物流的发展史

物流的发展史

“物流”这个概念虽然只有几十年的历史，但物流活动却是历史悠久，从人类社会开始有产品交换行为就存在物流活动。人类对于物流的认识是

社会生产力发展状况在人们头脑中的必然反映。因此，物流也是一个不断

演进的概念，它经历了从传统意义上的实物配送PD

（phyicalditribution）到今天的现代物流(logitic)的转变过程。

1.1物流概念的演变

1927年，美国学者布索迪（RalphBorodi）在《流通时代》中首次使

用Logitic一词来称呼物流，替代原来的PD。二战期间，美国陆军根据

军事上的需要，首先在军火供应领域采用LogiticManagement（后勤管理）概念，并对战时的军火运输、补给、调配等进行全面的管理，从而积累了

一定的经验。战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产

生了诸如BuineLogitic之类的新概念，并得到各国实业界和理论界的广

泛应用。

1946年，为了将物流培训活动纳入正轨，美国还成立了全美输送物

流协会（AS T”L）。1.2国内外物流的发展

1.2.1物流在国外的发展

物流水平代表着一个国家的经济发展程度，物流管理体现了各个国家

民族性情和经济模式的差异。比如，日本注重物流成本测算，英国致力于

构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理切入点。

由于美国和日本在物流发展进程方面最具有代表性，也是物流研究和

物流实践最为先进的国家，因此，这里主要介绍美国和日本的物流发展。

（1）美国物流发展——追求高度自动化

“工欲善其事，必先利其器”，用这一句话来形容美国物流业的状况最恰当不过。其“器”便是物流机械。

物流的概念源于（美国），美国物流在世界上处于领先地位，其物流研究和物流实践最先进，也最完善，是其他国家学习的榜样。

早在第二次世界大战期间，美同军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，解决了一系列物流供应中出现的矛盾和问题，圆满完成了物资的调运和支援任务，被概括为“后勤供应”。战后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，开拓了企业生产的崭新局面，取得了很好的经济效益。这实际上是美国物流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的“物流”现象。现在，美国的物流已很广泛，涉及对需求的预测，存货控制，物料搬运，订货处理以及厂址、仓库地点的选择，物资的采购，包装，退货处理和储存运输等。

撬动美国物流的杠杆之一是物流机械。为提高运输效率，降低运输成本，美国不断加大车辆载重量，一级长途营运企业汽车平均载重量从1950年的5t逐年增加到现在的30t至40t。在液罐车上更是推陈出新，有可运送温度低达－185℃至－235℃压缩气体的保温液罐车，运送温度高达205℃沥青的液罐车及运送熔融合金的带熔液罐车。现在美国物流管理领域，已实现了高度的机械化、自动化和计算机化。

值得一提的是，美国虽然十分重视发展机械化和自动化，但并非盲目追求全自动化，而是根据任务大小及其他制约条件，全面论证后再确定自动化项目的建设，如全军大型仓库34座，仅有16个仓库实现了全自动化管理，其余各库均是采用半自动化作业模式。美国的物流包装，也十分强

调适用性，尤其对作战物资的包装，着重从强化包装质量入手，改进包装

方法，方便物资的储存与运输。

纵观美国物流发展历史，大致可以分为四个阶段：

①物流观念的启蒙与产生阶段（1901—1949年）：在这一时期物流

已开始得到人们的重

视，但是在地位上，物流仍被看做流通的附属机能，关于“实物分配”这一概念也是在研究流通问题时提出。如1915年，阿奇.萧（ArchW.Shaw）在《市场分销中的若干问题》(SomeProbleminMarketDitribution,哈佛大

学出版社，1915年出版)一书中提出PhyicalDitribution的概念。20世

纪20年代，美国著名营销专家克拉克（FredE.Clark）在研究市场营销问

题时再次使用了这个概念，泛指一切与产品销售有关的实物配送活动。美

国当时还着重于实体配送（销售物流）的研究，而对供应物流的研究相对

较少，主要呈现三个特点：第一，制造业内部的实体配送管理被认为是一

个分离的组织功能或领域；第二，实体配送只是作为运输部门的附加职能；第三，最初建立实体配送部门的目标也仅仅是降低实体配送成本。

②物流理论体系的形成与物流实践推广阶段（1950—1978年）：这

一期间有很多有关物

流的论文、著作、杂志开始出现，有关物流管理研讨的会议也开始频

繁召开，这些都推动了物流理论体系的形成以及物流实践活动的推广。如

在1954年美国第26次波士顿流通会议上，鲍尔.D.康柏斯发表了题为

“市场营销的另一半”的演讲时指出，无论是学术界还是实业界都应该提

高认识，研究市场营销中的物流，真正从战略的高度来管理、发展物流。1956年，霍华德.T.莱维斯、吉姆斯.W.克里顿和杰克.D.斯蒂勒三人撰写

的《航空货运在物流中的作用》一书中首次引入总成本的分析概念，提出

应当从物流费用总体的角度评价运输手段的优劣，深化了物流活动分析的内容。1962年美国著名专家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表论文，指出物流是“经济的黑暗大陆”，应当高度重视流通以及流通过程中的物流管理。1963年，又成立了世界上第一个物流专业组织——美国物流管理协会（CouncilofLogiticManagement,CLM），协会的目的是通过年会、地区会议、学术会议和出版物，

为跨行业的企业提供交流、培训渠道。

③物流理论的成熟与现代化阶段（1979—1985年）：这一时期，美国政府制定了一系列

物流方面的法规，如《航空规制缓和法》，为物流发展提供了广阔的空间。另外，理论上随着MRP、MRPⅡ、DRP、DRPⅡ以及JIT等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使人们认识到需要从生产流通的全过程看待物流，而计算机技术的飞速发展为物流现代化提供了物质基础和手段。特别是1985年美国物流管理协会正式将名称从“NationalCouncilofPhyicalDitributionManagement”改为NationalCouncilofLogiticManagement”，标志着现代物流观念的确立。

④物流理论和物流实践深化发展阶段（1986年至今）：这一时期，人们清楚地认识到物流

与生产、营销紧密相连，成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。实践上物流技术和物流软件的发展不断加快，如EDI和专家系统的运用提高了信息传递的效率和准确性，带来了交易方式的变革，奠定了物流纵深发展的技术基础；POS系统、条码技术在物流领域的广泛使用，保证了物流信息采集的标准化和准确性，提高了物流管理水平和整体效率。《美国运输部1997—2002年财政年度战略规划》的出台，为美国物流的现代化树立

了一座新的里程碑。在1997-2002这5年里，面对全球化的市场、环境的

挑战，跨越国界的安全威胁和通信与信息革命等环境要素的变化，通过规

划的实施，美国已重建一个全世界最安全、方便、经济和有效的运输系统，为美国人民提供更多灵活选择的机会。

（2）日本物流发展

日本物流发展的历史虽然不长，但其发展速度、规模、效率及整体现

代化程度令人赞叹，并形成了自身独特的管理经验和方法。日本物流的发

展可分为四个阶段：

①物流概念的引进阶段（1956—1964年）：1956年10月至11月，

为改善生产经营管

理，日本生产效益本部派出一个由12名专家组成的“流通技术专门

考察团”赴美考察，引

入“PD”这一概念，即PhyicalDitribution，1963年，被称为物流

之父的著名学者平原直先生将其译为“物的流通”简称“物流”，并被产

业界普遍接受。同时日本学者又创造性地提出物流包含了运输、配送、装卸、保管、包装、流通加工和信息传递等活动，是一种综合活动。

②物流实践阶段（1965—1973年）：日本经济进入高速增长时期，

这个时期制订了国民

收入倍增计划，重视工业发展，对物流提出了较高要求。同时引入

“物流”概念，大力加强物流设施建设，修建铁路新干线、高速公路和集

装箱码头，实现汽车大型化，火车高速化，仓库自动化，物流系统化，降

低物流成本。企业内部也广泛采用如铲车、自动仓库等机械化装卸设备和

仓储设备，提高了物流作业效率，同时物流联网系统、配送系统等物流软

件的开发、推广使用，又为物流管理的信息化和现代化奠定了基础。

③物流合理化阶段（1974—1985年）：第一次石油危机，使包括日

本在内的西方国家的

企业的传统盈利方式面临挑战，人们开始关注物流对企业盈利的贡献，这集中反映在“物流利润学说”上。在此宏观经济背景下，日本积极推进

物流合理化，旨在推进订货、发货等业务快速化，削减物流人员，降低劳

动成本。日本全国范围内的物流联网得到蓬勃发展，一些新的物流服务项目，如市内送货、路线配送、集中配送等物流业务被物流公司开发出来。

④物流纵深发展阶段（1985年至今）：进入20世纪80年代中期以后，多品种、少批

量成为日本生产经营的主流，减少库存成本的观念越来越强，物流也

相应地从集货物流向多频率、少量化、进货短的方向发展，外贸的快速增

长也使物流面向国际化。这一时期，日本积极倡导高附加值、JIT物流，

使物流服务呈现多样化，但也带来了物流成本的上升。因此，90年代日

本物流面临的一个最大问题是：如何克服物流成本上升，提高物流效率。1997年日本政府制定了《综合物流施政大纲》。这个大纲是日本物流现

代化、纵深化发展的指针，对日本物流的发展具有历史意义，指出今后日

本物流进一步发展、强化的方向是：信息化的

推进；物流技术的开发；物流人才的培育；新物流服务的开展；国际

化的对应；包装机械化、在库管理数码化的推进；整体系统化的加强；社

会资本的充实；规范化、标准化的推进；共同化、协作化的推进。