跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨越公路施工方案
跨越公路施⼯⽅案跨越公路施⼯⽅案⼀、编制依据1.《跨越电⼒线路架线施⼯规程》DL 5106-19992.《电⼒建设安全⼯作规程（架空电⼒线路）》DL 5009.2-20043.《国家电⽹公司电⼒安全⼯作规程（电⼒线路部分）》国家电⽹安监【2009】664号4.《国家电⽹公司基建安全管理规定》国家电⽹基建（2011）1753号5.《110~500kV 架空电⼒线路⼯程施⼯验收规范》GB50233-20056.职业健康安全管理体系7.康巴什热电⼚之康巴什变双回220kV 线路⼯程设计图纸和线路部分说明书。
⼆、跨越施⼯概况本条线路起始于康巴什220kV 变电站架构间隔，⽌于京能康巴什热电⼚，全长约6.16km ，铁塔15基，转⾓8处。
其中N7~N8跨越包茂⾼速，跨越次数：1次。
具体地点：包茂⾼速147km+95m 处，其距离最近处铁塔为N8，距离⾼速127m ，N8与公路⾥⾯⾼差为：2.2m ，交叉⾓度42°08′12″。
交叉跨越表三、准备⼯作12施⼯⼯序准备⼯作--→测量--→跨越架搭设--→封⽹绳地锚埋设--→展放牵引绳---→封⽹--→放紧线施⼯→拆除封⽹钢丝绳→施⼯结束四、包茂⾼速技术措施及跨越架搭设⽅法1.施⼯⽅法针对本⼯程被跨越物特点及跨越点地形，将采⽤搭设双侧双排跨越架和封⽹进⾏跨越。
2.跨越物明细详见路径平断⾯图。
3.搭设跨越架的基本规定：3.1参加跨越⾼速公路的施⼯⼈员必须熟练掌握跨越施⼯⽅法并熟悉安全措施，经技术交底后⽅可参加跨越施⼯。
3.2跨越架宽度（横线路⽅向有效遮护宽度）B按下式计算：B≥(L X+4) / sinγ式中：B—跨越架宽度（m）L X—施⼯线路导、地线等两边线之间距离（m）γ—跨越交叉⾓本⼯程跨越架宽度：B≥(11+4)/Sina42°=22.4 m考虑⼯程现场风偏，本跨越架准备搭设宽度为25m3.3跨越中⼼线与遮护宽度B的中⼼线重合。
3.4跨越架对⼀般构筑物的最⼩安全距离（m ）：跨越架的⾼度：H=H1+H2 式中：H —跨越架的总⾼度 H1—被跨越物的⾼度H2—跨越架对跨越物的最⼩安全垂直距离。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
跨越高速公路架线施工方案范本
跨越高速公路架线施工方案随着经济和社会的发展，城市的快速发展需要不断拓展城市的道路和铁路，而在大部分城市中，尤其是现代城市中，许多路线和铁路设施需要从高速公路上跨越。
因此，在施工跨越高速公路时，需要制定一个完善的施工方案，以确保施工的安全和成功。
1.现有工程设计分析跨越高速公路的工程设计需要充分考虑施工时间、施工工艺和环境保护等方面的因素。
因此，我们在设计方案中，需要完成以下工程设计分析。
1.1 高速公路结构分析在设计方案中，首先需要对跨越高速公路的结构进行分析。
一般情况下，高速公路的结构可分为以下四种类型：桥隧结构、跨线桥梁结构、复合结构和立交桥结构。
1.2 施工时间分析在跨越高速公路施工前，需要充分考虑施工时间的紧迫性。
因此，在施工方案中，需要结合现有情况，充分利用时间，精确预测施工时间，以确保施工的成功。
1.3 施工工艺分析跨越高速公路施工的工艺决定着整个施工过程的成功与否。
因此，在设计方案中，需要结合现有的施工条件，采用科学的施工工艺，确保施工的顺利和安全。
在施工工艺中需要注意的问题包括：施工材料的选择、施工机械的选择和使用、施工进度和质量控制等等。
在跨越高速公路施工时，需要充分考虑环境保护的问题。
在设计方案中，需要考虑影响施工的环境因素，如对动植物生态系统及生态环境的影响，以及对周边居民的噪音、灰尘、振动等方面的影响。
2.施工方案在基于上述分析的基础上，我们制定了跨越高速公路的施工方案。
具体方案如下：2.1 结构类型选择根据结构分析的结果，我们决定采用跨线桥梁结构。
基于实际情况，我们选取了混凝土梁桥作为主要结构材料。
2.2 施工时间安排在施工时间的安排中，我们采用了“五日班”的工作制，以确保工期的顺利完成。
2.3 施工工艺安排在施工工艺的安排中，我们充分考虑了施工安全和施工环境的因素。
具体措施如下：•施工期间，我们设立警示牌和标志，以充分通知高速公路上行驶的车辆；•在施工现场，我们设置安全防护网，并采取相关措施防止施工材料跌落；•考虑到施工机械设备的安装需要使用大型起重设备，我们采用专业合格企业进行操作；•施工期间，我们进行了严格的噪声和灰尘控制，以减少对周边居民的影响和污染。
管道跨越专项施工方案
一、工程概况本工程为某输油管道跨越某高速公路，管道直径为DN1000mm，跨越长度为200m。
为确保管道安全、稳定地跨越高速公路，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括管道安装、焊接、防腐、检测等人员。
2. 施工材料：准备DN1000mm输油管道、焊接材料、防腐材料、检测设备等。
3. 施工设备：准备挖掘机、吊车、切割机、焊接设备、防腐设备等。
4. 施工场地：确保施工场地平整、畅通，满足施工需求。
三、施工工艺1. 施工流程：测量放线→管道切割→管道焊接→管道防腐→管道检测→管道试压。
2. 施工步骤：（1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确定管道跨越位置。
（2）管道切割：使用切割机将DN1000mm输油管道切割成所需长度。
（3）管道焊接：采用焊接设备进行管道焊接，确保焊接质量。
（4）管道防腐：对焊接完成的管道进行防腐处理，提高管道使用寿命。
（5）管道检测：使用检测设备对管道进行检测，确保管道质量。
（6）管道试压：对管道进行试压，检验管道密封性能。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 焊接作业时，确保通风良好，防止一氧化碳中毒。
3. 高空作业时，确保安全防护措施到位，防止坠落事故。
4. 施工现场设置警示标志，防止交通事故。
5. 确保施工现场用电安全，防止触电事故。
五、质量控制1. 管道材料：选用符合国家标准的输油管道、焊接材料、防腐材料。
2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。
3. 防腐质量：采用先进的防腐工艺，确保防腐质量。
4. 检测质量：使用先进的检测设备，确保检测质量。
六、环境保护1. 施工过程中，严格控制粉尘、噪音等污染物的排放。
2. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原貌。
3. 加强施工过程中的环保意识，减少对环境的影响。
七、工期安排本工程计划施工周期为30天，具体工期安排如下：1. 施工准备：5天2. 施工：20天3. 质量验收：5天八、总结本专项施工方案针对管道跨越高速公路工程，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量控制、环境保护等方面进行了详细规划。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
10kV线路跨越高速公路施工方案
10kV线路跨越高速公路施工方案一、项目背景10kV线路是城市供电的重要组成部分，而在城市中，高速公路的纵横交错给线路施工带来了一定的挑战。
本文将探讨10kV线路跨越高速公路施工方案，旨在确保施工过程安全、高效。
二、方案设计1. 施工前准备在施工前，首先要进行详细的现场勘测和规划设计。
根据高速公路的实际情况，确定线路跨越点的位置和高度，并制定施工方案。
同时要与相关部门进行沟通，制定施工计划，确保施工过程中公路的安全通行。
2. 施工工艺在施工过程中，首先要确保施工现场的安全。
按照设计要求设置临时跨越架，将线路暂时搭设在架空，待施工完成后再进行固定。
3. 施工注意事项在施工过程中，要注意保护线路设备，避免因为施工过程中的振动或其他原因导致设备损坏。
同时要确保施工人员的安全，在高空作业时要做好防护措施。
三、施工流程1. 确定跨越点位根据规划设计确定线路跨越点的具体位置和高度，将临时跨越架搭设在此位置。
2. 搭设临时跨越架搭设临时跨越架，将线路暂时搭设在架空。
3. 完成施工根据设计要求完成施工工艺，将线路固定在架空，完成高速公路跨越工程。
四、验收和维护1. 验收施工完成后，要进行线路的检测和验收，确保线路安全可靠。
2. 维护在线路跨越高速公路后，定期对线路进行维护和检修，确保线路的长期稳定运行。
五、总结10kV线路跨越高速公路施工是一项复杂的工程，需要精心规划和施工。
在施工过程中要做好安全措施，保护线路设备和施工人员的安全。
只有确保施工过程安全、高效，才能保障城市供电的正常运行。
以上是关于10kV线路跨越高速公路施工方案的一些探讨，希望能对相关工程施工提供一定的参考和借鉴。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
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专项安全施工技术方案编号：FAXL-ZX-07性质：重要工程名称：110千伏甘棠-福安城南Ⅱ回线路开断进赛岐变工程作业项目名称：跨越福宁高速公路施工方案编写：日期：年月日审核：日期：年月日年月日年月日年月日批准：日期：年月日福建省第一电力建设公司110千伏甘棠-福安城南Ⅱ回线路开断进赛岐变工程项目部出版日期：年月日版次：2目录一工程概况 .................................................................................................... - 1 - 二准备工作 .................................................................................................... - 3 - 三搭设跨越架 ................................................................................................ - 4 - 四地锚埋设 .................................................................................................... - 4 -五、展放封网钢丝绳 ...................................................................................... - 7 -六、封网 .......................................................................................................... - 9 -七、拆网架 .................................................................................................... - 10 -八、施工安全措施 ........................................................................................ - 10 -九、主要工器具 ............................................................................................ - 13 -十、编制依据 ................................................................................................ - 13 - 十一、施工安全风险控制计划表（见下表）............................................ - 14 -一工程概况1.1本工程为新建110kV输电线路，线路起自于110kV甘福Ⅱ回开断点17#杆附近(新建单回路转角塔)和18#杆附近(新建单回路转角塔)，止于110kV赛岐变电站门架。
线路全长7.6公里。
全线除开断点采用2基单回铁塔外，其余铁塔采用双回铁塔，共计铁塔23基，导线采用LGJX-240/30型钢芯铝绞线，头尾两段采用OPGW复合光缆配合良导体避雷线，中段采用双根OPGW复合光缆。
1.2 本工程＃8～＃9档线路段与福宁高速公路（跨越点为福安市溪柄镇水田村处）交叉跨越，交叉角约为70度。
跨越处下导线到高速路面净空距离约为50米。
福宁高速路面宽约为30米，＃8～＃9两塔档距为210米。
线路在高速公路上两侧跨越点有天然小山坡 (靠#9塔侧山越高度约38米，靠#8坡塔侧山高度约35米)。
为确保架线施工期间高速公路上的行车安全，拟在高速公路跨越处上方搭设一道以钢丝绳与毛竹、尼龙网构成的防护网.1.3根据现场地形，在T8#塔侧下方距离T8#塔30米山坡处挖地锚，在T9#塔侧下方利用天然的小山坡挖地锚，将封网钢丝绳直接锚固于地锚上。
跨越现场相片如下：线路跨越高速公路点现场图片T9塔高速路防护网T8塔机耕道福宁高速路30m线路跨越高速公路截面示意图二准备工作2.1 施工组织机构施工负责人：陈安平技术负责人：赖栋清安全专责：郭孟春安全员：李明施工队长：吴洪清2.2施工工序准备工作--→封网钢丝绳地锚埋设--→展放牵引绳---→封网→放紧线施工→拆除封网钢丝绳→施工结束2.3 跨越福宁高速公路2.3.1 本线路与高速公路交叉70°，导线排列宽度8m，跨越网两侧保护距离不小于2m [跨越架的宽度L={（E+4）/Sinr}=(8+4)/Sin70°=12.7m]，因此防护网宽度取12.8m，其最低点与高速路路面的净空距离应不小于8m。
事先应向高速路政及交管部门提出申请，待批准后方能实施本方案。
2.3.2 在靠8#塔位侧下方的小山坡（距离T8#塔30米处），以线路中心桩为中心并排挖埋5个相隔3.2m 的5吨级地锚，为此应事先用经纬仪分别在高速公路两侧护栏处标注出线路中心桩。
2.3.3 在靠9#塔位侧在高速公路上方小山坡（距离高速防护网8米处）处以线路中心桩为中心并排挖埋5个相隔3.2m 的5吨级地锚。
三 地锚埋设根据现场地形，采用如下形式的地锚：3.1地锚抗拔力计算：斜向地锚抗拔力PK 0≤ G sina β/K 其中G=[dLt+(d+L)t 2tg α+4/3t 3tg 2α]γ 式中P ——地锚的容许抗拔力，kg;K 0——地锚抗拔的负荷系数，可取1.3-1.4;斜向受力地锚抗拔力计算图dhPβααth——地锚的埋臵深度，m； h=2.0 mt——地锚中心点到地面的距离，t=h/sinaβ,m；t=2.0/sina45=2.83mβ——地锚受力方向与地面的夹角；β=45°G——斜向受力时，地锚带动的斜向倒锥体土块容重，kg;α——土壤计算上拔角，见《架空线路施工手册》表62-15；取次坚土α=20°γ——土壤的密度，kg/ m3；γ=1700 kg/ m3K——地锚抗拔安全系数，一般取2.0；L——地锚的长度，m；L=1.8 md——地锚直径， m；d=0.25 mG=[dLt+(d+L)t2tgα+4/3t3tg2α]γ=[0.25*1.8*2.83+(0.25+1.8)*2.832tg20°+4/3*2.833* tg220°]*1700=19105 kgP= G sinaβ/(K*K0)P=19105*sina45°/(2*1.3)P=5195 kg*9.8=50920N得出:现场土质为次坚土（现场地相片如下图）,埋设5吨抗拔力的地锚,地锚深度为2.0m,地锚体为直径0.25 m的圆松木,长度为1.8m。
3.2地锚锚地锚锚体的强度计算δ1=M max/W≤[δ]其中：M max=ql2/8δ1——地锚锚体的弯曲应力，N/cm2M max——地锚的中心最大弯距，Ncmq——地锚单位长度上的荷载，N/cmW——地锚的抗弯截面系数，cm3，[δ]——地锚的容许应力，N/cm2，对于圆木，[δ]=1079 N/cm2 M max=ql2/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 NcmW=π/32(d1+ d2) 3/8 (d1=d2=25 cm)=0.1(25+25)3/8=1562 cm3δ1 =M max/W=1145.7*103 /1562=733.5 N/cm2<1079 N/cm2结论：为直径0.25 m的圆松木,长度为1.8m的圆木锚体强度合格。
3.3 根据现场地形，在地锚马槽方向钢丝绳下方垫上径0.10 m的圆松木,长度为1.0m松木，以保持锚受力方向与地面的夹角不发生变化。
3.4 两侧地锚开挖方向要平行，地锚深度及埋设情况在隐蔽前须经验收后方进行回埴土。
四、展放封网钢丝绳4.1 封网前需横跨高速路展放5根Φ13钢丝绳及6根导引绳（导引绳为Φ18尼龙绳，多展放一根导引绳待封网结束后过渡牵引绳用的）。
事先将钢丝绳和尼龙绳运到高速公路护栏外(靠#9塔侧)，将其一头固定在各个地锚上，导引绳一端也拉在地锚处临时固定好。
4.2 在高速交管部门派出警员的指挥下临时封闭高速路，封路后迅速将5根钢丝绳及6根导引绳向#8号塔位方向展放过高速路通往锚桩并固定好,用3吨链条葫芦尽量收紧钢丝绳（钢丝绳弧垂控制在8米左右，弧垂观测点设臵在机耕道上）,钢丝绳腾空后与高速公路路面高度不低于8m,待所有绳索都收紧腾空并固定好后恢复车辆通行，此一过程约需20分钟。
用链条葫芦收紧钢丝绳时,须对封网钢丝绳做二道保护。
4.3 5根挂网钢丝绳应尽量收紧并固定好，固定在锚桩的钢丝尾绳至少要用3只索扣卡牢。
4.4 为了保证封网后的钢丝绳最低落点与高速路面有8米的安全距离,每根钢丝绳的预紧力计算如下:G= G1+ G2+ G3+ G4G1---钢丝绳重量，G1=9.8l 1g 其中:l 1---钢丝绳长度，g 1---钢丝绳比重58.98kg/100mG1=9.8*100*58.98 /100 =587.8NG2---毛竹重量, G2=4kg/根*9.8*（30/1.5+1）根/2 = 412 NG3---尼龙网重量，G3=100 kg /张*9.8/2=490 N G4---导线重量，G=210*0.922*9.8/2=949 N G= G1+ G2+ G3=587.8+412+490+949 =2438 N根据现场跨越平面图一所得:两处地锚点高差为38-35=3米。
根据受力平衡原则得出：F1*Cos10.7 0= F2*Cos10.7 0 → 0.98 F1=0.98 F2F2 F1S2=58mS1=42mh1=11mh2=8mGX 轴Y 轴#9#8F1*Sin110.7 0+ F2*Sin10.70 = =G→ 0.19 F1+0.19 F2 =2438求出 : F1=10600N F2=10600N(其中：设水平向右为正方向，则钢丝绳下垂后,根据三角形相似原理,得出8/11=S1/S2, S1+ S2=100,计算出S1=42, S2=5810.7 0为F2与X轴正方向的夹角ρ=tan-18/42= 10.7 010.70为F1与X轴负方向的夹角χ=tan-111/58=10.7 0 )结论：保证封网后的钢丝绳最低落点与高速路面有30米的安全距离,每根钢丝绳的预紧力为10600N。