2021年城市下穿隧道工程施工组织设计方案
下穿铁路穿隧道工程施工组织设计
下穿铁路穿隧道工程施工组织设计1.项目概述本工程位于x省y市，是一条新建的铁路隧道工程，隧道全长为z米，隧道类型为单线双洞，采用常规掘进方法进行施工。
2.施工组织设计原则2.1安全原则：确保施工过程中的人员和设备的安全。
2.2质量原则：保证施工质量，满足设计要求。
2.3进度原则：合理安排施工过程，确保工期的完成。
2.4经济原则：优化施工方案，降低施工成本。
3.施工准备阶段3.1设立项目组织机构：成立项目组织机构，确定各个部门的职责和任务。
3.2确定施工人员：根据工程规模和要求，确定施工人员的数量和专业。
3.3采购设备和材料：根据施工进度计划，采购所需的设备和材料。
3.4编制详细施工方案：根据工程图纸，编制详细的施工方案，明确施工工序和施工方法。
3.5安全措施：制定安全管理方案，确保施工过程中的安全措施得以执行。
4.施工方法选择4.1隧道掘进方法：根据地质勘察结果和隧道设计要求，确定采用钻爆法进行隧道掘进。
4.2安全措施：采取必要的安全措施，如安装通风系统、照明设备和防尘设备。
4.3排水系统：建立排水系统，确保施工现场的排水畅通。
4.4施工设备：选择合适的施工设备，如钻机、爆破器材等。
5.施工工序安排5.1隧道进口准备工作：清理工地，确保进口处的安全和畅通。
5.2预处理工作：进行预处理工作，如爆破，以便后续掘进。
5.3钻掘爆破工作：使用钻机进行钻掘作业，然后进行爆破，取出岩层。
5.4清理工作：清理岩层残留物，确保隧道的平整度和截面尺寸。
5.5防护工作：进行防水、防火等工程防护措施。
5.6通风系统安装：安装通风系统，确保施工过程中的通风畅通。
6.质量控制措施6.1施工过程监控：设立专门的施工监控组，对施工过程进行监控和记录。
6.2施工质量检查：定期进行施工质量检查，确保施工质量符合设计要求。
6.3施工记录和档案管理：及时记录施工过程和施工数据，建立完善的档案管理制度。
6.4质量培训：对施工人员进行培训，提高其施工质量意识和技术水平。
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
城市下穿隧道主体工程技术标第一章编制依据、指导思想及原则1.1编制依据1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料；1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复；1.1.3现场调查资料；1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料；1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验；1.2指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下：1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制原则1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。
1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。
正确组织施工，确保工程质量优良。
1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。
下穿隧道施工组织设计1
下穿隧道施工组织设计1下穿隧道施工组织设计1背景下穿隧道是一种特殊的隧道施工工艺，它常用于通过地下障碍物，如河流、地铁等，以保持交通的连续性。
下穿隧道施工需要精细的组织和规划，确保施工过程安全高效。
本文将介绍一个下穿隧道施工的组织设计，以确保施工的顺利进行。
1.施工队伍组织1.2技术人员：负责施工方案的制定和技术指导，确保施工过程的安全和质量。
1.3劳务人员：负责具体的施工工作，如挖掘、支护等，按照施工方案进行操作。
1.4安全人员：负责施工现场的安全管理和监督，确保施工过程的安全性。
1.5环境保护人员：负责施工现场的环境保护和污染治理，确保施工过程对环境的影响最小化。
2.施工方案设计下穿隧道的施工方案是整个施工的核心，它主要包括以下几个方面：2.1地质勘察及分析：对施工段地质条件进行详细勘察，分析地层的稳定性和承载能力。
2.2施工方法：选择适合的施工方法，如盾构法、顶管法等，根据具体情况进行选择。
2.3施工序列：确定施工的顺序和时间，合理安排各个施工环节的先后关系。
2.4支护设计：根据地质条件和施工方法，设计合理的支护结构，确保施工过程的稳定性。
2.5风险评估：评估施工过程中的风险，制定相应的应对措施，确保施工过程的安全性。
3.施工技术要点下穿隧道的施工技术要点如下：3.1预制准备：对施工现场进行准备工作，包括清理、平整等，确保施工条件的良好。
3.2隧道掘进：按照施工方案进行隧道的掘进工作，确保掘进速度和质量。
3.3支护工程：根据支护设计进行相应的支护工作，确保隧道的稳定和安全。
3.4排水工程：根据地质条件进行相应的排水工程，确保工作面的干燥和环境的安全。
3.5安全措施：施工过程中应加强对安全的管理和监督，定期检查施工现场的安全设施和操作规范。
4.施工周期和进度安排下穿隧道施工周期较长，需要合理安排施工进度，确保施工周期的有效控制。
在施工计划中应根据具体情况确立进度计划，包括施工的起止时间、关键节点和关键任务，以及每个任务的工作量和工期。
成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案
成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案一、项目概述本项目是针对成都市部分区域交通拥堵问题而设计的市政道路隧道。
隧道长度约为2公里，设计速度为60公里/小时，设置双向4车道。
本项目旨在提高城市道路容量和效率，缓解交通拥堵，改善市民出行环境。
二、项目组织结构1.总体组织结构本项目设立总指挥部、设计部、施工部、质量安全部、经济管理部五个部门，具体职责如下：（1）总指挥部：总指挥部为项目的总管理机构，主要职责包括对项目整体进行规划、协调、监督和管理。
（2）设计部：设计部主要职责是制定该项目的隧道结构设计、地质勘探设计、隧道通风设计、电气设计及防水设计方案等。
（3）施工部：施工部为主体施工单位，主要职责是执行施工任务及完成各种施工计划。
（4）质量安全部：质量安全部主要职责是制定和实施该项目的质量及安全管理措施，并提供技术支持。
（5）经济管理部：经济管理部主要职责是编制项目的施工预算、监督资金使用情况，并进行成本及效益分析。
2.施工机构组织结构施工部设置施工管理组、技术服务组、安全生产组、质量控制组、现场管理组等，具体职责如下：（1）施工管理组：施工管理组主要职责是组织管理项目施工工作，协调各部门之间的合作关系，制定施工计划和施工进度安排，保障施工进度。
（2）技术服务组：技术服务组主要职责是为工程建设提供技术支持和服务，包括工艺流程、质量标准和优化方案等。
（3）安全生产组：安全生产组主要职责是负责项目的安全评估、安全管理，保障在施工过程中的安全性。
（4）质量控制组：质量控制组主要职责是确保施工过程中的质量，对施工质量进行监督和检测。
（5）现场管理组：现场管理组主要职责是管理现场设备、施工人员和物资，保障施工过程的顺畅。
三、安全防范措施1.人员培训施工人员必须经过岗位培训后方可上岗。
施工人员的技术技能、施工安全意识和施工质量意识是本工程安全和顺利完成的重要保障。
2.施工现场围栏现场围栏是保障现场安全，防止一些非相关人士进入到施工区域，现场围栏设置在施工区域的四周，根据施工地点不同而设定不同的围栏。
市政下穿隧道施工方案
施工组织设计一、编制说明§1、编制原则：遵守合同签订的施工期限，保质保量按期完成施工任务，可根据施工情况，分期分批进行安排；根据合同工期的要求，合理安排施工进度计划，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。
科学合理配置资源，充分利用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和流水作业、标准化作业。
应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。
根据工程特点和工期要求，因地置宜地采用快速施工、平行作业。
对于复杂的工程应通过科学计划找出最佳的施工组织方案；对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工全过程的各类施工信息反馈到设计监理部门，再反馈指导施工；落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料用量，力现均衡施工；精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益；妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。
§2、编制依据：（1）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工招标文件》；（2）、《220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）施工图设计》；（3）、《建筑基坑支护技术规程》；（4）、《基坑土钉支护技术规程》；（5）、《建筑边坡工程技术规程》；（6）、《地区建筑地基基础设计规》（7）、市政工程有关电力通道等施工规，施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。
（8）、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。
（9）、施工标准图集、规。
二、工程概况§1、概述：项目名称：220KV后子门变电站配套电力通道工程（二环路至一环路）建设地点：本工程位于市蜀都大道东段，起点接一环路已建电力隧道，东至双桥子立交以东，全长2.19Km。
结合道路改建工程，新建电力隧道敷设220Km高压电缆。
新建电力隧道起点位于一环路已建隧道，在蜀都大道南侧机动车道下（二环路口东向变线至红外线绿线），距规划道路中心线5.0m，由西向东，K0+615.00至K2+774.00。
城市下穿隧道完整的施工组织设计
1、基础开挖
先初步放样，划出盖梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
2、测量放样
盖梁各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
3、钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
11、移梁
场內设一组（2台）45T龙门吊车，标记梁号及生产日期。将板梁移出台座，再移至存梁场。
先张法预应力空心板梁施工工艺流程见下图。
本标段梁板有两种结构类型，先张预应力空心板梁；钢筋砼空心板开孔梁，长度在10～13m之间，梁重较轻（12～20吨），采用吊车吊装方案。
盖梁砼达到设计强度后，定出梁板准确位置，方可架设。沿线路修便道，填筑架设平台，当梁到达后用2部16吨吊车同时吊梁架设。
梁板制作采用集中预制，设置预制场1个，预制场拟建在蜀都大道和交叉的西南角空地上，安排全部梁板的预制。工期计划4个月。预制梁场平面布置见下图。
1、台座
本标段梁板预制场共设6个台座，每个台座长60m。为保证安全，操作方便，采用地槽式长线台座。台座由一个框架（两根固定横梁和两根受压柱成）和两根活动横梁组成。固定和活动横梁间设置千斤顶，预应力筋两端用工具锚锚在活动横梁的锚固板上，千斤顶顶起活动横梁使预应力筋受张拉，全部张拉力由框架承受，承压柱为偏心受压。
4、支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。盖梁模板采用大尺寸钢模板。
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
隧道施工是城市地下开发的重要技术手段之一。
城市下穿隧道
建设是一项复杂的工程，涉及到许多专业技术，如地质勘探、地下
水处理、土力学、结构设计等。
本文将以城市下穿隧道完整的施工
组织设计方案为主题展开具体的论述。
一、前期工作
1.1 项目背景
本项目为某大型城市下穿隧道建设项目，全长10公里，主要包
括施工段、服务区、安全和工作通道等部分，采用隧道盾构法施工。
项目起点位于城市中心，终点为城市的南部，施工过程中需要经过
多种不同的地质构造和地下设施。
1.2 工程概况
本项目的最大难度在于：隧道的施工将穿越三条城市主干道、
两条高速公路以及几个地下管线，均需在不影响原有的交通和供水
排水条件的前提下完成施工。
施工难度较大，施工对生态环境和周
围居民的影响也是必须考虑的问题。
1.3 工程目标
本工程的主要目标为：实现城市下穿隧道的施工，安全、快速、高效地完成该工程。
保证施工过程中不影响城市中心的交通、供水
排水及其他城市功能设施的正常使用，同时保障施工员工的安全和
周围居民的利益。
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案隧道是国家重点基础设施建设中不可或缺的一部分，其建设对城市发展、交通运输、环境保护等各方面都有着深远的影响。
城市下穿隧道作为隧道工程的一种，不仅可以减少地上交通拥堵和空气污染，还可以提高城市的景观品质和整体形象。
因此，城市下穿隧道的施工组织设计方案的制定就显得尤为重要。
本文将从隧道工程的施工特点、施工工序、施工安全等方面出发，提出完整的城市下穿隧道施工组织设计方案。
一、隧道工程的施工特点1.1 隧道的地下位置城市下穿隧道通常建设于地下，施工范围较小，需要把有限的施工空间进行合理分配。
1.2 隧道工程施工费用昂贵城市下穿隧道建设的费用昂贵，需要严格控制施工成本，避免资源浪费。
1.3 隧道工程施工周期较长城市下穿隧道的建设周期较长，施工过程需要尽可能缩短建设时间。
1.4 工程技术要求高隧道工程的技术要求非常高，涉及到很多专业领域，如地质工程、结构工程、水利工程等，需要各个方面紧密协作，保证施工质量。
二、施工组织设计方案2.1 施工前的准备工作在施工前，需要做好以下准备工作：(1)进行详细的勘测与设计，确定隧道的线路、断面、长度、开挖深度等参数。
(2)制定详细的施工方案，包括主要施工工程的分期施工计划和配套工程的施工进度，同时进行资源分配和施工组织设计。
(3)确定施工现场的布置方案，确定施工设备、临时生活设施、材料存放区等区域的位置。
(4)制定安全生产方案和应急预案，提前进行安全培训。
2.2 施工工序城市下穿隧道的施工过程通常可以分为以下几个步骤：(1)现场安装：对施工场地进行平整化处理，并按照设计要求进行现场搭建。
(2)围护结构：根据设计图纸，确定围护结构类型，选用材料、布置构造。
(3)锚杆加固：针对地质情况，使用锚杆加固围护结构。
(4)爆破施工：按照设计要求，采用钻孔、装药、起爆等技术进行隧道开挖。
(5)清理料场：保持隧道架通，清理施工区域和运输道路。
(6)地质探查：对开挖过程中出现的问题进行原因分析和解决措施。
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2021年
城市下穿隧道工程施工组织设计方案
第一章编制依据、指导思想及原则
1.1编制依据
1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料；
1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复；
1.1.3现场调查资料；
1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料；
1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验；
1.2指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下：
1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照
ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制原则
1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。
1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。
正确组织施工，确保工程质量优良。
1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。
1.3.4坚持项目法管理的原则。
通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
1.3.5坚持遵循ISO9002标准：和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。
1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
1.3.7坚持用工制度的动态管理。
根据工程需要，合理配备劳动力资源。
1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
第二章工程概况
2.1工程概况
隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。
隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。
道路主要技术标准如下：
道路等级：城市主干道Ⅱ；
隧道净空4.5m；
荷载等级：城-A级；
最大纵坡：5%；
抗震烈度Ⅶ度。
A标里程为：K0+058～K0+640，长582m，其中：
K0+058～K0+180为地面道路，长122m；
K0+180～K0+250为U形槽结构，长70m；
K0+250～K0+388为桩基U形槽结构，长138m；
K0+388～K0+640为地道桥结构，长330m；
2.2工程地质条件
2.2.1自然地理及气象
2.2.1.1位置与交通
隧道工程位于上,交通十分便利。
2.2.1.2气象
成都地区属亚热带季风气候，四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
①气温：年平均气温16.2。
C，极端最高气温38.3。
C，极端最低气温达-5.9。
C。
②降水量：多年平均降水量947.00mm。
最大日降水量
195.2 mm。
③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。
④相对湿度：多年平均为82%
⑤日照时间：多年平均为1228.3小时
⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为
1.35m/s。
最大风速为14.8m/s（NE向）
2.2.2区域地质概况
成都市区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山皱断带约20公里，西侧距龙门山皱断带约50公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，工地属稳定区。
2.2.3地形地貌
路段内地形较平坦，相对高差1.33m。
路段区所处地貌单元为川西平原岷江水系一级阶地。
2.2.4地层岩性
自上而下依次为第四系全新统人工填筑土（Q4m e）、第四系上更新统冲洪积层（Q4a l）、和白垩系上统灌口组（K2g）。
2.2.5地震效应
成都市区地震基本烈度为7度
2.2.6路段区水文地质条件
路段区的地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。
砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。
含水层厚度9.5～25.0m。
大气降水及区域地下水为主要补给源。
地下水稳定水位深度为5.7～7.3m。
相应标高为492.6～493.3 m。
2.3主要工程数量
本标段迄止桩号为K0+058～K0+640，全长582米，内净。