交通灯控制逻辑电路的设计
基本逻辑实现的交通灯

一.问题提出
图 1 是十字路口交通信号灯示意图。
信号灯的动作受开关总体控制,按一下起动按钮,信号灯系统开始工作,并周而复始地循环动作;按一下停止按钮,所有信号灯都熄灭。
信号灯控制的具体要求如表 1 所示。
图 1 交通灯示意图
表 1 交通灯控制要求
二、硬件及外围元器件
根据信号灯的控制要求,本模块所用的器件有:起动按钮SB 1 ,停止按钮SB 2 ,红黄绿色信号灯各四只,输入/ 输出端口接线如图 2 所示。
三、软件设计
根据十字路口交通信号灯的控制要求,可作出信号灯的控制时序图如图3所示。
图 3 交通信号灯控制的时序图
本模块我们采用基本逻辑的编程实现信号灯的控制。
灯亮采用编程软件定时器实现,灯闪采用由定时器组成的脉冲发生器实现。
工作时,可编程控制器处于运行状态,按动起动按钮SB 1 ,则辅助继电器M100 得电并自锁,由梯形图可知,首先接通输出继电器Y6 ,及Y0 ,使得南北方向的红灯亮、东西方向的绿灯亮。
根据梯形图的文字说明及图 3 的时序图,分析交通信号灯的整个周期工作过程。
按停止按钮SB 2 ,则辅助继电器M100 断电并解除自锁,整个系统停止运行,所有信号灯熄灭。
图 6 交通信号灯控制的梯形图。
简易交通灯控制逻辑电路设计-数电课程设计

数字电子课程设计_____交通信号灯控制器学校:河南大学专业:自动化班级: 07自动化姓名:张利学号:目录一、设计任务书与要求 (3)二、方案设计与论证 (3)三、单元电路设计 (4)四、总原理图与单元清单 (8)五、结论与心得 (8)六、参考文献 (9)简易交通灯控制逻辑电路设计一、设计任务与要求1.东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s。
2.东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s。
3.南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s。
4.如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮,禁止该道路的车辆通行,特殊情况过后能恢复正常。
二、方案设计与论证根据设计任务与要求,我们可以知道这个交通灯的设计是分主次干道的,两个方面的时间是不同的,东西方向通行15s,南北方向10s,这就要求我们要有两个计数器,根据我自己的经验,东西方向通行15s完,倒计时数字显示器会显示到0,然后切换到南北方向通行10s完之后, 倒计时数字显示器也会显示到0之后然后切换到南北方向,这样如此循环,这样的话我们就要设计一个16进制和一个11进制的计数器,根据我们所学和知识,可以用两片74192芯片来构成对应进制的计数器,由于是15和10之间循环切换,我们可以用利用JK触发器的翻转功能来实现两种进制计数器之间的切换;当然还有每个方向倒计时只有5s时,黄灯闪,一直到0为止,由于黄灯是当两个计数器倒计时到5时开始闪,我们就可以在这时发出一个脉冲然后一直保持到0,或者是接收0~5这段时间的脉冲都可以控黄灯只在到了这段时间才亮;还有就是一个紧急开关,我们可以控制在出现紧急情况时使用清零端使之清零,并且红灯直接接到电源,使之一直处于亮的状态。
方案一:交通灯控制原理图:图11)正常运行时倒计数首先倒计时预置数,通过秒脉冲源给器发送秒脉冲,倒计时器开始倒计时,驱动时间显示器显示,并且交通灯也正常运行,当倒计时器计到5s时,我们当然同时可以在时间显示器上看到,这时倒计时器驱动黄灯控制器,使正在亮绿灯方向的黄灯闪烁,当倒计时器计到0时,驱动计数进制转换器,使倒计时器预置为另一个进制,并同时控制和改变交通灯的显示,其实就是计数进制转换器既可以完成进制转换,也同时充当了交通灯的转换功能.如此往复循环.2)紧急情况时当按下紧急开关时,倒计时器一直处于清零状态,车辆通行的交通灯四个方向的红灯同时亮起.并且在出现紧急情况后恢复正常时通过紧急开关可以切换哪个方向先通行.1)正常运行时由555定时器计时,驱动交通灯选择器控制交通灯的显示,当一个方向的计数完成之后会产生一个脉冲,给通道选择器, 然后通道选择器驱动计数进制转换器转换到另一个进制,由计数进制转换器预置555定时器的定时时间,然后再驱动交通灯选择器控制交通灯的显示,如此往复,其中555定时器是由电阻和电容来控制定时时间,其中的计数进制转换器就可用一个数据分配器74138来选择所需电阻的大小来控制,通道择器就可用两个JK触发器构成一个四进制的计数器,其中两个输出端就可以来作为计数进制转换器74138的输入,并且这两个输出端还可作为交通灯选择器74138的输入2)紧急情况时当按下紧急开关时,使交通灯选择器的使能端为0,各个方向的红灯直接接到电源,这样可以使车辆通行的交通灯四个方向的红灯同时亮起.选择:通过这两个方案的对比,由第二个方案用的是555定时器来计时,所以无法显示倒计时的时间, 并且在出现紧急情况后恢复正常时也不能通过紧急开关切换哪个方向先通行.我觉得第一个方案更符合我们的实际要求,所以我选择了第一个方案. 三、单元电路设计1.倒计时计数器这里是采用两片74192两片芯片构成16和11进制计数器,控制个位数字的74192的减计数控制端接1HZ的脉冲输入,其中输入端A、C是接在一起并接在进制控制器的输出端。
交通灯控制电路综合设计实验

放风筝小学生二年级作文7篇放风筝是清明时节人们所喜爱的一项活动,此时的气候风向也非常适宜放风筝。
下面是小编为大家整理的放风筝小学生二年级作文7篇,仅供参考,欢迎大家阅读借鉴。
放风筝小学生二年级作文1星期天下午,阳光明媚,微风吹拂,天气格外温暖,我的心情也很好,因为叔叔要带我去放风筝。
我和叔叔一路走一路说笑着,不知不觉就来到了广场。
广场上的人可真多呀!很多人都在放风筝。
天上的风筝一个比一个飞得高,像鸟儿一样在空中自由地盘旋。
看着一个个高高飞起的风筝,我的心痒痒的,已经有些迫不及待了。
我是第一次放风筝,所以需要身为高手的叔叔示范一次。
只见叔叔拉着风筝线边跑边慢慢放线,不一会儿,风筝便高高地飞了起来。
看着叔叔的示范,我觉得我会放风筝了。
于是,我学着叔叔的样子慢慢放线。
因为我总站在原地,风一停,风筝就会掉下来。
这时,叔叔对我喊:“跑,跑起来!”听了这话,我立马在广场上跑起来,风筝果然如叔叔说的那样飞了起来。
但是广场上放风筝的人太多了,我一放开跑,风筝线就和别人的风筝线缠在一起。
叔叔赶紧过来帮我解开风筝线,并教了几种方法避开别的风筝。
我又重新开始放,这次很顺利,风筝飞得很高。
我仰望我的风筝,它像鸟儿一样在湛蓝的天空中飞翔,和其他风筝一起,让这场空中舞会变得热闹非凡。
望着天空飞舞的风筝,我不禁想到,有时我们就像那风筝,总想飞得更高更远,可总被拿着风筝线的父母紧紧拽着,可换个角度想,没有了父母的帮助,我们怎会高高飞起?放风筝小学生二年级作文2星期天下午,秋高气爽,微风习习,我兴高采烈地和妈妈去太子山公园放风筝我的风筝是金鱼形状的,它有一双圆溜溜的眼睛、淡蓝色的鱼鳞、金色的脑袋和金黄色的尾巴,非常惹人喜爱!我们来到太子山公园,看道人们三个一群五个一伙的在放风筝。
天上无颜六色、形态各异的风筝让人眼花缭乱,有展翅高飞的老鹰,有精美别致的脸谱,有喜气洋洋的猪八戒,还有拖着长长尾巴的蜻蜓……我一边欣赏,一边和妈妈找了一个空旷的地方放风筝。
交通灯控制电路设计

交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
一、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。
2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。
二、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
2.当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红灯。
3.主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s 计时显示电路。
4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外,设置5s计时显示电路。
三、交通灯控制电路基本原理及电路设计实现上述任务的控制器整体结构如图4-2-4主干道信号灯支干道信号灯译码驱动电路主控制器时传钟感信器号计时器图4-2-4交通灯控制器结构图1(主控制器主控电路是本课题的核心,它的输入信号来自车辆的检测信号和30s、20s、5s 三个定时信号,它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯,另一方面控制定时电路启动。
主控电路属于时序逻辑电路,可采用状态机的方法进行设计。
主控电路的输入信号有:主干道有车A,1,无车A,0;支干道有车B,1,无车B,0;主干道有车过30s为L,1,未过30s为L=0;支干道有车过20s为S,1,未过20s为S,0;黄灯亮过5s为P,1,未过5s为P,0。
主干道和支干道各自的三种灯(红、黄、绿),正常工作时,只有4种可能,即4种状态:主绿灯和支红等亮,主干道通行,启动30s定时器,状态为S; 0主黄灯和支红灯亮,主干道停车,启动5s定时器,状态为S; 1主红灯和支绿灯亮,支干道通行,启动20s定时器,状态为S; 2主红灯和支黄灯亮,支干道停车,启动5s定时器,状态为S。
(整理)交通灯控制的逻辑电路设计

交通灯控制的逻辑电路设计一.概述伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车的数量在不断的增加,交通的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以,设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。
以下就是运用数字电子设计出的交通灯:其中红灯亮,表示该条路禁止通行;黄灯亮表示停车;绿灯亮表示允许通行.交通灯控制器的系统框图如下:系统框图(a)二.交通灯的组成和原理一个用来指挥车辆顺利、畅通通过十字路口的装置——交通灯.它可以显示车辆通行和等待的时间,以便车辆更有秩序的通过.一个交通灯应包含以下几个基本的部分:1.秒脉冲和分频器因十字路口每个方向绿、黄、红灯所亮的比例为5:1:6,所以,只要用4秒为单位时间,则计数器每四秒输出一个脉冲.这一电路的实现就要用到秒脉冲和分频器.2.控制器图(c)根据状态表我们不难列出东西方向和南北方向绿、黄、红灯的逻辑表达式:东西方向:绿: EWG=Q4*Q5; 黄: 红: 南北方向:绿:黄:红: NSR=Q5;3.显示部分显示控制部分,实际是一个时控电路.当红灯亮时,使减法计数器开始工作(用对方的红灯信号控制),每来一个秒脉冲,使计数器减1,直到计数器为”0”而停止.译码显示用74LS248BCD码七段译码器,显示器用LC5011—11共阴极LED显示器,计数器采用可预置加、减法计数器74LS168.4.手动/自动控制,夜间控制部分此部分用选择开关进行.置开关在手动位置,输入单次脉冲,可使交通灯处在某一位置上,开关在自动位置时,则交通信号灯安自动循环工作方式运行.夜间时,将夜间开关接通,黄灯亮.三.设计要求(1). 满足如图(d) 顺序工作流程.图(d)图中设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR、NSY、NSG东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR、EWY、EWG.它们的工作方式,有些必须是并行的,即南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮东西方向红灯亮;南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮,东西方向黄灯亮。
交通灯逻辑控制电路设计

交通灯逻辑控制电路设计
交通灯逻辑控制电路设计是一项必要的交通管理技术,用于控制十字路口的交通流量和秩序。
设计交通灯逻辑控制电路需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型等因素,以保证交通流畅和安全。
交通灯逻辑控制电路设计的原理通常是通过安装在各个路口的
传感器、控制器和信号灯来实现的。
传感器用于检测车辆和行人的流量,控制器根据传感器采集的数据来控制信号灯的亮度和颜色,信号灯则会告知驾驶员和行人当前路口的通行状态。
交通灯逻辑控制电路的设计需要考虑多个因素,例如信号灯的时长、颜色切换频率、车辆和行人通行优先级等。
通常,设计师会使用电子控制器或微控制器来实现交通灯逻辑控制电路,以确保电路的可靠性和高效性。
在设计交通灯逻辑控制电路时,需要考虑交通安全和畅通的原则,严格按照交通法规的规定进行操作,以确保驾驶员和行人的安全。
同时,还需要考虑到节能和环保的理念,最大限度地减少能源浪费和环境污染。
总结起来,交通灯逻辑控制电路设计是一项复杂的技术工作,需要依据科学依据和实践经验来进行,以确保交通流畅和安全。
交通灯控制逻辑电路设计(课程设计)

电工学(少学时)课程设计中国人民公安大学交通灯控制逻辑电路设计设计要求和技术指标1、技术指标:设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该道路禁止通行;黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,实现十字路口自动化。
2.、设计任务与要求一.基本功能1.设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设为25秒;2.要求黄灯先亮5秒,才能变换运行车道;3.黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。
二.基本扩展功能1.信号灯的倒计时2.进行数字显示三.特色扩展功能1.定时控制信号周期。
实际应用:我们灯控路口的每天都存在着低峰时段(如夜间),不需要设置信号灯的周期,以便节省能源。
我们设计在一个周期的某一时间段内,将交通信号灯自动关闭。
(第8个周期运行,第1-7个周期停止运行)实现手动对关闭周期的时间控制。
(周期在20和40之间通过开关控制)2.定时控制信号周期,实现在一个时段内的不对称周期。
实际应用:我们灯控路口的每天都存在着某时段(如两个车道中的一个车道需要长周期),便于交通。
我们设计在一个周期的某一时间段内,将交通信号灯变为不对称的信号(A车道为70秒,B车道为30秒)。
暂时设置为(第8个的半个周期(30秒)(自动设置为半个周期)运行,加第7个的上半周期(70秒),形成一个不对称周期。
第7个下半周期和1-6个周期正常运行)目录一、交通灯的组成 (4)二、单元电路的设计 (7)1、秒脉冲发生器 (7)2、定时器 (8)3、控制信号发发生器 (10)4.控制绿灯显示器 (13)5.控制器 (14)6、附加功能(1) (17)7、附加功能(2) (18)三、体会总结...................................................................... .. (14)四、鸣谢...................................................................... . (16)五、参考文献...................................................................... .. (17)一.交通灯的组成交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。
简易交通灯控制电路的设计

简易交通灯控制电路的设计交通灯控制电路是现代城市交通管理的重要组成部分,其设计方案的合理性和可靠性对保障人民出行的安全和畅通至关重要。
在本文中,我将介绍一个简单的交通灯控制电路的设计方案,涉及到所需材料、电路设计、电路连接和电路测试等方面,旨在提供一种可行的设计思路及实现方法。
一、所需材料1. PCB板2. AT89C2051单片机3. LCD12864液晶显示屏4. DS1302时钟模块5. 7段LED数码管6. 红绿黄LED发光二极管7. 继电器8. 12V电源适配器9. 74HC595芯片10. 电容、电阻、连接线等二、电路设计本次交通灯控制电路采用单片机AT89C2051作为控制核心,通过LCD12864液晶显示屏展示交通灯状态,并且控制红绿黄三色LED灯。
还采用DS1302时钟模块来实现交通灯的定时控制,以确保交通灯的安全和准确性。
具体的电路设计如下:1.电源模块本电路采用12V电源适配器作为供电来源,将电源接入100uf电解电容并接入AT89C2051芯片VCC引脚,以确保芯片工作电压稳定。
2.时钟模块DS1302时钟模块通过连接到P1.0、P1.1和P1.2引脚来实现对交通灯的定时控制。
还需将时钟模块的CLK、DIO和RST引脚分别连接到AT89C2051芯片的P1.4、P1.5和P1.6引脚来实现数据传输和控制信号输出。
3.LCD显示模块将LCD显示屏的RS、RW和E引脚连接到AT89C2051芯片的P3.0、P3.2和P3.1引脚,将LCD数据引脚DB0-DB7连接到AT89C2051芯片的P2.0-P2.7引脚,以在交通灯控制过程中显示交通灯状态。
4.7段LED数码管模块将74HC595芯片、CD4511译码器和7段LED数码管连接在一起,将74HC595芯片的SER、SRCLK和RCLK引脚连接到AT89C2051芯片的P1.7、P1.5和P1.6,将CD4511译码器的A、B、C、D和O引脚分别连接到74HC595芯片的Q0-Q3和74HC595芯片的Q4引脚,将7段LED数码管的公阴极连接到CD4511译码器的O引脚,在交通灯控制过程中实现倒计时显示。
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摘要:根据实际路口的交通灯设置与运行规律,基于VHDL硬件描述语言,利用FPGA器件EP1K10TC100_3和自行设计的高亮LED交通灯指示模拟电路板以及数码显示模拟电路板,通过了QuartusⅡ软件的功能仿真和实际调试,体现了EDA 技术的设计优越性。
关键词:交通灯;VHDL;FPGA;计数器Abstract:According to the design and operation rules of traffic lights at the practical crossings,and based on the descriptive language of VHDL hardwares,making use of the device of EP1K10TC100_3 and self-designed highly bright LED traffic lights indicating imitation circuit panels and imitation circuit panel with digital display,going through functional simulation and practical debugging by Quartus softwares,this paper displays the design advantages of EDA.Key words:traffic lights;VHDL;FPGA;counter前言交通灯是城市交通中的重要指挥系统,它与人们日常生活密切相关。
随着人们生活水平的提高,对交通管制也提出了更高的要求,因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。
随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注,人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一,同时,交通灯控制系统也是应用电子技术中最经典的电子设计,但目前尚存在系列问题有待解决,例如实际路口设置的交通灯种类较多、数量也较多、程序结构较复杂等等问题。
本次设计整个交通灯控制器电路系统采用 verilog hdl程序编写,并能进行硬件仿真。
课题除了学习相应的硬件知识外,还要学习如何使用VHDL语言设计可编程逻辑器件。
VHDL是广泛使用的设计输人硬件语言,可用于数字电路与系统的描述、模拟和自动设计.CPLD/FPGA(复杂可编程逻辑器件/现场可编程门阵列)为数字系统的设计带灵活性,兼有串/并行工作方式和高集成度、高速、高可靠性等明显的特点,CPLD/FPGA的时钟延迟可达纳秒级,结合其并行工作方式,在超高速领域和实时测控方面有非常广泛的应用。
本文根据实际路口的交通灯设置与运行规律,基于FPGA技术设计出交通灯控制电路,不但通过QuartusⅡ软件的功能仿真,而且得到实践的检验,证明设计是符合实际的。
目录第1章:绪论 (1)1.1 EDA技术概述....................................... 错误!未定义书签。
1.1.1 EDA技术的发展与应用............... 错误!未定义书签。
1.1.2 EDA技术的基本特征................. 错误!未定义书签。
1.1.3 EDA的设计方法..................... 错误!未定义书签。
1.2 数字系统......................................... 错误!未定义书签。
1.3 数字系统的设计方法............................... 错误!未定义书签。
1.3.1 自底向上的设计方法(Bottom Up) ...... 错误!未定义书签。
1.3.2 自顶向下设计(Top Down) ............ 错误!未定义书签。
1.4 现代数字系统的设计过程........................... 错误!未定义书签。
第2章:交通灯控制系统介绍. (6)2.1 交通灯控制系统的功能 (6)2.2 交通灯控制系统设计 (6)2.3 交通灯控制系统的基本组成模块 (6)2.4 交通灯控制器状态 (7)2.5 程序流程图 (8)第3章:交通灯控制系统的设计 (9)3.1 交通灯控制器功能描述及设计方法 (9)3.2 设计要求 (9)3.2.1 控制部分的设计 (10)3.2.2 显示部分的设计 (11)3.2.3 分频器部分的设计 (13)3.3 交通灯控制系统的仿真 (14)3.3.1 对交通灯控制部分进行仿真 (14)3.3.2 对交通灯显示部分模块进行仿真 (15)3.3.3 对交通灯系统进行仿真 (16)3.4 程序下载 (17)3.4.1 引脚配置 (17)3.4.2 编程下载 (18)第4章:单元模块电路设计 (19)4.1 5V电源的设计 (19)4.2 3.3V电源转换电路 (20)4.3时钟电路的设计 (20)4.4 JTAG基本工作原理 (21)4.5复位电路 (22)4.6复杂可编程PLD电路 (23)第5章:总结 (25)参考文献 (26)第一章:绪论1.1EDA技术概述EDA是电子设计自动化(Electronic Design Automation)的缩写,在20世纪90年代初从计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助测试(CAT)和计算机辅助工程(CAE)的概念发展而来的。
EDA技术就是以计算机为工具,设计者在EDA软件平台上,用硬件描述语言HDL完成设计文件,然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真,直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。
1.1.1 EDA技术的应用与发展电子设计技术的核心就是EDA技术,EDA是指以计算机为工作平台,融合应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果而研制成的电子CAD通用软件包,主要能辅助进行三方面的设计工作,即IC设计、电子电路设计和PCB设计。
EDA 技术是伴随着计算机、集成电路、电子系统设计的发展, 经历了计算机辅助设计(CAD) 、计算机辅助工程设计(CAE) 和电子系统设计自动化( ESDA) 三个发展阶段。
20 世纪70 年代为CAD 阶段, 这一阶段人们开始用计算机辅助进行IC 版图编辑和PCB 布局布线, 取代了手工操作。
80 年代为CAE 阶段,与CAD 相比, 除了纯粹的图形绘制功能外, 又增加了电路功能设计和结构设计, 并通过电气连接网表将两者结合在一起,以实现工程设计。
90 年代为ESDA 阶段, ESDA 的基本特征是设计人员按“自顶向下”的设计方法, 对整个系统进行方案设计和功能划分, 系统的关键部分用一片或几片专用集成电路实现, 然后采用硬件描述语言(HDL) 完成系统行为级设计, 最后通过综合器和适配器生成最终的目标器件。
ESDA 的出现, 使设计师开始实现“概念驱动工程”的梦想, 从而摆脱了大量的辅助设计作, 把精力集中在创造性的方案与概念构思上, 极大地提高了系统的效率, 缩短了产品的研制周期。
1.1.2 EDA技术的基本特征EDA代表了当今电子设计技术的最新发展方向,它的基本特征是:设计人员按照“自顶向下”的设计方法,对整个系统进行方案设计和功能划分,系统的关键电路用一片或几片专用集成电路(ASIC)实现,然后采用硬件描述语言(HDL)完成系统行为级设计,最后通过综合器和适配器生成最终的目标器件,这样的设计方法被称为高层次的电子设计方法。
1.1.3 EDA的设计方法“自顶向下”的设计方法。
高层次设计是一种“自顶向下”的全新设计方法,这种设计方法首先从系统设计人手,在顶层进行功能方框图的划分和结构设计。
在方框图一级进行仿真、纠错,并用硬件描述语言对高层次的系统行为进行描述,在系统一级进行验证。
然后,用综合优化工具生成具体门电路的网络表,其对应的物理实现级可以是印刷电路板或专用集成电路。
由于设计的主要仿真和调试过程是在高层次上完成的,这既有利于早期发现结构设计上的错误,避燃计工作的浪费,又减少了逻辑功能仿真的工作量,提高了设计的一次成功率。
1.1.4 硬件描述语言硬件描述语言(HDL)是一种用于设计硬件电子系统的计算机语言,它用软件编程的方式来描述电子系统的逻辑功能、电路结构和连接形式,与传统的门级描述方式相比,它更适合大规模系统的设计。
VHDL是一种全方位的硬件描述语言,包括系统行为级。
寄存器传输级和逻辑门级多个设计层次,支持结构、数据流和行为三种描述形式的混合描述,因此VHDL几乎覆盖了以往各种硬件俄语言的功能,整个自顶向下或由底向上的电路设计过程都可以用VHDL 来完成。
VHDL还具有以下优点:(1)VHDL的宽范围描述能力使它成为高层进设计的核心,将设计人员的工作重心提高到了系统功能的实现与调试,而花较少的精力于物理实现。
(2)VHDL可以用简洁明确的代码描述来进行复杂控制逻辑艄设计,灵活且方便,而且也便于设计结果的交流、保存和重用。
(3)VHDL的设计不依赖于特定的器件,方便了工艺的转换。
(4)VHDL是一个标准语言,为众多的EDA厂商支持,因此移植性好。
1.2 数字系统数字系统是由对信息进行采集, 转换、传输、存储、加工处理和利用的一组相互联系, 相互作用的部件所组成的一个有机的整体. 虽然信息来源不同, 有经济信息、政治信息、图文信息,信息形态不一,有离散的、有连续的等等.但都可经过变换, 转换成数字系统所能接收的数字信息, 进行存储和处理. 同时又可把数字系统加工、处理后的信息经过相应逆变换,成为对被控对象进行控制的可靠依据.数字系统具有可靠性强, 精确度高,稳定性好可模块化, 便于集成等优点.数字系统通常由三部份组成: 输入接口、输出接口, 数据器和控制器其结构如图示:图 1.1 数字系统结构图输入接口是用来将模似量转化为系统能接收的数字量的模块,同理输出接口是完成可逆变化的模块.数字系统的信号包括数据流和控制流信号, 对数据流进行传送和加工处理为数据处理器, 对控制流信号进行传送和加工处理为控制器.数据处理器和控制器是数字系统中最基本的两个部份.尽管各种数字系统可能具有完全不同的功能和形式,但是都可以用数据处理器和控制所构成的数字系统的本结构来描述.控制器的产生的输出控制信号影响着其它系统控制器的操作, 使本系统与其它系统协调一致地工作,控制器的输入信号也有可能是其系统的输出控制信号.数据处理器作用是控制系统内各部份模块的工作, 使它们按一定顺序进行操作,数字系统中就是这样通过数据处理器和控制器之间的密切配合协调工作,成为一个自动实现信息处理功能的有机整体. 通常以是否有控制器作为区别数字系统和系统部件的标志, 凡是包含控制器且能按顺序进行操作的系统,不论规模大小一律称为数字系统,否则只能是一个系统的部件.1.3 数字系统的设计方法现代数字系统的设计方法早期的数字系统多采用试凑法设计, 此法无固定的套路可循, 主要凭借设计者的经验。