地形对交通线路分布的影响
地形对聚落及交通线路分布的影响
作业
1. 联系家乡的实际情况，说明所在地区聚落 分布的特点并简析原因。
地形对聚落分 布的影响
地形对交通线 路分布的影响
2. 围楼是分布 在闽东南山区的 一种聚落，请收 集有关围楼的资 料，说明其分布 的特点并简析原 因。
制作群
刘 金 李琼婵 陈敏玲 廖丽鹏 林 彦
蔡信涛 叶 青 沙少芳 姚丹虹
翁信聪 柳 斌 吴夏雯 潘齐云
►房屋建筑的集合体 ►生产设施
地形对交通线 路分布的影响
►生活设施
（一）聚落的概念及分类
3. 聚落的分类：
地形对聚落分 布的影响
►乡村 ►城市
地形对交通线 路分布的影响
乡村
城市
人口
规模 联系
农业人口
较小
非农业人口
较大
城市是由乡村发展而来的
（二）地形对聚落分布的影响
案例1 半坡原始村落
窑址 地形对聚落分 布的影响 公共墓地 壕沟
地形对交通线 路分布的影响
课堂测验
地形对聚落分 布的影响
3. 山区村落的规模小而分散，其中最主要 的影响因素是（ C ）
A．地形起伏大，坡度陡 B．气候条件恶劣 C．地块小，耕作距离远而不便 D．传统风俗习惯和文化背景
地形对交通线 路分布的影响
课堂测验
地形对聚落分 布的影响
4. 我国北方与南方相比（ B
居民点 地形对交通线 路分布的影响 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动：
1） 半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2） 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带 来了哪些方面的好处？
（二）地形对聚落分布的影响
案例2 平原和山区 聚落的差异
高中地理地形对交通的影响专题
微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响23.4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。
相对而言，交通运输效率较低。
二、山区交通线的选择原则及原因分析生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
（3分）原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
山地地区地势起伏较大，自然环境恶 劣，因此聚落分布较为分散，规模相 对较小。交通线路通常沿山谷或山脊 延伸，以降低修建难度和成本。
平原地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
平原地区地势平坦，土地资源丰富，聚落和交通线路分布相对集中且规模较大。
详细描述
平原地区地势平坦，土地资源丰富，因此聚落分布相对集中，规模较大。交通线路通常呈网格状分布 ，以实现快速便捷的交通联系。
水文条件还对交通线路的类型和建设成本产生影响。例如，在河流上架设桥梁或 隧道需要考虑到河流水位、流速、河床地质等因素，因此建设成本较高。此外， 水库的建设也会对周围地区的交通线路分布产生影响。
气候条件对聚落及交通线路的影响
气候条件包括温度、降水、风速等特 征。气候条件对聚落和交通线路分布 的影响主要体现在人类生产生活和交 通出行的需求上。例如，在寒冷地区 需要考虑到冬季封路、雪崩等风险， 而在炎热地区需要考虑到道路热浪、 沙漠地带行车困难等问题。
VS
气候条件还对农业生产和土地利用方 式产生影响，进而影响聚落和交通线 路的分布。例如，在干旱地区需要合 理利用水资源，发展节水农业，而在 湿润地区则需要防止水患灾害对交通 线路的影响。
04
实际案例分析
山地地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
受山地地形限制，聚落和交通线路分 布相对分散且规模较小。
河谷与聚落分布
总结词
河谷地区地形狭窄，交通受限，聚落分布多呈带状。
详细描述
河谷地区地形狭窄，河流流经形成的水系对聚落分布有一定影响。因此，河谷地 区的聚落分布多呈带状或沿河谷地带分布，规模较小。
02
地理地形与交通线路分布
山地与交通线路分布
01
高考地理微专题4.2 地形对交通的影响
微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。
相对而言，交通运输效率较低。
二、山区交通线的选择原则及原因分析境破坏要小。
四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
（3分）原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
2.3课时2地形对交通线路分布的影响学案高二地理选择性必修1
第三节地表形态与人类活动第2课时地形对交通线路分布的影响【自主预习】地表形态对交通线路分布的影响1.我国地势对交通线路密度的影响:西部①,东部②。
2.地形对交通线路分布的影响(1)平原地区:呈③。
(2)山区:公路多呈“④”字形分布。
3.地形对交通线路⑤的影响:兰州市的主要道路沿⑥分布。
4.⑦使地形对交通线路的限制不断降低。
【答案】①稀疏②稠密③网络状④之⑤走向⑥河谷⑦科技进步【合作探究】情境导入展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。
下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至察汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。
从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是什么?主题1：地形对交通线路形态和布局的影响主题探究情境任务1 山区公路呈现什么形态?其目的是什么?【答案】呈“之”字形状。
目的是减缓道路的坡度。
任务2 在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系?【答案】山区公路一般沿等高线修建。
任务3 同样的直线距离,山区线路总长度与平原地区相比一样吗?为什么?【答案】不一样。
由于山区线路的弯曲程度较大,故其总长度一般要大于平原地区线路总长度。
知识小结不同地形对交通布局和形态的影响地形平原交通线路山区交通线路布局受地形限制很少沿山谷、河谷延伸形态网状“之”字形对点训练河南省安阳市林州石板岩镇,地处太行山南端,海拔800~1 736 m,自然风光优美。
读石板岩镇石板岩村布局剖面图,回答1~2题。
1.该村落选址考虑的首要因素是( )。
A.岩石B.河流C.气候D.地形2.出入石板岩村的公路线的形态特征大多呈( )。
A.棋盘式B.网络状C.“之”字形D.环形放射状【答案】 1.D 2.C【解析】第1题,根据材料可知,石板岩村地处太行山南端,海拔较高,属于山地地形,从剖面图看,村落所在位置地势起伏较小,故其选址考虑的首要因素是地形;气候、河流会影响村落选址,但不是该村落选址考虑的首要因素;岩石对村落选址影响不大。
地形对交通线路分布的影响
影响
原则 山区的线路一般选择在地势相对和 缓的山间盆地和河谷地带，且线路 多呈“之”字形弯曲
原因 山间盆地和河谷地带地形等自然条 件相对较好，呈“之”字形弯曲可 以降低单位距离内的地面坡度
线路 走向
平原地区线路受限较小，但一般要 避开沼泽，少占耕地，少过河，尽 量经过村镇、小城市且离大中城市 的路程要尽量短些 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾 害多发地区
3.制定总体设计方案难度很大 4.建设目标要求高施工组织与运行管理难度大 工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大， 工程质量、进度、安全及资金控制难度大。 台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件 ，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
当然，上面提及的陡坡地段公路呈“之”字形弯曲只 是对一般公路而言，如果是高等级公路，则需要通过开凿 隧道以缩短通行路程。
海盐郑家埭
水路湾
杭州湾跨海大桥
跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的 跨度一般都比较长，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技 术的体现。 2008年5月1日 载有：双向六车道 省份：浙江省 跨越：杭州湾 地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪 设计结构：跨海大桥 最长跨距：325米 总投资约：118亿元 设计使用年限：100年 经纬度：北纬30度27分，东经121度08分 杭州湾跨海大桥属于沈阳——海口高速公路的一部分。该国 家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
节约建设成本和少占用土地，保证 运输安全
保证运输安全，减小灾害影响
影响
原则
原因
运输 方式
山地、丘陵地区优先 发展公路
山地、丘陵地区修建交通干 线的成本高、难度大，公路 对自然条件的要求低些，成 本也较低
地形对交通线路分布的影响
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响:
平原交通线路
布局：受地形限制很少
山区交通线路
布局：沿山谷、 河谷延伸
形态： 网状分布
形态： “之”字型 条状
自主学习: 1.四川省大致 可分为哪两个 地形区？
西部是川西高原
平原 少 山区 多
网状
大
低
分布
小
呈“之” 高 字形
2. 随着社会经济的发 展，李庄，向阳庄发 展为向北京，上海那 样的大城市时你认为 最佳方案是哪条？
横贯于崇山峻岭中的京九铁路
长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
2.盆地中部平
东部是四川盆地
原地区和川西 高原交通线路
形态差异及原
因?
3.简述四川盆
地，川西高原
交通线路布局
特点的差异及
原因？
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路形态 特点? 交通线路稠密， 呈网状分布
西部川西高原
思考: 多山地区交通线 路形态特点及原 因？ 交通线路稀疏， 呈“之”字形分 布
出运河开凿的最佳位置，并说明理由。
方便C村居民出行，增
加线路货、客流量，提 在该位置开凿，运河的里程短，工程
高经济பைடு நூலகம்益 。
量小，工程造价低 。
二、地形对交通线路分布的影响
逍林中学 周丰杰
地形对交通线路分布的影响
应用探究一
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
03
案例分析
山区聚落及交通线路分布案例
聚落分布特点
山区地势起伏大，聚落多位于山谷地带，沿河流 或山脊呈条带状分布。
交通线路分布特征
受地形限制，交通线路多呈带状或树枝状分布， 以适应地势变化，连接不同聚落。
影响
山区聚落及交通线路分布受地形影响较大，聚落 规模较小，交通不便，但有利于保持自然生态。
平原聚落及交通线路分布案例
为城市规划、交通建设等提供 参考依据，推动可持续发展。
THANKS
感谢观看
水网地区
交通线路较为密集，主要沿着河流和湖泊发展。由于水网 密布，交通线路的布局相对较为复杂，以桥梁和水上交通 为主。
气候条件对交通线路的影响
寒冷地区
冬季漫长且寒冷，对交通线路的建设和维护带来了一定的挑战。为了抵御寒冷 ，一些地区的交通线路采用了地下方式或者特殊的保温技术。
热带地区
气候炎热多雨，对交通线路的建设和维护也带来了一定的挑战。为了应对高温 和降水，一些地区的交通线路采用了高架方式或者特别的排水系统。
河流流域
聚落分布沿河流两岸较为 密集，交通线路也相对较 为稠密。
气候条件对聚落分布的影响
温暖湿润地区
聚落分布较为密集，且规模较大 ，交通线路相对较为稠密。
寒冷干燥地区
聚落分布较为分散，且规模较小 ，交通线路相对较为稀疏。
自然资源对聚落分布的影响
资源丰富地区
聚落分布较为密集，且规模较大，交 通线路相对较为稠密。
度较短。
平原、盆地等平坦地形地区的聚 落规模较大，交通线路密集且长 度较长。
03
地理地形对聚落及交通线路分布 的影响与当地的社会经济发展水
平密切相关。
04
未来研究方向和展望
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长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
英法海底隧道
（二）兰州地形与交通布局
（1）为什么兰州城区沿黄河分布？ （2）推断兰州城区主干道是什么走向？ （3）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线 路布局的影响？
（二）兰州地形与交通布局
课本P93活动1 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州位于我国西部山区，黄河谷地地形相对平坦； 靠近黄河，水源充足，
我国地势大致上呈西高东低
地势阶梯 主要地形
第一阶梯
高原
第二阶梯 高原盆地
第三阶梯 平原丘陵
地势阶梯 主要地形 线路密度
第一阶梯 高原 小
第二阶梯 高原盆地 较大
第三阶梯 平原丘陵 最大
（一）我国地形大势对交通线路分布的影响
课本P91活动 1、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯最小。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关 系？分析其原因？ 我国地势 西高东低 ，呈 阶梯 状分布，使得交通 线路密度表现出 西部稀疏、东部稠密 的特点。
减少对生态的破坏
清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊 迁徙通道
总结：交通线路设计原则
1、在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿 线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等 因素的综合影响。 2、选择有利地形、避开不利地段，尽可能降 低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。
“蜀道难，难于上青天”
在图4-14中，有A、B、C三种铁路先线方案，其 中相对合理的是哪种方案？为什么？ C方案相对合理
A线路最短，但要翻过 山顶，地形坡度大；B线 路较长，中间还需穿过山 顶的鞍部，地形坡度也较 大；C方案虽线路也较长， 但所经地区坡度较小，修 筑难度小。
请设计一条从城市A到乡村B的公路
河 流 农田 聚落
影 响 聚 落 的 因 素
地 自然因素 气 河
形 候 流 分布 形态
聚 落 的 特 征
自然资源 社会经济 因 素 交 通 规模
政治、军事等
1、关于聚落的叙述，正确的是( C ) A、聚落仅指房屋建筑的集合体 B、聚落主要指乡村，不包括城市 C、聚落是在很大程度上反映了区域的经济发展水平、 风俗文化 D、城市的规模较大，人口数量少，密度高 2、有关地形与城市区位的叙述，正确的是（ C） ①山区一般土地肥沃，便于农耕，是城市发育的理想环境 ②世界的城市都位于平原上 ③热带地区的城市多分布在气候凉爽的高原地区 ④平原、高原和山区都会有城市分布 A.①② B．①④ C．③④ D．②③
4.1地形对交通路线分布的影响
一、基本概念
1、交通运输 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和 各部门的重要纽带。
3、主要交通运输方式
二、影响交通线路分布的因素
1、自然因素： 地形 、 气候 、 水文 等。
2、社会经济因素：人口 、资源、城镇分布 、工 农业生产水平、 科学技术 等。
3、云南丽江古城冬无严寒、夏无酷暑的主要原因是 C A、濒临海洋 B、人口稀少 C、海拔较高，北面有更高山脉分布 D、地势低平
4、有关我国乡村聚落地区差异的说法正确的是 D A、北方平原地区村落规模一般较大,多呈带状分布 B、南方山区村落规模一般较大,多呈团聚状分布 C、北方平原地区村落规模一般较小,多呈点状分布 D、南方山区村落规模一般较小，分布相对分散 5、塔里木盆地边缘的绿洲，其形成原因中，不属于 自然条件的是（ D ） A、地形较平坦 B、土壤较肥沃 C、水源条件好 D、农牧业较发达
沼 泽
在设计路线时，你注意到了哪些问题呢？
在陡坡上成“之”字 型 山谷中的道路应避开陡坡 跨过河流时修建桥梁 应避开沼泽地
少占良田 连接居民点， 方便人们出行
青藏铁路建设要 考虑哪些因素？
青藏铁路示意图
技术措施
建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里 的冻土地区。 知识链接： 冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结 成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下 降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重 影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的 冻土地段长达550公里。
三、地形对交通线路布局和形态的影响
（一）我国地形大势对交通线路分布的影响 地形区的命名方式一般为地名+地形类型
如青藏高原，青藏（青海和西藏）+高原（地形类型）
四大高原： 青藏高原、内蒙古高原、黄土高原、云贵高原 四大盆地： 准噶尔盆地、塔里木盆地、柴达木盆地、四川盆地 三大平原： 东北平原、华北平原、长江中下游平原 三大丘陵: 辽东丘陵、山东丘陵、东南丘陵
6、我国的古村落遗址大多坐落在河谷阶地上，这表明 我国先民在选择居住地的时候已充分考虑到了（ B ） A.土壤及气候的影响 B水源及地形的影响 C水源及土壤的影响 D地形及气候的影响
7．我国东部的低山丘陵适宜发展 A A.林业 B．种植业 C．工矿业 D．畜牧业
D 8．有“聚宝盆”和“天府之国”美誉的地形区分别是 A.．太湖平原、四川盆地 B．三江平原、珠江三角洲 C．塔里木盆地、柴达木盆地 D．柴达木盆地、四川盆地
课本P94活动探究
四、技术进步对交通的影响
课本P94活动探究
结合四川省地形图和交通路线图，从地形和 交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以 及如今“蜀道不再难”的原因。 ⊙地形崎岖不平，交通方式单一、线路少，社 会生产力水平低。 ⊙生产力的发展，科技的进步，使交通方式多样 化，交通线路联网化。随着宝成、成昆、襄渝、 成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根 本上改变了四川省过去交通困难的格局。
（2）推断兰州城区主干道是什么走向？ 东西走向。城区沿自西向东流的黄河分布；城区 南北两侧山峦对峙，不利城区扩宽。 （3）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路 布局的影响？ 地形深刻影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、 规模等方面。
（三）四川地形与交通布局
1、课本P92 活动 思考:四川省 大致可分为哪 两个地形区？
西部山地高原
东部四川盆地
东部四川盆地
东部四川盆地的平 原地区，交通线路 稠密，基本呈“网 状”分布
川西山地高原地区
西部的川西高原， 交通线路稀疏形对交通线路布局和形态的影响
交通线路 地形 布局 走向 形态
原因
选线原则
平原 地形对交通建 选择 有利地形， 平直 网状 设限制 较少 。 稠密 避开 不利地段， 地区 尽可能降低 地形起伏大， 工程造价 ，减 “之” 山区 稀疏 弯曲 交通建设限制 少 生态环境破坏 字形 因素较多