转型升级积极发挥物流龙头企业的带动作用--广东省航运集团进军现代物流业

转型升级积极发挥物流龙头企业的带动作用--广东省航运集团

进军现代物流业

罗健;姚迈新;吴彩英

【期刊名称】《珠江水运》

【年(卷),期】2003(000)004

【摘要】@@ 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展,被誉为"第三利润源泉"的现代物流业在世界范围内蓬勃兴起.国家对物流业的发展持一种积极的支持态度,各级政府部门相继出台了一系列相关政策和措施,将现代物流业列为当地经济发展新的经济增长点或支柱产业.

【总页数】2页(P12-13)

【作者】罗健;姚迈新;吴彩英

【作者单位】无

【正文语种】中文

【中图分类】F2

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产业结构升级背景下广东省国际物流发展状况研究

产业结构升级背景下广东省国际物流发展状况研究引言: 随着中国经济的快速增长和产业结构升级，广东省作为中国改革开放的前沿地区，其国际物流业发展日益成为关注的焦点。广东省地处南中国，地理位置优越，交通便利，拥有大量的港口、航运和物流基础设施，一直以来，广东省都是我国重要的国际物流枢纽。但随着全球市场的不断变化和中国经济结构的调整，广东省国际物流业也面临着新的挑战和机遇。本文将对产业结构升级背景下广东省国际物流发展状况进行分析研究。一、广东省国际物流业的现状 1.1 港口和航运优势广东省拥有丰富的港口资源，珠江三角洲地区集中了广州、深圳、珠海等多个港口，其中广州港位居国内第四，深圳港作为世界第四大集装箱港口。广东省港口和航运业发达，作为中国对外贸易的重要通道，对国际贸易起着至关重要的作用。广东省还拥有完善的内河航运网络，为国际物流提供了便利的基础设施支持。 1.2 物流园区建设随着广东省经济的快速发展，物流园区建设成为广东省国际物流业的一个重要组成部分。广东省不断加大对于物流园区的投资建设，其中包括广州白云国际机场综合物流园、深圳机场物流中心、广州南沙自贸物流园等众多物流基地的建设，为广东省的国际物流业发展提供了重要的支撑。 1.3 电子商务和快递物流随着互联网的快速普及和电子商务的兴起，广东省的电子商务和快递物流也得到了迅速发展。广东省拥有一批具有国际竞争力的电子商务平台和快递物流企业，其中包括阿里巴巴、京东等知名企业。这些企业不仅在国内市场上占有重要地位，还在国际市场上具有一定的影响力，为广东省的国际物流业发展注入了新的活力。 1.4 产业转型升级对国际物流的影响随着中国经济持续增长，广东省的产业结构也在不断调整和优化。传统的加工制造业逐渐向高附加值产业转变，制造业向服务业的发展趋势日益明显。这种产业结构的变化对广东省的国际物流业产生了深远的影响，国际物流需求不断增加，物流服务质量和效率要求也不断提高，传统的物流模式已经不能满足现代商业需求，需要进一步创新。 2.1 多式联运和物流信息化

东莞市产业结构调整规划(2008-2017)

东莞市产业结构调整规划（2008-2017）东府［2009］5号推进产业结构调整和产品转型升级，提高经济发展的质量和效益，是东莞落实科学发展观的最核心任务。根据《广东省委、省政府关于加快建设现代产业体系的决定》、《东莞市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》等，制定本规划。本规划期限2008年-2012年，展望到2017年。一、产业结构的现状与问题（一）发展现实改革开放以来，东莞顺应了国家改革开放的大环境和国际产业发展规律，充分利用政策、区位和人文等优势，有效承接了港台地区和其他发达国家的产业转移，大力发展外源型经济，形成了较为完善的产业体系，综合实力显著增强，为产业转型发展打下良好的基础。2007年，全市生产总值3151亿元，比上年增长18.1%；来源于东莞的财政总收入539.5亿元，其中市财政一般预算收入186亿元；进出口总额1050亿美元，综合经济实力位居全国大中城市前列。

1、产业结构逐步优化。三次产业比例调整为0.4：57.1：42.5。大力发展高新技术产业，2007年全市高新技术产业产值达2227亿元，高新技术产业产值占全市工业总产值33.4%。金融保险业、会展物流、科技服务等现代服务业快速发展，展会总数位居全省第三，培育了名家具展、服交会、毛织展等知名本土展览品牌项目，引进多个国际大型物流企业和零售企业，商贸市场活跃。 2、工业支柱产业凸现。电子信息、电气机械工业总产值占规模以上工业总产值比重超过40%，以信息产业为主体，配套的深度和广度有较大的提高，形成了电子信息、服装、家具、毛织、五金模具等产业集群，发展了一批特色产业和专业镇，集群效应增强。 3、内外源型经济稳步提升。外向型经济持续发展，外贸进出口总值突破1千亿美元，实际利用外资持续稳定增长，增资扩产成为利用外资的重要形式，外商投资项目规模增大，服务业成为吸收外资的新亮点。民营经济规模不断扩大，全市个体工商户和私营企业超过40万家，民营经济实现增加值占全市生产总值的31%，缴税总额占全市总税收的40%。 4、发展环境日趋完善。扎实推进城市建设，大力开展“四清理”、“五整治”和基础设施工程，实施“碧水、蓝天、绿地、

广州市发展现代物流业的SWOT分析

广州市发展现代物流业的SWOT分析 [摘要]对广州市现代物流业发展的优势、劣势、机遇和挑战进行系统梳理,旨在为广州物流业可持续发展提供参考借鉴。从物流业发展的条件分析出发,指出广州市发展现代物流业的优势是具有雄厚的经济实力、良好的交通运输网络、日趋完善的物流规划和不断壮大的物流企业;而物流人才匮乏、信息化水平低、行业集中度不高、市场有效需求不足则是制约其发展的主要因素;近年来从国家到地方出台的一系列利于物流业发展的政策,为广州市物流业大发展提供了难得的机遇,同时在其发展过程中也面临着日益激烈的国内外竞争的挑战。 [关键词]现代物流业;SWOT分析;广州市 1 引言珠江三角洲地区是中国经济最发达的地区之一,广州作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽,具有优越的区位条件、雄厚的经济实力、较为完备的物流设施、良好的开放政策和制度条件,其物流业发展一直走在全国前列。改革开放30年来,广州物流业已经达到一定规模。目前在国际金融危机下,广州市物流业发展现状如何?存在哪些问题?面临何种机遇与挑战?以往的研究或是从行业物流的角度对南沙港、白云机场、广州港等特定的行业物流发展状况进行分析,或是从物流系统角度对如何提升广州市物流中心的地位、加快广州市物流发展的战略政策等进行研究;也有学者对广州市物流业发展作过SWOT分析,但其分析过于简单,忽略了政策、规划和信息化程度等新要素的影响。目前,国际金融危机对珠江三角洲的经济发展带来了重要影响,物流业发展的政策环境也发生了很大变化。本文结合新形势,对广州市发展现代物流业的Strength(优势)、Weakness(劣势)、Opportunity(机遇)、Threat(威胁)做系统分析,旨在加深各界对广州物流业发展的认识,为促进广州现代物流业的发展和相关政策的制定提供参考和借鉴。 2 广州市发展现代物流业的优势 2.1 具有较为雄厚的经济实力改革开放30年来,广州经济社会发展取得了巨大成就,经济实力雄厚,经济总量位居全国前列,为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。2007年广州市地区生产总值(GDP)突破8000亿元,达8215.82亿元,比上年增长12.3%,经济总量在

中国物流发展的三大主旋律

中国物流发展的三大主旋律打开文本图片集 “十八大”召开后，相关方针政策陆续公布，其中引人注目的，无疑是经济发展的转型与升级。报告中多次强调推进经济结构战略性调整是加快转变经济发展方式的重要途径，要加强传统行业和服务业特别是现代服务业产业升级，现代物流业作为现代服务业的重要组成部分，对其他行业的升级有很好的带动作用。“这句话既是对未来几年经济发展的战略性要求，又是物流发展的要求。物流企业要提高自身发展的质量和效益，加强组织管理，引进先进的物流理念。”同时，“更要注意提升服务质量，努力降低物流成本，提高服务效率，实现企业集约化和可持续发展。另一方面要紧紧围绕提高经济发展的质量和效益这一核心来运行，降低运营成本。”这是最近国家发展和改革委员会（以下简称“发改委”）经济运行调节局交通运输处副处长刘希龙博士在上海召开的一次物流研讨会上关于“十八大”报告对今后中国物流业发展将发挥作用的解读。落实物流规划与政策除了“十八大”政府工作报告对物流行业的发展做出明确规划，相关部委也陆续出台措施，从各自职能角度出发，为物流的发展保驾护航。从实际情况来看，刘希龙博士透露，国家发改委已经组织编制了“十二五”综合交通体系规划和服务业发展“十二五”规划，另外，物流业发展中长期（到2021年）规划目前正在编制；城市群综合交通网规划即将出台；应急物流规划和物流园区规划，预计今年会陆续推出，还有国家邮政局推出了邮政普遍服务监管体系的专项规划等，特别是今年一季度国家密集出台多个与物流行业相关的政策和措施。刘希龙博士强调，从基础设施的投资和政策的取向上国家发改委正按照规划和要求有序推进。除了市场经济自身的调控，国家相关部门试图从宏观上对市场活

关于加快现代物流业发展的若干扶持政策

关于加快现代物流业发展的若干扶持政策近年来，物流业在中国的发展迅猛，对经济社会的发展起到了重要的推动作用。为了进一步提高物流业发展水平，加快物流业的转型升级，各级政府积极出台若干扶持政策，以促进现代物流业的健康发展。本文将从政策层面分析加快现代物流业发展的若干扶持政策，并对其进行评价。一、加强基础设施建设，提高运输能力为了提高物流运输的能力和效益，各级政府加大了基础设施建设的力度。他们鼓励并支持企业投资建设现代化物流基地、运输港口和物流仓储设施，提升物流运输能力和效率。此外，政府还加大了对交通运输设施的投资，修建了大量高速公路和高速铁路，减小了物流运输成本，提高了运输的效率。这些基础设施投资的加大，为物流业提供了良好的发展环境，推动了现代物流业的快速发展。二、推进信息化建设，提高物流信息化水平为了提高物流行业对信息的应用能力，政府提出了推进物流信息化建设的政策。他们鼓励企业采用先进的物流管理信息系统，通过信息化手段优化物流组织、调度、运输等环节，提高物流配送效率。政府还鼓励物流企业与其他相关企业共享信息资源，提升整体物流链的协同能力，推动物流业向互联网+转型。这些政策的出台，提高了物流业的信息化水平，推动了物流业的升级和转型。三、加强人才培养，提高物流从业人员素质为了提高物流从业人员的素质和能力，政府加强了对物流人才培养的支持。他们鼓励物流企业积极开展职业培训，提升员工的专业素养和管理能力。政府还提供了一系列的扶持政策，鼓励高校开设物流专业，并加大

对物流人才的招聘和培养力度，为物流业输送优秀人才。这些措施的推行，提高了物流业从业人员的素质和能力，推动了物流业的健康发展。四、完善法律法规，建立健全市场秩序为了规范物流市场的秩序，政府加大了法律法规的制定和执行力度。他们建立了一系列与物流相关的法律、规章和标准，明确了物流企业的经营范围、经营行为和业务标准，加强了市场监管和执法力度。此外，政府还建立了物流信用体系，加强了物流企业的诚信约束。这些政策的推行，提高了物流市场的秩序和竞争力，推动了物流业的健康发展。总之，加快现代物流业发展是中国经济转型升级的重要一环。为了促进物流业的健康发展，各级政府出台了一系列扶持政策，包括加强基础设施建设、推进信息化建设、加强人才培养和完善法律法规等。这些政策的出台和执行，为物流业提供了良好的发展环境，推动了现代物流业的快速发展。然而，我们也应该看到，物流业仍面临着一些问题，如运输成本高、信息化水平不高等。因此，政府应进一步完善扶持政策，加大对物流业的支持力度，推动物流业向高质量发展。

现代物流发展对产业链的带动作用

现代物流发展对产业链的带动作用随着全球化和信息技术的快速发展，物流业已成为经济增长的重要拉动力之一。现代物流体系已成为国家经济发展的重要组成部分，对产业链的发展产生了重要的带动作用。一、物流业的发展对产业链的影响随着现代物流业的发展，物流企业可以通过技术手段对整个产业链进行优化，实现降本增效，提高物流效率并降低物流成本。这中间，涉及到了物流企业、生产企业、销售企业以及相关服务提供商的合作，从原材料采购、生产、仓储、配送到销售等全过程都可以通过物流企业的协同作用，形成一条无缝衔接的产业链。物流企业的发展还能够通过信息化手段对产业链实现数字化的管理，大大降低人工成本和时间成本，优化物流供应链的流程，更好地适应市场的变化，提高产品竞争力。二、物流业对产业链的带动作用物流业的发展还可以带动其他产业的发展，如物流园区、仓储配送、航空、铁路、公路等领域。现代物流业有助于将原材料、半成品、成品等产品在不断的运输环节中，减少生产成本，提高产品质量和效率，并创造更多的就业机会。现代物流企业利用信息化手段，加速物流信息传输速度，提高物流配送的效率。这样可以减少大量物流成本和时间成本，提高了企业服务质量和满意度，在产业链中的角色不断地得到加强。三、物流企业对面对的挑战现代物流业虽然已经取得了极大进展，但仍会面临许多挑战。首先，由于物流业涉及许多环节和流程，企业之间的协同作用有待加强，缺乏协同性会影响效率。其次，现代物流业还需要更加注重绿色物流的推广，发展可持续的产业链，实现资

源的最大化利用。在这方面，物流企业还需要进一步加强环保责任意识，通过优化物流运输方式，减少土地和能源的浪费，从而为产业链的可持续发展作出积极的贡献。四、结语总之，现代物流业是一个经济发展的重要组成部分，物流企业通过有效的协同作用，推动了各个产业的发展，提高了产品的质量和效率，创造了更多的就业机会。虽然物流企业还面临着许多挑战，但只要加强协同、注重绿色发展，提高环保责任意识，物流企业一定能够为产业链的可持续发展做出积极的贡献，并不断成为经济发展中的重要拉动力。

关于加快航运物流金融发展促进我市现代航运物流业转型升级的指导意见

关于加快航运物流金融发展促进我市现代航运物流业转型升级的指导意见为了促进我市现代航运物流业的转型升级，需要加快航运物流金融发展。本文将从加强政策支持、拓宽融资渠道、推进数字化转型等多个方面提出相关指导意见。首先，加强政策支持是促进航运物流金融发展的关键。政府应出台相关政策，建立良好的营商环境，降低企业融资成本。应加大对航运物流企业的财务支持力度，推动政策性金融机构向现代航运物流企业提供贷款，尽可能降低融资门槛。其次，拓宽融资渠道是加快航运物流金融发展的重要途径。应积极引导银行等金融机构加大对航运物流企业的信贷支持，建立航运物流产业基金，吸引更多的投资者参与其中。同时，可以通过发行航运物流债券和航运物流股权等方式，拓宽企业的融资渠道。第三，推进数字化转型对于航运物流金融发展至关重要。现代科技的发展已经改变了航运物流行业的运作方式，数字化转型是提升运输效率、提高服务质量的关键。政府应鼓励航运物流企业加大对信息化建设的投入，推动物流信息平台的建设，降低物流成本，提高服务水平。同时，应加强对航运物流的大数据分析和应用，为企业提供精准的服务和决策支持。此外，加强人才培养也是促进航运物流金融发展的重要举措。需要加强与高校的合作，建立航运物流相关专业的培养体系，培养更多的专业人才。同时，应加强现代航运物流业务人员的培训，提高其业务水平和专业素养。

最后，加强航运物流金融监管是确保行业健康发展的保障。政府应加强对航运物流金融机构的监管，加强金融风险防范和控制，避免金融风险蔓延到实体经济领域。总之，加快航运物流金融发展可以促进我市现代航运物流业的转型升级。政府应加强政策支持，拓宽融资渠道，推进数字化转型，加强人才培养，加强金融监管。只有通过多方面的推动，才能够实现现代航运物流业的可持续发展。

现代物流业对区域经济的促进作用

现代物流业对区域经济的促进作用一、现代物流业对区域经济的促进作用二、现代物流业在加快打造“21世纪海上丝绸之路”中的作用三、现代物流业对提升城市发展水平的作用四、现代物流业对区域产业结构的优化和升级的作用五、现代物流业推动区域供给侧改革和经济持续发展的作用一、现代物流业对区域经济的促进作用现代物流业是现代市场经济的重要组成部分，是商品生产、流通和交换的关键活动。其重要性在于它影响着企业的成本、效率、竞争力以及产品质量和数量，同时也关系着社会的效率和公平。在促进区域经济发展方面，现代物流业作用不可替代。首先，现代物流业能降低企业物流成本，提高企业运营效率。物流是企业生产经营的重要环节，而现代物流业主要通过优化物流系统，降低企业物流成本。这将使企业在市场竞争中具有更大的优势，提高企业的运营效率。同时，通过现代物流业的支持，企业可以更加专注于其主营业务，提高其市场地位和影响力。其次，现代物流业能够拓宽区域市场销售渠道。通过建立现代物流网络，企业可以进一步拓展其在不同市场的销售渠道，帮

助企业更好地满足消费者的需求，促进商品流通和交换，推动经济发展。再者，现代物流业能够提高区域物流服务水平。现代物流业建立在高科技、高效率、高质量的基础上，以客户为中心，强调服务定位。通过借鉴国外物流服务发达的经验和先进技术，现代物流业不断提高物流服务水平，为区域经济的发展打下坚实的基础。总之，现代物流业在促进区域经济发展过程中发挥了重要作用，具有广泛的应用前景和市场空间。二、现代物流业在加快打造“21世纪海上丝绸之路”中的作用 “21世纪海上丝绸之路”是中国提出的一项重大倡议，旨在加强中国与沿线国家的双向贸易合作，推动经济全球化和区域一体化进程。而现代物流业在这一过程中扮演着重要的角色。首先，现代物流业能够加快建设海上丝绸之路沿线的物流网络。海上丝绸之路贯穿整个欧亚大陆，涵盖广泛的海陆交通线路。而现代物流业依靠先进科技和先进管理经验，可以为海上丝绸之路的建设提供坚实的物流支撑。通过建设高效、便捷的物流网络，可以大大加强沿线国家的联系与合作。其次，现代物流业可以提高海上丝绸之路物流服务水平。随着沿线国家之间贸易合作的加大，物流服务质量的提高将成为促进区域经济发展的关键。现代物流业通过引入高科技、高效率

传统运输企业向现代物流企业转型的对策分析

传统运输企业向现代物流企业转型的对策分析摘要：目前，我国的运输业已呈现多元化发展态势，传统运输企业向现代物流企业转型已成为大势所趋。科学分析传统运输企业向现代物流企业转型的模式，积极探索传统运输企业发展的对策，不但有利于运输企业的健康发展，而且也能为运输行业的结构调整和运输组织方式的改善提供参考。关键词：运输企业；现代物流；转型随着全球化进程的加快，社会商品生产、流通、消费方式的改变，传统运输企业已经不能满足新形势下社会经济对运输服务的要求。传统运输企业具备组织运输的经营经验及服务网络密集等方面的有利条件，为了适应市场环境的变化，有可能也有必要向现代物流企业发展。而传统运输企业应如何充分利用现有的资源，采取积极应对策略，转变经营观念，扩大经营范围，提高服务水平，使其发挥更大的社会效能，成为探索运输企业转型的关键。一、运输企业向现代物流企业转型的基本模式在目前国内几家比较成功的现代物流企业中，北京双臣一城快运有限公司主营快速物流服务，广州宝供物流集团主营供应链物流服务，中国远洋物流公司主营国际物流服务。从国外的运输企业来看，日本的大和运输株式会社原来以道路货运为主营业务，日本1973年陷入第一次石油危机后，运输企业接受委托承运的大宗货物大量减少。这对完全依赖于承运大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击，对此，为增加业务量，大和运输采取了“小宗化”的经营策略，1976年根据需要开通了“宅急便”，即户到户特快递送服务业务。经过20多年的发展，1995年大和运输株式会社已经占据了日本快递业最大的市场份额。从以上国内外运输企业的主要发展方向，可以总结出运输企业向现代物流企业转型过程中常见的几种模式： 1、进化型。广州宝供物流企业集团原来从事传统的铁路货物运输代理，在市场竞争日益加剧下，逐渐转型为供应链物流企业。在进行业务转型的过程当中，企业并没有事先制定物流服务发展的方向，而是根据市场的需求不断改进物流服务项目，逐步形成现代物流中的核心竞争力，确定企业的战略服务定位，该模式称之为进化型转型模式。这种转型模式可适用于任何类型的企业，其要点在于能够及时发现市场的需求，并适时顺应市场变化，不断提高服务，形成竞争优势从而达到顾客满意的目标。

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广东省物流业发展现状、问题与对策作者：刘刚桥张庆平师建华来源：《中国经贸导刊》2020年第14期

摘要：物流业高质量发展是实现地区经济高质量发展的重要支撑。从供给侧对广东省物流总量、基础设施、物流主体以及物流环境展开分析，发现广东省物流业发展仍面临社会物流费用偏高、物流运行效益有待提升、区域发展不均衡、服务体系有待完善以及资源环境约束凸显等问题，提出完善供给结构、创新供给模式、提升供给服务、优化供给环境等政策建议。关键词：物流业供给侧改革高质量发展广东物流 “十三五”以来，我国经济发展进入新常态，受经济结构、产品结构、需求结构的不断调整，以及供给侧结构性改革与降本提质的深入推进，国内物流业正呈现新的发展态势。广东作为中国经济实力最雄厚、开放型经济最具活力、现代物流业最具竞争力的地区之一，无论是在物流发展还是经济发展上，均处于全国领先地位。随着粤港澳大湾区、自贸区等重大战略的深入实施，积极推动物流业降本增效，促进物流业高质量发展是调整广东经济结构、深化供给侧改革、实现高质量发展的重要支撑。一、广东省物流业发展现状（一）物流总量供给现状

1.物流经济总量。近年来，广东省物流业得到迅速发展，已成为广东省经济转型升级、高质量发展的重要支撑和拉动经济增长的先导力量。2018年，广东省实现社会物流总额为23.9万亿元，占全国社会物流总额的8.5%，其中2017年工业品物流总额占比为89.7%，进口货物物流总额占比为8.0%，农产品物流总额占比为1.5%。2018年全年实现物流业增加值为7184.6亿元，占广东省GDP的比重为7.4%，占广东省第三产业增加值比重为13.6%。2018年广东省社会物流总费用为1.38万亿元，物流总费用占GDP比重为14.2%，略低于全国的14.8% 从发展趋势看，2009-2018年间，广东省物流业总额年均增长为10.5%，比广东省GDP年均增长速度高0.1个百分点，但占全国社会物流总额的比重呈波动下降态势（见表1）。2018年较2009年下降1.6个百分点，物流业增加值年均增长为11.9%，较广东省GDP年均增长速度高1.5个百分点，且物流业增加值占广东省GDP的比重呈稳步上升态势，2018年 [LL]比2009年上升了0.9个百分点，说明物流业对经济增长的贡献率不断提升。 2.物流货运总量。从物流货运量看，2018年广东省全年各种运输方式完成货运量424817万吨，完成货物周转量28642.51亿吨公里，快递业务量为1296195.7亿件（见表2）。2009-2018年间，货运量、货运周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、民航货物吞吐量、快递业务量均保持快速增长，年均增长分别为10.0%、21.6%、8.3%、8.7%、8.1%、46.3%，公路、港口运输能力不断增长，尤其是快递业务量增长十分迅速，占全国的比重超过1/4，快递业务收入占比超过1/5，邮政业第一大省的地位进一步夯实。从各种方式货物运输量占全国比重看，2009—2018年期间，货运量、货运周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、民航货物吞吐量、快递业务量占全国的比重均呈现不成程度提升（见图1）。其中民航货物吞吐量占全国比例超四成，10年间提升7.6个百分点，快递业务量，货运周转量占全国比重提升最快，由2009年的4.0%提升至2018年的14.0%，快递业务量占比保持波动上升态势，10年间上升2.8个百分点。（二）物流基础设施供给 1.交通基础设施。广东作为物流大省，基础设施居国内先进水平。2018年广东省公路通车里程为21.8万公里（见表3），其中等级公路里程比重为96.1%，比全国水平高4.1个百分点，高速公路里程达到0.90万公里，公路密度为13 2.7公里/百平方公里，铁路营业里程为4630公里，内河通航里程为12111公里，港口码头泊位有2498个，其中万吨级泊位有316个，民用载货汽车拥有量达到218万辆，公路营运载货汽车吨从基础设施占全国比重看，2018年公路通车里程、铁路营业里程、内河通航里程、公路营运载货汽车吨位数占全国比重分别为4.5%、 3.5%、9.5%、 4.7%。从占比的变化趋势看（见图2），除铁路营业里程占比稳步提升外，公里通车里程、公路营运载货汽车吨位数占比呈不同程度下降，这主要是近年广东大力发展高速铁路。根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，到2020年要基本形成以高铁为骨干的铁路网络。

现代物流产业发展规划

现代物流产业发展规划现代物流产业是西安着力培养与进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。一、西安物流业进展现状目前，西安现代物流业正处于起步进展阶段，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储与批零商业，对西安经济的奉献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引与迫使企业探索降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业与商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造与完善，提升与强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境与内在的进展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模进展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组与整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。 3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。批发零售业、仓储业与交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想与信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息与电子技术进行现代企业管理。 4、人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点与高水平进展。由于生产与流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用、认识不到位，使物流知识的学习与培训工作相对滞后，造成西安物流业专业人才匮乏。

关于广东省物流业发展情况的调查报告

关于广东省物流业发展情况的调查报告一、我省物流业发展的主要特点近年来，省委、省政府高度重视发展现代物流业，2001年全省流通工作会议后，先后出台了《关于大力发展现代流通业的意见》（粤发〔2002〕1号）和《印发广东省现代物流业“十五”计划的通知》（粤府办〔2002〕71号），我省物流业迎来了前所未有的发展机遇，主要呈现如下几个特点：（一）物流业总量持续增长 2003年我省国内生产总值13449.93亿元，比上年增长13.6%；社会消费品零售总额5587.2亿元，比上年增长11.4%；货运量和货物周转量为14亿吨和3302.55亿吨公里，分别增长2.5%和2.3%。我省巨大的经济总量和8000多万人口的消费需求，形成了强大的综合物流，不仅是促进我省物流业持续增长的根本原因，也是发展我省现代物流业最重要的内驱力。（二）物流基础设施日臻完善截至2003年底（下同），全省公路总里程达到11.03万公里，一级公路和水泥路面等指标居全国首位，高速公路总里程2303公里，居全国第二。全省已实现中心城市到山区市通高速公路，所有镇乡通公路，所有村委会通机动车。全省通航里程1.18万公里，占全国通航总里程的12%,居全国第二，其中高等级航道里程1685公里，居全国第一。全省基本形成以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，惠州、江门、东莞、佛山等港为重要港口及一般中小港口的分层次格局，年通过能力5.09亿吨。大容量、多功能、高效率的现代通讯网络已形成，电信网络干线光缆基本覆盖主要的经济发展区域，构筑物流业发展的信息通讯网络系统已建立。这些日新月异的基础设施为我省物流业发展奠定了坚实的基础。（三）现代物流的发展明显加快一是传统运输仓储业的转型加快。近年来，我省越来越多的物流企业意识到提供运输、仓储等单一的基础性服务，不但难以满足社会的综合需求，而且直接关系到企业的生存和发展。在市场需求和市场意识不断提高的推动下，传统储运企业或邮政企业通过资产重组和流程再造，加速向第三方物流企业转型，围绕货运代理、商业配送、多式联运等物流职能或环节的专业化物流服务发展迅速。如中国外运广东分公司、省邮政物流、省物资集团、省华大物流、省航运集团、广百物流等，通过提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等增值性服务，以及物流方案设

广东省物流产业发展情况

广东省物流产业发展情况广东省物流产业发展情况广东省作为中国南方的重要经济大省，位于珠江三角洲腹地，是我国对外开放的重要窗口。近年来，广东省在物流产业方面发展迅速，展现出较强的实力和潜力。本文将简要介绍广东省物流产业的发展现状、特点及存在的问题，并提出相应的对策建议。一、广东省物流产业现状广东省的物流产业正在逐步形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，而铁路运输占有一定比重。二、广东省物流产业特点

1、地理位置优越：广东位于珠江三角洲腹地，交通便利，拥有五大港口和五大机场，是中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角，同时珠三角内部的高速交通网络在国内也首屈一指，已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。 2、制造业基础雄厚：广东作为中国最大的制造业基地之一，拥有完整的工业体系和产业链条。制造业的快速发展为物流产业提供了巨大的市场需求和发展空间。 3、物流企业日益壮大：广东省拥有一批具有较强竞争力和影响力的物流企业，如顺丰速运、圆通速递、中铁快运等，这些企业在全国乃至全球范围内都具有一定的影响力。三、广东省物流产业存在的问题 1、物流成本高：由于广东省的物流产业仍处于初级阶段，物流操作还停留在传统形态上，导致物流成本居高不下，成为制约广东省经济发展的重要因素之一。 2、物流企业规模小：广东省的物流企业数量众多，但大多数规模较小，缺乏规模效应和竞争力。 3、物流技术水平低：广东省的物流技术水平相对较低，许多企业仍

基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略

基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略发布人：admin 浏览417次【字号大中小】发布时间：2012年8月3日打印本页基于SWOT分析的广东现代物流业发展战略胡勇军（广州航海高等专科学校，广州，510725）摘要：2011年6月8日温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，提出了推动物流业发展的8 项政策措施。这8项措施被业界普遍称为推动物流业快速健康发展的“国八条”。在大好形势下，广东物流业要充分认识自身的优势与劣势，把握机会，规避威胁，促进广东物流业“十二五” 规划战略目标的实现。关键词：SWOT分析；广东；物流业；发展战略一、SWOT分析 SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法，是20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出的。SWOT分析，包括分析企业的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threat）。因此，SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较,而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。通过SWOT分析，可以帮助企业把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方；并让企业的战略变得更加明朗。二、广东现代物流业的SWOT分析

（一）广东发展现代物流业的优势（Strength） 1、经济实力雄厚改革开放30年来，广州经济社会发展取得了巨大成就，经济实力雄厚，经济总量位居全国前列。广东财政收入总量连续20年全国居首，2011年广东财政收入突破1万亿元，全省一般预算收入突破4000亿元，省级一般预算收入突破800亿元。广东雄厚的经济实力为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。2010年全年广东省进出口贸易总额为7846.6亿，占全国进出口总值的26%，比上年同期增长28.4%。其中，出口4532.0亿美元，增长26.3%，进口3314.6亿美元，增长31.5%，2010年广东实现外贸顺差1217.4亿美元。表一：2005年2011年广东省GDP增长情况年份GDP（亿元）增幅（%） 2005 22557 14.1 2006 26588 14.8 2007 31777 14.9 2008 36797 10.4 2009 39483 9.7 2010 45473 12.2 2011 预计45636 预计12.8 资料来源：2010年广东省国民经济和社会发展统计公报与此同时，物流业作为广东第三产业的支柱产业，而广东第三产业的快速增长为物流的健康发展打下了坚实的基础。 2、运输网络体系完善广东拥有全国最多的国际机场，中国交通大动脉有三纵（京九、京广、京珠）经过广东，另外珠三角港口群港口设施完善，交通网络四通八达。2010年1月至6月，广东公路货运量和周转量分别完成了6.53亿吨和768.05亿吨公里，同比增加15.46%和14.49%；水路货运量和周转量分别完成2.06亿吨和1714.04亿吨公