处罚。第五条根据使用的安全状况，对达到本规定所规定的安全使用年限的民爆专用设备及其设备易损件，必须进行强制报废，更换新设备及备件。

第六条根据使用场所的危险程度，民爆专用设备分为0类、Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类，具体危险程度分类及安全使用年限规定如下：( 一) 0类—直接用于爆炸危险品加工生产，并已发生过多起重大燃烧、爆炸事故的专用设备，自设备安装之日起最长使用年限为5年； ( 二) Ⅰ类—直接用于爆炸危险品加工生产，危险性大的专用设备，自设备安装之日起最长使用年限为10年； ( 三) Ⅱ类—直接用于爆炸危险品加工生产，危险性较小的专用设备，自设备安装之日起最长使用年限为12年； ( 四) Ⅲ类—用于具有燃烧危险的原料加工或不直接接触危险品的专用设备，自设备安装之日起最长使用年限为15 年。第七条对0类、Ⅰ类、Ⅱ类民爆专用设备实行目录管理，民爆专用设备的目录由国防科工委制定。第八条凡在民用爆破器材生产线上使用的0类、Ⅰ类、Ⅱ类专用设备，属下列情况之一的应实施强制报废： ( 一) 达到国家和行业强制报废年限的； ( 二) 虽未达到本规定所规定的年限，但经修理和调整后仍不满足设计功能要求的，或达不到安全运行技术条件的； ( 三) 技术性能落后、未达到行业规定的耗能标准、产能过低或用人太多的； ( 四) 对安全起关键作用的核心部件寿命期限已到的； ( 五) 影响生产安全的工艺参数监控不完善的；

汽车易损件的更换周期

精选文档更换周期：1年汽车易损件的更换周期 1、机油只要使用的机油是正品，无论什么品牌、级别，它的使用周期都可以保持在5000 公里或半年以上。所有品牌车型所规定的保养周期都是根据它所使用原厂机油的等级来作为参考的。普通矿物油的使用周期：5000公里或半年半合成机油的使用周期：7500公里或半年全合成机油的使用周期：10000公里或一年 2、轮胎更换周期：5万至8万公里要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 3、前刹车片更换周期：三万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 4、后刹车片更换周期：三万公里如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 5、雨刮片

精选文档对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免千刮”这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 6、蓄电池更换周期：6万公里电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 7、变速箱油变速箱主要分为手动和自动两种，当然自动变速箱又分为其它几种，就不在一一划分。一般手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不用更换，无需听从任何人的忽悠；而自动挡变速箱油的更换周期，各个厂家及变速箱型号的不同，其更换周期的要求也各不相同，因此建议您每60000公里或3年更换一次会更为保险，毕竟变速箱是个大件。 8、发动机正时皮带更换周期：60000公里发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“年或者6万公里”的约束进行更换了。 9、机油滤清器更换周期：5000公里为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5000公里与10、空气滤清器更换周期：2万公里空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每2万公里需要更换一次。

POLO易损件更换周期及维护

POLO易损件更换周期及维护 2005-9-2 11:30:45 我的POLO120 发表于车天下 - 汽车论坛 - POLO论坛有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁（机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等），汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容（洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等）。正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。这次推出的是汽车易损件如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。 1、每7500公里更换机油和机滤器。机油：半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。机滤器：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。 2、每12个月更换空气滤清器；个人建议每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。 3、每12个月更换空调滤清器；建议1年或3W公里更换。 4、每30000-60000公里更换火花塞；通常火花塞使用寿命为30000km，长效火花塞使用寿命为60000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、 5、6为中型， 7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

液压元件的更换规定

DB762.6—2011 液压元件的更换规定代替DB762.6—2000 1 范围本标准规定了我公司机械设备液压元件修理更换的技术条件。本标准适用于机械设备液压元件修理更换。 2 引用标准 GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值 GB/T 8713 液压机和气动缸筒用精密内径无缝钢管 GB/T 9439 灰铸铁件 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 1348 球墨铸铁件 GB/T 1176 铸造铜合金技术条件 3 液压元件更换标准 3.1 密封件更换：液压件上的密封件及防尘圈，若表面或唇口有划痕、破损、断面挤压变形、外形扭曲或老化裂纹等缺陷，已丧失良好的密封性能和防尘性能时，应更换。 3.1.1 经拆卸的动静用O形密封件，原则上应换新。 3.1.2 新换O形密封圈材质、尺寸、尺寸公差、硬度等应符合原件要求。 3.2 油泵及马达的传动轴扭曲、折断或较严重的磨损时，应更换。 3.3 液压元件的主要铸件阀体及泵体有裂纹时，应更换。 3.4 液压元件所用的弹簧，有较明显的变形、磨损、折断或超出原设计技术要求时，应更换。 3.4.1 弹簧是影响液压元件灵敏度、稳定性和使用压力的重要零件。新换弹簧的材质、结构尺寸、有效圈数、刚度和自由高度应保证与原件相同。 3.4.2 新换弹簧应经过必要的热处理、喷丸和强压时效处理，以保证弹簧的弹性极限、稳定性和疲劳强度。 3.4.3 弹簧两端面应经磨削，保证与弹簧轴线垂直，其垂直度应不大于GB/T 1184规定的6级公差值。总工程师批准2011-07-01实施

3.4.4 新换弹簧不得有裂纹、发裂、斑疤、夹杂、氧化皮、脱碳层超厚等缺陷。 3.5 油泵及油马达中的轴承磨损严重并影响元件工作性能时，应更换。 3.6 柱塞及其孔磨损严重，其配合间隙超过原图样规定值的25%时，应更换。 3.7 滑阀与滑体磨损严重，其配合间隙超过原图样规定值的25%时，应更换。 3.8 齿轮泵及齿轮油马达的更换 3.8.1 泵体内表面有较严重划痕时，应整台更换。 3.8.2 配油盘有较严重磨损时，应更换。 3.8.3 配油盘与齿轮侧面的配合间隙超过原规定值的30%时，应更换。 3.8.4 泵运转中卡死，应整台更换。 3.8.5 泵的泵体、配油盘、齿轮等，同时存在较严重损伤时，应整台更换。 3.9 叶片泵及叶片马达的更换 3.9.1 经修理后泵的流量低于公称值的90%时，应整台更换。 3.9.2 泵的主要零件，如泵体、定子圈、转子和叶片等同时有较严重损坏时，应整台更换。 3.10 柱塞泵及柱塞马达的更换 3.10.1 经过修理后，泵及马达的流量与压力小于公称值的80%时，应整台更换。 3.10.2 泵/马达的传动轴扭曲、折断或有较严重的磨损时，应更换。 3.10.3 油泵及马达中的轴承磨损严重，并影响元件工作性能时，应更换。 3.10.4 泵的主要零件，如泵体、摆盘和柱塞等有较严重的损坏时，应整台更换。 3.10.5 弹簧有折断或疲劳裂纹时，应更换。 3.10.6 柱塞及配合孔磨损严重，其配合间隙超过原图样规定值的25%时，应更换。3.11 液压缸部件的更换 3.11.1 液压缸导向铜套有磨损，圆度、圆柱度超差；有大面积刮伤，表面粗糙度下降或出现深度大于0.2mm、长度大于5mm的纵向刻痕时，应更换。 3.11.2 液压缸易损零件加工换新：液压缸的缸体、柱塞、活塞杆、活塞和导向套等易损零件材料及加工要求应按原设计规定，若找不到原设计资料，则按表1选用。

工装模具易损件更换计划及更换记录

工装模具易损件更换计划及更换记录工装模具的易损件指的是在使用过程中容易磨损、断裂或丧失功能的零部件，如切削刀具、导向件、密封件、摩擦件等。为了保证工装模具的正常运行和有效生产，需要制定易损件更换计划及进行更换记录。下面是一个关于工装模具易损件更换计划及更换记录的例子。一、易损件更换计划： 2.确定易损件库存量：根据工装模具的种类和使用频率，确定易损件的库存量。一般来说，需要根据每个易损件的使用频率进行计算，确保有足够的备件可供更换。 3.制定易损件更换流程：确定易损件更换的具体流程，包括拆卸原部件、更换新部件、调试测试等环节。要确保更换的部件能够正常工作，并在更换后进行测试和记录。 4.制定易损件更换标准：确定易损件更换的标准，包括部件的尺寸、材质、功能等要求。更换的部件必须符合标准，并能够正常运行。二、易损件更换记录： 1.记录更换前的部件状态：在更换前，记录下易损件的状态，包括磨损程度、损坏情况、功能丧失等。可以通过拍照或文字描述来记录。 2.记录更换的部件信息：在更换时，记录下更换的部件信息，包括名称、型号、制造商、生产日期等。可以通过填写更换记录表格或输入到电子数据库中进行记录。

3.记录更换后的测试结果：在更换后，进行测试，并记录下测试结果。测试结果应包括部件的工作状态、运行效果等。测试结果可以通过文字描述、图片或视频等方式进行记录。 4.记录更换原因和维修措施：记录下更换部件的原因，如磨损、断裂、失效等，以及采取的维修措施，如更换新部件、修复原部件等。记录应详细描述更换前的问题和更换后的解决方案。 5.记录更换的时间和责任人：记录下易损件更换的时间和责任人。这有助于追踪易损件更换的频率和负责人。通过制定易损件更换计划及进行更换记录，可以及时了解工装模具的易损件状态，确保易损件及时更换，减少工装模具的维修和停机时间，提高生产效率。同时，也可以追踪易损件更换的频率和负责人，为进一步改进维护计划提供参考依据。

设备易损配件管理规范

设备易损配件管理规范 1. 简介设备易损配件管理规范旨在建立一个有效的管理体系，确保设备易损配件的采购、安装、维修和报废过程得到规范和监控，以最大程度地延长设备的使用寿命和减少停机时间。 2. 采购流程 2.1 评估需求：根据设备维护计划和历史数据，评估当前所需的设备易损配件种类和数量。 2.2 供应商选择：寻找并评估合适的供应商，考虑其价格、质量、交货时间和售后服务等因素。 2.3 采购协议：与供应商签订采购协议，明确价格、交货时间、质量要求和售后服务等细节。 2.4 采购执行：根据采购协议的要求，及时完成采购流程，确保及时供应设备易损配件。

3. 安装与维修 3.1 安装要求：按照设备制造商的要求和相关技术标准进行设备易损配件的安装，确保安装正确且符合安全标准。 3.2 维修流程：设立维修团队或委派专业人员进行设备易损配件的维修，确保及时处理设备故障并更换需要维修的配件。 3.3 维修记录：在维修过程中，记录维修的时间、维修方式、更换的配件和维修效果等信息，用于追溯和分析设备维修情况。 4. 报废管理 4.1 报废标准：设定明确的报废标准，根据设备易损配件的使用寿命、性能退化和维修成本等因素，判断是否需要报废配件。 4.2 报废程序：建立合理的报废程序，包括报废申请、审批和执行等环节，确保报废配件的合规处理。 4.3 处理方式：根据报废配件的材料和环境影响等因素，选择合适的处理方式，如回收、拆解或合规处置。

5. 监控与评估 5.1 监控机制：建立监控机制，定期检查设备易损配件的库存情况、使用情况和维修情况等，及时发现问题并采取措施解决。 5.2 评估效果：定期评估设备易损配件管理的效果，分析维修频率、维修费用和设备可靠性等指标，提出改进措施。 6. 附则 6.1 相关文件：设备易损配件管理规范需与相关设备维护和管理文件配套使用。 6.2 培训与宣传：组织相关培训和宣传活动，提高员工对设备易损配件管理规范的认知和理解。以上为设备易损配件管理规范的基本要求，根据实际情况可结合具体的设备类型和规模进行适当调整和完善。

易损件规定

易损件规定易损件是指在使用过程中容易损坏或磨损的零部件，其寿命较短，需要定期更换以保障机器设备的正常运转。对于易损件的规定，有助于企业和个人用户合理使用和更换，延长设备的寿命，减少经济和资源的浪费，提高工作效率。本文将就易损件的规定进行讨论和分析。首先，易损件的种类应明确。不同的机器设备，其易损件种类和数量各不相同，因此，在制定规定时需要区分不同的设备。例如，对于汽车而言，发动机油滤清器、空气滤清器、刹车片等都属于易损件；而对于电脑而言，键盘、鼠标、散热风扇等可以被视为易损件。明确易损件的种类，可以为用户提供更准确的使用和更换建议。其次，易损件的更换周期和标准应规定清晰。不同的易损件具有不同的使用寿命，因此，规定更换周期和标准可以帮助用户合理安排更换时间，避免因过度使用而导致设备故障。更换周期可以按时间、使用次数、设备运行小时数等指标来衡量。例如，某型号汽车的刹车片规定每行驶一万公里需要更换一次，电脑的散热风扇规定使用三年后需要更换。再次，易损件的质量和来源应有明确的要求。易损件的质量直接影响到设备的使用寿命和性能稳定性，因此，应规定易损件的质量标准，并明确其来源。易损件可以由设备原厂提供，也可以由经过认证的第三方供应商提供，并应明确供应商的资质要求和质量管理体系。这样一来，用户在选择易损件时可有明确的指导，可以更好地维护自己的设备。

最后，易损件的价格和售后服务应有相应规定。易损件的价格应公开透明，供应商不得以高价垄断市场，造成用户负担过重。同时，供应商应提供良好的售后服务，包括保修政策、退换货政策等。用户在购买易损件时，可以根据相应规定选择合适的供应商，提高用户体验和满意度。综上所述，易损件规定是一项重要而必要的制度。通过明确易损件的种类、更换周期和标准、质量和来源要求、价格和售后服务等，可以帮助用户合理使用和更换易损件，延长设备的使用寿命，减少资源浪费和经济损失。同时，易损件规定也为供应商提供了相关的指导和约束，促进了市场的健康新能与可持续发展。因此，各企事业单位和个人用户都应认识到易损件规定的重要性，并加以贯彻执行。

11项事故车辆配件修换原则

11项事故车辆配件修换原则一、安全性事故车辆配件的修换首先应以安全性为首要考虑因素。对于影响车辆安全行驶的配件，如制动系统、转向系统等关键部件，应立即更换，不得进行修复。二、行驶性能配件的更换应保证车辆的行驶性能。如车辆的悬挂、减震等部件，若损坏严重，会影响车辆的行驶稳定性和舒适性，应考虑更换。三、法规要求配件的修换应符合相关法规要求。对于法定检验中要求的关键部件，若损坏严重，无法修复到法定标准，必须更换新件。四、配件质量对于配件的质量问题，若损坏是由配件自身质量问题引起的，应由原配件生产厂家负责更换，不应在维修范围内。五、修复价值在考虑是否更换配件时，需评估修复和更换的价值。对于一些高价值且损坏严重的配件，如发动机、变速箱等，修复可能不划算，此时应考虑更换新件。六、经济性在确保安全和性能的前提下，配件的修换还应考虑经济性。对于一些低价值且易于更换的配件，如灯泡、滤清器等，可以考虑修复而非更换。七、时间效率在某些情况下，时间效率也是一个重要的考虑因素。例如，在季节性或高峰期维修时，为了尽快恢复车辆的使用，某些易损件可以考虑更换而非修复。八、技术可行性配件的修换还需考虑技术可行性。对于一些复杂或精密的配件，如ECU、ABS 模块等，修复可能难以保证其性能和安全性，此时应考虑更换新件。九、未来风险在考虑配件修换时，还需评估未来可能的风险。对于一些可能引发其他问题的损坏配件，如损坏的发动机可能引发其他机械故障，应优先考虑更换新件。十、客户要求

在满足法规、安全和性能要求的前提下，配件的修换还应考虑客户的个性化要求。如果客户对某些配件有特定的需求或偏好，可以根据客户的要求进行修换。十一、环境影响在考虑配件的修换时，也需要将环境影响纳入考虑。对于某些可能产生环境污染的配件，如润滑油、冷却液等，应当按照环保要求进行回收和处理，不得随意丢弃。对于无法修复或无法回收的配件，应优先选择可再生或环保材料制成的新配件进行更换，以减少对环境的影响。总之，在考虑事故车辆配件的修换时，应综合考虑安全性、行驶性能、法规要求、配件质量、修复价值、经济性、时间效率、技术可行性、未来风险、客户要求以及环境影响等多个方面。通过合理的配件修换原则，确保事故车辆能够安全、合规、经济地恢复到良好的使用状态，同时也有助于减少对环境的负面影响。

工装易损件管理规范(含表格)

工装易损件管理规范（ISO9001-2015） 1.0目的：制定工装易损件的范围和工装易损件的检测和更换办法。 2.0范围：适用于所有工装模具（包括自有的及顾客提供的）的易损件。 3.0定义：产品工装易损件是指型板框（造型线）、芯盒（所有芯盒）用定位、导向销/套、排气塞、射砂嘴、顶芯杆和密封条（冷芯盒用）；下芯夹具用定位、导向销、风管、接头等。造型线砂箱用易损件是指造型线所使用的除型板框之外所有易损件，如砂箱销子/销套、钩子及配件、地板车销子/销套及镶条等。 4.0职责：产品工程部：负责产品工装易损件包括型板框（造型线）、所有芯盒和下芯夹具的易损件备件清单的制定、备件图纸的提供、备件到货的验收；模具维修：负责所有产品工装易损件备件的更换和记录，以及备件使用情况的监控；产品工装模具易损件备件的采购申请的提出；

设施维修部：负责造型线砂箱用易损件备件计划的提出、采购申请的提出、备件到货验收以及使用过程中易损件的监控和维修更换；采购部及接收区：负责所有工装易损件的采购和到货接收（外观及数量）；库存控制：负责所有产品工装易损件入库保存及发放； 5.0程序 5.1产品工装易损件管理程序 5.1.1产品工装易损件备件清单由产品工程部工装工程师负责制定，并定期（每年一次）更新，经部门领导批准后送模具维修和采购部执行； 5.1.2模具维修人员负责根据备件的最小库存量、采购周期、库存状况及实际使用状况提出采购申请，申请批准后交采购部执行； 5.1.3产品工装易损件备件到货后，由接收区通知模具维修、工装工程师一起进行验收，验收合格后入库保存； 5.1.4生产操作工及模具维修人员对产品工装易损件进行日常监控，如有异常或缺损按照《工装模具日常维护管理程序》执行； 5.2造型线砂箱用易损件管理程序 5.2.1造型线的砂箱定位、导向销/套的备件计划由设施工程服务部造型维修相关工程师负责制定，并定期（每年一次）更新，经部门领导批准后，交采购部执行；

冲压模具易损件寿命技术标准文件

冲压模具易损件寿命技术标准文件一、概述本文件旨在为冲压模具易损件寿命提供技术标准，以确保模具的高效、稳定运行，并降低生产成本。本文件适用于各种类型的冲压模具，包括但不限于落料模具、成形模具、拉伸模具等。二、易损件类型与寿命标准 1. 冲裁模具刀片：刀片材料为高速钢或硬质合金，使用寿命根据材料厚度、冲裁频率、冲裁力等因素确定。一般情况下，刀片磨损至无法正常切削时更换。 2. 冲裁模具导向套：导向套主要起导向作用，使用寿命受其表面粗糙度、硬度、材料等因素影响。当导向套磨损至无法保证模具精度时更换。 3. 成形模具凸模：凸模材料一般为高速钢，根据模具类型、成形工艺等因素确定使用寿命。一般情况下，凸模磨损至无法正常成形时更换。 4. 成形模具凹模：凹模材料一般为钢制或工程塑料，使用寿命受其表面粗糙度、硬度、材料等因素影响。当凹模磨损至无法保证成形质量时更换。 5. 拉伸模具模具寿命：拉伸模具易损件包括导料板、凹模镶块、冲头等。根据材料类型、拉伸率等因素确定各易损件的使用寿命。一般情况下，易损件磨损至无法满足生产需求时更换。三、影响易损件寿命的因素 1. 模具结构：模具结构设计对易损件寿命有直接影响，合理的结构设计可降低磨损速度。 2. 操作规范：正确的操作规范可降低冲压过程中的冲击力，从而延长易损件寿命。 3. 润滑情况：良好的润滑可减少易损件与材料的摩擦，延长其使用寿命。 4. 材料特性：材料特性如硬度、韧性等对易损件寿命有直接影响。四、寿命检测方法与更换周期 1. 刀片：通过观察刀片磨损程度、声响、切削力等指标确定刀片更换周期。一般情况下，当刀片磨损至刃口呈锯齿状时更换。

炮塔铣床、数控铣床零件、易损件维修更换选择的原则

炮塔铣床、数控铣床零件、易损件维修更换选择的原则炮塔铣床、数控铣床经过拆卸以后，零件必须清洗，必须及时开展检查，以确定磨损零件是否需要修换，如果修换不当，不能继续使用的零件没有及时修换，就会影响炮塔铣床使用功能及性能的正常发挥，并且要增加维修工作量。如果可用零件被提前修换，就会造成浪费，提高修理费用。决定炮塔铣床、数控铣床零件是否需更换的一般原则如下： 1、炮塔铣床、数控铣床根据磨损零件对设备精度的影响情况决定零件是否修换。在机床的床身导轨、滑座导轨、主轴轴承等根底零件磨损严重，引起被加工工件几何精度超差，以及相配合的根底零件间间隙增大，引起设备振动加剧，影响加工工件表面粗糙度的情况出现时，应该对磨损的根底零件开展修换。对于影响炮塔铣床精度的主要零件如主轴、丝杆等，虽然已经磨损，但尚未超过公差规定，估计还能满足下一个修理周期使用的要求时，可以不开展修换。对于一般零件，无论是过盈配合零件，或者间隙配合零件，在对设备精度影响不大的前提下，由于拆卸或使用中磨损引起尺寸变化时，可以使配合关系适当改变。否则，就应该开展更换。 2、炮塔铣床、数控铣床根据磨损零件对设备性能的影响情况决定零件是否修换。通常评价磨损零件对炮塔铣床性能的影响，在综合考虑的根底上，主要考虑对设备的功能可靠性、生产性能及操作灵活等方面的影响。零件磨损会使设

备不能完成预定的使用功能。在这些情况下，零件都应该开展修换。当零件磨损，例如机床导轨磨损、间隙增加、配合表面研伤等，使设备不能满足产品质量要求，不能开展满负荷工作，增加工人的精力消耗和设备空行程时间。这样，就会降低设备的生产性能。这时，只有对磨损零件开展修理或更换，才能恢复生产对设备的使用要求。还有许多零件磨损后，虽然设备还能完成规定的使用功能，但会降低设备许多方面的性能。例如，齿轮噪音过大，既影响工人的工作情绪，又影响设备的使用寿命，还会降低传递效率，损坏工作平稳性，影响设备的生产性能。齿轮产生噪音增大的因素很多，只有查出根源，对有关零件开展修换，才能使噪音减小。 3、炮塔铣床、数控铣床重要的受力零件在强度下降接近极限时应开展修换。设备零件必须有足够的强度，才能保证其承载后不会发生断裂和产生残余变形超过容许限度的情况。尤其一些传递力的零件，当强度下降接近极限时，应及时开展修换。例如，低速涡轮由于轮齿不断磨损，齿厚逐渐减薄，如果超过强度极限，就容易发生齿面剥蚀或齿牙断裂，在使用中就有可能迅速发生变化，引起严重事故。这些都是根据零件材料的强度极限决定零件的修换标准。 4、炮塔铣床、数控铣床磨损零件的摩擦条件恶化时应开展修换。在零件磨损量超过一定限度后，会使磨损迅速加剧，造成摩擦面间发热，摩擦条件恶化，出现摩擦面咬焊拉伤、零件损坏等事故。例如，机械设备的导轨刮研面被磨光后，如果继续使用，在重压之下就容易破坏摩擦面间形成的油膜，造成导轨面咬焊拉伤。渗碳主轴的渗碳层在滑动轴承中被磨掉，渗氮齿面在传动中被磨掉，如果对这些摩擦条件

模具易损件管理规范(含表格)

模具易损件管理规范（ISO9001-2015） 1.目的： 1.1便于现场修模人员及时更换模具零部件，提高机台稼动率； 1.2使备件的发包、入库、领用保管和报废工作标准化，达到降低成本。特制定本管理办法。 2.范围：本程序适用于在于本公司工程制造技术部门。 3.定义：备件是指为了预防模具零件损坏，特给易损零件制作多余的数量。 4.职责： 4.1工程制造技术部主管：熟悉本制造部的周产能、月产能状况,控制备件安全库存量. 4.2库房管理人员：完善备件的补充数量； 4.2.1负责确保备品安全库存数量,对库存备品的检查、核对、编号、登记、入库、保管。 4.2.2备品的定期盘点, 保证进出有帐, 不得丢失或被盗. 4.2.3呆滞品定期提报，库龄分析。 4.2.4每月备品费用的结报及费用走势分析。

4.2.5新建备品及非安全库存设定之备品的请购。 4.2.6配合备品管理人员进货和验收备品。 4.2.7及时向部\课主管反馈备品使用状况。 4.2.8 对备品资金占用及备品安全库存提出建议。 5.程序： 5.1库房管理人员需购充裕的零件柜（各柜配50个抽屉的数量），每个零件柜面积可为400MM*200MM，内分左右两排，中间用当板隔开，左放凸模；右放凹模； 5.2在零件柜抽屉拉板面上贴上专用标签（防水、防油）写上各模具模号；5.3根据各模具产能情况，以配备适当数量的备件量（以下为参考） 5.3.1库房管理人员可征询现场修模人员，了解那些镶块和冲头易损坏，以备急需； 5.3.2根据所冲原材料板的厚度、所冲次数制作备件量，单个型号备件数量库存量不应多于5件； 5.4房管理人员从供运商那里收到备件，检查之后，装在密封塑料袋里，喷上防锈油，以及时写上模号、单号、数量，入帐，并用EXCEL存档，便于以后查询； 5.5对于常用备件，一定要在EXCEL档上注上最低库存量，对于低于最低库存量的备件，库房管理人员要及时提出申请，提报部门主管发包外加工；

易损件使用规范说明

文件编号版本页次第1页共9页一、目的：确定易损件出现不良现象时的处理方式，以保证设备的稳定性，提高设备效率。二、范围：适用于全自动环形绕线机。二、要求：在更换易损件时不得敲击易损件，安装必须到位，安装好后需确认各部位螺丝是否拧紧。三、易损件使用说明：导线针序号图片说明图一图一中的导线针为OK品。 A、针槽光滑无毛刺。 B、针头没有出现磨损。图二图二中的导线针为新针。A、新针需用砂纸打磨至图一后方可使用。 B、针头没有出现磨损现象。图三图三中的导线针针槽及针尖出现倒钩，且无法修复。需立即对其进行更换。图四图四中的导线针针槽及针头出现磨损及断裂。需立即对其进行更换。

文件编号版本A0 页次第2页共9页导线针序号图片说明图五图五中的导线针为限度OK 品。 A、红色方框中的导线针针尖处，有轻微磨损变大。图六图六中的导线针为限度OK 品。 A、红色方框中的导线针针尖有轻微磨损。

文件编号版本A0 页次第3页共9页斜轮序号图片说明图一图一中的斜轮为OK品。A、斜轮表面没有磨损现象。图二图二中的斜轮为限度OK品。 A、斜轮表面有轻微磨损现象，没有凹槽，故无需更换。图三图三中的斜轮为NG品。A、斜轮表面有磨损痕迹及凹槽，需进行更换。图四图四中的斜轮为NG品。A、斜轮表面有明显凹槽，需进行更换。

文件编号版本A0 页次第4页共9页送线轮序号图片说明图一图一中的送线轮为OK品。 A、表面没有磨损现象。图二图二中的送线轮为限度OK 品。 A、表面有轻微磨损现象，没有凹槽，故无需更换。图三图三中的送线轮为NG品。 A、表面有磨损现象，需进行更换。

设备零配件、易损件、备件标准

设备零配件、易损件、备件标准山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂 Q/JKD J 0101—2008 山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂技术标准设备零配件、易损件、备件技术标准引言本标准规定了山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准。本标准适用与阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准。本标准由阳城电厂设备科提出。本标准起草单位:设备科本标准主要起草人:曹景玉批准:阳城电厂筹建处标准化委员会本标准由阳城电厂设备科负责最终解释。本标准于2008年**月**日发布实施。本标准文件的版本及修改状态:A/0。 1 本题内容与适用范围 1.1 本标准规定了山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件技术标准及管理内容与要求。 1.2本标准适用于山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂设备零配件、易损件、备件的管理部门和有关工作人员。 2 引用标准 2.1本标准引用部颁“电力工业发供电设备事故备品管理办法”结合我公司实际而编写。 3 术语

3.1 设备备件包括配备性备件，设备性备件、材料备件。 3.1.1 配件性备件是指主要设备(主机和辅机)的零部件。山东济矿鲁能煤电有限公司阳城电厂 Q/JKD G 0101—2008 3.1.2 设备性备件是指除主机以外的其它重要设备。 3.1.3 材料性备件是解决主机设备事故抢修时和加工配件备件所需特殊材料。 3.1.4 零配件、易损件指设备正常运行中的易损件，正常检修中需要更换的零部件。 3.2 备件范围为正在正常运行情况下，不易磨损，检修中不需更换，而一旦损坏后，将造成发供电设备不能正常运行，或直接影响主要设备的出力和安全，必须更换者，以及在零部件一旦损坏后，短时间内不易修复、购买、制造，又属生产必需者。 3.3下列情况不包括在设备零配件、易损件、备件范围之内 3.3.1 现场固定安装的备用设备，如备用砺磁机、备用开关、备用水泵等。3.3.2 为缩短检修时间用的检修轮换件。 3.3.3设备损坏后，短时间内能修复、购买、制造的零部件和器材。 3.3.4 特殊检修需要的大宗材料，特殊材料及零部件。 4 备件的定额管理 4.1各部门备件的定额工作由总工程师领导，备件储备定额由工程科、设备科、财务科及有关生产单位，根据所管辖范围内设备的类型和健康状况，本着既保证安全生产，又要节约资金的原则，共同研究，编制清册，经总工程师审查，报筹建处主任审批后执行。 4.2编制设备零配件、易损件、备件定额应注意以下事项: 4.2.1 重点考虑电厂关键设备的事故备件。 4.2.2 同型号和不同型号的设备能互换、通用的零部件只备一种。 4.2.3 备件储备定额的修订，原则上三年进行一次，修改变动的部分需经筹建处主任核准调整备件资金。