关于时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准的通知
时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准
时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准为适应时速200公里及以上铁路建设需要，准确设定轨道位置，提高铁路工程及轨道设计、施工、维护质量，保证列车安全运营，现就铁路工程控制网测量计费及有关事宜通知如下，请按照执行。
一、计费原则铁路工程控制测量属于铁路勘察工作的一部分，控制测量计费依据原国家计委、建设部发布的《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）和国家测绘局印发的《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号），结合铁路控制测量工作内容及工作量确定。
二、计费标准1．A级（或B级）GPS点，依据《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号）中大地测量全球定位系统（GPS）测量收费标准，其中外业观测和数据处理分别按A、B级收费标准的40%计费；A级标石按基本标石收费标准计费,B级标石按基本标石收费标准的80%计费。
2．无砟轨道的CPⅡ网（C级GPS或导线设置）和有砟轨道的CP Ⅰ网（C级GPS）、CPⅡ网（D级GPS或导线设置），按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中相关收费标准计费。
采用导线设置的，标石埋设费及材料费按规范要求另行计算。
3．采用铁路五等导线设置CPⅢ网的，铁路五等导线按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中四等导线收费标准的85%计费，标石埋设费及材料费按规范要求另行计费。
4．二等（有砟轨道三等）水准按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中水准测量收费标准计费。
5．按照规范进行控制网（不含A级和有砟轨道B级GPS点）复测时，按上述收费标准（不含标石费用）计费。
三、费用计算1．初测阶段：在初测费用基础上，增加A级（有砟轨道为B级）GPS点费用（不含利用国家点），同时增加二等（有砟轨道为三等）水准与四等水准费用差值。
2．定测阶段：在定测费用基础上，增加CPⅠ、CPⅡ网费用。
3．补充定测：在补充定测费用的基础上，增加需要补充CPⅠ、CPⅡ网的费用。
郑州局铁路200既有线技术管理暂行办法补充规定
关于公布《郑州铁路局〈铁路200km/h既有线技术管理暂行办法〉补充规定》的通知局管各站段，郑州、洛阳房屋修建中心：根据铁道部•关于印发†铁路200km/h既有线技术管理暂行办法‡的通知‣（铁科技…2006‟226号）要求，为确保动车组运行安全，结合我局管内设备实际和运行条件对有关条款进行了补充，现将•郑州铁路局†铁路200km/h既有线技术管理暂行办法‡补充规定‣印发给你们，请一并认真贯彻执行。
二〇〇七年二月二十六日郑州铁路局《铁路200km/h既有线技术管理暂行办法》补充规定部分用语说明一、CTCS-0：为既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成。
二、CTCS-1：由主体机车信号+加强型运行监控记录装置组成。
三、CTCS-2：是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，符合故障安全原则。
四、ATP：中文名为列车超速防护系统,是英文Automatic Train Protection的缩写。
五、LKJ：列车运行监控记录装置。
六、TDCS：列车调度指挥系统。
七、CTC：分散自律调度集中系统。
八、允许速度：列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度。
九、目标速度：在该时刻列控车载设备提示列车在到达目标点的允许速度。
十、目标距离：列车前端至运行前方目标点的距离十一、目标-距离模式曲线：以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
十二、临时限速：是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速，包括：施工、维修引起的计划性限速，自然灾害、设备故障引起的突发性限速等。
十三、应答器：是一种点式信息发送设备，分无源应答器和有源应答器两种。
无源应答器发送的固定信息有：线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等。
有源应答器发送实时变化的信息及固定信息，如：临时限速、进路坡度、轨道电路参数、信号点类型等。
第一章适用范围第1条•铁路200km/h既有线技术管理暂行办法‣（以下简称•暂行办法‣）及补充规定仅适用于局管内运行200km/h动车组的区段。
时速200～250KM有碴轨道铁路工程测量指南(试行)
时速 200～250 公里有砟轨道 铁路工程测量指南（试行）
1总则 1.0.1 为加强铁路工程测量工作，满足时速 200～250 公里铁路 勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于新建 200～250km/h 客运专线有砟轨道铁路 工程测量，既有线提速 200～250km/h 铁路工程可参照执行。 1.0.3 时速 200～250 公里铁路应建立平面、高程控制网。平面 控制测量按三级布网的原则布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ）； 第二级为线路控制网（CPⅡ）；第三级为基桩控制网（CPⅢ）。 1.0.4 各级平面、高程控制网测量成果及桩橛应妥善保存，实行 测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。由建设单位组织设计、施工 、 监理、运营管理等单位进行测量成果及桩橛的交接。 1.0.5 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为 中误差的 2 倍。 1.0.6 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行 全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 1.0.7 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并 应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录
2.1.4 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：
1 GPS 测量的精度指标应符合表 2.1.4－1 的规定；
表 2.1.4－1 GPS 测量的精度指标
控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差
CPⅠ CPⅡ
≤1.7″ ≤2.0″
1/100000 1/60000
2 导线测量的主要技术要求应符合表 2.1.4－2 的规定：
铁道部关于调整铁路工程勘测设计收费标准的通知-铁建函[1992]168号
![铁道部关于调整铁路工程勘测设计收费标准的通知-铁建函[1992]168号](https://img.taocdn.com/s3/m/a6f7ea13f68a6529647d27284b73f242336c3174.png)
铁道部关于调整铁路工程勘测设计收费标准的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于调整铁路工程勘测设计收费标准的通知（１９９２年４月１０日铁建函［１９９２］１６８号）一、一九八四年国家计委颁发的《工程设计收费标准（铁道）》和《工程勘察取费标准（铁路勘察）》以及为贯彻国家计委的收费标准一九八四年、一九八五年铁道部和原基建总局发布的实施办法和补充规定中按实物工作量计算的铁路工程勘测设计收费标准（含勘察七项费用），均乘以１．３的调整系数。
二、原设计收费标准中按概算百分率计取设计费的项目，暂不调整。
一九九二年以前已经批准并列入概算的后期勘测设计费，原则上不再调整。
一九九二年以前已支付的后期勘测设计费也不再调整。
三、本通知自一九九二年一月一日起执行。
四、铁路局所属勘测设计单位，承担其局管项目的勘测设计费调整，可参照施行。
五、勘测设计收费标准调整后，应按有关文件规定提取技术开发费、设备购置费和固定资产大修理费，进行必要的技术、装备更新与改造，提高勘测设计水平，并加强经营管理，努力增收节支，减少非生产人员，降低成本，提高经济效益。
由于提取技术开发费、设备购置费和固定资产大修理费影响成本增加，盈余下降而不能保证１９９１年留利水平时，铁道部不予弥补。
六、勘测设计收费标准的调整，为进一步搞好勘测设计工作创造了有利条件，各勘测设计单位要加强管理，深化改革，采取有力措施，不断提高勘测设计质量，今后凡对质量和深度不能满足要求的设计文件，必须修改和补足，不另计勘测设计费。
发现严重质量问题或质量事故的要扣减勘测设计费。
要加强对勘测设计收费的管理，严格按收费标准执行。
关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》的通知
铁道部文件铁建设…2008‟80号关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》的通知各铁路局，各铁路公司(筹备组) ，集装箱、投资公司：为规范CPⅢ网测量及管理工作，保证时速200公里及以上铁路轨道工程施工精度和运营维护要求，现印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》，请按照执行。
二○○八年五月二十七日时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法第一章总则第一条为规范时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理工作，满足轨道及相关工程施工、运营及养护维修精准定位的要求，制定本办法。
第二条本办法适用于时速200公里及以上铁路工程CP Ⅲ的测量管理。
第三条时速200公里及以上铁路工程CPⅢ测量应严格执行《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设…2006‟189号）、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量技术指南（试行）》（铁建设函…2007‟76号）和《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设函…2008‟42号）等有关规定。
第四条时速200公里及以上铁路应建立统一的平面、高程控制基准，作为勘测设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准（即“三网合一”）。
第五条勘测设计阶段应建立CPⅠ、CPⅡ和高程控制网，线下工程施工完成后应建立CPⅢ网。
第六条时速200公里及以上同一铁路项目CPⅢ测量应采用同一种数据处理软件，数据处理软件应经过铁道部建设主管部门组织的鉴定与审批。
铁道部建设主管部门根据不同软件的实际应用效果，适时发布统一的数据处理软件，规范时速200公里及以上铁路数据处理软件的使用。
第七条时速200公里及以上铁路宜采用统一的CPⅢ标志，同一条线必须采用统一的CPⅢ标志。
第八条 CPⅢ测量成果资料及桩橛应妥善保存，实行测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。
由建设单位组织设计、施工、监理、运营管理等单位进行测量成果及桩橛的交接。
运营高速铁路精密测量控制网管理办法
运营高速铁路精密测量控制网管理办法第一章总则第一条为规范高速铁路运营期精密测量控制网（以下简称精测网）的维护管理工作，保证线路维护测量基准的准确可靠，特制定本办法。
第二条本办法适用于200公里/小时及以上运营高速铁路。
2開公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路可参照本办法执行。
第三条2公里/小时及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一"的精测网。
第四条运营期间精测网复测应严格执行《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》《高速铁路工程测量规范》《铁路工程测量规范》《新建时速2公里客货共线有砟轨道铁路轨道控制网测设补充规定》《高速铁路工务安全规则（试行）》《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》等相关规定。
第二章职责分工第五条铁路局依据中国铁路总公司相关规定以及与合资铁路公司签订的委托运输管理协议负责或由合资铁路公司负责组织精测网的日常维护管理和运营期复测。
作为产权单位的合资铁路公司或铁路局，应保证精测网复测、维护管理等费用的及时投入，以满足设备维修的需要。
其中精测网复测费用应在委托运营维护费用之外单独计列。
第六条铁路公司、铁路局应做好建设期与运营期精测网管理工作的衔接，保持精测网测量成果的连续性。
第七条在新建铁路开通运营前，建设单位应组织设计单位、施工单位、精测网评估单位及设备接管单位进行精测网控制点和成果资料的移交。
第八条在运营期，铁路公司、铁路局应组织制订精测网复测计划和技术方案，组织精测网复测技术方案的审查和实施以及复测成果的验收。
第九条铁路公司与铁路局应及时相互通报精测网复测情况，并提交复测成果。
第十条铁路局受铁路公司委托负责运营期精测网的维护管理工作。
第三章竣工复测成果移交第十一条轨道精调前，建设单位应组织设计单位、施工单位和监理单位对cp狙网进行复测。
静态验收前，建设单位应组织对精测网进行复测，对复测资料进行评审验收，形成统一、完整的精测网复测成果，并将精测网完整成果移交给设备管理单位。
国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知-国铁科法规〔2020〕60号
国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知国铁科法规〔2020〕60号局属各单位:现将《铁路计量管理办法》印发给你们，请遵照执行。
国家铁路局2020年12月21日铁路计量管理办法第一章总则第一条为加强铁路计量管理和监督工作，确保铁路计量量值准确、可靠，根据《中华人民共和国计量法》等有关法律、行政法规和规章，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路用计量器具量值溯源、计量器具管理，铁路专用计量器具（以下简称“铁专量具”）计量检定规程和技术规范（以下简称“计量规程规范”）制修订、铁专量具计量比对（以下简称“计量比对”）等计量活动的实施。
第三条铁路用计量器具包括铁专量具和通用计量器具。
第四条列入国务院市场监督管理部门《实施强制管理的计量器具目录》(以下简称“《强制管理计量器具目录》”)的计量器具，按照国家相关规定执行。
第二章管理职责第五条国家铁路局负责制定铁路计量管理规章制度，组织制修订并发布铁路部门计量规程规范，组织制修订、审核铁路国家计量规程规范，组织计量比对和监督检查工作，管理铁路计量技术委员会、国家计量认证铁道评审组，配合国务院市场监督管理部门管理铁路行业国家专业计量站、全国铁路专用计量器具计量技术委员会等的计量相关工作。
具体工作由国家铁路局科技与法制司承担。
第六条国家铁路局委托铁路计量技术归口单位（以下简称“归口单位”）负责铁路专用计量技术的归口管理工作，包括铁专量具计量规程规范的技术审核、计量比对技术工作、铁路专用计量技术档案管理等工作。
归口工作的承担单位应保证铁路专用计量技术归口工作所需的人员、办公条件等必要的支持，建立并规范各项工作程序，公平、公正、科学、有效地开展铁路专用计量技术归口相关工作。
变更索赔思路
变更索赔思路1、地方要求牵涉到的地方政府各部门环保、水保、林业、交通、水利、航务、村镇、电力、通信、西气东输及沿线群众等各行业、各部门都有自己的要求，施工过程中凡是地方提出的要求，设计中又没有的项目和工作内容，都可以归结到地方要求上，争取部的批复和增加投资，这方面的例子很多，比如上面提到的增加改河、改渠、增加通道、提扩大站房规模等，还有跨路施工时，交通路政配合费措施费，高速公路的配合费措施费，跨既线铁路线时，各铁路单位收取的配合费措施费，河道部门的费用，河堤防护的费用，影响通航的措施费，既有燃气、石油管道防护等等。
5、政策性调整近年来与政策性调差有关的文件如下：（铁建设函〔2006〕340号）《关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知》（铁建设[2007]116号）《关于时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准的通知》（铁建设函[2022]466号）《关于客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知》（铁建设〔2007〕102号）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》和（铁建设函〔2007〕1007号）《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设函[2007]1212号）《关于印发〈铁路工程高性能混凝土暂行配合比用料〉等补充定额标准的通知》（建工[2007]74号）《关于加强建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2022]104号）《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2022〕196号）《2022年关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》（铁建设〔2022〕46号）《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设函[2022]644号）《关于加强铁路建设项目验工计价工作的通知》（铁建设[2022]149号）《关于发布及相关费用标准的通知》(铁建[2022]53号)《关于2022年一季度铁路建设项目验工计价有关问题的通知》7、重大方案变化是指原设计有碴改无碴、原设计单线改双线、线路标高等发生变化的、路改桥，简支梁改连续梁等。
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关于时速200公里及以上铁路工程控制网测量费用标准的通知
（铁建设[2007]116号）
为适应时速200公里及以上铁路建设需要，准确设定轨道位置，提高铁路工程及轨道设计、施工、维护质量，保证列车安全运营，现就铁路工程控制网测量计费及有关事宜通知如下，请按照执行。
一、计费原则
铁路工程控制测量属于铁路勘察工作的一部分，控制测量计费依据原国家计委、建设部发布的《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）和国家测绘局印发的《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号），结合铁路控制测量工作内容及工作量确定。
二、计费标准
1．A级（或B级）GPS点，依据《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号）中大地测量全球定位系统（GPS）测量收费标准，其中外业观测和数据处理分别按A、B级收费标准的40%计费；A级标石按基本标石收费标准计费,B级标石按基本标石收费标准的80%计费。
2．无砟轨道的CPⅡ网（C级GPS或导线设置）和有砟轨道的C PⅠ网（C级GPS）、CPⅡ网（D级GPS或导线设置），按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中相关收费标准计费。
采用导线设置的，标石埋设费及材料费按规范要求另行计算。
3．采用铁路五等导线设置CPⅢ网的，铁路五等导线按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中四等导线收费标准的85%计费，标石埋设费及材料费按规范要求另行计费。
4．二等（有砟轨道三等）水准按照《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号）工程测量中水准测量收费标准计费。
5．按照规范进行控制网（不含A级和有砟轨道B级GPS点）复测时，按上述收费标准（不含标石费用）计费。
三、费用计算
1．初测阶段：在初测费用基础上，增加A级（有砟轨道为B级）GPS点费用（不含利用国家点），同时增加二等（有砟轨道为三等）水准与四等水准费用差值。
2．定测阶段：在定测费用基础上，增加CPⅠ、CPⅡ网费用。
3．补充定测：在补充定测费用的基础上，增加需要补充CPⅠ、CPⅡ网的费用。
四、费用管理
1．A级（有砟轨道为B级）GPS点费用、二等（有砟轨道为三等）水准与四等水准费用差值纳入前期勘察设计费。
2．CPⅠ、CPⅡ网费用纳入后期勘察设计费。
3．CPⅢ网费用、复测费用及其他施工测量费用纳入工程概算。
有关问题说明
1．鉴于控测网测量属于工程范畴，收费执行国家发改委和建设部发布的《工程勘察设计收费标准》（计价格[2002]10号），缺项执行国家测绘局印发的《测绘工程产品价格》（国测财字[2002]3号）。
2．铁路控测网的A级（或B级）GPS点与国家大地测绘的A级（或B级）GPS点工作内容差距较大，铁路控测网观测时间约为10小时，国家观测时间约为24小时，铁路A级（或B级）GPS点外业观测和数据处理收费按国家测绘局收费标准的40%收费。
3．GPS点测量收费标准中包含了造标的费用，导线测量收费标准中未含标石材料费用。
采用GPS点设置控测网的，执行相应的收费标准；采用导线设置控制网的，在按导线计费的同时，增加标石材料费用。
4．铁路五等导线没有收费标准，工作内容介于四等导线和一级导线之间，建议按其费用平均值计费，约为四等导线费用的85%。