气胀救生筏有哪些种类
气胀式救生筏
其他注意事项
•救生筏篷帐上设有雨水沟，下雨时应尽可能多收集雨水，供人员饮用。 •当救生筏随风浪漂流过急，可将海锚抛入水中，降低漂流速度。 •气胀救生筏系锦纶胶布制品，充气成形后经过一段时间，筏体内气体 可能有微漏，及时利用充气管人工补气。 •在平台上使用救生筏时要注意风向和海水流向，避免救生筏下水后钻 入导管架下方造成筏体损坏。
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气胀式救生筏使用方法4
如果救生筏在船上的存放位置较低，或者由于船舶下沉而 使存放高度变低，救生筏降落至水面时，充气拉绳不能打开 速放阀，此时船上人员应立即将首缆绳继续从存放筒内拉出， 直至打开速放阀，使救生筏充胀成形。
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气胀式救生筏使用方法5
救生筏充胀成形后，若处于正浮状态，则通过拉动首缆绳，将救 生筏靠至船边，供遇险人员登乘。 救生筏充胀成形后，如处于反浮状态，则应该登上反浮的救生筏， 将其扶正（如图所示）。扶正时，人员应站在装有钢瓶的一则，用力 猛拉扶正带，将救生筏扶正，在操作时，若能顺着风向，则更易扶正。
•救生筏安装后要及时将外壳绑扎带去掉，否则入海后将无法展开。
•救生筏较重，安装时尽量使用起重工具配合，避免腰部扭伤。
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4、在寒冷的季节或夜晚可将篷帐门关上，以防冷风侵入。 5、筏内如有积水，可取出水瓢和海绵将水弄干。 6、掌握时机，正确使用各种求救信号，以尽旱被发现并获得营救。
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救生筏属具
1.红色焰火信号 2.绳索 3.海锚及索具 4.漂浮烟雾信号 5.捕漏用具 6.淡水 7.降落伞火箭 8.饮水杯 9.食品 10.药箱 11.救生须知 12.海绵 13.手动风箱 14.防水电筒 15.保温用具 16.水瓢 17.清洁袋 18.海水电 池 19.开罐头刀 20.信号镜 21.信号哨笛 22.说明书 23.雷达反射器及 撑杆 24.药及药袋 25.钓鱼用具
第三章-救生筏
第三章救生筏救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。
它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。
各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。
其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。
其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。
第一节救生筏种类、结构与一般要求一、救生筏的种类救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。
(一)刚性救生筏刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。
这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。
其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。
救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶正。
刚性救生筏的结构如图3-1所示：(二)气胀救生筏它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。
按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式1、抛投式救生筏当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。
2、机械吊放式主要供客船或科学考查船、教学船使用。
先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。
然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。
这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。
气胀式救生筏的结构如图3-2所示。
主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属设备组成。
气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。
二、气胀式救生筏的结构1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。
2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。
3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。
气胀救生筏的使用方法
气胀救生筏的使用方法气胀救生筏使用说明气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。
系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。
本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。
气胀救生筏结构简介充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。
气胀救生筏结构1 上浮胎2 下浮胎3 反光带4 筏底5 篷帐6 蓬柱7 示位灯8 了望窗9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台 12 钢瓶13 扶手绳 14 平衡水袋1 上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。
上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装 CO2 1， N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。
22 筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。
3 篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光带等零配件。
4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。
5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。
筏内配有备品包，根据相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。
气胀救生筏的特点1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的 CO， N 混合气体充胀成形，并22浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。
2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要的作用，成为主要救生设备的一种，也是最安全有效的救生设备。
救生筏
目录前言 (1)救生筏规格系列表 (1)救生筏结构简介 (3)救生筏的特点 (4)救生生命线在船上的安装 (4)救生筏的使用方法 (6)救生筏自动释放 (14)人员登乘 (14)人员登乘后应采取的措施 (14)注意事项 (19)1气胀救生筏使用气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。
江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。
本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。
HNF型气胀救生筏规格系列表2341、气胀救生筏结构简介充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。
气胀救生筏结构1、上浮胎2、下浮胎3、反光带4、筏底5、篷帐6、蓬柱7、示位灯8、了望窗9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶13、扶手绳14、平衡水袋1.1上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。
上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2＋N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。
(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台)1.2筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。
（HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层，无需充气）1.3篷帐为橙红色，上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。
（HNF-HSC型筏无篷帐）1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。
1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。
气胀式救生筏PPT课件
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救生筏属具
1.红色焰火信号 2.绳索 3.海锚及索具 4.漂浮烟雾信号 5.捕漏用具 6.淡水 7.降落伞火箭 8.饮水杯 9.食品 10.药箱 11.救生须知 12.海绵 13.手动风箱 14.防水电筒 15.保温用具 16.水瓢 17.清洁袋 18.海水电 池 19.开罐头刀 20.信号镜 21.信号哨笛 22.说明书 23.雷达反射器及 撑杆 24.药及药袋 25.钓鱼用具
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其他注意事项
•救生筏篷帐上设有雨水沟，下雨时应尽可能多收集雨水，供人员饮用。 •当救生筏随风浪漂流过急，可将海锚抛入水中，降低漂流速度。 •气胀救生筏系锦纶胶布制品，充气成形后经过一段时间，筏体内气体 可能有微漏，及时利用充气管人工补气。 •在平台上使用救生筏时要注意风向和海水流向，避免救生筏下水后钻 入导管架下方造成筏体损坏。
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人员登筏
救生筏靠至舷边后，船上或平台上人员可沿舷边绳梯或通过其 它途经登入筏内。当人员所在位置距水面高度不大时，可直接跳落 到筏内，此时应注意筏上其他人员的安全。 落水人员应尽力游至筏边，通过救生筏上的登筏踏板或登筏梯 登入筏内。
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人员登筏后应采取的措施
1、船上人员全部登筏后，应首先解开或用安全刀割断救生筏与船舶或 平台连接的首缆绳，用筏内配备的划桨，迅速将救生筏划离。
2、筏上人员应尽力搜寻落水者，并帮助他们登上救生筏。人员登筏后， 若发现水面仍有人员时，应将筏上配备的系有绳索的拯救环抛给落水 者，待其抓住拯救环后将其拉至筏边，帮助他登入筏内。如果是夜间， 则应用手电筒搜索海面，并吹哨笛以引起海面落水人员的注意。 3、用筏上配备的充气器，通过充气管接头将筏底充胀成形，以便乘坐 舒适并起御寒作用。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种较为常见的海上救生设备，它主要通过填充高压气体，使得救生筏能够浮起并为落水人员提供安全的避难场所。
气胀式救生筏结构设计应严格按照国家标准进行，同时在生产、使用、维护等各个环节也应严格遵守相关要求。
本文将对气胀式救生筏的结构和检验要求进行分析。
气胀式救生筏一般分为气筒、帆布罩、救生筏框架和配件等几个部分。
其中，气筒是救生筏最关键的部件之一，其通常由高强度橡胶、聚氨酯等材料制成。
气筒内充气压力较高，需要具备良好的耐压性、耐腐蚀性和耐磨性等特点，以保证救生筏的可靠性和使用寿命。
帆布罩是用来保护气筒和救生筏框架的，其通常采用密封性好的防水、耐腐蚀的复合材料或PVC涂层材料制成。
帆布罩具有良好的抗风、抗水能力，能有效避免落水人员受到风浪的侵袭。
救生筏框架是气胀式救生筏的承载架构，其主要由支架、连接管和横杆等组成。
救生筏框架要求具备高强度、耐腐蚀等特点，以确保救生筏能够稳定地漂浮在水面上。
气胀式救生筏的检验要求主要包括生产检验、日常使用检验和定期检验等几个方面。
1、生产检验在气胀式救生筏生产之前，应对其关键部件如气筒、帆布罩、救生筏框架等进行严格检测。
检测内容包括材料、焊接点、连接点、气密性、抗拉强度等方面，确保其符合相关国家和行业标准的规定。
2、日常使用检验气胀式救生筏在日常使用中也应进行定期检验，以确保其正常运作。
具体要求包括：（1）每月检验一次，检查气筒和帆布罩表面是否有明显划痕、裂纹等损伤情况，是否有渗漏现象。
（2）每年至少进行一次全面检验，检查救生筏框架是否有变形、裂缝等情况，气筒是否漏气、变形等情况。
（3）每次使用之前，应对气筒进行充气检查，以确保气筒充气到标准压力，并进行测试，确保气密性。
3、定期检验气胀式救生筏定期检验主要是指在使用一定年限之后，对救生筏进行全面检验和维修。
具体要求包括：（1）在使用5年、8年、10年等不同时间段之后，对气筒进行深度检测和维修。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种使用气体膨胀原理，在水上应急逃生时提供浮力支持的装备。
它具有结构简单、易于携带、使用方便等特点，因此在水上活动、海上船舶等场合都有广泛的应用。
为了确保气胀式救生筏的安全可靠性，需要对其结构及检验要求进行分析和研究。
我们来分析气胀式救生筏的结构。
气胀式救生筏主要由气囊、气体充装系统、支撑结构、遮阳篷等部分组成。
气囊通常采用高强度、耐磨损的材料制成，以确保在水上能够提供足够的浮力支持。
气体充装系统用于向气囊内充入压缩气体，一般采用压缩空气或二氧化碳气体。
支撑结构用于支撑气囊，同时也起到加固作用，使救生筏在水上不易变形。
遮阳篷则用于遮挡阳光和雨水，保障在救生筏上的人员能够有一定的舒适度。
在气胀式救生筏的结构中，气囊和气体充装系统是核心部件。
气囊的质量和密封性直接影响着其在水上的浮力和稳定性，因此在制造过程中需要严格控制材料选择和加工工艺。
气体充装系统的设计和安装也必须严格符合相关标准，确保充装气体的稳定性和安全性。
我们需要对气胀式救生筏的检验要求进行分析。
气胀式救生筏的检验主要包括出厂检验和定期检验两个环节。
出厂检验是指在气胀式救生筏生产完成后，对其进行全面的检测和测试。
主要包括气囊材料的强度和密封性测试、气体充装系统的稳定性和安全性测试、支撑结构的稳定性和可靠性测试等。
定期检验则是指在气胀式救生筏投入使用后，对其定期进行检测和维护。
主要包括气囊的漏气情况、气体充装系统的压力和气密性、支撑结构的稳固性和遮阳篷的完整性等。
在气胀式救生筏的检验中，需要严格按照相关标准和规定进行。
对于出厂检验，需要确保所有的检测设备和工艺流程符合国家相关标准，确保气胀式救生筏的质量和安全性。
对于定期检验，需要制定详细的检验计划和流程，并进行全面的检测和记录，以保障气胀式救生筏在使用过程中的可靠性和安全性。
气胀式救生筏的结构及检验要求是确保其安全可靠性的关键。
只有严格控制其结构的制造和检验的质量，才能确保气胀式救生筏在水上应急逃生时能够发挥其应有的作用。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种常见的逃生装备，用于紧急情况下的海上逃生。
其结构设计和检验要求对于保障乘客和船员的生命安全至关重要。
本文将对气胀式救生筏的结构及检验要求进行分析，以期更好地了解和保障其安全性能。
一、气胀式救生筏的结构气胀式救生筏一般由气胀室、舱壁、充气罐、药剂盒、充气阀、连接件、raft structure等部分组成。
气胀室是整个救生筏最核心的部分，通常由高强度耐候性材料生产，以保证在恶劣海况下的安全性能。
舱壁可以保护乘客免受海水和恶劣天气的侵袭，充气罐则是为充气室提供充气气源，药剂盒则是保障气胀室固定装置的材料，在发生意外情况时可以迅速充气使其膨胀。
而充气阀则是用来控制气胀室内部空气的压力和流动，是整个气胀式救生筏的关键部件。
1. 材料检验为了保证气胀式救生筏在紧急情况下的安全性能，其所使用的材料必须符合相关标准，如高强度、耐腐蚀、耐候、高耐磨性能。
材料需要经过严格的化学成分、拉伸强度、冲击性能等多项测试才能合格。
2. 结构检验气胀式救生筏的结构需要经过严格的检验，包括气胀室的针孔测试、舱壁的耐水性能测试、连接件的强度测试等。
这些测试可以保证救生筏在紧急情况下不会因为结构问题而失效。
3. 充气系统检验充气系统是气胀式救生筏的核心部件之一，它的安全性能直接关系到救生筏的使用效果。
充气系统需要经过高压测试、流量测试、安全性能测试等一系列检验才能合格。
4. 其他性能测试除了上述的检验要求外，气胀式救生筏还需要进行一系列的其他性能测试，如浮力测试、稳定性测试、携带乘客数量测试等，以保证其能够在紧急情况下发挥最大的逃生效果。
三、结语气胀式救生筏的结构设计和检验要求对于保障海上乘客和船员的生命安全至关重要。
只有通过严格的检验和测试，才能保证气胀式救生筏在紧急情况下能够有效地起到保护作用。
船舶管理者和生产厂家应严格遵守相关标准和规定，确保气胀式救生筏的安全性能。
乘客和船员在日常使用过程中也应认真学习和了解气胀式救生筏的使用方法，以便在紧急情况下能够迅速逃生，并最大程度地减少人员伤亡。
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气胀救生筏有哪些种类
气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，可折合贮存，重量轻，占位小，用时抛入水中能迅速自动充气成形。
气胀式救生筏广泛应用于各种客船。
那么，气胀救生筏有哪些种类呢?
按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。
1、抛投式救生筏，当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。
2、机械吊放式，主要供客船或科学考查船、教学船使用。
先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。
然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。
这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。
气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由
橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。
使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。
气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。
救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。
蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。
乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。
气胀式救生筏形式多样，在舰船模型上一般只是见到它的容器。
最后，友情提醒，
现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。
整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。
当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。
旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。
滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。
很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。