空中交通管理系统行业
2024年空中交通管理系统市场需求分析
2024年空中交通管理系统市场需求分析1. 引言空中交通管理系统是指用于管理和协调飞机在空中飞行中的交通流量和运行安全的一种信息系统。
随着航空业的发展和民航飞机数量的增加，对于空中交通管理系统的需求也越来越迫切。
本文将对空中交通管理系统市场需求进行详细分析。
2. 市场规模和趋势根据相关数据统计，全球民航业的快速发展导致空中交通管理系统市场规模持续增长。
根据市场研究机构的预测，未来几年内空中交通管理系统市场将保持稳定的增长趋势。
主要驱动因素包括：•航空旅客数量不断增加：随着全球经济的发展和航空旅游的普及，航空旅客数量持续增加，导致航班数量增多，对于空中交通管理系统的需求也随之增加。
•航空公司的需求增加：航空公司为了提高运行效率和航班安全性，迫切需要先进的空中交通管理系统来提供实时数据和信息，以便更好地管理和调度航班。
3. 市场需求分析3.1 高效的流量管理空中交通管理系统市场需求的首要目标是管理空中交通流量并保证其高效运行。
随着航班数量的增加，空中交通流量的管理变得更加复杂，需要先进的技术手段来提供精确的飞行计划、航路规划和航班调度等功能。
此外，系统还应具备实时监控和数据分析能力，以便及时识别并解决交通拥堵和风险事件。
3.2 安全性和风险管理安全性是空中交通管理系统市场需求的重要方面。
系统应能够实时监测飞行器的位置和状态，并及时发现风险事件，如冲突、失速等，并采取适当的措施进行风险管理。
此外，系统还应具备报警和紧急事态处理的功能，以确保飞行安全。
3.3 数据准确性和可靠性空中交通管理系统市场需求中对数据准确性和可靠性的要求十分严格。
系统应能够及时获取、处理和传递各类数据，如飞行计划、气象数据、航空器性能数据等。
同时，系统应具备高可靠性，确保数据的完整性和稳定性，以避免信息传输错误和数据丢失。
3.4 跨平台和互操作性随着航空业的发展，航空公司和相关机构使用的空中交通管理系统种类繁多。
因此，市场需求中对于系统的跨平台和互操作性的要求也越来越高。
我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析
我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析随着我国民航业的迅速发展，空中交通管制体系也随之成为了我国民航事业的重要组成部分。
空中交通管制是指通过监视、引导和协调航空器在空中和地面的运动，以确保航空活动的安全、有序和高效进行的一种运输管理体系。
随着技术和需求的不断发展，我国的空中管制体系也在不断优化和升级，以适应日益增长的航空运输需求。
本文将分析我国空中管制的现状以及国际先进空管体系，以期为我国的空中交通管制体系提供借鉴和改进的思路。
一、我国空中管制的现状我国的空中管制体系主要由中国民用航空局负责统一管理，具体分为区域管制中心、地面导航设施、塔台等部分。
目前，中国的空管系统依然存在一些问题，主要体现在以下几个方面：1. 技术设备滞后中国空中管制系统的技术设备相对来说还是比较滞后的。
虽然近年来有所改善，但依然需要更多的投入和更新换代，以满足日益增长的航空运输需求。
在航空交通管制雷达、通信设备和导航系统等关键设施方面，与国际先进水平还存在一定的差距。
2. 空域受限中国的空域资源相对较少，特别是在东部沿海地区和大城市周边。
这导致了航空器在空中的运输效率不高，容易出现拥堵和延误的情况。
3. 缺乏人才空中交通管制需要大量的专业人才进行操作和管理，然而中国的管制人才储备相对不足。
尤其是高级空中交通管制员和技术人才，其稀缺性严重影响了我国空管系统的效率和质量。
二、国际先进空管体系相比之下，国际上一些发达国家的空中交通管制系统相对更加先进和完善。
主要体现在以下几个方面：国际先进的空中管制系统具有更加先进的技术设备，如先进的雷达监视系统、高精度的导航设施、智能化的通信系统等。
这些设备能够提高管制员的工作效率和准确性，保障空中交通的安全和有序进行。
2. 智能化管理国际先进的空中交通管理体系往往具有更高的智能化水平，可以通过大数据分析、智能决策系统等手段来优化航空器的飞行路径和航班计划，以提高空中交通流量的运输效率。
3. 人才培养和管理国际先进的空管系统在人才培养和管理方面也做得更好。
浅谈民航空中交通管理工作
浅谈民航空中交通管理工作摘要:我国在不断地寻找和努力中已经进入了一个科技与经济腾飞的新时代，科技力量的不断强大和经济的迅速发展，也促进了航空运输业的快速发展，从运营理念到运营实际操作再到服务质量，都得到了全面的提高和改善，向着顶级国际化标准方向不断进步。
空管在空中交通运行中起着不可忽略的重要作用，是空中交通运输秩序和安全的重要保障。
所以在空中交通运输上必须树立起正确、科学的管理理念，建立一个严谨、有序、合理的空中交通管控体系。
本文通过对现在民航空管的现状研究，探讨我国民航空管未来的发展趋向，并提出系列有利于空管未来发展的对策，希望对空中交通运输管理工作起到积极的作用。
关键词: 民航空管；管理系统；未来与发展引言民航空管在空中交通运行系统中作用举足轻重，是整个系统极为重要的组成部分。
民航空管工作的质量严重影响着空中交通运输的安全，甚至可能因为一个小小的管理忽略而引发巨大的空中安全问题，所以民航的空中交通安全管理工作必须做到绝对的严谨，工作中必须万无一失，才能保障空中交通运输的绝对安全。
国家以及民航管理部门对空管工作也给予了重大关注，并希望未来在空中交通管理工作中不断地提高和完善。
一空管工作的意义和重要性民航空中交通管理工作是空中交通正常运行及安全起降的重要保障，工作内容主要包括:航线的协调；空中交通安全管控指导；飞行安全维护。
只有真正明确到工作的确定目标、具体任务、工作要求，以及制定出相关的合理的工作指导，才能保证工作质量正确、高效、科学。
空管工作的质量，影响着空中飞行的安全，关乎到人民的生命与财产，其重要性重大而艰巨。
面对空域规划、航线规划以及雷达控制等工作时，空管工作人员需要具有严格、严谨、细致、主动的工作态度。
比如指挥管控中，对每个信息都要细致分析，对仪器要严格的维护检查，对气象工作预测要精确精准等，空管工作中需要具有一丝不苟的敬业精神，才能保证飞行的绝对安全。
“安全”是任何工作最重要最基本的要求。
空中交通管理的挑战
空中交通管理的挑战随着航空业的快速发展，空中交通管理面临着越来越大的挑战。
如何确保航班的安全、高效运行，成为了空中交通管理者亟待解决的问题。
本文将从技术、人员和法规等方面探讨空中交通管理所面临的挑战，并提出相应的解决方案。
一、技术挑战1.1 空中交通管制系统的升级传统的空中交通管制系统已经无法满足日益增长的航班需求。
现代化的空中交通管制系统需要具备更高的容量、更快的响应速度和更精确的数据处理能力。
因此，空中交通管理者需要投入大量的资金和人力资源来升级现有的系统，以适应未来航空业的发展。
1.2 空中交通管理与无人机的协调随着无人机技术的快速发展，无人机的数量不断增加，给空中交通管理带来了新的挑战。
无人机与有人飞机共享同一片空域，如何确保它们之间的安全协调成为了一个重要问题。
空中交通管理者需要研发新的技术手段，实现无人机与有人飞机的无缝协同。
二、人员挑战2.1 空中交通管制员的培训和招聘空中交通管制员是保障航班安全的重要环节，他们需要具备丰富的知识和经验，能够在复杂的环境中做出正确的决策。
然而，目前空中交通管制员的培训和招聘存在一定的困难。
空中交通管理者需要加大对空中交通管制员的培训力度，提高他们的专业素质。
2.2 空中交通管制员的工作压力空中交通管制员的工作压力巨大，他们需要时刻保持高度的警惕性，确保航班的安全运行。
然而，长时间的高强度工作容易导致疲劳和压力过大。
空中交通管理者需要采取措施，减轻空中交通管制员的工作压力，确保他们能够保持良好的工作状态。
三、法规挑战3.1 国际空中交通管理的协调空中交通管理涉及到多个国家和地区，不同国家和地区的法规和标准存在差异，给国际航班的运行带来了一定的困难。
为了确保国际航班的安全和顺畅运行，各国需要加强协调，制定统一的法规和标准。
3.2 新技术的法规制定随着新技术的不断涌现，空中交通管理需要及时制定相应的法规来规范其应用。
然而，新技术的发展速度往往超过了法规的制定速度，导致法规滞后于技术的应用。
空管系统发展历程简述
空管系统发展历程简述空管系统，即空中交通管制系统，是指通过一系列技术手段和协调措施保障航空交通安全和运行效率的系统。
空管系统的发展历程可以简要概括为以下几个阶段。
第一阶段是手工空管阶段。
在航空交通刚刚出现的初期，空管系统的工作主要依靠人工操作和面对面的沟通。
空管员通过肉眼观察飞行器的位置和高度，手动指挥航空器的起飞和降落，确保航空交通的安全进行。
第二阶段是雷达空管阶段。
随着雷达技术的发展，空管系统开始应用雷达设备来监控航空器的位置和运行情况。
雷达技术使空管员能够更准确地了解航空器的动态信息，提供有效的引导和控制。
这一阶段的空管系统大大提高了空中交通的安全性和运行效率。
第三阶段是通信、导航和监视（CNS）系统的引入。
随着无线通信、全球导航卫星系统和自动侦测设备的发展，空管系统逐渐出现了探测距离更远、精度更高的监视设备和先进的导航工具。
这使得空管员能够更好地掌握航空器的准确位置和动态信息，提前预警和避免潜在的冲突。
CNS系统的引入进一步提高了空管系统的运行效率和安全性。
第四阶段是自动化空管阶段。
随着计算机技术的快速发展，空管系统逐渐实现了自动化和智能化。
计算机系统通过复杂的算法和模型对航空器进行自动分流、冲突避免和路径优化等控制操作，减轻了空管员的负担，提高了航空交通的安全和效率。
自动化空管系统的引入使得空管业务的处理速度和准确性大幅提高。
第五阶段是未来空管系统的展望。
如今，随着人工智能、大数据和无人驾驶技术的快速发展，未来的空管系统将更加智能化、高效化和自适应。
预计未来空管系统将能够更好地适应航空业的快速增长，处理更大规模的航空交通，同时提供更高水平的安全保障和个性化服务。
航空行业空中交通管理与安全监测系统开发方案
航空行业空中交通管理与安全监测系统开发方案第一章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究目的与内容 (3)第二章空中交通管理与安全监测系统需求分析 (4)2.1 系统功能需求 (4)2.1.1 空中交通管理功能 (4)2.1.2 安全监测功能 (4)2.2 系统功能需求 (4)2.2.1 实时性 (4)2.2.2 可靠性 (5)2.2.3 可扩展性 (5)2.2.4 互操作性 (5)2.3 系统安全性需求 (5)2.3.1 数据安全 (5)2.3.2 系统安全 (5)2.3.3 用户权限管理 (5)2.3.4 应急处置 (5)第三章系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.1.1 硬件层 (5)3.1.2 数据层 (5)3.1.3 业务层 (6)3.1.4 应用层 (6)3.1.5 安全防护层 (6)3.2 模块划分 (6)3.2.1 实时监控模块 (6)3.2.2 飞行计划管理模块 (6)3.2.3 空域管理模块 (6)3.2.4 航空器跟踪模块 (6)3.2.5 通信管理模块 (6)3.2.6 应急处置模块 (6)3.2.7 数据统计分析模块 (7)3.2.8 系统管理模块 (7)3.3 系统接口设计 (7)3.3.1 实时监控模块与飞行计划管理模块接口 (7)3.3.2 实时监控模块与空域管理模块接口 (7)3.3.3 实时监控模块与通信管理模块接口 (7)3.3.4 实时监控模块与应急处置模块接口 (7)3.3.5 各模块与数据统计分析模块接口 (7)3.3.6 各模块与系统管理模块接口 (7)第四章数据采集与处理 (7)4.1 数据采集技术 (7)4.1.1 数据采集原理 (7)4.1.2 数据采集技术手段 (8)4.2 数据预处理 (8)4.2.1 数据清洗 (8)4.2.2 数据归一化 (8)4.3 数据存储与管理 (9)4.3.1 数据存储 (9)4.3.2 数据管理 (9)第五章空中交通管理与安全监测算法研究 (9)5.1 航迹预测算法 (9)5.2 冲突检测与解脱算法 (9)5.3 风险评估与预警算法 (10)第六章系统开发与实现 (10)6.1 系统开发环境与工具 (10)6.1.1 开发环境 (10)6.1.2 开发工具 (10)6.2 系统开发流程 (10)6.2.1 需求分析 (10)6.2.2 系统设计 (11)6.2.3 编码实现 (11)6.2.4 系统集成与测试 (11)6.3 系统测试与优化 (11)6.3.1 测试策略 (11)6.3.2 测试方法 (11)6.3.3 优化策略 (11)第七章系统安全性评估 (12)7.1 安全性评估方法 (12)7.2 安全性指标体系 (12)7.3 安全性评估实施 (13)第八章系统运行与维护 (14)8.1 系统运行策略 (14)8.1.1 运行环境搭建 (14)8.1.2 系统部署与调试 (14)8.1.3 运行监控与预警 (14)8.2 系统维护策略 (14)8.2.1 定期检查与维护 (14)8.2.2 故障处理 (15)8.2.3 系统备份与恢复 (15)8.3 系统升级与扩展 (15)8.3.1 系统升级 (15)8.3.2 系统扩展 (15)第九章项目管理与组织 (16)9.1 项目管理策略 (16)9.2 项目组织结构 (16)9.3 项目进度与质量控制 (16)第十章总结与展望 (17)10.1 研究成果总结 (17)10.2 不足与改进方向 (17)10.3 未来研究展望 (18)第一章绪论1.1 研究背景与意义我国经济的快速发展，航空运输业已成为国家综合交通运输体系中的重要组成部分。
空中交通管理系统的建设与应用
空中交通管理系统的建设与应用空中交通管理系统（Air Traffic Management System，简称ATMS）是一个复杂而庞大的网络系统，主要用于监控和管理飞机在空中的航行。
它的主要目标是确保飞机在空中的安全和顺畅，并提高航班的效率。
ATMS的建设与应用是一个重要的课题，它需要综合运用现代信息技术、通信技术和空域管理技术，以确保飞机之间的安全距离，并优化航路和航班计划。
首先，ATMS需要收集和分析大量的数据，例如航班计划、飞机位置、气象信息等，以了解当前的航空状况。
然后，它需要将这些数据与其他飞机和地面设施共享，以便实时更新飞行计划并进行交通管理。
ATMS的建设涉及许多关键技术和设备。
首先是雷达系统，它用于监测飞机的位置和速度。
雷达可以通过无线电波定位和跟踪飞机，从而提供准确的位置信息。
其次是通信系统，它用于飞行员和航空管制员之间的实时通信。
无线电、卫星通信和数据链技术都被广泛用于飞机之间的通信。
此外，ATMS还需要具备强大的计算能力和数据库管理系统，以处理和存储大量的航空数据。
在ATMS建设过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
飞机和地面设施之间的通信必须是安全的，并且任何潜在的威胁都必须及时识别和处理。
因此，ATMS需要具备强大的安全措施，包括加密通信、身份认证和网络防御系统等。
此外，ATMS还需要具备良好的容错和备份机制，以确保在意外情况下系统的稳定性和可用性。
ATMS的应用范围非常广泛，不仅仅限于航班管理。
它还可以用于空域划分和飞行路径规划。
通过分析大量的数据和模拟算法，ATMS能够优化航班计划，并提供最佳的飞行路径。
这不仅可以减少飞行时间和燃料消耗，还可以减少航空公司的经营成本。
此外，ATMS还可以提供更多的航班信息和服务。
旅客可以通过ATMS系统获得航班延误、天气预报、航班趋势等实时信息。
航空公司和机场管理者也可以通过ATMS系统进行综合运营和资源管理，以优化运行效率和客户体验。
空中交通管理系统
空中交通管理系统随着航空业的蓬勃发展，空中交通管理系统成为了保障飞行安全以及提高空中运输效率的重要系统。
本文将探讨空中交通管理系统的功能、挑战以及未来发展方向。
一、功能空中交通管理系统（Air Traffic Management，简称ATM）是一个由航空公司、航空控制机构和相关机构组成的系统，负责监控飞机在空中的运行，并确保它们之间的安全间距。
它包括飞行监视、通信、导航和气象服务，以及飞机动态监测和流量控制等功能。
首先，飞行监视是ATM系统的核心功能之一。
通过雷达、卫星和航空电子设备等手段，ATM系统可以实时监测飞机的位置、高度和速度等信息，及时发现和解决可能存在的安全隐患。
其次，通信是飞行过程中不可缺少的部分。
ATM系统通过航空频率和广域网络，与飞行员进行实时通信，提供紧急救援、导航指引等必要服务。
此外，导航技术的应用也是ATM系统的重要组成部分。
通过全球定位系统（GPS）等导航设备，飞行员可以准确导航飞机，避免与其他飞机发生碰撞。
最后，气象服务也是ATM系统的重要功能之一。
ATM系统通过监测气象情况，及时提供天气警报、飞行规划建议等服务，确保飞行在安全的天气环境中进行。
二、挑战虽然ATM系统在提高空中运输效率和保障安全方面发挥着重要作用，但也面临着一些挑战。
首先，随着空中交通量的增加，ATM系统需要应对更加复杂的运输网络，确保飞机之间的间距和安全飞行高度。
其次，技术更新和升级是ATM系统的重要任务。
随着新技术的不断出现，ATM系统需要及时适应并应用于实践中，以提高系统的可靠性和效率。
此外，对人员的培训和技能要求也是个不容忽视的问题。
ATM系统需要高水平的空中交通管制员和工程师，他们需要具备丰富的经验和高度的专业素养。
最后，国际合作和标准的制定也是ATM系统面临的挑战之一。
由于空中交通具有跨国性，不同国家和地区的ATM系统需要协同工作，制定统一的标准和规范，确保空中运输的无缝连接。
三、发展方向未来，随着技术的发展和创新，空中交通管理系统也将迎来新的发展机遇。
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空中交通管理系统行业空中交通管理系统完整的描述是通信、导航、监视与空中交通管理系统，简称CNS/ATM系统，其中通信、导航、监视(CNS)部分属于外围设施范畴，空中交通管理系统(ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统。
目前的空中交通管理系统是由三层构成，即空域管理，空中交通流量、容量管理和空中交通控制。
词条目录1 空中交通管理系统行业定义与分类1.1 空中交通管理系统行业定义1.2 空中交通管理系统类别分析2 空中交通管理系统行业发展环境分析3 空中交通管理系统行业技术环境分析4 空中交通管理系统行业产业链分析5 空中交通管理系统行业发展状况分析6 国际空中交通管理系统行业知名企业7 中国空中交通管理系统行业领先企业8 中国空中交通管理系统行业五力竞争模型分析8.1 中国空管系统行业现有企业竞争情况8.2 中国空管系统行业上游议价能力分析8.3 中国空管系统行业下游议价能力分析8.4 中国空管系统行业新进入者威胁分析8.5 中国空管系统行业替代品威胁分析空中交通管理系统行业定义与分类空中交通管理系统行业定义空中交通管理系统完整的描述是通信、导航、监视与空中交通管理系统，简称CNS/ATM系统，其中通信、导航、监视(CNS)部分属于外围设施范畴，空中交通管理系统(ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统。
目前的空中交通管理系统是由三层构成，即空域管理，空中交通流量、容量管理和空中交通控制。
空中交通管理系统类别分析1、按管制范围不同(1)区域管制飞行在行路上的航空器由区域管制中心负责提供空中交通管制服务。
主要是飞行高度6000米以上的大范围内运行的航空器。
任务是根据飞行计划，批准飞机在其管制区内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。
依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。
(2)进近管制主要负责飞机的离场进入航线和进近着陆。
进近管制是塔台管制和航路管制的中间环节。
进近管制要向航空器提供进近管制服务、飞行情报服务和防撞警告。
依靠无线电通信和雷达设备来监控飞机。
下接机场管制区，上接航路管制区。
部分重叠，一般范围大约在机场90公里半径之内，高度5000米以下。
(3)机场管制由机场管制塔台提供。
主要靠目视来管理飞机在机场上空和地面的运动。
机场地面监视雷达。
范围：航空器在机场管制区的空中飞行;航空器的起飞和降落;航空器在机坪上的运动;防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物碰撞。
较大的机场塔台把任务分为两部分，分别由机场地面交通管制员和空中交通管制员负责。
2、按管制手段不同(1)程序管制主要的设备环境是地空通话设备。
管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机见的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。
飞行计划内容包括飞行航路、使用的导航台、预计飞越各点的时间、携带油量和备降机场等。
(2)雷达管制雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制人员由被动指挥转变为主动指挥，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。
目前在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监视雷达。
空中交通管理系统行业发展环境分析空中交通管理系统行业政策环境分析我国低空开放和通航发展一直呼声很高，近年来，国家加快了这方面的推进工作。
目前，我国初步建立了多层次通用航空促进政策体系，包括国务院、中国民航局、地方政府、空管委等多个部门联合打造通用航空产业，推进低空开放。
目前我国大型公务机审批权依然隶属于中国民航局，其余的通用航空经营和审批权都进行了简化和下放。
未来中国民航局希望将通用机场的审批由民航局下放到地方政府，给予政策引导。
近年来，相关工作积极推进，政策性文件频出，出台了一系列鼓励通航发展的措施，低空空域的使用审批也逐渐简化。
空中交通管理系统行业技术环境分析1、行业技术活跃程度分析截至2015年3月，我国空管系统技术的专利申请数量总数为212项。
1995-2015年，我国变压器保护申请专利数呈现波动变化趋势，但整体有所增长，2012年申请数为24项，2013年申请专利数为30项，2014年略有下降，为28项。
2015年前三月，我国空管系统技术的专利申请数量为7项。
从我国空管系统专利技术公开数量变化来看，近年来亦呈现波动变化趋势，2012年高压开关行业专利公开数量为38项，达到年度最高值。
2013年公开数量为29项，2014年为32项。
2015年1-3月，我国高压开关行业专利公开数量为22项。
2、行业专利申请人分析从我国空管系统专利技术申请人构成来看，北京航空航天大学与四川川大智胜软件股份有限公司申请的专利最多，均为14项;中国民航大学排名第三，为12项;四川大学申请9项，排名第四。
3、行业专利类型分析具体来看，截至2015年3月，我国空管系统公开的专利绝大部分为发明专利。
其中发明专利数为179项，占比为84.43%;实用新型专利数为26项，占比为12.26%。
空中交通管理系统行业产业链分析通过对通用航空各领域的分析，梳理出通航产业链主要包含四部分：通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及通用航空运营与维修。
空中交通管理系统行业发展状况分析据统计，在“十五”期间，国内军、民航空管领域总投资达到120亿元左右，其中用于空管自动化系统的建设投资约40亿元，占空管领域总投资的30%以上。
2010-2014年，我国民航空管系统投资逐年增长，占民航业固定资产投资的比重也有所提升。
2014年空管系统投资约为32.3亿元，占比约为6.21%。
行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国空中交通管理系统行业市场前瞻与投资战略分析报告》。
国际空中交通管理系统行业知名企业德国罗德与施瓦茨公司(R&S)法国泰雷兹公司(THALES)西班牙英德拉公司(Indra)美国霍尼韦尔公司(Honeywell)中国空中交通管理系统行业领先企业四川九洲电器股份有限公司四川川大智胜软件股份有限公司国睿科技股份有限公司成都民航空管科技发展有限公司丰通航科技有限公司北京华云东方探测技术有限公司北京华云星地通科技有限公司广州海格通信集团股份有限公司北京航管科技有限公司北京广易通计算机网络通讯系统有限责任公司中国空中交通管理系统行业五力竞争模型分析中国空管系统行业现有企业竞争情况目前，我国军用空管系统受到国家安全保护的影响，基本上由国内厂商占有。
而民用空管系统市场将近80%的市场份额被国外企业占有，国内厂商的市场份额不到30%。
随着我国空管市场的快速增长和对国外大型企业准入资格的逐步放开，市场的竞争环境日趋激烈。
在与国外大型企业竞争中，国内公司在规模以及技术支持方面，逊色与国外大型公司;但是在服务效率和人力资源成本方面，要优于国外大型企业。
而且由于我国政府对国内公司较大的扶持力度，在市场竞争中，国内本土企业拥有一定的优势。
但是随着空管市场准入条件的进一步放开，以及国外大型企业对市场的逐步适应，未来的竞争将更加的激烈。
中国空管系统行业上游议价能力分析(1)供应商议价能力简介供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。
一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的讨价还价力量。
(2)空管系统供应商议价能力分析从下表分析可以看出，我国空管系统供应商议价能力相对较弱。
(1)购买者议价能力简介购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
(2)空管系统购买者议价能力分析从下表分析可以看出，我国空管系统购买者议价能力较强。
中国空管系统行业新进入者威胁分析(1)新进入者的威胁简介新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。
(2)空管系统行业新进入者威胁分析空管系统行业属于资本、技术密集型行业，市场进入壁垒较高，特别是在我国空管行业市场集中度较高的情况下，潜在进入者的威胁较小。
随着我国空管市场的快速增长和对国外大型企业准入资格的逐步放开，市场的竞争环境日趋激烈。
在与国外大型企业竞争中，国内公司在规模以及技术支持方面，逊色与国外大型公司;但是在服务效率和人力资源成本方面，要优于国外大型企业。
而且由于我国政府对国内公司较大的扶持力度，在市场竞争中，国内本土企业拥有一定的优势。
但是随着空管市场准入条件的进一步放开，以及国外大型企业对市场的逐步适应，未来的竞争将更加的激烈。
(1)替代品威胁简介两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。
(2)替代品威胁能力分析对于空管系统产品而言，随着技术更新换代速度加快，市场上将会有更加满足市场需求的产品出现。
因此，对于空管系统而言，新产品替代性威胁较大。