嵌缝施工方案
目录
工程概况 驷马桥北站～动物园站区间 (1)
动物园站～熊猫大道站区间 (2)
工程数量 嵌缝 (2)
吊装孔封堵 (3)
人员配置 施工方案 嵌缝作用和目的 (4)
嵌缝施工 吊装孔封堵 脚手架搭
五、进度计划
六、工程质量保证措施
七、安全生产
八、文明施工
九、应急措施
嵌缝施工方案
1、工程概况
成都地铁3号线一期工程土建施工05标合同段盾构区间工程位于成都市成华区，本标段区间包含驷马桥北站～动物园站区间和动物园站～熊猫大道站区间。区间线路出驷马桥北站后，沿川陕路向北入动物园站，出动物园站，继续沿川陕路北行，下穿三环路川陕立交桥后向北，在川陕路与熊猫大道交叉路口进入熊猫大道站。区间工程范围示意图如图1-1所示。
驷动盾构区间动熊盾构区间动熊盾构区间终点里程CK37+365.900联络通道中心线里程CK37+215.000动熊盾构区间起点里程CK36+116.100驷动盾构区间终点里程CK35+930.800联络通道
(含泵房
)中心线里程CK36+645.000联络通道
(含泵房
)中心线里程CK35+360.000驷动盾构区间起点里程
CK34+880.000图1-1区间工程范围示意图
1.1驷马桥北站～动物园站区间
驷马桥北站~动物园站区间盾构隧道起讫里程：Y
左线短链长1.989m。
1.2 动物园站～熊猫大道站区间
动物园站~熊猫大道站区间盾构隧道起讫里程：Y
2、工程数量
2.1嵌缝
根据设计图纸要求，区间嵌缝范围为：临近洞门的20环整环嵌缝，其余为顶部45°，底部90°，主要材料为PE隔离膜和聚氨酯密封胶。
嵌缝范围示意图
工程量如下：
2.2吊装孔封堵
根据设计图纸要求，吊装孔封堵材料为AEA膨胀水泥，工程量如下：
3、人员配置
项目部根据施工计划，对嵌缝、吊装孔封堵配备如下人员：
该过程计划24小时作业，配备2名管理人员，2名安全员，4名普通工，4名嵌缝施工人员，共计16人。
人员职责：
管理人员（现场值班工程师）：负责所有作业准备，人员、设备、材料的计划和安排，负责现场施工进度、质量、安全、文明施工组织协调和记录以及信息反馈。
安全员：安全员负责现场的施工安全，对作业过程进行监督，保证施工顺利安全。
普通工人：负责材料的搬运，膨胀水泥的拌制，文明施工等。
前锋工人：负责嵌缝施工、吊装孔封堵的具体作业。
4、施工方案
4.1嵌缝作用和目的
嵌缝防水图
一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。其防水施工的内容主要包括：衬砌自防水、衬砌外防水涂层、衬砌接缝防水弹性密封垫防水、嵌缝防水)、螺栓孔防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。嵌缝施工作为一道防水措施的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置，也就是说它是一种泄水方法，而不是堵水方法。
4.2嵌缝施工
（1）嵌入PE隔离膜，隔离膜采用塑料圆杆进行嵌入。
（2）嵌入密封胶，密封胶厚度为约20mm，宽度约10mm，根据嵌入状态是否达到均匀饱满，进行适当添减。
（3）密封胶采用施工方便的香肠式软包装的聚氨酯密封胶。
（4）采用挤出枪和腻子刀进行嵌填和抹平，施工时要注意挤出速度和倾斜角度，做到挤出均匀，嵌填密实，防止气泡与孔洞形成。
4.3吊装孔封堵
隧道管片吊装孔和未进行封堵的注浆孔，在隧道成形后需进行封堵作业，封堵材料为AEA膨胀水泥。AEA掺量为水泥重量的12%，水灰比根据现场试验确定。
封堵作业施工前进行吊装孔（注浆孔）进行清理，保证封堵时，内部无杂物残留；填充密实，填充完成后，对表面进行压平、抹光处理，保证外观。
4.4脚手架搭
为了便于施工和安全管理的要求。采用移动式钢管脚手架，脚手架材料48mm，壁厚3.5mm无缝钢管,采用扣件连接。
作业平台示意图
五、进度计划
嵌缝和吊装孔封堵作业为24小时作业，每天进度计划为50环，隧道左右线同时施工，总工期30天。
六、工程质量保证措施
实行创优目标管理树立“质量第一”的意识，确保工程质量。严格按照公司审定的施工组织设计进行施工，每道工序按图纸进行施工，不折不扣的执行有关施工与验收规范和设计单位要求的技术规定。
严格执行材料验收制度，对工程原材料和半成品按施工图要求和技术规范要求进行抽检复试，复试合格后，方可用于工程施工。
加强施工过程质量近制，实行“三检制”，严格执行质量检查程序，在工程施工中的质量检查程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。
七、安全生产
1、根据本工程的实际情况和施工条件，工地设安全生产领导小组，由项目部经理任组长，专职安全员任副组长，各班兼职安全、消防员任组员。负责执行对违法违纪的人和事进行处罚，对执行制度好、遵纪守法好、文明施工做得好的班组和个人进行奖励。
2、工人进场，进行安全生产《六大纪律》和安全生产《十不准》教育及各分项工程的安全生产作技术交底，签订安全协议。没有受教育和交底的职工，严禁上岗。
3、施工现场的机械外壳必须设置接地装置和防护装置，接地线应使用截面25mm2的多股铜心线，严禁使用缠绕方法。在起重装卸材料时，必须有专人指挥，防止意外事故的发生。
4、现场施工临时用电、线路架设必须按规定进行，离地不低于2.5m。并严禁固定在铁件上，严禁使用老化电线、裸露电线、花线。配电箱内必须设空气跳闸开关，和触电保护器，严禁一闸多机，严禁使用铁丝、铜丝代替熔丝、必须使用与熔断器相匹配的熔丝。配电箱必须配有门、锁，下班后必须切断电源，锁好门。
5、凡现场施工操作人员必须戴好安全帽，佩戴好公司的工作证。严禁非操作人员进入现场，严禁外来人员在工地住宿，严禁将工地材料外运。
6、本次施工的安全生产目标是：伤亡事故为零，打架、斗欧、偷盗等案情发率为零，文明施工做到工完场清。
7、教育培训
（1）进入施工现场工人必须进行三级安全教育培训，合格后方可上岗。
（2）各工程上岗前必须经过专业项目培训。
（3）积极开展班前安全讲评，提高施工人员对安全的认知。
八、文明施工
1、施工负责人在安排任务、进度、质量、安全生产要求的同时，必须向操作人员明确文明施工的要求，严禁野蛮施工。
2、作业队要加强对建筑材料管理，堆放有序、码放整齐。
3、垃圾应及时清理外运，在清理外运过程中要有防止滴漏飞扬的防护措施，切实做到工完场清。
九、应急措施
1、施工期间，相关人员一旦发生问题，及时与项目人员沟通，提供技术支持，物资供应。
2、除正常施工人员配备外，组织好相关工程的机动人员，遇到突发事情提供人力帮助。
3、施工现场管理人员与维护人员互留联系方式，碰到问题相互配合。
隧道嵌缝施工方案
无锡市地铁2号线土建工程08标 区间隧道手孔封堵 及嵌缝施工方案 编制： 审核： 批准： 二Ｏ一三年二月
隧道手孔封堵及嵌缝施工方案 一、工程概述 无锡市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。 靖广区间隧道左线847环,右线846环。广华区间隧道左线589环,右线586环。华友区间隧道左线806环,右线804环。三条区间共计4478环。 目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至24环，靖广区间右线推进至745环，左线推进至31环。 根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔。拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。 临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。 二、编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 3、《无锡地铁2号线管片防水施工图》
三、嵌缝 1、嵌缝施工操作流程图 2、嵌缝作业步骤与工艺要求 （1）、修补嵌缝槽管片 管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。 （2）、清缝 用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净，并使其干燥。 （3）、嵌入PE薄膜（PE泡沫条） 根据设计图纸，一般环纵缝嵌入PE薄膜，变形缝位置则嵌入原断面为矩形14×9mm2的PE海绵条。PE薄膜或PE海绵条嵌入后需达到预定深度并紧密服帖，表面平整，无翘曲，接头处应相连，无间
通风工程施工组织方案
（1）通风管道安装 本工程通风管道为碳钢通风管，管道之间连接采用柔性连接管，连接管采用硅酸钛金不燃复合柔性连接管，风管接头采用硅酸钛金不燃复合保温型软接头风管。 ①风管制作 a通风工程所使用的主要材料、设备、成品、配件等应有出厂合格证明书刊号或质量鉴定文件。 b通风工程施工依据是施工图纸和施工验收规范，修改设计应有设计单位的变更通知或签证。 c主要施工顺序如下： 实测、绘制施工草图→划线→风管、法兰制作→编者按号、组对→支吊架安装→风管安装 ②风管安装 a风管及部件安装前，应清除风外杂物及污物，并保持清洁。 b风管及配件可拆卸接口及调节机构，不得装设在墙或楼板内。风管及部件穿墙，过楼板屋面时，应设预留孔洞，尺寸和位置应符合设计要求。 c吊装风管，应量贴近主梁，提高风管标高。 d风管及部件法兰垫片应用3~5mm石棉橡胶板，垫片与法兰齐平，不得凸入管内。 e风管支吊架间距应符合以下要求： 风管水平安装，直径或长边小于400mm，间距不应大于4m，直径或长边尺寸大于或等于400mm，间距不应大于3m。 f连接法兰的螺栓应均匀拧紧，螺母应在同一侧。
g所有风管与设备连接处均应有不燃性伸缩软接管，其长不应小于100 - 150mm。 h明装风管水平安装，水平度的偏差，每米不应大于3mm，全长不应大于20mm，明装风管垂直安装，垂直度偏差，每米不应大于2mm，总偏差不应大于20mm。i风管安装用膨胀螺栓固定至吊架时，应符合膨胀螺栓使用技术条件的规定。吊 架的吊杆应平直，螺纹完整，支吊架上的螺孔应彩机械加工，禁止应气割开孔。j风管安装时应及时进行支吊架的固定和调整，其位置应正确，受力应均匀。支 吊架不得设置在风管部件上。 ③风管穿墙安装 a应有厚度不小于1.0mm的钢板制成的防护套。 b防护套应高出墙面50-100mm。 ④调整风管水平度、垂直度 a水平风管安装后的不水平度的允许偏差为每米不应大于3mm，总偏差不应大 于20mm。 b垂直风管安装后不垂直允许偏差为每米不应大于2mm，总偏差不应大于20mm。c将已调整好水平度、垂直度的风管安装抱卡固定。 ⑤部件安装 风管上的附属部件包括阀门（280℃防火阀、电动密闭对开多叶调节阀、蝶阀、阻逆阀）以及铝板网、排气等。 a风管上所有阀门应安装在便于操作的部位，阀门安装方向、位置应正确。易熔件应迎气流方向，安装后应作动作试验，阀板启动灵活，动作应可靠。 B阀门及手控装置的位置应符合设计要求，阀门安装后应做动作试验，手动、电动操作应灵活、可靠，阀门关闭时应严密。 （2）通风设备安装
隧道钢支撑支护施工方案
目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)
管片手孔及嵌缝封堵施工方案
目录 目录 (1) 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质 0 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 0 五、资源配置 0 5.1 材料配置 0 5.1.1 手孔封堵材料 0 5.1.2 嵌缝材料 (1) 六、施工工艺流程 (1) 6.1 手孔施工工艺流程 (1) 6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 (1) 七、施工方法 (1) 7.1 施工内容 (1) 7.2 管片手孔封堵施工 (3) 7.3 管片嵌缝封堵施工 (4) 7.4 支架施工 (5) 7.4.1 搭设方法和规范 (5) 7.4.2 脚手架的管理 (6) 7.4.3 其它 (6) 八、质量保证措施 (6) 九、安全保证措施 (7) 十、文明施工保护措施 (8)
一、编制依据 1.1 南京地铁4号线一期工程施工设计－区间工程结构与防水。 1.2 已批复的施工组织设计。 1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。 1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003版。 1.5 其他相关法律、法规。 二、工程概况 【鸡鸣寺站-九华山站】区间隧道沿北京东路敷设，区间右线DK16+794.056～DK17+436.600，长642.544m；左线DK16+794.056～DK436.600，长链1.317m，长度643.861m。区间采用一台小松盾构在九华山站西端头井下井，右线始发推进至鸡鸣寺站东端头井内接收；在鸡鸣寺站内进行调头后，再由鸡鸣寺站东端头井出洞，沿左线方向往回推至九华山站西端头井，平移至右线吊出。 三、工程地质 区间主要地处秦淮河冲积平原，土体厚度较大，在靠近九华山站附近厚度达24~ 38米左右，在靠近鸡鸣寺站附近厚度达34~36米左右，在中间部分厚度超过40米。区间内岩体主要为侏罗系象山组（J1-2xn）石英砂岩，抗压强度较高，属较硬岩，混合土层厚度相对较小，多为2~3m，局部达5米左右，混合土层之下为强-中风化岩体。 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 鸡鸣寺站～九华山站区间右线管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构调头施工期间，即刻组织人员进行施工，当左线开始推进后停止施工，待左线接收完成后继续施工。 五、资源配置 5.1 材料配置 5.1.1 手孔封堵材料 ①硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥； ②塑料保护罩； ③细石混凝土。
通风系统施工方案计划
龙口南山集团轻合金有限公司冷轧分厂冷轧车间通风专业工程施工方案 编制 审核 批准 六冶机电安装公司龙口南山轻合金冷轧项目部 二零零年六月十日
冷轧通风专业工程施工方案报验申请表 工程名称：南山轻合金冷轧车间·通风专业工程编号：
目录 1.编制依据 2.工程概况 3.工程主要内容 4.施工部署 5.主要施工方法 6.钢板风管安装 7.主要施工机具 8.质量保证体系和措施 9.消防、安全保障体系和预防措施 10.管理人员及制作人员计划
南山冷轧车间通风专业工程施工方案 1、编制依据 1.1中色科技股份有限公司设计的南山轻合金厂通风专业施工图。 1.2六冶机电公司南山项目部编制的《冷轧车间通风空调工程预算》。 1.3《冷轧基础施工及设备安装》（NSLQ-06.12-20050802-LY）建筑工程施工合 同。 1.4《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002） 1.5《通风管道技术规程》（JG141-2004） 1.6《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 1.7《03K132风管支吊架》建筑标准设计图集 2、工程概况： 2.1按照设计图纸，本专业包括以下系统 2.1.1J88 3.02F8热轧分厂热轧卷库向冷轧车间补风系统、热轧卷库车间岗位风机布置。 2．1.2 J883.04F1CM1/CM2冷轧机地下室通风系统 2.1.3 J88 3.04F2冷轧机辅助用房及空调系统 2.2 本工程系统概况 2.2.1 热轧卷库向冷轧车间补风及冷轧机地下室通风系统采用设备为组合送风机组，送风余压970Pa，排风余压为920Pa,为中压系统设计。 2.2.2 冷轧辅助用房通风与空调的单体设计，各系统相互独立。如每个排风系统为—轴流风机—风管及零部件等。 2.2.3 风管材料分别采用了0.5、1、2、3mm厚低碳钢板，矩形风管有2500*2000*3，1250*800*3，2000*1250*3，2500*1800*3，2000*800*2，500*400*1，420*320*0.5；圆形风管有φ400*0.5，φ350*0.5等规格。其中CM1冷轧机地下室通风采用有双层风管，进风，回风共为一体。 2.3 工程质量要求：冶金行业优质标准等级。分项工程合格率100%，优良率85%。 2.4 工程工期：按照设备安装进度计划的节点，满足总体施工进度要求。 3 工程主要内容 3.1 风管系统：包括风管及配件制作安装，送风口、排风口、风量调节阀、防火阀、轴流风机等沿风管管路的安装。 3.2 组合送风机组、空调机组、岗位风机等设备安装不在本工程范围内。 4 施工部署 4.1 本通风空调工程具有系统多、施工分散、安装时与设备、电气、液压管道等专业同时进行。高空与地下室作业较多。为此，在施工中，应针对工程特点，应合理选择施工方法和施工顺序，确保工程施工目标的实现。 4.2 在施工初期，要结合现场情况，采用流水作业法施工。首先进行风管及零配件的制作。在安排施工班组时，根据不同安装内容由专业班组进行流水施工。局部的小空间的施工，施工量相对小一点，且施工面分散，应根据空间的划分来安排施工班组分散施工，保证施工进度按计划进行。 4.3 材料、设备计划的控制： 4.3.1 在施工初期，应把重点放在材料的计划供应上。如风管板材、阀件，风口等材料及其配件的供应，以保证风管的工厂制作能够尽快进行。 4.3.2 在施工的中后期，是风管的安装高峰期，这时就要有计划地组织设备，材料的进场时间。设备材料进场前要充分考虑运输路线、二次搬运路线、设备吊装
手孔封堵施工方案
目录令狐采学 一﹑工程概况第错误!未定义书签。页 二、编制依据第错误!未定义书签。页 三、人员配备计划第错误!未定义书签。页 四、脚手架搭设方案第2页 五、管片手孔封堵第4页 5.1界面处理第4页 5.2手孔充填第5页 5.3管片嵌缝第6页 六、工程质量保证措施第7页 七、安全文明施工第8页 八、施工进程安排第11页 九、工程建设标准强性条文第12页 十、项目风险评估第13页
一、工程概况 220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）南段盾构部分设计起止里程为NDK0+000～NDK0+918.073，区间全长918.073米，包括盾构区间隧道、3个工作井及隧道内电缆支架钢结构等工程内容。 盾构始发井南段1#井位于云城西路与云城南一路相交处，隧道总体沿云城西路呈南北走向，吊出井南段3#井位于云城西路与云城南三路相交处。沿线现主要为道路、绿化带及平整人行道，全线地形较为平坦，全线无较大的坡度。地面标高10～15m，相对高差2～5m。 盾构隧道采用海瑞克土压平衡盾构机施工，开挖直径4.396米，混凝土衬砌为1.0米环宽标准管片（外径4.1米、内径3.6米）。 二、编制依据 （1）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204－2002 )(2011)； （3）《水泥胶砂强度试验方法》（GB17671-1999）； （4）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003修订版）。 （5）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 三、人员配备计划 手孔封堵人员配置 四、脚手架搭设方案 本工程为隧道嵌缝工程，为了便于施工和安全管理的要求。故采用移动式钢管脚手架，脚夫手架材料48mm，壁厚3.5mm扣件连接。 脚手架选用的钢管符合HB700-793号钢技术文件，扣件采用KT-33-8可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象，用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。 4.1搭设方法和规范
隧道初期支护施工方案
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
管片嵌缝及手孔封堵施工方案
上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段管片嵌缝及手孔封堵施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁十一局集团有限公司上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段项目经理部 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 (2) 四、资源配置 (2) 4.1人员配置 (2) 4.2材料配置 (2) 4.2.1手孔封堵材料 (2) 4.2.2嵌缝材料 (2) 五、管片嵌缝、手孔的范围及内容 (3) 5.1管片嵌缝范围及内容 (3) 5.2管片手孔范围及内容 (4) 六、施工工艺流程 (5) 6.1手孔施工工艺流程 (5) 6.2嵌缝堵施工工艺流程 (5) 七、施工方法 (6) 7.1管片手孔封堵施工 (6) 7.1.1隧道上半环螺栓加套保护塑料罩 (6) 7.1.2隧道下半环手孔封堵 (7) 7.2管片嵌缝封堵施工 (7)
7.2.1嵌缝方式（一） (7) 7.2.2嵌缝方式（二） (8) 7.2.3二次注浆加固区变形缝嵌缝 (8) 7.2.4二次注浆加固区一般嵌缝 (9) 八、材料性能指标 (10) 8.1嵌缝材料性能指标 (10) 8.2手孔材料性能指标 (15) 九、质量保证措施 (16) 十、安全保证措施 (17) 10.1安全组织措施 (17) 10.2安全技术措施 (18) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (19)
一、编制依据 《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008） 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院） 《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院） 二、工程概况 上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径5.5m，外经6.2m，环宽1.2m。沿线全长约3.7公里，盾构掘进总长6512.508延米，三个区间详细参数详见下表1.1。 盾构区间简介表表1.1
(完整版)通风工程施工方案
6.5通风工程 6.6.1通风管道安装 本工程通风管道为碳钢通风管，管道之间连接采用柔性连接管，连接管采用硅酸钛金不燃复合柔性连接管，风管接头采用硅酸钛金不燃复合保温型软接头风管。 1、风管制作 1）通风工程所使用的主要材料、设备、成品、配件等应有出厂合格证明书刊号或质量鉴定文件。 2）通风工程施工依据是施工图纸和施工验收规范，修改设计应有设计单位的变更通知或签证。 3）主要施工顺序如下： 实测、绘制施工草图→划线→风管、法兰制作→编者按号、组对→支吊架安装→风管安装 2、风管安装 1）风管及部件安装前，应清除风外杂物及污物，并保持清洁。 2）风管及配件可拆卸接口及调节机构，不得装设在墙或楼板内。风管及部件穿墙，过楼板屋面时，应设预留孔洞，尺寸和位置应符合设计要求。 3）吊装风管，应量贴近主梁，提高风管标高。 4）风管及部件法兰垫片应用3~5mm石棉橡胶板，垫片与法兰齐平，不得凸入管内。 5）风管支吊架间距应符合以下要求： 风管水平安装，直径或长边小于400mm，间距不应大于4m，直径或长边尺寸大于或等于400mm，间距不应大于3m。 6）连接法兰的螺栓应均匀拧紧，螺母应在同一侧。 7）所有风管与设备连接处均应有不燃性伸缩软接管，其长不应小于100 - 150mm。 8）明装风管水平安装，水平度的偏差，每米不应大于3mm，全长不应大于20mm，明装风管垂直安装，垂直度偏差，每米不应大于
2mm，总偏差不应大于20mm。 9）风管安装用膨胀螺栓固定至吊架时，应符合膨胀螺栓使用技术条件的规定。吊架的吊杆应平直，螺纹完整，支吊架上的螺孔应彩机械加工，禁止应气割开孔。 10）风管安装时应及时进行支吊架的固定和调整，其位置应正确，受力应均匀。支吊架不得设置在风管部件上。 3、风管穿墙安装 1）应有厚度不小于1.0mm的钢板制成的防护套。 2）防护套应高出墙面50-100mm。 4、调整风管水平度、垂直度 1）水平风管安装后的不水平度的允许偏差为每米不应大于3mm，总偏差不应大于20mm。 2）垂直风管安装后不垂直允许偏差为每米不应大于2mm，总偏差不应大于20mm。 3）将已调整好水平度、垂直度的风管安装抱卡固定。 5、部件安装 风管上的附属部件包括阀门（280℃防火阀、电动密闭对开多叶调节阀、蝶阀、阻逆阀）以及铝板网、排气等。 1）风管上所有阀门应安装在便于操作的部位，阀门安装方向、位置应正确。易熔件应迎气流方向，安装后应作动作试验，阀板启动灵活，动作应可靠。 2）阀门及手控装置的位置应符合设计要求，阀门安装后应做动作试验，手动、电动操作应灵活、可靠，阀门关闭时应严密。 6.6.2通风设备安装 1、风机、风扇安装 风机、风扇包括防爆边墙风机、排烟风机、斜流风机、吊顶式换气扇、壁扇以及相应的低噪音防爆风机箱。 1）风机设备安装就位前，按设计图纸并依据建筑物的轴线、边线线及标高线放出安装基准线。将设备基础表面的油污、泥土杂物清
1最新修改手孔封堵及嵌缝处理方案
南京长江隧道工程 管片嵌缝及手孔封堵方案 编制： 复核： 审核： 审批： 有限公司 南京长江隧道工程指挥部 2009年2月25日
管片嵌缝及手孔封堵方案 一、编制依据 1、南京长江隧道工程《圆形隧道防水设计》 2、国家现行有关规范、规程和标准 3、相关图纸会审回复意见。 二、工程概况 南京长江隧道工程左汊盾构隧道，右线隧道盾构掘进已达700多环，隧道基本趋于稳定。根据盾构法隧道防水所遵循的“以防为主、突出重点、综合治理”的原则，以及设计要求，现已具备了管片嵌缝、手孔封堵施工条件。 管片嵌缝范围∶隧道顶部162度范围内的环缝及纵缝，边箱涵内裸露出的管片接缝。 手孔、二次注浆孔封堵范围：隧道顶部162度范围内的手孔及二次注浆孔，边箱涵内裸露出的手孔及二次注浆孔。 管片衬砌嵌缝及手孔封堵范围图如图1。 图1 管片衬砌嵌缝及手孔封堵范围图 三、施工组织
1、设备及工具准备 为便于施工，结合现场实际尺寸及作业范围，加工制作一个可移动型钢桁架（见附图1）作为施工操作平台车。桁架除具有一定的强度和稳定性外，还要使它尽可能地轻便，便于移动及施工人员上下。可移动型钢桁架顶部满铺木板，两侧架设伸缩钢管搭木板作为施工操作平台。施工作业平台两侧焊接￠50钢管作为防护栏并挂设安全网,防止施工人员材料工具等高空坠落，确保施工安全。嵌缝填塞聚硫密封胶，使用挤胶枪或灰刀。 手孔封堵与嵌缝作业的平台共用。需使用的工具有：手提式凿毛机四台、钢抹子、钢丝刷、挤胶枪（灰刀）、橡胶桶（盛拌好的聚合物水泥砂浆）若干。 表1 主要设备及工具配备表 2、单班人员配置如表2 表2 单班人员配置表
隧道围护结构施工方案
一、编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002 4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001 8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005 9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003 10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97 二、工程概况 （一）、工程简介 铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。 区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。
隧道基坑围护结构如下： （1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。 （2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。 （二）、工程地质概况 （1）场地环境概况 本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。 （2）岩土分层及其概况 1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。 2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。 3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。 4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、
嵌缝施工方案
目录 1.工程概况 (1) 1.1驷马桥北站～动物园站区间 (1) 1.2动物园站～熊猫大道站区间 (1) 2.工程数量 (1) 2.1嵌缝 (2) 2.2吊装孔封堵 (2) 3.人员配置 (2) 4.施工方案 (3) 4.1嵌缝作用和目的 (3) 4.2嵌缝施工 (4) 4.3吊装孔封堵 (4) 4.4脚手架搭 (4) 五、进度计划 (5) 六、工程质量保证措施 (5) 七、安全生产 (5) 八、文明施工 (6) 九、应急措施 (7)
áa??í¨μào?±??)?D??à?3ì ( · ? CK36+645.000 áa??í¨μào?±??)?D??à?3ì ( · D? CK35+360.000 CK34+880.000 ?á?ˉ?ü1?????eμ?à?3ì 1 ?á?ˉ?ü1???????à?3ì 1 μ CK35+930.800 CK36+116.100 ?ˉDüü1?????eμ?à?3ì ?1 ?ˉDüü1???????à?3ì ?1 μ CK37+365.900 áa??í¨μàD??à?3ì ? ? CK37+215.000 °? ? ?? 1 ? 1 嵌缝施工方案 1、工程概况 成都地铁 3 号线一期工程土建施工 05 标合同段盾构区间工程位于成 都市成华区，本标段区间包含驷马桥北站～动物园站区间和动物园站～熊 猫大道站区间。区间线路出驷马桥北站后，沿川陕路向北入动物园站，出 动物园站，继续沿川陕路北行，下穿三环路川陕立交桥后向北，在川陕路 与熊猫大道交叉路口进入熊猫大道站。区间工程范围示意图如图 1-1 所示。 ? á? í? ?± ±? ? × ó? ?1048.811m × ó? ?1248.427m ? ˉ? ?? ó ò ?? ?1050.800m ó ò ?1249.619m ? á? ˉ? ü 1? ?? ? ? ˉD ü ü 1? ?? ? D ü ? ¨′ óμ à? ? 图 1-1 区间工程范围示意图 1.1 驷马桥北站～动物园站区间 驷马桥北站~动物园站区间盾构隧道起讫里程：Y
管片嵌缝施工方案.
目录 第一章编制依据和原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文地质 (2) 第三章嵌缝施工人员、材料、机械 (3) 3.1嵌缝施工人员 (3) 3.2嵌缝材料 (3) 3.3嵌缝施工机械 (4) 第四章管片嵌缝施工方法 (5) 4.1嵌缝范围及施工图 (5) 4.2施工材料 (7) 4.3施工工具的准备 (7) 4.4作业步骤与工艺要求 (7) 4.4.1环、纵缝清理 (8) 4.4.2嵌填及抹平 (8) 4.4.3管片嵌缝施工材料及用量 (8) 第五章质量要求及保证措施 (8) 第六章安全保障措施 (9) 第七章文明施工保证措施 (9) 第八章应急措施 (9)
第一章编制依据和原则 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003） 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 6、成都市轨道交通10号线一期工程初步设计图纸； 7、成都市地铁10号线一期工程总体组发放的相关文件及联系单； 8、成都市地铁公司提供的各种基础资料（纸质文件及电子文件）； 9、成都市地铁10号线一期工程中间风井（不含）～金花站区间《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 1.2编制原则 1、遵循本盾构隧道防水“以防、排、截、堵相刚柔相济，因地制宜，综合治理”的防水原则。 2、确保管片嵌缝的合理性与可实施性； 3、确保管片嵌缝做到经济实用性。 第二章工程概况 2.1工程简介 成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。盾构机从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出。 正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联
烟道与导流板防磨工程施工组织设计方案
xxxxxx发电 2号机组超低排放脱硝改造工程SCR区烟道及导流板防磨施工方案 编制： 审核： 批准： xxxxx工程 编制时间：年月日
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.1技术准备 (4) 3.2作业人员 (5) 3.3作业工机具准备 (6) 3.4工序交接 (7) 3.5施工条件准备 (7) 四、施工方法 (7) 4.1导流板更换及烟道修复 (7) 4.2防磨施工 (10) 五、质量要求 (12) 5.1施工要求 (12) 5.2质量目标 (13) 5.3工程质量标准 (13) 六、安全防护与文明施工 (13) 6.1职业安全健康与环境保证措施 (13) 6.2文明施工要求 (14) 七、应急预案 (14) 7.1项目应急管理组织机构 (14) 7.2应急职责 (14) 7.3应急救援处置程序 (15) 7.4报警和联络方式 (16) 7.5各类事故的抢险措施 (16) 八、环境因素、危险因素辨识与评价 (17) 8.1危险因素和环境因素辨识及控制 (17) 8.2环境条件 (19)
一、编制依据 1.1XXXXXXX发电#2机组超低排放（含脱硫、脱硝系统）改造工程施工招投标技术文件； 1.2国家现行相关施工验收规、规程和验收标准； 1.3《防腐蚀涂层涂装技术规》HG／T 4077-2009 1.4省襄阳的经济、交通、地形地貌、水文资料、物资材料供应和气象情况，以及场区的水、电、道路、通信等建设条件； 1.5 xxxxxx提供的XXXXXX发电#2机组烟气脱硝超低排放改造施工图； 1.6我公司从事脱硝改造施工的类似工程施工经验。 二、工程概况 项目名称: XXXXXX发电2号机组超低排放脱硝改造工程 建设规模:1×300MW机组 建设性质:技改工程 改造围：本工程为XXXXXX发电#2机组超低排放脱硝改造工程，烟道导流板施工容包括：SCR烟道撑杆及导流板进行更换，对SCR烟道壁及部支撑、导流板进行防磨处理。防磨面积300㎡，防磨工艺要求为清扫烟道表面积灰；用角磨机清理钢板表面锈蚀，金属见本色；局部的破损烟道进行修复。 施工工期：2017年09月06日进场做施工准备，2号机组计划于2017年9月10日停机，2017年11月30日前完成； 三、施工准备 3.1技术准备 3.1.1 施工图纸齐全； 3.1.2施工图纸会审完毕，会审中存在的问题已解决； 3.1.3 施工材料、设备购置预算编制完成、计划以交物资部门采购； 3.1.4 外购防磨材料、更换导流板材料统计，购置计划以交物资部门采购； 3.1.5 作业前已对参加该项作业的相关人员进行施工程序，施工工艺，质量标准，施工危险因素和环境因素辩识及控制措施等方面容的交底工作，交底与被交底人员已进行双签字；3.1.6 检查该项作业的上道工序应具备的技术条件； 3.1.7 作业现场的环境条件，以及其他相关的技术准备工作。
管片嵌缝施工方案范本
管片嵌缝施工方案
目录 第一章编制依据和原则................................................ 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则 ................................................................. 错误!未定义书签。第二章工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.2工程地质 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.3水文地质 ................................................................. 错误!未定义书签。第三章嵌缝施工人员、材料、机械............................. 错误!未定义书签。 3.1嵌缝施工人员.......................................................... 错误!未定义书签。 3.2嵌缝材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 3.3嵌缝施工机械.......................................................... 错误!未定义书签。第四章管片嵌缝施工方法............................................ 错误!未定义书签。 4.1嵌缝范围及施工图 .................................................. 错误!未定义书签。 4.2施工材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 4.3施工工具的准备 ...................................................... 错误!未定义书签。 4.4作业步骤与工艺要求 .............................................. 错误!未定义书签。
全跟进护筒施工工艺
全跟进护筒施工工艺 在桥梁基础施工中，全护筒灌注桩是一种应用较为广泛的施工方案，在大面积基础桩施工中，具有成孔功效快、质量高、能缩短工期，提高经济效益等优点。但所用的全护筒钻机价格昂贵，使用、维修成本较高，基于经济效益考虑，除大面积基础桩施工及业主对环境保护的要求（不能用泥浆护壁）外，施工单位一般采用旋转钻机灌注桩施工。 1 全护筒钻机使用的地质条件 全护筒钻机基本上适用于任何地质条件，如： （1）砾石和卵石层； （2）砂壤土，粘土夹带砾石和卵石层； （3）粉细砂，粘土夹带砾石和卵石层（冲积层）； （4）粘土，粉砂，砂层夹带砾石和卵石层； （5）强风化，溶离性（火山质）凝灰岩，角砾石层； （6）中风化，中等溶离性（火山质）凝灰岩，角砾石层； （7）强风化至中风化，育系完整和高强溶离性（火山质）凝灰岩，角砾岩层； （8）中风化至强度高的弱风化岩石，中等溶离性（火山质）凝灰岩，角砾层； （9）中等强度至高强度基岩，微溶离性（火山质）凝灰岩，角砾岩；（10）其他地层。., 2 全护筒灌注桩施工流程 2.1护筒设置及成孔
1.为保证设备施工平台的完整密实，需平整工地现场。桩孔钻进由液压旋挖机完成，并使用双壁钢护筒保证桩孔的稳定和导向。 2.第一节护筒底部装有筒靴及呈环状排列的切削齿，以使护筒能够较快、较容易的放进密实地层及混凝土内。 3.护筒和全护筒钻机的护筒驱动连接器相连，钻机操作手将第一节双壁钢护筒放入导墙内准确位置。 4.在使用钻机的动力头旋转压入双臂护筒前，使用液泡水准仪测量，调整护筒的垂直位置。在护筒被旋转压入地面数米后，使用水准仪对护筒的垂直度再次进行校验，护筒的横轴及纵轴位置每次测量时都需要校验，护筒垂直度的允许公差依规范而定。 5.第一节护筒进入地面后，需使用短螺旋或者旋挖斗在护筒内钻至护筒底部0.5m处。如使用钻机的动力头本身难以达到预定深度，则需要使用磨桩机下护筒。如遇地下孤石或其他障碍物使护筒难以下放，则需要使用冲抓斗和重锤。当钻孔桩在低于地下水的渗透地区（如饱和状的粉细砂地层）或滞水层施工时，应保持护筒内一定的水头压力或考虑使用不少于1m的高水头的合适泥浆直至钻孔结束。 2.2全跟进护筒如需正确应与旋挖钻机顶管机配合使用。 一、1.顶管机使用吊车在桩指定位置，夹紧油缸端需面对液压泵站，各液压油管需工作人员看好，避免吊装时损坏。 2.使用顶管机之前，检查液压泵站电源，电机正反向。 3.开机之前，当泵站开关开始，需看好指示灯标识， 4.顶管机严禁3米之内有工作人员。
管片手孔封堵方案
目录 1﹑工程概况 (1) 2、施工筹划及进度计划 (2) 3、施工设备、工具 (3) 4、施工准备工作 (3) 5、管片手孔封堵 (4) 5.1界面处理 (4) 5.2手孔充填 (4) 6、管片嵌缝 (5) 7、安全施工 (6) 8、文明施工 (7)
1﹑工程概况 根据设计要求，在隧道通水前需进行手孔封堵和环、纵缝嵌缝施工。 2、施工筹划及进度计划 由于工期紧，工程量大，故需在隧道施工过程中需同步进行手孔封堵作业。为减少手孔封堵对隧道施工进度的影响，隧道贯通前，主要作业面为隧道上半部。隧道贯通后，再进行隧道下部手孔封堵和整环的嵌缝作业。受隧道净空高度影响，施工人员利用移动台车对上半部管片进行嵌缝及手孔封堵作业。 3、施工设备、工具 隧道管片手孔封堵和嵌缝施工需要的设备如下表：
4、施工准备工作 （1）材料运输 利用行车将施工用材料运至井下，利用电瓶车运至工作面。单次运输量不宜过大，做好防潮措施。 （2）施工用水 隧道施工清理、水泥拌制用水使用一根供水总管，局部地区如有废水汇集，可利用抽水泵将隧道废水排至井口。 （3）劳动力安排 本项目为劳动密集型施工，根据施工进度，将调配充足的劳动力一天两班保证手孔封堵和嵌缝施工进度。 （4）隧道清理及螺栓复紧 利用该隧道单方向纵坡的优势，人工清理隧道渣土、泥浆，手孔、环缝、纵缝、管片弧面等处用水冲洗干净。对局部存在油污处采用砂纸、钢丝刷等进行除污处理。 对管片连接螺栓进行全面检查，有松动位置及时用扳手进行复紧。 5、管片手孔封堵 管片手孔封堵包括环向手孔（铸铁手孔）和纵向手孔，均采用界面剂处理基面，然后用硫铝酸盐早强（微膨胀）水泥进行手孔填充。 5.1界面处理 采用丙烯酸酯乳液界面处理剂对手孔基面进行处理，丙烯酸酯乳液与普硅水泥（P.O32.5）按照1∶1.5混合搅拌均匀，至水泥无结团后方可使用。 手孔填充前先用钢丝刷将铸铁基面清理干净，清除手孔的泥浆、铸铁边的松
隧道换拱施工方案设计
隧道 初期支护拆换施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一四年四月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)
一、编制依据 1、新建铁路云（）至桂（）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段）XXXXXX段初期支护拆换。 编制容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX，出口里程XX，全长714m，最大埋深约43m。隧道围岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件，隧道进口XX段，采用V级单压式抗震明洞，XX 段采用V级偏压式抗震明洞，隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓，全隧为V级浅埋段，除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前，XX 隧道出口施工进展情况为：掌子面上台阶里程K155+146，中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1，仰拱里程K155+165.9，二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析，XX隧道K155+155.1～K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界，