连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

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连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
陕西铁路工程职业技术学院
三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序:
客运专线铁路和公路工程中,三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案
扰;二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理) ;三是由于合龙段段在落地支架上,其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形,因此,不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统:
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统:
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案:搭设支架方便时,可采用此方案;采用落地支架 施工合龙段时,支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
常用的合龙顺序有以下几种情况:

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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序:
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序:
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序:
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三、施工关键技术问题
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响:

合龙段及体系转换施工工艺工法

合龙段及体系转换施工工艺工法

合龙段及体系转换施工工艺工法预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段,其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一,其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。

结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构,桥梁转换成超静定结构后,除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外,梁体内力将重新分布。

2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点,合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理,施工质量可靠。

2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案,根据现场实际情况灵和选择,施工方便。

2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模,仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板,施工费用低。

本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工;其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。

连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是:先边跨、后中跨,最后进行体系转换;体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。

6.1 施工工艺流程图1 施工工艺流程图准备配重设施一般采用支架法机型施工,在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工,但是必须考虑平衡问题,在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道,待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上,以挂篮作为合龙段施工平台;采用落地支架施工合龙段时,先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工,在搭设支架上进行边跨合龙施工。

颜色不一致,有明显错台;混凝土表面出现蜂窝、麻面;混凝土表面出现非受力裂缝。

9.2.1 在合龙段施工前,应清除桥上杂物,将机具设备移至墩顶0#块附近。

9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定,一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。

大跨度刚构连续梁临时支座及体系转换施工技术

大跨度刚构连续梁临时支座及体系转换施工技术

Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·43·2020年第4期大跨度刚构连续梁临时支座及体系转换施工技术刘俊斌(中铁二十局集团第一工程有限公司,陕西 西安 215151)摘 要:南龙铁路闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m 大跨度双线铁路刚构连续梁,为非对称大跨度刚构连续梁施工,19#次主墩为连续墩墩高53m,连续梁与墩身采用球型支座连接。

刚构连续梁采用挂篮悬臂施工,连续墩的临时支座及体系转换结构设计及施工是刚构连续梁施工的重要环节,特别是不对称刚构连续梁悬臂施工中,临时支座设计及施工尤为关键。

该工程临时支座采用混凝土与硫磺砂浆结构形式,设置精轧螺纹锚固钢筋作为抵抗悬灌不平衡力锚固措施,采用电热管熔化硫磺砂浆,满足体系转换平衡对称落梁要求。

文中重点介绍临时支座优化设计及验算、施工质量控制关键点等技术,为类似工程施工提供参考。

关键词:大跨度;刚构连续梁;临时支座;体系转换;设计;施工技术中图分类号:U445.4 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2020)04-0043-03作者简介:刘俊斌(1970—),男,本科,高级工程师,研究方向:桥梁工程施工技术。

1 工程概况南龙铁路闽江特大桥位于福建省南平市境内,桥梁全长1066.41m ,桥梁跨越峰福铁路、闽江及朱熹路。

此桥16#~20#墩为主桥范围,主桥长度555m ,为孔跨(118+216+138+83)m 不对称双线刚构连续梁,主跨216m ,为目前铁路同类型刚构连续梁世界最大跨度。

17#、18#墩水中主墩高59.5m ,为固结刚构墩;19#墩为次主墩,连续墩,墩高53m ,为圆端型空心墩;16#边墩高61m ;20#桥台位于九峰山1#隧道进口。

箱梁为变截面预应力连续箱形梁,单箱单室直腹板,箱梁底缘按圆弧曲线进行过渡。

19#墩0#段长13m ,箱梁中支点处梁高9.5m ,合拢段高7.5m ,顶宽12.0m ,底宽9.2m ,顶板厚62cm ,腹板由55~150cm 变化,底板由52~180cm 变化。

连续梁合龙段施工工艺分析

连续梁合龙段施工工艺分析

段范 围内约 0 . 5 m, 因此 , 合 龙段支架无法 利用挂蓝模 板 , 可利用 边 跨现浇段既有支架 的贝雷梁接 长 ,并在 6 # 悬灌段底 板上预 留
孔洞, 通过精轧螺纹钢 吊住 托梁来托住贝雷梁 。
底板的支架结构如下 : 1 8 mm厚竹胶板 + 方木( 1 0 e mx 1 0 e a) r + 工2 5 a 工字 钢( 高度 2 5 e a) r +贝雷梁 ( 高1 . 5 m) +底托 梁( 可 利用
1 合龙 段设 计概 况
萧 山特大桥 跨远 瞻公 路连续 梁 范围位 于浙 江省 绍兴县 境 内, 为双线跨公路立交桥 , 杭 甬客专 正线线 间距 5 m, 结构形式为 ( 4 0 + 5 6 + 4 0 ) m的预应力 混凝 土连续梁 , 连续梁共有 3 个合龙段 : 其 中两个 为边跨合龙段 , 一个为 中跨合龙段 , 按 照先合龙 边跨 、 后合龙 中跨 的顺 序施工 , 合龙 段长度 均为 2 . 0 m, 合龙 段利用 挂 篮施工 。 合龙温度在 当天温度最低时进行 , 并在混凝土浇筑完成 后温度开始缓慢 上升 ,合龙段两端悬臂标高及轴线符合设计 要 求 。合龙顺序图如下。 第一步 :悬灌 6 及6 段 ,支架现浇边跨现 浇段 8 段完 成 后, 将 贝雷梁 接长到 6 段, 在6 段底 板预 留孔 洞 , 将 贝雷梁锚 固, 完成边跨合龙段底模板铺设 。
连续梁合龙段施 工工艺分 析
梅 文 君
( 中铁三局集 团第 - ' 1 1 1 程有 限公 司,河北

石家庄
0 5 0 0 3 1 )
要 : 以萧山特 大桥跨远 瞻公路连续 梁为例 , 介绍 了连 续梁合龙段施 工的具体施 工方
法、 不同情况 的解决措施和施工时的注意事项。 合龙段施 工是连续 梁施工和体 系转换 的重 要环节 , 保证 设计要求的受力状 态和 梁体线 形难度大 , 在施 工中劲性骨架采 用 了外锁 定 ,

连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明1.1编制范围适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58~61墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工..1.2编制依据无砟轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁双线通桥20082368A-Ⅳ;客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ-213-2005;铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号;铁路混凝土工程施工技术指南TZ-210-2005;铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003J283-2004;客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号;铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号;客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南;铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003;2、工程概况石家庄跨京广铁路特大桥58~61墩为一联48+80+48m连续梁;连续梁全长为177.5m含两侧梁端至边支座中心各0.75m..连续梁上跨101省道;101省道路面宽度9.5m;线路左线中线与101省道中线夹角为27°;桥下提供净空5.5m;净宽9.5m..连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构;计算跨度为48+80+48m;中支点0梁段高6.65m;跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m;梁底下缘按二次抛物线变化抛物线方程:y=0.0024221x2;边支座中心线至两端0.75m..梁体为单箱单室、变高度变截面结构..箱梁顶宽12.0m;箱梁底宽6.7m;顶板厚度除梁端附近外均为40cm;底板厚度40至100cm;按直线线性变化;腹板厚48至60、60至90cm;按折线变化..全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板;横隔板设有孔洞;供检查人员通过..桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m;桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m;桥面板宽12m;桥梁建筑总宽12.28m..边跨支架现浇12段为等高段;节段长7.75m;梁底宽6.7m;梁高4.05m;混凝土方量96.315m3;节段重250t..边跨合拢段11段和中跨合拢11′段均为2.0m 长;梁底宽 6.7m;梁高 4.05m;混凝土方量边跨合拢段11段方量22.078m3;重57.402t;中跨合拢段11′段方量34.11m3;重88.685t..48+80+48m连续梁箱梁半立面图见下图1..图11/2箱梁立面图3、总体施工方案3.1支架系统边跨合拢段采用支架及吊杆组合合拢方式;碗扣式满堂支架和边跨现浇段支架一起搭设;合拢段 2.0米支架比梁底底2米;待挂篮前下横梁伸入现浇段1.0m锚固后搭设至横梁底顶撑横梁;底模及侧模采用挂篮底模、侧模;内模板采用竹胶板拼装..中跨合拢段因支架搭设不便;选择单只挂篮前伸合拢;底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统;横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固..3.2合拢前临时锁定边跨合拢段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案;中跨合拢段临时锁定采用“内劲性骨架+临时张拉钢束”方案..3.3施工顺序按照设计图施工顺序;先对称合拢两个边跨再合拢中跨..4、边跨合拢段施工方案4.1工艺流程根据设计图及相关要求;确定边跨合拢段施工工艺流程如下图2..图2边跨合拢段施工工艺流程图4.2施工工艺4.2.1挂篮前移 边跨侧挂篮前移;前下横梁伸入支架现浇段 1.0m;利用现浇段预留孔锚固;施工前埋设好预留孔;详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁合拢段挂篮布置图 挂篮的移动或移除必须遵循以下几点:1一般情况下;连续梁一个主墩的两个挂篮率先完成10段的施工;中跨侧挂篮后移一定距离锚固以不影响合拢段施工为原则;另一个主墩的两个挂篮在施工完10段后;边跨侧及中跨侧挂篮对称前移一段距离分别施工边跨合拢段和中跨合拢段..待中跨合拢段混凝土达到设计强度后;张拉全部纵向、竖向、横向预应力束并压浆;拆除4只挂篮.. 因挂篮前吊杆影响;挂篮后移作业时;应将底侧模等部件提前拆卸吊装下桥;然后再将挂篮主桁后移一定距离后锚固;逐件拆除.. 4.2.2支架搭设边跨合拢段支架与边跨现浇段支架一起搭设;边跨合拢段支架搭设时;应考支架搭设 底腹板钢筋、预应力内模安装 顶板钢筋、预应力施临时钢束张混凝土的浇10段挂篮前移解除边墩支座约边跨合竖横向张临时支墩拆除、落锁定主墩支边跨支架拆合拢段锁虑悬灌10段时挂篮所受的影响..其它内容同边跨支架现浇段..4.2.3底侧模安装边跨合拢段底侧模采用挂篮底侧模;在挂篮走行到位后校正安装;底侧模安装必须与已完成的10段及现浇段混凝土结合紧密;发现不密贴现象及时采用双面胶条密封处理..4.2.4底腹板钢筋安装因合拢段长度为 2.0m;钢筋和预应力管道布置密集;再加上劲性骨架干扰;钢筋和预应力管道安装较困难;必须仔细熟悉图纸;做好技术交底工作..合拢段纵向预应力管道安装时;必须高度重视接头管的安装质量;因为合拢后应力复杂再加上钢筋密集操作不便;操作稍有不慎就很容易出现漏浆堵管现象..合拢段纵向钢束一般较长;采用后穿法有一定困难;如采取先穿法施工;必须确保采取可靠措施保证管道不漏浆;同时在混凝土浇筑过程中应安排专人拖动钢绞线..4.2.5内模安装合拢段内模可采用木模或者挂篮组合钢模施工;过人洞模型应提前加工成型;整体吊装上桥安装..4.2.6顶板钢筋安装同悬灌段钢筋施工;不再赘述..4.2.7合拢段锁定根据本桥合拢段施工在高温夏季的实际情况;焊接劲性骨架时间安排在晚上19时至至21时;临时纵向束张拉安排在晚上21时至21时30分;合拢段混凝土浇筑时间安排在晚上22时至6时.1合拢段锁定边跨合拢段锁定采用“外劲性骨架”方案..劲性骨架连接钢板应在合拢段两侧节段施工时提前预埋..劲性骨架的作用:用来连接两端梁;保证合拢段净空;防止在浇筑合拢段混凝土的过程中及合拢段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动;同时用来抵抗合拢段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而引起的竖向剪应力..一般情况下;劲性骨架在合拢段混凝土内部或者外部设置均可;本边跨合拢方案采用外部设置劲性骨架方案..边跨现浇段及10段在内箱紧靠倒角及梁面腹板中心顶面各预埋8块65cm 高;30cm宽;2cm厚的钢板;钢板下方加焊槽钢增加抗拔力纵横向槽钢与梁体钢筋焊接成一整体..虑劲性骨架材料合拢期间可能发生温度骤降的情况;确保万无一失;特加强边跨合拢段劲性骨架设计;采用2根40槽钢焊成1根口字形型钢;每个合拢段设置4根..详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁边跨合拢段劲性骨架构造图..劲性骨架设计:假定合拢段长度不变;锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可..边跨木模板与混凝土的摩擦系数取0.15..Ng=NGμ式中Ng——合拢段劲性骨架所受摩擦力;NG——边跨现浇段自重;μ——木模与混凝土摩擦系数;取0.15;Ng=NGμ=0.15×270×10=405kN每根口字形劲性骨架所受应力:σ=N/A=405000/4×2×7500=6.75MPa材料参数Q235钢:σ=205Mpa;τ=110Mpa;E=2.06×105Mpa安全系数为:205÷6.75=30.37满足要求..劲性骨架施工:①劲性骨架安装必须按照方案图严格执行;确保安装质量;所有结构焊缝必须全部满焊;焊缝高度不小于8mm..②劲性骨架的锁定尽量在温度较低时进行;应在边跨合拢段混凝土浇筑前的3小时候内完成;且尽量缩短锁定焊接时间;实际施工时可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接好;锁定时安排4名熟练制焊工操作4台电焊机同时焊接劲性骨架;尽可能缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵抗临时纵向束张拉的压缩力..③劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件;应根据方案图要求在10段和支架现浇段施工时安装好;定位准确..临时钢束张拉:详见附件48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表..2临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束的作用:由于劲性骨架采用焊缝连接;焊缝抗拉能力低;故采用临时预应力来抵抗合拢段两端梁体因温度降低收缩而在合拢段混凝土中产生的拉应力..张拉临时钢束时详见附件张拉顺序表..临时钢束张拉的设计:由于最大摩擦力405kN;故每束钢绞线张拉到405/4=101.25kN即可;施工时对四束钢绞线临时各张拉到10.125t的力..待中跨合拢段混凝土强度达到设计要求后;再将临时钢束2T14和2B11张拉至设计吨位..临时钢束张拉的施工:劲性骨架焊接锁定完成后;应立即进行临时钢束的张拉;四束临时钢束的张拉应在1.5小时内完成..施工时;应提前将千斤顶安装等准备工作做好..4.2.8边墩支座约束的解除合拢段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束..4.2.9混凝土的浇筑1边跨合拢段混凝土浇筑前3天应连续观测4小时一次合拢口高程变化、合拢段长度变化情况;提前7天进行温度监测确定温度变化与高程、合拢口长度之间的关系;确定混凝土的浇筑时间..2合拢段混凝土浇筑时间;应选择在当天温度最低且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行;一般选择在凌晨12:00开始浇筑;边跨合拢段22.078m3混凝土应尽快完成浇筑控制在1.5小时内..3合拢段混凝土采用微膨胀混凝土;且混凝土强度等级提高一级;合拢段混凝土配合比根据实验室试配情况予以确定..4合拢段混凝土浇筑后;严防施工扰动;采用土工布覆盖洒水养护;必须保持合拢段混凝土始终处于湿润状态..有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温..5边跨合拢段混凝土浇筑前;必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度;合拢段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛;去除浮松混凝土;并在混凝土浇筑前洒水充分湿润..4.2.10边跨合拢段钢束张拉边跨合拢段浇筑后;待混凝土强度达到设计要求;张拉纵向底板束;详见附件张拉顺序表..各钢束张拉顺序应严格按照附件48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表技术交底执行..边跨合拢段纵向钢束张拉完成后;按照设计要求进行竖向、横向预应力筋的张拉..拆除边跨支架边跨现浇段支架应在边跨合拢段所有纵向钢束张拉完成;临时支墩拆除前拆除边跨支架现浇段和边跨合拢段支架..4.2.11临时支墩的拆除按照设计要求;边跨合拢段强度达到设计要求且钢束在张拉到位;边孔支架落架后开始拆除临时支墩..临时支墩的拆除必须遵循以下几点:1临时支墩拆除前;应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点梁体中心线和翼板内50cm;用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况;发现问题;应立即停止拆除作业;查明原因;采取措施后放可继续作业..2临时支墩的拆除时间为边跨合拢束张拉完毕;边孔支架落架后;中跨合拢段劲性骨架焊接之前..3临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则;主墩旁的四根临时支墩应同步进行拆除作业..四个临时支墩与梁体应基本在同一时刻与梁体剥离;解除固结确保靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除;同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结..4临时支墩拆除时;先解除临时支墩顶与梁体的固结;然后再拔除临时支墩..实际施工时;提前在支墩钢管上焊接操作平台;先将临时支墩顶钢筋剥出;用氧气乙炔烧断;然后再用风镐将临时支墩混凝土与梁体剥离..临时支墩凿除作业时;应注意保护好梁体混凝土不受损伤;且应对梁底接触面进行修补;修补砂浆内应掺加高强胶水..5临时支墩拆除时;应采取可靠措施;确保施工机械和人员的安全..锁定主墩支座约束临时支墩固结约束解除后;锁定主墩活动支座纵向约束;拧紧上下支座锚板..5、中跨合拢段施工方案5.1工艺流程根据设计图及相关规范要求;确定中跨合拢段施工工艺流程如下图3..图3中跨合拢段施工工艺流程图5.2施工工艺5.2.1合拢段挂篮就位中跨合拢段支架模板;利用较晚完成10悬臂段浇筑的中跨侧挂篮施工;另外一个主墩的中跨侧挂篮退回两个节段且不影响合拢段施工;待合拢段浇注完并且强度起来张拉结束后;所有挂篮移除要求见4.2.1条相关内容..中跨合拢段施工前;应在合拢口两侧梁端预埋挂篮施工中跨合拢段前吊杆、后锚等预留孔道..详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁合拢段挂篮布置图..5.2.2底腹板钢筋安装;5.2.3内模安装;5.2.4顶板钢筋安装内容同边跨合拢段相关内容;不再赘述..5.2.5合拢段锁定中跨合拢段因处于横隔板位置故锁定采用“内劲性骨架+张拉临时钢束”方案;中跨合拢段锁定时;先焊接劲性骨架锁定;然后迅速完成临时钢束的的张拉..劲性骨架连接钢板在合拢段两侧节段施工时提前预埋..1劲性骨架设计施工劲性骨架设计:中跨合拢时抵消温度变形的力主要由墩顶活动支座与梁体摩擦力承担;摩擦系数取0.06..承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2..Ng=NGμ式中Ng——合拢口劲性骨架所受摩擦力;NG——全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2;取3828.5t;μ——支座摩阻系数;取0.06;Ng=NGμ=0.06×3828.5×10=2297.1kN考虑合拢期间可能发生温度骤降的情况;为确保万无一失;特加强中跨合拢段劲性骨架设计..拟采用2根40槽钢焊成1根口字形型钢;每个合拢段设置4根详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁中跨合拢段劲性骨架构造图;则每根口字形劲性骨架所受应力:σ=N/A=2297100/4×2×7500=38.285MPa材料参数Q235钢:σ=205Mpa;τ=110Mpa;E=2.06×105Mpa安全系数为:205÷38.285=5.355满足要求..劲性骨架施工:①劲性骨架安装必须按照方案图严格执行;确保安装质量;所有焊缝必须全部满焊;且焊缝高度不小于8mm..②劲性骨架的锁定尽量在温度较低时进行;应在中跨合拢段混凝土浇筑前的3小时候内完成;且尽量缩短锁定焊接时间;实际施工时可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接好;锁定时安排4名熟练制焊工操作4台电焊机同时焊接劲性骨架;尽可能缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵抗临时纵向束张拉的压缩力..③劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件;应根据方案图要求在两个主墩中跨侧的10段施工时安装好;定位准确..④因中跨合拢段横隔板钢筋密集;为避免混凝土浇筑时口字型劲性骨架内出现空洞现象;底板口字型劲性骨架按分离式设计详见方案图..劲性骨架箱内预埋槽钢应在合拢段两侧节段施工时提前安装就位..⑤合拢段配载措施A、合拢段两侧配载大小为合拢段混凝土重量的1/2;根据计算两端分别配重39T..B、拟计划配载采用1.01.01.2米的混凝土预制块堆载;配载必须在劲型骨架锁定前到位..C、灌注混凝土施工过程中;根据混凝土的灌注速度;和单个混凝土预制块的重量同步减载;减载工作由专人指挥完成..配重块堆放详见附图石家庄跨京广特大桥跨101省道连续梁中跨合拢配重块布置图2临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束的作用:由于劲性骨架采用焊缝连接;焊缝抗拉能力低;故采用临时预应力来抵抗合拢段两端梁体因温度降低收缩而在合拢段混凝土中产生的拉应力..张拉临时钢束时详见附件张拉顺序表..临时钢束张拉的设计:由于最大摩擦力为2297.1kN;故每束钢绞线张拉到2297.1/4=574.275kN即可;施工时对四束钢绞线临时各张拉到57.43t的力..待中跨合拢段混凝土强度达到设计要求后;再将临时锁定钢束2T13和2B1张拉至设计吨位锚固..临时钢束张拉的施工:劲性骨架焊接锁定完成后;应立即进行临时钢束的张拉;四束临时钢束的张拉应在1.5小时内完成..施工时;应提前将千斤顶安装等准备工作做好..5.2.6主墩支座约束的解除中跨合拢段临时钢束张拉结束后;混凝土浇筑前应对主墩纵向活动支座约束进行解除;解除方法同4.2.8内容..5.2.7混凝土的浇筑中跨合拢段混凝土浇筑同边跨合拢段混凝土施工相同..混凝土浇筑前须对中跨合拢段两端节段进行配重;在浇筑混凝土过程中;根据混凝土浇筑速度;同步卸掉相同重量..5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工中跨合拢段混凝土强度达到设计要求后;将临时张拉钢束2T13和2B1张拉至设计吨位的103%然后锚固;剩余所有钢束以及合拢段竖向和横向筋的张拉按照48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表技术交底顺序进行;最后完成钢束的张拉..边跨底板、中跨底板和顶板TB、BB1和BB2备用钢束预留管道和锚垫板应在全桥所有预应力钢束张拉压浆完毕后做压浆封闭处理..备用孔道压浆封闭处理前;必须经分部工程部的同意..6、施工要点1合拢段施工质量的好坏直接关系到整联连续梁成桥线形和施工质量的好坏;必须引起高度重视;严禁擅自变换施工顺序;改变施工方案..2边中跨合拢段合拢浇筑和临时支墩拆除前应按要求设置观测点;监测合拢和临时支墩拆除作业时;梁面高程和平面位置变化情况..3合拢段混凝土浇筑前必须将多余的施工物料机具清运下桥或者集中到墩顶位置存放;必须留在桥上的物料机具应对称放置..4合拢时;如合拢口两侧梁顶高差超过15mm;应采取诸如增设配重等措施后方可进行合拢段混凝土的浇筑..5合拢段的锁定和混凝土的浇筑时间应选择在当天气温最低温度变化幅度最小的时候进行;且混凝土浇筑后温度应上升为宜;同时合拢段混凝土浇筑3天内必须错开大风降温天气;故必须加强搜集天气预报工作..6合拢段混凝土采用比设计高一个等级的C60微膨胀早强混凝土..7合拢期间;所有挂篮移位含前移或后移、移除、满堂支架的拆除等有可能导致梁体受力发生改变的作业;必须经得技术人员的同意后方可实施..8临时支墩和活动支座约束的解除时间和方法必须按照方案要求进行;严禁擅自施工..且应安排专人观测合拢段锁定前与合拢段纵向束张拉完毕期间支座的变化复位情况;做好记录;发现异常现象马上报告分部工程部..9预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差应符合下表1要求..表1预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差10加强边中跨合拢段外模与已浇筑混凝土段结合紧密程度检查;中跨合拢段挂篮底模安装时;应用穿心式千斤顶对四根吊杆各抽拉施加15t的预紧力;防止出现超标错台现象..11边中跨合拢后纵向钢束的张拉必须按照技术交底顺序进行..12劲性骨架施工时;应注意仔细核对预埋槽钢是否与竖向精扎螺纹钢冲突..附件:1、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁合拢段挂篮布置图2、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁边跨合拢段劲性骨架构造图3、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道连续梁中跨合拢段劲性骨架构造图4、48+80+48m连续梁预应力张拉顺序表5、石家庄跨京广特大桥跨101省道连续梁中跨合拢配重块布置图。

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术摘要:本文介绍高速铁路大跨度连续梁合龙段施工按照“先边跨后中跨”的顺序,均采用“外劲性骨架+临时预应力索”进行合龙口锁定的方案。

边跨合龙段采用支架法施工,其支架和边跨现浇段一起搭设;内外模板采用木模方案(胶合板+方木加劲肋+分配梁);在合龙段锁定后及时解除边墩墩顶上的底模及边墩永久性支座的临时锁定,确保支座可以活动。

因合龙段在支架系统上施工,不考虑混凝土换重措施。

中跨合龙段采用挂篮合龙方案,其底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统,横隔板及内模采用木模系统。

在合龙段锁定前应解除连续梁在中墩处的临时固结措施。

为保持合龙口在混凝土浇筑过程线性不发生变化,采取砖砌水池蓄水换重措施。

关键词:工程施工技术连续梁体系转换一、工程概况广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程丹田双线特大桥(72+128+72)m连续梁设计采用挂篮悬臂灌注施工。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,箱梁顶宽12.2m。

连续梁0#段长12m,梁高10.0m。

1#-16#块长为5×3.0m+4×3.5+7×4.0m,梁高由10.0m渐变到5.5m。

边跨现浇18#段为等高段,节段长7.8m,梁高5.5m,混凝土数量149.5m3,节段重396.1t。

边跨合龙段和中跨合龙段17#均为2.0m长,梁高5.5m,边跨合龙段17#段数量26.9m3,重71.4t,中跨合龙段17#段混凝土数量27m3,重71.4t。

二、边跨合龙段施工1、挂篮后移当悬灌至合龙段时,主墩上的两个挂篮对称地向0#段后移一定距离(以不影响合龙段施工为原则);待中跨合龙段施工完成后,4个挂篮再同步对称拆除。

2、支架搭设边跨合龙段支架与边跨现浇段支架一起搭设,边跨合龙段支架搭设时,应考虑悬灌16#段时挂篮的影响。

3、底、侧模安装底、侧模在安装和混凝土浇筑过程必须注意检查合龙段外模与已施工完成的边跨现浇段和悬灌混凝土结合紧密情况,防止漏浆。

连续梁合龙施工及体系转换

连续梁合龙施工及体系转换
理论与实践
连续梁合龙施工及体系转换
文 C 马宏
摘要介绍了铁路桥梁连续梁合龙段施工顺序及其关键技术! 阐述了如何保证合龙段施工质量确保连续梁施工线型!并且结合 现场四处连续梁合龙对比!以期指导今后同类型桥梁施工
关键词预应力混凝土连续梁桥合龙施工控制体系转换
! 引言 中跨合龙是连续梁施工最关键的一步它关系到合龙后的线 性是否符合设计线性以及 防止合龙段混凝土在张拉前因温差 混凝土的收缩徐变等因素而造成的开裂等问题 因此合龙段施工 技术是衡量悬施工技术是否先进的重要标志之一 根据合龙前后 体系受力对比 可得到影响合龙段质量以致整个连续梁体系受力 的因素如下 !已浇梁段的混凝土收缩 "结构体系的变化#温 度变化$其他荷载如风载外力冲击 桥墩弯曲变形 临时施工 荷载等 本文就榕江特大桥连续梁施工合龙技术进行分析主要分析 温度挂蓝变位对合龙施工的影响对同类连续梁施工有一定的 参考作用 " 工程概况 榕江特大桥全长 "#"$%&'()* 其中梁部 施 工 包 括 +,-+,* . 构连续梁 /01 墩 ,/2+,3,4* &(01 墩跨越 04+ 国道$0,5-$0*+""41 墩跨越榕 江 堤 岸 村 道 ,4-6+3,/*7&+(&&8 墩 跨越 0$, 省道四处连续梁 连续梁施工统一采用挂蓝施工连续 梁施工合龙方案根据连续梁跨径合龙季节不同合龙工艺稍有 差异 # 合龙施工 合 拢 段 施 工 顺 序 按 设 计 要 求 排 列 合龙段施工顺序挂篮前移就位外模底模安装调整加 固拆除主桁架 将底篮承载力转换至已浇注梁段绑扎底板 腹板钢筋9 安装预应力管道和预应力筋内模安装绑扎顶板钢 筋波纹管安装临时锁定构件单侧焊接加设配重张拉临时 预应力索 :顶梁;临时锁定构件锁定焊接:全桥 撒 水 降 温;混 凝 土 灌 注换 重:全 桥 撒 水 降 温;混 凝 土 养 生 等 强解 除 锁 定 构件张拉预应力筋压浆拆模 括号内的工作内容是中跨 合拢时所要增加的项目 :<;中跨合拢 段 施 工 时 挂 篮 后 退 将 相 邻两个 . 构的梁面杂物清理干净在边跨端部设配重水箱 然后 将相邻两个 构上所有观测点的标高精确测量一遍 :#;比较合拢 段 相 邻 的 两 个 梁 端 顶 面 标 高 如 果 其 高 差76**则 着 手 下 一 步 施 工 如 果76**则 运 行 线 形 控 制 软 件 计 算 使 76** 时的水箱配重所需的重量及布置位置按运算结果调整使其 达到要求后再进行合拢段施工 :,;为防止 . 构 因 热 胀 冷 缩 而 对 合拢段的混凝土产生影响在第%合拢段箱体内模及顶板钢筋安 装前选择气温最低时间按设计的位置和数量焊接与合拢段等 长的型钢支撑将相邻 . 构:或边跨直线段与相邻 . 构;连成一体 在灌注混凝土前几小时根据计算拉力张拉布置在底板与顶板 中的临时预应力束 :6;选择在一天中 气 温 最 低 温 差 变 化 比 较 小 的时间开始灌注拌制混凝土时将混凝土强度提高一个等级并 掺入微量铝粉作膨胀剂以免新老混凝土的连接处产生裂缝 混 凝土作业的结束时间则根据掌握的天气情况尽可能安排在气 温回升之前 混凝土灌注完毕顶面覆盖双层草袋箱体内外以及 合 拢 段 前 后 7* 范 围 内 由 专 人 不 停 洒 水 养 护 :+;在合拢段混凝土灌注过程中安排 专 人 用 水 泵 不 断 向 放 置 在 相 邻 . 构的另一悬臂端部的配重水箱中注水 作业结束时所注水 的重量达到设计要求 当混凝土强度达 到 设 计 强 度 的 6/=时 一 边拆除合拢段模板一边将配重水箱中的水缓慢放掉 最后解除

浅析连续刚构桥合龙段施工技术

浅析连续刚构桥合龙段施工技术

浅析连续刚构桥合龙段施工技术【摘要】合龙段的施工是主桥贯通的最后工序,其施工质量的优劣直接影响到整个结构的后期受力状态和使用寿命,故合龙段施工显得尤其重要。

本文以某桥梁工程施工为例,对主桥结构进行了简要介绍,重点分析了预应力连续刚构桥合龙段的施工方案、箱梁合龙线形及合龙段应力的控制,并提出了施工中一些值得注意的事项,以期为类似桥梁施工提供指导。

【关键词】刚构桥;合龙段;设计方案;技术控制预应力连续刚构桥由于受力合理、行车平顺、施工方便和养护费用少等优点在工程上被大量采用,并向大跨径发展。

悬臂浇筑法是一种常用的桥梁施工方法,目前大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥的施工大多采用悬臂浇筑法。

其中,合龙段的施工是悬臂浇筑技术施工过程的最后阶段,也是难度最大、最关键的阶段,将直接影响全桥的施工质量和结构安全。

因此,为了保证桥梁的顺利合龙及成桥质量满足设计要求,必须对桥梁合龙施工过程进行控制。

1 工程概况某桥分左右线布设,该桥上部构造为85m+155m+85m三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,平面左线位于半径为700m的缓和曲线、圆曲线段及直线段内,右线桥平面位于半径为830m的圆曲线段及直线段内。

桥面横坡左线桥由4%~2%、右线桥由-3%~2%。

主桥下部结构最高墩为58.4m,最低墩墩高40.5m。

施工监控计算程序简图如图1所示。

主桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。

2 主桥结构分析2.1 主桥结构设计主桥上部结构为三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,下部结构主桥桥墩采用单肢等截面矩形空心墩,单肢尺寸6m×5m。

主桥箱梁采用单箱单室截面,箱梁根部粱高9.0m,0#顶板厚0.8m,跨中梁高3.5m,悬臂根部到跨中顶板厚均为28cm,底板厚从跨中至根部由28cm变化为1.2m,腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三种厚度,箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁顶板宽12.25m,底板宽6.0m,翼缘悬臂长3.125m。

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二、施工质量控制标准
• 2、实测项目: 实测项目:
铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段) 铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法 连续梁
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 梁段高程 合龙前两端相对高差 轴线偏差 梁顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) 允许偏差(mm) +15,-5 +15, 合龙段长度的 1/100, ≯15。 1/100,且≯15。 15 ±10 1/1000 ±10 检验方法 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 吊线尺量,不少于5 吊线尺量,不少于5处。 尺量,不少于5 尺量,不少于5处。
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
目前客运专线铁路和公路工程中,三跨连续梁(刚构) 目前客运专线铁路和公路工程中,三跨连续梁(刚构)桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。
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三、施工关键技术问题
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一、 概述
• 2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响: 合龙段和体系转换对桥梁结构的影响:
(1)结构体系变化: (1)结构体系变化:桥梁由施工过程的悬臂静定结 结构体系变化 构转换成连续的超静定结构。 构转换成连续的超静定结构。 (2)结构内力变化 桥梁转换成超静定结构后, 结构内力变化: (2)结构内力变化:桥梁转换成超静定结构后,除 了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外, 了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外, 还产生结构内力的重分布和相关的次内力; 还产生结构内力的重分布和相关的次内力;这些 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、混 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、 凝土收缩和徐变、 凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响 产生。 产生。
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
客运专线铁路和公路工程中,三跨连续梁(刚构)桥广泛 客运专线铁路和公路工程中,三跨连续梁(刚构) 的合龙及体系转换施工顺序—边跨合龙段: 的合龙及体系转换施工顺序—边跨合龙段:
施工准备 确定合龙及体系 转换施工方案
合龙段支架及外模系 统安装(挂篮就位或 统安装 挂篮就位或 吊架或落地支架安装) 吊架或落地支架安装
(1)边跨合龙段支架及模板系统 (1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。 ①挂篮方案:采用挂篮作为合龙段施工支架时,在最后一个悬灌段 挂篮方案:采用挂篮作为合龙段施工支架时, 施工时应注意预留孔道,待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。 施工时应注意预留孔道,待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。 此方案应注意的问题: 此方案应注意的问题:一是处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架 的干扰;二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、 的干扰;二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密 接触;三是由于边跨现浇段在落地支架上, 接触;三是由于边跨现浇段在落地支架上,其不会因为合龙段混凝土浇 注影响线形,因此,换重只需考虑悬灌段上设置。 注影响线形,因此,换重只需考虑悬灌段上设置。
等载换重及边 墩临时约束解 除 劲性骨架锁定及 临时预应力张拉 内模系统安装 顶板钢筋及预 应力管道安装
混凝土浇筑(同时 混凝土浇筑 同时 换重)、 换重 、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
桥梁结构,连接各悬臂施工结构之间或与边跨 桥梁结构, 现浇段之间的节段。合龙段的长度一般为1 现浇段之间的节段。合龙段的长度一般为1. 2.0m。 5~2.0m。
• 体系转换:对于悬臂浇注的桥梁结构,按照一 体系转换:对于悬臂浇注的桥梁结构,
定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结 定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结 措施, 措施,将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态 的连续梁(刚构) 的连续梁(刚构)。
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 梁段高程 合龙前两端相对高差 轴线偏差 梁顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) 允许偏差(mm) L≤100m, 20; L≤100m,±20; 100m, L>100m,L/5000 合龙段长度的 1/100, ≯15。 1/100,且≯15。 L≤100m,10; L≤100m,10; 100m, L>100m,L/10000 ±10 1/1000 ±10 检验方法 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 吊线尺量,不少于5 吊线尺量,不少于5处。 尺量,不少于5 尺量,不少于5处。
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二、施工质量控制标准
• 1、基本要求: 基本要求:
(1)合龙段临时锁定前,桥梁跨距应符合设计要求; (1)合龙段临时锁定前,桥梁跨距应符合设计要求; 合龙段临时锁定前 (2)合龙顺序 合龙段长度、合龙段临时锁定方法( 合龙顺序、 (2)合龙顺序、合龙段长度、合龙段临时锁定方法(含 合龙温度)应符合设计要求; 合龙温度)应符合设计要求; (3)合龙段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温 (3)合龙段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温 最低的区段进行(一般为0:00 5:00); 0:00最低的区段进行(一般为0:00-5:00); (4)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成 合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成, (4)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成, 并在混凝土浇注过程中同步撤出; 同步撤出 并在混凝土浇注过程中同步撤出;合龙段混凝土 宜采用微膨胀混凝土,并提高一个等级; 宜采用微膨胀混凝土,并提高一个等级; (5)合龙段临时锁定前应解除梁墩的临时固结约束和 (5)合龙段临时锁定前应解除梁墩的临时固结约束和 活动支座的临时连接。 活动支座的临时连接。 其他要求与悬灌段施工要求相同。 其他要求与悬灌段施工要求相同。
等载换重及中 墩临时约束解 除 劲性骨架锁定及 临时预应力张拉 内模系统安装 顶板钢筋及预 应力管道安装
混凝土浇筑(同时 混凝土浇筑 同时 换重)、 换重 、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统: 合龙段施工的支架及模板系统:
刚构) 连续 (刚构) 工 术 训
连续梁合龙段及体系转换施工
讲 : 李友明 局股份 铁 局股份
20082008-12

主要内容
1 2 3 4 5 6
概述 施工质量控制标准 施工关键技术 施工组织有关的几个问题 施工质量问题原因分析及对策 结束语
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一、 概述
• 1、两个概念 • 合龙段:对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等 合龙段:对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
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注:合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。 合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。
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三、施工关键技术问题
1、合龙前的施工技术准备: 合龙前的施工技术准备:
(1)连续观测合龙段两端桥梁轴线、高程及合龙段长度变化与温度变化 (1)连续观测合龙段两端桥梁轴线、高程及合龙段长度变化与温度变化 连续观测合龙段两端桥梁轴线 温度 量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况; 情况;连续量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况 情况;连续量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况; (2)根据测试数据 与设计、监控及监理单位确定合龙及体系转换顺序、 根据测试数据, (2)根据测试数据,与设计、监控及监理单位确定合龙及体系转换顺序、 合龙段临时锁定方法(含合龙温度) 合龙段临时锁定方法(含合龙温度);编制合龙段及体系转换施工组 织设计、作业指导书; 织设计、作业指导书; (3)合龙段及体系转换施工组织设计 作业指导书交底。 合龙段及体系转换施工组织设计、 (3)合龙段及体系转换施工组织设计、作业指导书交底。 (4)复查合龙段两端的施工机具 材料,不必要的应撤出; 复查合龙段两端的施工机具、 (4)复查合龙段两端的施工机具、材料,不必要的应撤出;如果下一步 施工需要的,应尽量调整至0#段附近对称布置; 0#段附近对称布置 施工需要的,应尽量调整至0#段附近对称布置; (5)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成 合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成( (5)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成(若在落地支架上进行 合龙段施工,不必进行换重) 合龙段施工,不必进行换重); (6)合龙段混凝土配合比优化 宜采用微膨胀混凝土,提高一个等级) (6)合龙段混凝土配合比优化 (宜采用微膨胀混凝土,提高一个等级); (7)梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除 梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除。 (7)梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除。
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序: 合龙及体系转换施工顺序:
不同的悬灌和合龙顺序, 引起的结构恒载内力不同, 不同的悬灌和合龙顺序 , 引起的结构恒载内力不同 , 体 系转换时引起的应力重分布也不相同, 因此, 系转换时引起的应力重分布也不相同 , 因此 , 合龙及体 系转换顺序一般由设计单位在施工图中明确。 系转换顺序一般由设计单位在施工图中明确。 确定合龙顺序的一般原则: 确定合龙顺序的一般原则 : 连续梁体系的恒载内力分布 合理,同时还尽可能地缩小各项次内力的不利影响。 合理,同时还尽可能地缩小各项次内力的不利影响。 常用的合龙顺序有以下几种情况: 常用的合龙顺序有以下几种情况:
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