路面工程全套试验过程及报告步骤
路面试验全研究
二、测试步骤
1、准备工作
（1）选择测试路段。
（2）在测试路段路面上选择测试地点 .
（3）清扫路面测定位置的污物。污物会影
响平整度检测的准确性。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 （ 2 ）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测 定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向 行驶、横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定 数字显示、打印、记录的情况。速度应均匀，速度宜为 5km/h,最大不得超过12km／h。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持 匀速前进。
试验7——混凝土路面强度回弹快速检测
试验7——斜拉桥索力测定 试验8——等强度悬臂梁电阻应变测试
试验1—— 3m直尺法平整度测试
用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整
度，以评定路面的施工质量及使用质量。
方法 3m直尺
特点
技术指标 最大间隙h （mm） 标准差σ （mm） 单向累计值 VBI（cm/km）
2. 仪具与材料 （1）摆式仪
摆式摩擦系数测定仪
摆及摆的连接部分总质量为(1500±30)g； 摆动中心至摆的重心距离为(410±5)mm； 测定时摆在路面上滑动长度为(126±1)mm；
摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶
片对路面的正向静压力为(22.2±0.5)N。
（2）橡胶片：
拟开设实验
试验 0——路面破损调查
试验1——3m直尺路面平整度测试 试验2——连续平整度仪路面平整度测试（混凝土路面、沥青 路面） 试验3——手动铺沙法构造深度测试（混凝土路面、沥青路面） 试验4——摆式仪路面抗滑系数测试（混凝土路面、沥青路面） 试验5——沥青路面渗水系数测试 试验6——贝克曼梁路面弯沉测试
路面工程质量检测方案模板
路面工程质量检测方案模板一、背景介绍路面工程是指在交通运输基础设施建设中铺设在车辆行驶道路上的工程，是保障交通运输安全和畅通的重要基础设施。
在路面工程建设过程中，为了保证施工质量和工程的使用寿命，需要对路面工程进行质量检测。
本方案旨在制定一套完整的路面工程质量检测方案，以保证路面工程建设质量和安全。
二、路面工程质量检测内容1. 路面材料检测- 沥青材料试验：包括沥青质量、黏度、软化点等试验。
- 石料材料试验：包括石料质量、抗压强度、磨损损失等试验。
2. 路面结构检测- 路面平整度检测：通过利用激光高程仪和平滑度仪等设备进行路面平整度检测，以确保路面平整度符合要求。
- 路面密实度检测：通过核密度仪等设备进行路面密实度检测，以保证路面的密实度符合要求。
3. 路面功能检测- 路面抗滑性检测：使用摩擦仪等设备进行路面抗滑性检测，以确保路面具有良好的抗滑性能。
- 路面声级检测：使用声级计等设备进行路面声级检测，以保证路面的噪音水平符合要求。
4. 路面环境检测- 路面排水性检测：使用排水性试验仪等设备进行路面排水性检测，以保证路面具有良好的排水性能。
- 路面耐久性检测：通过使用路用沥青混合料抗裂试验仪等设备进行路面耐久性检测，以确保路面具有良好的耐久性。
三、路面工程质量检测流程1. 路面材料检测流程(1) 采集沥青、石料等材料样本。
(2) 进行沥青、石料等材料试验，记录试验结果。
(3) 对试验结果进行评估，判定是否符合设计要求。
2. 路面结构检测流程(1) 使用激光高程仪和平滑度仪等设备，进行路面平整度检测。
(2) 使用核密度仪等设备，进行路面密实度检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
3. 路面功能检测流程(1) 使用摩擦仪进行路面抗滑性检测。
(2) 使用声级计进行路面声级检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
4. 路面环境检测流程(1) 使用排水性试验仪进行路面排水性检测。
工程施工试验过程(3篇)
第1篇一、试验准备阶段1. 试验计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的试验计划，明确试验目的、内容、方法、时间节点等。
2. 试验设备：根据试验计划，准备相应的试验设备，确保设备性能良好、功能齐全。
3. 试验人员：组织具备相关专业知识和技能的试验人员，对试验人员进行培训，提高试验人员的业务水平。
二、试验实施阶段1. 材料试验：对施工材料进行检测，包括原材料、半成品、成品等。
检测项目包括力学性能、化学成分、物理性能等。
2. 施工工艺试验：对施工工艺进行验证，确保施工工艺符合设计要求和规范标准。
如混凝土配合比试验、防水材料性能试验等。
3. 施工质量试验：对施工质量进行检测，包括地基基础、主体结构、装饰装修等。
检测项目包括尺寸偏差、强度、耐久性等。
4. 环境保护试验：对施工现场进行环境监测，确保施工过程中的环境保护措施得到有效实施。
三、试验结果分析阶段1. 试验数据整理：对试验过程中获取的数据进行整理，确保数据的准确性和完整性。
2. 试验结果分析：对试验结果进行分析，判断施工材料、施工工艺、施工质量是否符合要求。
3. 试验报告编制：根据试验结果，编制试验报告，提出改进措施和建议。
四、试验总结阶段1. 试验经验总结：对试验过程中遇到的问题和解决方法进行总结，为后续工程提供借鉴。
2. 试验设备维护：对试验设备进行维护保养，确保设备长期稳定运行。
3. 试验资料归档：将试验计划、试验记录、试验报告等资料进行归档，为工程验收和后期维护提供依据。
工程施工试验过程是确保工程质量、提高施工效率、降低施工成本的重要环节。
以下是工程施工试验过程中需要注意的几点：1. 试验计划要科学合理，确保试验内容的全面性和针对性。
2. 试验人员要具备相关专业知识和技能，确保试验结果的准确性。
3. 试验设备要定期维护，确保试验过程的顺利进行。
4. 试验结果要及时分析，为工程改进提供依据。
5. 试验资料要规范管理，为工程验收和后期维护提供保障。
公路工程施工全过程中试验检测的流程
确保高速公路工程工程项目的质量和安全，就像在任务中做侦探一样！贯穿整个施工过程的都是不断的测试和检查。
想象一下，制定超酷测试计划，将所有具体的测试和检查都绘制出来，这些测试和检查将在施工过程的每个阶段进行。
这个计划必须遵循所有行业的标准和规定，在我们能够开始建设之前，需要大人物的批准印章。
得到这个——计划还详细说明了Nitty gritty的细节，比如每次测试会使用什么样的设备和方法，以及测试导师需要什么样的培训和专门知识。
这就像我们正在组建一支顶尖的超级英雄队伍，每个超级英雄都有自己的特殊技能，以确保建筑的方方面面都处于尖顶形状！这有多酷？一旦测试计划全部确定，下一步要做的就是检查施工现场和将要使用的材料。
你知道，比如测试土壤，看看它有多快，有多少水分，确保总材料质量好。
我们不能忘记检查环境影响。
当施工开始时，我们需要继续测试和检查事物，以确保一切符合项目规格和规则。
这意味着测试沥青混合物，确保排水系统设置正确，检查混凝土的强度。
并且我们要注意质量控制，通过对测试和检查过程的定期审核，确保一切事情都能够扼杀。
一定要确保一切就绪，你知道吗？高速公路工程项目竣工后，要全面开展施工后检验检测活动，对总体质量和安全情况进行评估。
这包括进行最后铺路滑度测试、检查道路标志和标志以及必要的结构评价。
这些最后试验和检查的结果必须认真记录在案，并与初步试验计划通联起来，以确保充分运用所有质量和安全要求。
在项目供公众使用之前，应迅速处理和纠正任何不一致或不符合规定的情况。
在整个施工阶段，必须坚持这种全面的测试和检查程序，以提高对高速公路工程项目的质量和安全的信心。
水泥路面实验报告
实验记录数据:间接抗拉强度为1.78Mpa.
⑴将塑料圈置于路面上，用粉笔延塑料圈 内圈和外圈画圆。圆环部分即需要密封的 区域。 （2）用密封材料对环状密封区域进行密 封处理，然后将其搓成拇指粗细分条状密 封材料摞在环状密封区域中央，并摞成一 圈。 （3）将渗水仪放在路面上，然后略微使 劲将渗水仪压在密封材料上，再将配重加 上。 （4）将开关关闭，向量筒中注满水，然 后打开开关，使量筒中的水下流排除渗水 底部内的空气，再关闭开关，并再次向量 筒中注满水。 5）将开关打开，待水面下降至100mL刻度 时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s， 读记仪器管的刻度一次，直至水面下降 500mL为止。 （6）按以上步骤在同一个检测路段选择5 个测点测定渗水系数，取其平均值作为检 测结果。
水泥混凝土路面裂缝: 长2.77m,宽3.6cm,属于 中型裂缝
水泥混凝土路面坑洞: 长29cm,深15mm.
在测试过程中，回弹仪的轴线应始终垂直于混凝土路 面 。 (1)将回弹仪的弹击杆顶住混凝土表面，轻压仪器，使 按钮松开，弹击杆徐徐伸出，并使挂钩挂上弹击锤； (2)使回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱 钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动直至到 达一定位置时，指针块的刻度线即在刻度尺上指示某一 回弹值； (3)使回弹仪继续顶住混凝土表面，进行读数并记录回弹 值， 如条件不利于读数，可按下按钮，锁住机芯，将回弹仪 移至他处读数，准确至1个单位。 (4)逐渐对回弹仪减压，使弹击杆自机壳内伸出，挂钩挂 上弹击锤，待下一次使用。
实验记录数据:无侧限抗压强度为6.93Mpa.
前期，于搅拌锅中拌和水泥混泥土（500g土、55g水、 40g水泥），用钢尺量取模具尺度，得出设计芯样体积， 装模，将装有试样的模具置于压力机压实，脱模，将试 件从模具中脱出后量取试件质量与体积，相同试件做两 个，后将试件装于塑胶袋。胶袋中试件需在在规定温度 下保湿养生6天，再浸水24小时，进行实验。后期，将 以浸水24小时的试件从水中取出，用软的旧布吸净试件 顶面可见的自由水，并称取试件质量，将试件、劈裂垫 条和垫层放在压力机上，借助夹具的两侧杆，将试件对 中；开动压力机，当压力机夹板与夹具垫条接近时调整 球座使压力均匀接触试件。当压力加到5N时，将夹具的 侧杆抽出，以60N/s的速度连续、均匀加荷，直至试件 劈裂为止，记下破坏荷载，精确至0.01kN.
路基路面工程实验指导书
路基路面工程实验指导书O、实验的目的与意义为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的懂得，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。
试验项目包含：压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能与渗水系数等内容。
下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理与报告的要求。
一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量操纵的关键工序。
关于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳固基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
（一）灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的要紧方法。
该方法可用于测试各类土或者路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
使用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜使用φ100mm 的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的粒径等于或者大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。
1．仪具与材料（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要使用。
型式与要紧尺寸见图1及表1。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储图1 灌砂筒与标定罐（单位mm）砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
注：如集料的最大粒径超过40mm，则应相应地增大灌砂筒与标定罐的尺寸。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：《路基路面压实度试验检测报告》一、试验目的及背景随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。
路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。
压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案1. 试验对象：某条道路的路基路面2. 试验仪器：压实度测试仪3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值4. 试验指标：压实度值三、试验过程及结果1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：- A路段：压实度值为90%- B路段：压实度值为85%- C路段：压实度值为75%- D路段：压实度值为60%四、结果分析与建议根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。
通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。
这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。
针对不同路段的情况，我们提出如下建议：1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；3. 对C路段进行加固处理，提升其路面的密实度；4. 对D路段进行重新铺设或者加固，以保证其安全性和使用寿命。
五、结论在日后的施工和维护中，应根据压实度测试结果定期检测道路的密实度和稳定性，及时修复和加固路面，以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输的顺畅和安全保驾护航。
第二篇示例：路基路面压实度试验检测报告一、实验目的本次实验旨在对路基路面的压实度进行试验检测，通过测量路基路面的密实度和均匀度，评估路面施工质量，并为未来的道路维护和管理提供参考依据。
路基路面实验报告
路基路面实验报告篇一：路基路面工程试验报告路基路面工程试验报告一、试验内容主要包括：路基路面平整度试验、路基路面压实度试验、路基路面回弹弯沉试验、路面抗滑性能试验、路基路面回弹模量试验、路面材料最大干密度试验、CBR试验（室内）。
二、试验的目的及要求通过路基路面试验，基本掌握公路工程路面施工控制和竣工验收的主要方法，以便在以后的实际工作中能正确运用。
这些试验不同与其他基础课的试验，它是日后工作技能的一种提前培训，它对实际工作有着极其重要的作用。
试验要求学生尽量能亲自操作，并掌握每个试验的基本步骤，能独立完成整个试验并写出完整的试验报告。
三、试验条件及要求路基路面工程试验包括室内和室外试验，室内试验主要是在试验室里做好标准试件，然后在机器上操作。
室外试验是在已成型的路基路面上要求进行现场试验操作。
四、试验相关知识点完成路基路面工程主要试验，需要掌握：1．半无限空间层状体系回弹变形知识；2．车辆行驶振动原理；3．磨擦力学理论。
五、试验报告（一）路基路面平整度试验（3m直尺法）试验内容：路基路面施工或验收时对其施工层平整性进行检测试验要求：通过试验要求学生掌握路基路面平整度检测的各种方法，并能熟练进行现场检测。
试验方法和步骤：（1）测试要点1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。
4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-204）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
（2）计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）×100（3）试验数据记录单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。