预应力管桩在几种不同情况下的灌芯长度总结

预应力管桩在几种不同情况下的灌芯长度总结
预应力管桩在几种不同情况下的灌芯长度总结

原理:管桩的填芯混凝土,对于承压桩,其作用主要是改善桩顶的受力状态,有利于桩与承台的连接;对于抗拔桩,还必须起到将抗拔力均匀传至桩身的作用。填芯混凝土的灌注深度及质量直接影响到抗拔力的传递,设计时应慎重处理,必要时应通过试验确定。(今天查阅了基本规范,均未翻到抗拔桩灌芯长度的计算公式,也没能找到国家产品标准《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476-1999),所以以下内容尚不完整)

关键词:预应力管桩填芯混凝土灌芯长度抗拔桩抗压桩

一、对桩顶标高刚好达到设计标高的承压桩:

我翻看了不同地方的标准图集。

(1).浙江省工程建设标准《先张法预应力混凝土管桩基础技术规程》(DB33/1016-2004)(以下简称浙标)5.3.1条上:对承压桩,灌注深度不得小于桩径,且不得小于0.5m。

(2).江苏省结构构件标准图集《先张法预应力混凝土管桩》(苏G03-2002)(以下简称苏标)P48页上注明当桩顶正好位于设计高处时,灌芯长度取1~2m,但后面又有一条,管桩桩顶被灌实的长度L和③号筋的设置,设计人员可根据工程情况给予适当的调整和加强。但往往设计人员在施工图阶段,并没有明确指明灌芯长度,1~2m,这让施工单位往往难以把握,今天去太仓工地进行施工图交底交底,就遇到了这个问题。后来取了一个折中值,为1.5m,这个也没什么道理,为什么要折中,仅仅是中庸之道,本身抗压桩,为什么就要比1m多。当然这个是设计人员自己把握的。

(3).国家建筑标准设计图集《预应力混凝土管桩》(03SG409)(以下简称国标)P28页中,不截桩桩顶与承台连接详图中,桩顶灌芯长度取值为1.0m。

综上,几种规范图集取值分析,我认为,对桩顶标高刚好达到设计标高的承压桩,桩顶灌芯长度取1.0m较合适,能满足国家图集要求,也能满足相应地方图集要求,当然对结构受力来说,也能达到要求,所以无需再折中,增加0.5m。

二、对桩顶高于设计标高需要截桩时:

当桩顶高于设计标高需要截桩时,对于预应力管桩而言,本身有一个预应力损失存在。为保证管桩在敲打过程中的完整性,应在设置托板及放入钢筋骨架后,首先浇灌桩顶设计标高以下要求灌实范围内的混凝土,浇注混凝土前,应将管桩内表面的浮浆清除掉并清洗干净,其强度等级比承台混凝土强度提高一级。待浇灌的混凝土达到70%设计强度后,方可凿去桩顶设计标高以上多余部分,伸入承台内的管桩表面应凿毛并应在浇灌承台混凝土前,将桩表面清洗干净,再刷一道不低于42.5级的纯水泥浆一道。

(1).《浙标.》对管桩桩顶需要凿桩时,灌注深度要求是不得小于1.0m。

(2).《苏标》灌注深度依然是1.0~2.0m。

(3)《国标》灌注深度是1.0m。

综上,我在设计中的把握是,一般遇到这种情况取灌注深度为2.0m。当遇到整个工程,出现大范围桩需要截桩时,一般会取灌注深度为3.0m。当然这个时候,要严格注意,灌注微膨胀混凝土的方式,做到振捣密实。

三、对抗拔桩:填芯混凝土内掺微膨胀剂,主要时考虑增强填芯混凝土与管桩内壁之间力的传递,从试验结果看,微膨胀剂掺量可为10~15%,填芯混凝土内箍筋可采用环式箍

Φ8@200。

(1).《浙标》对抗拔桩,灌注深度不应小于3.0m,且应在填芯混凝土中掺入微膨胀剂。

(2).《苏标》对此没有表述。

(3).《国标》对此没有表述。

我在实际工程中,对抗拔桩,灌芯长度取3.0m。但现在有个问题,这个灌芯长度需要和实际预应力管桩单桩抗拔承载力特征值结合起来确定,不过目前未找到相关计算公式。所以该部分待完善......

四、对桩顶低于设计标高需要接桩时:

对于该部分,原则上,桩顶灌芯长度,从接桩范围底部位置算起,与普通抗压、抗拔管桩桩顶的填芯混凝土灌注深度一致。对此不同的规范标准有不同的表述。

(1).《浙标》是这样表述的:当管桩浅部断桩或者桩顶低于设计标高较多时,可采用接桩。接桩部分采用实心混凝土,混凝土强度等级不应小于C30,接桩部分外径大于管桩直径

200mm以上,接桩部分与管桩的搭接长度宜与管桩桩顶的填芯混凝土灌注深度一致。

(2).《苏标》当桩顶低于设计表要需要接桩时,管桩与承台的连接可参考P49图施工。图中接桩长度宜小于2倍的桩径,接桩部分混凝土应达到设计强度后再浇灌承台混凝土。浇灌桩顶以下要求灌实范围内的混凝土表述同需要截桩时的说明。与接桩部分相接处的管桩表面应凿毛并与外露铁件一并刷42.5级纯水泥砂浆一道。当接桩长度h≤300时,接桩混凝土可与承台同时浇灌,h范围设置3Φ6~3Φ10箍筋(一般取3Φ8)。

(3).《国标》对此没有表述。

桩与承台连接处,用管桩的预应力钢筋直接锚入承台(图集的钢筋锚固继续做),所以,桩顶标高比正常多1m左右,把管桩的混凝土敲掉,预应力钢筋保留!

2:管桩各节桩之间焊接质量要保证,根据规范要求,必须每个接头焊接质量都要检查,焊接完毕要冷却8min以上才可以压桩,一般很难做到的。另外法兰要厂家按照抗拔要求专门制作。

3:桩端锚板也要厂家专门制作,现场买到的都是厂家按照抗压桩制作的,所以抗拔试验不成功也是一个原因。不过厂家要专门为你制作,恐怕得多花点银子也是必然的。

以上措施一定要保证严格执行!

发贴之后看来大地的贴,觉得预应力钢筋(一般都是冷加工的钢绞线)恐怕不能再焊接加长了吧。冷加工刚才遇热强度要降低的!

个人理解,桩端锚板和法兰是否同样东西?

2. 是否可以不用截桩露出预应力钢筋而在法兰(桩端锚板)上直接焊接钢筋锚入承台?

在桩端接板上直接焊接我个人不敢认同,怕焊接质量,毕竟现在桩是要用做抗拔的。

,预应力筋经过冷加工后不宜焊接。据我所知管桩的预应力筋往往是冷拨钢丝。

对于抗拔桩,当采用插筋时,其数量应按(5.2.9-5)式计算确定,且钢筋沿桩周围均匀布置,钢筋伸入管桩内的长度应同填芯混凝土灌注深度,且不宜少于2.9米;锚入承台内长度不应小于40倍钢筋直径。当采用桩的纵向预应力钢筋

直接与承台锚固时,锚固长度不得小于150倍纵向钢筋直径且不小于1500mm。

引自先张法预应力混凝土管桩基础技术规程(福建省省标)

你也可以参考国标03SG409预应力混凝土管桩图集

高压旋喷桩首件情况总结

一、工程简介 1).工程概况 本标段为蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程第二标段,起点桩号:K23+633;终点桩号:K25+972.514,其中津塘二线分离式立交位于天津市东丽区,起讫桩号:K24+956.494~K25+971.401,桥梁长度:1014.907m,面积:42821.9m2;津塘二线分离式立交主线桥梁按左右两幅桥设计,桥面标准宽度为20.25m,受二线车道影响主桥桥宽变宽,由20.25m变宽到27m。上部结构形式为:预应力25m~ 30m为简支连续小箱梁,预应力23.5~ 51m为现浇连续箱梁,预应力 20m 为简支空心板梁。跨越的主要道路为津塘二线公路其里程桩号为K7+000~K7+300,跨越的河流为东河。 我标段高压旋喷桩施工作业任务总共:56312m。并在K24+935.164~K24+955.164进行了高压旋喷桩的首件施工作业。高压旋喷桩桩径0.6m,桥头处采用横向桩间距1.6m,纵向间距1.38m,桩长分别为12m、14m、16m,单桩承载力分别为300KN、350KN、400KN。 3).编制依据 (1)、国家颁布及天津市有关施工规程、设计规范、质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 (2)、招标文件和设计图纸及勘察资料。 (3)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ225- 91) 二、施工组织安排 1.组织机构 由项目经理和项目副经理、总工程师、各部分管理人员参与组成的施工组织机构是本工程施工管理的最高领导机构,领导和组织实施、兑现本工程各项管理目标。项目施工组织机构框图如下。 施工组织机构框图如下:

预应力管桩技术规范 (2)

预应力管桩技术要求 1. 总则 1.1适用规范 (1)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 (2)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) (3)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) (4)《施工质量标准强制性条文及其实施》 1.2 预应力管桩的质量和施工应符合设计和本规范的要求,如果本规范与国家相应规范不一致,以最严格的执行。 2. 材料 2.1预制钢筋混凝土桩:规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定,并有 出厂合格证。 2.2投标方在投标时需明确桩的来源业主、业主代表、设计和监理单位有权去 制造厂实地考察确认。若所提供制造商的产品不能满足设计施工要求时,则应由中标施工单位另选制造商,直道甲方、业主代表、设计、监理满意为止。 2.3施工方所提供的预应力管桩的制造商一旦被选用,则应充分考虑桩的供应 与运输能力,不能以任何借口而影响桩的供应和影响施工进度。 2.4管桩的供应与验收,应在控制现场未下车前提供产品合格证书后,方可进 场。 2.5焊条(接桩用):型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。 3. 施工机具: 3.1 2.3.1承包商应选用液压静力压桩机或柴油锤打桩机,打桩机的台数应 根据工期要求配备。 3.2 2.3.2对于采用的液压静力压桩机,其能够提供的最大压力不得低于

3200kN。同时考虑本地质条件可能含有流砂层和卵石层,部分桩需要穿 透流砂层或卵石层后才能进入持力层(强风化层),承包方应具备适当 增加配重的潜力,其费用包括在报价中。 3.3 2.3.3承包商应在进场时提供桩机的最近一次的、在有效期内的检测报 告原件,并随设备留置现场直到试桩工作结束。 3.4 2.3.4柴油锤打桩机的锤体重量、柴油机规格应根据桩基情况按有关规 范要求选用。 3.5 2.3.5应配备符合要求的、一定量的电焊机、全站议、经纬仪、水准仪 等辅助机具。 4. 测量放样 4.1桩基的轴线和标高均要求采用全站议和水准仪进行放样,放样后的轴线 和标高应请业主代表和监理单位进行复核批准才能进行下一步的工作。 桩基的轴线和高程的控制桩,应设置在不受打桩影响的地点,并应妥善 加以保护。 4.2根据轴线放出桩位线,用木橛或钢筋头钉好桩位,并用白灰作标志,以 便于施打。 4.3要选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序,制定施工方案,作好技术交 底。 5工程量的计算 5.1桩的计算长度为从现有地面算起的桩的入土深度(不含桩点长度) 5.2桩的计算长度为从设计地面标高±0.00以下-1.0m算起,为桩的入土 深度。 5.3桩的计算长度为从桩设计顶标高算起的有效桩长。(不含桩尖)条件为 每一个承台的一根桩为试桩,桩长按实计算。 5.4所有断桩、无效桩、偏台桩及由此而引发的费用由施工单位负责。 5.5由于施工单位的施工不一致而引发的设计桩基承台的变化,所增加的费 用由施工单位负责。 5.6现暂定桩的有效桩长为14m/根,施工单位应根据地质勘察报告的地质

xxx工程静压管桩试桩总结

一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括(1)、xx-xx段(左辅道:ZK2+565.689~ZK3+400.985,右辅道:YK2+576.590~YK3+222.100)、xx-xx段(xx段(B段)、连接线(L段)、xx段(D段)的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。(2)、xx及xx段(左辅道:ZK9+100~ZK9+919,右辅道:YK9+100~YK9+927)的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况,选取在里程ZK9+318~ZK9+550段,编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3;管桩型号C80—PHC—A400,直径d=40cm;管桩间距2.0米至2.5米不等,管桩桩长由23-36米不等,设计单桩承载力特征值不小于300kN,复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 (1)、试压桩后,全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 (2)、核实设计水文地质资料; (3)、确定有关各项施工工艺及参数; (4)、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间:2013年6月20日~2013年6月21日 4、施工人员安排: 页脚内容1

本次试桩主要人员安排情况如表1: 试桩人员配备表表1 页脚内容2

4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3

PHC桩试桩方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件试桩目的: (2) 四、首件试桩方案: (2) 五、预应力管桩的成品质量要求和检验标准 (3) 六、预应力管桩的运输、起吊和堆放技术要求 (3) 七、人员配置 (3) 八、首件施工技术控制 (3) 九、首件总结报告 (4) 十、安全及环保要求 (4)

一、工程概况 中山市沙港公路(X572)改建工程第III标段(K11+300~ZK19+087.755)位于中山市北部,是中山市县道X572沙港公路的改建工程。采用一级公路标准建设,兼具城市高快速道路功能。 本标段起点桩号为K11+300,沿现有的沙港中路一路向东,最终采用半互通的方式与省道S111中山港大桥相交。主线桩号范围K11+300~K16+341.442,全长5.041km,互通匝道桩号范围YK16+337.779~ZK19+087.755,全长2.75km,共7.791km。主道为双向六车道,设计速度80km/h,辅道为双向四车道,设计速度40km/h,路基宽度70m。主要工程包括路基、路面、排水、桥涵、交通绿化等施工。 本工程的特殊路段路基处理方式主要为复合地基法,施工方式为预应力混凝土管桩施工,应用于河塘+桥头路段、桥头路段的主道路基处理。 本工程设计预应力管桩50464米,采用《先张法预应力混凝土管桩》(GB 13476-2009)中C型桩,外径Φ40cm,壁厚9.5cm,桩长25~48米不等,间距2.6米,沿路线法向布设,平面上呈正方形布置。 二、编制依据 1.《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》; 2.《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006); 3.《公路勘测规范》(JTG C10-2007); 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 5.《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011); 6.《公路土工试验规程》(JTG E40-2007); 7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 8.《先张法预应力混凝土管桩》(GB 13476-2009); 9.广东省及中山市发布的地方性行业标准; 10.本工程的招标文件,施工合同、设计图纸、工程量清单等有关资料; 11.本项目业主下发的《首件工程认可制》实施办法。

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择 依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示: 图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图

四、资源配备情况 1、人员配置如表4.1: 表4.1人员配置表 2、材料配备如表4.2 表4.2材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表4.3预应力管桩的允许偏差表

预制管桩质量通病及预防措施

PHC预应力混凝土管桩 常见质量通病及防治措施 一、PHC桩在施工过程中,会碰到各种质量通病,主要有: 1.沉桩困难,达不到设计标高; 2.桩偏移或倾斜过大; 3.桩达到设计标高或深度,但桩承载力不足; 4.压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象; 5.桩体破损,影响桩的继续下沉。 二、原因分析: 1、沉桩困难,达不到设计标高 主要原因分析:1)压桩设备选型不合理,设备吨位小,能量不足;2)压桩中途停歇时间过长;3)压桩过程中设备突然出现故障,排除时间过长;或突然停电;4)没有详细分析地质资料,忽略了浅层杂填土中的障碍物及硬夹层等情况;5)忽略了桩距过密或压桩顺序不合理,人为形成“封闭桩”,使地基土挤密,强度增加;6)桩身强度不足,沉桩过程中桩顶、桩身、或桩尖破损,被迫停压;7)桩就位插入倾斜过大,引起沉桩困难,甚至与邻桩相撞;8)桩的接头较多且焊接质量不好或桩停在硬夹层中接桩。 相应预防措施:1)配备合适压桩设备,保证有足够的压入能力;2)一根桩应连续压入,不应中途停歇;3)进场前对设备进行大修保养,施工时进行例行检修,确保压桩施工时设备能正常运行,避开停电时间施工;4)分析地质资料,排除浅层障碍物。配足压桩,确保桩能顺利穿过硬夹层等;5)制定合理的压桩顺序及流程,严禁形成“封闭桩”;6)严把制桩各个环节质量关,加强对进场桩的质量验收,保证桩的质量满足设计要求;7)桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出,待清除障碍物后再重新插入,确保压入桩的垂直度;8)合理选择桩的搭配,避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩,采用3-4台焊机同时对称焊接,

尽量缩短焊接时间,使桩能快速连续压入。 2、桩偏移或倾斜过大 主要原因分析:1)压桩机大身(平台)没有调平;2)压桩机立柱和大身(平台)不垂直;3)就位插入时精度不足;4)相邻送桩孔的影响;5)地下障碍物、场地下限的影响;6)送桩杆、桩头、桩身不在同一轴线上,或桩顶不平整所造成的施工偏压;7)桩尖偏斜或桩体弯曲;8)接桩质量不良,接头松动或上下节桩不再同一轴线上;9)压桩顺序不合理,后压的桩及先压的桩;10)基坑围护不当,或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当。 相应预防措施:1)压桩施工时一定要用顶升油缸将装机大身(平台)调平;2)压桩施工前将立柱和大身(平台)调至垂直状态;3)桩插入时对中误差控制在10mm,并用两台经纬仪在互相垂直的两个方向保证其垂直度;4)送桩孔应及时回填;5)施工前详细调查掌握施工环境、厂址建筑历史和地层土性,填土层的土性及分布状况,预先清除障碍物;6)施工时确保桩杆、桩头、桩身不在同一轴线上,并在施工时及时调整校验;7)提高桩的制作质量,加强进场桩的质量验收,防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生,不合格的桩坚决不用;8)提高施工焊接质量,保证上下节同轴,严格按规范要求进行隐蔽工程验收;9)制定合理的压桩顺序,尽量采取“走长线”压桩,给超空隙水压力消散提供尽量长的时间,避免其累计叠加,减小挤土影响;10)压桩结束10天左右,待超空隙水压力充分消散后方可开挖;且围护结构应有足够的强度和刚度,避免侧向土体位移,机械开挖至桩顶30mm时采用人工开挖,避免挖斗碰撞桩头。 3、桩达到设计标高或深度,但桩承载力不足 主要原因分析:1)设计桩端持力层面起伏较大;2)地质勘察资料不详细,造成桩长设计不足,桩尖未进入持力层足够的深度;3)试桩时休止期未达到规范规定的时间而提前测试,或测试时附近正在打桩,桩周土体仍在扰动中。 相应预防措施:1)当知道桩端持力层面起伏较大时,应对其分区并采取不

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

预应力管桩试桩总结资料.doc

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区,所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土,厚度0.8~7.0m ,软 ~硬塑;其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土,流塑,多呈层状,夹薄层亚砂土, 含腐植质及少量贝壳碎片,局部为淤泥,顶板埋深 1.0~15m ,层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右,孔隙比 1.0~1.15 ,压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1,该层软土高含水量,高压缩性,物理力学性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳,局部缺失;以下一般 为性质较好的硬土层,为结构物的主要持力层,对路基影响较小。 根据图纸设计,预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ,壁厚60mm ,砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前,应进行试桩,以检验各种资源的数量、性能 和组合,并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工

过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择

根据现场工作面展开的实际情况,选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1)、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工

预应力管桩的检测方法

1 前言 高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面,以判断其是否满足要求。目前,管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方,供同行参考。 2 单桩竖向静荷载试验 2.1单桩竖向静荷载试验的目的 静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩,主要是为了获得桩的极限承载力,作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。 2.2单桩竖向静荷载试验的原理 在桩顶施加了竖向荷载后,桩土间产生相对位移,桩身表面则出现向上的侧阻力;桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加,桩土间的位移进一步加大,桩身的应力进一步往下发展,桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来;当桩顶荷载足够大时,侧阻力达到最大值,桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载,直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中,若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力),这样也就一并对桩身质量作了检验。 通过静载试验获得桩的承载力,可分为按强度控制和按沉降控制两大类:①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏,荷载~沉降曲线表现为陡降型,此种情况按强度控制,取荷载~沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏,随着荷载的增加,虽然沉降量也进一步增大,但桩端土的承载力也进一步增大,荷载~沉降曲线表现为缓变型,此种情况按沉降控制,可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 2.3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论 静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载,加载速度极为缓慢,桩的沉平均速度为0.0001m/s,加速度接近于零,静载试验测到的承载力,被认为是最接近于工程实际。因此,静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。 静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的,表现为以下四点:①如果试验中出现桩身上部的先期破坏,无法判明破坏的位置:②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载,发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候,难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏;③试验对于桩身的水平裂缝无法检测;④无法对桩身强度进行充分检验。 3 高应变动力试桩 3.1高应变动力试桩的目的 检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测,确定桩锤效率、桩身应力等。 3.2高应变动力试桩的原理和作法介绍

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求; 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程 四、施工工艺及方法 (一)、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域 城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日 预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择

依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图所示: 图管桩试桩桩位布置平面图 四、资源配备情况 1、人员配置如表: 表人员配置表 2、材料配备如表 表材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表预应力管桩的允许偏差表

PHC管桩质量控制要点

PHC管桩质量控制要点 一、进场控制 1.管桩的强度达到设计值100%方可运至现场。 2.进场时需对其产品合格证书、外观、外形尺寸进行检查: ⑴外观:无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀,桩顶处无裂缝。 ⑵外形:桩径±5㎜,管壁厚度±5㎜,桩尖中心线<2㎜,顶面平整度<10㎜, 桩顶弯曲<1/1000L(L为桩长)。 ⑶桩身有管桩标记、制造日期、管桩编号的标记。 二、场地堆放 1.管桩吊桩时采用两支点法,也可采用在两端板处勾吊,绳索与桩身水平交角大于45° 2.装卸起吊时要平移,严禁抛掷、碰撞、滚落。 3.管桩堆放场地必须平整、坚实,要有排水措施。 4.管桩最下层按两支点法设置垫木,支撑点应在同一水平面上,间距2/3L(L为桩长) 5.管径400㎜可堆放四层,管径500、600㎜可堆放三层,每层均需按两支点法设置垫木。 6.按管桩的不同规格、型号分别堆放。 三、施工流程 1.测定坐标、轴线及桩位。 2.压桩机就位调整。

3.将管桩压入压桩机夹腔。 4.将管桩对准桩位调直。 5.压桩至底桩露出地面2.5—3m时调入上节桩与底桩对齐,压底桩至桩头露出地面0.5—1m。 6.调整上下节桩与底桩对中。 7.电焊接桩、再静压、再接桩、直至设计深度或达到一定终压值,必要时适当复压 8.终压前用送桩器将工程桩头压到地面以下。 四、施工前的准备工作 1.审查施工方提供的施工组织设计,施工组织设计的内容应包括:⑴工程概况⑵水文地质资料⑶总平面图⑷管桩结构图⑸定位放线⑹桩的吊运⑺施工流水⑻沉桩方法及机械设备⑼对周围建筑或地下管线影响⑽劳动力及材料设备供应计划⑾总进度计划及安全施工措施。 2.轴线的施放应以国家三角网控制点引入,并应多次复核确定。施工现场轴线控制点的位置不受沉桩作业的影响,数量不宜少于两个。 3.设置控制标高的水准点,桩基施工的标高控制应遵照设计要求进行,每根桩入土后均应做标高记录。 4.检查施工现场附近是否有建筑物、上空是否有杆线、地下是否有管线,并采取措施: ⑴挖防震沟,沟宽0.5—0.8m,深度按土质情况以边坡能自立为准。 ⑵设置袋装沙井,直径70—80㎜,间距1—1.5m,深度10—12m。 5. 根据桩的密集程度以及与周围建筑的关系确定打桩顺序:

挖孔桩灌注首件总结报告

挖孔灌注桩首件工程总结报告 一、概述。 本工程为贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)第RCTJ23合同段,起讫桩号为K129+080~K135+360,全长6.27公里。本合同段有大、中桥梁共9座,桥梁结构形式主要为上部构造采用预应力混凝土(后张)T梁、小箱梁、空心板,先简支后连续:下部构造桥台采用L 台、U台及桩承式桥台,桥墩采用柱式墩,基础采用扩大基础及桩基础,桩基共有456根,桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.6m 各种直径,桩基混凝土标号设计均为C25混凝土。 我合同段施工的燕溪子大桥起止桩号为 K155+786.600~K156+488.600。左、右幅均为23跨×3Om T梁;上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续:下部结构桥台采用重力式台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。桥墩桩基础全部采用嵌岩桩,嵌岩桩要求桩基嵌入中风化层深度不小于2.5倍桩径。 燕溪子大桥是本合同段最长的大桥,为我合同段的控制性工程,该桥1-2#桩基设计桩径2.0m,设计桩长12m,C25混凝土方量为37.7m 3,故将燕溪子大桥1-2#桩基拟定为我部挖孔灌注桩首件工程。我合同段于2010年10月25日完成了K156+137.6燕溪子大桥1-2#桩基混凝土浇筑,混凝土由我合同段四号拌和站集中拌和,采用6.6m3混凝土罐车运输至施工现场。桩基浇筑的开始时间为10月25日10时,于10月25日16时浇筑结束,共计6小时,浇筑混凝土实际方量38.3 m3,设计方量37.7 m3,浇筑过程中一切正常,无异常情况发生,项目部

施工员与监理全过程旁站。 作为同类桩基工程的首件工程。该项目已按首件工程要求施工完毕,经检验评定,其各项指标达到首件工程标准,现将该首件工程实施情况进行总结,便于指导同类分项工程大面积展开施工。 二、加强对首件工程的理解和认识,建立健全首件工程实施小组 1、首件工程的内容与含义 在分部分项工程开工前,制定详细施工工艺方案,经监理批准,首先制造出的一件(段)工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估;对报检程序、表格进行规范;对首件工程各项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告;作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。 2、首件工程的目的和作用 1)由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件工程,可以评价对工程质量影响程度。 2)通过首件工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3)通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了施工单位的损失,避免施工后期造成返工。

预应力管桩试桩工作总结

预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况,经监理工程师同意,我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段,设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 (一)主要施工人员 (二)主要机械设备 (三)材料 预应力管桩:采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩,其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工,柴油锤重4t;

冲程1.8~2.5m之间。其工艺流程为: 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放,管桩堆放层数为二层。管桩进场后,我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查,具体检查结果如下:

2、桩位放样 施工前,我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核,精度均满足规范要求,并已获得监理办的批准使用。8月30日,采用托普康全站仪对EWKO+052~EWK0+175进行精确放样,用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中,并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线,以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量;起吊预制桩时,先拴好吊桩用的钢丝绳和索具,然后用索具捆住桩上端30cm附近处,再起吊预制桩,桩提升到垂直状态后,送入桩架导杆内,准确地对好桩位;即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察,通过调整,确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”,柴油桩锤落距不超过 2.5m;开始打桩时,先用短落距轻打数锤,观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上,待入土1~2m后,再以全落距施打;打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。

预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4860-42 预应力管桩工程的施工质量控制要 点(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着我国改革开放的深入发展,建筑工程领域的各项新技术、新工艺、新材料也在飞跃的发展,在短短的几年内,预应力管桩基础在国内得到了大力的推广,特别是昆明地区许多小区的多层、高层的基础都在大量使用预应力管桩作为基础;预应力管桩与沉管灌注桩相比具有自身的优点:管桩工厂化生产、质量易于控制和检查,施工速度快,沉桩质量比灌注桩有保证(特别是软土地基,沉管灌注桩因挤土效应容易产生断桩),施工现场噪音小、对环境污染小、振动小对周围建筑物影响相对较小。俗话说:“万丈高楼从地起”,虽然预应力管桩基础具有以上特点,但作为桩基础工程,其施工质量尤为重要,不能有半点马虎,笔者通过近年来负责过大面积(100万平米建筑面积)的预应

预应力砼管桩(PC桩)地基处理首件工程施工方案

预应力砼管桩(PC桩)地基处理 首件工程施工方案 (K28+960-K29+030段预应力砼管桩) 一、工程概况 为加强工程质量管理,消除质量通病,杜绝质量事故,进一步提高现场管理水平,依靠科学方法强化现场管理,规范和落实建设指挥部“首件工程认可制”实施细则,立足于“质量第一,预防为主,先导试点,总结推广”的原则,确保工程质量和安全,充分发挥项目先导,建立健全项目质量管理规章制度,完善质量管理体系。通过首件工程施工对施工组织方案、施工工艺进行检验、验证,并通过对首件工程的各项质量指标的综合评价提出对施工组织方案、施工工艺的改进措施,以指导后续工程大面积施工,确保同类工程的后续有效展开,预防和纠正大面积施工中可能产生的各种质量问题。 根据《工程建设管理办法》要求,项目部选定K28+960-K29+030段特殊路基处理-预应力砼管桩(PC桩)工程作为本标段相同工艺的首件工程。 该特殊路基处理地段为我标段第二设计段湿地路段K28+860-K29+322段PC桩处理施工中的一段,现场实地情况为水田地,选定路段长70米,平均处理宽度40.2米,本首件工程计划试桩共4根,分别为K28+960处2根,K29+020处2根,依设计文件查得管桩打入长度为17.0、23.5米,选定路段设计混凝土管桩桩径Φ0.40m,桩位采用梅花形布设,桩间距3.0m,桩帽顶设1.2*1.2*0.3米现浇桩帽砼,桩芯采用桩帽同等级C30砼,桩芯砼长1.0米。 二、施工组织机构 项目经理:***,负责全面组织、协调管理工作 技术负责人:***,负责施工方案设计及技术交底与总结 质检负责人:***,负责施工期间质量检查工作 测量负责人:***,负责测量总体协调管理工作

静压管桩施工技术标准

静压管桩施工技术标准 一、检查标准 1、压桩过程中应检查压力、桩垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。重要工程应对电焊接桩的接头做10%的探伤检查。对承受反力的结构应加强观测。 2、施工结束后,应做桩的承载力及桩体质量检验。 3、锚杆静压桩质量检验标准应符合下表的规定。 二、施工工艺及操作要点

1、PHC管桩静压法施工流程 2、施工操作要点 2.1、测量定位放线 认真复核设计图纸及设计院交桩点位,必要时将坐标控制点、水准控制点按标准设置要求布设在施工现场,标准控制点数量满足施工需要及测量点间互相复核的需要即可,然后依据设计图纸精确算出尺寸关系或各桩位坐标,对桩位进行精确测放。 2.2、采用电子全站仪等测量工具建立建筑平面测量控制网放出桩位,并进行闭合测量程序进行复核;同时利用水准仪对场地标高进行抄平,然后反映到送桩器上,显示出送桩深度,做好桩顶标高控制工作。 2.3、桩位放出后,在中心采用30cm长钢管插入土中,根据需要做好标识:拔出钢管,孔洞中灌入白灰,然后画出桩外皮轮廓线的圆周,便于对位、插桩。 2.4、为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏,针对单桩、独立承台以及大面积筏板基础的群桩制定不同的放线方案。当桩数比较少时,采用坐标随时复测;针对大面积群桩,在场地平整度较高的情况

下,采用网格进行控制,并在端头桩位延长线上埋设控制桩,以便复核。 2.5、桩机进场后,检查各部件及仪表是否灵敏有效,确保设备运转安全、正常后,按照打桩顺序,移动调整桩机对位、调平、调直。2.6、管桩的验收、堆放、吊运及插桩 2.7、管桩的进场验收 管桩进场后,应按照《先张法预应力砼管桩》(GB13476-1999)的国家标准或各地区的地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收,并审查产品合格证明文件,把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。 2.8、管桩的堆放 现场管桩堆放场地应平整,采用软垫(木垫) 按二点法做相应支垫,且支撑点大致在同一水平面上,见图。当管桩在场地内堆放时,不宜超过4层;当在桩位附近准备施工时宜单层放置,且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放,以免调运施工过程中发生差错。 管桩在现场堆放后,需要二次倒运时,宜采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时,采用拖拽的方式,需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施,以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。

静压管桩试桩注意事项

静压管桩试桩注意事项 一、预应力混凝土管桩施工允许偏差 序号项目允许偏差 1 桩位(纵横向)d/4 2 桩身垂直度0.5% 3 桩长不小于设计值 4 桩体有效直径不小于设计值 5 单桩承载力不小于设计值规定 二、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验(不少于15d)。 1、低应变检测:检测管桩桩身完整性。 其原理是:通过在桩顶制造一个向下传播的应力波,应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等),便会产生与入射波反相的反射;当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等),便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小,便可大致判断桩身的完整性程度。由于此法产生的加速度在几g 左右,应变在10με左右,不可能调动土的阻力,因此不能检测土的承载力。 2、单桩承载力检测:检测管桩承载力 在管桩顶施加了竖向荷载后,桩土间产生相对位移,桩身表面则出现向上的侧阻力;桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加,桩土间的位移进一步加大,桩身的应力进一步往下发展,桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来;当桩顶荷载足够大时,侧阻力达到最大值,桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载,直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中,若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力),这样也就一并对桩身质量作了检验。 单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载,千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法:

锚桩横梁反力装置:由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2~1.5倍。 压重平台反力装置:由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍;压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固地放置于平台上。 通过静载试验获得桩的承载力,可分为按强度控制和按沉降控制两大类:①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏,荷载~沉降曲线表现为陡降型,此种情况按强度控制,取荷载~沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏,随着荷载的增加,虽然沉降量也进一步增大,但桩端土的承载力也进一步增大,荷载~沉降曲线表现为缓变型,此种情况按沉降控制,可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 检测原理:采用压重平台反力装置:压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍,压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固放置于平台上。试验装置示意图见下图1。 图1 试验装置示意图

浅谈预应力混凝土管桩施工质量控制(10页)

浅谈预应力混凝土管桩施工质量控制摘要:结合某电厂试桩施工探讨预应力混凝土管桩施工质量控制 关键词:预应力混凝土管桩;沉桩;断桩;桩锤;质量;缺陷;控制 前言:由于预应力混凝土管桩可实现工厂化生产、桩材生产速度快而且质量易于控制、沉桩施工方便、设计单桩承载力高、能有效节约建筑材料、降低工程造价等优点,目前被广泛地用于高层建筑、工业厂房、市政设施、码头、烟囱以及各类高塔、碑等工业与民用建构筑物的桩基础。根据桩身混凝土设计强度等级可将预应力混凝土管桩分为预应力混凝土管桩(PC桩)和高强度预应力混凝土管桩(PHC桩);根据其桩尖的型式又可分为敞口型桩和闭口型桩;根据桩身配筋情况有A型、AB型和B型桩。预应力混凝土管桩由于其圆柱型形状和单桩设计承载力较高的特点,沉桩施工采用打入式和静压式。本文结合******某电厂试桩施工的情况,浅谈锤击打入式预应力混凝土管桩施工的质量控制。 1.工程施工概况: 本工程试桩采用高强度预应力混凝土管桩(PHC桩),沉桩方式为锤击打入式,桩锤选用DELMAG-80型筒式柴油打桩锤,共施打试桩、锚桩等56根,桩长37m,每根桩由三节桩组成,接桩形式为CO2气

体保护半自动焊接;其中桩身完整的39根,其余17根桩出现不同程度的质量问题,其中深层断裂13根、桩顶破碎2根、沉桩困难无法达到设计标高2根。沉桩锤击数3根超过2000击,最高锤击数为T8桩2426击,其余都在1200—2000击之间。对于深层断裂的桩,4根桩的锤击数在1000击以下。 2.地质情况: ①1粉质粘土:褐黄色,很湿,软塑,含少量氧化铁斑纹及有机质,表层0.5m为耕植土,下部较软,逐步过渡到淤泥质粉质粘土,该层厚度一般为1.2~1.5m。 ①淤泥质粉质粘土:深灰色,流塑,含有机质及少量云母碎屑,夹少量薄层粉土或粉砂,本层厚度1.5~7.0m,一般厚度3.5m左右。 ③粉质粘土:灰绿色或灰黄色,可塑~硬塑,含铁锰结核和少量钙质结核。层厚2.0~8.8m,除个别地段较厚外,一般层厚2.4~3.5m。④粉土:灰黄色或黄褐色,稍密~中密,水平层理清晰,夹薄层粉砂或粘性土层厚2.3~13.3m,变化较大。 ⑤粉细砂:灰~灰黄色,饱和,中密~密实,夹有1~2层的钙质墙胶结物,呈砂岩状,结构致密,强度大,穿越困难,厚度3~10cm 直径大于10cm,分布不连续。该层还含有姜结石,粒径约1~3cm。本层层厚4.0~15.0m,变化较大。 ⑥粉质粘土夹粉土:粉土为灰黄色,中密~密实,粉质粘土为灰黄色,可塑~硬塑,夹有少量粉砂薄层。层厚1.0~4.1m。 ⑦粉质粘土:黄褐色或深灰色,硬塑,含少量铁锰结核及姜结石,夹

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