航空器的分类
《民航概论》教学课件：第二章 民用航空器
5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：
第03章 飞行器的分类 航空概论PPT课件
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第三章 飞行器的分类
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按机翼(1)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的数量,分： ※单翼机 ※双翼机
➢按机翼相对于机身的位置,分： ※上单翼机 ※中单翼机 ※下单翼机 ※伞式单翼机
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按机翼(2)
第三章 飞行器的分类
➢按机翼的平面形状,分： ※平直翼 ※后掠翼 ※三角翼 ※双三角翼 ※前掠翼 ※斜置翼 ……
➢按发动机的数量，可分为单发、双 发、三发、四发等
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按动力装置(2)
第三章 飞行器的分类
➢按发动机的安装位置，可安装在 ※机身 ※机翼 ※垂直尾翼
……
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按起落装置
第三章 飞行器的分类
➢按起飞着陆地点，分 ※水上飞机 ※陆上飞机 ※水陆两用飞机
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水上飞机
第三章 飞行器的分类
水上飞机按其起落装置的形式，分 ※船身式 ※浮筒式
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陆上飞机
第三章 飞行器的分类
陆上飞机按其起落装置的形式，分 ※轮式 ※滑撬式
又称为空气动力航空器，其升 力来自于与空气的相对运动。
重于空气的航空器根据其产生 升力的原理不同，又可分为固定翼 航空器和动翼航空器。
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固定翼航空器
第三章 飞行器的分类
固定翼航空器主要由安装在机 身上的固定翼面产生升力。这一类 航空器根据有无动力，又进一步分 为飞机和滑翔机两类。此外还有地 效飞行器。
航 空 器
航空器的国籍原则承认了航空器依其国内法具有一定法律人格， 并据此烙上本国国籍的印记，从而使该国在国际法上享有国籍规则 的若干权利（管辖权、保护权和管理权）与义务。
三、 民用航空器的权利
（1） 民用航空器的权利登记。 （2） 民用航空器的所有权。 （3） 民用航空器的抵押权。 （4） 民用航空器的优先权。 （5） 民用航空器的租赁。
四、 民用航空器的适航管理
1. 民用航空器适航管理要求 （1） 适航性。（2） 适航标准。 （3） 适航管理。 2. 民用航空器适航管理的内容 （1） 初始适航管理。 （2） 持续适航管理。 3. 民用航空器适航管理的部门 （1） 国务院 （2） 民航总局 （3） 适航审定司
航空器
一、 航空器的概念和分类
（1） 航空器的概念。 在地球大气层内或大气层外的空间（含地球空间、行星和 行星际空间）飞行的器械通称飞行器。通常，飞行器分为以 下几类： 航空器——在大气层内飞行。 航天器——主要在大气层外的空间飞行（如人造卫星、 宇宙飞船、空间站和航天飞机）。 火箭——靠自身携带的燃料提供推进力。 导弹——依靠制导系统控制其飞行轨迹。
航空器是大气层中靠空气的反作用力，而不是靠空气对地（水） 面的反作用力做支撑的任何器械，包括气球、飞艇、滑翔机、直升机、 飞机等。可见，飞机只是航空器的一种。根据航空器的定义可知，卫 星、宇宙飞船、空间站、航天飞机、火箭、导弹和气垫船不属于航空 器的范畴。
（2） 航空器的分类。 根据国际民航组织附件7，对航空器的分类见课本第29页表1-2。 按航空器的功能而非所有权来区分，可以将航空器分为国家航空 器和民用航空器。航空法只适用于民用航空器。 国家航空器：用于军事、警察、海关及国家特殊用途的航空器， 如专机。民用航空器：除国家航空器之外的航空器，主要用于公共航 空运输和通用航空。
民用航空器—民用航空器概述
非动力驱动：气球
自由气球 系留气球
动力驱动：飞艇 滑翔机
刚性 非刚性 半刚性
非动力
风筝
飞机（固定翼航空器）
陆上 水上 水陆两用
动力
直升机 旋翼航空器
旋翼机
扑翼机
民用飞机的分类
★民用飞机的分类 1.航线飞机 2.通用航空飞机
1、航线飞机（又称运输机）
• 客机（passenger aircraft） • 货机（all cargo aircraft/freighter） • 客货混用机
• 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有2条 通道。
如：B747、B767、B777、B787、A380
按航线分类
• 干线客机：用于国际航线和国内主要大城市间航 线，100座以上。
• 支线客机：大城市和中小城市之间，100座以下， 航程<3000公里。
2、通用航空飞机（小型飞机）
• 公务机 • 农业机 • 教练机 • 多用途轻型飞机
航空器的概念及分类
民用航空器的概念与分类
★民用航空器的定义 “航空器是指依靠空气的反作用，而不是依靠空气
对地球表面的反作用力得以支撑的任何器械。”
——《芝加哥公约》
“民用航空器”是指除用于执行军事、海关、警 察飞行任务外 的航空器。
——《民用航空法》
航空器的分类
航空器
轻于空气 的航空器
重于空气 的机 • 中程客机 • 短程客机
>8000公里 3000~8000公里 <3000公里
中远程客机 >5000公里 中短程客机 <5000公里
按发动机分类
• 活塞式 • 喷气式
按机身宽度分类
• 窄体客机：直径<3.75米，1条通道。 如：B737、B757、A320系列
民用航空器的概念
民用航空器的概念民用航空器的概念一、航空器定义航空器是指能够在大气层上、中、下飞行的航空器，包括固定翼飞机、直升机、飞艇、旋翼机等。
二、民用航空器民用航空器是指用于民用运输或其他用途的航空器，包括客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
三、航空器类别1.固定翼飞机：固定翼飞机是指具有固定机翼的航空器，包括单翼机、双翼机、多翼机等。
2.直升机：直升机是指通过旋转叶片产生的升力使飞机垂直起降的航空器。
3.飞艇：飞艇是指通过充气囊产生浮力使飞机升空的航空器。
4.旋翼机：旋翼机是指通过旋转叶片产生升力使飞机垂直起降的航空器。
四、民用飞机分类1.按用途分类：民用飞机按用途可分为客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
2.按大小分类：民用飞机按大小可分为大型客机、中型客机、小型客机等。
3.按发动机类型分类：民用飞机按发动机类型可分为涡扇发动机飞机、涡桨发动机飞机、活塞发动机飞机等。
4.按乘客数分类：民用飞机按乘客数可分为大型飞机、中型飞机、小型飞机等。
五、飞机发明历史1903年12月17日，美国莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，标志着航空器的诞生。
六、民用航空发展随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空发展经历了多个阶段，包括军用航空向民用航空的转型期、喷气式客机的出现期、全球民航运输的发展期等。
目前，民用航空已经成为了全球交通运输的重要组成部分。
七、民用航空应用民用航空在交通运输中扮演着重要的角色，可以满足人们对于快速、安全、便捷的出行需求。
同时，民用航空还在其他领域有着广泛的应用，如农业、医疗救援等。
八、未来发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，民用航空未来的发展趋势将朝着更加环保、高效、便捷的方向发展。
例如，未来的民航运输将更加注重节能减排和低碳环保，采用更加高效的飞行方式和运营模式以提高运输效率和质量。
同时，随着人工智能和物联网技术的发展，未来的民航运输将更加智能化和自动化，提高安全性和舒适性。
航空器分类
航空器分类
航空器分类是将航空器种类归纳和细化的一种定义性类别，用以分析与比较航空器性能和应用特点。
一般来说，航空器可分为飞行器（飞机、直升机，无人机等）、船舶（潜水艇、游艇）、小型飞行器（气球、飞碟、垂直起降航空器等）以及其他分类（用于大气研究的无人机、供自用者滑翔船、潜水装置、音叉、滑翔机等）。
首先，飞行器是指以发动机驱动机翼与空气的推力而飞行的航空器，通常拥有完备的飞行控制系统和传统的固定翼机身结构，例如飞机，直升机，无人机，等等。
其次，船舶是指以舵和船翼与水的推力行进的水上航行器，典型的船舶有潜水艇、游艇等。
再次，小型飞行器是指依靠风力等非机械推力或机械发动机驱动垂直发动机而飞行的航空器，它们可以在较低的空气流动状态运行，而且运行安全性较高，典型的航空器有气球、飞碟、垂直起降航空器等等
最后，另类分类则是指针对不同用途和功能的其他类别，包括用于大气研究的无人机、供自用者滑翔船、潜水装置、音叉、滑翔机等。
这些航空器的特点都是在有限的空间里实现多方面的功能和工作。
总之，航空器分类旨在追求针对性、准确性以及高效性，以及航空器独特性能和应用价值，以适应现代航空行业技术和发展的需求。
空中交通管理基础课后答案
空中交通管理基础课后答案
1.航空器定义：指凡是能从空气的反作用力而不是从空气对地面的反作用在大气中获得的支撑力的任何机器，如气球，飞艇，滑翔机，直升机，飞机等。
2.航空器的分类：
•按照最大起飞重量划分：（实际是按照飞机产生和承受的尾流大小来分）
•按重量划分
•大于136吨重型机（H）
•7到136吨中型机（M）
小于等于7吨轻型机（L）
•按进近的性能划分：（以下速度均为指示空速)
•A类空速≤169km/h
•B类169km/h≤空速≤ 224km/h
•C类224km/h≤空速≤ 261km/h
•D类261km/h≤空速≤ 307km/h
E类307km/h≤空速≤ 491km/h
•按巡航的性能划分：如巡航速度，上升率，下降率，升限，有无增压舱和氧气设备等航线综合性能，将航空器分为
ABCDE5类。
•按照航空器的大小划分：
•按航空器大小划分
•大于60吨大型机•20~60吨中型
小于20吨小型机
•按照航程的远近划分：
•按航程远近划分•4800km以上远程航空器•2400~4800km 中程航空器2400km一下短程航空器。
航空器和航天器分类
航空器是怎样分类的，各类航空器又是如何细分的？航天器是怎样分类的？各类航天器又是如何细分的？答：一、航空器根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器；后者靠空气动力克服自身重力升空。
根据构造特点还可进一步分为下列几种类型：（1）轻于空气的航空器。
分为气球和飞艇。
轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体（氢或氦），利用大气的浮力使航空器升空。
①气球②飞艇（2）重于空气的航空器。
重于空气的航空器。
重于空气航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的，分为固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机以及倾转旋翼机.①固定翼航空器。
固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。
飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。
它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置，产生升力的固定，控制飞行姿态的操纵面；滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔，虽然有些滑翔机装有小型发动机（称为动力滑翔机），但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。
②旋翼航空器主要由旋转的产生升力，分为直升机和旋翼机。
直升机的旋翼是由发动机驱动的，升力和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。
而旋翼机是一种利用前飞行时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。
③扑翼机。
扑翼机又名振翼机。
它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。
它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
④倾转旋翼机，倾转旋翼机是一种同时具有旋翼和固定翼，并在机翼两侧翼梢处各装有一套可在水平与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件的飞机。
二、航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体力学的规律运动的各类飞行器，又称空间飞行器。
航天器分为无人航天器和载人航天器。
按照各自的用途和结构形式，航天器还可以进一步细分。
（1）无人航天器。
无人航天器包括人造地球卫星和空间探测器。