气胀式救生筏筏体修补工艺
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏是一种常用的救生设备，主要用于海上救援和紧急情况下的人员转移。
它能够迅速充气，提供浮力和稳定性，确保乘员的安全。
本文将对气胀式救生筏的结构和检验要求进行详细的分析。
气胀式救生筏的结构包括气腔、船体和底座三部分。
气腔是救生筏的主体部分，由耐久性强的材料制成，能承受高压气体的填充和长期使用。
船体是救生筏的外部壳体，由防水材料制成，能够保证救生筏在水中的浮力和封闭性能。
底座是救生筏的底部支撑部分，通常采用坚固的金属材料制成，能够支撑救生筏的重量和提供稳定性。
气胀式救生筏的检验要求主要包括外观检查、气密性检测和功能实验。
外观检查主要是检查救生筏的外部是否有损坏、裂纹或变形等情况，以确保其正常使用。
气密性检测是检查救生筏的气腔是否有漏气现象，一般采用气压检测仪进行检测。
功能实验是检验救生筏在充气状态下是否能正常展开和运作，主要包括启动气源、展开救生筏和关闭气源等步骤。
气胀式救生筏的使用寿命也是需要考虑的因素。
一般来说，气胀式救生筏的使用寿命为10年，但在使用过程中必须定期进行维护和检查。
维护工作主要包括定期更换气压控制装置、清洗救生筏表面和检查充气管路等。
检查工作主要包括外观检查、气密性检测和功能实验等，以确保救生筏能够在紧急情况下正常使用。
气胀式救生筏是一种重要的救生设备，它的结构和检验要求对保证其正常使用和人员安全至关重要。
只有通过合格的检验和维护，才能确保救生筏在紧急情况下发挥最大的作用。
相关部门和机构应加强对气胀式救生筏的监管和管理，提高救生设备的质量和可靠性。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种能够在水上提供救生保障的装备，它常常被应用于船舶、飞机等交通工具上，以应对可能的紧急情况。
气胀式救生筏的结构设计和检验要求是非常重要的，它关乎到这些救生设备在关键时刻能否正常使用，保障人员的生命安全。
本文将对气胀式救生筏的结构特点以及检验要求作一分析。
我们来看看气胀式救生筏的结构特点。
气胀式救生筏通常由气囊、保护外壳、配备的救生装备等部分构成。
气囊部分是气胀式救生筏的主体部分，它能够在水上提供浮力，确保救生筏能够稳定地漂浮在水面上。
气囊通常由耐磨、防水的材料制成，能够承受一定的压力和冲击。
保护外壳则是为了保护气囊免受外界环境的侵害，同时也能够在紧急情况下提供一定的防护。
救生装备则是为了在紧急情况下提供人员的生存所需，例如食品、水、药品等。
在结构设计上，气胀式救生筏需要考虑以下因素：首先是浮力需求，救生筏的气囊部分需要具有足够的浮力，以支撑乘坐人员的重量并确保安全。
其次是结构的稳固性，救生筏需要能够在波浪较大的情况下保持稳定，不至于翻覆或受损。
再次是抗压性和耐久性，考虑到救生筏在紧急情况下可能受到冲击或压力，气囊部分需要具有较强的抗压能力和耐久性，能够在恶劣环境下保持正常功能。
保护外壳的材料和结构也需要具有一定的防护性能，能够保护气囊部分免受损坏。
除了结构设计外，对气胀式救生筏的检验要求也是非常重要的。
气胀式救生筏的检验主要包括定期检验和使用前检验两个环节。
在定期检验中，需要对救生筏的结构、材料、阀门、充气装置、配备的救生装备等进行检查，确保其能够在紧急情况下正常使用。
定期检验的频率通常由相关的标准和规定来确定，例如国际海事组织（IMO）的相关规定。
在使用前检验中，船员需要对救生筏进行必要的检查和测试，确保其在使用前没有明显的损坏或性能下降，以及充气装置、阀门等部分应能正常使用。
在检验要求方面，需要注重以下几个方面：首先是检验的标准和规定，需要严格按照相关的标准和规定进行检验，以确保检验的严谨性和有效性。
渔用气胀救生筏技术要求和试验方法
ICS 47．020．27U27S B 中华人民共禾口国水产行业标准SC，I'81 28—2009渔用气胀救生筏技术要求和试验方法Te c hn i ca l requirements and test methods of inf latab le lifer aftfor f is h in g ve ss e ls2009—04—22发布2009—05—20实施中华人民共和国农业部发布刖旨本标准附录A～E均为资料性附录。
本标准由中华人民共和国农业部渔业局提出。
本标准由全国渔船标准化技术委员会(SAC／TCl57)归口。
本标准起草单位：农业部渔业船舶检验局。
本标准主要起草人：刘勤度、魏广东、张祝利、刘立新、陈龙。
渔用气胀救生筏技术要求和试验方法1范围本标准规定了渔用气胀救生筏的技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于渔用气胀救生筏的生产和检验。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件。
其最新版本适用于本标准。
GB／T 1690硫化橡胶耐液体试验方法GB 10720橡胶或塑料涂覆织物涂覆层粘附强度的测定GB／T 12586橡胶或塑料涂覆织物耐曲挠破坏性能的测定GB／T 18426橡胶或塑料涂覆织物低温弯曲试验FZ 65002特种工业用绳带物理机械性能试验方法HG／T 2580橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和扯断伸长率的测定HG／T 2581橡胶或塑料涂覆织物耐撕裂强度的测定HG／T2582橡胶或塑料涂覆织物耐透水性能的测定HG／T 2715橡胶或塑料涂覆织物抗粘合性的测定HG／T 3049橡胶或塑料涂覆织物加速老化试验《渔业船舶法定检验规则》(2000)中华人民共和国渔业船舶检验局3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种广泛应用于海上救生的装备，其主要特点是结构轻便、便于携带和使用。
为了保证气胀式救生筏在紧急情况下能够正常使用，需要对其结构和性能进行严格的检验要求。
气胀式救生筏的主要结构包括船体、气源系统、配重系统和救生装备等部分。
船体是救生筏的骨架，一般由耐候性和抗冲击性良好的材料制成，如聚氯乙烯（PVC）。
船体上配有气源系统，通过气源系统可以对救生筏进行充气，保证其在水中漂浮并提供足够的浮力。
配重系统用于平衡救生筏的浮力和稳定性，一般采用铅块等重物进行调整。
救生装备包括划浆、船锚、急救箱等，以满足紧急情况下的生存和求救需求。
针对气胀式救生筏的结构和性能，需要进行以下检验要求：1. 耐候性检验：对救生筏的船体材料进行耐候性测试，模拟恶劣的海况和环境条件，保证救生筏在各种气候条件下能够正常使用。
2. 气源系统检验：对救生筏的气源系统进行压力测试，保证救生筏能够充分充气并保持一定的内压，以确保其在水中漂浮并提供足够的浮力。
3. 救生装备检验：对救生筏的救生装备进行检验，包括划浆的强度和稳定性、船锚的固定性、急救箱内物品的数量和有效期等，以保证救生筏在紧急情况下的生存和求救功能。
4. 稳定性检验：对救生筏进行稳定性测试，包括船体的倾斜角度和抗侧翻性能等，以确保救生筏在水中不会倾覆，并能够提供良好的稳定性。
5. 船体密封性检验：对救生筏的船体进行密封性测试，以确保船体不会漏气，保持一定的气压，避免水进入救生筏内部。
气胀式救生筏的结构和性能检验要求包括耐候性检验、气源系统检验、救生装备检验、稳定性检验和船体密封性检验等，通过对这些方面的检验，可以保证救生筏在紧急情况下能够安全可靠地使用，为海上救生提供有效的保障。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种应急逃生救生设备，广泛应用于海上、航空等领域。
其结构和检验要求对于确保救生筏的安全性和可靠性至关重要。
气胀式救生筏一般由救生筏筒、气体供应系统、喷嘴、滑梯、泵、膨胀装置等组成。
救生筏筒是救生筏的主体部分，一般由耐久、防水、耐损耗的材料制成，如橡胶、聚氯乙烯等。
救生筏筒应具有良好的耐压性能，以防止在使用过程中被尖锐物体损坏导致漏气。
救生筏筒的结构应紧密，以防止气体泄漏。
救生筏筒上应有充气口和排气通道，方便充气和排气。
气体供应系统是气胀式救生筏的关键组成部分，其作用是为救生筏提供充足的压缩气体以达到膨胀的目的。
气体供应系统一般由储气瓶、气体供应管道、压力调节阀等组成。
储气瓶应具有足够的容量，以保证救生筏在膨胀过程中能够持续供气。
气体供应管道应具有良好的密封性和耐压性，以防止气体泄漏和爆炸事故发生。
压力调节阀的作用是控制气体供应的压力，以防止救生筏因气压过大而发生破裂。
喷嘴是气胀式救生筏中气体流入救生筏筒的通道，一般设置在救生筏筒顶部。
喷嘴应具有良好的气密性和耐压性，以保证气体能够顺利流入救生筏筒。
喷嘴的直径和数量应根据救生筏的尺寸和膨胀的时间来确定，以保证膨胀的速度和稳定性。
滑梯是气胀式救生筏上的重要组成部分，用于乘客从救生筏上安全顺利地离开。
滑梯应具有足够的长度和耐磨损性能，以便乘客能够快速、安全地从救生筏上滑下，并尽可能减少受伤的风险。
滑梯的材料一般使用聚氨酯或其他耐磨损的合成材料。
泵是气胀式救生筏上的辅助设备，用于充气和排气。
泵应具有足够的功率和流量，以便在紧急情况下能够快速充气。
泵的结构应紧凑，便于携带和使用。
膨胀装置是气胀式救生筏中用于启动充气的装置，一般通过拉动或压力释放等方式触发。
膨胀装置应具有敏感可靠的触发机制，以确保在紧急情况下能够及时启动充气。
对于气胀式救生筏的检验要求，一般包括外观检查、气密性测试、耐压性能测试等。
外观检查主要检查救生筏筒、滑梯、喷嘴等的完整性和表面是否有裂纹、磨损等。
船舶气胀式救生筏操作规程
船舶气胀式救生筏操作规程本船配有9只气胀式救生筏：5只在C甲板右舷1.3.5.7.9，4只在C甲板左舷2.4.6.8，其操作规程如下：1 自动释放：释放器将在海水深度3—4米之间自动切断连接绳而释放救生筏。
随后由于首缆被拉紧将启动救生筏的充气膨胀过程，最后是薄弱环被拉断，使救生筏完全脱离船体。
2 手动释放：2.1 脱开静水压力释放器，检查充气拉绳是否与大船系牢。
2.2 将救生筏抛投入水，充气拉绳将自动打开筏内的充气阀门使救生筏充气。
如救生筏放置位置距水面高度小于充气拉绳的长度没有将筏内的充气阀门打开时可通过拉动充气拉绳将充气阀门打开使救生筏充气。
2.3 救生筏充胀成型后可用拉绳将筏拖至船边，上筏人员穿好救生衣利用绳梯或其它装置登筏。
当人员位置与救生筏间的高度较小时也可直接跳入救生筏内，但要注意已在筏上的人员安全。
如无法直接上筏时，上筏人员可以先跳入水中，然后利用救生筏首尾的软梯登筏。
2.4 若救生筏成型后呈翻覆状态，可由穿好救生衣的人员下水，登上该筏站在装有充气气瓶的浮胎一侧，借助筏底的扶正带用力向后拉以将筏扶正，此项操作应迎风进行。
2.5 人员上筏后要先解开或用存放在筏内的小刀割断与大船连接的拉绳并用桨将筏划离大船。
若发现救生筏随风浪漂流过急时，可将海锚抛出以降低筏的漂流速度。
2.6 登筏人员发现有其他落水人员时，将救生浮环抛至水中人员，其抓住后收回拉索将其救上筏。
2.7 上筏人员白天可用日光信号镜借助太阳光发送求救信号，夜间可用信号手电筒发送求救信号。
3.3 船首救生筏释放方法：3.1 打开挂钩，解开固定绳；3.2 把救生筏搬到释放地点；3.3 将救生筏抛入海中；3.4 救生筏首缆由于受力自动充气；3.5 用救生筏上的刀具切断首缆。
气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种常用的救生设备，主要应用于水上交通工具，如客船、货船、钢铁船等。
结构上，气胀式救生筏由外壳、气体生成器、船体骨架、座垫、划桨等组成。
为了确保气胀式救生筏可靠、安全地发挥其救生作用，需要在生产、使用及维护过程中严格遵循相关的检验要求。
本文从气胀式救生筏的结构及检验要求两个方面进行探讨。
1.外壳气胀式救生筏的外壳是救生筏的一项基本结构，主要由PVC等高强度防水材料制成，具有耐磨损、耐腐蚀、抗老化等特点。
外壳内壁贴有超分子膜，增加了救生筏的密封性和耐久性。
2.气体生成器气体生成器是气胀式救生筏的核心部件，由气瓶、面罩、压缩气源、排气管等组成。
在发生事故时，气体生成器会自动放出气体，使救生筏迅速膨胀，以达到救援的目的。
3.船体骨架船体骨架是气胀式救生筏的支撑结构，主要由铝合金管或锰钢板制成，具有高强度、轻量化、耐腐蚀等特点。
船体骨架的重要性在于有效地支撑起救生筏的外壳，避免救生筏因受力过大而破裂或内部乱窜。
4.座垫、划桨座垫和划桨是气胀式救生筏的辅助结构，主要具有舒适性和便携性的特点。
座垫由泡沫塑料制成，舒适且防水；划桨由木杆和铝制桨叶组成，容易操作且耐用。
1.生产检验气胀式救生筏在生产过程中需要有关部门进行检验，以确保产品符合国家标准和技术要求。
生产检验主要包括外观质量、尺寸精度、强度试验、水密试验、气密试验等项目。
2.装配检验生产完成后，需要进行装配检验，以保证气胀式救生筏的各项系统的正常功能。
装配检验主要包括气体生成器、排气管、面罩等系统的检测，以及船体骨架、座垫、划桨等结构的完整性和可靠性检测。
3.使用检验气胀式救生筏在使用过程中，需要定期进行检验，以保证其在紧急情况下能够可靠地发挥救生作用。
使用检验主要包括气体生成器状态、外壳完整性、气密性、水密性、座垫、划桨等结构的检验，以检测救生筏是否存在破损、漏气、漏水等情况。
综上所述，气胀式救生筏具有结构简单、使用方便、救援效果显著等优点，但其必须执行相关的检验要求，以确保其高可靠性和安全性。
气胀式救生筏检修方法与常见故障排除
型，达到工作压力，接缝及外观应无异常，安全
阀应能正常开启及关闭。如果出现异常，应找出
技术交流
量减少量超过其标注质量的 2% 或者 100 g （两者取
小者），钢瓶需要重新充装气体。重新充装气体的
原因，进行处理。
钢瓶应进行高温水浴试验，不能有泄漏现象。钢
还应进行附加压力试验。用干燥的压缩空气将救
压试验，试验合格应在钢瓶上打上本次水压试验
2） 属具检查。检查首缆绳、气瓶启动拉绳等
安全阀、平台单向阀和篷柱单向阀是控制救
绳索，如有轻微老化、发霉等缺陷，经清洁、整
生筏筏体内部气体压力的重要部件，可通过专用
理后可以继续使用。老化、发霉严重或出现机械
螺丝刀调节这 3 种阀的阀芯，以改变筏体内部气体
压力。若开启与关闭压力过低，则顺时针调节阀
芯，若开启与关闭压力过高，则逆时针调节。若
单向进气阀调节螺丝，即可调节压力范围；接好
用时，应按原尺寸换新。有轻微裂纹、机械损伤
充气源和压力表，向下浮胎充气，观察、调节、
时，可修补；严重时应换新。存放筒密封条有老
记录平台单向进气阀开启和关闭时的压力。如果
化、变形、损坏等缺陷，应换新。
经过调节，平台单向进气阀仍然不能正常工作，
2.7
静水压力释放器检修
检修时保证备品属具在下一检修期前不得失效。
作者简介：陆晓锋 （1982-），男，江苏南通人，工程师，硕士，研究方向为船用救生设备维修保障。
第36卷 第 5 期
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09
技术交流
中 国 修 船
气胀式救生筏是胶布制品，属于软性物品，
平时折叠存放于容器内，存放容器为气胀式救生
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气胀式救生筏筏体修补工艺
1、修补原则
1.1修补用的主体胶布和胶料要与筏体材质相同。
1.2补疤与筏体胶布应采用“粗面+光面”的黏贴方式，修补后的补疤及筏体胶布的经、纬向必须一致。
1.3修补胶布的裁剪
1.3.1修补胶布的形状，应以缺陷的走向来确定。
1.3.1.1“一”字形口子，胶布应剪成长方形。
1.3.1.2“Y”字形口子，胶布应剪成长方形、正方形或圆形，视具体情况而定。
1.3.1.3“点”字形口子，胶布应剪成圆形或长方形。
1.3.1.4所有方形的胶布都应倒角。
1.3.2修补胶布的大小，应该根据缺陷的大小而定，但补疤必须大于缺陷边缘30mm以上。
1.3.3修补方式
1.3.3.1长度5cm以下的缺陷，可在筏体外表面贴补。
1.3.3.2长度5～10cm的缺陷，应进行双层补，即衬补与外层补。
1.3.3.3长度10～15cm的缺陷，在进行双层补之前，应加线缝补以保证强度。
1.3.4修补责任
1.3.4.1小规模的缺陷修补（补疤为150cm2以下），由修筏站修补。
1.3.4.2属下列情况之一的缺陷，由制造厂修理：
①损伤跨越两个气室时。
②损伤跨越浮胎和筏底时。
③损伤跨越上下浮胎时。
④损伤的一边长度为20cm以上时。
⑤损伤的直线长度为30cm以上时。
⑥有3个100cm2的缺陷时。
⑦隔舱层发生大面积渗漏时。
2、修理方法
2.1合成橡胶类救生筏
2.1.1合成橡胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。
2.1.2筏站一般使用的胶水为自硫化胶水（可采用各筏厂推荐的原厂胶水）。
2.2常用修理方法包括：热压修法、冷修法、冷粘热压法。
2.2.1热压修法（简称热修法）
2.2.1.1定义：热压修法就是用未硫化的胶布、胶片和胶水，把缺陷经粘贴碾压，然后局部加温、加压硫化修理的方法。
2.2.1.2工艺
缺陷部位和补片打磨，彻底清理胶屑，用120#汽油除垢，涂刷胶水两遍，干燥后准确贴片，用手由中心向四周压实，再用木棍辊或铜滚子碾压紧密，停放，加温加压局部硫化。
2.2.1.3局部硫化的条件：
温度：（砂袋）148±1℃
压力：2.45MPa～2.94MPa
时间：40～50分钟（具体时间由操作者根据修补部位的厚度决定）。
2.2.1.4局部硫化的要求：
①凡是同一破损部位只能热修一次。
②补疤要规整美观。
③每个补疤面积原则上不得超过100cm2。
④凡经热修法修理完的筏，必须停放1小时方可充气试验。
2.2.1.5优缺点
①优点：修完的补疤与主体胶布结合牢固，成为一个整体，表面平整光滑。
②缺点：因硫化须局部加热，对筏的使用性能有影响，温度高加速橡胶的老化，操作困难，修补范围小。
2.2.2冷修法
2.2.2.1定义：冷修法就是用已硫化的胶布、胶片和自然硫化胶水把缺陷经粘贴碾压修补的方法。
2.2.2.2工艺：
将修补的表面打磨，彻底清理胶屑，用120#汽油除垢，涂刷胶水两遍，干燥后准确贴片，用手由中心向四周压实，再用木棍辊或铜滚子碾压紧密。
2.2.2.3要求
①补疤要规整美观。
②凡经冷修法修补完的筏，必须停放48小时后，方可充气试验。
2.2.2.4优缺点
①优点：不受缺陷部位的限制，不影响产品的使用性能。
②缺点：修完的补疤与主体胶布结合不如热修法牢固，产品外观不够平整光滑。
2.2.3冷粘热压法
2.2.
3.1定义：冷粘热压法就是用已硫化的胶布、胶片和自然硫化胶液把缺陷经粘贴碾压，然后局部加温加压修理的办法。
2.2.
3.2工艺：
①采用的修补材料与冷修法相同。
②首先按冷修法的工艺修理。
③然后加一局部硫化的过程，其局部硫化条件为：
温度：（砂袋）60～70℃
压力：2.45MPa～2.94MPa
时间：10～25分钟
2.2.
3.3要求：
①补疤要规整美观。
②凡经冷粘热压法修补完的筏，必须停放4小时后，方可充气试验。
2.2.
3.4优点：此法克服了热修法和冷修法的缺点，保持了优点，上现阶段比较理想的修补方法。
2.3改性PVC复合胶类救生筏
2.3.1PVC复合胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。
2.3.2使用的胶水
①胶水：PU110
②固化剂：RC
③处理剂：313
2.3.3处理方法
2.3.3.1配胶：
①先将PU110与RC按96:4比例进行调配。
②在以上调配好的胶水中加适量的313处理剂，使其粘度以方便刷胶为宜。
2.3.3.2工艺：
缺陷部位和补片用313除垢干净，涂刷第一道胶水（约5min），涂刷第二道胶水（约10～15min），准确粘贴，用手由中心向四周压实，再用木棍辊或铜滚子压紧密。
2.3.3.3要求：
①补疤要规整美观。
②凡经修理完的筏，必须停放12小时后方可充气试验。