珠宝隧道塌方处理施工技术方案
隧道塌方处理的施工方法及技术措施
J IAN SHE YAN JIU技术应用198隧道塌方处理的施工方法及技术措施Sui dao ta fang chu li de shi gong fang faji ji shu cuo shi刘拥军近年来，随着社会的发展，现代化的发展也得到了相应的改善。
至于建造隧道,可以有塌方的问题,必须采取合理的优化措施,并考虑到现有的施工条件和使用方法。
在公路隧道建设活动中，灾害的原因很多，包括人为因素、地质因素等。
屏幕是隧道工程的主要特点，不可能准确地判断整个隧道工程。
通过先进技术、科学管理模式和遵循的勘探工作的经历,分析了隧道的地质构造进行合理分析,加强科学的施工方案,确保隧道施工顺利进行,降低事故发生率,提高整体效率的公路隧道施工。
一、公路隧道工程塌方类型1.隧道洞口处的塌方现象公路隧道洞口一般多发生山体滑坡,对于积累的主要类型,由于大规模的主体部分和长期风化裂隙更具有延展性,隧道是破碎的岩石结构,结构较脆弱,因此建筑修建隧道掘进机口。
后面,岩石的高技术研究,或者不够科学严谨,在现有能力范围内,是哪些因素导致的结果可能施加的外力所挖掘梯队入口分散、整体平衡重力的影响是肯定的,比如不在围岩,由此可见一个大洞穴口和动荡,反过来,一个滑坡现象。
2.隧道洞内的塌方现象一般来说，隧道崩落可分为两类:房间塌陷岩石和土壤房间塌陷,身处最常在土壤和岩石隧道施工的隧道。
其中钻探的岩层,贫富之间的物质而出现悬空一个露天煤矿,正值隧道拱顶和墙壁输球或岩石结构,加上地心引力是出现下沉的重力作用下岩石的变形等,由于各种因素的影响，在没有支护措施或支护的情况下，岩石结构本身的某些部分出现了更大的裂缝，导致岩层在适当的时候被冲走;土壤而开挖后围岩整体围绕其硬度相对较低,一层中挖掘和外力可能由一套松弛压力作用下的变形,一层层的整体结构强度或延迟支架一样,经受了压力逐渐增加,导致局部塌陷、沉陷、甚至整个围岩结构都不稳定，加剧了滑坡。
隧道塌方处置施工方案范本
隧道塌方处置施工方案范本前言隧道在建设和使用过程中，突发性质事故难以避免。
当发生隧道塌方事故时，应立即采取应急处置措施，以保证隧道通行安全。
本文将针对隧道塌方事故的处置施工方案进行详细介绍，并以工程实例进行说明。
处置方案步骤步骤一：现场勘查首先，应组织现场力量进行勘查，了解塌方情况及现场环境，显然这是必要的第一步。
在勘查过程中，对于隧道支护结构、地质构造和土层性质，应进行详细记录，以便后续设计提供有力依据。
步骤二：制定处置方案在勘查完成后，根据实际情况制定安全处置方案，方案应考虑以下要素：1.隧道塌方范围和情况；2.隧道支护结构的完整性；3.降低二次塌方风险；4.利用现有资源，实施合理的处置方案；5.保证方案的安全性和有效性。
值得注意的是，方案笔者可以根据具体情况进行调整。
步骤三：采取应急措施在制定好处置方案后，应组织力量采取应急措施，以保证现场人员及交通安全。
应急措施根据具体情况可以包括以下措施：1.确立现场安全警戒线；2.对于受损的立柱、梁等建筑结构进行支撑或加固；3.采用固井或真空吸尘等技术进行隧道井筒的泥沙清理。
步骤四：开展施工在采取应急措施后，可以开展处置施工。
具体施工内容根据实际情况制定，并应达到以下要求：1.合理配置施工人力、机械和材料；2.采用先进的技术和设备，保证施工质量；3.保证施工人员的安全。
步骤五：检查验收隧道塌方处置施工结束后，必须进行检查验收。
此时，考察要点包括：1.施工过程中的技术指标的执行情况；2.施工后质量检查结果；3.整个施工项目的管理过程。
工程实例中国某地市某高速公路桥隧工程部发生隧道塌方事故，事故原因是由于工程施工时未充分考虑支护措施而导致。
具体处置施工方案及实施效果说明如下：1.现场勘查：在塌方现场进行了环境勘查，发现塌方范围约为5m×10m，塌方深度约为2.5m。
2.制定处置方案：根据实际情况，制定了挖掘约5.5m×10.5m×3m基坑的方案，将现有支撑构造拆除，并重新设置新的支撑构造，同时利用钢板桩深挖开挖机在基坑中进行明挖，以挖掘符合标准的地基。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道塌方冒顶是指在地下隧道施工或运营中，隧道顶部或侧壁发生塌方或掉块的现象，严重危及隧道的安全性和稳定性。
针对隧道塌方冒顶问题，需要采取一系列的处理措施和施工方法来进行修复和加固。
下面将详细介绍隧道塌方冒顶处理的主要措施和施工方法。
1. 疏通排水系统: 在隧道发生塌方冒顶后，首先要确保排水系统的畅通。
通过人工或机械清理隧道内的积水和堆积物，恢复排水系统的正常功能。
2. 清理和支护: 清理隧道内的滑坡、塌方和掉块物，确保隧道的通行能力。
支护隧道倒塌部位和塌方冒顶的位置，以防止进一步塌方和掉落。
3. 强化隧道原有结构: 针对塌方冒顶的隧道，如果原有结构还能承受一定的荷载，可以采取加固措施来强化其稳定性。
使用钢筋网片、锚杆、喷射混凝土等材料对隧道进行补强。
4. 建立临时支撑: 对于严重塌方冒顶的隧道，为了保障施工人员的安全和修复工作的顺利进行，需要建立临时支撑。
可以使用钢构支撑、钢撑杆等材料来构建暂时的支撑结构。
5. 开展空洞注浆: 空洞注浆是一种常用的隧道加固和修复方法，通过在塌方冒顶区域注入浆液材料，填充空洞，提高地质地层的稳定性。
注浆材料可以选择聚合物浆液、水泥浆液等。
6. 加固隧道侧墙和地基: 除了处理顶部的塌方冒顶问题，还需要加固隧道的侧墙和地基。
可以采用加固桩、钢筋混凝土墙板等方法来加固侧墙和地基，提高隧道的整体稳定性。
1. 人工清理: 使用手工工具如铁锹、铁铲等清理隧道内的塌方物和掉块物，保证通道的畅通。
2. 机械清理: 使用机械设备如挖掘机、装载机等清理隧道内的塌方物和掉块物，效率更高，但需要注意操作安全。
3. 锚杆加固: 在塌方冒顶的区域打孔，插入预先张拉的钢筋，然后用注浆材料将钢筋固定在隧道内，形成锚固效果。
4. 喷射混凝土: 在塌方冒顶的区域进行喷射混凝土加固，将混凝土喷射到隧道内的岩石表面和掉块处，形成一层坚固的覆盖层。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道工程是重大工程建设的重要组成部分，隧道塌方冒顶是隧道施工中常见的问题，一旦发生，不仅影响施工进度，还可能导致严重的安全事故。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法显得尤为重要。
一、隧道塌方冒顶的处理措施隧道塌方冒顶是指在隧道开挖施工过程中，地表或隧道壁出现塌方现象，导致顶部出现下陷甚至完全坍塌的情况。
针对这种情况，隧道塌方冒顶的处理措施主要包括以下几个方面：1. 紧急处理一旦发生隧道塌方冒顶，施工人员首先要保证自身的安全，迅速撤离现场。
然后立即向上级汇报，启动应急预案，组织相关专业人员进行现场勘查，评估冒顶的情况和严重程度。
2. 应急支护针对隧道塌方冒顶的现场情况，需要采取紧急支护措施，如加固支撑、临时加固顶板等，以防止冒顶加剧并对周边环境造成更大的影响。
3. 清理和修复隧道塌方冒顶发生后，需组织专业队伍对现场进行清理和修复，将塌方物清理干净，对隧道进行必要的加固和修复工作。
需要对周边环境进行评估，确保安全和环保。
4. 安全检查隧道塌方冒顶处理完毕后，需要进行安全检查，对隧道支护结构、地质情况等进行全面检测，排除安全隐患，确保隧道施工后续工作的顺利进行。
二、隧道塌方冒顶的主要施工方法隧道塌方冒顶的处理需要采取相应的施工方法，以保证施工质量和安全。
主要的施工方法包括：1. 加固支护在塌方冒顶处理过程中，加固支护是最关键的一环。
根据隧道的地质情况和塌方冒顶的特点，选择合适的支护方式，如喷锚、钢架支撑、混凝土喷射等。
通过加固支护，保证隧道的整体结构稳固，避免再次发生塌方冒顶。
2. 泥浆注浆对于隧道冒顶的泥土层，可以采用泥浆注浆的方式进行加固。
泥浆注浆是利用浆液充填和固化泥土层，提高地层的稳定性和承载能力，防止再次塌方。
3. 岩石锚杆加固在隧道岩层地质条件复杂的情况下，需要采用岩石锚杆加固的方法。
通过在岩石中插入锚杆，并注入混凝土浆液，将岩石固定在一起，增强其抗压和抗剪能力。
隧道工程塌方处理方案
隧道工程塌方处理方案1. 塌方原因分析塌方是指由于地质构造变化、地下水位、坡度角度等因素引起地层松软、地基松动或地层结构松散而形成的地层变形现象。
针对隧道工程塌方的原因，首先要进行严密的地质勘察，了解地质条件，判断地层稳定性，确定山体活动性，来预测可能的塌方区域。
其次，要进行水文地质勘查，了解地下水位、水质情况，判断地下水对地层稳定性的影响。
还应该进行工程地质力学分析，对于施工过程中可能遇到的地层变形和破坏进行预测。
通过这些原因分析，促使建设者和管理者从源头上解决塌方问题，做到更好的预测、预防和治理。
2. 塌方风险评估对于可能发生隧道塌方的危险性，要进行科学的评估和分析。
这需要考虑地质、水文、工程结构等多方面因素，建立风险评估模型，对隧道工程塌方的概率和影响进行量化评估。
通过对可能的塌方危险性进行科学评估，可以帮助工程管理者制定合理的应对策略，提前准备必要的物资和人员，以及有效的应急预案，降低可能的损失。
3. 处理方案一旦发生隧道塌方，需要立即启动应急处置方案，以最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
处理方案应包括以下几个方面：(1) 紧急疏散和安全封闭一旦发生隧道塌方，应立即启动紧急疏散程序，确保施工人员和过往车辆的安全。
同时，要对附近道路、铁路等交通设施进行安全封闭，避免因塌方产生的次生灾害影响周边区域。
(2) 紧急修复隧道塌方后，需要进行紧急修复工作，将塌方部分的土石进行清理、抢修，以恢复隧道的通行能力。
修复工作需要具备抢修队伍、必要的工程设备和材料，以及科学的抢修方案。
(3) 危险源控制在紧急修复的同时，要对可能引发二次塌方、泥石流等次生灾害的危险源进行有效控制，避免灾害扩大。
(4) 安全检测隧道塌方后，需要进行隧道结构和地质条件的全面检测，评估隧道的安全状况，确保在修复后能够恢复正常运行。
4. 防范措施为了避免隧道塌方的发生，除了采取针对性的治理措施外，还需要从源头上减少塌方的风险。
具体来说，可以采取以下预防措施：(1) 地质勘察隧道工程施工前，应进行全面的地质勘察，了解地质结构、地下水位等情况，为后续施工提供重要参考。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶是指隧道施工或运营过程中，由于地质条件不稳定、强烈的地应力作用、长期吸水等因素影响导致隧道内部的土层垮塌或冒顶的现象。
为了保证隧道的施工和运营
安全，需要采取相应的处理措施和施工方法。
处理措施：
1. 加固支护：对隧道垮塌或冒顶的区域进行支护加固，采用钢拱架、锚杆、喷锚网
等支护措施，提高隧道的稳定性和承载能力。
2. 治理地下水：通过降低隧道周围地下水位，减少地下水对隧道稳定性的影响。
可
以采用井点排水、深层抽水、爆破疏浚等方法治理地下水。
3. 加固隧道结构：对已经存在垮塌或冒顶的隧道结构进行修复和加固处理，保证隧
道的结构安全。
4. 加强监测：对隧道的变形、应力等进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应
的处理措施，保证隧道的安全运营。
主要施工方法：
1. 前作业法：通过在隧道前端进行开挖，同时进行支护加固，防止隧道的垮塌或冒顶。
4. 高压水喷射法：利用高压水喷射将隧道内的土层冲刷出来，同时进行支护加固。
5. 土压平衡法：通过在掌顶上设置控制气压，使土层的应力保持平衡，防止隧道的
塌方或冒顶。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法主要包括加固支护、治理地下水、加固隧道结
构和加强监测等措施，而主要施工方法包括前作业法、顶推法、钻爆法、高压水喷射法和
土压平衡法等。
这些措施和方法的选择和应用需要结合具体隧道的地质条件、工程要求和
实际情况来确定，以确保隧道工程的安全和可靠性。
处理隧道塌穴施工工法
处理隧道塌穴施工工法处理隧道塌陷施工工法一、前言隧道塌陷是一种常见的地下工程事故，会给工地施工和道路通行带来严重影响。
为了有效处理隧道塌陷问题，需要采用一种可靠的施工工法。
本文将介绍一种处理隧道塌陷施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该处理隧道塌陷施工工法的特点如下：1.适应范围广：适用于各种类型的隧道，包括盾构隧道、钻爆法隧道和常规开挖隧道等。
2. 施工工艺简单：工法采用简单可行的施工工艺，不需要复杂的技术设备和材料。
3. 施工周期短：采用高效的施工工艺，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工成本低：工法所需机具设备简单，施工过程中材料消耗少，降低了施工成本。
三、适应范围该工法适用于各种地质条件下的隧道塌陷处理，包括软土、强风化岩、高地应力和地下水位较高的地区。
四、工艺原理该工法的工艺原理是利用混凝土与土壤的相互作用，形成土石混合体来支护隧道，解决塌陷问题。
具体的技术措施包括：先利用挖掘机将隧道附近的松散土方全部挖除，然后在挖除的区域中填入特制的水泥砂浆，形成坚固的土石混合体。
在填土的过程中，要注意控制填土的湿度和保持填土层的均匀性，以确保施工质量。
五、施工工艺1. 施工前期：进行地质勘测和设计，明确处理隧道塌陷的范围和采取的措施。
2. 预处理：清理隧道附近松散的土方，确保施工区域的稳定性。
3. 压土施工：用挖掘机将特制的水泥砂浆填入挖除的区域，形成稳定的土石混合体，完成对隧道塌陷的处理。
4. 后期处理：进行施工质量检查和验收，确保施工质量达到设计要求。
六、劳动组织施工过程中需要组织挖掘机操作人员、混凝土搅拌工、土方清理工等人员。
根据施工需要，合理安排人员的工作任务和施工时间，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等机械设备。
挖掘机用于清理土方，混凝土搅拌车用于生产特制的水泥砂浆，吊车用于搬运施工材料。
1-珠宝隧道塌方处理施工技术总结
珠宝隧道塌方处理施工技术总结高崇林孙晟残邹广成内容提要：珠宝隧道自从2000年3月10日发生塌方以来，在局处领导的关心和指导下，经过项目部全体工作人员努力，历时6个多月，于8月25日，顺利、安全地将塌方处理完毕，现将塌方处理施工技术经验予以总结。
关键词：塌方坍体影响段导管注浆1 塌方概况1．1塌方与抢险经过珠宝隧道为吉林省营(营城子)抚(抚松)二级公路参场至抚松段控制工程之一。
隧道中心里程K43+197．5，起讫里程：K42+590-K43+805，全长121 5米，隧道地质层侏罗纪上流榆树川级下段，进口附近主要由凝灰岩风化层和坡积物构成。
隧道围岩从已开挖的地段看，地质变化频繁、节理裂隙发育，岩层走向无规则，石质破碎，围岩自承能力极差，原设计为Ⅳ类，实属Ⅱ类。
珠宝隧道于1999年8月8日开工，截止到2000年3月10日，进口端完成上断面掘进支护262m；下半断面开挖支护左侧55m，右侧60m，二次衬砌24m。
2000年3月10日上勺：9时20分，K42+655处拱顶突然发生塌方，坍体松散、破碎，岩休自拱顶塌孔处自左向右呈倾斜状漏出，塌孔逐渐扩大，几分钟内将隧道封实，同时山坡地表形成直径10米深10米的陷坑，陷坑左偏中线17米，埋深35m。
坍体将正在掌子面进行施工作业的11人堵在洞内，情况危急。
塌方发生后，现场立即采取了紧急处理措施，同时向上级报告情况。
塌方事故立即引起了上级领导的高度重视，有关领导均以最短的时间火速赶赴现场，组织指挥抢险工作，成立抢险指挥部，组织抢险工作的实施，经过46小时的全力奋战，于3月12日上午7：15分，11名被困人员全部安全脱险。
1．2塌方情况见图1：塌方示意图图1 塌方示意图2 塌方的紧急处理方案：3月10日塌方发生后，在总公司、局、处领导直接指挥下，在积极抢救被困人员的同时，开始了对塌方的处理工作。
主要有：2．1对塌方后影响段(k42+626——+640段 )的紧急处理：隧道塌方以后此段拱腰变形，拱顶开裂，并且整个支护断面受塌方的影响全部侵入衬砌净空，并不时出现塌方碎碴从缝隙中流出。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１ １ ｍ， 口地 段主要 由凝灰岩 风化层和 坡积物 构成 。 ２５ 进
隧道 围岩从 已开挖 的地段看 ， 地质变化 频繁 、 节理 裂 隙 发育 ， 岩层 走 向无规 则 ， 质破碎 ， 石 围岩 自承 能力极差 ， 原设 计 为 Ⅳ类 ， 实属 Ⅱ类 。
２ １ ２ 此 段 支护 受 塌 的侵 入 深度 为 １ ｃ 必 须 进行 大 面 最 ７ ｍ，
积 的初 期支护 混凝 土 凿除 。 了保证 在 衬砌 之 前 的初 为 期支护稳 定 ， 采用 ｉ８ １ 钢进 行加 固支护 ， 护 间距 ｌ －字 － ＿ 支 为 ６ ｃ 并用 ２ 钢 筋纵 向联 结 ； ￣２ 锚 杆 固定 工 ０ ｍ， ５ 打 ５
珠宝 隧 道 于１ ９ 年８ ８日开 工 ， 止到 ２ ０ 年 ３ ９９ 月 截 ００ 月１ ０日， 口端完 成上 断面 掘进 支护 ２ ２ 下半 断面 进 ６ ｍ； 开挖支护 左侧 ５ ｍ， 右侧 ６ ｍ， ５ ０ 二次衬砌 ２ ｍ。 ４
影 响 较 小 ， 护 变 形 收敛 较 小 ， 浆 管 间 距 为 ８ 支 注 ０×
位 后 面 的 影 响 段 （ ２ ６ ６ Ｋ４ ＋ ６ ０ 计 １ ｍ） 塌 Ｋ４ ＋ ２ ～ ２ ４， ４ ；
２ １ ３ 衬砌 。 于初 期 支 护混 凝 土 小 面积 侵 限 ． ． 对
大 于５ ｍ 的 ， ｃ 先将侵限部分 混凝 土进 行凿 除。 对此 段衬 砌进行 配筋 ， 由素混凝 土改成 钢筋混凝 土 ， 以增 加衬 砌 承受 围岩 的剪切 变形 能力 。 衬砌厚 度为４ ｃ ０ ｍ。
表对 山体注浆 ， 并对地表塌坑进行 处理 。
２ １ 塌方部位后 面影响段的处理方案 ．
该段 为 已衬砌 与塌孑 间未衬 砌地 段 ， Ｌ 因受塌 方影 响， 围岩 已受扰 动 。 初期支护拱 腰 、 拱顶开 裂 ， 部分喷射 混 凝 土 脱落 ， 边墙 收 敛 变形 明 显 ， 已侵 入 隧 道衬 砌 净
空， 需做 凿 除加 固处理 。 以控制 围岩 变形 的继 续发 展 ，
保塌 方顺 利快速通 过 ， 过地表 注 浆 时隧道 周 边坍 体 通 进行加 固。 使注浆之后在隧道轮 廓上方形成５ １ ｍ 厚 — ０ 的注浆 固结 壳体 ， 支撑 其上 方 塌方松 散体 ， 使之 稳定 ． 以利 于坍 体开挖 。 地表 钻孑 主要是利用 地质钻 ， Ｌ 在地 面
维普资讯
吉林 交 通科 技
２０ 年 第３ ０２ 期
珠 宝隧 道 塌 方 处理 施 工技 术 方 案
迟 军 德
白山市 公 路管 理 处 （ 白山１ ４ ０ ） ３ ３ ２ 【 内容 摘 要】 在 白 山地 区珠 宝隧道 塌 方 处理 中 ， 洞 内塌 方段 、 方部 位 前影 响段 、 方 部位 后 影 响段 对 塌 塌
８ ｃ 注 浆管 呈梅 花 型 布置 ， 浆 管 长６ 钢 管 外 端 ０ｍ。 注 ｍ，
１ ０ ｍ 范围 内不 钻孑 ， ５ｃ Ｌ 其余 ４ ０ｍ 范 围 内梅花 型钻 设 ５ｃ
注浆孔 。
注 单 液 水 泥浆 （ 灰 比为 １： ） 注 浆 终 压 力 为 水 １，
１ ０ Ｐａ。 ．Ｍ
字 钢 ， ８ １ × １ｃ 钢 筋 网 ， ５ 射 混 凝 土 ， （５ ５ｍ） Ｃ２ 喷 厚
２ ｃ 。 ０ ｍ
塌 方发 生后 ， 指挥 部及 项 目部有 关人 员共 同研究 制定 塌方 处 理施 工技 术方 案 ， 根据此 次塌 方 的情况 和
特 点 ， 珠宝 隧道 塌方 分 为三段 进行 处理 。 塌方部 将 即：
２０年３ １ ０ ０ 月 ０日上 午 ９ ０ ， ２ ６ ５ 时２ 分 Ｋ４ ＋ ５ 处拱 顶 突然 发生 塌方 。 坍体 松散 、 碎 ， 破 岩体 自拱 顶塌孑 处 自 Ｌ
左 向右呈倾 斜状 漏 出， 塌孔逐渐扩 大 ， 几分钟 内将隧道 封 实。 同时 山坡地 表形 成 直径 １ ｍ、 １ ｍ 的 陷坑 ， ０ 深 ０ 陷 坑左偏 中线１ ｍ， ７ 埋深３ ｍ。 ５ ２ 塌方处 理施工方 案
场 至 抚 松 段 控 制 工 程 之 一 。 道 中 心 里 程 Ｋ４ ＋ 隧 ３
１ ７ ５ 起 迄 里 程 ： ２＋ ５ ０一 Ｋ４ ９． ， Ｋ４ ９ ３＋ ８ ５ 全 长 ０，
向临时 加 固支撑 ， 后用 ￣４ ｄ 导管 全 断 面注浆 加 固 然 ２￣ 围岩 。 考虑 到左侧 围岩受 塌方影 响较大 ， 支护变 形收敛
和 洞 顶 外部 塌 方体 的 处理 、 工技 术 方 案作 了总结 和介 绍 。 施
【 题 词】 隧道 主 塌 方 处 理 技术 施 工
１ 塌 方 概 况
避免塌方 向后 影响段延伸 。
２ １ １ 首 先对 该段 用 ２ ０ 管 进行 横 向和 竖 ． ． Ｏ钢
珠宝 隧道 为省道营 （ 营城子 ） （ 抚 抚松） 二级公路参
・２ ・ ９
维普资讯
吉林 交通 科技
２ ０ 年 第３ ０２ 期 Ｃ 打管 。 ． 根据 设计 ． 定 注浆 孑 位 ， 标 Ｌ 利用 ＹＴ７ ５ ６５ 风枪 ， 由上 向下进 行打压浆 管 。 由钻 杆钻 ２ — ３ ｃ 先 ０ ０ ｍ． 然后 将钻杆 取 出 ， 成长度 约３ ｃ 的小钻杆 ， 换 ０ｍ 外套 注 浆管， 直接利用 风枪将注浆 管打入碴 体 内。 注浆管 做成
塌方后影 响段通过 以上 方法处理后 ， 已基 本稳定 ， 为塌方段 的处理 提供 了安全 的操作场 地 。 ２ ２ 塌方顶洞外对 塌方体 的处理 方案 ． 塌 方在洞外 地表形 成 了直径 约 １ ｍ 的陷坑 ， ０ 为确
方 段 （ ２ ４ ￣Ｋ４ ＋６ ８ 计 ２ ｍ） 塌方部位前 面 Ｋ４ ＋６ ０ ２ ６， ８ ； 的影响段 （ ２ ６ ￣ Ｋ４ ＋ ７ ０ 计３ ｍ） 另外从 地 Ｋ４ ＋６ ８ ２ ０， ２ 。