1-4 荷载分类
桥梁工程课件 01-4公路桥梁的设计荷载
2.9 冰压力
位于有冰棱河流或水库中的桥梁墩台，应根据当地冰 棱的具体情况及墩台的结构形式，考虑有关冰压力。
2.10 温度影响力
包括：①均匀温度作用引起的胀缩在超静定结构中的影响力； ②梯度温度作用下截面产生的附加内力。 依当地具体情况、结构材质、施工条件等因素计算温度 作用引起的结构效应。
2.11 支座摩阻力
均布荷载 车道荷载
汽车荷载 车辆荷载
集中荷载
桥梁结构的整体计算
桥梁结构的局部加载、涵洞、 桥台和挡土墙土压力等计算
车道荷载计算图式
Pk qk
公路 —Ⅰ级
均布荷载 q k=10.5kN/m L≤5m时，Pk=270kN; 集中荷载 5≤L≤50m时，Pk=2(L+130)直线内插得到 L≥50m时，Pk=360kN;
永久作用— 在结构使用期间，其量值不随时间变化，或 其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。 在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化 可变作用— 值与平均值相比不可忽略的作用。 偶然作用— 在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其 值很大且持续时间很短的作用。
表2
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 偶然作用 可变作用 永久作用 作用分类
21
汽车撞击作用
一、 永久作用
1.1 重力：结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力均属结 构重力，用体积乘以容重求得。 1.2 预加应力：结构正常使用极限状态时，作为永久荷载计算 其效应，并考虑相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距 增大引起的附加内力；结构承载能力极限状态时，预应力不 作为荷载，将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 4 荷 载
4 荷载4．1 荷载分类4．1．1 作用于脚手架的荷载可分为永久荷载（恒荷载）与可变荷载（活荷载）。
4．1．2 脚手架永久荷载包含下列内容：1 单排架、双排架与满堂脚手架：1）架体结构自重：包括立杆、纵向水平杆、横向水平杆、剪刀撑、扣件等的自重；2）构、配件自重：包括脚手板、栏杆、挡脚板、安全网等防护设施的自重。
2 满堂支撑架1）架体结构自重：包括立杆、纵向水平杆、横向水平杆、剪刀撑、可调托撑、扣件等的自重；2）构、配件及可调托撑上主梁、次梁、支撑板等的自重。
4．1．3 脚手架可变荷载应包含下列内容：1 单排架、双排架与满堂脚手架：1）施工荷载，包括作业层上的人员、器具和材料的自重；2）风荷载。
2 满堂支撑架1）作业层上的人员、设备等的自重；2）结构件、施工材料等的自重3）风荷载。
4．1．4 用于混凝土结构施工的支撑架上的永久荷载与可变荷载，应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162的规定。
4．2 荷载标准值4．2．1 永久荷载标准值的取值应符合下列规定：1 单、双排脚手架立杆承受的每米结构自重标准值，可按本规范附录A表A.0.1采用；满堂脚手架立杆承受的每米结构自重标准值，宜按本规范附录A表A.0.2采用；满堂支撑架立杆承受的每米结构自重标准值，宜按本规范附录A表A.0.3采用；2 冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板与竹笆脚手板自重标准值，应按表4.2.1－1取用；表4.2.1－1脚手板自重标准值3 栏杆与挡脚板自重标准值，应按表4.2.1－2采用。
表4.2.1－2栏杆、挡脚板自重标准值重的标准值不应低于0.01kN/m2。
5 支撑架上可调托撑上主梁、次梁、支撑板等自重应按实际计算。
对于下列情况可按表4.2.1-3采用：1）普通木质主梁（含φ48.3×3.6双钢管）、次梁，木支撑板；2）型钢次梁自重不超过10号工字钢自重，型钢主梁自重不超过H100mm×100mm×6mm×8mm型号钢自重，支撑板自重不超过木脚手板自重。
建筑幕墙设计(第四章)荷载及其组合
横向验算风荷载单独作用下挠度。
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 风荷载是作用于幕墙的一种主要直接作用，它垂 直作用于幕墙面板表面。 设计要求：(1)既需考虑长期使用过程中，在一定时距平
均最大风速的风荷载作用下保证 正常使用功 能不受影响。 (2)在阵风袭击下不受损坏，避免事故发生。
风荷载计算公式:
w w（主体结构） w w（外围护 幕墙）
k Z s z o k gz s z o
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 1 基本风压Wo
当风以一定速度向前运动遇到幕墙阻碍时，幕墙承受风 压，幕墙所在地区不同，它们的基本风压不同。
Vo / 2 wo
A：近海海面、海岛、海岸、湖岸、沙漠 B：田野、乡村、丛林、丘陵、房屋稀疏的乡镇 C：密集建筑群的城市市区（一般城市) D：密集建筑群且房屋较高城市（北京、上海等）
4 荷载及荷载组合
A z c z
1.379( z /10) 0.616( z /10)
0.24
0.44
B z D z
4 荷载及荷载组合
4 阵风系数 gz 第二节 风荷载
瞬时风压峰值与10min平均风压（基本风压）的比值， 取决于场地粗糙度类别和建筑物高度。 K (1 2 ) 玻璃幕墙 石材金属幕墙取2.25 gz f K-地区粗糙度调整系数 A取0.92 B取0.89
A f
C取0.85 D取0.8
4 荷载及荷载组合
第一节 概述 2 幕墙的荷载组合 承载Hale Waihona Puke 极限状态G G w w w
结构力学课件.ppt同济大学 朱慈勉
刚片中任一两点间的距离保持不变，既由刚片中 任意两点间的一条直线的位臵可确定刚片中任一点 的位臵。所以可由刚片中的一条直线代表刚片。
二、研究体系几何组成的任务和目的：
１、研究结构的基本组成规则，用及判定体系是否 可作为结构以及选取结构的合理形式。
２、根据结构的几何组成，选择相应的计算方法和 计算途径。
§2-3 平面体系的几何组成分析
一、几何不变体系的简单组成规则 规则一 （两刚片规则）：（图2-3-1） 两个刚片用不全交于一点也不全平行的三根链杆 相连，组成无多余约束的几何不变体系。 或：两个刚片用一个单铰和杆轴不过该铰铰心的 一根链杆相连，组成无多余约束的几何不变体系。 ＊虚铰的概念： 虚铰是由不直接相连接的两根链杆构成的。虚铰 的两根链杆的杆轴可以平行、交叉，或延长线交于 一点。 当两个刚片是由有交汇点的虚铰相连时，两个刚 片绕该交点（瞬时中心，简称瞬心）作相对转动。 从微小运动角度考虑，虚铰的作用相当于在瞬时 中心的一个实铰的作用。
四、有多余约束的几何不变体系：
拆除约束法：去掉体系的某些约束，使其成为无 多余约束的几何不变体系，则去掉的约束数即是体 系的多余约束数。 １、切断一根链杆或去掉一个支座链杆，相当去 掉一个约束； ２、切开一个单铰或去掉一个固定铰支座，相当 去掉两个约束；
３、切断一根梁式杆或去掉一个固定支座，相当 去掉三个约束； ４、在连续杆（梁式杆）上加一个单铰，相当去 掉一个约束。
§1-2 结构计算简图
１、结构计算简图的概念 ２、结构计算简图的简化原则是： １）计算简图要能反映实际结构的主要受力和变 形特点，即要使计算结果安全可靠； ２）便于计算，即计算简图的简化程度要与计算 手段以及对结果的要求相一致。
３、结构计算简图的几个要点：
4. 施工现场扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011-题库
五矿二十三冶建设集团第二工程有限公司安全管理人员考试题库（施工现场扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011）单位：姓名：得分：1 总则一、单选题1、为在扣件式钢管脚手架设计与施工中贯彻执行国家安全生产的方针政策，确保（C ），做到技术先进、经济合理、安全适用，制定本规范。
A、工期B、工程质量C、施工人员安全D、环境不受污染2、原规范（扣件式脚手架）的主要内容是（A ）。
A、落地式单、双排脚手架B、满堂脚手架C、满堂支撑架D、型钢悬挑脚手架3、扣件式钢管脚手架施工前，应按本规范的规定对其结构构件与立杆地基承载力进行设计计算，并应编制（D ）。
A、施工组织总设计B、单位工程施工组织设计C、分项工程施工方案D、专项施工方案4、焊接钢管属于（A ）A、冷弯薄壁型钢B、热轧钢材C、冷拉钢材D、镀锌钢管3 构配件3.1钢管一、单项选择题1、脚手架钢管应用（B ）。
A、（Q215普通钢管）B、（Q235普通钢管）C、（Q275普通钢管）D、（无缝钢管）2、脚手架钢管宜采用φ48.3×3.6钢管，每根钢管的最大质量不应大于（ D ）。
A、15kgB、25kgC、35kgD、25.8kg3、一般情况下，单双排脚手架横向水平杆最大长度不超过2.2m，其它杆最大长度不超过（ C ）A、4mB、5mC、6.5mD、7.5m3.2 扣件一、单项选择题1、扣件应采用（A ）制作。
A、可锻铸铁或铸钢B、生铁C、钢板D、铸铁2、要做抗滑试验的有（A ）A、直角和旋转扣件B、对接扣件C、底座3、要做抗破坏试验的有（ A ）A、直角和旋转扣件B、对接扣件C、底座4、要做扭转刚度试验的有（ A ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座5、要做抗拉试验的有（C ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座6、要做抗压试验的有（ D ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座7、扣件在螺栓拧紧力矩达到( C )N•m时，不得发生破坏。
GB50009-2001建筑结构荷载规范
建筑结构荷载规范GB50009-2001 第1章总则第2章术语及符号2.1术语2.2符号第3章荷载分类和荷载效应组合3.1荷载分类和荷载代表值3.2荷载组合第4章楼面和屋面活荷载4.1民用建筑楼面均布活荷载4.2工业建筑楼面活荷载4.3屋面活荷载4.4屋面积灰荷载4.5施工和检修荷载及栏杆水平荷载4.6动力系数第5章吊车荷载5.1吊车竖向和水平荷载5.2多台吊车的组合5.3吊车荷载的动力系数5.4吊车荷载的组合值,频遇值及准永久值第6章雪荷载6.1雪荷载标准值及基本雪压6.2屋面积雪分布系数第7章风荷载7.1风荷载标准值及基本风压7.2风压高度变化系数7.3风荷载体型系数7.4顺风向风振和风振系数7.5阵风系数7.6横风向风振附录A常用材料和构件的自重附录B楼面等效均布活荷载的确定方法附录C工业建筑楼面活荷载附录D基本雪压和风压的确定方法附录D.1基本雪压附录D.2基本风压附录D.3雪压和风速的统计计算附录D.4全国各城市的雪压和风压值附录D.5全国基本雪压,风压分布及雪荷载准永久值系数分区图附录E结构基本自振周期的经验公式附录E.1高耸结构附录E.2高层建筑附录F结构振型系数的近似值附录F.1结构振型系数按实际工程由结构动力学计算得出.在此仅给出截面沿高度不变的两类结构第1至第4的振型系数和截面沿高度规律变化的高耸结构第1振型系数的近似值.在一般情况下,对顺风向响应可仅考虑第1型的影响,对横风向的共振响应,应验算第1至第4振型的频率,因此列出相应的前4个振型系数.附录G本规范用词说明建筑结构荷载规范GB50009-2001第1章总则第1.0.1条为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全实用、经济合理的要求，特制订本规范。
第1.0.2条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的结构设计。
第1.0.3条本规范是根据《建筑结构设计统一标准》(GB50068-2001)规定的原则制订的。
第1.0.4条建筑结构设计中涉及的作用包括直接作用(荷载)和间接作用(如地基变形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用)。
新版《建筑结构荷载规范》主要修订
新版《建筑结构荷载规范》主要修订《建筑结构荷载规范》GB50009-2012主要修订内容简介《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的修订从2009年开始，到2012年5月28日发布，同年10月1日实施，再到10月中旬正式上架，经历的时间是够长的。
结合这次新版规范的培训，查阅相关资料以及个人的理解进行总结，仅供大家参考。
一、扩充荷载规范的涵盖范围和内容第1.0.4条，规范编制依据由《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001改为《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008，以便扩大设计范畴。
第1.0.4条，建筑结构设计中设计的作用包括直接作用（荷载）和间接作用。
前者是指分布或集中作用中结构上的力，习惯称之为荷载，如恒载、活荷载、风雪荷载等，后者是指引起结构变形的原因，如温度、收缩和徐变等。
现行荷载规范只涵盖直接作用，这次增加了温度作用后，规范内容覆盖了直接作用和间接作用。
根据工程建设标准体系，荷载规范属于通用设计标准，名称为“建筑结构荷载和间接作用规范”。
但本着尊重习惯、方便使用的原则，新的荷载规范名称保持不变。
修订后的荷载规范共有10章、10个附录。
其中增加l了“永久荷载”、“温度作用”和“偶然荷载”3章，增加了“消防车荷载考虑覆土厚度的折减系数”、“横风向及扭转风振的等效风荷载”和“高层建筑顺风向和横风向风振加速度计算”等3个附录。
二、荷载分类和组合1.增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需要进行大修即可按其预定目的使用的时期。
主要体现在调整荷载设计值和耐久性两个方面。
《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）规定的建筑结构的设计使用年限如下表：类别设计使用年限示例（a）1 5 临时性建筑结构2 25 易替换的结构构件3 50 普通房屋和构造物4 100 标志性建筑和特别重要的建筑结构在强条第3.2.3条的荷载基本组合式中，增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，荷载基本组合公式改为：(1-1)(1-2) 式中，、分别为永久荷载和可变荷载的分项系数；第i 个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；、分别为永久荷载和可变荷载的效应值；可变荷载的组合系数。
桥梁工程知识点(4)
第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。
上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。
下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。
桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。
二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。
5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。
6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑴ 荷载定义：荷载是作用在结构上的主动力。
“荷载‛是指直接作用在结构上的力，如自重、 风雪和活荷载（人群、车辆、吊车）等。 广义荷载：引起结构变形和内力的外加因素 作用。如：温度变化、混凝土收缩、徐变、 焊接变形、地基沉降、地震作用等。
yluo@
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
2015年8月12日 23:30左右，位于天 津滨海新区塘沽开发 区的天津东疆保税港 区瑞海国际物流有限 公司所属危险品仓库 发生爆炸。
爆炸
天津港‚8·12”爆炸造成约170人遇难，事故受损住 宅超过9420户。直接经济损失约730亿。
yluo@
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
• 自重 • 楼面活荷载 • 温度 • 雪载 • 风载 • 车辆 • 地震 • 爆炸
yluo@
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
雪
yluo@
2010年12月14日，明 尼苏达降大雪，全城 平均厚度43.4厘米， 位于明尼阿波利斯市 的橄榄球场顶棚被压 塌。球场可容纳观众 ６.４万人，装有聚 四氟乙烯充气顶棚。
•固定荷载：恒载及某些活载(如风、雪 等)在结构 上的作用位臵可以认为是不变动的荷载; •移动荷载：而有些活载如列车、汽车、吊 车等是 可以在结构上移动的荷载。
yluo@
§4 荷载的分类
2.荷载的分类
⑶按产生的动力效应大小为静力荷载与 动力荷载。
•静力荷载是指其大小、方向和位臵不随时间变化或 变化很缓慢的荷载，它不致使结构产生显著的加速 度，因可以略去惯性力的影响。结构的自重及其他 恒载即属于静力荷载。
§4 荷载的分类1.Fra bibliotek载的定义⑵ 常见荷载
风
yluo@
塔科马海峡吊桥（英语： Tacoma Narrows Bridge） 是位于美国华盛顿州塔科 马的两条悬索桥。第一座 塔科马海峡大桥，绰号舞 动的格蒂，于1940年7月1 日通车，四个月后戏剧性 地被微风摧毁，这一幕正 好被一支摄影队拍摄了下 来，该桥因此声名大噪。
•动力荷载是指随时间迅速变化的荷载，它将引起 结构振动，使结构产生不容忽视的加速度，因而必 须考虑惯性力的影响。打桩机产生的冲击荷载，动 力机械产生的振动荷载，风及地震产生的随机荷载 等,都属于动力荷载。
yluo@
The End
yluo@
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
地震
地震是一种无法预知地自然现象，破坏力巨大。上
个世纪，100多万人死于地震，而中国就有大约55万，占 55％。历史上死亡人数众多的地震包括中国唐山地震、 日本关东地震等。08年汶川8.0级地震，死亡69180人。
地震会引起重大经济损失。包括建筑物倒塌、道路桥 梁损坏、工业商业医疗卫生等经济部门损失。给受灾地区 的经济造成毁灭性打击，其影响将持续几年乃至几十年。 95年1月阪神地震，７.2级，直接经济损失达1000亿美元
yluo@
广东省高速公路有限公司总工程 师敖道朝解释称：匝道桥的设计 货载是‚汽车—超20级‛，即理 论上桥体上有一台55吨的车行驶， 同时前后10—15米可以分别有两 辆20吨载重的车行驶。‚初步判 断桥梁垮塌的原因是4辆超载货 车紧凑运行，形成巧合的荷载， 对桥梁产生了严重的偏压，达到 了桥梁坍塌的‘临界点’。四辆 货车的载重加上车身自重约有 100吨，严重超过了的桥梁载重 的设计上限，所以发生了坍塌事 故。
Structural Mechanics
西南交通大学 土木工程学院
yluo@
第一章 绪 论
Introduction
西南交通大学土木工程学院 主讲：罗永坤
yluo@
第一章 绪 论
课程介绍 第1节 结构力学的研究对象和任务 第2节 结构的计算简图 第3节 结构的分类 第4节 荷载的分类 第5节 思考题
08年5月12日四川汶川8.0级地震，直接经济损失8451亿元。
yluo@
§4 荷载的分类
2.荷载的分类 ⑴按作用时间久暂分为恒载与活载。
•恒载是长期作用在结构上的不变荷载，如结构的 自重、土压力等。 •活载是暂时作用于结构上的可变荷载，如列车、 人群、风、雪等。
⑵按作用位臵分为固定荷载与移动荷载。
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
车辆
yluo@
2012年8月24日，距 阳明滩大桥南端3.5 公里的三环路群力高 架桥洪湖路上桥分离 式匝道侧翻，致使4 辆大货车坠桥。
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
2015年6月19日凌晨，粤赣高速 公路河源境内匝道桥梁坍塌