2020版高考地理二轮复习 专题二 第5讲 地表形态对聚落及交通线路分布的影响练习
2020版高考地理人教版总复习讲义：必修2+第五章交通运输布局及影响+第24讲及答案
第24讲交通运输方式和布局[考纲呈现]1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
[思维导图] 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。
[考纲解读]1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。
2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则，以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。
(重点)3.以某地区聚落分布图或交通线分布图为背景材料，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。
考点一主要交通运输方式1.五种交通运输方式的特点(1)各种交通运输方式的适用范围贵重、急需、数量不大的货物―→空运短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货―→公路远程、量大、不太急需的货物―→铁路大宗笨重、远程、不急需的货物―→水运以气体、流体为主，如石油、天然气等―→管道(2)交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距⎩⎪⎨⎪⎧短途——公路(活物、鲜货)远程⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫航空铁路水运运量⎩⎪⎨⎪⎧ 小——航空(贵重、急需)大⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫铁路——高水运——低运费3.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
考向一 交通运输方式的特点与选择1.(2018·北京文综)在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。
读图，回答下列问题。
列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。
答案主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。
分布特点：公路：密度平原大于山区，呈网状分布。
航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。
水路：港口沿海分布，靠近大城市。
铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。
解析根据多米尼加的岛国特点和图例，可得出其主要交通运输方式为水路、铁路、航空和公路。
然后根据要求选择任意一种方式概述分布特点，特别注意的是要求回答该国交通运输方式分布特点，不能答交通运输方式的特点。
高一地理地表形态对聚落及交通线路分布的影响试题答案及解析
高一地理地表形态对聚落及交通线路分布的影响试题答案及解析1.下列关于公路建设的叙述，正确的有①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段④沼泽地区对公路建设影响不大A．①③B．②③C．②④D．①④【答案】A.【解析】地形、地质、水文条件对公路建设影响较大，条件复杂地段应尽量避开，沼泽地区就是地质、水文条件复杂地区。
平原地区限制因素少，山区地形复杂，费用较高。
【考点】交通建设。
2.过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。
现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。
据此完成下列问题。
【1】早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑( )A．气候因素B．居民点分布C．地形因素D．工业分布【答案】C【解析】山区地形起伏大，则道路的坡度较大，采用“之”字型分布可减缓道路的坡度，降低施工难度，提高运营安全。
选C正确。
【2】在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )①经济实力的增强②汽车性能的改善③科技水平的提高④为节省投资A．①③B．②③C．③④D．②④【答案】A【解析】在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术为之提供了条件。
在山区兴建高速公路不呈“之”字形，利于缩短通行里程，少占耕地，与汽车性能提高无关。
选A正确。
【考点】本题主要考查地形与交通关系。
3.为解决城市交通问题，许多城市建设了高架路、地铁等新的交通设施。
读“某城市地质剖面图”,回答下列各题。
【1】城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米高的“绿色屏障”，其目的主要是：A．减轻车辆的噪声污染源B．防止汽车尾气的污染扩散C．美化城市环境D．保障车辆行驶安全【答案】A【解析】城市高架路上的“绿色屏障”,主要分布在经过住宅,医院或写字楼等人比较密集的地方，目的是减少车辆的噪声污染，A对。
绿色屏障不能阻止污染气体扩散，B错。
2020届高考地理二轮复习课件：专题6 考点2 地表形态对聚落、交通线分布的影响(29张PPT)
②港口→地势平坦、近海岸线、河水较深的地方。 (3)地形影响交通线路的走向
(4)地形影响线网密度
高考对该考点的考查，多以区域图文材料为载体， 考查考生的区域认知能力和综合思维能力。考生在备考 复习时，首先要明确区域地形特征，其次要分析地形对 其他自然地理要素产生的影响，最后综合分析其对人类 活动产生的影响。
专题六 自然环境对人类活动的影响
高频考点 2 地表形态对聚落、交通线分布的影响
命题视角一 地表形态对聚落分布的影响 1．(2019·天津卷)读图文材料，回答问题。 吉林省珲春市(下图)是我国离海最近的内陆城市，辖 区内的聚落多沿河谷分布。
该市其他地区聚落很少的自然原因有哪些？ 解析：该题属于原因分析类题，关键词“聚落很少”， 解题方向“自然原因”。可以从聚落形成的自然条件的地 形地势、气候、水源、生物植被、土壤等方面进行分析 组织答案：地表坡度大；地势高，气温较低；水源相对 不足；森林茂密；土层较薄。 答案：地表坡度大；地势高，气温较低；水源相对 不足；森林茂密；土层较薄。(答出三点即可)
6．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这 两条路段( )
A．车流量大 B．平均坡度大 C．雾霾天多 D．两侧村庄多
解析：西南地区经济水平较低，车流量相对较小，A 错。乙、丁路段位于四川盆地到云贵高原的过渡地带，沿 线平均坡度较大，因此平均限速较低，B 对。沿线地区气 候湿润，工业薄弱，空气中粉尘等颗粒物较少，不易形成 雾霾，且出现均限速与雾霾天气也没有太大关系，C 错。西南地区村庄比较分散，而且高速公路两侧有隔离设 施，D 错。
5．该区域铁路线主要沿( ) A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
解析：从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流 河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路 修建及运营，B 对，A、C、D 错。故选 B。
地表形态对聚落和交通线路分布的影响
高一地理导学案地表形态对聚落和交通线路分布的影响一、对聚落的影响不同的地表形态条件对于聚落的类型、分布、规律和发展都具有深刻的影响。
1．我国北方平原地区，村落的规模一般比较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居人数比较多。
2．我国南方丘陵地区，村落的规模一般比较小，空间分布相对分散，聚居人数少；河网密度大的平原地区，村落多呈带状。
3．高原地区的聚落大多呈带状分布在河谷两岸的河漫滩平原上。
4．山区的聚落主要分布在洪积扇、冲积扇、河漫滩平原上，形成条带状，或分布于山前，或沿河流分布。
二、对交通线的影响1．地表形态影响交通线路密度：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
2．地表形态影响交通线路布局和形成：平原地区，地形对交通建设的限制较少，在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，有时为了减缓道路的坡度，山区公路呈“之”字形延伸。
3．地表形态影响交通线路走向：山区沿山谷或河谷延伸。
随着科技进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线。
科技进步使地形对交通线路的限制不断降低。
导学训练：一、选择题。
读图“塔里木盆地”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。
这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。
据此回答1～3题。
1．塔里木盆地城镇主要分布在A．山间低地 B．山谷地带C．盆地中部 D．山前冲积扇2．塔里木盆地交通线从整体看呈A．网状分布 B．“之”字形分布C．线状分布 D．环状分布3．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤图中A、B、C、D、F为城镇，读图回答4--5题。
4．图中联系城镇之间的线路选线合理的是A.①③B.②④C.①④D.②③5．如果在山区E处发现了一大型煤田，欲在F处建一钢铁厂，首先要解决的问题是：A.市场B.水源C.交通D.技术6．一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是A．铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制小B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区C．公路选线和建设比较灵活方便D．铁路的效益远不如公路的效益大下图是“某地地形和地质构造剖面图”，读图回答7-8题。
2020年【热点重点难点专题透析】高考地理二轮复习细致讲解课件：专题5-地表形态变化专项模拟讲义总复习
读某地地质剖面图,回答3~5题。
3.下列关于图示地区各处岩石的叙述,正确的是( )。 A.①处岩石与②处岩石相接触,使②处岩石变质 B.②处岩石因高温高压而形成 C.③处岩石埋藏较浅,易变质 D.④处岩石具有气孔构造
4.下列关于图示地区地质作用先后顺序的分析,正确的是( )。 A.褶皱的形成晚于断层的形成 B.水平岩层的形成晚于倾斜岩层的形成 C.沉积物的形成早于喷出岩的形成 D.岩浆岩的形成早于沉积岩的形成
(1)左图中( )。 A.乙为凸岸堆积,丙为凹岸侵蚀 B.乙为凹岸侵蚀,丙为凸岸堆积 C.乙为凹岸堆积,丙为凸岸侵蚀 D.乙为凸岸侵蚀,丙为凹岸堆积
(2)下列有关河曲地貌、弯道速度(参照右图)、外力作用和沿岸人 类活动的组合,正确的是( )。 A.丙—a—侵蚀—开采砂金矿 B.丙—c—沉积—兴建仓库 C.乙—a—沉积—种植农作物 D.乙—c—侵蚀—修筑防护堤
续表
外力作用 风力 侵蚀 作用
堆积
冰川 侵蚀 作用
沉积
影响因素 风速、岩性
风速、颗粒 物大小 冰川规模、 地势 地势
表现
特点
风蚀蘑菇、 风蚀城堡
具有差异性
新月沙丘、黄土 具有分选性,即沉积
堆
物分布有规律
高原、高山、高 — 纬地区
典型代表:欧洲 不具有分选性,堆积 平原分布的丘陵 物杂乱无章
二、外力地貌的应用 1.判断风向
【答案】 1.B 2.A
读某地地质剖面图,回答3~4题。
3.据图可知,该地先后发生了( )。 A.沉积作用、侵蚀作用、地壳运动 B.地壳运动、侵蚀作用、沉积作用 C.地壳运动、沉积作用、侵蚀作用 D.沉积作用、地壳运动、侵蚀作用
4.下列关于图中甲、乙两处的叙述,正确的是( )。 A.甲—背斜形成的山 B.乙—向斜形成的山谷 C.甲—可能有地下水 D.乙—适合修建隧道
备战2022年高考地理全二轮复习高频考点20地表形态对聚落交通线分布的影响
高频考点二十地表形态对聚落、交通线分布的影响1．不同地形类型对聚落的影响2交通建设大多是在陆地表面进行的，在建设中要求体现“成本低、时效高”的原则。
因此，建设成本(工程难度、人力、物力)在一定程度上决定了交通方式、交通线路的选择以及交通密度的大小。
结合地形状况分析评价地形对交通建设的影响：第一步，以型定方式。
即根据地形类型确定交通运输方式。
平原区各种方式都可选择，限制性小；山区，首选公路，其次是铁路。
如果地形内外阻隔无法克服，且面积广大，路途遥远，可以考虑优先发展航空加强对外联系，如青藏高原等。
第二步，以资(金)定级量。
山区，资金少、技术水平低时，先建设一般性公路或铁路较多，交通线路短，密度小；资金多、技术水平高时，除建设一般性公路或铁路外，还可根据需要适当建设高等级公路甚至高速公路或高铁，交通线路增长，密度增大。
第三步，考虑地质灾害和山洪等对交通设施的制约。
(2020·北京等级考测试)如图为贵州西江千户苗寨的景观照片。
读图，回答下题。
1．该地道路修建成“之”字形，主要考虑()①地形条件②建筑物分布③植被种类④人口密度A．①②B．②③C．③④D．①④【答案】A【分析】由图可知，千户苗寨所在地区地势较陡，道路修建成之字形可避开陡坡，同时考虑建筑物分布，道路从苗寨间通过，A对。
(2020·济宁市二模)我国传统拱桥在形态上有明显的地域差异。
图1为陡拱桥，桥洞高、桥面坡度大，图2为直拱桥，敞肩大拱、桥面平坦。
据此完成2～3题。
2．影响传统陡拱桥与直拱桥形态差异的主要因素是()A．河谷宽度B．河流水量C．人口密度D．交通方式3．我国传统陡拱桥分布密集区最可能位于()A．四川盆地B．华北平原C．长江三角洲D．珠江三角洲【答案】2．D 3．C【分析】2．图1陡拱桥桥面坡度大，说明陆上交通不便利，以水路运输为主。
桥洞高可为桥下船只通航留出高度空间，最可能分布在我国南方。
图2直拱桥桥面坡度小，陆上交通便利，桥洞低，桥下所过的船只小，多分布在我国北方地区。
考点15地表形态与聚落及交通线路
自然环境对人类活动的影响考点15 地表形态与聚落及交通线路举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。
了解聚落分布及交通线路选线应考虑的自然因素。
举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响，理解自然条件对人类活动有着深刻的影响，甚至有着制约作用。
地形类型聚落分布原因分析高原地区分布在河谷两岸河漫滩平原，形成状分布地势低，气候温暖；土壤肥沃；水资源丰富山区分布在洪积扇、冲积扇、河漫滩平原地势平坦；地下水或地表水丰富；土壤肥沃河流冲积平原分布最密集，形成沿河聚落带土壤肥沃；水资源丰富沿海平原形成沿海岸聚落带地势平坦、开阔；气候湿润名称影响原因方式选择先建公路，其次建铁路公路建设成本低、难度小线路分布山间盆地和河谷地带地势相对和缓，建设成本低、难度小线路延伸迂回前进，尽量与等高线平行线路相对落差小，施工难度小，行驶较安全[例1] 图为我国某乡村聚落地理环境示意图。
回答1—2题。
1．该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的A．青藏高原B．西北地区C．南方地区 D．北方地区2．根据图中信息，影响聚落布局的主要因素是A．地形 B．气候 C．水源 D．植被[例2] 读某地等高线地形图，判断1—2题。
1111．影响图中东部和西部地区城镇、交通线分布密度差异的主要自然因素是A．气候 B．河流C．地形 D．土壤2．图中图码代表的四个城市，其服务范围最大的是A．① B．②C．③ D．④[例3] 影响巴西城市分布的主要自然因素是：A、气候B、河流C、地形D、土壤[例4] 关于城市区位与自然地理环境因素的有关叙述，不正确的是：（）A、我国67％的城市分布在气候较凉爽的二级阶梯上B、自然地理因素通过影响人口分布而影响城市的形成与发展C、平原地区地形平坦，土壤肥沃、人口集中，是城市发育的理想环境D、多数城市的分布要求气温适中，降水适度[例5] 读我国城市在不同区域地形类型分布表，回答1—2题．1121．我国城市比例较高的地形类型，其有利于城市分布的原因是A、地形平坦，水源充足，交通便利B、盆地地势平坦，有利于建城C、河谷区具有排污水和泄洪的功能D、气温凉爽，土壤肥沃，利于农耕2．下列城市与其分布地形类型对应正确的是A太原——低山丘陵区的河谷 B、青岛——三角洲平原C、石家庄——山前洪积，冲积扇平原D、拉萨——中山谷地[例6] 与平原相比，山岳相对高度大，地形崎岖，对交通运输的影响比较大。
【精品课件】地表形态对聚落及交通线分布的影响
•考点1:地表形态对聚落及交通线分布的影响
•（2007广东）云贵高原位于我国西南地区，地处热带、亚热带，地势高差大，地貌形态奇特，盆地（坝子）面 积小，水热及煤、铁和有色金属资源丰富，民族多、分布广
坡度范围 <13° 13°－17° 17°－21° >21°
地形坡度 －0.17
-0.73
-0.66
•
2. ？ ？
第二级阶梯 较大
第三级阶梯 最大
海拔 主要地形
4000米以上 1000-2000米 500米以下
高原
高原、盆地 平原、丘陵
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【精品课件】地表形态对聚落及交通 线分布的影响
•考点1:地表形态对聚落及交通线分布的影响
•3. 地形对交通线路的影响
• 在不同的地形区，交通线路呈现出不同的布局和形 态特征 。
•⑦地处边陲，毗邻东南亚，有利于发展边境贸易。
【精品课件】地表形态对聚落及交通
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线分布的影响
•考点1:地表形态对聚落及交通线分布的影响
•（2007广东）云贵高原位于我国西南地区，地处热带、亚热带，地势高差大， 地貌形态奇特，盆地（坝子）面积小，水热及煤、铁和有色金属资源丰富， 民族多、分布广 •资料一：2005年云贵高原地区人均GDP为6619元（全国为15033元/人）。 •资料二：G省地处云贵高原，图16和表2反映了G省人口密度分布及相关情况 。图16、表2中的相关系数大于（或小于）零，则表明地理要素之间为正（或 负）相关关系，其绝对值越大，表明相关性越显著。
• A.土地开垦过度
B.环境（植被）遭受破坏
• C.降水丰富
D.修建梯田
E.地表崎岖
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专题突破练5 地表形态对聚落及交通线路分布的影响
(2017·湖北武汉模拟)在方言中,横切山脉使山脉中断的河谷或山谷称为“陉”,这种谷底因为走向与山脉近于垂直相交,也称为“横谷”。
“陉”,历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统。
下图为太行八陉示意图。
据此完成第1~2题。
1.历史上陉的功能主要表现在( )
①交通通道②农业基地③人口集聚区④关隘要冲
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
2.太行八陉中,交通意义最为重要的是( )
A.飞狐陉
B.井陉
C.白陉
D.轵关陉
答案:1.D 2.B
解析:第1题,“陉”是历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统,这说明历史上陉的功能主要是交通要道和关隘要冲,故选D项。
第2题,井陉横穿太行山脉,连接两个主要城市太原和石家庄,是主要的交通要道,交通意义最为重要,故选B项。
(2017·四川成都二模)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。
据此完成第3~4题。
3.受大风危害最严重的路段是( )
A.十三间房附近
B.三间房附近
C.了墩附近
D.哈密附近
4.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路( )
A.风灾危害大
B.修建成本高
C.洪涝灾害多
D.占用耕地多
答案:3.B 4.B
解析:第3题,根据风频图判断,该地盛行西北风。
根据等高线地形图判断,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形加剧了风速,加重风力的危害,所以受大风危害最严重的路段为三间房附近。
第4题,山区修建铁路尽量少穿越等高线。
图中该段沿虚线走向修建,需要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。
(2018·北京朝阳质检)下图为我国某地区景观图。
读图,完成第5~6题。
5.图示地区( )
A.位于我国西南山区
B.以流水堆积地貌为主
C.春季降水少不利于种植业生产
D.主要运输方式为内河航运
6.图示聚落的( )
A.农田临近河流以方便灌溉
B.农田接近坡地中部以方便耕作
C.民居远离山坡以利于修建
D.民居靠近坡地上部可避免滑坡
答案:5.C 6.A
解析:第5题,图示地区地形崎岖,分布有窑洞,属于我国黄土高原,位于我国北方地区,A项错;以流水侵蚀地貌为主,B项错;春季降水少不利于种植业生产,C项正确;主要运输方式为铁路和公路,D项错。
第6题,农田临近河流以方便灌溉,A项正确;农田接近坡地中部容易造成水土流失,B项错;民居靠近山坡,利于建设窑洞,C、D两项错。
(2017·广东汕头三模)丹娘沙丘(左图)位于西藏林芝市雅鲁藏布江丹娘乡附近河段北岸(右图),该地区4—9月降雨丰富,10月至次年3月气候干旱。
在河谷西侧海拔2 949米处,建有号称“飞行难度全国第一”的林芝米林机场。
据此完成第7~9题。
7.丹娘沙丘的组成物质主要来源于( )
A.风力搬运
B.流水搬运
C.冰川搬运
D.人类活动
8.每年3月,在河谷沿线公路行驶的汽车,最易遇到的险情是( )
A.滑坡、泥石流
B.冻土融化
C.扬沙
D.地震
9.与林芝米林机场“飞行难度全国第一”关系最小的因素是( )
A.地形复杂
B.多浓雾
C.多山谷风
D.海拔高
答案:7.B 8.C 9.D
解析:第7题,每年冬春季节(10月至次年3月),气候干旱,多大风,大风经过地区植被稀少,加上经过江面,受阻
挡较少,形成涡旋上升气流,气流携带沙洲和河滩上的沙粒受江边山地地形阻挡,风速减缓,沙粒堆积于山坡,日积月累形成沙丘。
沙源主要为来自雅鲁藏布江枯水期出露的河道,是由流水从上游携带而来,为流水搬运作用,故选B项。
第8题,由材料可知,3月份为当地的旱季,此时多大风,沿岸地区及河心洲地区的沙子在强风吹动下,形成
扬沙天气,C项正确。
第9题,林芝米林机场坐落于山间谷地,周围是海拔4 000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭,飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中进行,飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4千米;另外机场多低云天气,风向多变并伴有风切变等紊乱气流,飞机只能利用上午时刻起降,全年适航时间累计仅有100天。
其海拔与飞行无关,故选D项。
(2018·安徽皖南八校联考)澜沧江发源于中国青海省唐古拉山脉,向南流至云南省南腊河口出境,在越南胡志明
市以南注入太平洋,下图为澜沧江流域人口密度、人口总量与高程分布图及澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图。
读图,完成第10~11题。
10.图示信息显示( )
A.0米附近农业地域类型为季风水田农业
B.1 000~1 500米人口数量随高程增大迅速降低
C.2 000米人口密度最大,水热组合最好
D.5 000米以上可能有大型聚落分布
11.由澜沧江流域居民点分布与坡向的关系可知( )
A.与村相比,乡镇选址更趋向采光好的方向
B.坡向对居民点的影响主要表现在降水时间上
C.居民点在坡向的选择上与山体走向无关
D.乡镇居民点分布比例最少的是正北方向
答案:10.A 11.A
解析:第10题,读图可知,澜沧江、湄公河流域0米附近地势低,光、热、水条件较好,农业地域类型为季风水田农业,A项正确;1 000~1 500米人口数量随高程增大变化不大,B项错;2 000米人口密度最大,但热量条件较差,C 项错;5 000米以上的河源地区人口密度接近0,可能有大片无人区,D项错。
第11题,读图可知,在东南、正南、西南三个向阳方位,乡镇居民点更多,乡镇级居民点对坡向的选择较村级居民点更趋向采光好的方向,故A项正确,B项错。
坡向对居民点的影响主要表现在采光时间上,因此居民点分布在坡向的选择上明显受到山体走向的影响,C项错;乡镇级居民点分布比例最少的是西北方向,故D项错。
12.(2017·百所名校高考冲刺卷)阅读图文材料,完成下列各题。
这是世界第四大的岛屿,地形独特,各地气候差异较大;它又是一个神奇的岛屿,岛上70%的动物是世界上独有的,90%的树木和植物在世界上也是独一无二的。
岛上的狐猴已经完成了长达5 500万年的进化历程。
下图示意该岛屿等高线地形。
(1)简析该岛屿R城市分布的主导区位因素。
(2)说明该岛地形对气候区域差异的影响。
答案:(1)该岛大部地处热带,平原低地较湿热,R城市海拔高,气候凉爽,有利于城市形成。
(2)该岛地形以山地为主,山脉大致南北走向,阻挡来自海洋的东南信风,东岸迎风坡多雨,西岸背风坡少雨(或形成多雨区和雨影区),形成气候东西差异;地势高差大(或山地相对高度大),形成气候垂直差异(或随着海拔升高,气温递减,降水量发生变化)。
解析:第(1)题,主要从地形和气候方面进行分析。
第(2)题,联系当地的风向和地形可以分析该岛东西的差异。
13.(2017·陕西榆林二模)阅读图文材料,完成下列各题。
科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,接通伊奥尼亚海和爱琴海,是极少数在坚硬石区开凿出来的运河之一(如下面右图),它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来,使得伯罗奔尼撒半岛实际上成了一个岛。
科林斯运河于1881—1893年开凿,长6.3千米,深7.9米,河谷底宽21米,河面宽25米,缩短了从亚得里亚海到比雷埃夫斯320千米的航程。
目前,科林斯运河每天约有30条船经过,且大多数是摆渡船和旅游船。
(1)简述伯罗奔尼撒半岛的地形特征及河流水文特征。
(2)简述伯罗奔尼撒半岛铁路线布局特征。
(3)分析影响科林斯运河开凿的自然条件。
(4)科林斯运河已经丧失了其建造时的意义,试分析其原因。
答案:(1)地形特征:地势中间高,四周低;地形以山地为主。
水文特征:径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。
(2)呈环状分布;多沿海和沿城市分布。
(3)有利条件:陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近;不利条件:运河所在地为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。
(4)运河狭窄,已不能满足大吨位轮船的航行要求;缩短的航程和时间较短,对现代船只影响不大。
解析:第(1)题,根据河流的流向和海拔可以判断该地地势中间高四周低,地形以山地为主。
结合气候和地形条件可判断水文特征为河流径流量丰富,季节变化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;无结冰期。
第(2)题,观察图中铁路分布可知,该半岛铁路线呈环状分布;多沿海和沿城市分布。
第(3)题,结合材料和图中的信息可以看出,主要的有利条件是陆地平均海拔低;充分利用科林斯地峡,距离近。
由材料可知,不利条件是运河所在地
为石质地面,岩石坚硬,开凿难度大。
第(4)题,从运河的通航能力和现代交通运输的要求方面分析。