国际物流作业

商学院08物流管理彭军2008214316大田物流大田集团创立于1992年，是经中国对外贸易经济合作部（现商务部）、中国民航总局（现中国民航局）批准的一类一级国际货运代理企业，国际航空运输协会（IA TA）成员，2001年被国家经贸委列为国家重点扶持的物流企业之一。

大田集团总部位于北京，目前在国内主要城市和经济区域拥有33个综合物流配送中心、23个国际货运代理公司、7个保税仓库，营业网点114个，构筑起完善的集空运、海运和陆运的物流网络服务平台。

2007年，大田集团在向联邦快递成功出让快递业务之后，制定了“六年三步走”企业发展战略，终极目标是打造全球性的中国最佳的以供应链管理为核心的综合物流供应商，成为中国现代物流与国际接轨的先行者和领航者。

根据新的物流业务流程，大田集团构建起符合集约化现代物流业务系统需要的IT资讯平台，实现与客户、海关、商检、承运人、国际物流合作伙伴以及其它相关机构的无缝衔接。

依托先进的IT系统和高科技手段，大田集团实施对物流和货运操作全面监控和智能化管理，全面提高操作服务质量，满足客户的实际需求。

2008年5月，凭借16年累积的物流经验和雄厚的资金实力，大田集团强势进入公路运输领域，前期投入人民币4亿元打造公路运输标准产品。

大田集团公路运输标准产品牢牢把握标准化产品的“三保三高”，即保证安全、保证时效、保证理赔，高质量、高科技、高附加值。

通过IT技术（自动化扫描录入系统、全程跟踪系统、短信报平安系统等）的升级改造，通过创新的经营机制和规范化系统管理，以全国陆运班车网络为基础，以合理分布的城市网点为核心，提供定点卡车航班式的站到站标准化服务，以及门到门等增值服务，并且根据客户需求，提供定制化项目服务。

大田集团在当代的同行中具有核心的竞争力，主要包括：清晰而明确的“六年三步走”企业战略、雄厚的资金实力、深厚的品牌认知度和美誉度、超前的举措（汇聚人才、引进技术、变革机制等）、强大的行业影响力和号召力、良好的政府关系等等。

在未来的发展道路中，大田集团以发展成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商为目标，不断完善与发展企业管理体制与综合实力，一步步向高峰攀登。

中外运敦豪中外运敦豪于1986年由DHL和中国对外贸易运输集团总公司各注资一半成立，DHL 是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。

DHL 为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。

成立22年来，已经在中国建立了最大的快递服务网络，在全国各主要城市开设有82家分公司和近203间办公设施，服务覆盖全国401个城市，拥有超过7000名训练有素的员工，服务遍及全国401个主要城市，覆盖中国95％的人口和经济中心。

自公司成立以来，随着中国的经济迅速增长，中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百分之四十，营业额跃升六十倍之多。

目前，中外运敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络。

拥有广州、深圳DHL等82家分公司，超过7, 100名高素质员工，服务遍及全国401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心；稳居中国航空快递业的领导地位！随着DHL宣布退出美国国内市场，中外运敦豪已成为DHL在全球最大市场。

丹沙海空运于1991年在中国设立第一家代表处，1998年与中方合作伙伴正式成立合资公司，即丹沙中福货运代理有限公司，同年获得国际货运一级代理执照，成为外资物流企业中第一家获得此资格的公司。

经过十多年的努力，截止到2003年底公司已发展为拥有550多名雇员，在全国大中城市设立了18间分公司的大型外资物流企业。

2003年公司年营业额超过人民币16亿。

公司业务范围涵盖空海运，仓储管理、供应链管理、项目运输、电子商务、国际贸易等，为客户提供全面的一站式物流管理服务。

森泰飞货运有限公司是一家在中国注册的专门提供供应链服务的中外合资企业，其控股权由德国邮政世界网(DPWN)拥用，同时DPWN还拥有DHL 一个全球性的快递组织、著名商标100%的控制权。

在中国，森泰飞货运有限公司用DHL Solutions这一商标运作，充分体现了DHL在该公司的控股权，以及其利用DHL在供应链服务方面的丰富客户服务经验和专业知识为国内外顾客提供优质服务。

公司总部设在北京，在全国各地拥有两个分公司及16个分销中心。

2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。

到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。

2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌：DHL。

2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL的品牌。

整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。

川崎汽船川崎汽船是1919年4月设立的海运公司之一，是世界上著名的航运公司之一。

自1968年起开展集装箱运输，还经营不定期船和油轮。

该公司积极进入汽车船领域，还在LNG船和LPG船等较新领域活跃地开展运输活动。

为了扩大业务，该公司也参与了港口业务。

川崎汽船2000-2005年的总箱位增长率很高。

然而，在2005-2009年总箱位年均增加3万TEU，由于这一时段全球其他主要集装箱船公司年均增量在4万TEU（如日本邮船）至25万TEU（如马士基航运）之间，川崎汽船的年均增量在主要集装箱船公司中排在第14位，其总箱位排名从第12位退居第14位。

川崎汽船的集装箱运输量，2000- 2007年都比上年增长，但2008年有所下降。

从2006-2008年三年的动向看，2006年，北美航线通过增加航班和开设新航线提高了运输量，欧洲航线、南美西岸航线和亚洲区域内航线的运输量全部增加。

2007年，由于太平洋航线的运量增长以及开设往北美东岸新航线，集装箱运输量增长。

2008年，由于发端于美国的经济衰退扩大到全世界，包括亚洲/南美航线在内的各条航线的运输量都大幅减少。

在太平洋航线，虽然亚洲往北美的运输量有所减少，但北美往亚洲的运输量却在增加；在欧洲航线，亚洲往欧洲的运输量比上年增长。

因此，尽管目前海运环境陷于混乱状态，但全部航线的总运输量只比上年下降3.5%。

川崎汽船在太平洋航线的排名，2008年东行居第6位，西行居第13位。

东行与西行运输量差别大的主要原因是太平洋航线的双向货流不平衡。

2005年，虽然运输量增长7.6%，但亚洲/欧洲航线的运价下跌使运费收入呆滞。

此外，汇率变动和燃油涨价也对收益产生了不利影响。

2006年，欧洲航线的运价下跌和燃油等成本上升使营业成绩转为赤字。

2007年，货流增加和运价改善使收入和利润均增长。

2008年，只太平洋航线运价上升，其他的货流量都减少，核算转为赤字。

因受到金融危机冲击，班轮业低迷，在日前公布的第三财季业绩报告中，川崎汽船是三大日本船公司之中亏损最严重的一家，首三财季总收入约6129.6亿日元，巨亏619.8亿日元。

第三财季总收入仅有2125亿日元，同比下跌33.1%，仍然亏损187.2亿日元。

因此，以2009年严峻的经营环境将持续2~3年为前提，将“川崎汽船构想100”中期目标向经济速度方向转换，在度过这段时间后再回归当初的计划，这是川崎汽船当前的策略并据此开展业务活动的方针。

尤其是，该公司将及早防止集装箱船部门的经营恶化作为一个紧要任务，以改善这一企业核心部门的业绩。

SHENZHEN YAN TIAN PORT HOLDINGS CO.,LTD On the bank of South China Sea, shenzhen,there is a world-class container port at Mirs Bay known as the pearl of South – Yantian Port.It is located in the east of Shenzhen, with a superior location abutting the international center of Finance, Trade and Shipping – Hong Kong. Besides, there is the largest export processing zone behind –the Pearl River Delta. It was established on 21 july ,1997 . It’s business registration number is 440301103647691 and the registered capital for 1245million.Y antian Port have the main business include the development and management of port, cargo handling and transport , port facilities for commercial traffic , entrepot trade and so on.By the end of 2001, the total assets of Yantian Port reached 91.5 billion yuan and the the net asset value was almost 52.9 billion yuan.At that time,Y antian Port had one public company,4 holding companyies and 8 joint stock companies. It formed to be a industrial structure group with being dominated by shipping transportation and supplemented by supporting industries.In addition,in 1993,the company worked with Li Jiacheng.They set up Y antian International Container Dock Group together.Then,in 2001,the container throughput was 2.75millions.The end of 2001, Shen Zhen Y antian Port signed a contract with Hong Kong Heji Group in Shenzhen. It marks the beginning of Third Phase of Shenzhen Y antian Port.Y antian Port could berth the largest container vessel worldwide with some features such as broad sea surface, deep water and little wave, as well as less silt. It becomes the main pivotal port of container shipping in Southern China. Furthermore, the bonded area of Y antian Port approved by State Council will bring a bright future for Transportation & Logistics of the port.。