跨越高速公路施工方案word参考模板
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨越高速公路架线施工方案范本
跨越高速公路架线施工方案随着经济和社会的发展，城市的快速发展需要不断拓展城市的道路和铁路，而在大部分城市中，尤其是现代城市中，许多路线和铁路设施需要从高速公路上跨越。
因此，在施工跨越高速公路时，需要制定一个完善的施工方案，以确保施工的安全和成功。
1.现有工程设计分析跨越高速公路的工程设计需要充分考虑施工时间、施工工艺和环境保护等方面的因素。
因此，我们在设计方案中，需要完成以下工程设计分析。
1.1 高速公路结构分析在设计方案中，首先需要对跨越高速公路的结构进行分析。
一般情况下，高速公路的结构可分为以下四种类型：桥隧结构、跨线桥梁结构、复合结构和立交桥结构。
1.2 施工时间分析在跨越高速公路施工前，需要充分考虑施工时间的紧迫性。
因此，在施工方案中，需要结合现有情况，充分利用时间，精确预测施工时间，以确保施工的成功。
1.3 施工工艺分析跨越高速公路施工的工艺决定着整个施工过程的成功与否。
因此，在设计方案中，需要结合现有的施工条件，采用科学的施工工艺，确保施工的顺利和安全。
在施工工艺中需要注意的问题包括：施工材料的选择、施工机械的选择和使用、施工进度和质量控制等等。
在跨越高速公路施工时，需要充分考虑环境保护的问题。
在设计方案中，需要考虑影响施工的环境因素，如对动植物生态系统及生态环境的影响，以及对周边居民的噪音、灰尘、振动等方面的影响。
2.施工方案在基于上述分析的基础上，我们制定了跨越高速公路的施工方案。
具体方案如下：2.1 结构类型选择根据结构分析的结果，我们决定采用跨线桥梁结构。
基于实际情况，我们选取了混凝土梁桥作为主要结构材料。
2.2 施工时间安排在施工时间的安排中，我们采用了“五日班”的工作制，以确保工期的顺利完成。
2.3 施工工艺安排在施工工艺的安排中，我们充分考虑了施工安全和施工环境的因素。
具体措施如下：•施工期间，我们设立警示牌和标志，以充分通知高速公路上行驶的车辆；•在施工现场，我们设置安全防护网，并采取相关措施防止施工材料跌落；•考虑到施工机械设备的安装需要使用大型起重设备，我们采用专业合格企业进行操作；•施工期间，我们进行了严格的噪声和灰尘控制，以减少对周边居民的影响和污染。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
跨越公路落线施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路建设需求日益增长。
在公路建设中，常常会遇到跨越河流、铁路、公路等特殊情况，其中跨越公路的施工难度较大，对施工方案的要求也较高。
为确保工程质量和施工安全，特制定本跨越公路落线施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路跨越公路落线施工工程2. 施工地点：某市某区某高速公路某段3. 施工内容：跨越公路落线施工，包括桥梁基础、桩基、承台、墩身、梁体、桥面等施工内容。
4. 施工周期：根据工程实际情况，预计施工周期为12个月。
三、施工方案1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的全面协调和指挥。
（2）设立工程技术组、质量保证组、安全监督组、物资供应组等，分别负责工程技术、质量控制、安全监督和物资供应等工作。
2. 施工工艺（1）桥梁基础施工1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2m，桩长根据地质情况确定。
2）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、桩身垂直度、混凝土强度等指标。
（2）桩基承台施工1）采用现浇混凝土承台，尺寸根据桩基设计要求确定。
2）承台施工过程中，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度、模板安装等符合设计要求。
（3）墩身施工1）采用预制混凝土构件拼装，墩身高度根据设计要求确定。
2）墩身拼装过程中，严格控制构件尺寸、拼装精度、连接节点等。
（4）梁体施工1）采用预制梁体，梁体长度根据设计要求确定。
2）梁体预制过程中，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度、预应力张拉等符合设计要求。
（5）桥面施工1）采用预制混凝土桥面板，尺寸根据设计要求确定。
2）桥面施工过程中，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度、防水层施工等符合设计要求。
3. 施工技术措施（1）地质勘察：对跨越公路区域进行详细的地质勘察，为桥梁设计提供依据。
（2）施工方案优化：根据地质勘察结果，对施工方案进行优化，确保工程质量和施工安全。
（3）施工质量控制：严格控制施工过程中的各项指标，确保工程质量。
（4）施工安全措施：严格执行安全生产制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
跨高速公路施工方案含应急预案
跨高速公路施工方案含应急预案一、前言随着交通快速发展，高速公路在人们日常生活中的作用越来越大。
为了满足日益增长的道路交通需求，越来越多的高速公路被修建。
然而在高速公路建设过程中，经常需要跨越其它交通工具的线路和设施，如铁路、城市道路、水域等。
因此，高速公路的跨越施工涉及到多项复杂的技术问题，需要制定详细的施工方案和应急预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
本文将阐述一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，确保高速公路建设顺利进行。
二、施工概述施工地点：XX高速公路跨越XX铁路施工时间：从XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日施工部位：XX公里处施工范围：XX号桥梁施工内容：XX桥梁横向调整、XX桥梁加固、XX桥梁增高施工机械：XX吊机、XX拆除机、XX搅拌机等施工人员：主要包括现场承包人员、工地管理员、安全监督员、现场监理员等。
三、施工步骤1.准备阶段a.确定施工方案，征求相关部门的批准和建议b.成立施工组织机构，明确各岗位职责c.明确工程资金和物资的保障方案d.制定施工安全责任制度，明确安全措施和应急措施e.购置所需机械设备、材料和劳动力2.施工阶段a.清理施工现场，设置安全保障措施b.拆除原有设备，进行加固、拓宽及其他相关施工c.构筑新的桥梁，进行调整和加固d.工程完工验收，移除工地设备和物资，恢复原貌3.调试阶段a.确保桥梁基础稳固，并按照要求进行调试b.进行质量检测，确保施工质量符合规范c.完成竣工手续的办理和交接工作四、应急预案1.翻译和国内语言的应急预案2.准备安全设施和设备，如救生艇、灭火器等3.建立紧急联系方式4.定期演练应急预案，提高应对紧急事件的能力5.如果出现安全事故，第一时间采取救援措施，并及时报告相关部门。
五、结束语高速公路的跨越施工涉及到高度技术性和安全性，任何疏漏都可能引起严重后果。
本文介绍了一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，能够为施工人员提供指导和保障，确保施工过程中的安全和顺利进行。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案穿越高速公路施工方案一、项目背景及目的目前，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分，但由于地理条件等因素，有时会遇到需要穿越高速公路进行施工的情况。
本方案旨在提供一种安全、高效的穿越高速公路的施工方案。
二、方案内容1. 设立临时施工通道：在高速公路穿越地段两侧，设立临时施工通道，以便施工人员及设备进出。
2. 安装施工标志：在临时施工通道两端及施工区域周边，安装明显的施工标志，提醒车辆减速慢行，并告知施工时间等相关信息。
3. 设置临时交通管制措施：为保证施工安全，可设置交通管制措施，如临时减速带、警示灯等，以确保车辆和施工人员的安全。
4. 确定施工时间段：根据高速公路的交通情况，选择交通量较少的时间段进行施工，如凌晨或深夜等。
5. 制定施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工各项任务的安排和人员、设备的调配等。
6. 停用高速公路部分车道：为确保施工人员和设备的安全，可以暂时停用高速公路部分车道，车辆只能使用其他车道通行。
7. 加强施工现场管理：在施工现场设置专人负责施工现场的管理，包括安全巡查、指挥车辆、引导施工人员等。
8. 安排专人观测高速公路交通情况：在施工期间，安排专人观测高速公路交通情况，及时采取措施应对突发情况。
9. 完善应急救援措施：在施工过程中，应设立应急救援队，随时处理可能出现的交通事故或其他突发情况。
三、方案优势1. 安全性高：通过设置临时施工通道、安装施工标志、临时交通管制措施等多种手段，确保施工人员和车辆的安全。
2. 高效性：通过合理安排施工时间段、制定详细的施工计划，提高施工效率，缩短施工时间。
3. 灵活性强：根据实际情况，可灵活调整施工时间段和施工方法，以应对不同的情况。
4. 成本节约：通过合理利用现有资源，如临时施工通道、交通管制措施等，降低了施工成本。
四、方案实施计划1. 制定详细的实施计划，包括施工时间安排、施工任务分解、人员设备调配等。
吊车跨越高速线路施工方案
吊车跨越高速线路施工方案一、工程概况与特点本次施工涉及吊车跨越高速线路作业，主要特点为作业难度大、安全性要求高。
吊车作业需在不影响高速公路正常运行的前提下进行，且要充分考虑风速、交通流量等因素对施工安全的影响。
工程旨在高效、安全地完成吊装任务，确保高速公路畅通无阻。
二、施工时间与地点施工时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日。
施工地点：XX高速公路KXX+XXX至KXX+XXX段。
三、施工难点与挑战高速公路交通量大，需合理安排施工时间，减少对交通的影响。
吊装作业对吊车技术要求高，需选择适合的吊车类型和操作技术。
施工现场环境复杂，需制定详细的安全保障措施。
四、施工前准备工作编制详细的施工方案和安全预案，报经相关部门审批。
对吊车操作人员进行安全和技术培训，确保操作熟练、安全意识强。
准备必要的施工设备和材料，如吊车、钢丝绳、卡环等。
与高速公路管理部门沟通，确定施工时间和交通管制措施。
五、吊车选择与布置根据吊装物体的重量、尺寸和现场环境，选择适合的吊车类型和吨位。
合理布置吊车位置，确保吊车在作业过程中稳定、可靠。
对吊车进行安全检查和维护，确保设备处于良好状态。
六、施工过程与方法在高速公路管理部门的协助下，对施工区域进行交通管制。
吊车操作人员按照施工方案和安全预案要求，进行吊装作业。
作业过程中，密切关注风速、交通流量等因素的变化，及时调整施工方案。
作业完成后，对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
七、安全保障措施设置明显的施工标志和安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
安排专人负责现场安全监管，确保施工过程符合安全要求。
对吊车操作人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
配备必要的安全设备和救援设施，如灭火器、急救箱等。
八、施工后清理与验收清理施工现场，确保无遗留物、无垃圾。
对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
与高速公路管理部门沟通，解除交通管制措施。
对施工过程进行总结和评估，提出改进意见和建议。
穿高速公路施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某省某市至某县高速公路，全长XX公里，双向四车道，设计时速XX公里/小时。
项目起点位于某市XX区，终点位于某县XX镇，途径多个乡镇和村庄。
本项目旨在加强区域互联互通，促进经济发展，提高交通运输效率。
二、施工组织与管理（一）施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的全面管理工作，包括施工组织、进度控制、质量控制、安全管理和合同管理等。
2. 工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案编制、施工过程监督和验收等。
3. 质量安全部：负责质量安全管理工作，包括安全教育培训、安全检查、隐患排查、事故处理等。
4. 合同预算部：负责合同签订、预算编制、成本控制、结算和审计等工作。
5. 物资设备部：负责施工材料的采购、运输、保管和使用等工作。
6. 人力资源部：负责施工人员招聘、培训、管理和劳动保障等工作。
（二）施工管理制度1. 施工组织设计：根据项目特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺和质量标准。
2. 施工计划：制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全和成本目标。
3. 质量管理制度：建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
4. 安全管理制度：建立健全安全管理体系，加强安全教育培训，落实安全责任，确保施工安全。
5. 环境保护制度：严格执行国家环境保护法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
三、施工方案（一）路基施工1. 路基填筑：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基稳定性。
填料应选用合格材料，严格控制填筑厚度和压实度。
2. 路基排水：设置完善的排水系统，包括排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基不受水害影响。
3. 路基防护：根据路基情况，采取相应的防护措施，如边坡防护、路基排水等。
（二）路面施工1. 基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
2. 沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，严格控制摊铺厚度和平整度。
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1 概况1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。
导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。
1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。
跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。
该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。
1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。
1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。
2 编制依据《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》；《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-19993 准备工作3.1 施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。
3.2 针对本次施工特点进行危险源点分析,制定预案措施。
并组建高效、精干、务实的施工领导小组，选派有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。
3.3 熟悉地形和施工图，并对施工人员进行施工技术、安全措施技术交底并签字确认。
3.4 搭设跨越架用的材料和配件等必须准备充足，并对其核查，检查无缺陷，并运输指定点。
3.5 与沈海高速公路路政大队做好协调联系工作，并配备足够的通讯设备（对讲机、手机等通讯设备）3.6 主要工器具4 施工方案4.1 施工工序准备工作→搭跨越架→展放导地线→紧线→拆除跨越架→施工结束4.2 跨越架搭设方案本工程三相导线同时采用一组跨越架。
在线路小号侧的高速公路外侧8米处，搭设成一个跨越架，在线路大号侧高速公路外侧的山坡上打地锚。
在跨越架和地锚之间封网。
保证架线时高速公路过往车辆安全。
（见高速公路跨越架搭设示意图（一）。
4.2.1跨越架长度：跨越线路与被跨越物是垂直交叉时，跨越架宽度应比施工线路的两边线路各宽出 1.5m，跨越架中心应在施工线路的中心线上。
跨越线路与被跨越物不垂直交叉时，可按如下公式计算跨越架的宽度：L=e+4Sinβ式中L：跨越架的宽度，m；e：施工线路两边之间的距离，m；（本工程e取5.5m）β：线路与被跨越物之间的角度。
（本工程β=80°）故，跨越架长度为：L=e+4=8+4= 9.6m SinβSin804.2.2 跨越越架的高度计算HH=h1+h2＋h3H—跨越架高度，mh1——被跨越物度，m（取0m）h2——封顶网悬最低点到跨越架封顶网悬挂点的垂直距离（取1.2～1.5m）h3———跨越物与被跨越物的安全距离,m (按照规定跨越架封顶网最低点与公路垂直距离为7米)故：H=9m，即跨越架高度H应不小9米。
4.2.3 跨越架应承受垂直荷载：Wc= 200nq式中 Wc---跨越架的垂直荷载，N；n----子导线根数；q----导线线密度，N/m。
（本工程采用LGJX-400/35稀土钢芯铝绞线,导线密度为1.349kg/m）Wc＝200×2×1.349kg/m×9.8N/kg＝5288.08N4.2.4 架面风压荷载：P N= 9.81K AsV2 1600NP——跨越架全架面风压，N；K——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；V——线路设计最大风速，m/s；（取值为25~30）本工程取30As——架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m2。
PN=9.81×0.7×(20×9×2+2.4×9×2) ×0.35×302/1600=2569.716N 4.2.5 封顶网（也作为放线滑道）承力线水平张力，每条最大张力值取2500N 4.2.6 跨越架应承受水平张力应满足以下情况：施工线路方向导线或牵引绳发生跑线时。
水平荷载计算公式：P=K1μ0W c式中 P—跨越架水平荷载K1—冲击系数，取值为1.3～1.5μ0—导线或牵引绳对跨越架的摩擦系数本次跨越架采用橡胶滚轮，取值0.2～0.3P＝1.5×0.3×5288.08＝2379.636（N）4.2.7 跨越架采用材料4.2.7.1跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、麻绳。
钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。
脚手架各种杆件采用外径50mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N×M时扣件不得破坏。
4.2.7.2 封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶。
4.3 跨越架搭设4.3.1 用经纬仪测出线路与高速公路交叉的中心点，定出高速公路两侧跨越架的位置。
跨越架横向中心线必须在线路的中心线上。
4.3.2 搭设跨越架主立柱间距一般为1.5m左右，大横杆上下距离一般为1～1.2m左右，也便于上下攀登为宜。
4.3.3立柱及支撑杆立在泥地时（如花圃内）应埋入地下不少于0.5m，松软地还应在立柱及支撑杆下垫道木或扫地杆防止下沉。
4.3.4 跨越架两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑,支杆或拉线，增强稳定性。
拉线的挂点,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°,支杆每隔3米设置一层,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置,以保证架体整体稳定性.拉线选中φ13钢丝绳,地锚采用3T地锚,埋深1.5m。
4.3.5 架体最上部侧横杆应采用双杆加固,且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.5～2m左右的羊角杆）。
4.3.6 跨越架体封网地锚之间，以及跨越架后侧拉线均采用Ф13钢丝绳。
用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。
在承托线上铺封顶网并作为展放导地线的滑道。
4.3.7 封顶网由麻绳或尼龙绳和竹竿编成的栅格网：在两根麻绳上每隔0.8～1.0米固定一根4～6米长的竹竿编制而成的栅格网。
4.3.8 封顶网的搭设：在连接承托线时，在跨越架上预留的麻绳(或尼龙绳)作为牵引绳，将栅格网从跨越架①侧拖到②侧（或从②跨越架侧拖到①侧）平铺在承托线上，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。
4.3.9 跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护.4．4 拆设跨越架4.4.1 拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。
4.4.2拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项4.5.1跨越架搭设方案必须，经公司审批后实施。
4.5.2 跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。
4.5.3 在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。
支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于60°。
4.5.4施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检查跨越架是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之后必须检查和加固。
4.5.5 跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。
跨越架的拆除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。
必要时可在下层再临时加支撑或拉线。
4.5.6跨越架应悬挂显目的警告牌标识4.5.7在高速公路上跨越架两端各按照高速公路路政200米左右每隔50米立标示牌，提醒车辆减速慢行。
（详见高速公路布控示意图）4.5.8搭设跨越架,封网及导地线展放期间,设专人实行全过程安全监护,专职安全员必须到场,所有安全监护必须连续；搭设完毕后应设跨越架看护人员,保护跨越架的安全使用.直至跨越架拆除。
4.5.9跨越架应经验收合格后方可使用。
5 跨越线路展放本工程线路采用张力放线，导线在架设施工全过程处于架空状态。
5.1 本工程采用张力高空放线，事先展放一根牵引绳在空中牵引导线。
5.2 导线跨越跨高速公路时，跨越架防止牵引绳或导地线滑落，保证过往车辆安全通行。
5.3 导线用预留在跨越架上的牵引绳与导线对接后牵引过去（保证对接牢固不得在牵引过程中导线脱落）。
6 安全健康文明施工技术措施为了确保放紧线施工过程的安全，保障高速公路的安全畅通，具体安全措施如下：6.1施工前认真进行安全技术措施交底工作.未参加技术交底人员不得参与施工,认真执行工作命令票制度,并在施工中严格执行。
6.2所有上高速公路施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在布控范围之外走动。
6.3 所有施工的材料、工器具必须放在布控的施工范围之内，施工完成后，将路面所有东西清理干净，同时上报路政部门，待路政部门检查后，方可撤离施工现场。
6.4 施工人员必须服从高速公路交警、路政部门的指挥。
6.5 施工段高速公路前后，应按高速公路有关规定要求布控路面交通安全警示设施等，不得随意更改。
6.6 施工车辆必须按规定上高速公路，不得在途中掉头或乱停靠，不得在路面横穿高速公路。
6.7 布控前、中、后必须有一人专门负责监督、实施，经常巡查，发现问题及时纠正，并立即上报有关部门。