公共空间的改造：巴黎的共享空间计划与纽约的完整街道项目对比
0113.面向城市公共生活的街道空间设计探索——以美国的城市街道设计导则为例
0113.面向城市公共生活的街道空间设计探索——以美国的城市街道设计导则为例徐莎莎陶承洁吴立伟、陈韶龄【摘要】西方城市正着手对其街道空间的形式和功能进行重新评估，以设计导则指导街道空间的设计与质量，使街道对城市整体的投资环境、公共生活产生积极影响。
本文通过对美国大城市街道空间设计导则的分析，归纳当前发达国家城市街道设计的关注重点和发展趋势，以期对我国塑造宜居城市背景下的街道空间设计起到一定的启示作用。
【关键词】街道空间设计导则公共生活宜居城市1 街道空间设计的发展历程相对于“道路”这一标准术语，“街道”在汉语意境中是一个更具生活性的词汇。
从词义上看，街道是“街”与“道”的合称，为两边修建有连续不断的房屋建筑的道路。
在传统空间意象中，街道两侧的建筑通常为住宅、商店或饭馆，街道是融合日常生活、人行和车行交通的地方。
自从1886年1月德国人卡尔·本茨(Karl Benz)发明了人类历史上第一辆汽车，在过去的一百五十年间，以适应机动车通行要求为重心的道路设计标准日臻完善，而以往那种亲切宜人、界面连续、尺度适当的街道空间则日渐被越来越宽的城市道路所取代。
为满足现代城市交通的迅猛发展，传统街道已由社会交往空间变成了交通流动空间。
在道路的交通功能逐渐膨大的同时，城市街道的活力正在渐渐消失。
西方国家一直在反思单一的交通功能对城市街道生活多样性的破坏。
从上世纪中期雅各布斯对城市街道的研究，到80年代末新城市主义将街道重新定义为一种社交场所，越来越多的社会学家和政治学家与城市规划师和建筑师一起，意识到城市街道和城市公共生活的重要性，希望重塑人们能够面对面交流的城市公共空间，即“市民空间”(Civil Space)。
城市街道作为容纳市民公共生活的重要空间形态，其具有多样性的城市公共空间特质逐渐被大众所认知。
进入新千年以来，方兴未艾的全球化浪潮使各城市转向重视地方特质。
围绕营造充满活力的城市生活为主题，关于街道公共空间设计的技术性标准在西方国家重新得到了重视。
国外街区改造现状分析报告
国外街区改造现状分析报告引言街区改造是国外城市发展中的重要组成部分，它可以改善城市的形象，提升居民的生活质量。
本报告将对国外街区改造的现状进行分析，从中提取出成功的经验，为国内街区改造提供借鉴和参考。
1. 国外街区改造的背景城市是一个不断发展的载体，需要不断进行改造和提升来适应社会的变化和发展需求。
街区作为城市的基本组成单元，对城市的形象和环境质量起着至关重要的作用。
因此，国外不断进行街区改造以提升城市形象和居民生活质量。
2. 国外街区改造的方法与手段国外街区改造采用了多种方法与手段，下面我们从几个方面进行详细分析。
2.1 基础设施的改善改善基础设施是国外街区改造的首要任务之一。
其目的是为了提升街区的交通便利性、减少环境污染和保障居民的安全。
国外城市通过更新和改建道路、修建新的桥梁和隧道等方式，改善了街区的交通流动，提供了更好的出行条件。
2.2 公共空间的优化为了提升街区的整体形象和居住环境，国外城市对公共空间进行了大量的优化。
他们注重提供多样化的功能空间，例如绿地、公园、儿童游乐场等，以满足居民的休闲和娱乐需求。
此外，国外城市还注重公共空间的景观设计，以增加城市的绿化面积和改善空气质量。
2.3 建筑物的改造与更新国外城市对老旧建筑物进行改造和更新，以提升建筑物的功能性和美观度。
他们通过改造建筑外墙、装修内部空间、更新设备设施等方式，使得建筑物焕发出新的生机。
国外城市还注重保留历史建筑，通过修复和保养，使这些建筑融入现代城市的发展。
2.4 增加商业和文化设施为了提升街区的活力和吸引力，国外城市加强了商业和文化设施的建设。
他们通过引进优质品牌商店、餐饮服务、文化艺术展览等，吸引更多的人来街区消费和参观，增加了街区的商业价值和文化魅力。
3. 成功案例分析国外街区改造中出现了许多成功的案例，下面我们将对其中的几个案例进行分析。
3.1 纽约时代广场纽约时代广场是世界闻名的街区改造成功案例。
通过改善公共空间、修复建筑物、增加商业设施等方式，纽约时代广场焕发出了新的生机。
优秀景观设计案例分析
优秀景观设计案例分析引言：景观设计是为了营造宜人的环境和提供美学体验而对公共空间进行规划和设计的过程。
优秀的景观设计可以为人们创造舒适、美丽和与自然融合的环境。
本文将分析几个优秀的景观设计案例，重点探讨其设计理念、空间规划和材料运用，以及所取得的成就和影响。
一、纽约高线公园纽约高线公园，位于美国纽约曼哈顿的西区，是一座占地约2.33英亩的公共景观空间，其灵感来自于巴黎的拉布雷山与巴塞罗那的米拉之家。
这个城市公园是在2014年开放，并迅速成为纽约市的一个标志性地标。
设计理念：纽约高线公园的设计理念是将废弃的高架铁路改造成一个环境友好、社区友好的公共空间。
设计师充分利用原有结构，保留了铁路轨道、桥梁和其他工业元素，并通过添加现代化的景观元素，营造出一个独特的户外休闲空间。
空间规划：纽约高线公园采用了多层次的规划方式，将不同功能区域有机地融合在一起。
公园的入口有一个宽敞的广场，作为集会和活动的场所。
沿着铁路轨道，有植物花园、休息区、露天剧场和餐厅等。
公园最吸引人的地方是位于上层的花园，那里有各种植物和树木，供人们漫步和休息。
材料运用：在纽约高线公园的设计中，材料选择对于创造独特的氛围起到了重要的作用。
设计师使用了可持续的材料，如回收木材、混凝土和铁艺，使公园看起来既现代又与周围的城市环境相协调。
绿化带的植物选择也十分丰富，包括灌木、花卉和树木，为公园带来了生机和自然的美感。
成就和影响：纽约高线公园的设计成就不仅体现在其空间规划和美学价值上，还体现在其对城市社区的积极影响上。
公园为人们提供了一个欣赏城市风景和交流互动的场所，改善了人们的生活质量。
此外，公园还促进了周边社区的经济发展，吸引了大量游客和投资者，提升了整个区域的形象。
二、新加坡未来港湾新加坡未来港湾是一项规模庞大的景观设计项目，旨在将新加坡的港口地区改造成一个多功能的城市空间。
这个项目于2011年开始，并于2019年完工。
作为亚洲最大的景观设计项目之一，新加坡未来港湾的成功改变了人们对城市空间的认知。
国外老旧小区改造案例
国外老旧小区改造案例随着城市化进程的推进，国外许多老旧小区面临着破败、拥挤和设施陈旧的问题。
为了改善居住环境，提高居民的生活质量，许多国外城市开始进行老旧小区的改造工作。
下面列举了10个国外老旧小区改造的案例。
1. 荷兰鹿特丹住宅改造项目荷兰鹿特丹市的一个老旧住宅区通过拆除和重建的方式进行改造。
新建的住宅采用现代化的建筑设计，配备先进的设施和绿色的公共空间。
改造后的小区不仅提供了舒适的居住环境，还增加了社区设施和社交活动的场所。
2. 英国伦敦老旧公寓楼改造伦敦市中心的一栋老旧公寓楼经过改造，成为了现代化的住宅区。
改造后的公寓楼安装了节能设备和智能家居系统，提高了能源利用效率。
同时，公寓楼的外立面进行了修复和翻新，使其焕发出新的活力。
3. 美国纽约老旧公寓大楼改造纽约市曼哈顿的一栋老旧公寓大楼进行了综合性的改造工程。
改造包括建筑外立面的修复、电梯和管道设备的更新、室内空间的重新设计等。
改造后的公寓大楼提供了更加现代化和舒适的居住环境，吸引了更多的居民入住。
4. 澳大利亚墨尔本老旧小区改造墨尔本市的一个老旧小区通过改造，打造成了具有独特风格的住宅区。
改造包括对公共空间的重新规划、绿化植被的增加、交通设施的改善等。
改造后的小区成为了当地居民休闲娱乐的场所，也吸引了更多的游客来访。
5. 德国柏林老旧建筑改造项目柏林市的一处老旧建筑经过改造，成为了一个集文化、创意和居住于一体的综合性建筑群。
改造后的建筑群内设有艺术工作室、展览空间、咖啡厅等，吸引了艺术家和创意人士前来工作和居住。
6. 加拿大多伦多老旧公寓改造计划多伦多市的一家房地产开发商进行了老旧公寓的改造计划。
改造后的公寓引入了可再生能源系统，提高了能源利用效率。
同时，公寓的室内空间进行了重新设计，增加了公共设施和社交空间，提升了居民的生活品质。
7. 日本东京老旧住宅区改造东京市的一个老旧住宅区进行了综合性的改造工程。
改造包括建筑外立面的修复、设施设备的更新、交通道路的改善等。
小区规划案例分析
高
书房
居住行为模
式
SOHO_______家庭办公
SOHO,是英文 SmallOfficeHomeOffice的缩写， 泛指在家办公或小型创业者。特色 是自己掌握，调配工作时间，其实 也是过去所说的自由职业者的新诊 释。SOHO—族多为青年创业者，他 们选择SOHO产品，就是选择了他们 做适合的生活方式。
规划指标
小区规划案例分析三
物业类型 物业形态 占地面积 绿化率 车位数
低密度住宅 开盘日期
联排别墅（双 建筑面积 拼、四联拼）
9.2万平方米 容积率
45%
装修情况
907
2010.10 7.8万平方米 0.85 清水
规划分析
小区规划案例分析三
行列式 院落式围合式
别墅区域由于容积率较大，若全按行列式布局（最节 约用地），会造成空间局促感。故布局时把别墅区域 分为联排区域和双拼区域，联排区域按院落式布局以 利于增进邻里关系，增加空间灵动性，减少由于栋间 距过近带来的局促感；双拼区域按行列式布局，拉大 行间距，提供较好私密性。
围合式布局
小区规划案例分析一
优点：使小 区户户有景 的同时很好 的保证了通 风采光的效 果,同时能将 小区的绿化 集中形成大 型的中心花 园,体现了小 区的高端气 势
小区规划案例分析一
内部空间构成方针
轴线引导
景观条件分析
小区规划案例分析一
动线构成方针
小区规划案例分析一
人车分流
动线构成方针
小区规划案例分析一
居住行为
Байду номын сангаас模式
MORE________互动商务
居住区 MORE互动商务居住区是由英文
Mobile Office Residential
国内外历史街区对比分析研究汇总
国内外历史街区对比分析研究汇总（一）
览，胡同文化节等。
区的保护尤为重要。
保留历史延续性的街区洋溢着生活的活力。
上图为自中心纪念碑处向外放射状伸展的两条街道。
1974年，七暑区被宣布为伦敦的历史保护区域，伦敦人开始细心地在维护七唇区的魅力。
卢森堡公园香榭丽舍大道
塞纳河
古罗马斗兽场
西安古城墙钟楼广场
芝加哥的唐人街历史城区水上建筑
新颖的规划首都的建设，
加大设计理念，整体规划，
园林
为主。
造成发展后劲不足。
民俗：快摇船。
全球七大典型城市更新案例
全球七大典型城市更新案例在全球范围内，城市更新是一项日益重要的任务，旨在解决城市面临的社会、经济和环境挑战，并提升人们的生活质量。
下面将介绍全球七大典型的城市更新案例。
1.纽约，美国纽约作为世界级城市，致力于推动可持续发展和城市更新。
其中最著名的案例是布鲁克林再生计划，旨在将这个传统的工业区变成一个绿色、可持续发展的社区。
该计划通过改善基础设施、建设公园和绿地，提高市民的生活质量，并促进经济发展。
2.倫敦，英国伦敦的伊丽莎白线计划是一个具有历史意义的城市更新项目，旨在改善交通系统并促进城市发展。
该计划将在伦敦市中心建设一条新的地铁线路，连接传统的商业区和新兴的居住区，为市民提供更方便、高效的出行方式。
3.悉尼，澳大利亚悉尼正在进行一个名为巴拉马塔河口更新计划的大型城市更新项目。
该计划旨在改善河口地区的环境质量、基础设施和人们的生活条件。
通过修复湿地、提供更多的公共空间和改善道路交通，该计划将使这个地区成为悉尼的新兴中心。
4.东京，日本东京市正在进行名为王子社区再生计划的城市更新项目，旨在改善这个老旧的住宅区的居住环境和社会基础设施。
通过改建老旧的房屋、提供更多的公共服务设施和创造更多的就业机会，该计划正在促进社区的发展并提高市民的生活质量。
5.伊斯坦布尔，土耳其伊斯坦布尔正在进行一个名为金角湾再生计划的城市更新项目，旨在改善这个历史悠久的海滨地区的环境和人们的生活条件。
通过修复历史建筑、开发新的旅游设施和提供更多的休闲活动，该计划将提升这个地区的吸引力，并促进经济发展。
6.温哥华，加拿大温哥华是一个以可持续发展为核心的城市，正在进行一个名为谢勒岛再生计划的城市更新项目。
该计划旨在将这个废弃的工业岛屿改造成一个绿色、可持续的社区。
通过建设可再生能源设施、改善公共交通和提供更多的绿地，该计划将提高岛上居民的生活质量，并促进经济发展。
7.新加坡新加坡是一个以创新为核心的城市，早已成为全球城市更新的典范。
巴黎城市规划
巴黎城市规划引言概述：巴黎作为法国的首都和全球著名的旅游城市，其城市规划向来备受关注。
巴黎城市规划的目标是实现城市的可持续发展，提供良好的居住环境和便利的城市设施。
本文将从城市布局、交通规划、绿化建设、文化遗产保护和未来发展五个方面详细阐述巴黎的城市规划。
一、城市布局：1.1 主城区规划：巴黎主城区规划以塞纳河为中心，分为左岸和右岸两大区域。
左岸以文化和艺术为主，拥有众多博物馆和艺术学院；右岸则是商业和政治中心，集中了政府机构和商业区。
1.2 市郊规划：巴黎市郊规划注重平衡城市发展，将工业区和住宅区分开，以减少环境污染和交通拥堵。
市郊还建有大型公园和休闲区，提供市民休闲娱乐的场所。
1.3 城市更新项目：巴黎进行了多个城市更新项目，旨在改善老旧建造和城市设施。
这些项目包括改造公共交通站点、修复历史建造和改善街道照明等。
二、交通规划：2.1 地铁和轻轨交通：巴黎地铁系统是世界上最早建立的地铁系统之一，覆盖了整个城市及周边地区。
此外，巴黎还建有轻轨交通系统，方便市民出行。
2.2 自行车共享系统：巴黎鼓励市民骑自行车出行，建设了自行车道和自行车停车场，并推出了自行车共享系统，方便市民租借自行车。
2.3 公共交通优先政策：为减少私家车使用，巴黎实施了公共交通优先政策，包括限制私家车通行、建设公交专用道等措施，提高公共交通的便捷性。
三、绿化建设：3.1 公园和花园：巴黎拥有众多公园和花园，如卢浮宫花园、凡尔赛宫花园等。
这些公园提供了市民休闲娱乐的场所，也是城市绿化的重要组成部份。
3.2 绿色屋顶和立体花园：为增加城市的绿化面积，巴黎鼓励建造物的绿色屋顶和立体花园设计，提供更多的绿色空间。
3.3 河岸景观改造：巴黎将塞纳河两岸打造成漂亮的景观，修筑了河岸步行道和休闲区，使市民能够更好地享受河岸体面。
四、文化遗产保护：4.1 历史建造保护：巴黎拥有众多历史建造，如巴黎圣母院、埃菲尔铁塔等，这些建造是巴黎文化遗产的重要组成部份。
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公共空间的改造：巴黎的共享空间计划与纽约的完整街道项目对比2014-05-21一览众山小-可持续城市与交通全球化城市每天有数百万的行人遍布城市g各个角落。
奇怪的是至今仍然有许多街道设计及交通政策都更关注小汽车，而不是人类本身。
在巴黎，我的出行里有60％的里程都是由脚完成，远远超出小汽车的7％，同时60％巴黎人的没有自己的小汽车车[1] 。
同样在纽约市的核心地区曼哈顿，在那里工作或者生活的人中53％[2]在其日常出行中不使用小汽车、公交车、地铁或者火车，而是使用步行、自行车、或者乘坐出租车、或在家工作。
同时越来越多的到访游客（2011年超过5000万人次[3] ）也对徒步参观提出了更高的要求。
巴黎和纽约市城市建成地区也表现出显著的步行高占比。
全市范围内，纽约市步行分担率占全方式交通方式的34％，领先小汽车的（33％）和公共交通的（30％）[4]。
法兰西岛大区平日步行分担率为32％，小汽车的出行分担率为43％，而公共交通仅有21％[5] 。
曾在这两个城市生活的我决定来比较这两个城市：他们是如何支持这个庞大的步行人口并减少小汽车占有的公共空间？老佛爷的PPS办公室附近受保护的自行车车道！巴黎：步行体验巴黎自2001年以来第一次通过选举更换了新市长德拉诺埃，其上任以来全市已全面致力于减少小汽车占有的公共空间。
巴黎已梦想成为一个步行城市。
从2012年起巴黎市规划已着手将重心从其他运输方式转移到行人，以增强城市交通的可持续发展。
让街道更有助于活跃的交通方式为方便行人出行，巴黎从根本上清除步行道上的障碍，让步行变得更顺畅。
其中最简单的工作就是拓宽和延长巴黎街头的步行道，改造并增加设施，满足巴黎人对露天咖啡座、长凳、绿化、喷泉、或自行车架的要求。
这种形式的街道对步行体验来说是更舒适的。
市政府同时实施较低的限速区，以平衡机动车辆、公共交通、自行车和行人在街道上的关系。
巴黎总体街道限速为20英里/小时，但是在行人占主导的街区限速为12英里/小时。
项目完成后，37％的巴黎街道的限速将低于20英里/小时。
通过小汽车宁静化措施的实施，帮助街道更受行人和自行车等可持续交通用户的欢迎。
同时减速还增加了交通的安全性，并给予自行车更多的比较优势，支持和推动了自行车出行。
例如凡限速低于20英里/小时（除非另有说明）的街道人们骑行自行车可以红灯右转。
街道作为共享空间巴黎市正在雄心勃勃地建立和扩大街道共享空间网络，街道将不仅仅局限于交通功能，更可以体验到城市优雅的环境。
目前新市长德拉诺埃政府已启动了36项共享空间项目。
除了2008年（创立了法国共享空间的法律地位）到2012年已落实的13个街道共享空间项目外，还将新增23个共享空间项目。
由于巴黎街道共享空间的特点是没有新的基础设施，因此也没有昂贵的投资，却提高了自行车专用道和步行道的连续性和质量。
然而如今法国的公共预算普遍偏低的情况下，经济的限制肯定是一个问题。
因此巴黎正在研究新的策略，以使街道共享空间改造尽量无须显著的基础设施投资。
巴黎在旅游、商业、文化等不同的城市区域创建共享空间，同时还规范了行人和骑自行车用户的行为（因为人们可以拥有整条马路，所以乱穿马路不再是个问题了）。
然而由于缺乏基础设施建设，重新设计的街道缺乏手段将小汽车充分宁静下来。
例如小汽车司机在密集的城市区域，由于信息泛滥往往只能看到10％[6]的道路指示牌，这样看来巴黎是需要寻找新的方法来改善这些地方新的人行横道标志。
纽约市：完整街道的实现根据上届市政府（2002-2013年彭博）的计划，纽约市已经开始重新设计街道项目并开发庞大的街道网络。
这类项目有多个目标，例如削减每年交通事故死亡人数、改造街道作为公共空间、增加自行车通勤交通、实施快速公交BRT 系统，其中许多交通运输项目都可以使用创新的完整街道理念来实现。
该项计划目标是将大多数小汽车为主导的城市街道模式转换和改造成为以优化交通性为目的的公共空间，为旅游、可持续交通提供了机会，并减少交通安全事故。
交通需求与世界一流街道之间的平衡由纽约交通局2008年的报告分析指出“城市缺乏座椅”后，全市市民热切期盼公共空间改造项目启动，将那些视为臭名昭著的城市街道改造成为充满活力的地方。
纽约交通局长远规划也要为纽约打造世界级的街道：重塑纽约市的公共领域。
纽约市虽然没有提到减少多少的小汽车流量，但是其最近已经实施完成的街道设计是为了满足所有用户：行人、自行车和公共交通和小汽车用户，而不仅仅是小汽车用户。
空间的重新分配主要体现在步行道上。
2009年纽约交通局发布的街道设计手册导则有200多页本，给出了街道设计、路面铺装与材料、照明和街道家具的详细说明和指导原则，并将把更安全的道路、行车道、步行道、广场等这些交通工程打造成为城市的公共空间，帮助用户感觉更舒适。
自2007年以来由纽约交通局建设的59个小型和大型街道上的公共广场项目成为了城市的展示窗口，促进了公众的经济和社会活动。
纽约交通局改造了那些以前只钟情于机动车辆的公共广场，将这些户外公共空间提供给纽约人创并增设了丰富多彩的活动桌椅、夏天遮阳篷和绿化带。
项目完成后的调查显示，高达76％[7]的纽约人现在生活居住在距公共空间十分钟步行范围内（而2007年才70%[8]）。
此外，此类改造项目还增加了周边地区的零售业销售，例如像珍珠街和布鲁克林街的零售业销售增长了172％，而同期全市范围的增长仅有18％[9] 。
此外自2008年起对百老汇街道沿线的改造项目也愈发的雄心勃勃。
他们不仅创造了非常丰富的公共空间，同时还改造了时代广场、先锋广场和麦迪逊广场。
项目惊人的将2.5亩左右的小汽车车道空间分配给了行人和自行车以及公共空间，并增加了公共座椅和自行车道设施。
产生的直接效益是行人伤亡率下降了35％，出行时间提高了17％，商铺租金翻番，沿线还吸引了五个新的旗舰店开业。
安全是另外一个关注焦点在巴黎和纽约，行人占交通意外中死亡人数的一半。
2011年和2012年的平均数字显示，巴黎每年每百万居民死亡20人，而纽约市达到32人。
至于受伤人数，巴黎每年每百万居民有3640人受伤，而纽约市为8130人[10] 。
通过赋予更多的步行专用空间和自行车道的完整街道建设，帮助将街道交通事故死亡率减少到前所未见的水平。
因为完整街道重新设计缩小了过街距离和小汽车车道宽度，降低了车速，并增加了步行道和公共空间的标志标识。
该项目实施后的数据也充分验证了其在交通安全领域的积极成果。
根据2013秋季公布的交通项目报告显示，完整街道设计带来了巨大的安全效益。
纽约街道死亡人数自2005年以来下降了34％。
在曼哈顿第九大道建设了第一条路侧专有自行车道后的三年中，该街道伤亡人数下降了43％，而骑单车的人数则增加了63 ％。
纽约市交通局街道改造设计越来越重视安全，并获得越来越多的使用自行车和步行的纽约人的支持。
结论纽约和巴黎的交通和公共空间的政策、战略和行动的比较表明，没有一个通用的解决方案来处理所有城市的可持续交通问题。
其中有一些行动和政策是两个城市共同实施的，但真正的重点内容还是要因地制宜的来界定。
•在巴黎可持续发展的目标是通过交通和公共空间政策推广步行和骑自行车，以此来减少交通安全事故并促进环保和旅游的发展。
巴黎的行人友好型城市环境创建了各类道路使用者之间新的社会行为体验。
•通过完整街道改造设计，道路使用的各类用户之间的关系更为协调。
纽约市交通局正在制定街道改造的整体解决方案。
而行人和自行车空间的优先保障，可以促进纽约市的社会和经济发展，创造安全的街道。
因此，看起来纽约和巴黎都已采取了大幅减少小汽车占统治地位的公共空间比例。
但由于项目实施优先级的差异，短期后果可能是不一致的。
例如，完整街道具有可以快速扭转交通安全恶化的作用，但没有基础设施改造的共享空间计划则很难在短时期内就能体现安全改善的优势。
另一方面，专用路权的各种运输方式之间的间隔是否会立即触发出行者出行和社会行为变化仍然有待观察。
我真的相信寻找交通安全和公共空间活动化之间的平衡并不是一个简单的问题，但是可以肯定的是各方都需要共同承担责任和义务，以提高我们的街道质量！References:[1] City of Paris website,http://www.paris.fr/pratique/deplacements-voirie/la-rue-en-partage/la -rue-on-partage/rub_10228_stand_129382_port_25784[2] Modalsplit by borough for NYC residents in Peripheral Travel Study,NYC Department of City Planning, Transportation Division, June 2010.[3] NYC Statistics, [4] SustainableStreets Index 2008, NYC DOT, 2008.[5] Ile-de-FranceObservations et Statistiques, La Revue, Décembre 2010.[6]/2013/09/12/quest-cest-nouveaux-passages-pi etons-245573[7] NYC DOT, SustainableStreets: 2013 and Beyond, 2013.[8] City of New York, PlaNYC, Progress report 2012, A greener, greater New York,2012.[9] NYC DOT, SustainableStreets: 2013 and Beyond, 2013.[10] Author’s statisticsbased on the City of Paris website and French national road safety reports, NewYork State Department of Motor Vehicles reports (Summary of NYC Motor VehicleCrashes)关注：点击文章标题下方的蓝色小字一览众山小 - 选择添加关注查看：可以通过点击查看历史消息查看您错过的精彩内容举报。