中国汽车后市场现状及发展趋势研究

务市场迈进。
9 000 家左右，其资金、管理及品牌上较为落后有可能很快被
一、汽车后市场的界定
市场所淘汰。而且汽车服务企业缺乏厂家支持，在技术和设备 上很欠缺，而外资企业往往本身就是汽修设备和汽车配件的
根据美国汽车售后业协会（American Automotive Aftermarket 制造商，具有中国企业所不具备的独特优势。
3.综合素质不高。它主要体现在四个方面：一是服务企业 的技术素质不高；二是汽车服务业的从业人员的素质不高； 三是缺乏高素质的专业人员；四是服务企业经营管理的素质 不高。缺乏能够驾驭服务市场走势的领导者，缺乏独立开展 汽车服务业务和开发服务市场的能力，约束了服务行业的整 体发展；服务企业的管理手段仍然依靠传统的手工方法，现 代信息技术的普及率极低，缺乏必要的现代企业经营管理知 识，企业长期停留在经验管理的阶段，不能实现向科学管理 的升华。
2010 年第 21 期 总第 95 期
经济研究导刊 ECONOMIC RESEARCH GUIDE
No．21，2010 Serial No．95
中国汽车后市场现状及发展趋势研究
代碧波
（哈尔滨商业大学 管理学院，哈尔滨 150028）
摘 要：中国汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都是在快速的上升，与此同时，中国的汽车后 市场也在高速发展之中。通过借鉴国外汽车后市场的发展经验，结合中国汽车后市场发展现状，服务模式多样化、连 锁经营、市场资源整合以及品牌带动将成为中国汽车后市场服务发展的主要趋势。
亿元的市场。全球汽车界人士普遍看好中国汽车市场。有人分 主体的投资能力和资本动作实力的不足，市场开拓能力也显
析，2010 年，中国的汽车数量预测可达到 7 167 万辆，其中轿 得不足。据悉，目前国内仅汽车维修正式注册的企业就达 30
车的数量可达到 2 070 万辆，中国正朝着世界第一大汽车服 万家，在汽车用品及服务方面，仅经营汽车美容的企业就有
3.通过兼并、收购整合市场资源。汽车后市场是中国汽车 业最后一块大蛋糕。国内强势企业纷纷通过资产重组、企业 兼并、股权收购等资本、资产运营方式介入这一领域，形势逼 人，形势喜人。上汽集团通过发挥品牌优势、资源丰富优势和 网络优势，对国内汽配市场的有效资产进行重新配置，进而 组建强大的联合舰队。同时，国外企业积极与国内企业合资 合作，用先进的经营管理模式，强化市场竞争力，依靠本土企 业的经营渠道和网络资源开拓并占领汽车后市场。
参考文献： [1] 王然.解析国内汽车后市场经营现状[J].汽车工业研究,2006,(3):53-55. [2] 陆海平.汽车服务业发展的比较与借鉴[J].重汽车,2009,(3):26-28. [3] 张伯顺.中国汽车产业快速发展的因果研究[J].汽车工业研究,2007,(2):33-36. [4] 计志英.中国汽车服务业发展水平与结构变化[J].中国物流与采购,2008,(11):17-19. [5] 宋传平.汽车厂商进入汽车租赁业的趋势[J].上海汽车,2008,(6):25-27.
2.连锁经营成为主要模式。从世界经济发展趋势看来，连 锁经营的模式正越来越受到关注，连锁经营将是未来汽车服 务行业最佳的运营模式。中国相关政策对于连锁加盟形式是 比较支持的。目前，汽车后市场存在“散、乱、差”的局面，自然 难以得到用户信任，企业的品牌意识还不强，都是各自为政、 分散经营，连锁经营出现了连而不锁的现象。有统计表明，汽 车后市场个体经营者当中将近 80%以失败和倒闭告终，而那 些仍然延续健康生存下来，并经营得较好的个体经营者中， 有近 80%是从事连锁经营或与国际知名品牌携手的形式存 在的，这说明了汽车后市场连锁经营的旺盛生命力。
1.汽车后市场服务模式呈现多样化。由于大量新材料、新 工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的三至五年内，除 了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微 小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重
点。据权威数据统计，每辆轿车每年的刮伤次数平均达到三 次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达 550 亿元， 并且以每年 20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市 场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。汽车后市场服务出 现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐 成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
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[责任编辑 安世友]
由于存在上述差距，最终的结果是导致中国汽车服务业 在行业总体上表现出来效率不高、效益较差、行业积累能力 弱和自我发展能力不足等弱点。中国的汽车服务业还存在着 许多不足，我们应吸取国外的先进经验，并根据中国的实际 情况建立和完善适合中国国情的汽车服务业，尽快缩小与发 达国家在汽车服务业的差距。
三、中国汽车后市场发展趋势
从目前的中国国情来看，目前车主养车费用已达到或者超过 内都已开展起来，但是，中国的汽车服务业确实还存在很多问
车本身的价值，以一辆 20 万元左右中低档车为例，在中等城 题，同发达国家相比还存在相当大的差距。这些问题和差距主
市每月的养车费用 1 500 元左右，按照十五年报废期计算，其 要有以下四个方面：
结论
在汽车制造业已进入微利时代，更多的获利机会将在贸 易服务领域，即汽车后市场中展开。所以中国汽车后市场还 有很大的发展空间和潜力。但是它的发展也是需要一个过程 的, 在这其中首先是需要国家对汽车后市场的规章、制度、政 策规范化。吸收国外先进的汽车后市场服务技术，再加上符 合自身汽车国情的实际，建立中国特色的汽车后市场体系。 而各种行业资源优势的加入也可以为提高汽车后市场服务 水平和硬件实力，增强这个领域的发展活力。只有汽车前市 场和后市场两个市场都发展起来，这样才能让中国汽车在世 界汽车市场上占有一席之地。
养车费用将达到 27 万元。目前中国汽车服务业每年以 40%的
1.行业基础薄弱和服务能力不足。一是中国汽车服务行
速度递增，2001 年中国汽车服务业的产值达 1 000 亿元，2009 业起步较晚，底子薄，服务项目的类别不多，而且发展缓慢。再
年达到 2 000 亿元，而 2010 年预测将形成 10 000 亿元到 15 000 者，中国汽车服务主体的服务能力不足，突出表现在各类服务
年来汽车消费的重点从公务购车向私人购车的转变，对汽车 服务市场产生了极大的刺激作用。有统计显示，在欧美的一些
二、中国汽车后市场现状
发达国家，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的 20%，零部
中国的汽车服务业开展了很多具体的服务项目，这些服
件供应的利润占 20%，而近 60%的利润则来自于汽车服务业。 务项目甚至比较全面，可以说是国外有的服务项目在我们国
中国汽车工业的高速发展，汽车市场不断壮大，特别是近
的维护、保养和修理服务企业，汽车零配件、汽车用品和材料 的经销商和制造商以及相应的金融、保险等服务系统。
国内汽车后市场的四个发展阶段：第一阶段是 1990— 1996 年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车； 第二阶段是 1997—2006 年，汽车后市场的高速发展阶段服务 对象：公务车为主，私车 15％；第三阶段是 2007—2010 年，汽 车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50％公务车 50％；第 四阶段是 2011 年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私 家车为主，每个地区有二至三家区域性的龙头店，品牌快修快 保店与 4S 站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其他个 体店要选择好自己发展道路。
关键词：汽车后市场；连锁经营；服务模式；中国 中图分类号：F27 文献标志码：A 文章编号：1673- 291X（2010）21- 0155- 02
引言Biblioteka “汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车 用品和材料的交易市场”。它所涵盖的行业和企业包含：汽车
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多 知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现 包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技 术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。中 国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽 车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车 消费者更加注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰、 汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救 援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际 化的方向发展。
4.制度法规不全、市场秩序混乱。国家对汽车服务业非常 重视，2003 年以来，政府有关部门出台了一些与汽车服务业 相关的重要制度与政策措施，如，新《保险法》、《道路交通安 全法》、《汽车金融公司管理办法》 及其实施细则、《缺陷汽车 产品召回管理规定》等。目前《汽车信贷管理办法》、《汽车品 牌专卖管理办法》、《二手车交易管理办法》、《家用汽车产品 修理更换退货责任规定》正处于征求意见阶段，不日即将出 台。这些政策措施将对促进中国汽车服务市场的发展产生重 要影响。但是仍然缺乏有效的指导服务主体开展各项汽车服 务的行业规范，宏观政策管理法规不健全，有些业务领域还 存在政策盲点，整个汽车服务市场动作上显示出相当大的混 乱。中国的汽车服务业属于起步阶段，不规范，汽车厂家的产 销与售后服务是脱节的，离世界水平还有相当大的差距。另 一方面，厂家与经销商并未结成利益共同体，从事汽车服务 行业的企业服务种类单一、规模有限、素质不高、恶性竞争、 秩序混乱，市场机制和服务体系还很不完善。尤其在流通领 域，混乱发展的局面十分明显。价格体系执行混乱，市场竞争 秩序混乱的局面也非常明显。
4.以品牌零部件主导汽配市场经营。汽车零部件品牌的 缺乏是当前汽配行业的一个软肋。人们认识到，品牌是企业 与经销商携手合作的基础，共同发展的桥梁，各种投资优化 组合的产物。将来能在汽配市场上站得住脚的，将是把产品 品牌做大的企业，把服务品牌做强的商家，把渠道品牌做精 的汽配连锁企业。国内大的汽车集团和著名汽配品牌企业， 利用品牌的优势，把特许经销商、连锁经营网点选定在汽配 城内，使全国汽配市场的网络聚散功能迅速提升，并正成为 全国著名汽配生产销售网络的结点。