中国与非洲海运合作简析
中非境外合作区建设及投资合作分析
中非境外合作区建设及投资合作分析
中非合作区是中国和非洲国家合作的重要平台，其目的是加强经济和贸易关系，促进
发展和投资合作。
这些合作区已成为非洲大陆上最吸引外国投资和贸易的地区之一，借助
独特的地理位置和政策支持，为中国企业提供了丰富的投资机会。
中非境外合作区建设的目标是推动非洲的工业化和现代化，并促进经济发展。
为此，
中国已在许多国家建立了数十个合作区，并利用这些区域建设大型基础设施，如港口、铁路、公路、桥梁、机场等，以便更好地与欧洲、亚洲和中东等其他贸易伙伴联系。
投资是合作区发展的主要驱动力之一，而中国企业在这方面积极参与，如阿尔及利亚
的吉德马斯合作区，中国铁建集团就向该区域提供了数亿美元的投资，以建设工业园区和
商务中心。
此外，在加纳和肯尼亚，中国企业也在各自的合作区中投资，以实现双方共
赢。
中国的投资和经验还可以帮助非洲国家培养本地企业，提高其在全球市场上的竞争力。
此外，中非合作区也可以促进技术转移和技能培训，以支持非洲国家的创新和发展。
然而，合作区建设面临的挑战包括如何建立良好的政策和法律框架，如何安排资金和
资产，以及如何管理其他因素，如环境和社会责任。
这些问题需要由政府和企业充分探讨
和解决，才能确保中非合作区得到持续稳定的发展。
总的来说，中非合作区建设是中非合作的重要组成部分，为非洲国家的经济和社会发
展带来了诸多机会。
与此同时，中国企业也可以获得更广阔的市场和更多的资源，从而实
现长期可持续的发展。
中国对非贸易发展的原因
中国对非贸易发展的原因
中国对非洲贸易发展的原因有以下几点：
1. 资源需求：中国是一个资源消费大国，对于石油、矿产等资源的需求量巨大。
非洲拥有丰富的天然资源，尤其是石油、金属矿产等，能够满足中国的需求。
2. 市场开拓：中国拥有庞大的人口和巨大的市场潜力。
非洲经济发展潜力巨大，市场规模较大，具有潜在的消费能力。
通过加强经贸合作，中国能够打开非洲市场，推动中国商品和服务的出口。
3. 投资机会：非洲地区拥有广阔的投资机会。
中国在基础设施、能源、制造业等领域具有丰富的经验和技术优势，能够帮助非洲国家发展其经济和基础设施建设。
4. 政治合作：中国积极推进与非洲国家的政治合作，通过提供援助、签署贸易协定等方式加强两国之间的政治关系。
这也推动了经济合作的发展。
5. 区域合作：中国积极参与非洲的区域合作，如中非合作论坛、非洲联盟等。
这些合作机制为中国与非洲国家的贸易往来提供了平台和框架。
需要注意的是，中国对非洲贸易发展的原因是多方面的，涉及到经济、政治、市场等多个因素的综合影响。
同时，中国与非
洲国家的贸易发展也面临一些挑战和困难，需要通过双方的努力加以解决。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线中国是一个拥有世界上最大贸易规模的国家之一，海运业在中国的对外贸易中扮演着不可或缺的角色。
中国与全球的主要海运航线也由此应运而生。
本文将介绍中国到全球的主要海运航线，并对其特点和重要性进行分析。
首先，中国到欧洲的海运航线是中国海运业最为重要的航线之一。
这条航线为中国的出口产品提供了通道，同时也为中国的进口货物提供了便利。
主要经由上海、宁波、厦门等中国港口，通过亚丁湾、红海、苏伊士运河等水道，最终抵达地中海的里斯本、马赛、提格利港等欧洲港口。
这条航线的重要性体现在它连接了中国和欧洲两个世界最大的经济体，并且在全球经济中起到桥梁的作用。
其次，中国到东南亚的海运航线也非常重要。
中国与东南亚国家之间有着广泛的贸易往来，因此这条航线呈现出非常频繁和密集的特点。
中国的港口如深圳、广州、海口等与东南亚国家的港口如新加坡、马来西亚、印度尼西亚等之间，形成了一条繁忙的海上贸易走廊。
通过这条航线，中国的商品能够以较短的时间到达东南亚市场，同时中国也能够从东南亚进口资源和原材料。
此外，中国到北美的海运航线也十分重要。
北美是世界上最大的消费市场之一，中国的出口产品在北美市场非常受欢迎。
因此，中国与北美之间的贸易往来频繁，海运航线也非常繁忙。
主要港口包括上海、宁波、青岛等中国港口，与洛杉矶、长滩、西雅图等北美港口之间形成了密集的航线网络。
通过这条航线，中国的商品能够迅速抵达北美市场，满足消费者的需求。
最后，中国到拉丁美洲的海运航线也具有重要性。
拉丁美洲地域广阔，拥有丰富的资源和潜力巨大的市场。
中国与拉丁美洲之间的贸易往来不断增加，海运航线也在逐渐扩大和完善。
中国的港口如上海、宁波、深圳等与巴西、阿根廷、智利等拉丁美洲国家的港口之间，形成了连接两个地区的重要航线。
通过这条航线，中国能够从拉丁美洲进口能源和农产品，同时也能够将中国的商品出口到拉丁美洲市场。
综上所述，中国到全球的主要海运航线涉及到欧洲、东南亚、北美和拉丁美洲等地区，这些航线连接了世界上最大的经济体和最重要的消费市场。
天津港口外贸出口非洲海运线路规划
天津港口外贸出口非洲海运线路规划
天津港及其海外贸易对中国政务民生影响巨大。
港口开放以来，多年来，以出
口为主的天津港贸易规模不断发展壮大，非洲的出口线路也在港口取得了一定的成就。
首先，天津港作为中国港口中国自贸区的积极参与者，拥有独特的地位地利，
具有极强的竞争力和发展潜力。
作为天津港口对外贸易的最大出口渠道，非洲海运线路受到以促进港口发展、贸易保护国家需求的高度重视。
针对这类需求，天津港先后开辟了安哥拉、赞比亚、刚果金币等国家的海运线路，帮助当地居民实现了货物和贸易的进出口转移，推动了当地经济发展，提升了民生水平。
其次，天津港作为中国第一大港口，在港口设施完善方面也是当之无愧的发达
地区，智慧城下港技术雄厚，其智能化货代及码头管理系统，以及建立的关税系统。
把握住这些精心设计的规划，可使港口的经营受到有效的保护，出口的非洲航运线路也将得到更好的发展。
此外，在天津港的港口集装箱货物非洲航运线路方面，需要进一步加强运营管理，提高航运效率及服务水平。
为此，政府运输部门和港口运营机构联合建立了一系列政策和基本规则，定期开展检查和监管活动，努力改善货运线路动荡特征，为双方提供一个更加安全、可靠和稳定的货运管理体系，以促进非洲航运线路的可持续发展。
基于此，天津港通过持续不断的投入和发展，为我国及非洲海运线路的发展做
出了巨大贡献，为政府民生影响甚大。
它无疑是中国港口政务民生发展的代表，也是我们追求服务民生更加广泛深入的新发展应遵循的模式。
非洲市场外贸合作案例
非洲市场外贸合作案例我的首个非洲市场外贸合作项目是在2010年，当时我所在的公司与尼日利亚的一家大型经销商达成协议，共同推广我们的产品。
由于尼日利亚是我国在非洲的重要合作伙伴，我们对此项目非常重视。
在项目启动之前，我们进行了充分的市场调研，了解当地消费者的需求和购买力。
根据调研结果，我们调整了产品组合和定价策略，以更好地适应非洲市场。
在合作过程中，我们遇到了一些挑战。
是物流问题，由于尼日利亚的基础设施不完善，物流成本较高，对我们的利润造成了一定压力。
为了解决这个问题，我们与当地一家有实力的物流公司建立了合作关系，确保产品能及时、安全地送达消费者手中。
我们还面临汇率波动的风险。
为了降低汇率风险，我们采用了固定汇率的方式进行交易，并与合作伙伴共同承担汇率波动带来的损失。
尽管面临挑战，但我们的合作取得了丰硕的成果。
在短短几年内，我们的产品在尼日利亚市场取得了较高的市场份额，公司业绩也实现了显著增长。
这次成功的合作让我们对非洲市场充满了信心。
随后，我们又将目光投向了埃及市场。
与尼日利亚市场不同，埃及的市场竞争更为激烈。
为了在竞争中脱颖而出，我们采用了差异化策略，推出了符合当地消费者口味的产品。
在营销方面，我们与当地的知名品牌合作，借助其影响力提升我们的产品知名度。
我们还积极参与当地的公益活动，树立公司的良好形象。
在埃及市场，我们同样遇到了一些挑战。
例如，埃及的清关手续较为繁琐，导致物流速度较慢。
为了解决这个问题，我们与当地一家有影响力的清关公司建立了合作关系，确保产品能快速通关。
我们还注意到，埃及市场对产品质量的要求较高。
为了满足当地消费者的需求，我们加强了质量把控，确保产品品质始终如一。
在埃及市场的努力终于得到了回报。
我们的产品在当地市场逐渐站稳脚跟，市场份额不断上升。
与尼日利亚市场相比，埃及市场的盈利能力更强，为公司带来了更高的收益。
我们还应关注非洲市场的动态，及时调整市场策略。
随着非洲经济的不断发展，市场潜力巨大，但同时也充满竞争。
一带一路 中国与北非国家的合作机遇
一带一路中国与北非国家的合作机遇一带一路中国与北非国家的合作机遇近年来，随着中国提出“一带一路”倡议，中国与北非国家之间的合作进一步加深。
这一倡议为中国与北非国家带来了众多的合作机遇，不仅加强了双方经济联系，还促进了文化交流和人民友谊。
本文将对中国与北非国家的合作机遇进行论述。
一、基础设施建设成为合作重点作为“一带一路”倡议的核心内容之一，基础设施建设在中国与北非国家的合作中占据重要地位。
中国与北非国家加强基础设施建设的合作，不仅可以提高北非国家的交通运输能力，还有助于改善国家的社会经济发展。
比如，中国在北非国家援建的铁路、港口、电力等基础设施项目，有效推动了当地的经济发展，为两国贸易往来和人员交流提供了便利。
二、经贸合作带动双方发展中国与北非国家之间的经贸合作成为双方合作的重要领域。
中国作为北非国家的重要贸易伙伴，对北非国家的进口需求增加，不仅推动了北非国家的经济发展，也为中国提供了更多的市场机遇。
双方的合作不仅体现在商品贸易上，还包括投资合作和产业合作。
中国企业在北非国家投资兴业，为当地创造了更多的就业机会，促进了经济的发展。
此外，双方还加强了金融合作，在投资、支付和货币领域进行了深度合作，为两国的经贸合作提供了保障。
三、人文交流增进了友谊与理解中国与北非国家的合作不仅仅局限于经济领域，还涉及到文化和人文交流。
两国间的人员往来不断增加，旅游合作也日益紧密。
中国与北非国家之间的文化交流有助于增进彼此的了解和友谊，促进不同文明的交流互鉴。
通过举办文化节、艺术展览以及丰富多彩的文化活动，进一步加强了中北非国家的联系。
四、安全合作为稳定地区做出贡献中国与北非国家的安全合作也在不断加强。
双方通过情报交流、反恐合作等方式，共同应对恐怖主义等安全威胁，为地区的和平与稳定做出了积极贡献。
中国在提供安全保障方面的合作，不仅有助于北非国家维护国家安全和社会稳定，也符合中国积极参与国际安全事务的政策方针。
总结起来，中国与北非国家的合作机遇多种多样，涵盖了基础设施建设、经贸合作、人文交流和安全合作等多个领域。
中国非洲合作推动非洲人权与社会发展
中国非洲合作推动非洲人权与社会发展近年来，中国与非洲国家之间的合作关系不断加强，为非洲的人权与社会发展带来了积极的推动。
中国作为发展中国家，深知非洲的需求和挑战，始终秉持着平等、互利、共赢的原则，与非洲国家开展全面合作，取得了显著成效。
一、中国非洲合作的背景中国和非洲国家在政治、经济、文化等方面存在着广泛的合作需求。
中国与非洲国家在国际事务中积极沟通协调，支持非洲国家维护国家独立、主权与安全。
另外，非洲作为人口众多、资源丰富的大陆，对于中国实现绿色可持续发展战略也具有重要意义。
二、中国非洲合作带来的经济发展中国通过投资建设基础设施、开展贸易合作等方式，助力非洲实现经济发展。
中国的投资项目涵盖交通、能源、通信等多个领域，为非洲国家提供了先进技术和资金支持，促进了基础设施建设和产业升级。
与此同时，中非贸易额也呈逐年增长趋势，为非洲国家创造了就业机会，提高了国民经济的水平。
三、中国非洲合作促进的人权发展中国非洲合作不仅关注经济发展，也注重人权保障。
中国在与非洲国家的合作中，积极推动着非洲的社会进步和人权事业发展。
首先，中国在非洲国家培养大量人才，提供公共卫生、教育和技术援助，帮助非洲国家提高人口素质和健康水平。
其次，中国在联合国等国际组织中支持非洲国家发言权，呼吁国际社会关注非洲的发展问题和人权状况，维护非洲国家在国际舞台上的权益。
四、中国非洲合作推动的社会发展中国与非洲国家之间的合作也在推动非洲的社会发展。
首先，中国与非洲国家加强了文化交流与合作，增进了两国人民的相互了解与友谊。
中国支持非洲国家保护本国文化遗产，开展文化艺术交流活动，丰富了非洲人民的文化生活。
其次，中国非洲合作还通过扶贫帮困等项目，改善了非洲国家的社会福利状况。
中国提供对非洲国家的援助，推动非洲国家减贫和改善教育、医疗等基本公共服务的水平。
五、中国非洲合作的成效与展望中国非洲合作在推动非洲人权与社会发展方面取得了显著成效。
中国的投资、技术援助以及多领域合作，为非洲国家带来了实实在在的利益。
“一带一路”背景下的中非经济合作：现状挑战及前景
“一带一路”背景下的中非经济合作：现状挑战及前景随着“一带一路”倡议的提出和推动，中非经济合作进入了新的阶段。
中国和非洲国家之间的合作正在不断加深和拓展，为促进双方经济发展、增进民生福祉和实现共同繁荣打下了坚实基础。
中非经济合作也面临着一些挑战和困难。
本文将就“一带一路”背景下的中非经济合作现状、挑战及前景进行分析。
一、现状1.合作领域不断拓展在“一带一路”倡议的推动下，中非之间的合作领域不断拓展。
除了传统的基础设施建设和资源开发合作外，双方合作还涉及农业、科技、教育、卫生、文化等各个领域。
尤其是在数字经济、绿色发展和智能制造等新兴领域，中非合作呈现出新的增长点和合作机遇。
2.共赢发展成果初显中非经济合作已经取得了一些重要的成果，为双方共赢发展注入了新的动力。
中国的投资和援助项目为非洲国家创造了就业机会、提升了基础设施水平，促进了非洲经济的发展和改善了民生。
而非洲市场也为中国企业提供了新的发展空间和机遇。
3.政治互信不断深化中非合作的政治互信不断深化，为双方开展经济合作提供了有力支持。
双方在多边国际事务中密切协调和合作，共同维护了国际公平正义，推动了发展中国家共同利益的实现。
特别是在国际贸易谈判、气候变化治理、减贫和和平安全等方面，中非合作展现出了积极的合作精神和成果。
二、挑战1.风险与不确定性增加中非经济合作面临着一些风险和不确定性，主要来源于全球经济不确定性增加、地缘政治风险加剧以及非洲国家自身的政治经济环境等方面。
这些不确定性因素可能对双方合作产生一定的负面影响，需要采取有效的措施和策略加以化解。
2.合作模式和机制待优化目前中非经济合作还存在一些不足和不适应当下发展需要的地方，合作模式过于单一、机制不够灵活、合作规模偏小、风险防范机制薄弱等。
这些不足之处需要双方共同努力去改善和优化，以更好地适应当下的经济形势和合作需求。
3.民众认知和文化差异中非两国之间的民众认知和文化差异是影响合作的一个重要因素。
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第19卷 第2期 中 国 水 运 Vol.19 No.2 2019年 2月 China Water Transport February 2019收稿日期：2018-09-02作者简介：王 杰（1962-）男，工学博士，大连海事大学交通运输工程学院教授、博士生导师。
通讯作者：王淳慧（1995-）女，大连海事大学工学硕士。
基金项目：国家社科基金项目：“新时代海洋强国建设”重大研究专项项目（18VHQ005）。
中国与非洲海运合作简析王 杰，王淳慧，费 鹏（大连海事大学，辽宁 大连 116026）摘 要：在中非合作论坛的引领下，中国与非洲政治互信不断加深，经贸发展不断加强。
海运合作是中非经贸往来的有效支撑，本文在阐述中国与非洲海运贸易合作现状的基础上，分析了中非海运合作发展中的有利与不利因素，从供需角度提出了深化中非海运合作的对策建议，为21世纪海上丝绸之路建设提供参考。
关键词：中非海运；港口合作；海铁联运；航线网络中图分类号：F714 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）02-0039-02一、中非海运合作现状毛主席曾说：“所有非洲国家人民都是我们的朋友”。
多年来，中国与非洲海运合作规模不断扩大，合作伙伴不断增加，非洲已逐渐成为中国不容忽视的海运贸易重要地区。
1．中非海运航线现状中国与非洲陆域分割，两地航空货运不发达，贸易往来基本依靠海运。
伴随中非贸易的快速增长，两地间海运发展变得愈发重要。
目前中非航线主要为班轮集装箱与干散货运输、能源运输、矿石运输三大类。
中非集装箱班轮航线。
目前中非两地班轮公司中，只有中远海集运开辟中非航线。
北非线大多包含在远东-欧洲航线和远东-地中海航线中，没有专门的北非航线[1]；西非/南非/东非线，如下表所示。
表1 中远海运开设的中非航线一览（2018年8月）航线名称 中国港口起点到达非洲港口 亚非/东非航线 青岛 蒙巴萨 达累斯萨拉姆 —— —— 亚非/东非二线 大连 蒙巴萨达累斯萨拉姆—— —— 远东/西非 青岛 拉各斯（阿帕帕） 拉各斯（天坎） 克努托 特马 远东/西非二线 大连 拉各斯（阿帕帕）克努托 洛美 —— 远东/西非三线 上海 洛美 拉各斯（天坎）特马 阿比让 远东/西非四线 青岛 开普敦 黑角 罗安达 —— 亚洲/南非一线 上海 德班 —— —— —— 亚洲/南非三线天津德班伊丽莎白港————能源与矿石运输航线。
主要为直达航线，采用租船方式，从非洲产区直达中国港口。
以石油为例，从安哥拉直接将石油运输至中国港口，不再挂靠其他港口。
2．港口合作现状非洲沿海国家33个，中国在20个国家开展港口合作，集中于西北非和北非[2]。
港口合作方式为建设性投资、合资合作、兼并收购、合资收购和特许运营五种。
港口建设情况。
2008年迄今，中国在非洲建设15个国家和港口，港口建设项目较多，投资金额较大，基本由中国大型央企承建，包括中国港湾、中国路桥、招商局国际、中国建筑以及其他国家相关企业等，建设投资最高为100亿美元，最低为2.19亿美元。
港口合作经营情况。
近十年来，中国参与非洲港口合作经营项目仅为7个：合资合作2个，成立中非泰达公司建立中埃苏伊士经贸合作区，中远太平洋参与经营埃及塞得港东港区[3]；兼并与合资收购4个，招商局国际收购尼日利亚拉四个港口部分股权[4]；特许经营1个，中国港湾与法国博洛雷和达飞公司共同获得喀麦隆克里比港25年特许运营权[5]。
3．中非海运合作特点纵览近些年来的中非港口与海运合作情况，呈现出合作规模不断扩大、合作对象分布集中等一系列鲜明特点。
（1）中非海运合作规模递增中国与非洲陆域分割，远隔重洋，需依靠海运进行货物贸易往来。
自2009年开始，中国已连续9年成为非洲最大的贸易伙伴国，呈现良好的海运合作发展态势[6]。
2017年，中国与非洲进出口总额提升至1,700亿美元，同比增长14.1%[7]；中非贸易占中国对外贸易比重提升，从2013年2.95%增至2017年的4.15%。
（2）中非海运合作区域分布集中中国在非洲的海运合作国家相对集中，分布不均衡。
2017年中非进出口贸易主要伙伴为南非、安哥拉、尼日利亚与埃及，四国进出口额占整个非洲地区进出口总额的一半。
（3）中非海运贸易货种单一中国从非洲进口的产品以能源矿产、贵金属等资源类产品为主；出口以机电产品和轻工产品为主，双边贸易的产品类型具有显著的互补性。
二、中非海运合作评价通过分析中非海运合作现状，可见双方海运合作既存在良好的上升条件，又存在滞碍发展的不利条件。
1．中非海运合作的有利因素40 中 国 水 运 第19卷中非海运合作历史悠久，具有良好的合作优势，双方海运贸易供需互补且相互吸引。
在中非合作论坛等协调机制的不断推进下，中非海运合作将更为密切。
（1）中非合作论坛提供了海运发展契机随着经济全球化带来的机遇和挑战，中非关系快速发展，双方建立了中非合作论坛，每届论坛都不断加强中非经贸发展与合作关系。
海运是中非经贸往来的主要承载方式，中非合作论坛在加强中国与非洲贸易往来的同时，也大大促进了中非之间海上运输的发展。
（2）中非海运贸易供需互补中国对非洲的石油、稀有金属需求巨大，非洲需要中国制造的日用工业品。
由于中非间的地理位置关系，这些货品都需要利用海运，通过南海和印度洋进行运输。
可以说，双方海运贸易的供需互补，十分有利于中非海运合作的开展，彼此堪称理想的海运贸易合作伙伴。
（3）中国对非港口投资模式创新长期以来，中非在互信与平等互利的基础上，中国对非海运关系逐渐由援助向合作转变，发挥非洲与中国资源与资金互补优势，开创 “资源-信贷-项目”合作模式、经贸合作区模式、援助合作模式和工程援助投资开发模式等多种对非投资合作新模式，极大改善了非洲港口基础设施投资环境，进而实现中非之间的互利互赢。
2．中非海运合作不利因素中非海运合作势头较好，但也存在一些不利因素，阻碍着中非海运合作的进一步拓展。
（1）中国与非洲的经济发展差距较大目前中国已成为世界第二大经济体，2017年GDP达12.25万亿美元，同年非洲GDP仅为2.3万亿美元，不到中国的20%。
二者经济差距较大，加之非洲海运基础设施建设薄弱，使得双方进出口产品种类较为集中，影响海运贸易多样化发展。
（2）非洲港口与内陆腹地交通连接不足尽管中国积极与非洲各国发展贸易关系，但非洲内陆地区向沿海港口的运输能力不足，陆域基础设施落后，通关成本高昂，使得非洲内陆腹地与沿海港口之间的交通运输连接性差，阻碍了中国海运贸易由非洲沿海向内陆的延伸，为中国与非洲内陆国家的海运合作往来增加了难度。
三、加大中非海运合作的若干建议中非海运合作的不断发展，要求港口运输能力与海运服务质量同步提升。
1．从供给角度提出的对策建议鉴于非洲各地区经济发展不均衡，不同地区的港口运输能力不同，阻碍了中非海运合作的进一步发展。
为此，从海运供给角度，提出以下建议。
（1）加强非洲地区海铁联运发展加强非洲地区海铁联运，对于非洲沿海国家而言，既能提高港口运输效率，又能增强港口竞争力；对于非洲内陆国家而言，可加强与港口的连接性，降低运输成本，加强与中国的海运贸易合作，改善自身经济发展状况；对于中国而言，能扩大海运在非洲的辐射范围，进一步加强在非洲的全方位立体化海运贸易合作。
（2）完善中非航线网络布局非洲各国经济发展不平衡，不同地区港口的运输能力不尽相同。
因此，中国应切实帮助改进非洲港口基础设施，以港口为节点，充分利用主干航线网络，积极开拓与布局分支航线网络，加强分支网络的船舶配置与管理，实现多港挂靠，不断完善中非航线布局。
2．从需求角度提出的对策建议为满足中非双方海运贸易需求的不断增加，面对中非经济差距较大的现实，需由中方主动参与，加强中非海运合作。
（1）开设中非合资海运公司目前，中国部分海运企业已具有从世界范围内获取海运资源的能力，可将非洲蕴含的各种海运潜力转化为现实资源。
开设中非合资合作海运公司，既有利于中国海运企业打入非洲海运市场，增加企业的市场竞争力，实现海运与贸易互动，构建中非海运贸易合作的安全纽带，为21世纪海上丝绸之路建设提供支持。
（2）转换与非洲港口合作方式中国港航企业还应向投资-建设-运营一体化模式转型，通过BOT、BOOT等特许经营合同，参与对非港口经营管理；还可依托非洲港口延伸相关产业链条，充分发挥非洲资源优势，建设现代化综合物流基地，形成临港产业集群。
四、结语中非之间的贸易往来需要海运进行有效连接，中非海运合作由此成为中非贸易发展的重要环节。
尽管中非海运合作具有一定的发展基础，但双方仍需进一步加强合作，通过海铁联运、航线布局、企业合资等方式，增强双方海运合作，为海上丝绸之路的互通互联创造有利条件。
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