焦炉四大车联锁调试步骤
焦炉四大车联锁调试步骤
调试检测步骤
打开上位机，检查串口号设置，设置正确的串口号。
1、
打开上位机后，观察显示屏，看标准时间，计划时间，计划炉号等与上位机发出的数据是否相同；
2、
测试PLC数字输入，输出点，即I点Q点信号是否都正确；
3、
推焦过程检测
3、1
摘门连锁：推焦车走行步骤号为摘门走行，当摘门机对准计划炉号时，方向指示灯灭，这是允许摘门，其反应是机控柜PLC Q0.1亮，继电器有动作（有声音）。推焦连锁时间判断：当上位机设置推焦时间为8：20分，允许推焦提前时间设置为15分钟时，这时当推焦时间为8：05分以后才允许摘门，8：05分以前不允许摘门。（拦焦车相同）
3、2
摘门过后，推焦车走行步骤号变化，变成推焦走行，同时显示屏上有显示，当1为推焦走行时，显示屏上显示的走行步骤号显示为1，同时显示屏上的方向指示灯也变化（指示正确的方向）。（拦焦车相同）
3、3
推焦车为推焦走行，当推焦杆对准计划炉号时，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“推焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。
3、4
拦焦车为推焦走行，当导焦槽对准计划炉号并且导焦槽到位，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“拦焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。
3、5
熄焦车为推焦走行，当熄焦车对准计划炉号并且熄焦车门关，显示屏上的方向指示灯灭，到位指示灯亮，显示屏语音“熄焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。当三车到位信号灯亮，这时一级允推灯亮。（如有除尘车联锁则还要除尘车到位）推焦连锁时间判断：当上位机设置推焦时间为8：20分，允许推焦提前时间设置为15分钟时，这时当推焦时间为8：05分以后才允许推焦，8：05分以前不允
许推焦。
3、6
一级允推灯亮后，点拦焦车人工允推信号，拦焦车人工允推信号有，则车上显示屏拦焦车人工允推指示灯亮；
一级允推灯亮后，点熄焦车人工允推信号，熄焦车人工允推信号有，则车上显示屏熄焦车推指示灯亮；
当拦焦车、熄焦车人工允推信号都亮时，二级允推成立。车上显示屏二级允推指示灯亮。
4、
推焦开始动画显示
4、1
若焦杆前进开关为前进，则动画焦杆在前进；若焦杆前进开关停止前进，则动画焦杆也停止前进；若焦杆后退开关为后退，则动画焦杆也后退。
4、2
若推焦开始，则上位机的推焦计划时间显示为推焦开始计时。T、L、X车自动走行不允许，显示屏上允许走行信号灯灭。
4、3
若推焦车焦杆前进开关为前进，约5秒后推焦开始，车上显示屏讲“推焦开始，如有紧急情况，请按紧急停止按钮”。
T、L、X车上显示屏的标准时间，显示为上位机的推焦开始计时的时间。若焦杆前进开关为前进，则不断加1；若焦杆前进开关停止前进，则保持原状；若焦杆后退开关为后退，则不断减1。
4、4
T、L、X车上显示屏计划炉号显示推焦电流，上位机显示推焦电流曲线。注：正调节信号发生器，推焦电流应随之变化。
4、5
若推焦开始，除尘车对准推焦计划炉号，则判断除尘开始，显示屏讲话“除尘车开始除尘”。
5、
推焦结束
5、1
当推焦开始1分钟后，焦杆连续后退为30秒后，应产生推焦结束信号，并自动记录推焦结束时间。T、L、X、M、C车上显示屏讲话“推焦顺利完成，请到新炉号推焦”。
5、2
推焦走行步骤号由推焦走行变为避让走行，拦焦车由推焦走行变为关门走行，熄焦车由推焦走行变为连续走行。
5、3
T、L、X车上显示屏按上位机的计划更改计划推焦炉号及计划推焦时间，一级、二级允推灯灭，且方向指示灯亮。M车显示屏显示计划装煤炉号为推焦记录炉号。
5、4
上位机：计划更改，产生一条新记录。
5、5
M车对准装煤计划炉号，并且拦焦车门关，拦焦车发请求装煤信号，则煤车允许装煤。
5、6
煤车允许装煤，若装煤前进开关为前进，约5秒后装煤开始，车上显示屏讲“装煤车装煤开始”。当装煤开始1分钟后，煤杆连续后退为30秒后，应产生装煤结束信号，并自动记录装煤结束时间。煤车自动走行步骤号由装煤走行变为捣固走行。
5、7
装煤车装煤结束，并延时一段时间（在上位机系统设置里设置除尘延时时间），判除尘结束。除尘计划炉号变为推焦计划炉号。
6、
煤车捣固
6、1
捣固煤车对准下煤口并且捣固煤车发请求捣固信号，这时允许下煤。
6、2
如煤车下煤信号稳定，则中控柜发下煤信号，下煤开始。
6、3
中控柜发安全钩全开信号，延时一段时间（下煤判断捣固延时），判允许捣固6、4
判断出正在捣固后，记录捣固口的口号，如果是第一次判断出开始捣固，则将当前时间记录为捣固开始时间。延时一段时间判捣固结束。
6、5
当安全钩全关信号为0，或者正在下煤或正在捣固，捣固煤车不允许走行。
捣固煤车允许下煤，正在下煤，允许捣固，正在捣固，允许捣固走行
判允许下煤：捣固焦装煤车发请求捣固信号AND捣固焦装煤车对准下煤口
判正在下煤：捣固焦装煤车走行步骤为捣固走行，允许下煤>=1AND正在下煤=0时判正在下煤=1并记录下煤开始时间
判允许捣固：允许下煤>=1，下煤延时一段时间（下煤延时）
判正在捣固: 捣固焦装煤车走行步骤为捣固走行，允许捣固>= 1AND正在捣固=0时判正在捣固=1并记录捣固开始时间
判允许捣固走行：当正在下煤，正在捣固，有下煤信号，有捣固信号，安全钩全开=1时不能允许捣固走行
焦炉四大车可视化编程技术
焦炉四大车可视化编程技术 王海强袁明孙雪军 （河北钢铁集团邯钢公司新宝焦化厂，邯郸 056015） 摘要可视化编程，亦即可视化程序设计，以“所见即所得”的编程思想为原则，力图实现编程工作的可视化，即随时可以看到结果，程序与结果的调整同步。邯宝焦化厂焦炉四大车运用可视化编程软件“Wincc-HMI”系统实现焦炉四大车司机的可视化作业，大大提高了推焦效率，并且实现了故障可视化系统，大大缩短故障查找时间，减少设备影响时间，创造了巨大的经济效益。 关键词可视化编程 焦炉四大车 Wincc-HMI 故障可视化 Coke Cart Visual Programming Technology four Wang Haiqiang Yuan Ming Sun Xuejun （Hanbao Coking Plant, Handan Iron and Steel Company, Hebei Iron and Steel Group, Handan, 056015） Abstract The visual programming, i.e. visualization programming, with "wysiwyg" programming ideas for the principle, in order to carry out the visualization, namely programming work at any time can see results, procedures and results adjustment synchronization. Han treasure coke oven four using visual programming software "cart Wincc - HMI" system to realize the visualization of coke oven four cart driver homework, greatly improving the efficiency of tyre, and realize the focal fault visualization system, greatly shorten the troubleshooting time, reducing equipment influence time, created huge economic benefits. Key words visual programming, coke oven four, Wincc – HMI, cart fault visualization 邯宝焦化厂的焦炉四大车是焦化厂的关键设备，其进行的“出焦作业”直接影响到高炉炼铁焦碳外送、干熄焦蒸汽发电、煤气外送等焦化厂乃至整个邯宝公司的许多环节，因此四大车设备的出焦效率和故障判断效率显得尤为重要。 焦炉四大车电气设备众多，各电气设备之间必须通过复杂的联锁关系来保证电气设备的安全性，这样就给故障查找带来很大的不便，焦炉开工的很长一段时间内，在发生故障时往往是因为一个小小的故障点找不到而使得整台车都不能工作，大大制约了焦炉生产的有序进行，影响到了整个焦化的生产，而在四大车工控机上完成的故障可视化系统有效的解决了以上问题。 四大车司机控制操作系统是从德国西门子公司引进的Wincc-HMI系统，Wincc-HMI是“Windows control center-Human Machine Interface”的缩写，即“窗口控制中心-人机界面”的意思，是一套可视化编程系统。可视化编程是与传统的编程方式相比而言的，这里的“可视”，指的是无须编程，仅通过直观的操作方式即可完成界面的设计工作。可视化编程语言的特点主要表现在两个方面：一是基于面向对象的思想，引入了控件的概念和事件驱动；二是程序开发过程一般遵循以下步骤，即先进行界面的绘制工作，再基于事件编写程序代码，以响应鼠标、键盘的各种动作。 编写好的可视化程序，司机可以通过工控机上的按键，发送控制指令，工控机得到的指令，通过网络传输，进入PLC系统，PLC经过运算，发出控制指令，来驱动外部的电气元件动作，进而实现外部电机、油缸等设备的动作，完成控制过程；焦炉四大车的功能单元非常多，如拦焦车，就有取门单元、清门单元、走
铁路信号、联锁、闭塞设备概述
铁路信号、联锁、闭塞设备概述 一、信号设备概述 1.信号分类 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进站、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。 2.显示距离 各种信号机及表示器在正常情况下韵显示距离： (1)进站、通过、遮断信号机，不得少于1 000 m； (2)高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800 m； (3)预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400 m； (4)调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器不得少于200 m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200 m。 二、联锁设备概述 1．联锁设备分类 联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非
集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。 编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上，条件不具备时，可采用非集中联锁。 2.集中联锁设备 应保证当进路建立后，该进路上的遭岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。 集中联锁设备，在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器)上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。 3．非集中联锁设备 应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。非集中联锁设备，在控制台上应有接、发列车的进路开通表示；采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示；到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示。 三、闭塞设备概述 1．闭塞设备分类闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下：
联锁控制的重要性完整版
联锁控制的重要性集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
危险化学品从业单位大多数是中小企业，由于历史的原因,一些涉及剧毒化学品、易燃易爆化学品、氨和使用硝化、氧化、磺化、氯化、氟化、或重氮化等危险工艺的中小企业，相当部分没有配置自动化控制及安全联锁装置，工艺装置本质安全水平较低，一旦出现异常控制不当，极易引发恶性事故。实施危险化学品生产过程的自动化控制及安全联锁技术改造，是规范危险化学品生产、储存企业安全生产管理、降低安全风险、防止事故发生的重要措施，也是提升企业本质安全水平的有效途径。对此，各级危险化学品安全综合监管部门、各有关企业要高度重视，按照国家和省统一部署，把推进危险化学品企业自动化控制及安全联锁技术改造工作纳入危险化学品安全监管的重要议事日程，加强组织领导，加大安全投入，加快安全改造步伐，提升企业本质安全水平。 所有采用危险工艺的化工装置，必须实现工艺过程的自动控制和安全联锁，完善温度、压力、流量、液位及可燃有毒气体浓度等工艺指标的超限、联锁报警装置，配齐安全阀、防爆膜等紧急泄压装置；涉及硝化、氧化、磺化、氯化、氟化、重氮化、加氢反应等危险工艺的化工装置，要在实现自动控制的基础上装备紧急停车系统（ESD）。 人工手动控制的危险有害因素据初步调查，我省中小型化工企业的生产装置，一般以人工手动控制为主要操作手段。从化工生产的特点分析，人工手动控制的危险有害因素有：（1）、现场人工操作用人多，一旦发生事故件直接造成人员伤亡。（2）、人的不安全行为是事故发生的重要原因。在温度、压力、液位、进料量的控制中，阀门开关错误或指挥错误将会导致事故的发生。（3）、人工手动控制中很难严格控制工艺参数，稍有不慎即会出现投料比控制不当和超温、超压等异常现象，引发溢料、火灾甚至爆炸事故。（4）、作业环境对人体健康的影响不容忽视，很容易造成职业危害。（5）、设备和环境的不安全状态及管理缺陷，增加了现场人员机械伤害、触电、灼伤、高处坠落及中毒等事故的发生，直接威胁现场人员安危。常用的自动化控制和安全联锁方式（一）自动控制和安全联锁的作用化工生产过程中高温、高压、易燃、易爆、易中毒、有腐蚀性、有刺激性臭味等危险危害因素是固有的。自动化操作不仅能严格控制工艺参数、避免手动操作的不安全隐患还能降低劳动强度、改善作业环境，而且能更好的实现高产、优质、长周期的安全运行。总之，对高危险工艺装置，在不能消除固有的危险危害因素又不能彻底避免人为失误的情况下，采用隔离、远程自动控制等方法是最有效的安全措施。（二）常用的自动控制及安全联锁方式对高危作业的化工装置最基本的安全要求应当是实行温度、压力、液位超高（低）自动报警、联锁停车，最终实现工艺过程自动化控制。目前，常用的工艺过程自动化控制及安全联锁主要有：1、智能自动化仪表。智能仪表可以对一个温度、压力、液位实现自动控制。2、分布式工业控制计算机系统，简称DCS，也叫做分散控制系统。DCS是采用网络通讯技术，将分布在现场的控制点、采集点与操作中心连接起来，共同实现分散控制集中管理的系统。3、可编程序控制器，简称PLC。应用领域主要是逻辑控制，顺序控制，取代继电器的作用，也可以用于小规模的过程控制。4、现场总线控制系统，简称FCS。FCS是基于现场总线的开放型的自动化系统，广泛应用于各个控制领域，被认为是工业控制发展的必然趋势。尤其本质安全型总线,更加适合直接安装于石油、化工等危险防爆场所,减少系统发生危险的可能性。5、各种总线结构的工业控制机，简称OEM。总线结构的工业控制机的配置灵活，扩展使用方便，适应性强，便于集中控制。6、以上控制方式都可以配备紧急停车系统（ESD）和其他安全连锁装置。（三）典型控制单元模式化工生产过程千差万别，单元操作类型并不多。下面，简单介绍几个典型的基本单元控制模式：1、化学反应器基本单元操作模式多数化学反应是放热反应，硝化、卤化、强氧化反应是剧烈的放热反应；磺化、重氮化、加氢反应是强放热反应。随着反应温度的升高，反应速度将会加快，反应热也将随之增加，使温度继续上升，没有可靠的移除反应热的措施，反应不稳定，将会超温，引发事故。化学反应器的控制指标有温度、压力、流量、液位等，是各单元操作中较复杂也是最危险的操作。多数反应器应当配置超温、超压、超液位报警和联锁系统。
2#焦炉开工方案
2#焦炉开工方案 由于2#焦炉是第一座投产的焦炉，烘炉采用固体燃料煤进行，因此，当燃烧室管理火道温度达到900～1000℃，焦炉热态工程进行完毕，循环氨水系统、交换机交换传动设备、焦炉各车辆等试运行合格后，且备煤、锅炉、冷鼓、循环水站、新鲜水站、空压机等的设备全部安装完毕，并单体和整体试运行合格时，焦炉即进入开工投产期。由于用固体燃料加热，在烘炉后期，炉温较高的情况下，升温和保温都是十分困难的。因此这个阶段时间紧、任务重、工作量大，要求必须周密组织，认真协调，防止焦炉炉温下降过大，确保焦炉顺利投产。 焦炉的开工工作主要包括两大步骤：①预备期：备煤车间的上煤、配煤、破碎等工序模拟生产；炼焦车间的五大车及其相应配套设施、加热系统、煤气导出系统、炉门修理站等工序模拟生产；化产车间的冷凝系统、鼓风系统、机械化澄清槽及各储槽等工序模拟生产；动力车间的供汽、供电系统试运行；销售运输及计量系统试运行；质检部门的化验设备安装调试完毕；辅助系统的消防设施、生活用水系统、电话、医务站；人员培训、管理规定、有关计录表格、备件、常规材料等准备充分。②开工期：入炉煤按规定比例配合上煤塔，堵装煤炉号炭化室烘炉孔，扒火床及封墙砖、对炉门、装煤、荒煤气与集气管连通、送入风机、风机启动、煤气回炉，及回炉后的炉温初调等工作。 各工序开工和试车需有措施，审批后开始实施，杜绝人身事故和机械事故。
第一节开工前焦炉工程及其他工程应达到的条件 一、筑炉及土建工程 筑炉及土建工程应达到的条件是： ⑴、保护板灌浆，保护板与炉肩缝隙、上部接头缝的密封经最后检查合格。 ⑵、炉顶外露的膨胀缝用粘水玻璃灰浆的石棉绳全部密封。 ⑶、上部横拉条隔热，装煤口处应在装煤前一天进行隔热。 ⑷、上部横拉条顶部砌砖，炉顶表面精整灌浆结束。 ⑸、燃烧室与炭化室小炉头已砌砖、勾缝完毕。 ⑹、上升管底座、桥管与承插管接口处的密封工作全部完毕。 ⑺、炉门衬砖(包括备品炉门衬砖)已砌筑完毕。 ⑻、抵抗墙机焦侧正面砌砖(红砖和硅砖)砌筑完毕。 ⑼、炭化室磨板调整结束(其标高应低于炭化室底砖5mm)，灌浆完毕并在周围塞好石棉绳。 ⑽、斜道正面膨胀缝用粘有灰浆的石棉绳塞紧并精整完毕。 ⑾、蓄热室、废气瓣的严密工作及其封墙的二次勾缝完毕。 ⑿、炉间与炉端台处的操作台灌浆完毕。 ⒀、调整操作台支柱，把紧螺栓，并且二次浇灌完毕。 ⒁、拦焦车轨道最后调整完毕。 ⒂、废气瓣与烟道连接处的缝隙最后密封结束。 ⒃、与另一座炉相连的炉间台施工完毕。 二机械安装工程
铁路信号工联锁技术学习
信号基本联锁关系试验 信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及连锁图表的要求。试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。 1.进路号码：按进路表给定的近路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。在进路表中，对 通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。 在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18 号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。 2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的 进路。办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。当站场中存在“小八字” 或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。 3.道岔位置不对信号不能开放：将所办所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进 路，其信号应不能开放。 4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采 用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。 5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和 调车进路的无岔区段除外）。二是短路列车进路内的任意轨道区段，列车信号机应立即关闭：短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。 6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯 必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。 7.带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率，在进路中带动道岔用{ } 标注。办理某 条进路时，按进路表规定所有带动的道岔应被带到规定位置；若带动道岔未带动到规定位置或被带动的道岔失去表示时，不影响进路排列和信号开放，已开放的信号不应关闭。试验时可将带动道岔置于需要带动的相反位置，进行排路试验，确认带动到规定位置；信号开放后，断开带动道岔表示，确认信号不关闭；单独操纵带动道岔，若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时，应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭，进行排路试验，确认道岔不能带动，信号可以正常开放； 信号开放后，去除带动道岔的单锁条件，确认道岔仍在原位置。
计算机联锁控制系统的研究与发展趋势
计算机联锁控制系统的研究与发展趋势 【摘要】随着科技进步，电气联锁系统正被计算机联锁系统取代。文章介绍和分析了国内计算机联锁运用的现状和存在的问题，从容错技术方面讨论了容错的一般方法和在计算机联锁系统中的应用。描述了国产计算机联锁的发展概况，探讨了计算机联锁系统的发展趋势。 【关键词】计算机联锁系统;故障-安全;容错;嵌入式系统 1.引言 目前的计算机联锁系统主要是双机热备系统，这种系统在长期应用和发展中已经暴露出许多软件和硬件设计上的缺陷。随着火车的提速、客运专线、大型客运站、重点车站、重载线路的建设和改造，对于计算机联锁系统的可靠性、安全性提出了更高要求，以便适应铁路跨越式发展形式的需要。 2.中国计算机联锁系统现状 随着计算机软硬件技术的高速发展，按照引进、消化、提高的技术方针，中国的联锁机从最初的通用单板机发展到目前的联锁专用计算机，安全性、可靠性有了大幅度的提高，功能得到加强。计算机联锁也由少量运用发展成为铁路车站信号联锁的主力设备，铁路干线车站联锁基本上全部实现了计算机联锁控制。目前的主流机型是硬件专门为铁路车站联锁功能设计的专用安全型联锁计算机。 3.国内计算机联锁系统 3.1 双机热备联锁 双机热备联锁机在设计中采用多种方法来提高安全性和可靠性。软件采用两个不同设计方法的联锁软件保证可靠性和安全性。硬件采用动态电路提高安全性，采用热备冗余机制提高可靠性。硬件的安全性是靠设备的可靠性和反馈监测，靠输出结果的事后反馈保护来保证。 软硬件产生错误的反馈、硬件错误的判断及防护电路启动、错误输出结果的纠正都需要一定的时间。虽然错误结果输出时间很短，只是瞬间，概率也较低，但是安全性相对较低。所以，双机热备型联锁机不能运用于繁忙的干线铁路和运行速度较高的铁路区段，只能运用于支线和厂矿企业车流密度较小、运行速度较低的铁路区段。 3.2 三取二容错联锁 容错型计算机联锁系统选用Linux作为系统的运行环境，使用C语言、GTK+/GNOME函数库、RTLinux函数库以及GCC编译器进行系统软件的开发。
信号联锁试验及联锁关系
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1.1.1.1.1微机联锁室内设备安装工艺 1.1.1.1.1.1 电源防雷箱、UPS电源、接口柜施工安装 工序流程图： 搬运：电源防雷箱、UPS、电源接口柜的搬运要配备足够的人力，搬运过程要轻放，不超过50 kg/人的负重。 安装前检查：规格应符合设计要求，外观完好。出厂合格证、说明书、出厂测试记录、随机备件、专用工具专用材料是否齐全。安装位置符合设计，平稳牢固。 电源线敷设：电力电缆在敷设前应进行线间绝缘测试，并做好记录。截面积符合设计要求。静电地板上钻合适的引入/引出电源线的孔径。电源防雷箱的引入/引出线应用PVC管防护，地线接至专用地线。 引入电源由电源防雷箱经电源槽道，通过静电地板下到微机房，通过出线孔到电源接口柜。 UPS电源配线引向端子排的长度适当。 微机柜电源配线：电源线从微机柜下方地板中引入做头上线。电源线做头长度20cm，用0.2mm铜丝绕4mm的线环。 显示器、打印机电源配线：显示器、打印机电源线从地板下引入控制台柜内，接于不带开关的电源专用插座。接口柜电源配线绑扎：电源从接口柜正面对应每个端子下线，线把绑扎从下线孔开始，用0.52mm铜丝绕成直径8mm线环上线。 地线安装：计算机联锁采用的接地装置应符合设计规定，接地电阻值不大于4欧。接地体的埋深不得小于700mm，在冻土地带，应埋于冻层以下。 1.1.1.1.1.2 接口柜施工安装 接口柜是微机控制、执行与表示信息转换设备，它由工厂根据设计方案工厂化加工而成。接口柜施工安装内容包括：接口柜安装、配线、接口柜侧插头配线，器材安装等。 接口柜安装： 接口柜安装前先进行外观检查，柜内器材安装与施工图纸相符并完好无损，插头数
焦炉开工方案
焦炉开工方案 Hessen was revised in January 2021
焦炉开工方案 一、前言 本开工方案吸取了个兄弟厂的大型焦炉的开工经验，并结合本焦化厂实践经验编制而成。 焦炉开工可分为三个阶段：⑴炉温达800℃时焦炉改为正常加热。⑵炉温达800-900℃时，拆除烘炉设施及火床。⑶炉温达1100℃，进行初装煤和连接集气管。 炉温从800℃到装煤约10天，在此期间工作量大，涉及面广，所需的安装工程、设备调试及热态工程均应按照规定时间内保质保量完成。备煤系统、化产系统、筛焦系统地安装调试工作应全部进入完成阶段，达到同步投产的条件。 焦炉开工阶段工作量大，责任心强，时间紧，质量高，应有一个强有力的统一指挥系统组织开工工作，确保开工工作紧张有序的快速实施，达到安全，顺利投产。 二、开工必须具备的主要条件： 1、炉温已烘到800℃以上。 2、热态工程项目全部结束。 3、推焦车、装煤车、拦焦车、熄焦车均已试生产24小时以上，运转正常。 4、交换机及煤气系统试生产48小时以上，运转正常。 5、焦炉所有动力设施及室外照明全部安装完毕，并验收合格，达到使用条件。 6、所有安全设施安装验收合格（安全档，安全栏杆等）。 7、吸气管与集气管，高低压氨水，工业水管，风管、蒸汽管均与炉顶各管线连通。 8、凉焦台、刮板机、筛焦系统及各皮带具备运焦条件。 9、各岗位工人配备完毕，经培训上岗。 10、煤塔贮备足够的开工用煤（水分8-10%，挥发分26%）。贮煤场要贮备足够的煤量（保证焦炉至少15天的用量）。 11、焦炉四周环境干净，达到厂容标准。 12、通讯设施竣工。 工作项目及细则见附表 附表： 开工前工程项目及生产准备工作项目检查一览总表
焦炉四车连锁系统说明书
推焦联锁、自动走行控制系统 说 明 书 岳阳千盟电子有限公司
目录 一、系统的硬件总结构 1-1、主控计算机 (4) 1-2、中控柜 (5) 1-3、编码电缆 (6) 1-4、机控柜 (7) 二、各部件说明 1-1、开关电源 (7) 1-2、PLC可编程控制器 (8) 1-3、数据通信器 (9) 1-4、地址检测器 (10) 1-5、PLC的扩展模块及其他 (11) 1-6、天线箱 (12) 1-7、显示屏 (14) 1-8、编码器及其他 (15) 三、硬件实现功能及应用指南 1-1、通信地址检测 (17) 1-2、信息收集 (18) 1-3、自动控制 (19) 四、故障处理及维护 1-1、电源部分 (21) 1-2、通信部分 (22)
1-3、地址部分 (22) 1-4、信号部分 (22)
1、主控计算机 主控计算机采用原装DELL计算机；研华，西门子原装工控机；（机型根据各系统需要而定） 本系统软件运行环境： CPU：Pentium4 内存：512M 硬盘：80G 多串口通信卡：PCI Express聪明型多串口卡 操作系统：WIN2000/2003/XP 其他：集成10/100 以太网卡或以上 通信协议：USART 通信波特率：19200bps 注意项：
置于中控室内，注意防湿和防尘，避免强磁场干扰； 接口通信线与其他线路分开布置，与中控可编程控制器（PLC）接口相连； 2、中控柜 型号：QM-ZKG-A 中控柜柜体规格：2000*800*600 注意项： 柜底过线，线槽走线； 定位后，柜底四脚立柱着地; 远离其他有干扰的电气设备。 3、编码电缆 型号：BPF-
6m焦炉四大车操作员手册
推焦车操作员手册 一、安装在操作台上的显示屏及语音器能显示各机车状态和系统状态， 并发出语音提示，其面板见下图： 二、司机接班时，根据本车是否为工作车和所工作的炉区，扳动工作炉区选择旋扭进行选择。观看显示屏显示的信息（包括标准时间、计划炉号、推焦时间、推焦车实际炉号等）是否正确，通信指示灯是否闪烁，如有异常，应向设备管理员反映。应将操作台上“推焦联锁/解除联锁”旋钮、“摘门联锁\解除联锁”旋钮拨置联锁位置。 三、当前时间离计划推焦时间差五分钟时，语音提示“推焦时刻快到，请各车加快准备”。 四、推焦车移动时，观察显示屏上的推焦车实际炉号会连续变化。 五、推焦车处于摘门位置时，如果不能移动摘门机，应观察摘门炉号是否正确，且当前时间比计划推焦时间是否提前了十五分钟。
六、推焦车到达计划炉号时，应无推焦车运动方向指示，且“推焦车到位”指示炉亮，此时语音提示“推焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 七、当拦焦车到达计划推焦炉号时，应无拦焦车运动方向指示，如导焦槽已对上了计划推焦炉号，“拦焦车到位”指示灯亮，此时语音提示“拦焦车已到计划炉号，准备工作完毕”。 八、当熄焦车到达计划推焦炉号时，应无熄焦车运动方向指示，如熄焦车门已关，“熄焦车到位”指示炉亮，此时语音提示“熄焦车已到计划炉号，准备工作安毕”。 九、当显示屏上“推焦车到位”、“拦焦车到位”、“熄焦车到位”指示灯均亮，且当前时间离计划时间在十五分钟内时，“一级允推”指示灯亮。 十、当显示屏上拦焦车“允许推焦”指示灯和熄焦车“允许推焦”指示灯均亮时，“二级允推”指示灯亮。 十一、只有当“二级允推”指示灯亮时，才能在联锁状态下推焦。 十二、当推焦杆进入炉膛时，语音指示“推焦开始，如有紧急情况，请按紧急停止按钮”，此时观察显示屏，原“计划炉号”一栏显示推焦电流值，原“推焦时间”一栏显示焦杆进入炉膛时间。 十三、当推焦杆前进到极限位置或推焦完毕且焦杆后退时，推焦结束，语音提示“推焦顺利完成，请按计划到新炉号推焦”，此时观察显示屏“计划炉号”一栏显示下一条推焦计划炉号，“推焦时间”一栏显示下一条计划推焦时间，系统“一级允推”、“二级允推”、“推焦车到位”、“拦焦车到位”、“熄焦车到位”指示灯熄灭，各车运动方向箭头指向到下个计划炉号推焦应该运动的方向。
联锁试验程序
联锁试验程序 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
附件2 信号联锁试验程序 一、计算机联锁仿真试验 （一）试验准备 试验人员熟悉图纸，掌握试验的重点；全面审核联锁图表，确保联锁图表无误，与设计单位和生产厂家及时沟通存在的疑点或问题，掌握设计意图；掌握站场变化情况，重点了解道岔的开通位置及直曲股、超限绝缘，信号机设置查看有无漏做、多做、做错现象；制定联锁试验表及细化试验表。 （二）仿真试验 1.生产厂家提供软件编制技术说明及特殊电路技术说明。 2.核对站场图形：站场名称核对。信号机的名称、设置位置、高柱、矮型、朝向核对、禁止灯光核对，尤其是专用线调车是否按设计灯位编制。道岔的开通位置、道岔号码核对。轨道电路名称、超限绝缘位置、尽头绝缘显示。文字信息核对：专用线、尽头线、机待线、联络线名称；上下行方面、方向电路名称、报警信息显示、文字提示。站场图形设置是否合理。按钮名称、车次号、钮封、单锁、单封标志正确。 3.输入输出对位。输入对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，显示正确；输出对位主要是按照设计提供的端口表，核对端口正确，驱动时间符合设计要求，驱动设备动作、显示正确。 4.联锁关系试验。按照《信号联锁关系试验检查表》中的试验内容逐项进行试验。 5.特殊电路试验。上电锁闭、倒机锁闭，区故解锁延时试验，锁闭区段与非锁闭区段红光带解锁延时试验，车次号试验，计数器试验，引导总锁闭时锁
闭道岔试验（重点试道岔不能扳动，中岔两咽喉分别锁闭），防护道岔不在定位报警试验，区故解或总人解延时时间试验，驱采不一致试验（根据生产厂家提供模拟场景，每种类型电路抽查试验），轨道停电试验，同步、运行试验，非正常办理进路试验（抽查试验），软硬件升级时应进行软硬件兼容试验（无法验证时，应在换装开通联锁试验前进行验证）。自动（机械）化驼峰要进行模拟命令储存、传递等特殊电路试验。 6.仿真试验过程中应即时填写联锁试验记录。 7.发现问题及时与软件生产厂家沟通，尽早解决软件存在问题。对于存在问题填写软件试验问题汇总表，软件生产厂家进行书面答复。 8.存在问题克服试验完毕，填写《仿真试验报告表》，生产厂家、电务段双方签字确认。 二、模拟联锁试验 （一）模拟试验前的准备工作 1.接管单位检查、试验和核对联锁之前，工程施工单位应提前5天提供完整准确的图纸、联锁试验资料、验收用竣工资料和有关技术资料。资料要齐全，图纸完整、清晰、图标规范，审批手续符合规定。大站、多方向出口车站以及站场复杂、有特殊进路的车站应有信号显示关系图和站内、区间发码联系图。 2.信号平面图、双线轨道图、控制台盘面（控显器）图与实际站场核对。逐一核对道岔、股道编号、允许接发车方向，轨道区段名称、绝缘安装位置，信号机名称、位置、型号。特别是侵限绝缘、安全线保护道岔、坡道延续进路、专用线信号机等。 3.联锁进路表核对。在信号平面图核对正确的基础上，根据信号平面图对联锁进路表全面核对。
焦炉四大车变频驱动技术应用浅析
焦炉四大车变频驱动技术应用浅析 随现代社会的发展，工业领域内低碳经济已经成为全球共识，传统的直流调速技术因体积大、故障率高、浪费能源而受到限制，变频驱动技术恰恰能解决此类问题。邯宝焦化厂焦炉四大车生产工艺中绝大部分采用了变频技术，运用变频技术，既提高了设备稳定性，又为达到节能降耗的指标作出贡献。本文即对焦炉四大车采用的SIMENS系列变频驱动技术进行详细介绍。 标签：焦炉四大车；变频驱动；节能降耗；发展前景 1 前言 变频驱动技术的核心装备是变频器，变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置，能实现对交流异步电机变频调速、提高运转精度、改变功率因数等功能。河钢邯钢邯宝焦化厂焦炉四大车选用的变频器是西门子6SE70系列，选用的控制系统为S7-400系列PLC，控制方式主要分为CUVC端子排控制方式和通讯控制方式。 2 PROFIBUS-DP简介 Profibus-DP具有高速传送。价格低廉的特点，实现起来比较简单，主要用于分散设备间的数据传送。该总线物理层采用RS一485传送方式，传送速率可由9.6Kbps至12Mbps。一般用于自动化控制系统和现场设备间开关量的通讯，因此可满足全数字交直流调速系统对于快速的时间要求。目前80%以上的Profibus应用基于Profibus-DP。 3 PROFIBUS-DP通讯应用及原理 在工业的生产应用中，尤其是钢铁冶金行业，利用PLC通过PROFIBUS-DP 现场总线对变频装置进行控制，实现电机的启动、停车和调速最为常见。 第一步，项目创建。首先在STEP 7软件中创建一个项目，进入硬件组态该项目，并建立一个PROFIBUS-DP网络，6se70系列变频器在PROIBUS DP->SIMOVERT文件夹里进行组态，并设定好通讯的地址范围。 第二步，建立通讯DB块。一般地，读写数据都做在一个DB块中，且最好与硬件组态设定的I，O地址范围大小划分相同大小的区域，便于建立对应关系和管理。 第三步，程序编写。通过程序编写实现变频器与PLC系统数据传输，对于西门子S7-400系列PLC，通讯程序可以直接调用STEP 7编程软件的系统功能SFC14 （DPRD_DAT），SFC15（DPWR_DAT）来实现。
焦炉四大车应知应会题
关于7.63m焦炉车辆应知应会知识 1.7.63m焦炉车辆由南北台推焦车，南北台拦焦车，南北台装煤车 和南北台熄焦车组成，正常生产为四车联锁控制。 2.每组车辆由液压系统，走行系统，空调系统，事故发电机系统， 集中润滑系统，压缩空气系统等部分组成。 3.每组车辆的操作模式有全自动操作模式，半自动操作模式，手动 操作模式，机旁联锁维修操作模式和不联锁单机维护模式。 4.车辆的PC操作机的模式操作按钮为F16＝停机（深黄）；F17＝维 护（浅黄）；F18＝手动（浅蓝）；F19＝半自动（浅绿）；F20＝全自动（绿色）。 5.推焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面（F5 frame clean.），推焦画面（F6 pushing drive），平煤画面（F7 leveling drive），走行画面（F9 drive），切换画面按钮（F10 button >>）,液压系统画面（F1 hydraulic），集中润滑系统画面（F2 grease），温度显示画面（F3 climate），紧急发电机画面（F4 emergency），水系统画面（F5 water），除尘系统画面（F6 filter plant），报警画面（F7 alarm）等。 6.拦焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面
ESD安全联锁控制系统
ESD安全联锁控制系统设计（甲级资质）ESD安全联锁控制系统（紧急停车系统） 网络拓扑图 一、概述：ESD安全联锁控制（紧急停车）系统按照安全独立原则要求，独立于DCS集散控制系统，其安全级别高于DCS。在正常情况下，ESD安全联锁控制（紧急停车）系统是处于静态的，不需要人为干预。作为安全保护系统，凌驾于生产过程控制之上，实时在线监测装置的安全性。只有当生产装置出现紧急情况时，不需要经过DCS系统，而直接由ESD安全联锁控制（紧急停车）发出保护联锁信号，对现场设备进行安全保护，避免危险扩散造成巨大损失。 二、迎合《国家安全监督总局关于首批重点监管的危险化工工艺控制方案要求》，针对国内现状我公司四川瞭望克服重重技术攻关，弥补了国内的空白，并与国内甲级资质的知名设计院强强联手共同研发了属于国内的ESD安全联锁机制（紧急停车系统），并以实践证明了其高安全性，得到了广大客户的一致好评。ESD安全联锁控制（紧急停车）是一种专门的仪表保护系统，具有很高的可靠性和灵活性，当生产装置出现紧急情况时，保护系统能在允许的时间内做出响应，及时地发出保护联锁信号，对现场设备进行安全保护。 三、系统优势与特点 (1)ESD按照安全、独立的原则,独立于DCS集散控制系统,其安全级别高于DCS。在正常情况下,ESD安全联锁控制（紧急停车）处于静态,不需要人为干预。作为安全保护系统的安全等级要高于生产过程控制,实时在线监测装置的安全性。当生产装置出现紧急情况时,不需要经过DCS系统,直接由ESD发出保护连锁信号,对现场设备进行安全保护,避免危险扩散而造成巨大损失。有关资料显示,人在危险时刻的判断和操作往往是滞后的、不可靠的;当操作人员面临生命危险时,在60 s内做出的错误反应决策的概率高达99.9%。因此,设置独立于生产过程控制系统的安全连锁十分必要,这是安全生产的重要准则。一般的安全联锁保护功能由DCS实现。但是较大规模的ESD按照安全、独立的原则与DCS分开设置,其原因是:①降低控制功能和安全功能同时失效的概率,当维护DCS部分故障时也不会危及安全保护系统。②大型装置或旋转机械设备
联锁试验方法
联锁试验方法 High quality manuscripts are welcome to download
附件1 信号联锁试验方法 一、基本联锁关系检查试验 （一）通用部分 信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。 1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。 在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。 2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八 字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。 3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。 5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。 试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。 6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。 7.带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率，在进路表中带动道岔用大括号｛｝标注。办理某条进路时，按进路表规定所有带动的道岔应被带到规定位置；若带动道岔未带动到规定位置或被带动的道岔失去表示时，不影响进路排列和信号开放，已开放的信号不应关闭。试验时可将带动道岔置于需要带动的相反位置，进行排路试验，确认带动到规定位置；信号开放后，断开带动道岔表示，确认信号不关闭；单独操纵带动道岔，若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时，应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭，进行排路试验，确认道岔不能带动，信号可以正常开放；信号开放后，去除带动道岔的单锁条件，确认道岔仍在原位置。 8.防护道岔：设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用中括号［］标注。办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被锁闭在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置，通常称为“带、查、锁”。防护道岔因故不能被带到规定位置时（试验时可将该道岔
09焦化老4焦炉拆除方案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除 工程编号： 施工方案 武汉钢铁建工集团 编制人： 审核人： 批准人： 编制单位：武汉钢铁建工集团焦化项目部2009年08月18日 业主审核意见： 1文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 2文档收集于互联网，已整理，word 版本可编辑. 武钢焦化老4#焦炉改造工程本体拆除 施工方案 1.概述： 1.1工程简介： 焦化4#焦炉拆除工程是焦化公司技术改造，新焦炉规划建设的前期工程，计划于2009年08月 日开工，具体开工日期由甲方确定。由于时值高温季节，且现场施工环境较为恶劣，我们在此次拆除工程中，一定要认真安排，精心组织，按期安全优质地完成拆除任务，为焦化公司提供满意的产品和服务。 1.2施工现场平面： 2. 目） 2.1焦炉四大车： 推焦车2台、拦焦车3台、装煤车2台、熄焦车2台； 2.2 高炉煤气管网及附件； 2.3 交换系统设备及附件； 2.4 废气系统及附件（含废气盘、吸力导管）； 2.5 焦炉煤气混合器、混合器加热系统及附件； 2.6 机焦侧炉门、炉框； 2.7 炉顶煤气导出设备： 上升管、桥管、集气管、吸气管、氨水管、蒸汽管、操作平台、补水管等设施； 2.8 炉顶设施： 拉条、弹簧、炉圈、炉盖、看火孔等； 2.9 机焦平台、钢柱、保护板； 2.10 炉门修理站设备； 2.11 焦炉电气部分； 3.施工程序： 3.1 办理完开工报告等手续后停机停电； 3.2 管网放散及吹扫：高炉煤气、焦炉煤气、炉顶煤气、氨水管 3.3 焦炉四大车拆除： 装煤车2台、推焦车2台、拦焦车3台、熄焦车2台； 3.4 高炉煤气管网及附件拆除； 3.5 交换系统设备及附件拆除； 3.6 废气系统及附件拆除（含废气盘、吸力导管）； 4#焦炉本体施工平面 机侧 焦侧
计算机联锁系统软件-计算机系统软件
第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l）操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2）表示信息处理 对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3）维护与管理信息处理 对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制） 能够完成规定的联锁功能，主要包括： （1）进路选出（建立）； （2）进路锁闭； （3）信号开放； （4）信号保持开放； （5）进路解锁； （6）进路正常解锁； （7）进路非正常解锁； （8）道岔单独操纵； （9）进路引导总锁闭等。 3．执行控制功能 （1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电路。 （2）输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物
理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5．其他功能 （1）非进路调车控制功能： （2）平面调车溜放控制功能： （3）站内道口控制功能： （4）与调度集中系统联系功能； （5）与调度监督系统联系功能： （6）与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 （7）监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下： 1．按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2．按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图4－2所示。 3．按照联锁数据的组织形式划分 按照联锁数据的组织形式，可分为小站规模的联锁图表式软件结构和中站以上规模的进路控制式的软件结构。其中进路控制式的软件结构（即模块化结构）如图4-3所示。 在图4-3中，各个模块之间相对独立，只有数据交换，没有程序上的联系，使得系统结构清晰，设计、编程均可实现标准化。