船坞围堰拆除工程施工组织设计
惠生(南通)重工船坞围堰工程施工组织设计
惠生（南通）重工船坞工程施工围堰施工组织设计1、施工概况1.1工程概况惠生(南通)重工有限公司船坞工程位于南通市南通农场江堤外侧三号丁坝与华孚码头之间，设计能力为一条57000吨级船泊、两条海洋工程船同时建造。
该工程由江苏省水利工程勘察设计研究院有限公司设计，监理单位为江苏河海工程建设监理有限公司，工程监督单位为南通市港口质量监督站。
本施工组织设计为施工围堰。
1.2施工要求围堰开工日期为：2007年9月1日，施工日期60天，维护工期至2008年8月11日结束，拆除时间为2008年8月11日至2008年8月21日（暂定）。
1.3施工特点1.3.1施工工期紧，本工程从开始筹建到交工也就是60天，施工完成后，立即进行主结构施工，围堰施工方案必须考虑没有固结时间，就要承担挡水、挡潮任务。
1.3.2地形复杂，施工围堰处水底标高约为▽－10m，水太深不利施工,同时本工程需拆除3号丁坝，3号丁坝经过多次加固，周围存在大量抛石，施工时钢板桩处必须打捞干净，整个围堰处受人类活动影响较大，围堰处必须清基。
2.2 岗位职责2.2.1项目经理对工程建设全面负责,在授权范围内对本项目部承担施工的生产活动进行全面的经营和管理。
督促检查各岗位责任的落实，组织综合管理体系的实施与运行，组织指挥工程项目施工生产经营活动，调配施工现场的人才、劳务、资金、物资、设备等生产要素，协调好项目部人员间的关系，充分调动人员工作的积极性。
2.2.2项目副经理负责工程进度控制、文明施工等方面工作。
在项目经理的直接领导下，认真组织有关人员完成项目经理下达的各项任务，负责组织制定本项目的施工生产计划，负责按施工生产计划合理地安排施工生产，对施工计划实施情况采取有效措施，协调好各施工队及有关人员的关系，工程开工前，负责进行开工前职工（民工）安全生产教育，在施工过程中，严禁违章指挥，经常检查、纠正施工中存在的各种问题，并及时组织有关人员更改，如发生安全事故组织人员进行抢救，保护好现场，并立即向项目经理汇报。
船坞施工组织设计
船坞施工组织设计1. 引言船坞施工组织设计是指在进行船坞施工过程中，制定合理的施工组织方案，明确施工任务、施工流程和施工管理要求，以确保施工工程顺利进行。
本文将针对船坞施工组织设计的重要性、设计内容和注意事项进行阐述。
2. 重要性船坞施工组织设计对于项目的顺利进行具有重要的意义。
首先，合理的组织设计可以在施工前综合考虑各种因素，确保整个施工过程的安全性和高效性。
其次，组织设计能够明确分工和责任，提高施工人员的工作效率，使整个施工过程更加有序。
最后，组织设计还可以合理安排工期和资源，控制施工成本，确保工程质量的实现。
3. 设计内容船坞施工组织设计的内容通常包括以下几个方面：3.1 施工任务划分施工任务划分是船坞施工组织设计的基础。
根据施工项目的具体情况和要求，将整个施工工程划分为若干个具体的任务，明确每个任务的工作内容、工作量和工期要求。
通过合理的任务划分，可以使施工过程更加清晰明确，便于实施和管理。
3.2 施工流程安排在船坞施工组织设计中，需要根据施工任务的划分，确定施工的流程和顺序。
根据施工任务之间的先后关系和依赖关系，制定详细的施工流程安排，确保各项工作按照正确的顺序进行，避免工作冲突和时间浪费。
3.3 施工人员组织合理的施工人员组织是船坞施工组织设计中的关键环节。
根据工程规模和施工任务的要求，确定所需的施工人员数量和专业分工。
同时，还需要安排合适的施工人员的培训和考核机制，确保施工人员的素质和技能符合工程要求。
3.4 施工设备配置在船坞施工组织设计中，需要充分考虑施工工艺和施工任务的要求，合理配置施工设备。
根据工程的特点和规模，确定所需设备的种类和数量，并合理安排设备的使用顺序和时间。
在设备配置上，还需考虑设备的维护保养和更新换代计划，以确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
3.5 施工安全措施船坞施工是一项危险性较高的工程，因此在组织设计中必须充分考虑施工安全措施。
根据施工工艺和任务的要求，制定合理的安全管理制度和操作规范，确保施工人员的人身安全和施工设备的安全运行。
船坞拆除工程施工方案范本
一、工程概况1. 项目名称：XX船坞拆除工程2. 项目地点：XX市XX区XX码头3. 项目规模：拆除船坞一座，长100米，宽20米，高5米。
4. 项目工期：预计60天。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉船坞结构图纸，了解船坞结构特点及拆除工艺；（2）制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、方法、安全措施等；（3）组织施工人员培训，提高施工人员安全意识和操作技能。
2. 物料准备（1）准备拆除工具，如切割机、液压破碎锤、吊车等；（2）准备安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等；（3）准备应急物资，如消防器材、急救药品等。
3. 人员准备（1）成立项目组，明确各岗位职责；（2）配备足够的技术、管理人员和施工人员；（3）对施工人员进行安全教育和培训。
三、施工工艺1. 拆除顺序（1）先拆除船坞两侧的护舷；（2）拆除船坞的顶部结构；（3）拆除船坞的底部结构；（4）拆除船坞的支撑结构。
2. 拆除方法（1）采用切割机、液压破碎锤等工具进行切割、破碎；（2）利用吊车进行吊装、运输；（3）对拆除的构件进行分类堆放，方便后续处理。
3. 安全措施（1）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；（3）施工现场设置警戒区域，非施工人员不得进入；（4）加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患；（5）制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
四、施工进度安排1. 第一阶段：拆除船坞两侧的护舷（5天）2. 第二阶段：拆除船坞顶部结构（10天）3. 第三阶段：拆除船坞底部结构（15天）4. 第四阶段：拆除船坞支撑结构（20天）5. 第五阶段：清理现场，拆除剩余部分（10天）五、施工质量保证1. 拆除过程中，严格按照施工方案执行，确保拆除质量；2. 对拆除的构件进行分类堆放，确保构件的完整性；3. 加强施工现场管理，确保施工质量。
六、环境保护措施1. 拆除过程中，采取有效措施减少噪音、粉尘等污染；2. 施工现场设置围挡，防止扬尘；3. 施工结束后，对现场进行清理，恢复原状。
围堰拆除施工方案(1)
围堰拆除施工方案(1)一、背景围堰，是用于围繞建筑現場保持水位和防止水灾的設備。
然而，在某些情况下，围堰需要被拆除，以便进行后续的工程施工。
本文将介绍围堰拆除的施工方案。
二、拆除范围围堰拆除范围包括建筑周围的所有围堰结构，确保拆除后的建筑区域不再受到任何围堰的限制。
三、拆除工艺流程1.调查与准备: 在拆除前，需要对围堰的结构、材质和周边环境进行调查，确定拆除的具体方式和方案。
同时要准备必要的安全设备和施工工具。
2.拆除准备: 清理围堰周围的杂物，确保施工场地整洁。
设置施工警示标志，确保周边安全。
3.拆除操作:–拆除松动部分: 首先拆除围堰上的松动部分，以减少物体坠落的危险。
–分段拆除: 将围堰分段进行拆除，逐步解除围堰对建筑的限制。
–梯次拆除: 按照从上到下、从外到内的原则，逐步拆除围堰，确保拆除过程安全有序。
4.安全防护:–安全带及安全网的设置: 施工人员要佩戴好安全带，同时设置好安全网，防止意外发生。
–人员警示: 在施工过程中，要设置好人员警示标志，提醒周围人员注意安全。
四、材料与设备1.拆除工具: 锄头、铁锤、电钻等。
2.安全设备: 安全带、安全帽、安全网等。
五、施工要点1.安全第一: 施工人员必须穿着安全设备，并严格按照操作规程进行作业，确保施工过程安全。
2.严格遵守拆除方案: 按照拆除方案的要求进行操作，不能擅自变动。
六、施工注意事项1.避免直接用力拆除: 要避免直接用力拆除，以免造成周围建筑物的损坏。
2.注意环境保护: 在拆除过程中，要注意保护周围的环境，避免出现环境污染问题。
七、拆除结束后1.清理场地: 拆除完成后，要及时清理施工现场，将杂物清理干净。
2.安全交底: 对施工过程中的安全隐患进行总结，并进行安全交底。
八、结束语围堰的拆除工作需要谨慎进行，保证拆除过程的安全和顺利是至关重要的。
制定科学的拆除方案，严格执行拆除操作规程，才能确保围堰的拆除工作能够顺利进行，为后续工程施工奠定基础。
船坞围堰拆除
泉州船厂修船区一期工程1#、2#船坞工程围堰拆除福建陆海建设监理所泉州船厂项目监理部张晓东一、工程概况泉州船厂1#、2#船坞工程水工构筑物主要包括干船坞两座。
尺寸分别为：1＃坞380m ×80m×14.40m；2＃坞420m×68m×14.40m。
船坞采用沉箱式围堰包围干施工，围堰于2008年7月合拢，同年11月具备抽水条件，但其渗流量一直未满足9000m3/d的设计要求，其后对渗漏点多次进行了高压旋喷补桩，至2010年1月开始船坞主体施工时，日渗流量仍到达约1.2万方。
围堰采用前沿为沉箱（临时利用码头的沉箱）结构，两侧为土石坝结构的组合形式，其中沉箱围堰总长约420m（共21件长度为19.95m的临时沉箱）、土石坝总长约350m，沉箱下的基床和土石坝均采用高压旋喷桩止水。
堵口围堰平面布置图围堰标准断面自下而上依次为基岩、块石（局部碎石）基床、沉箱、临时胸墙。
沉箱利用码头永久结构的沉箱，沉箱内回填细砂，沉箱顶部回填山皮土，山皮土两侧利用现浇毛石砼作为胸墙。
沉箱安装拼缝宽度一般为5cm，拼缝处空腔内填碎石、灌水下砼并设止水措施，基床的止水采用2～3排高压旋喷桩形成。
沉箱底宽13.5m（包括前后趾各0.75m）、高度14m，长度方向19.95m，其外墙厚度400mm、侧墙厚度350mm、隔墙厚220mm，沉箱内部纵向分为5个隔舱，横向分为2个，共10个隔舱，单个隔舱内部净尺寸为3570×5490mm，标准型预制总重量在1680t左右。
沉箱内侧的压坡抛石棱体在水上抛石至-8.5m以上，其余在围堰抽水后在陆上进行回填至设计标高。
实际回填标高比设计标高高出1.0m，为-5.5m，结构断面详见下图。
21:1.5棱体开挖边线实际坡面线实际坡面线－5.50袋 装 土填细砂填细砂浆砌块石胸墙泥结碎石路面 200 碎 石 垫 层 200预埋注浆管三排排距700孔距800围堰顶标高5.755.08极端高水位 1.50设计高水位3.37－3.01设计低水位－12.50碎石2～4cm 10～100kg 块 石10～100kg 块 石块石基床宽度>8000>3000－6.50－8.50双排高压旋喷桩排距700孔距800预留一排旋喷堵漏基槽开挖面1:1.51:1.51:1.5浆砌块石胸墙二、施工内容围堰沉箱内棱体清除、沉箱上部结构拆除、沉箱内回填砂清理、沉箱拆除起浮，起浮后将沉箱调至浮游稳定状态（保证沉箱吃水深度在8至11米之间），沉箱面平稳后2个小时内测定未发现漏水现象，将沉箱拖运至相邻码头安装，然后将沉箱间碎石，接缝砼等残渣进行挖除，清至设计标高。
船坞拆除工程方案模板
船坞拆除工程方案模板一、工程概况1.1 项目名称：船坞拆除工程1.2 项目地点：XX省XX市XX区1.3 项目范围：船坞拆除及场地治理1.4 工程性质：建设项目1.5 项目建设单位：XX公司1.6 施工单位：XX建筑工程有限公司1.7 项目总投资：XXX万元1.8 工程时间：XX年XX月-XX年XX月1.9 项目概述：本项目为拆除一处老旧船坞，对原场地进行治理，改善周边环境，以满足城市发展需要。
二、工程内容2.1 工程范围：船坞及周边建筑物的拆除，场地平整及绿化工程。
2.2 工程图纸：工程涉及的拆除和治理范围、平面图、立面图、总平面图等。
2.3 主要设备：拆除机械设备、运输车辆、平整设备等。
2.4 主要材料：钢筋、混凝土碎石、砖块等。
2.5 施工过程：拆除工程分为准备工作、拆除作业、清理整理、场地治理等阶段。
三、工程特点3.1 地理环境：项目地处市区，周边交通便利，但需注意施工期间对周边环境的影响。
3.2 建筑结构：船坞为混凝土结构，拆除难度较大，需合理安排施工过程。
3.3 土壤污染：在船坞拆除后，对土壤进行检测，如有污染需要进行处理。
3.4 安全隐患：拆除过程中需防止坍塌、坠落等安全隐患，保障施工人员和周边居民的安全。
四、施工方案4.1 准备工作：确定施工方案，组织人员，采购设备和材料，对施工现场进行安全评估和规划。
4.2 拆除作业：采用拆除机械和人工拆除相结合的方式，根据详细施工图纸和工序进行拆除作业。
4.3 土方平整：清理拆除后的碎石和杂物，对场地进行土方平整，填筑砂石和土壤，并进行场地勘测和处理。
4.4 土壤治理：对土壤进行检测，如有污染，进行土壤修复，保证场地符合环保要求。
4.5 绿化工程：在平整的场地上进行绿化工程，种植草坪、树木等植被，改善周边环境。
五、质量和安全保障措施5.1 质量控制：严格按照相关标准和规范进行施工，对施工过程进行质量检查和验收。
确保建设工程的质量。
5.2 安全保障：建立完善的安全管理体系，严格执行施工安全规程，加强安全教育和培训，保障施工人员和周边居民的安全。
船坞围堰拆除爆破施工技术
主 要工序包括 ：装药准备 （ 验 孔 、器 材 准 备 ） 、 爆 破 器 材 的搬运 、装药、堵 塞、起爆网路连接等 。 （ １ ）装 药 准 备 工 作 ： 围 堰 爆 破 主 炮 孔 为 缓 斜 孔 时 ，装 药 前必须搭 设装药用脚手架 ，作为炮孔检查和装药作 业的工 作平 台。 （ ２ ）爆 破 器 材 的搬 运 爆破器 材的搬运除 了要遵照 《 爆破 安全规程》对搬运 过 程 的有 关规定执行外，还要注意 以下几点 ： ① 搬运时要做 到专人指挥 ，专人清 点不 同品种 的炸药 ， 不 同段别 的雷 管，做到按 品种规 格、数量运到 各炮孔 附近 。 ② 采用缓斜孔爆破时 ，必须将炸药、雷管等爆破器材通 过 搭设的脚手架人工运输到各层装药平 台。为确保安全 ，在 立面运输爆破器材时应尽量避免上下一条线作业 。
全事故 。 ３ ． ２ ． ２ 堵 塞 炮 孔 填 塞 物 应 采 用 岩粉 或 沙 事 先 装 袋 ，沙 袋 直 径 略 小于
炮孔孔径 ，长度 ４ ０ ０ ￣６ ０ ０ ｍ ｍ为宜 ，渗水孔禁用黄泥堵塞 ， 不得用石 头、木桩堵塞炮孔 或代 替充填物 ，以防飞散物 远抛 事故 。 当采 用水平或缓倾斜炮孔爆破时 ，炮孔从 上到下逐排减 小堵 塞长度 ，最上排 ４ ｍ左 右，最下排 ２ ｍ左右 ；当有扇形炮 孔 时，扇 形炮孔应 间隔错开堵塞长度 （ 如某个 扇形炮孔堵塞 长度 为 ３ ｍ时 ， 则 相 邻 两 个 炮 孔 堵 塞 长 度 增 大 至 ６ ｍ ） 。 ３ ． ２ ． ３ 网 路 连 接 炮孔装药 、填塞完毕 ，经检查合格后 ，无关人员撤离现 场 ， 以工 程技 术 人 员 为 主 、少量 经 验 丰 富 的 爆 破 工 配 合 进 行 围堰 起 爆 网路 的连 接 工 作 ， 网路 连 接 前先 进 行 技 术 交 底 。 。 网路 连 接 顺 序 为 先 逐排 连接 分支 网 路 ，最 后 进 行 排 间连 接 ，形 成 完 整 的 爆 破 网路 。 网路 连 接 完 毕 ，网 路 连 接 组 技 术 人员交叉检查 ， 最后 由爆破技术负责人对 网路检查 、 确认后 ， 对 爆 破 区域 实 施 封 闭 。 ３ ． ２ ． ４安 全 防护 措 施 的施 工 船坞 围堰 拆除爆破主要保护对象有 ：坞 门、坞 门槛 、坞 体 、 水泵 房 及 出 水 口等 坞 口设 施 。 ３ ． ２ ． ４ ． １坞 门的保护措施 （ １ ）不 充 水 围堰 爆 破 时 坞 门 的 防 护 措 施 不关 闭坞 门围堰爆破时 ，对坞 门产 生的有害效应主要是 爆破个别 飞散物 ，必要 时采用坞 ｆ － ｊ（ 靠海侧 水面 以上部分 ） 及坞 ｆ １ Ｎ部悬挂单层竹排覆盖 。 壳外包装 、螺纹连接的乳化 炸药或震源药柱 ，采用人工装药形式 。 装 药 组 技 术 人 员 在 装 药 前 必 须 按 照炮 孔 编 号 ，认 真 核 对 孔深、装药长度、堵塞长度 、炸药规格 、雷管段别 、起爆体 安装位置 、起爆体数量等装药参数 ，确认无误后开始装药工 作。 岩 坎 段 装 药 ， 应 先 装 不 出水 或 出 水 少 的孔 ， 水 孔 后 装 。 围堰爆破一般采用逐孔接力起爆方 式，为避免雷管段别搞错 ， 在进行孔 内装药时 ，孔间延期雷管不发 ，待炮孔装药结束进 行网路连接时再发地表延期雷管 ，避 免错 装。 缓 斜 孔 装 药 时 ，脚 手 架 上 装 药 人 员 应 上 下层 错 开 作 业 ， 避免 因扎堆作业导致脚手架 局部 受力太大出现失稳 ，造成安
船坞拆除工程方案
船坞拆除工程方案引言船坞拆除是一项复杂而又具有挑战性的工程，需要充分考虑安全、环保和效率等因素。
在实施船坞拆除工程时，需要对整个拆除过程进行细致的规划和准备工作，以确保整个过程能够顺利进行并达到预期的效果。
本文将对船坞拆除工程进行具体的规划和方案设计，希望能够为相关工程人员提供一些参考和借鉴。
一、拆除目标船坞是一种用于修复、维护和停放船只的设施，通常由混凝土、钢结构和木材等多种材料构成。
在进行船坞拆除工程时，需要对拆除目标进行明确，即确定拆除的范围、工程量和拆除顺序等。
1.拆除范围：根据实际情况对船坞的具体构造和结构进行分析，并确定拆除范围。
通常包括船坞基础、墙壁、吊车结构、水泵和管道等。
2.工程量：根据拆除范围确定具体的工程量，包括混凝土拆除量、金属结构拆除量、木材拆除量和废弃物处理量等。
3.拆除顺序：根据船坞的实际情况和结构特点，确定拆除的顺序和方法，以确保整个拆除过程能够有序进行并确保安全。
二、拆除准备在正式进行船坞拆除工程之前，需要进行充分的准备工作，包括相关手续办理、安全防护和资源准备等。
1.手续办理：拆除工程通常需要相关部门的批准和审批，包括土地使用权、环保手续和安全审查等。
在办理相关手续时，需要充分了解当地的相关法规和政策，确保拆除工程能够合法顺利进行。
2.安全防护：在进行船坞拆除工程时，需要充分考虑安全防护措施，包括人员安全、设备安全和环境安全等。
这包括制定完善的安全生产方案、现场施工方案以及定期进行安全检查等。
3.资源准备：在进行船坞拆除工程时，需要准备相关的资源，包括人力、设备、材料和资金等。
这包括租赁相关施工设备和购买相关施工材料等。
三、拆除方案根据拆除目标和拆除准备，制定具体的船坞拆除方案，包括拆除方法、工程流程和施工方案等。
1.拆除方法：根据船坞的具体情况和结构特点，确定适合的拆除方法，包括机械拆除、爆破拆除和手工拆除等。
2.工程流程：制定详细的工程流程，包括整体进度、拆除顺序和施工步骤等。
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4#船坞围堰水下拆除工程
施
工
组
织
设
计
江苏河海科技工程集团有限公司
二O一一年五月十六
目录
一、工程概况
二、气候、水文、地质及其他资料
三、主要施工方法及工艺
四、施工组织管理措施
五、进度计划及进度控制措施
六、施工布置
七、文明施工、安全生产措施及环境保护
一、工程概况
1、本工程为船坞围堰拆除工程，工程地处如皋汽渡下游2500m，A 级航区。
2、工程主要内容及工程量：
（1）围堰总长为358m，开挖至高程-9.0（85国家高程）基准面。
（2）总方量为518700m3，石块约10000m3，复合防渗桩约为12700立方米，碎石包45450立方米。
二、气候、水文、地质及其他资料
1、气候
该地区属亚热带温润性季风海洋性气候。
冬季受大陆吹来冬季风侵袭，盛行偏北风，北方冷空气可以长驱直入，天气干燥寒冷；夏季受海洋夏季季风控制，盛行偏南风，天气炎热湿润。
具有干湿冷暖，四季分明的气候特点。
全区年气温约15℃-16℃左右，月平均最高气温为29℃-37.5℃，月平均最低气温2℃-3.5℃。
地区雨量充沛，平均降雨量约1200mm。
从全年来看，有三个明显雨报，即4-5月份为春雨，6-7月份为梅雨，9-10月份为秋雨。
本工程计划2011年5月30日开工，2011年7月28日完工，整个工程施工在夏季进行，可能受台风影响，施工中还应采取防台工作。
２、水文
该地区受潮汐影响，5，6，7三个月受“风、雨、潮”影响，常年水位在２.0m左右，历史最高潮位为1974年8月20日大潮为5.22m，历
史最低潮位为1963年1月-1m。
3、地质
没有提供地质情况分析报告。
4、交通
该工程所在地地处水陆交通便利，工程所用各种材料可通过长江水道及江堤道路，利用原有老江堤直达施工现场。
5、供电
自备电源。
6、工程特点
本工程交叉矛盾多，工期紧，且在秋季施工，工期受台风和码头船舶作业影响，且边坡施工难度较大，为了能够保持保量，按期完成任务，我公司采用4m3抓斗式挖泥船和1.5m3液压式挖泥船各一艘。
另有2m3抓斗式挖泥船备用清障。
三、主要施工方法及工艺
根据提供的设计图纸，结合本工程施工的具体情况，我们准备五个阶段进行施工：
1、在确保围堰安全的情况下，最高潮时约高程1.0(m)(视实际而定)以上土方，大堤内侧土方，外侧石块，先采用二台挖掘机开挖和清除，八台翻斗车运御土，再以150推土机平整。
内侧用3台泥浆泵施工防渗搅拌桩到船坞之间的土方。
工期为30个工作日（2011.5.30~2011.6.30）。
2、10月2日开始两艘挖泥船进场可在坞口两侧及围堰坡底前沿开挖，工期为15天（2007.10.3-2007.10.17）
3、船坞开始注水时三艘挖泥船24小时施工，工期8天
（2007.10.18-2007.10.26）。
4、另一艘2m3抓斗式挖泥船专门清除水泥桩，也可挖泥作业。
5、新船出坞以后，船坞口部位清淤采用60m3/小时空压机泵打捞船施工，并有二组潜水员进行水下探摸施工。
6、每次分层挖泥厚度不超过2m。
（1）本工程采用一艘测量航GPS全球卫星定位系统三台，SH-13D数字化测深仪二台，日本拓普康全站仪一台和水准仪二台，根据业主提供的坐标控制点，引测布设场内施工断面，每断面间距为15m。
岸坡边根据实际情况至少设置4-6根水尺，测量船（配置GPS和测深仪）每三天测量水下地形一次，以了解施工质量及进度。
轴线控制按图纸分成的断面进行控制，在转折及转弯处需进行加密轴线控制柱，以保证各部位轴线和断面符合设计要求。
施工过程中，定期对场内设置水尽和断面，测量校核发现问题及时修正并做好测量记录。
（2）施工方法及工艺
船坞围堰拆除施工，准备划分三个作业区域。
拟派3个船队，斗容4m3的挖泥船，斗容2m3挖泥船，斗容 1.5m3液压挖泥船各一艘，120m3开底泥驳4艘。
250m3开底泥驳1艘。
施工工艺：1.0以上采用陆上机械施工，其余的由挖泥船进行水下挖泥，装进开底泥驳内由泥驳船行至深水附近抛泥（运距约2km左右）。
施工技术要求及注意事项
1、施工单位严格按照施工图纸和《疏浚工程技术规定》组织施工。
2、施工期间每星期测量一次已施工地段，以便了解回淤情况和施工质量。
3、要时刻注意施工安全。
4、施工前要向当地海事部门办理航行通告，设施工标志、抛泥标志、
施工水尺。
5、“按照内规”工程船舶显示施工信号，办理签证手续，服从交通部门管理，安全自负。
6、船岸通讯保持畅通。
7、单位工程竣工时，施工单位要及时组织施工测量，并组织施工船和测量组的代表与质量检验员对检测资料和测绘仪器核定，资料逐级进行自检，确保测量资料正确无误。
8、施工单位应以书面开工提请总包单位组织质量检验评定。
9、施工水域内的超深值应严格按总包单位提供的允许超深值加以控制，严禁盲目施工，以确保施工建筑物的安全稳定。
四、施工组织管理措施
1、施工组织机构的设置
对于本工程施工，拟建立如下框图所示的项目管理组织，成立船坞围堰拆除疏浚经理部，选聘具有相应资质的项目经理，组建施工项目管理机构，明确其责任、权利和义务，根据项目管理的特点，制订施工项目管理制度。
对施工项目管理组织、内容、方法、步骤重点进行预测和决策，形成文件并加以保护。
根据所确定的阶段控制目标和最终目录，从局部到整体进行施工活动和进行施工项目管理，对施工全过程进行科学控制，控制施工进度、工程质量、成本、安全等目标。
劳动力、材料设备、资金和技术安全生产要素是施工项目目标产以实现的保证，需对生产要素进行优化配置和动态管理。
项目经理部内设经理1名，由秦建新担任项目经理。
2、工程质量保证体系
3、施工供应保证体系
4、文明建设工地创建体系
项目经理部 质 检 科
测 量 队 机 修 班 电 工 班
秦建新
财 务：毛 国 玉
材料：朱 剑
设备：郁 之 平 后勤：李 玉 全
5、主要施工组织管理措施
为保证工程的顺利实施，在施工过程中，拟采取以下管理措施： （1）组织落实施工所需各项资源供应，加强资源管理，减少浪费； （2）做好全体施工人员的组织、动员工作，让工期、质量重要性贯彻到每个人；
（3）根据总体进度计划要求，研究制定各部分分项工程施工方案，包括施工技术措施，施工进度计划及安全技术措施； （4）建立、完善质量保证体系，强化质量管理工作； （5）建立、健全安全生产制度，做好安全保卫工作； （6）做好生活后勤保障，减少施工人员的后顾之忧；
（7）坚持“三会”制度，即月生产计划会、日生产计划会，技术交流会制度，使生产能紧张、有序地进行；
（8）加强与业主、监理的联系，协商处理有关工程的各项事宜，使
组长：秦建新
机电：朱建明 工务：杰玉坤 安全：杰玉坤 环保：毛国玉
副组长：瞿建强
工程得以顺利进行。
（9）加强和发展与友邻单位的协作关系，团结互助，共同为完成围堤拆除工程施工建设任务作贡献。
五、施工进度计划及进度控制措施
（1）施工进度计划
本工程总工期为5月30日~7月28日，且后期大面积开挖工期为30天，工程量大，且工期短，且工程施工在秋季中进行，为了能够按期保质完工，结合本工程特点及气候特点，拟采取以下施工进度计划。
（2）进度控制措施
为了能够使本工程按期保质完工，结合本工程的实际情况，采取以下保证措施。
（1）陆地开挖30个工作日，（5月30日~6月30日）围堤坡底挖泥为15个工作日，船坞注水时开挖8天。
六、施工布置
生产、生活设施等主要临时工程布置分述如下：
1、施工交通
由于本工程大部分建在江堤不侧，江港堤道路就在施工场内故而本工程机械设备、材料人员等可利用长江航道及江港堤道路进入工地。
2、施工房屋
本工程项目经理部设在施工船上或租用当地民房。
3、施工通讯
经理部配备移动电话4部，对讲机4部，以保持通讯联络。
以上重要临时设施及施工现场布置可具体施工情况稍作调整。
七、文明施工、安全生产措施及环境保护
1、建设规范整洁的办公、生活区
规范、整洁的办公、生活区是反映一个单位精神面貌的重要窗口，是建设文明工地的重要内容。
我们组织专人负责生活区内环境卫生，及时清除垃圾和废弃物进行深埋或运至指定地点堆放，以免污染饮用水源及周围环境，施工机械停放由值班人员负责指挥，在指定地点整齐、有序排放。
2、规范施工现场
规范的施工现场是搞好施工质量、提高效率的重要保证，也是创建文明工地的重要内容，特别是抛泥的处理，我们一定严格按照海事部门指定的地点弃土。