丰田卡罗拉点火器电路分析。
一汽丰田卡罗拉发动机系统电路图(上)
；
（ 续） 待
８７
第 １ ０代 车 型 ， 它 搭 载 了 全 新 设 计 的 １． Ｌ（ ＺＲ－ＦＥ） ６ １ － 和
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丰田卡罗拉电路图介绍
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1
COROLLA
概述
为理解系统线路图并能找到故障，必 须知道零件在车辆上的安装部位及其
零件间的相互连接关系。 电路图即为每一冲车辆型号而配备。 本图就是电路图（EWD）书的封面。
H
2
电路图目录
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3
H
4
术语和符号词汇表
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5
电路图
讨论： 1、电源正极，接地； 2、识别图中的电器元件； 3、识别图中的线路配线； 4、识别图中的连接器。
原图
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6
电路图
电器元件 电器元件用天兰色标
识
H
7
H
8
H
9
连接器
H
10
连接器端子顺序
H
11
H
12
接线器
H
13
接线器
H
接线器把多股线 苏束连接成为配
线。
14
接线器
H
1. 接线器构造 如图所示，接线 器由相同颜色的 多股配线和与之 连接的短接端子
构成。
15
接线盒和继电器盒
H
在接线盒内有电气线 路分组和连接的作用， 并且把继电器、熔断 器、断电器等组合在
H
20
线束和线束连接器
H
21
线束连接器
H
22ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
接合点和接地点
H
六角形符号标识接 合点和三角形符号
标识接地点。
23
线路颜色
H
线路颜色也包括条纹 颜色，如L－W，第 一个字母代表线路底 色，第二个字母代表
条纹颜色。
24
导线颜色
字母代表意义
H
丰田卡罗拉_电路使用说明2
丰田卡罗拉_电路使用说明2丰田卡罗拉_电路使用说明2本文是关于丰田卡罗拉电路使用说明的详细解释，包括了车辆的电路结构、电路元件的功能、常见故障及其排查方法等内容。
通过本文的阅读，您将对丰田卡罗拉的电路系统有更深入的了解，能够更好地使用和维护您的爱车。
一、电路结构1.动力电路：包括发动机、传动系统、燃油系统等与动力相关的电路。
2.照明电路：包括前照灯、尾灯、转向灯等车辆照明系统的电路。
3.仪表电路：包括仪表盘、指示灯、警示灯等仪表系统的电路。
4.供电电路：包括电瓶、发电机、点火系统等供电设备的电路。
5.控制电路：包括故障诊断、电子控制单元等控制系统的电路。
二、电路元件及其功能1.电瓶：负责存储电能并提供起动电流。
2.发电机：通过转动发电机产生电流，为电瓶充电。
3.点火系统：提供火花点火能量，启动发动机。
4.开关：控制电路的开关，如车门开关、点火开关等。
5.传感器：感知车辆状态并将信号转换为电信号，如氧气传感器、轮速传感器等。
6.电控单元：根据传感器的信号控制相关设备，如发动机控制单元、空调控制单元等。
7.继电器：将小电流信号转换为大电流信号，用于控制高功率设备，如大灯继电器、雨刷继电器等。
三、常见故障及排查方法1.车辆无法点火：故障可能原因：点火开关损坏、电瓶电量不足、发电机故障。
排查方法：首先检查点火开关是否正常工作，如有必要更换开关。
然后检查电瓶电量，如电量不足，需充电或更换电瓶。
最后检查发电机正常工作，如有问题，需修理或更换发电机。
2.灯光不亮：故障可能原因：灯泡损坏、继电器故障、电路断开。
排查方法：首先检查灯泡是否损坏，如有必要更换灯泡。
然后检查继电器是否正常工作，如有问题，需修理或更换继电器。
最后检查电路是否有断开的地方，如有断开，需修复电路连接。
3.指示灯故障：故障可能原因：仪表盘故障、传感器故障、电控单元故障。
排查方法：首先检查仪表盘是否有损坏，如有必要更换仪表盘。
然后检查传感器是否正常工作，如有问题，需修理或更换传感器。
丰田汽车点火电路
一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。
2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。
3）发动机电脑安装于中控面板后方。
2 在点火器电路中各端子电压及作用：1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号3）+B/+B1：为电脑的工作电源；4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会反回电脑一个5v电源。
当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。
5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。
此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常，再由电脑搭铁一切正常。
6）B:点火器工作电源线key-on时应有12v电源；7）IG（c）:高压包输出来的负线由点火器来控制高压包跳火；8）EXT:转速表线直接连接到仪表后方的车速表，后方有三颗螺丝。
(B/工作电源，GND/搭铁，EXT/转速表)3传感器的作用；CMPS凸轮轴位置传感器也称为判缸信号或上止点信号，此传感器为磁脉冲式（两线）作用来检测各缸上止点。
四缸机四个齿阻值为130~180Ω信号电压在着车时为0.1~0.5v左右，着车后怠速时0.5~0.8v加速上升一但传感器损坏会造成不着车而且电脑会纪录故障。
CKPS曲轴位置传感器也称为NE信号（转速信号），用来采用更精确的检测曲轴转角和转速更精确的来控制点火喷油时间位于分电器内，若安装于曲轴皮带轮前为12齿发动机工作一个循环曲轴转两圈为720˚ 凸轮轴转一圈360˚，由于此时CMP/CKP同时安装于分电器内而分电器由凸轮轴来驱动所以产生24个信号。
（720/4=180˚，24/4=6齿）一缸用6个齿每个齿间隔角30˚ 阻值为150~300Ω信号电压起动时0.5~0.8v左右，着车后为1v左右加速到3000r/min时电压上升到3v左右此传感器损坏后造成无高压。
丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术时代汽车 丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析冯锦莹广州市增城区职业技术学校 广东省广州市 511300摘 要： 对汽车而言，点火系统是一个非常重要的组成部分，是汽车出现诸多故障的源头，要想顺利排除故障，就必须深入分析和探究汽车点火系统故障诊断及检修。
下面以丰田卡罗拉轿车的点火系统为分析对象，探究其故障诊断及检修注意事项，希望能为相关维修技术人员排除丰田卡罗拉轿车点火系统故障提供一定的借鉴。
关键词：丰田卡罗拉轿车；电控点火系统；故障诊断；检修丰田卡拉拉轿车使用的是电控点火系统，半导体元器件逐渐取替老传统的蓄电池断路器触电，从而产生脉冲信号进行点火，直接实现点火线圈的电流接通与切断处理，同时，在次级的电路中伴随着高压电，之后，高压电通过分电器被送到火花塞，从而出现电火花。
随之而来的是各种各样的故障，其诊断与检修理应得到足够的重视。
1 丰田卡罗拉轿车点火系统概述丰田卡罗拉轿车的电控点火系统不仅能按照发动机本身转速来控制初级线圈实际的通电时间，还可以取消原本对真空式、机械离心式点火提前角调整装置，取替电控单元，且按照实际的发动机运行对点火提前角进行合理的调整与控制能促使发动机达到最优的排放性能、经济性能以及动力性能。
另外，电控点火对于爆震的反馈控制媒介是爆震传感器，促使汽车发动机在大多数运行下，就会出现爆震的临界状态，这样猜可以将发动机的动力性能发挥出来 [1]。
丰田卡罗拉轿车电控点火系统是火花塞、信号发生器、点火电子组件等共同组成，如下图1所示。
该点火系统取消了高压线、分电器，拥有良好的分火性能，能对点火提前角、间隔角、闭合角等进行精确的控制，运行可靠性很高。
这里要特别指出的是，电控点火系统没有IGF线，也就是信号反馈线，如果它出现短路或断路故障，引擎控制模块ECM就无法将点火信号电压提供给点火线圈，发动机就不能正常起动。
电控点火主要是通过一个点火线圈来进行每一个气缸的点火，并且保持相等的数量；在每一个刺激的绕组末端，火花塞进行连接，并且在各个火花塞上，刺激绕组高压电直接进行作用，所产生的火花就可利用中央电极来达到搭铁电极。
丰田卡罗拉_电路使用说明1
M OVERALL ELECTRICAL WIRING DIAGRAM2142004 COROLLA (EWD533U)2004 COROLLA (EWD533U) 215[A]:System Title[B]:Indicates the wiring color.Wire colors are indicated by an alphabetical code.B=Black W=White BR=BrownL=Blue V=Violet SB=Sky BlueR=Red G=Green LG=Light GreenP=Pink Y=Yellow GR=GrayO=OrangeThe first letter indicates the basic wire color and thesecond letter indicates the color of the stripe.Example: L – Y(Blue)(Yellow)[C]:The position of the parts is the same as shown inthe wiring diagram and wire routing.[D]:Indicates the pin number of the connector.The numbering system is different for femaleand male connectors.Example :Numbered in orderfrom upper left tolower rightNumbered in orderfrom upper right tolower leftFemale MaleThe numbering system for the overall wiring diagram isthe same as above[E]:Indicates a Relay Block. No shading is used andonly the Relay Block No. is shown to distinguishit from the J/B.[F]:Junction Block (The number in the circle is the J/B No.and the connector code is shown beside it).Junction Blocks are shaded to clearly separate themfrom other parts.3C indicates thatit is insideJunction BlockNo.3Example:[G]:Indicates related system.[H]:Indicates the wiring harness and wiring harnessconnector. The wiring harness with maleterminal is shown with arrows ( ).Outside numerals are pin numbers.[I]:( ) is used to indicate different wiring andconnector, etc. when the vehicle model, engine type,or specification is different.[J]:Indicates a shielded cable.[K]:Indicates and located on ground point.[L]:The same code occuring on the next page indicatesthat the wire harness is continuous.M2004 COROLLA (EWD533U)216SYSTEMS LOCATION SYSTEMS LOCATIONABS12–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Air Conditioning26–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Automatic Glare–Resistant EC Mirror with Compass14–4. . . . . . . . . . .Back–Up Light10–8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Charging2–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cigarette Lighter21–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Clock21–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Combination Meter24–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cruise Control11–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Door Lock Control15–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Electronically Controlled Transmission10–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Engine Control3–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fog Light4–8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Headlight4–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Heater27–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Horn21–4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ignition1–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Illumination8–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior Light9–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Key Reminder Buzzer19–4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Light Reminder Buzzer19–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Moon Roof18–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Outlet21–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Source1~27–1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Power Window17–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Radiator Fan25–3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Radio and Player23–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rear Window Defogger22–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Remote Control Mirror20–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Seat Belt Warning19–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Shift Lock18–4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SRS13–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Starting1–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Stop Light7–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Taillight6–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turn Signal and Hazard Warning Light5–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TVIP System16–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wiper and Washer14–2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wireless Door Lock Control15–8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SYSTEM INDEX M OVERALL ELECTRICAL WIRING DIAGRAM。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图8.08-多路通信系统
26 A (*5) 26 B (*1)
CANH
26 A CANL
13 A CANH
A41(A),A42(B) 制动执行器总成
A40(A) ECM
* 1 : 带 VSC * 2 : 自动空调 * 3 : 手动空调 * 4: 带智能进入和起动系统 * 5 : 不带 VSC * 6 :1ZR-FE * 7 :2ZR-FE * 14 : 导航接收器型 * 15 : 无线电收音机和显示屏接收器型
DLC3（TFTM 制造）
* 1 :1ZR-FE * 2 :2ZR-FE * 3: 不带智能进入和起动系统
1 号 CAN 接线连接器
W
R
E18 DLC3
6 CANH
14 CANL
TC
TAC
13
9
GR
P
11 AE2
3 AE2
GR
P
33 A TC
31 A TACH
A40(A) ECM
－93－
多路通信系统 (CAN)（TFTM 制造）
32 A CANH
31 A CANL
CNH1 3D
CNL1 4D
W (*14)
R (*14)
MSCL 28 A
MSCH 29 A
E55(A) 组合仪表总成
11 A CANH
12 A CANL
E43(A) 空调放大器总成
－94－
多路通信系统 (CAN)（TFTM 制造）
E18 DLC3
E36(A) 主车身 ECU
－95－
1
12
9
20
7B CANH
8B CANL
7B CANH
8B CANL
E45(B) 动力转向 ECU 总成
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除-2019年精选文档
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除前言：现代汽车产业和技术进入高速发展时期，汽车在使用过程产生的故障往往是很复杂的，有的是必然故障也有偶然的故障，有的故障是人为的故障比如是维修技术人员本身造成的，有的故障是意外产生比如是车泡水产生的故障，所以对一线维修技术人员的要求就要更高的了，才能满足汽车服务需要。
不仅要有扎实汽车专业知识，还要有较为清淅的分析思路和综合诊断故障的能力。
一、故障现象2014年11月份接了一辆2011年生产的丰田卡罗拉，该车是1.6L 排量的自动档轿车（右图），由于当地洪水爆发，把该车淹了，车主将该车拖到厂修理。
修理前把车清理干净，把线束拆下来冲洗干净，晒干，电脑板、感应器等也清洁干净，火花塞也全套换掉。
油箱、油路、缸内等入了水的地方都清理好。
启动汽车着车后，刚开始时，怠速稳定，加速也良好，但着了几分钟后发动机就自动熄火，于是马上着车，又能打着，一切又都正常。
但过几分钟后又出现故障，后来反复试多几次就发动不起来了，要等过几分钟再起动才能打着火，但发动机还是会自动熄火。
二、故障原因分析接车后进行分析：因为该车被水淹过，故障的原因是比较复杂，油箱里面进了大半箱水，所以第一考虑到发动机自动熄火的原因可能是燃油泵的问题；第二是线束的插座水淹后清理不够干净、生锈导致接触不良或搭铁不良；第三是点火线圈短路或断路，造成有时无高压跳火；第四是电脑里面有短路或断路；第五是发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感有故障，无法给信号到电脑，使电脑不能判断点火和喷油的正常时间。
三、故障的诊断与排除1、该车由于仪表给水淹坏了，且当时没有新的仪表换上，无法看到发动机的故障灯是否正常，所以不能直接读故障码。
用故障诊断仪连接诊断接口又因为诊断接口问题不能进入电脑系统。
读不到故障码，也就无法读出发动机的数据流。
所以只能根据自己修车积累的知识、经验来判断和分析故障的原因，检查故障出现的部位。
首先要检查的是汽油泵的油压是否正常，把汽油压力表安装到进油管上，启动发动机，怠速时，看到油压表的指针读数是280kpa，标准是300--350kpa，急加速时，油压表读数为320kpa,标准是300--350kpa ,且油压表指针在怠速和加速时都很稳定，不会上下来回的波动。
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(3)接触ECU前将身上静电排除掉。
一、复习导入——复习内容
3、数字式万用表检测注意事项。 (1)红表笔接正，黑表笔接负。
(2)根据检测数据类型选择万用表档位。
(3)检测电阻前要校表。
二、学习目标布置
分析和排除故障
点火器工作原理
点火器各端子信号检测
认识点火器针脚
4
四、技能训练
1、各小组轮流上来根据学案上项目5的内容 在丰田卡罗拉实车上进行检测。
2、其它同学填写学案项目3和项目4的内容。
六、课堂小结 对学案中的内容进行讲解。
七、布置作业
• 1、完成和改正学案中的内容。 • 2、丰田卡罗拉点火器IGT和IGF故障时的不 • 同现象分析。
希望大家在今后的学习 中获得成功！
IGT
3
1
点火器
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理（难点）
（点火开关打开，发动机不运转）
3
1
IGT
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理
（点火开关打开，发动机运转）
3
1
IGT
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理
3
1
IGT
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理
3
1
IGT
IGF
2
点火器电路识读
识别ECU上的IGT和IGF
三、知识学习
1、认识点火器针脚
1号端子接电源
2号端子接电脑IGF
4号端子接地 3号端子接IGT
请填写项目1的内容
三、知识学习
2、识别ECU上的IGT和IGF
IGT4
IGT3
IGT2
IGT1
请填写项目2的内容 IGF
三、知识学习
3、点火器电路识读（重点）
丰田卡罗拉点火器电路分析
一、复习导入——导入新课
点火器在汽车发动机中有着非常重要的作 用，通过在实车上拔下点火器插头观察车辆 无法启动。
一、复习导入——复习内容
1、传统点火系的电路分析？
一、复习导入——复习内容
1、传统点火系的电路分析？
一、复习导入——复习内容
2、电控系统检测注意事项？ (1)插拔插头前要关闭点火开关至OFF。