集中润滑系统操作手册

德国福鸟集中润滑系统

KFG、KFGS

1．泵装置---------------------第3页

1.1 综述-----------------------------------------------第3页

1.2 装置外形参数----------------------------------- 第3页

1.3 泵单元----------------------------------------------第4页

1.4 KFG1.40可调型泵单元------------------------ 第4页

1.5溢流阀----------------------------------------------第5页1.6润滑脂要求（非常重要）--第6页

1.7 充填润滑脂----------------------------------------第6页

1.8 脂位检测-------------------------------------------第7页1.9 系统排空（非常重要）----第7页

2．递进式分配器-------------第8页

2.1 综述-------------------------------------------------第8页

2.2 VPKM型递进式分配器------------------------ 第8页

2.3 VPM型递进式分配器----------------------------第10页

2.4 VPBM型递进式分配器------------------------- 第11页3．电控部分-------------------第12页

3.1 润滑装置电参数表------------------------------ 第12页

3.2 KFG型泵用电控器--------------------------------第12页

3.3 KFGS型泵用电控器------------------------------第12页

3.4 KFG、KFGS型电控器设定步骤---------------第14页

4. 管路附件及接头----------第16页

4.1接头---------------------------------------------------第16页

4.2管路附件---------------------------------------------第18页

5. 系统组成与故障检修----第19页

5.1 系统组成--------------------------------------------第19页

5.2 故障检修--------------------------------------------第19页

支持联系--------------------第20页

1．泵装置

1.1 综述：

KFG、KFGS型系列泵装置适用于车辆、机床及工程机械等的摩擦副的润滑，其适用的润滑剂为000#、00#、0#、1#及2#润滑脂。

每套泵装置可同时安装一到三套泵单元，组

成一至三个润滑回路。

KFG、KFGS型泵装置的固定：

利用3只M8的螺栓固定于主机设备上；所

用固定螺栓须自备或按订货号951 130 115订

购。

泵装置的应尽可能的安装于不易受外界侵扰

或损坏的适当位置，设备上的安装孔应按右图所

示钻取。

图1 安装孔尺寸

1.2 装置外形参数：

型号 A B C D

重量

(KG)

KFG1-5

KFG3-5

KFG5-5

210

230

412

585

ф180

ф226

ф205

266

KFGS1-5

KFGS3-5

KFGS5-5

210

282

464

637

ф180

ф226

ф205

266

1.3 泵单元:

KFG泵装置设有3个润滑输出口,可同时安装一到三套泵单元;每组泵单元均可与递进式分配器连接组成独立的润滑油路.

当3个润滑输出口未能全部使用时,富余的输出口可用以下件封堵:

螺堵M20X1.5

垫圈20

泵单元外形及连接尺寸如右图所示.

泵单元按给脂量的不同共分以下五种规格:

型号给脂量

ml/min

标记号

KFG1.U1 2.5 1 KFG1.U2 1.8 2 KFG1.U3 1.3 3 KFG1.U4 0.8 4 KFG1.U40 0.8～2.4(可调) 图3 泵单元图4 KFG1.U2

1.4 KFG1.40可调型泵单元：

给脂量调整表格:

?单位: ml/min

圈数

?给脂量调整方法:

1.用内六角扳手卸下内六角螺堵6;

2.用内六角扳手调整内六角螺丝8:

顺时针方向旋转—调小给脂量;

逆时针方向旋转—调大给脂量。

3.3圈=6个单位调节量

1圈= 1mm =2个单位调节量

4. 调整合适后,固紧内六角螺堵6。

1.5 溢流阀：

单独的溢流阀直接安装于泵单元出口，保护整个润滑系统免受过高的压力。

溢流阀的调整压力为300bar。

如系统中递进式分配器或润滑点发生堵塞，导致系统压力高于300bar，则溢流阀自动开启卸油。

溢流阀规格：

订货号连接管径

（mm）

调整压力

（bar）

161-210-012 161-210-016 ф6

ф10

300±20

A-------接φ6管

P--------接泵单元A-------接φ10管R--------溢脂口

北京精雕- 自动油脂润滑系统使用维护说明书

定量式自动油脂润滑系统使用维护说明书目前我司设备的润滑系统有两种形式：稀油润滑和油脂润滑。它们在使用上各有利弊。稀油润滑可以容易地实现自动润滑，而且由于润滑油的流动性好，在润滑的同时还可以带出粉尘异物；但是也会带来润滑油滴流的问题，造成工件和加工环境的污染。油脂润滑可以很好地避免润滑油滴流的问题，但不宜实现自动润滑。现在推出了一种稀脂自动润滑系统，这种稀脂润滑系统使用的是00#极压锂基脂，它的流动性介于润滑油和普通锂基脂之间，既可以实现定时自动润滑，又不会发生润滑油的滴流现象，是一种比较理想的润滑系统。由于自动脂润滑系统需要比较高的系统压力（最高压力可达10MPa），因此，该系统无论是油泵、油管还是计量件都与过去的稀油润滑系统有很大的区别。下面就以CarverPMS_A TC_G（厂家：浙江流遍）为例，来介绍自动脂润滑系统的使用及维护，以便各部门及分公司进行维护保养工作。一、系统的组成浙江流遍型自动油脂润滑系统主体采用的是DBS-J20-08D型电动卸压式油脂润滑泵(220V)和MG型定量加压式油脂分配器，并添加00#极压锂基脂。它主要由油脂润滑泵组件、Y轴油脂分油器组件、机头油脂分油器组件、两根可拆卸式高压油管组成。润滑系统安装到机床上后，各位置如下：润滑泵组件如图1所示，Y 图1 浙江流遍型润滑泵组件安装位置图2 浙江流遍型Y轴润滑油排安装位置轴润滑油排如图2所示，X和Z轴润滑油排如图3所示。图3 浙江流遍型X和Z轴润滑油排安装位置

二、分配器流量及加脂周期本系统采用的分配器是定量式分配器，在一个供油周期内(即通、断电一次)分配器仅排油一次，并与分配器的安装位置无关。 CarverPMS_A TC_G整个润滑系统总共有16个润滑点，其中12个导轨滑块润滑点，3个丝杠润滑点,1个刀库润滑点。如图7、8所示，导轨滑块和刀库采用MG-05型定量加压式油脂分配器，泵油一次的油量为0.05ml；丝杠采用MG-10型定量加压式油脂分配器，泵油一次的油量为0.1ml。故润滑油泵泵油一次的总流量为0.95ml。在软件中，这两种机型的泵油频率都设置为：开机泵油一次，然后每隔8小时泵油一次。注意：公司于2011.10.26下发关于推出机床全行程润滑功能的说明的技术通知单，在客户处全面推行机床全行程润滑保养工作。这是在上述加油频率之外的额外给油，故在计算润滑泵加油周期时需特别考虑。每家客户的保养频率和相关参数设置都不尽相同，有关详情，参看《机床自动运行功能说明20111026》。浙江流遍润滑泵的容量为0.6L，在不考虑机床全行程润滑保养的前提下，按理论计算：若机床24小时运转，则润滑泵每隔6个月需添加一次润滑油脂；在考虑机床全行程润滑保养的前提下，加脂周期大概会缩短50%，甚至更多，但每家客户的具体情况有所差异，应自行予以注意。当达到最低液位线时，机床会自动报警，提示添加润滑脂，添加方法见后面介绍。图7 浙江流遍型Y轴润滑油排及分配器牌号图8 浙江流遍型X轴、Z轴润滑油排及分配器牌号三、油脂润滑泵组件的结构、连线及加油方法 1、油脂润滑泵组件的结构油脂润滑泵组件主要由润滑泵主体、滤油器、压力表、压力开关(24V电源)、接线盒、出油口等组成。泵体上有放气阀、调压阀；滤油器上有加油口，如图11所示。润滑泵电缆线与电控柜的连接都如图12所示。高压油管与润滑泵的连接如图1所示。图11 浙江流遍型润滑泵组件结构(最新) 图12 电缆线的连接 2、添加油脂方法本润滑系统采用的润滑脂是00#极压锂基脂(推荐厂商：长城、美孚Mobil LUX EP 004)。

油雾润滑说明

油雾润滑系统介绍：润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。油雾润滑装置工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩

空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。无需对机泵轴承腔重新设计或加工，油雾可以通过原有的轴承注油孔直接喷射到润滑部位，集油管线可以利用轴承腔放油孔。输送油雾流仅需维持很小的正压。油雾的生成由配备微电脑的主机控制，并通过通讯电缆将系统状态远传至操作室进行监控，系统启动后无需人为调整即可达到工艺要求。每台油雾发生装置可为23－100米半径内的润滑点进行润滑，适用介质为粘度值22-680mm2/s 的润滑油。 KROMJ新润系列油雾润滑系统结构：

油雾润滑

油雾润滑油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体(油雾)，在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。目录1分类 2特性 3组成结构 4工作原理 5制备方法 6影响因素 7维护方法 8故障解决 9与其他润滑方式对比 10油品选择 11应用简述分类折叠油雾润滑方式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。 (1)纯油雾润滑也称"干箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适用于滚动轴承，该雾化润滑优点在于: ◆由清洁而新鲜的润滑油冲洗润滑轴承; ◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性; ◆不需要检查和维持恒定的油位; ◆泵不存在敞口使润滑介质不污染，不需人工换油; ◆无需排放或更换润滑油，降低工人的劳动强度; ◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油而产生热量，使轴承运转温度更低; ◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却水。 (2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持一定水平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍用传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表面。在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持一定的压力，这样可以阻止外部污染杂质的进入，并使外露的轴承表面包裹上一层油膜。清洗型雾化润滑适用于滑动轴承、变速箱以及其它一些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。特性折叠油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。油雾润滑系统是一种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。该润滑系统可连续、高效地自动将润滑油雾化成小颗粒，并精确地将新鲜、洁净的雾状润滑油传送到多个润滑点，均匀的覆盖被润滑部件，对部件进行润滑和冷却。油雾喷嘴可根据被润滑体的运转速度选择适应的类型，每台润滑器可带多个喷嘴。

ZDRH-2000智能集中润滑系统说明书

目录一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22

一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的

干油润滑系统使用说明

宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中润滑系统技术说明

目录 1系统技术参数及工作原理………………STI 2 2典型双线系统工作原理……………………STI 4 3FYK分油块…………………………………STI 6 4DRB泵………………………………………STI 8 5SSP双线分配器………………………………STI 16 6YCK-M5压差开关……………………………STI 19 1.系统技术参数及工作原理宁波北仑DQ4200/4200.42堆取料机干油集中电动润滑系统润滑点部位包括：大车集中润滑系统和回转集中润滑系统.其余润滑系统均采用分油块润滑系统. 大车集中润滑系统原理图回转集中润滑系统原理图电动双线集中润滑系统：整个系统由电动干油润滑泵、双线分配器、连接管路和接头等组成。 2.典型双线系统工作原理润滑泵开始工作后，泵不断地从贮油桶中吸入油脂，从出油口压出油脂。泵排出的压力油脂经液动换向阀进入主管1，送至各分配器。此时，主管2通过XYDF型液动换向阀与回油管相连，处图A

于卸荷状态。主管1中的油脂进入各分配器的上部进油口（图A所示），利用上部进油口处的压力油推动分配器中的所有活向下运动，并将活塞下腔的油经分配器的下出油口2，定量地送入各润滑点。当所有分配器的下出油口一次送油结束后（即所有分配器中的供油活塞下行到活塞行程的末端停止运动后），主管 1中的压力将迅速上升，当压力达到额定压力后，换向阀换向。换向阀换向后，润滑泵输出的压力油进入主管 2，同时主管1卸荷，各分配器的下进油口进油（图B 所示），分配器中的活塞向上运动，将活塞上腔的油经分配器的上出油口1，定量地送入各润滑点。当所有分配器的上出油口一次送油结束后，主管2的压力上升，当压力达到额定压力后，换向阀换向。这样系统就完成了一次循环，每个润滑点均得到了一次定量的润滑油脂。分油块示意图 3.FYK型分油块用途及特点分油块有结构紧凑、体积小、安装补脂方便的特点。FYK型分油块是我公司为手动集中供油而设计的一种给油装置。 FYK型分油块分为两种形式，按出油口数量分，又各有8种规格。该分油块通常与油枪或移动式加油泵车配合使用，广泛应用在港口机械、冶金设备等手动集中润滑系统中。规格型号及技术参数 FYK-A型FYK-B型规格型号出油口数L1 L2 重量Kg 安装螺钉规格进、出油口螺纹D FYK-A-1 1 80 — 1 GB 70-85 内六角圆柱头螺钉 M10X40 标准产品为Rc1/4 可根据用户要求定制加工 FYK-A-2 2 110 80 1.3 FYK-A-3 3 140 110 1.7 FYK-A-4 4 170 140 2 FYK-A-5 5 200 170 2.5 图B

油雾润滑系统

油雾润滑系统 1、简介油雾润滑是将压力空气与润滑油的混合体送入各摩擦副进行润滑的方式，它是一种稀油集中润滑方式，完成油雾润滑的装置和元件的总和称为油雾润滑系统。油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成油气从专设的排气孔排到大气。 2、系统组成油雾润滑系统组成：分水滤气器1、电磁阀2、调压阀3、油雾发生器4、油雾输送管道5、凝缩嘴6以及控制检测仪表等。

分水滤气器：用来过滤压缩空气中的机械杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的气源；电磁阀：电磁阀的通断由被润滑的主机的电气接点控制，当主机启动时，油雾发生器自动投人运行；调压阀：用来控制和稳定压缩空气的压力，使供给油雾

发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。油雾发生器：产生油雾；凝缩嘴：使油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面；在贮油器内还设有油温自动控制器、液位信号装置、电加热器和油雾压力继电器等。 3、工作原理

压缩空气——文氏管——油气混合体（小于3μm）——输送管道——凝缩嘴——摩擦点。文氏管效应：间隙小，气流流速很高，使喷油嘴中心孔的静压降至最低而形成真空度。雾化：油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分。润滑油在文氏管4的中部(称为雾化室)与压缩空气汇合。油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒，一起经喷雾头1的斜孔喷人油罐。其中较大的油粒，在重力的作用下坠人油池中；细微的(2μm以下)油粒子，随压缩空气送至润滑部位。为了加强雾化作用，在文氏管的前端还有4个小孔c，一部分压缩空气经小孔c喷出时再次将油液雾化，使输出的油雾更加细微均匀。凝缩：油雾发生器送往摩擦副的干燥油雾，不能产生润滑所需的油膜。

三浪集中润滑KFU操作维护手册

第1章 KFU2-40自动集中润滑系统系统组成控制器压力传感器润滑点主油管堵头集中润滑泵分配器分油管 1-1

部件介绍一、油泵 KFU2-40油泵由一个12VDC或24VDC直流电机带动齿轮泵旋转，通过一个限压溢流阀和卸压的卸荷阀组成一个泵源系统，其工作或休息由DKQ型程序控制器控制，整个外形为半封闭状，以防外力打击透明油箱。外形尺寸 1-2

1-3 液压原理图 KFU2-40 技术参数： KFU2-40KFU2-40B 最多连接润滑点数 60工作压力油箱容积使用电压控制器3.8MPa 3L 12或24VDC DKQ型或SL-ECU SL-ECU 参数型号

工作原理：当油泵收到控制器发来的起动指令后，电机带动齿轮泵沿压油方向旋转，产生真空吸入油脂，油脂被齿轮泵压送至压力出口，迅速打开卸荷阀中的出油通道，开始对外供油，当外接分配器储油结束后，整个系统成封闭，压力上升到溢流阀控制压力，压力传感器向控制器发出系统正常讯息，系统余油经溢流阀泄回油箱，这样主油路保持溢流阀控制压力值不变。如果油泵接收到控制器发来的停止指令，油泵电机停转（间歇工况），泵出口至卸荷阀入口段压力逐步下降，在卸荷阀弹簧作用下打开卸荷口，系统主油管的油压迅速下降，定量分配器开始进入向润滑点供油工况。由于管路的滞阻作用，系统只能卸压至0.05-0.1MPa。 t1：系统上压时间，取决于泵大小，分配器数量多少。 t2：系统压力保持时间，为了保证分配器可靠储油。 t3：泵工作时间 t7：一个润滑周期时间 t4：系统卸荷时间 P1：最大残压0.1MPa t5：分配器供油时间 P2：分配器动作压力区间 t6：间歇时间 P：额定压力注意：油泵的电压必须与汽车的电源电压相匹配。 1-4

机泵群油雾润滑系统操作手册

机泵群油雾润滑系统操作手册北京朗润德科技有限公司 2005年9月

目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 2

1产品用途机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的干燥油雾，然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3

a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。注意盖用一根链条联接至大油箱。检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 3)设定油雾压力。 5

油雾润滑操作手册

第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册第二催化车间 2011年12月

目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 7故障原因及处理预案 2

1产品用途机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3

3机泵群油雾润滑系统外形图机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门） 4运行 4.1运行前的准备 4.1.1大油箱注油油雾发生器有一个大油箱。在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。油可以直接通过供油软管从桶中或另一个 4

油源泵入。 a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 5

润滑油使用说明

美孚机油使用说明 1.健康危害与预防 A.润滑油产品的毒性非常低，偶尔短时接触，不会有显著危害。 B.长期.频繁与人体接触，如没有采取有效保护措施，会对皮肤和眼睛产生轻度至中度刺激，可能会导致皮肤不适，如脱脂、干燥和皮炎。严重的甚至可能导致皮癌。 C.急性吸入，可能会出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。因此：①.要养成良好的个人卫生习惯，常换衣，勤洗手。 ②.要做好个人防护用品，如耐油手套]工作服、防护眼睛等，尽可能减少与身体直接接触。 ③.要避免长期吸入润滑油的油雾、油烟和油蒸汽。 ④.如果皮肤有破损、炎症，要避免直接接触。 ⑤.严禁使用汽油、煤油或化学溶剂等清洗皮肤。 ⑥.要注意皮肤出现任何不正常症状，如红肿、痒痛等，都应及时到医院咨询、治疗。 2.安全危害与预防 A.绝大部分润滑油产品闪点远大于61℃，属于可燃液体。如与其他易燃材料混合时或在一定条件下，存在火灾隐患。 B.润滑油产品十分滑腻，如撒漏在地面上很容易使人滑倒，或工具上造成滑脱伤人。因此：①.要将润滑油产品存放在原离火种，热源的地方。 ②.当润滑油产品发生火灾时，要用二氧化碳、干粉或泡沫灭火器来灭火。也可使用沙土对初期小火进行灭火。切勿用水去扑灭石油产品包括润滑油发生的火灾。 ③.要及时清理遗漏在地面、工具或设备上的润滑油。 ④.要将喊有润滑油废物存放在专用带盖的容器内。

3.润滑油产品事故急救措施皮肤接触：脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。眼睛接触：立即用流动清水冲洗至少10分钟。如需要就医吸入：迅速离开现场至空气新鲜处。呼吸困难时，进行人工呼吸。尽快就医。食入：切勿诱吐。饮250毫升牛奶，或水。如有可能饮用碳酸饮料。尽快就医

油雾润滑系统操作手册

油雾润滑系统操作与维护手册

油雾润滑系统操作手册一、简述： LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。二、机泵油雾润滑系统的基本组成。整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑机泵、残油收集系统组成。 IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控制系统组成。各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。三、主油雾发生器启动：（一）接通入口气源 1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）； 2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀； 3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升高，反之降低。）（二）接通主油雾发生器电源（三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警信号消除”部分。四、控制面板运行参数显示和报警信号消除 1、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除） 2、OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。 3、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即仪表风压力（Bar），此参数不可调节。当管道中的仪表风压力不足时会有此报警，属

油雾润滑原理

油雾润滑油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式, 可以广泛应用于滚动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副。油雾润滑具有润滑效果优异、耗油量小、散热好、能提高滚动轴承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低, 以及便于集中管理等特点。第二章油雾润滑原理一、工作原理油雾润滑装置工作原理如图所示。当电磁阀5 通电接通后, 压缩空气经分水滤气器 2 过滤, 进入调压阀3减压,使压力达到工作气压,经减压后的压缩空气经电磁阀5、空气加热器7、进入油雾发生器,在发生器内,高速流动的气流产生涡流效应,将油吸入发生器雾化室进行雾化,油雾经油雾装置出口排出,通过系统管路凝缩嘴送至润滑点。在油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数如下: 油雾颗粒的直径一般为1-3μm; 空气管线压力为0.3-0.5MPa；油雾浓度( 在标准状况下, 每立方米油雾中的含油量) 在3-12g/m3 ；油雾在管道中的输送速度为5-7 m/s；输送距离一般不超过150m; 凝缩嘴根据摩擦副的不同,与摩擦副保持5-25mm的距离。二、油雾润滑技术特点油雾可形成优质洁净的润滑油膜，极大改善润滑效果；可降低轴承运行温度10-15℃；润滑油总耗用量可降低40％以上；油雾使轴承腔内有微小正压，防止了潮气和外来污染物的进入，使轴承保持非常清洁，并得到充分保护；对于A/B 泵配置及季节性运转的的机泵，在其非运行期间整个轴承腔仍得到充分保护。三、朗润德机泵群油雾润滑系统该系统可以产生由1－3微米的油雾颗粒组成的含油量仅为5 PPM 的油雾流，再通过管道将油雾送到每台机泵需要润滑的部位。油雾可远距离输送，只要油雾输送管道的水平累计长度不超过100米的机泵都可得到同一主机提供的油雾。颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。由于充满油雾的轴承腔对外有微小的正压，从而使外来的潮气和污染物不易进入轴承腔，使轴承腔内即清洁又能得到充分的保护。油雾的生成由装备微电脑的主机控制。由于采用了浓度极稀的油雾，每个润滑部位的油雾可精确计量，润滑油的总耗用量可大大降低。双路设计，主、辅助油雾发生器半自动启动。设备的金属部件全部由不锈钢制造，无碳钢件。操作者控制的面板即全数字型电子显示经过简化和改进，改善了操作和使用。油雾发生及输送为纯机械结构，整个系统运行涉及极少活动部件，系统运行可靠性极高。油雾发生原理：油雾主机使用压缩空气在油雾发生器中将油箱中的润滑油雾化；润滑油被雾化成1～2

造纸行业润滑手册

目录一．背景-------------------------------------------------------------3 二．工艺流程及润滑特点---------------------------------------5 三．主要设备的润滑----------------------------------------------9 四．附录-------------------------------------------------------------18 1.造纸机OEM推荐 2.设备润滑管理 3.常见润滑术语 4.常见润滑剂标准

一、背景纸在国民经济和人民生活中的作用和地位（一）纸的用途 1、载体——文化、信息载体；工农业材料、产品载体。 2、保护、装饰材料——日常生活使用；建筑使用。 3、加工材料——充当特殊条件下的加工、工具材料。（二）国家经济发展水平的标志 1、纸的消耗量与国内生产总值增长呈同步趋势。 2、纸的消耗量与人民生活水平提高呈同步趋势。世界和国内造纸工业概况（一）世界纸产量及主要产纸国家 2005年全世界纸及纸板产量3.67025亿吨。 2005年产纸量列前10位的国家及产量、消费量（万吨）（二）我国纸产量、企业数 2005 年我国纸产量达5600万吨，居世界第2 位。目前我国有造纸企业3500余家。

（三）目前我国造纸业存在问题及发展方向 1、问题：（1）设备落后；（2）能耗、物耗高；（3）产品质量差、档次低；（4）进口量大。 2、发展：2010年总产量将达5115.18万吨，表观消费量5184.96万吨，人均消费量33.9 kg/人.年。纸和纸板的概念（一）纸和纸板的概念利用纤维原料和辅料通过各种加工方法制成厚薄均匀的纤维层或纸化薄膜，称之为纸或纸板。（二）纸和纸板的区别纸与纸板之间没有严格的界限，可按定量、厚度、层数等来区别。现在国内主要按定量分。纸和纸板的分类、规格和质量要求（一）纸和纸板的分类 1、按抄造方法分干法；湿法；手工纸、机制纸 2、按所用纤维原料分 ?植物纤维纸?矿物纤维纸?合成纤维纸

设备润滑方式

1、手工润滑由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。 2、滴注润滑依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。结构简单，使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。 3、飞溅润滑浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。 4、油环与油链润滑依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。

如图所示，套在轴1上的油环2下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转动，从而把油带入轴承中进行润滑。 5、油绳与油垫润滑一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。有时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。主要应用于小型或轻载滑动轴承。这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能起到过滤作用，因此比较适合多尘的场合。但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。 6、自润滑自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨擦表面。这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。 7、油雾润滑

油雾润滑概述

油雾润滑概述定义：利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体（油雾），在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。喷射至轴承表面形成润滑油膜。气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。无需对机泵轴承腔重新设计或加工，油雾可以通过原有的轴承注油孔直接喷射到润滑部位，集油管线可以利用轴承腔放油孔。输送油雾流仅需维持很小的正压。油雾的生成由配备微电脑的主机控制，并通过通讯电缆将系统状态远传至操作室进行监控，系统启动后无需人为调整即可达到工艺要求。每台油雾发生装置可为23－100米半径内的润滑点进行润滑，适用介质为粘度值22-680mm2/s 的润滑油。

润滑系统使用维护说明书

目录前言 (3) 1致用户 (4) 2安全 (4) 2.1安全提示及标识 (4) 2.2操作人员安全说明 (5) 3主要技术规格 (6) 4润滑系统工作原理 (7) 5运输与装配 (7) 5.1运输及储存 (7) 5.2装配 (7) 6使用 (8) 6.1准备工作 (8) 6.2系统运行注意事项： (8) 6.3首次使用及注油 (8) 6.4清洗 (8) 7系统组件的使用维护 (9) 7.1电动泵组件 (10) 7.2机械泵 (11) 7.3冷却器 (12) 7.4过滤器阀块组件 (13) 7.5分流阀块组件 (14) 7.5.1压力传感器SCP-025-14-07 (15) 7.5.2温度传感器SCT-150-14-07 (15) 7.6液位指示器 (15) 7.7温度控制器 (16) 7.7.1油箱温度传感器 (16) 7.7.2轴承温度传感器 (16) 7.8浸没式加热器 (16) 7.9管路及管接头 (17) 7.10空气滤清器 (17) 8电气及电气接线 (17) 9润滑系统日常维护项目及内容 (18) 附件： (18)

前言本手册为用户提供了济南1.5MW风电齿轮箱润滑系统的结构，使用维护及操作安全等信息。为运行及维护系统的人员提供了操作依据。通过对系统正确的运行及维护，能够保证系统在使用寿命内良好、高效率的工作。运行及维护操作均须同时符合其他相关操作规程。

1 致用户在安装使用润滑系统之前，请认真阅读使用维护说明书，严格依照说明书内的要求作业，注意安全事项详见 2 安全 ?系统使用维护时，请随身携带本手册。 ?具备从事润滑系统使用及维护资格的人员方能对本系统进行使用和维护。 ?购买备件、维修润滑系统须按照铭牌上的设备名称及编号订购。 ?更换的系统零部件，须采用原装备件。 ?制造商保留更改设备或操作维护说明的权利，不再另行通知。 ?本手册不得复制、公开或提供给第三方。 2 安全 2.1 安全提示及标识本手册中使用以下安全提示及标识人身的危险未作安全预防措施有可能导致严重伤害甚至死亡。设备及环境的危险不正确使用或维护系统有可能导致设备的损坏，污染周边环境。认真阅读使用维护信息运行及维护系统之前请认真完整阅读手册内容，充分了解手册内容。

日本超微油雾润滑装置说明书

日本TACO-CPL超微油雾润滑装置说明书 CPL 超微油雾润滑装置，超微油雾润滑装置对润滑油净化作用，精密控制微少润滑油量，空气的冷却效果。工作机械·专用机械等高速.高精度·高寿命机械最适合的润滑系统。 ●最适合担心润滑油泄漏，排泄的立形机械润滑,超微油雾润滑，润滑油成细微油雾（超微油雾）在压缩空气的作用下，连续不断向润滑点搬送。压缩空气中成雾状浮游极微量的润滑油，形成微少油膜，可抑制润滑油自体搅拌摩擦热发生，维持温度最小上升，同时润滑油对周围无污染.担心润滑油泄漏，排泄的立形机械多数采用。 ●被润滑机械要素的寿命大幅延长，超微油雾润滑，在选择油粒子（油雾）尺寸时，油中尘土同时被选择。其结果，成为超微油雾吐出的润滑油清净度在NAS 5级以上。此为润滑油清净度最高等级。更进一步，超微油雾润滑不是用循环的润滑，而是新鲜的润滑油不断供给润滑对象。因此，最适合精密机械，清净的润滑油极大延长了机械械要素的寿命。 ●空气的冷却效果，超微油雾润滑，喷嘴以高速破坏润滑部周围空气壁，确实对转动面，摺动面进行喷射。此时，压缩空气断热膨胀使温度降下，从润滑部排油槽中吸取大量热量，有抑制温度上升，因热形变恶化精度的效果。 ●防止切削液尘土侵入，在润滑部，维持高压空气搬送油雾。切削液，尘土内部侵入防止，隔绝传动面，摺动面异常物造成的污损。 ●可与机械同期运转，提高作业时间，省能量省资源，装置供给压力同时，生成的超微油雾送往润滑点。这样，可与工作机械同期运转，防止空气与润滑油的浪费。 ●保养性卓越的集中润滑装置，超微油雾润滑由一主管到润滑部前由分支管通往各个润滑对象，进行一处集中润滑可能。只要在１处确认供油量，调整压缩空气，注油等润滑管理。机械运转中也可供油。概要与动作原理 ■概要 ●超微油雾的发生与搬送超微油雾润滑，利用高速空气的作用，将润滑油粉碎成细微的油雾（以后称超微油雾）。发生的超微油雾与压缩空气一起在管内低速搬送至各润滑部（搬送超微油雾的配管称主管）。 ●形成薄薄的油膜

油雾回收系统操作维护手册

全油回收系统培训资料一、工艺原理简介轧机在轧制过程中需要用轧制油来润滑并降温,在喷淋过程中所形成的油雾被排烟风机抽至室外排放,既污染环境又浪费资源。全油回收系统可以回收油雾中的大部分轧制油,并能重新回用于生产。工艺原理:根据洗油溶解轧制油的性能,用洗油淋洗吸收轧制油(在吸收塔中进行);然后根据洗油和轧制油馏程不同的特点,通过先加热、后冷凝的精馏原理,将轧制油从混合油中分离出来(在解吸塔中进行)。为不使轧制油在加热过程中裂解和碳化,采用抽真空的方法降低轧制油的沸点(减压蒸馏原理),处理过程是一个纯物理过程,因而不会破坏轧制油的分子结构和品质。工艺流程:将排放的油气收集后输送到吸收塔中,在吸收塔里用洗油喷淋吸收烟气中的轧制油;洗油吸收轧制油后形成的混合油进入脱气塔,用抽真空的方法去除油中所含有的水气及CO2、SO2 等杂质气体;接下来经过换热器加热至一定温度后进入解吸塔(热源来自于导热油加热器);经加热后的混合油在解吸塔中分馏,轧制油以油气的形式被分馏出来,接着被冷凝成为液态成品油回收利用,而洗油则以液态形式流到解吸塔底,经过换热器冷却后又回到吸收塔重复循环使用。二、系统组成排烟部分:排烟风机将轧机产生的油雾输送到吸收塔。吸收部分:在吸收塔内,洗油至上而下喷淋,在填料表面形成油膜;含油气体至下而上扩散,其中的轧制油被吸收,净化后的尾气从烟囱排出。

脱气部分:通过抽真空,排除系统内的水分和CO2、SO2等杂质,保证油品醇正。解吸部分:在真空环境下,适当升高温度(约120℃),轧制油被分离出来,仍保持原分子碳链结构和品质。储存输送部分:将回收的轧制油由真空状态恢复成常压状态,并根据需要输送到轧机污油箱。加热器:用来提供系统所需热源。真空泵组:用来抽真空制造低压环境。冷却水系统: (1)冷却分馏出来的轧制油气体,提高回收效率; (2)冷却从解吸塔回流的洗油,提高吸收效果;(3)冷却真空泵组内的运行介质,提高抽真空的能力。三、开机前应注意的问题: 1、开机前检查阀门的开启状态:准备使用的泵的进出口阀门应该开启,备用泵的出口阀门应该关闭。 2、检查所有的水路是否畅通(包括真空泵所有的进出水阀门是否打开)。 3、检查真空泵组气水分离器的液位是否在1/3~2/3 之间,如果低液位则应加入轧制油,如果高液位则应适当放出一部分液体。 4、开机前检查T101、T201、T401 液位是否正常,否则应先手动调整。 5、检查加热器膨胀槽液位是否正常,若液位略低于1/3,可以先将加热器调至手动方式(在加热器柜面上操作),开启主泵或备泵打循环;或者开启供油泵将储油槽中的油输送到膨胀槽(应注意开泵前及停泵后阀门的切换)。

DPL-II中文使用说明书

DPL-II型多功能制粒/包衣机使用说明书重庆精工制药机械有限责任公司

目录一.前言二.主要特点及用途三.主要技术参数四.工作原理及工艺过程五.操作及调试六.维护与保养七.常见故障及排除方法八.随机文件及随机配件

前言感谢您购买本公司的DPL-II多功能制粒包衣设备！在使用之前请仔细阅读本手册，本手册能帮助您快速掌握如何正确地使用此设备提供的所有功能以及有关此设备的所有技术细节。请妥善保存并将本手册交及此设备的最终用户。本公司的DPL-II型多功能制粒/包衣机集干燥、制粒、包衣等功能于一体。使用该产品，有助于您提高产品质量，以及缩短新产品开发周期，减少开发费用。该产品控制柜之电气元件全部采用进口之高级工程产品，可使控制柜无故障运行时间超过5000小时。加上控制系统友好的人机界面，完善的控制保护，将彻底减轻现场操作人员的负担。如果在使用中有什么疑问或建议，请与本公司技术部联系。电话：（023）67635186 ○本产品技术规范如发生变化，恕不另行通知。重庆精工制药机械股份有限责任公司版权所有未经明确的书面许可，不得复制、传翻或使用本手册资料及其内容，违者要对造成的损失承担责任。拒负责任声明我们已核对本手册的内容与所叙及的硬件及功能相符，但因为差错在所难免，我们不能保证绝对完全一致。然而，我们将经常对手册中的内容进行检查并在后续的编辑中进行必要的更正。欢迎提出宝贵意见。合格人员设备的安装与操作必须按照本手册的要求进行。只有合格人员才能安装和操作此设备。合格人员定义为能完全理解本手册所述要求并能严格按照既定安全惯例与标准以及本手册的要求操作此设备的人员。