底基层试验段施工方案
上海至成都高速公路武汉至荆门段
二期路面工程第二合同段A 工区
石灰粉煤灰稳定粒料底基层试验段施工方案
二00 八年十二月十三日
石灰粉煤灰稳定粒料底基层试验段施工方案
根据《公路路面基层施工技术规范》规定和《施工组织设计》要求，在
路面底基层开工之前铺筑试验路段，通过试验段的施工对施工组织管理、机械设备配备、混合料配合比、工艺参数等进行检验和调整，优化施工方案，使路面底基层施工组织和资源配备更加科学合理。
一、施工目的通过铺筑石灰、粉煤灰稳定粒料底基层试验段，确定以下主要项
目：1．验证并确定石灰粉煤灰稳定碎石混合料的施工配合比。
2．混合料的松铺系数。
3．确定标准的施工方法：
①．混合料的拌和与配比控制；
②.混合料的摊铺方法和适用机械；包括摊铺速度、前后摊铺的合理间距、两机摊铺层的接合部质量控制，混合料的离析控制，以及高程、横坡度、平整度等控制方法；
③.含水量的控制方法；
④.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑤.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑥.密实度的检查方法，初拟每作业段的最小检查数量；
⑦.用灌砂法检测压实度。
4. 确定每一作业段的合适长度。
5. 确定一次铺筑的合适厚度。
二、试验路段的选择
通过对本合同段内施工路段考察和比较，确定在K113+800－K114
+000段左侧铺筑试验段，该段为直线段，纵坡2.268%，具有一定的代表性。
三、人员配备
四、机械设备配置施工机械设备
主要试验检测仪器配备表
五、施工准备
1.路基准备
按设计高程和有关规范要求，对局部松软或不平整路床进行整修。并注意下列事项:
①要严格控制含水量，路床土过干时，前一天洒水润湿；过湿则翻开晾晒。
②需要补土时将表层挖松，不能“贴膏药” 。
③边平整，边碾压，边检测。
2．施工测量
①按照设计数据精确恢复中线，钉设公里桩、百米桩、桥头桩（桥台中
心）、平曲线控制桩（ZH HY QZ YH H0和竖曲线控制点桩，并将这些控制点沿中线的法线方向移至基层施工范围外，用混凝土基石固定。同时进行贯通水准测量，校核设计水准点和一期工程施工水准点，并适当加密。
②结合施工定线，实地钉出路面横向排水管道、横向通讯管道与人孔、手孔等设施的设计位置，并核对其与实际情况和设计是否相符，必要时可适当前后移动。不论移动与否，都应将该项测定结果列表报送监理办。
③施工定线时，注意检测中线两侧的路基宽度。
④开始摊铺前进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，钉出测钉（中桩方向间距为10m），并打好导向控制线支架，根据估计的松铺系数1.35算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制），导线要有足够张力。
3．材料
①石灰
采用干沟石灰厂的钙质石灰，CaO+Mg含量为76.6 % MgO含量为2.5 %
②粉煤灰
选用汉川发电厂的湿排粉煤灰
③碎石
选用向埠石场的石灰岩碎石，规格分别为0-4.75mm、4.75-9.5mm、
9.5-19mm和19-31.5mm四种规格，压碎值20，8%。
4. 混合料组成设计
（1）在进行混合料组成设计之前取具有代表性的材料样品，按试验规程的要求进行试验。
a. 颗粒分析；
b. 液限和塑性指数（0.6mm 以下颗粒）；
c. 相对密度；
d. 击实试验；
e. 压碎值；
f. 针片状颗粒含量；
（2）粒料级配的确定
①石灰粉煤灰稳定碎石级配的目标是获得最大干密度的密实体，用石灰和粉煤灰胶结而形成具有理想强度和较小温缩、干缩率的基层结构。同时要便于施工，减少离析。
②经过计算，将集料分别按不同比例进行掺配、筛析，并绘制出试配曲线。集料配合比为：
0-4.75mm碎石：4.75-9.5mm 碎石：9.5-19mm碎石：19-31.5mm碎石
=31：35:18:16
（3）石灰、粉煤灰剂量的确定
①按上述级配曲线掺配粒料，分别按石灰：粉煤灰=20：80、25：75、30：
70 三种比例配制混合料试件。
②通过重型击实确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。
③按标准击实试验结果及要求的压实度（97%）制备试件，在同等养生条件下，试验其7 天无侧限抗压强度。试验结果石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80的无侧限抗压强度0.98Mpa,符合设计要求。
（4）配合比的确定通过
试验优化确定的混合料配
合比为石灰：粉煤灰：碎
石=5：15：80。
最佳含水量7.3％，最大干密度2.24g/cm 3，无侧限抗压强度0.98Mpa。
此配合比为参考配合比，通过拌和站标定和试验段验证确定施工配合比。
5. 拌和站的标定
（1）计量秤的校准
① 供水系统
供水系统由水箱、调频电机和水泵组成，用调频电机控制供水量。校准
时1min 时间内实际流量和显示流量误差符合规定。
② 集料系统
集料系统由配料仓和电子皮带秤组成。经校核六个配料仓实际流量和显示流量误差满足要求。
（2）混合料的标定混合料分两次标定，先将集料按照试验室确定的集料配合比配料筛分，其级配超出了规定的范围，经调整配合比使混合料级配符合要求。
六、混合料拌和
（1）每天开始搅拌前，检查场内各种集料的含水量，计算当天的施工配合比，混合料拌和含水量比最佳含水量略高（0.5 －1.0%）（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%-2%）。
（2）在正式拌制混合料之前，先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
（3）开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合给定的施工配合比，正式生产时，每1-2 小时检查一次拌和情况，抽检其配合比，含水量是否变化。施工时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度和风速变化及时调整。发现干湿不均，有严重离析的混合料要废弃或改作它用。
（4）混合料出场温度不得超过35C。
（5）拌和出现的“料头” 、“料尾”质量不良的混合料，应改作它用或予以废弃。
七、混合料运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前要将车厢清扫干净，而且每装一车，要清扫一次，运输车辆要统一编号、登记。
（2）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料要覆盖，减少水份损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地时，必须予以转车或废弃。
（3）混合料运输不准料车随意调头，不准冲撞摊铺机，倒车至摊铺机前
10-20cn 时停车挂空档，由摊铺机推动前进。
（4）运料司机必须严守纪律，跟各方面密切配合，按要求装料、卸料。
（5）运料中注意行车安全。
八、混合料摊铺
（1）摊铺前，应将路床适当洒水润湿，使用装有喷雾式洒水管的洒水车洒一层水。
（2）摊铺前检查机器各部运转情况，而且每天坚持重复此类工作。
（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致。
（4）在混合料含水量处于或略大于最佳含水量（略高0.5 －1.0%）（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%-2%）时进行摊铺。
（5）基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
（6）摊铺机要连续摊铺，采用最低速度匀速摊铺，减少摊铺机停机待料的次数。摊铺速度控制在1-2m/min 。
（7）基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，前后间隔5-10m, —前
一后保证速度（1-1.5m/min ）一致，路拱坡度一致，摊铺平整度一致，振幅和
振动频率一致（控制振幅7mm振动频率25Hz）。
8）摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中，不能使其松铺高度低于设
计面。
（9）后面摊铺机摊铺时与前面摊铺机铺完部分重合10cm保证两台摊铺
机之间接缝严密，平整。
（10）在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（11）记录每个碾压段的摊铺时间，确定施工延迟时间。
九、混合料碾压
（1）摊铺机后面，配备1 台轮胎压路机和3台振动压路机进行碾压，一次碾压长度50-70m。
（2）基层混合料因失水发白时，碾压时可用喷雾方法适当洒水润湿（防止冲掉表面水泥浆）。
（3）碾压时初压用轮胎压路机静压——复压用振动压路机振压——终压用轮胎压路机稳压。注意振压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪，不推移。压至无轮迹为止，复压第2 遍后每遍检测压实度2 点，不合格时，重复再压直至压实度合格为止。
（4）压路机碾压时应重叠1/2 轮宽。
（5）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动了摊铺层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的断面上。在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。
（6）,初压时压路机的行驶速度为25-28m/min，碾压1遍需20min;复压时压路机的行驶速度为33-40m/min，碾压1遍需15mi n，复压第一遍振幅1.0mm振动频率30Hz,以后各遍振幅1.0mm振动频率40Hz;终压时压路机的行驶速度为83-133 m/min碾压1遍需10min。现场记录每碾压1遍的时间，确定施工延迟时间。
底基层试验段碾压方案
（7）碾压时先从路基低侧开始，逐渐向高侧碾压，初压时边部预留30cm 不压，防止呲边，复压时边部多压2-3遍，保证边部密实。
（8）压路机停车要错开，距离3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。
（9）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
（10）碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补洒少量的水（喷雾方法适当洒水润湿，防止冲掉表面水泥浆），严禁洒大水碾压。
（11）碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（12）碾压时压路机前后不准其他人员逗留，驾驶员要注意瞭望，保证安全。
十、检测
1. 含水量
混和料拌和前检验砂石材料含水量，确定拌和加水量；拌和时每2小时或调整加水量时测定混和料含水量，控制含水量符合施工要求
2. 压实度
用灌沙法检测压实度，在K113+750 K113+850 K113+950处左右行车道
位置各测1点，共6点，压实度达到97%以上为合格。
压实度的核定是与混合料最大干密度相联系的。采用现场取样击实和现场压实方法核定室内击实最大干密度是否同现场相符，首先测定含水量（要考虑石灰消解对含水量降低的影响），再进行现场压实和现场击实，压实必须是机型与压实工艺合理组合，反复碾压，检测值无明显变化时为止，然后与室内击实曲线相比较，核实对应现场检测含水量的干密度是否与现场取样击实的干密度和现场碾压的干密度相符，如果相差太大，重新试验确定。
用统计评定值绘制压实曲线，通过曲线比较，确定合理的压实工艺。
3. 石灰剂量
采用EDTA滴定法检测水泥剂量，对混合料进行检验。
4. 混合料级配
集料的级配偏差与离析直接影响到基层结构的压实度、强度、平整度、离析、抗裂性等技术指标。因此，必须对铺筑后的混合料取样进行快速筛分，并通过对比分析试验排除结合料的各种影响因素，将其级配还原到级配状态以利对现场级配和施工工艺进行调整。
5?松铺系数
混合料松铺系数用高程法确定，0每10m测一个断面，每个断面测3点摊铺前先测出基底高程，摊铺后测松铺高程，最后测压实高程。通过高程计算松铺系数。
底基层检查项目和质量标准
现场技术人员严格按照规范施工，并按照招标文件要求对成型底基层各
实测项目进行详细自检，实行分工负责，明确分工责任，采取奖优罚劣的方法。
自检体系框图
项目总工
试验室
质检部长
自检信息反馈
质量保证体系框图
十二、安全保证措施
1、开工前，对全体人员进行安全生产教育，对施工人员进行安全技术交底；
2. 施工时专职安全员进行施工现场安全检查；
3、稳定土拌和站及施工现场设立安全警示牌、警示语。
4、机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；
5、机械加燃料油与润滑油要熄火进行；
6、做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；
7、及时进行检查，消除安全隐患，防患于未然。
十三、环保措施
1、施工现场注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，尽量避免油料污染路面；
2、废料选择适当方式处理，不得污染环境。
3、设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
4、采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
5、注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。
石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工工艺框图
水泥稳定碎石基层试验段施工方案
根据《公路路面基层施工技术规范》规定和《随岳南高速公路路面施工实施细则》要求，在路面基层开工之前铺筑试验路段，通过试验段的施工对施工组织管理、机械设备配备、混合料配合比、工艺参数等进行检验和调整，优化施工方案，使路面底基层施工组织和资源配备更加科学合理。
一、目的
通过铺筑水泥稳定碎石底基层试验段，确定以下主要项目：
1．验证并确定水泥稳定破碎卵石混合料的施工配合比。
2．混合料的松铺系数。
3．确定标准的施工方法：
①．混合料的拌和与配比控制；
②.混合料的摊铺方法和适用机械；包括摊铺速度、前后摊铺的合理间
距、两机摊铺层的接合部质量控制，混合料的离析控制，以及高程、横坡度、平整度等控制方法；
③.含水量的控制方法；
④.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑤.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑥.密实度的检查方法，初拟每作业段的最小检查数量；
⑦.用灌砂法检测压实度。
4. 确定每一作业段的合适长度。
5. 确定一次铺筑的合适厚度。
二、试验路段的选择
通过对本合同段内施工路段考察和比较，确定在K83+500- K83+776段左侧铺筑试验段，该段为直线段，纵坡较小（0.3077%），填土高度3.21 －4.59m，具
有一定的代表性。
三、人员配备
四、机械设备配置
五、施工准备
1．施工测量
①按照设计数据精确恢复中线，钉设公里桩、百米桩、桥头桩（桥台中
心）、平曲线控制桩（ZH HY QZ YH H0和竖曲线控制点桩，并将这些控制点沿中线的法线方向移至基层施工范围外的两侧土路肩上，用木桩（入土深度不少于60cm）或砼基石固定。同时进行贯通水准测量，校核设计水准点和一期工程施工水准点，并适当加密。
②结合施工定线，实地钉出路面横向排水管道、跌（渗）水井和横向通讯管道与人孔、手孔等设施的设计位置，并核对其与实际情况和设计意图是否相符，必要时可适当前后移动。不论移动与否，都应将该项测定结果列表报送监理办。
③施工定线时，注意检测中线两侧的路基宽度。
④开始摊铺前进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，钉出测钉（中桩方向间距为10m），并打好导向控制线支架，根据估计的松铺系数1.25算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制），导线要有足够张力。
2．材料
①水泥
采用湖北钟厦水泥股份有限公司的钟厦牌复合硅酸盐水泥，终凝时间〉6小时。
②碎石
选用湖南临湘的碎石，粒度分为4.75-19mm和16-31.5mm两种规格，压
碎值19.7％。
③石屑
选用湖南临湘的石屑，0.075mm以下颗粒含量9.7 %，无塑性。
④中砂
水稳底基层试验段施工方案-改
水稳底基层试验段施工 方案-改 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日
一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+被交线，被交线桩号K0+000-- K0+，长度为，水稳底基层宽度，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度cm，最佳含水量%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：
底基层基层施工方案
底基层基层施工方 案
底基层（基层）施工方案 一、施工方案、方法及施工工艺 1、路基处理 路基验收必须合格，主要包括：压实度、平整度、宽度、中线、高程、横坡等。 底基层施工前，采用平地机整修路基不平整处，再采用压路机碾压，发现软簧，挖除翻晒，采用合格材料或石灰土换填，再碾压，直至路基合格，无任何软簧现象。摊铺前清除路基表面上的杂物及被污染处，碾压平整，保持表面干净，并适当洒水润湿。 2、横向排水管施工 a．路基合格后，即开始横向排水管施工。人工开挖基坑，包裹混凝土集中拌和，农用车运至工地现场。 b．PVC-U排水管质量经检验符合图纸要求及《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）双壁波纹管材》（GB/T18477- ）的规定。 c．横向排水管采用φ100mmPVC-U硬塑管，经过三通与中央分隔带渗沟内的纵向软管可靠连接，并用沥青麻筋封裹接头。 d．超高段横向φ300mmPVC-U排水管设置于图纸规定的位置上，管节间严格按图纸或监理工程师的指示做好防水措施。 e．严格控制横向排水管的埋设高程、铺设坡度和包裹混凝土
的断面尺寸等，符合设计要求，并认真捣实和养生。 f．横向排水管靠中央分隔带一端用蛇皮带包裹，防止杂物进入排水管内，另一端伸出路基边坡5-10cm。 3、施工方案、方法及施工工艺 a．一般要求 (1)粒料采用拌和机集中厂拌，拌和机生产量不小于600t/h，进料仓4个，结合料仓1个。分别按最大粒径配置筛网，装有附着振动设备，采用电子皮带秤动态计量。配置带破碎装置的粉料仓、配置成品料仓、配置水泥螺旋称、水的计量配置流量计，采用电子阀调节装置及相应显示装置。配料精度：集料≤±2%，水泥≤±1%，水≤±1%。 (2)严格按混合料标准配合比数据准确配料,。 (3)严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡度（与面层一致）和平整度。 (4)严格控制混合料的含水量(在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%～2%)。 (5)严格控制混合料施工的延迟时间，即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间不超过2小时。 (6)摊铺底基层时，将路床打扫干净, 并适量洒水润湿；摊铺下基层时，将底基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水润湿；摊铺上基层时，将下基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水润湿。
路面工程施工专项方案设计
316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构：20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（108.2）基层（42）下面层（35）上面层（31.2） 2；20厘米水泥稳定碎工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m222；6厘米中粒式沥；封层：52181.2 m53825 ；透层：48845 mm石基层：22；4厘米粒式改性沥青混凝土：青混凝土：48845 m48845 ；粘层：48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（64.4）基层（31.5）下面层（27.2）上面层（24.8）。 2；2030工程数量：厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m厘米水
泥222；6 封层：186291.4m稳定碎石基层：194132.51m ；透层：177465.31m ；22；222477.31 m；粘层：4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2 48845 m青混凝土：二、路面底基层、基层的施工措施 （一）试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目： （1）进场人员的合理配置； （2）用于底基层、基层的集料配合比例； （3）底基层、基层摊铺的松铺系数； （4）摊铺、碾压设备的合理组合； （5）科学、标准的施工方法： ①各项集料数量控制； ②摊铺方法和适用的工具； ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等； ④混合料含水量的增减与控制方法； ⑤整平和整形的合适机具和方法；
水稳底基层试验段施工方案
. .. G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日
一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号K0+000--K0+467.11，长度为467.11m，水稳底基层宽度8.1m，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量3.5%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度2.183g/cm，最佳含水量4.4%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：
路面底基层施工方案
路面底基层施工方案 1、工程概况： 本次原209线（水集至夏南庄）大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253）长5.10公里，路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于1988年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备
下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求，并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应： 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求，原材料已进场，经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场，且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6
路面基层程施工设计方案
路面基层施工方案 一、路面水稳基层施工 1、施工方案 本标段的水泥稳定碎石基层施工采用WCB500稳定粒料厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺、振动压路机压实的作业方式。主线围每次摊铺半幅设计宽。 2、施工方法 2.1 材料 （1）水泥：在业主确定水泥市场准入围，选用经检验符合技术标准的水泥采用南方水泥，初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上，不高于32.5级的水泥，根据工期安排合理采购，存放时间不宜过长，不得超过1个月。 （2）集料：选定广德县腾狮石料厂水泥稳定碎石集料的采石场，满足以下加工工艺：碎石选用石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状，并对集料的性能逐项试验，必须符合规及招标文件要求。水泥稳定碎石中碎石的压碎值，基层小于26%。所选用料源和材料报监理工程师校核，业主批准后方可进场使用。定期检验，对于不合格的材料坚决不予进场验收。非经监理工程师同意，不会随意更改料源，以确保水稳用集料的稳定性。集料的最大粒径不超过37.5mm。 级配及最佳含水量、最大干密度表： 级配围如下表 集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料按规要求，做好隔墙分仓堆放，并设立明显的标志标牌。进场的细集料必须采取单独增设防雨棚等有效的防雨措施，以保证混合料的质量。 （3）水：为饮用水。
2.2 施工准备 2.2.1、标准配合比的设计与批复 施工前由工地试验室按规（设计、招标文件）的要求，根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）对混合料试配，混合料的组成设计必须符合《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）的相关规定。选用几种符合要求的配合比，附相关试验资料和说明在正式开工前30天必须报监理工程师审核后报业主批准。 2.2.2、下承层的准备 水泥稳定碎石施工前，应会同监理工程师，对底基层或调平层进行各项技术指标的检测和验收（高程、宽度、纵横坡等），验收合格后填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由监理工程师批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并立好钢模。水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量和结构层之间的连接。 2.3 拌和 本施工段拟采用的一台的WCB500稳定土拌和机，总拌和能力达到350 t/h。该种设备带4个料斗、一个水泥罐及一个进水口，有自动配料电子计量装置，能够根据事先标定好的参数按不同的产量准确控制各种规格集料、水泥、水等材料的数量，直接进入拌缸，保证配料精确。拌和时应注意以下事项： 2.3.1、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子； 2.3.2、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时报告监理工程师，做适当调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录； 2.3.3、拌和含水量应较最佳含水量大0.5~1.0%。严格控制水泥剂量，不得低于设计值，但也不得高于试验室配比值的0.5%，以监理工程师批准用量为准； 2.3.4、各料斗应配备1～2名工人，时刻监视下料情况，并安排人员捣料，不准出现卡堵等现象，否则应及时停止生产。
水稳基层试验段专项施工方案
合肥市新安江路（广德路?祥和路）工程一标段 水稳基层/底试验段施工专项方案 编制：______________ 复核：______________
审核：______________ 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路（广德路?祥和路）程一标段 二O—二年十月 一、工程概述 1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式 主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3%底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm 厚4.5 %水泥稳定碎石基层（36cm分两层摊铺）；辅道水稳结构层厚度为52cm,其中20cm 厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5 %水泥稳定碎石基层（32cm分两层摊铺）;人行道水稳结构层厚度为18cm厚4 %水泥稳定碎石基层。 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在K1+50C?K1+700机动车道，长200m宽24m,对工程中厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。 计划于2012年10月15日左右进行厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石基层试验路 段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。
试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定基层的养护方法。 三、材料及配合比 1、集料：采用符合设计及规范的集料，分3档料进行配料：0?5mm石屑，5?20mm 碎石，5?31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托安徽省路通公路工程检测有限公司进行检验，各项指标满足规范要求（详见集料检测报告）。 2、水泥：用巢湖巢润水泥有限公司分宜水泥厂P.S 32.5 级（详见水泥试验报告）。 3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
试验路段施工方案
试验路段施工方案 在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。 一、试验目的 影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。 二、试验路段的选择 1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑； 2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数； 3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段； 4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数； 5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。 6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。 三、压实机械的选择 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。 四、最大干密度和最佳含水量的确定 在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，
水稳基层试验段首件施工方案
水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、
宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备
底基层,下基层专项施工方案
word 江西武吉高速公路建设项目AP4合同段 （K53+700～k69+000） 底 基 层 下 基 层 专 项 施 工 方 案 中国路桥集团西安实业发展有限公司AP4标项目经理部 二00七年四月十六日 目录
word 一、工程概况 二、施工人员配置 三、施工机械配备 四、施工工艺流程 五、施工准备 六、底基层、下基层试验段施工 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、确保工期措施 十、环境保护和文明施工措施 底基层，下基层专项施工方案 根据路面施工总体性施工组织设计及结合本标合同段的现场实际施工情况，现拟如下级配碎石底基层，水泥稳定碎石下基层施工方案； 一、工程概况 1、工程简介 AP4标合同段起讫里程为K53+700~K69+000，全长14.924KM(其中断链376.252M)主线路面结构类型8种，下基层采用34㎝和32㎝水泥稳定碎石，底基层在对干燥，中湿，弱风化岩石地段分别采用20㎝和15㎝级配碎石，路面设计为双向4车道，设计荷载：公路－Ⅰ级。 2、工程数量 34㎝厚水泥稳定碎石基层172609㎡，32㎝厚水泥稳定碎石基层19568㎡，级配碎石底基层227350㎡，20㎝厚水泥稳定碎石基层5069㎡。 二、施工人员的配置（见附表一） 三、施工机械的配备（见附表二） 四、施工工艺流程 下承层验收拌合摊铺碾压修整养护检测报监理工程师下道工序 五、施工准备 5.1 试验准备 有效保证，施工是否经济合理的关键，我部试验室在驻地办，代表处的指导和帮助下，已完成了配合比的设计和试配工作，现已整理并上报驻地办，代表处试验室审批，具体的设计内容参见“路面面工程底基层，下基层配合比审批报告”。 原材料的选取 水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料，其检查项目及技术标准：
水稳底基层施工方案范文
水稳底基层施工方 案
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月
目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案
一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚
度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽
水稳基层试验段施工方案
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日
、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:
5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 Ｋ０+000—K４9+９5７.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长4９.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米，基层采用3８cｍ厚的水泥稳定碎石。 ２应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》ＧB 30９5－96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０３４-2０00 ２.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧF8０／1－２０04 2.４中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 0７6-95 ２.５中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ0５7—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 ３.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。 3.1.２对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验，并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.１．４详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1．5做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.１.8测量放样，直线（或大半径圆曲线)段每１0m放一中桩、边桩，小半径曲线处（匝道)每5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.２.1生产设备：水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。
路面基层底基层施工组织设计方案
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理： 项目总工： 制：编 审核：
元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章总则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ－94，省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267＋755.34~K269＋680和K270＋900~K272＋720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m，位于墨江县境内。K267＋755.34~K267＋965.34段为整体式路基，路面宽度由22.5渐变至26.0米，K267＋ 965.34~K269＋234.12为整体式路基，路面宽度为26.0米，自K269＋234.12起至K271＋541.95段为分离式路基（上行线断链15.86米），路面单幅宽为13米，K271＋541.95~K272+720.92段为整体式路基，路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央
分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交叉作业； 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利，拌合场设在K269+104跨线桥右侧100米，紧接0538线，材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线，施工用电搭线较为方便，但变压器输出功率较小，难以满足施工需要，故我部自配发电机两台(一台150千瓦，一台100千瓦)用于发电；2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm，面积98071m，工程量14711m；水泥稳32定碎石基层厚340mm，面积92455 m，工程量31435 m；PE 管3600米，32缝隙式集水管200米，路缘石规格150mm*150mm，总长6408米，工程数量为C20混凝土144.2 m。33、施工准备阶段 3.1 准备工作 （1）、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员进
水稳层试验段施工方案精
场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制
1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台
路面底基层技术方案
水泥稳定碎石路面底基层施工技术方案 一、编制目的、依据 1、目的 为保证成自泸高速公路LM6标K172+640～K173+900路面底基层填筑工程的施工质量，通过施工收集数据确定水泥稳定土的正常施工工艺、碾压机械配套组合等，指导我部的正常施工。 2、依据 1）部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000） 2）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004） 3）部颁《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60－2008） 4）部颁《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005） 5）成自泸高速公路LM7标合同段施工图设计文件 6）其它路面底基层施工的相关规范性文件 二、底基层用料 1、水泥 水泥采用金龙牌P.C32.5级缓凝水泥，水泥的物理性能及化学成分符合国家标准规定。水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求：要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间大于6小时，3d抗压强度不小于16Mpa。 2、集料 底基层用级配碎石备料按粒径19～37.5mm、粒径9.5～19mm、粒径4.75～9.5mm，0～4.75mm四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于30％，针片状含量不大于20％，集料中小于0.6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％塑性指数<9。 3、水 施工用水取自附近河渠的天然人、畜可饮用水。 4、配合比 我部已完成本标段路面底基层水稳标准击实、水泥强度试验、无侧限抗压强度等相关试验。选用的配合比为：
水泥：集料：=2.8：100：，最大干密度为2.307g/cm3，最佳含水量为5.25%。 三、人员、机械设备的安排 为了确保水泥稳定碎石铺筑的顺利实施，项目部按照动态配置优化组合的方式设立项目管理机构，确保有效的履行合同、完成工作，实现机构简明、层次简化、分权明确，指挥灵便。 项目部机构设置图 我标选定的路面底基层工程所配置的机械设备如下： （一）主要测量、试验仪器情况表 项目经理部 项目经理 总工程师 技术负责人 生产负责人 技术 质量 安全 材料设备 资料 材料员 安全员 试验员 测量员 前 场作业组 后场作业组
人行道路面基层施工方案
航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U 型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部 2015年8月
航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 一、工程概况 U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面（单层钢筋网）+0.14mm塑料薄膜隔离层+20cm水泥稳定碎石（5%）+20cm石灰粉煤灰土（12：35：53），结构总厚度为64cm。大于高度64cm 的填6%炝灰土分层回填。 二、石灰粉煤灰土 非机动车道路面基层下填6%戗灰土，土采用基坑开挖出的粘土，晾干粉碎；石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比，根据土体、石灰的单位重量，折合成体积比，按照拌合土体的体积计算石灰用量。 石灰土采用挖掘机在土场翻拌，运输车运至现场，挖掘机摊铺，人工精确整平，再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过20cm，压实度≥90，用灌砂法或环刀法检测。 1、石灰粉煤灰土施工工艺流程 施工准备（备料、原材料试验、机械调试）→混合料设计配合比→厂拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。 2、施工工艺要点 （1）原材料 石灰采用磨细生石灰粉，宜选用钙质生石灰粉，有效钙加氧化镁应大于70%，尽量缩短石灰的存放时间，时间较长时，应覆盖防潮。 粉煤灰SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%。 土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土，不宜使用。 水用饮用水。 （2）混合料组成与试验 在开工之前，将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件，置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内，养生7天，浸水1天，进行无侧限抗压强度试验，混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。
底基层试验段施工方案1
水泥稳定级配碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况 南光高速公路第十三合同段起始桩号为K17+500～K30+839，全长13.839Km，设有塘尾、下村、松岗三个互通。主线及匝道路面结构层设计分别有：20cm厚未筛分碎石垫层；20cm厚4％水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5％水泥稳定级配碎石基层；20cm 厚沥青混凝土面层，本合同段20cm厚水泥稳定级配碎石底基层的数量约361060 m2。 试验路段的选择：我项目部组织了工程技术人员到施工现场调查，根据现有未筛分碎石垫层的施工进度，和我标段的实际情况，在现场经过勘察比较，选择了K20+230~K20+480的右半幅作为水泥稳定级配碎石底基层试验路段。该试验路段长250m，属路堑挖方地段，位于半径2300m圆曲线的外侧、-0.4％纵坡的路段上。下承层（未筛分碎石垫层）高程、宽度、横坡、弯沉值、平整度、压实度等各项技术指标均符合规范和设计要求，并通过监理检测验收合格。 二、水泥稳定级配碎石底基层试验段施工的目的 为确保工程施工顺利进行，避免因盲目无序施工给工程带来不必要的损失。所以在水泥稳定级配碎石底基层大面积施工之前，有必要铺筑试验段。通过试验段施工，进行施工优化组合，把存在的主要问题找出来，并加以解决，取得与施工有关的技术成果管理数据，由此提出标准施工方法，并利用试验段的成果、经验、参数指导和控制全线今后水泥稳定级配碎石底基层大范围施工。从而达到提高整个工程的施工质量、进度、安全、经济效益的目的。
施工水泥稳定碎石底基层、基层试验路段施工目的及要求： 1、确定水泥稳定碎石底基层混合料合适的使用材料、施工配合比； 2、确定用于大面积施工的水泥稳定碎石底基层的松铺系数； 3、确定标准施工方法： ①确定集料数量的控制方法或集中拌和机的上料速度、拌和数量、时间等操作工艺； ②确定混合料含水量的增加值和控制方法； ③确定混合料的摊铺方法和适用机具； ④确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； ⑤确定整平和整型的合适机具和方法； ⑥确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法； ⑦确定压实度、结合料含量或剂量等的检测手段和方法； ⑧确定作业队(组)的人员组成和分工，绘出施工和质量管理框图； 4、确定每一作业段的合适长度或面积； 5、确定水泥稳定碎石混合料最迟碾压时间和最迟完工时间。 三、施工准备