8典型液压传动系统

8典型液压传动系统通常，机械设备中的液压传动部分被称为液压传动系统。

本章介绍的所谓典型液压传动系统，是在现有的液压设备中，选出的几个有代表性的液压传动系统。

在前述液压传动知识和基本原理的基础上，在明确某机械设备工作要求的前提下，分析几种典型液压系统的工作原理，由此归纳总结整个系统的特点。

8.1 YT4543型组合机床动力滑台液压传动系统组合机床是由通用部件和部分专用部件组成的高效、专用、自动化程度较高的机床。

它能完成钻、扩、铰、镗、铣、攻丝等工序和工作台转位、定位、夹紧、输送等辅助动作，可用来组成自动线。

这里只介绍组合机床动力滑台液压系统。

动力滑台上常安装着各种旋转着的刀具，其液压系统的功能是使这些刀具作轴向进给运动，并完成一定的动作循环。

图8.1和表8.1分别表示YT4543型组合机床动力滑台液压系统原理图和动作循环表。

这个系统用限压式变量叶片泵供油，用电液换向阀换向，用行程阀实现快进和工进速度的切换，用电磁阀实现两种工进速度的切换，用调速阀使进给速度稳定。

在机械和电气的配合下，能够实现“快进→一工进→二工进→死挡铁停留→快退→原位停止”的半自动循环。

其工作情况如下所述。

1.快进按下起动按钮，电磁铁1Y A通电吸合，控制油路由泵14经电磁先导阀11左位、单向阀15，进入液动阀12的左端油腔，液动阀12左位接系统，液动阀12的右端油腔回油经节流器16和阀11的左位回油箱，液动阀处于左位。

主油路：泵14→单向阀13→液动阀12左位→行程阀8（常态位）→液压缸左腔（无杆腔）。

回油路：液压缸右腔→阀12左位→单向阀3→阀8→液压缸左腔。

由于动力滑台空载，系统压力低，液控顺序阀关闭，液压缸成差动连接，且变量泵14有最大的输出流量，滑台向左快进（活塞杆固定，滑台随缸体向左运动）。

图8.1 YT4543型动力滑台液压系统图1—背压阀；2—顺序阀；3、6、13、15—单向阀；1、16—节流阀；5—压力继电器；7—液压缸；8—行程阀；9—电磁阀；10—调速阀；11—先导阀；12—换向阀；14—液压泵151表8.1YT4543型动力滑台液压系统的动作循环表2.一工进快进到一定位置，滑台上的行程挡块压下行程阀8，使原来通过阀8进入液压缸无杆腔的油路切断。

此时阀9的电磁铁3Y A处于断电状态，调速阀4接入系统进油路，系统压力升高。

压力的升高，一方面使液控顺序阀2打开，另一方面使限压式变量泵的流量减小，直到与经过调速阀4后的流量相同为止。

这时进入液压缸无杆腔的流量由调速阀4的开口大小决定。

液压缸有杆腔的油液则通过液动阀12后经液控顺序阀2和背压阀1回油箱（两侧的压力差使单向阀3关闭）。

液压缸以第一种工进速度向左运动。

3.二工进当滑台以一工进速度行进到一定位置时，挡块压下行程开关，使电磁铁3YA通电，经阀9的通路被切断。

此时油液需经调速阀4与10才能进入液压缸无杆腔。

由于阀10的开口比阀4小，滑台的速度减小，速度大小由调速阀10的开口决定。

3.死挡铁停留当滑台以二工进速度行进到碰上死挡铁后，滑台停止运动。

液压缸无杆腔压力升高，压力继电器5发出信号给时间继电器（图中未表示），使滑台在死挡铁上停留一定时间后再开始下一动作。

滑台在死挡铁上停留，主要是为了满足加工端面或台肩孔的需要，使其轴向尺寸精度和表面粗糙度达到一定要求。

当滑台在死挡铁上停留时，泵的供油压力升高，流量减少，直到限压式变量泵流量减小到仅能满足补偿泵和系统的泄漏量为止，系统这时处于需要保压的流量卸荷状态。

3.快退当滑台在死挡铁上停留一定时间（由时间继电器调整）后，时间继电器发出使滑台快退的信号。

此时电磁铁1YA断电，2Y A通电，阀11和阀12处于右位。

进油路：泵14→阀13→液动阀12右位→液压缸右腔；回油路：液压缸左腔→单向阀6→阀12右位→油箱。

由于此时为空载，系统压力很低，泵14输出的流量最大，滑台向右快退。

3.原位停止当滑台快退到原位时，挡块压下原位行程开关，使电磁铁1Y A、2YA和3YA都断电，阀11和阀12处于中位，滑台停止运动，泵14通过阀12的中位卸荷（这时系统处于压力卸荷状态）。

YT4543型组合机床动力滑台液压系统包括以下一些基本回路：由限压式变量叶片泵和进油路调速阀组成的容积节流调速回路，差动连接快速运动回路，电液换向阀的换向回路，由行程阀、电磁阀和液控顺序阀等联合控制的速度切换回路以及中位为M型机能的电液换向阀的卸荷回路等。

液压系统的性能就由这些基本回路所决定。

该系统有以下几个特点：152153① 采用了由限压式变量叶片泵和进油路调速阀组成的容积节流调速回路。

它既能满足系统调速范围大，低速稳定性好的要求，又提高了系统的效率。

进给时，在回油路上增加了一个背压阀，这样一方面可改善速度稳定性，另一方面可使滑台能承受一定的与运动方向一致的切削力（负值负载）。

② 采用限压式变量泵和差动连接两个措施实现快进，既能得到较高的快进速度，又不致使系统效率过低。

动力滑台快进和快退均为最大工作进给速度的倍，泵的流量自动变化，系统无溢流损失，效率高。

③ 采用行程阀和液控顺序阀使快进转换为工进时，动作平稳可靠，转换的位置精度比较高。

至于两个工进之间的换接则由于两者速度都较低，采用电磁阀完全能保证换接精度。

8.2 YB32-200型液压机液压传动系统液压机是锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、粉末冶金、成型等压力加工工艺中广泛应用的机械设备。

它是最早应用液压传动的机械之一。

按其工作介质是油还是水（乳化液），液压机可分为油压机和水压机两种。

液压机多为立式，其中以四柱式液压机（外形如图8.2所示）的结构布局最为典型，应用也最广泛。

为了满足大多数压制工艺的要求，上滑块应能实现快速下行→慢速加压→保压延时→快速返回→原位停止的自动工作循环；下滑块应能实现向上顶出→停留→向下退回→原位停止的工作循环（图8.3）。

四柱式YB32-200型液压机液压系统如图8.4所示。

系统由高压轴向变量柱塞泵供油，上、下两个滑块分别由上、下液压缸带动，实现上述各种循环，其原理如下：1. 上滑块工作循环 ⑴快速下行当电磁铁1YA 通电后，先导阀和上缸换向阀左位接入系统，液控单向阀被打开，系统主油路走向为：进油路：液压泵→顺序阀→上缸换向阀左位→单向阀I 3→上液压缸上腔。

回油路：上液压缸下腔→单向阀I 2→上缸换向阀左位→油箱。

上滑块在自重作用下快速下行。

这时，上液压缸上腔所需流量较大，而液压泵的流量又较小，其不足部分由充液筒（副油箱）经单向阀向液压缸上腔补油。

⑵慢速加压 当上滑块下行到接触工件后，因受阻力而减速，液控单向阀I 1关闭，液压缸上腔压力升高实现慢速加压。

加压速度由液压泵的流量决定。

这时的油路走向与快速下行时相同。

⑶保压延时当上液压缸上腔压力升高到使压力继电器动作时，压力继电器发出信号，使电磁铁1YA图8.2 液压机外形图 1—充液筒；2—上横梁；3—上液压缸； 4—上滑块； 5—立柱；6—下滑块；7—下液压缸；8—电气操纵箱；9—动力机构图8.3 YB32-200型液压机动作循环图图8.4 YB32-200型液压机液压系统图154断电，则先导阀和上腔换向阀处于中位，保压开始。

当缸内压力低于保压所调定的压力时，由控制压力的元件发出信号，使电磁铁1YA通电，这时缸内压力升高直至再使压力继电器动作，重复保压过程。

保压时间由时间继电器（图中未画出）控制。

⑷快速返回在保压延时结束时，时间继电器使电磁铁2Y A通电，先导阀右位接入系统，使控制压力油推动预泄换向阀，并将上缸换向阀右位接入系统。

这时，液控单向阀I1被打开，其主油路走向为：进油路：液压泵→顺序阀→上缸换向阀右位→单向阀I2→上液压缸下腔。

回油路：上液压缸上腔→单向阀I1→充液筒（副油箱）。

这时上滑块快速返回，返回速度由液压泵流量决定。

当充液筒内液面超过预定位置时，多余的油液由溢流管流回油箱。

⑸原位停止当上滑块返回上升到挡块压下行程开关时，行程开关发出信号，使电磁铁2YA断电，先导阀和换向阀都处于中位，则上滑块在原位停止不动。

这时，液压泵处于低压卸荷状态，油路走向为：液压泵→顺序阀→上缸换向阀中位→下缸换向阀中位→油箱。

2.下滑块工作循环⑴向上顶出当电磁铁4YA通电使下缸换向阀右位接入系统时，下液压缸带动下滑块向上顶出。

其主油路走向为：进油路：液压泵→顺序阀→上缸换向阀中位→下缸换向阀右位→下液压缸下腔。

回油路：下液压缸上腔→下缸换向阀右位→油箱。

⑵停留当下滑块上移至下液压缸活塞碰到上缸盖时，便停留在这个位置上。

此时，液压缸下腔压力由下缸溢流阀调定。

⑶向下退回使电磁铁4YA断电，3Y A通电，下液压缸快速退回。

此时油路走向为：进油路：液压泵→顺序阀→上缸换向阀中位→下缸换向阀左位→下液压缸上腔。

回油路：下液压缸下腔→下缸换向阀左位→油箱。

⑷原位停止原位停止是在电磁铁3Y A、4Y A都断电，下缸换向阀处于中位的情况下得到的。

四柱式YB32-200型液压机液压系统具有以下特点：①采用高压大流量恒功率变量泵供油，既符合工艺要求，又节省能量。

②利用活塞滑块自重的作用实现快速下行，并用充液筒对主缸充液。

这种快速运动回路结构简单，使用元件少。

③采用液控单向阀、单向阀的密封性和液压管路及油路的弹性来保压，结构简单、造价低，比用泵保压节省功率，但要求液压缸等元件密封性能好。

顺序阀使快进转换为工进时，动作平稳可靠，转换的位置精度比较高。

至于两个工进之间的换接则由于两者速度都较低，采用电磁阀完全能保证换接精度。

④为防止高压系统的换向冲击，本系统采用预泄换向阀，先使液压缸上腔压力释放降低后，再切换油路。

155156 ⑤ 上、下两液压缸动作的协调是由两个换向阀的互锁来保证的，只有当上缸换向阀处于中位时，下缸换向阀才能接通压力油。

⑥ 利用换向阀中位实现液压泵的卸荷。

在两个液压缸各有一个安全阀实现过载保护。

8.3 Q2-8型汽车起重机液压传动系统汽车起重机是一种自行式起重设备。

图8.5为Q2-8型汽车起重机的简图，图8.6为液压系统图。

该液压系统的执行机构包括支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五部分，通过手动的多路阀组合进行操纵。

各部分运动都有相对的独立性。

1. 支腿收放汽车前后各有两个支腿，每个支腿由一个液压缸驱动。

在每个液压缸的进出油路上都串接一个由液控单向阀组成的双向液压锁，保证将支腿锁住在任何位置上，防止起重作业时的“软腿”和汽车行驶过程中支腿下落现象的出现。

前支腿液压缸由三位四通手动换向阀A 操纵，后支腿液压缸用另一个三位四通换向阀B 操纵。

两个换向阀都采用M 型中位机能，油路串联。

2. 回转机构回转机构带动整个上车部分转动。

回转机构中的转盘由低速大扭矩液压马达经齿轮、蜗轮减速箱和一对内啮合齿轮驱动。